□■2020□■F1GP総合 LAP2347□■ロシア□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2345□■ロシア□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2346□■ロシア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1600085855/
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前スレの情報だと新規参入には既存チームへの200億の上納金が必要らしい
そんなので参戦したがるチームがいるかどうか… ランス・ストロールが先にチャンピオン取っちゃうかな >>54
くっそ遅い車に、全然パワー無いPU作って、しまいにゃベッテル殺す気かよ。
こんなチームの車乗るの怖いやろなー、今一番命削って走ってるのはベッテルやろ。
サインツが可哀想すぎる、死を覚悟してるマグヌッセン変わってやれよ。 >>84
ニューエイとベッテルは黄金タッグだったな 実質メルセデスとニューウェイのジョイントじゃねーかw 定期でゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ >>54
うへ〜〜〜ｗｗｗ
やっぱりフェラーリのベッテルいじめはあったんだなぁ 契約切ったのはフェラーリなのに300km走行中ブレーキ壊れる嫌がらせするとか闇深すぎ >>89
アストンマーチンへニューウェイが移籍したらベッテルと再びタッグを組むとか誰が想像しただろうｗｗｗ
Ｆ1って本当何が起こるか分からんよなぁ〜
そうなるとアロンソのチャンピオン返り咲きもあるのかしら？？？ｗｗｗ ニューウェイがベッテルの乗りやすい車作るとウェバーですら優勝争いできるレベルだったもんな
そこにメルセデスPUも加わるならマジで優勝争いしてきそう
レッドブル的には責任の押し付け合いでも始まってるんだろうか
ドライバー自体の人事やレスポンスを活かす側を失敗してる人事部が悪いのか
満足に優勝争いできず片方のドラにしか合ってないシャシーを創ってる技術部が悪いのか
ワークス供給なのにメルセデスに速さと信頼性で負けパワーほぼ同じと言われるルノーにも信頼性で負けつつあるPUメーカーが悪いのか
って ニューウェイみたいな人だと責任押し付けられたら「じゃあ別チームでお前ら負かしてやるわ」って出ていきそう あ！違うかも！！
ブレーキの件はフェラーリのベッテルに対する優しさかもな！！！
普通に戦えばルクレールに絶対負けるから
マシンに差をつけたりブレーキを利かなくすることで負ける要因を作ってあげているんだね！
レッドブルの時もリカルドＰＵトラブル０に対してベッテル１０回以上なんで
ベッテルは誰にも負けていないんや！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ F1の「We race as one」とか、ル・マン24hの「United and Responsible」みたいな団結を促すメッセージでなく
「Arrest the cops who killed Breonna Taylor」にした意味 >>99
RBはニューエイがいない方がセカンドでも乗りやすいマシンにはなると思う
乗りやすいマシンにはな 今年のレッドブル失墜の責任はホンダ８割、レッドブル開発陣２割くらいだろうね たっぺんのPUトラブルの原因はまだ分かりませんか？
分かってもナイショですかね？ >>103
一方アルファタウリの躍進はどんな割合ですか？ 来年フェルスタッペンもアストンマーチンへ移籍したら笑えるｗｗｗ >>102
そりゃそうだ
今のニューウェイの車がいいとはいえないが
乗りやすい車が速いわけでもないからな
それこそ数年前のマクラーレンのように
感触はいいが走ったら16番手とかになりかねない
ホーナーが言うようにアルボンでパーツテストしてて影響が出てたってのが本当で
これから少しマシになるならもうすこしよい結果は得られるだろう
今回の表彰台がひとつの自身になるだろうしね 前から疑問に思ってたんだけど、F1では乗りにくい扱いにくいマシンでも、F2やSFマシンと比べたら速くて乗りやすいマシンだってなるの？ F1マシンでF2やSFと同じくらいのタイムで走るようにした場合。 >>112
GTRで軽トラと同じタイムで走っても
GTRの性能全く活かせないやろ >>112
同程度のタイムなら楽チン過ぎて乗りづらさ云々無くなるのでは さすがに不良パーツ仕込まれたんならベッテルは怒った方が良いのではないか
今シーズン中無事にいられるか判らんだろうに Fはベッテルのブレーキになんかやってるよな
少し前にブレーキペダルの不具合を自分で治そうとするくらい、チームに不信感持ってる
こんなあぶねー車とっとと降りちゃえよ
そのうち殺されるよコレ >>105
コンストの順位見たら優勝したもののあんまり良くないんやで >>54
