【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap30【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap29【国内】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1600178637/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 次スレ時少し楽になるようにワッチョイコマンド重ねといた 乙
やっぱあれだな、F2とF3両方に日本人欲しいわ
今年はF2はもちろん楽しめたが、F3はやっぱり気分が盛り上がらなかった
頼むよホンダさん 1乙
来年のF3は佐藤蓮と岩佐参戦するんじゃないかな。もちろんホンダの予算次第だけど、今年のフランスF4で圧倒的な成績収めてるし。
ただ角田のF1参戦次第で状況は大きく変わりそう。
F2は大湯をみたいが、SFもうすこし結果出してほしい。レッドブルはローソンの昇格ありそう 前スレ>>1000
WECは来年からHyper Car規定になるから、それはそれで面白いんじゃない？
IMSAと同一規定のもあるみたいだし 前>>995
最近だとサッシャがそれでトヨタ系に進んだな
というかまず「F1こそ唯一のゴール」みたいな風潮はなくして良いと思う。
以前だとロイックがそのパターン。 クビアトとガスリーとアルボンとマックスは
レッドブル最強のドライバーラインナップだからねその一角に割って入るとなるとスーパーライセンス取得だけではインパクトが弱いよね。最低でもシリーズチャンピオンでも取ってからじゃないと格好が悪い。ホンダの忖度ドライバーって感じがして、それでもF1で優勝できれば良いけど、難しいかなぁ アルボンが最強の一角？？(笑)
アルボンって遅いし弱いしあれこそ忖度ドラやろ
角田はF2初年度でPP３回、優勝2回で十分速いと思うが？ アルボン入れて最強とかリカルドと入れ替えたら究極になりそう アルボンのF2は2年目で今の角田とほぼ同等と考えると アルファタウリがレッドブルのジュニアチームではなく対等な姉妹チームにしたいという話を直接的に解釈したら
もし角田がライセンス取れたら行き先はクビアトの席じゃなくてアルボンの席かもしれん
ナンテネ きっかけはホンダ枠でも構わんだろ
結局は昇格してからが問題なんだから、F2のタイトルないと、とか格好つける必要はない
乗ってパッとしなきゃ数年でサヨナラだし、活躍したなら更に次があるってだけ redditより、現時点での順位によるSLポイント表 このまま行けば7位のデレトラまでが40ポイント到達orSL所有済み
https://i.redd.it/z2svdhbo5tp51.png
同じくredditより、フィーチャーレースとスプリントレースを分けたポイントランキング
https://i.imgur.com/ev2WEZ1.png (フィーチャーレース)
https://i.imgur.com/imAs9zH.png (スプリントレース) 表彰台の後のスプリントレース全部落としてたからなー
前回やっと取れた
全戦見直したけど勿体ないレース多いがムジェロは特に損したなー
マシン自体は決まってるし20ポイントは取れてたわ 実力者を吸い上げるシステムのレースでリバースグリッドのようなハンデ戦を入れる意味が正直わからない。無理矢理考えたら、下位から這い上がる力も評価するといったところなのか？
まあレース1のランクで2位ってのはやはり頼もしいね。 ゲラエルはバーレーンから復帰予定とのこと
ヴィプスは次のSFから戻るのかな
笹原は代打とはいえ、RBや無限にアピール不足だったな…いいチャンスだったろうに タイムアタックだけ得意でバトル無能なドライバーを鍛える為には良いんじゃね？
それでもトップから独走だと最強なのに中団に埋もれると凡ミス連発するF1ドライバーもいるわけで。 >>23
F1に導入したかったが反対が強く導入しやすいF2へ。
もちろん「バトルを磨く」的な謳い文句付き。
な流れだったような… >>8
サッシャはまだF1諦めてないみたいなこと言ってた&B-MAXでそのままSFステップアップも無くはないからホンダ行くと思ってたけど、そもそもホンダはオファーしてなかったというオチで意外だった 角田が来年F1に上がれたとして、ホンダのコネ用シート扱いになるのか、RB扱いになるのか気になる
ホンダへの忖度抜きにしても、角田はF1に上げても文句ない成績だし
なにが言いたいかというと、角田がRB扱いならもう一人チャンスがあるかなって >>6
そうだね。トリコロールカラーのNISSAN、ミノルタとデンソートヨタ、シルクカットジャガー、ザウバーメルセデス、いろんなポルシェ、輝いていたあのころをまたみたい。関谷とか小河とかがそのドライバーでホンとに熱かった。期待したい。 >>28
ホンダ枠があるならすでに山本がフル参戦してるわ。 >>28
角田はRB枠でいけると思うがもう一枠は無いだろ。 >>27
外人はメーカー縛りなんか無いから今はトヨタで良いしトヨタのエースだったというはくが付く。実際チョーカンユー、ルンガーと良い勝負かむしろ速いくらいだと思う。来年あっさりユニビルとかARTに居るかもよ。SGTかSFのチャンプとの肩書きを引っ提げて。F2の金づる枠ではない安くするから乗ってくれ枠に入れると思う。 >>30
枠があってもアラサールーキーは乗せねーよw >>34
まあパロウはそれがいやでアメリカ行っちゃったように見えるけどね。人生の選択だよ。みんな俺は速い、マグロより絶対速い、ガスリーより速い、少なくともボッさん並み、経験積めばワンちゃんハミと勝負できると思っているんじゃないか？実際カズキとロズベルグのタイム差なんてほんの僅かだった。いまだ衰えてるとは思えないカズキ、カムイに勝つということはロズベルグ並みかペレス越えになる。そいつらが凄い額の契約をしてるならチャレンジする価値はあると思う。 クリステンセンとか日本で稼いでからインターナショナルF3000に乗ったからな。
その人次第。 実際のところ10代でヨーロッパ行かないと今のF1には間に合わないんじゃないか。日本人には語学習得のハンデもあるし。
現時点だとフランスF4の佐藤と岩佐だけだね。佐藤は角田と同じコース辿るなら今年F3でも良かったと思うが、今のところフランスF4では岩佐の方が上っぽいね。 >>36
パロウは思ったよりホンダの評価が低いのにキレただけだよ アイフェルGPはミックがアルファロメオでアイロットがハースか
21年もこのラインナップかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