おかしいなあ。ベッテルと同じようにしたのになんでフェルナンドは普通に運転でけたんやろ。キミにトリプルスコア付けてたけどあいつブレーキ要らないのかな >>117
今まで何年もずっとプレッシャー与えられてたからなあ タッペンの電装もフェラーリから送られた工作員の仕業だな
ルクレールが期待したほどじゃなかったからサインツと組ませる魂胆だろう ホンダもレッドブルもメルセデス相手には明らかに足りてないからね
枕みたいにPUをスケープゴートにすれば今度はホンダさっさと撤退するだろうし
タッペンは結局ハミルトンの引退待つしかない
いつになるかはハミルトンの勝利への執着次第ってとこ >>118
開発力が壊滅的な2人が組む事で奇跡的に良いマシンが出来るかも 今のままだとレッドブル、アロンソ時代のフェラーリみたいにジワジワと
競争力落ちていくだろうな
何でも乗りこなせるドライバーがいると自然とそれに頼ってしまう タッペンは時間あると思い込んでるみたいだがハミルトンの引退待ってたら賞味期限切れになるかもな バトンみたいに糞車を糞車とわからずに普通に速く乗れてるやつと違って
タッペンは糞部分理解してそれをどうにか速く走らせてるんだと思う 単純に、技術陣が時代に遅れていってるだけだろ。フェラーリなんかどう説明するんだよベッテルが来て最後はこんな悲惨なことになってるぜ？
キミのアルファもな >>117
ぶっちゃけガスリー何するか分からんから
生かすにしても殺すにしてもトロロッソに残すのが正しい ニューウェイが時代遅れになってるのと、メルセデスは自動車メーカーとして車のあらゆる分野から、毎年無理なく向上させてスピードを上げてきてるだけや そういえばマッチがF1解説しなくなったな
さすがにギャラ払えないか ガスリーもタウリに残った方がいいんで無いの
セカンド扱いにされる位なら
今は明白にタッペン1stチームだから行くだけ損
コンスト取れる車なら、ボッタスみたいに忠実なポチ役でも充分恩恵あるけど
2位か３位だとチームメイトにボコられる記録が残るだけ >>135
いや行く意味はガスリー的にはある
おそらくポイントは今よりも多く取れるし
他に移籍するならレッドブルで実績積んだ方がいい
表彰台載ったし優勝もしてるから
タッペンに勝てるか知らないが
去年のようなペーペーじゃないから
レッドブル内でも強気に出れるだろう
でもそれだとレッドブルが困る
それだけ ある意味フェラーリはまだよかったかもなルクレールですらどうしようもない車作れて メルセデスは技術だけでなく政治力でも抜きん出てるから
俺たちのフェラーリ相手なら付け入る隙はあるけど、メルセデスではね
三枚舌外交のイギリス、ビスマルク時代の究極かつ理想的なコウモリ外交なドイツ
欧州の天地は複雑怪奇。F1とはヨーロッパその物だよ 勝ってもしょうがないってのはラッセル見れば分かるでしょ
あの子、ヘタするとF1人生ノーポイントで終わる >>135
ガスリーRBは、単純にもう一年あの糞車なんだから、またガスリー潰して終わるからやらないんでしょ
来年1年成績不問でRBで開発の基礎データ集めるってんならガスリーRBの方が良いと思うけど >>115
不良パーツ組まれたわけじゃあなく
ちゃんと取り付けられてなかったっていうもっと酷いやつですねん ガスリーがマルコの信用を取り戻せているとは思えないが >>136
ガスリーが去年レッドブルに乗ってどうだったのかな？
マシンの挙動に超絶合わないガスリーが 今回ボッタスがコースやSCの消灯の関係で、コントロールラインギリギリまで加速しなかったけど、逆に今までのコースでも同じようなことはできるんだよね？
今までの一般的な加速方法と今回の加速方法だと、なんで一般的な方が良いとされてるの？
今回みたいに、1コーナーまでの距離を短くできるように、コントロールラインギリギリまで引っ張った方が良さそうだけど。
そっちの方がスリップストリームにつかれやすい？ タウリがホンダワークスとして独立しちゃったらええだけなんじゃ >>138
メルセデスのすごさは語るまでもないが
他がどうしようもなさ過ぎる
これくらいでいいかこれくらいならメルセデスに挑めるだろう
ってそんな風に設定してる目標が低すぎる
メルセデスと言うライバルをなめてるからそうなる
100倍って言うと大げさだがメルセデスの倍がんばれば背中が見えるだろう
それくらいの差がついてる >>113
性能は活かせないけど、逆にめちゃくちゃ余裕で走れるのかなって思って。
>>114
流すことになるよね。 >>144
タッペンが去年のブラジルで同じ事しなかったっけ？ >>143
合ってないけど今乗ってる車は去年のその車だよ >>144
ギリギリまで引っ張ったらほとんどスタンディングスタートと変わらん
通常は最終コーナー手前くらいで加速してくけど
それなら自分が好きなタイミングで加速スタートできるからほぼ確実に後続と差をつけて1コーナーに入れる >>150
全然、違うけど
大いに認識を間違えてるようだけど 1990年以降 新規で立ち上げて成功したチームがジョーダンだけってやばいよな
既存のチームを買収するより難しいって証拠なんだろうけど
1991 ジョーダン (通算3勝) モンテベルティ フォンドメタル
1992 アンドレアモーダ
1993 ザウバー(最高位3位)※プライベーターのみの成績
1994 パシフィック シムテック
1995 フォルティ
1997 スチュワート(通算1勝)
2002 トヨタ(最高位2位)
2006 SAF1
2010 HRT ヴァージン ロータス
2016 ハース(最高位4位) >>147
飲料水メーカーと政治力ゼロの日本の中堅自動車メーカーではねえ
ピンクメルセデスなんてまさにレッドブルがタウリでやりたかったことその物だし
何故それが出来たか。純粋に政治力の差だわな
それは歴史によって培われてる。
現在視点からみたドイツとイギリスの外交の外道さは近現代史読んでれば多くの人が知っている >>144
本来なら最終コーナーあたりで踏んだだろうけどSCのライトが消なかったからギリギリまで引っ張るしかなかった
今回のケースはコントロールラインが最終コーナーから遠いとこにあるコースなら起こり得る(例えばバクー)
メルセデスはF2とF3のSCリスタートを観察しててどこから踏み出したら抜かれないかを予め2人に伝えてた >>34
棚ぼたを除けば、クビアトガスリーアルボンの中では
レッドブルとしてはアルボンが一番結果残してるんじゃない？
明確なポイントわからんけど
タッペンとの相性とホーナーの方針もあるだろうね
レッドブルはドライバーに明確な序列を作る、下手したらフェラーリ並に
なのでガスリーみたいな我が強いドライバーはマックスの相方にしたくないんだろう
アルファタウリにもエースは必要ってのはそれを考えての発言だろうね >>153
スチュワート→ジャガー→レッドブルじゃなかったっけ？ ここも成功なんじゃ >>154
誰であろうと（ガスリーでもアルボンでも）
ハミルトンルクレールは怖いと既に認めてる
それどころかベッテルガスリーすら恐れてるヘタレ >>152
「rb15 at01 比較」でぐぐりなさい >>144
コントロールラインまで抜けなくなったけど、スリップストリームが効くとこで早くから踏むと、合わせられて真後ろにつかれたら簡単に行かれるん、ギリギリまで踏まないってことはあるやろね 。
それならスリップが効くのも速度乗ってからになるしその頃にはコーナー近くにいる >>153
その中でマトモなのは、ジョーダン、ザウバー、スチュワート、トヨタ、ハースの5つだな。
フォンドメタルは規模が小さすぎた。 >>152
ガスリー優勝後のタッペン「去年のレッドブルは悪くない」 >>160
AT01がRB15の部品流用してるのは脚周りとミッションだけだろ
残りは別物だぞ SC後は毎回外側一列でのスタンディングスタートにすれば分かりやすくていいんじゃないの ジョーダンは下位カテから上がってきたんだよね
弱小チームは全部覚えてないし調べる気力もないけど
ぽっと出で成功ってのは難しいのが分かる
スチュワートはフォードのバックアップがあったしさ SCリスタートやめて全部スタンディングでもいいと思ったけど、ベッテルが言うには、レースが進むとオフラインのグリッドはタイヤカスでろくなことにならんってことやしな >>153
フォンドメタルってオゼッラを買い取ったんじゃなかったっけ？ >>168
まぁそれも分かるからレーシングラインになりやすい外側のみの一列で並べばいいんじゃないかなって
F3で28台並んでるし並べるんじゃないかなぁ もっと安価なワンメイクに進んでもええと思うけどね…メルセデスやホンダも宣伝効果はさほど無しで社内の戦意高揚向けとかっしょ？ レッドブルもジャガー買収してるし、ここまで新規立ち上げのチームが勝てないのも珍しいのかな >>174
BARはホンダがバックに付いたろ
ブラウン時代も100億の資金をホンダから貰ってた
そのあとはご存知メルセデス スタッフの8割解雇だけど一応ティレル買収だったもんね >>173
参戦権含め買った方が早いしリーズナブル BARが参戦権目当てでティレル買収したけどスタッフもファクトリーも捨てたってのが
他の参戦組みと段違いの資金力だったんだろうなと思う ハースの2016〜2018年の好成績は新規参入を目指す人々にとっては希望の星だったのにな
今ではこの体たらく、どこで道を間違えた 最初にフェラーリに付いたのがハースの誤りだったという悲しさ ホンダが撤退したらその頃はRBじゃないかもしれないが後続チームが年間取るんだろ >>159
はーーい捏造発見ですよｗｗｗ
例のキチガイハミヲタ
「フェルスタッペンはルクレールとハミルトンを恐れている！逃げている！」
ソースは出せませーン、捏造ですからｗｗｗ 定期でゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ シャシーも売れるようにしたらいいと思うけどなあ
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