□■2020□■F1GP総合 LAP2346□■ロシア□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2345□■ロシア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1600036060/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured カレンダー
7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
7月26日 (空き)
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン
8月16日 F1スペインGP バルセロナ
8月23日 (空き)
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月6日 F1イタリアGP モンツァ
9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ
9月20日(空き)
9月27日 F1ロシアGP ソチ
10月4日(空き)
10月11日 F1アイフェルGP ニュルブルクリンク
10月18日 (空き)
10月25日 F1ポルトガルGP アルガルベ(ポルティマオ)
11月1日 F1エミリア・ロマーニャGP イモラ
11月8日 (空き)
11月15日 F1トルコGP イスタンブール
11月22日 (空き)
11月29日 F1バーレーンGP バーレーン通常コース
12月6日 F1 サヒールGP バーレーン外周コース
12月13日 F1アブダビGP ヤスマリーナ
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本・ブラジル
・アメリカ・メキシコ・カナダ・ ベトナム・中国 ■F1ロシアGP DAZN
フリー1 9/25(金) 17:00〜 実況解説未定
フリー2 9/25(金) 21:00〜 実況解説未定
フリー3 9/26(土) 18:00〜 実況解説未定
予選 9/26(土) 21:00〜 実況解説未定
決勝 9/27(日) 20:10〜(放送19:30〜)実況解説未定
■F1ロシアGP フジテレビNEXT
フリー1 9/25(金) 17:00〜 <解説>森脇基恭・米家峰起 <実況>野崎昌一
フリー2 9/25(金) 21:00〜 <解説>森脇基恭・米家峰起 <実況>野崎昌一
フリー3 9/26(土) 18:00〜 <解説>森脇基恭・川井一仁 <実況>野崎昌一
予選 9/26(土) 21:00〜 <解説>森脇基恭・川井一仁 <実況>野崎昌一
決勝 9/27(日) 20:10〜(放送21:30〜) <解説>森脇基恭・川井一仁 <実況>野崎昌一
■F2 第10戦
レース1 9/26(土) 22:40〜 実況解説未定
レース2 9/27(日) 16:35〜 実況解説未定
https://www.formula1.com/content/dam/fom-website/2018-redesign-assets/Circuit%20maps%2016x9/Russia_Circuit.png.transform/4col-retina/image.png 全てホンダポンコツエンジンが悪いんだろポンコツエンジン
ポンコツエンジン >>1
乙。
そろそろベッテルは紅いカミオン宣言してもいいと思うの レッドブルが提案して、ホンダがトラブルんだよ
どうなっているんだよこれは!マルコ出てこいw >>5
あはははwお前の頭もトラブル抱えてるようだなww SCのライトを消すのが遅いってなってるけど、消したらどうなるの?
消しても前にSCがいたら加速できないよね?
SCは最終コーナーでピットインするだけだから、それまでは加速できないのでは?
俺が無知なんだろうけど、教えて下さい。 >>11
消したらトップのマシンがリスタートを判断できる ホンダファン全員とは言わんけど、ちょっとホンダの事を悪く言われたり不都合な事があると責任転嫁して他をボロクソに叩き出すのは正直見てて気持ちが悪い
ヤフコメとか反吐が出るレベル >>17
おすすめ
gate無しで最新ゴシップ記事を探す方法
・Googleニュースで固有名詞(hornerなど)で検索する
(英語以外も引っかけるため)
・最新記事なら24時間以内などの期間指定をする
・英語や英語以外の様々な言語のニュースが引っかかる
・その中で気になる見出しの記事を選び開く
・その記事を「英語に翻訳する」(←これがポイント)
・日本語自動翻訳は無能だが、英訳するとオランダ語の特ダネも
ドイツ語・スペイン語記事もあら不思議、分かりやすい文に早変わり
・英語苦手ならDeepL翻訳使おう(超優秀)
https://www.deepl.com/ja/translator >>18
行儀の悪いのがいっぱいいるよなあ。元上西議員だっけ?浦和レッズのサポーターに強烈な言葉を吐いてたけど、まんまホンダのファンに当てはまるなぁって思ったことがあるわ >>11
SCがライトを消すまでは車間をこのくらい保ちなさいって明確な規則がある
SCがライトを消して初めて先頭車はSCとの車間を開けることが許される >>11
SCのランプが消えたら先頭はSCと距離を置いて自分のペースで走れるから後ろが急に詰まるということが起きにくい。 メルセデス(PPとったドライバーのタイム)とフェルスタッペンのタイム差
RD01 +0.538
RD02 +1.216(ウェット)
RD03 +1.402
RD04 +1.002
RD05 +1.022
RD06 +0.708
RD07 +0.526
モード固定
RD08 +0.908
RD09 +0.365
これサーキットの相性で近づいただけでメルセデスの言った通りモード云々でパフォーマンスが落ちたとは思えないな >>11
ムジェロはコーナーが多い。タイヤ温めにはコーナーで負荷かけるのが一番効果的やから、SCとの差がつまらない
実質アラビアータだけでリスタートの準備しろってなったら、ぼっさんもコントロールライン直前で踏むしかないやるねえ ピレリ様、あぁピレリ様。
中堅チームでも何とか使い切れるC1.5タイヤをお恵み下さいませ。 アロンソに続いてフェルスタッペンからもキレられるホンダ 2戦連続でしかも今回は良いレースができそうだった中でのトラブルだしキレられても仕方がない いくら遅くても今はGP2が無いから、ホンダは安心安泰だな。 >>26
モンツァで1秒差なかったんだからやっぱり落ちてはいるんじゃないかな
今年のPPは全戦メルセデスで確定だったのが、レッドブルのマシンが合っててかつフェルスタッペンが神アタックを決めてハミルトンが少しミスすればいけるかもしれない程度には縮まったんじゃない? >>26
サーキットの長さもあるからね。
トップとのパーセンテージ表記にしたらわかりやすいかも。 >>18
一部だと思うけどホンダとの関係性でちょっとでもネガな要素があると
徹底的に叩く奴は確かにいるよねw 最近見始めた小僧には想像もできないかもしれないが、あのメルセデスだってファッキンメルセデスって言われてた時代があったんや。
きちんと使用基数制限を守って信頼性を上げていくしかない 2年前のアロンソの
「レッドブルは良いシャシー屋だからルノーでもホンダでも一緒じゃない?シャシー外したらレッドブルホンダの成功はないよ」
って捨て台詞吐いたのが今になってきいてくるとは思わなかった あのタイミングでSCのランプ消えてどうにかするとしたら
ランプ消えた瞬間にSCの脇抜けてリスタート決めるしかないよね >>38
それはお前の言ってたことと合わないじゃんアロンソ、って言ったら
またホンシンが反論したーとか言って騒ぐのかw タッペン2連続リタイアひどいよな、あのH社PUみたいな感じだと
叩かれない? >>33
モンツァは予選1周80秒未満の短いサーキットなので
そこで1秒近い差は馬鹿でかいよ、それよりも1周が長いスパで+0.526の方が戦えていた LEC<マックスみたいに自由に発言できるってうらやましい >>29
その前にバトンとバリチェロにマシンの後ろにパラシュートがついてるみたいと言われてる ホンダの田辺も無難なコメントばかりでいい加減ウンザリだな
この役立たずが!! ニューウェイマシンってルノーじゃないとダメなんだよ
メルセデス積んだってファッキンメルセデス ホンダ積んだってこれ レッドブルをマゼピンにアルファタウリをホンダに売る、そのお金でメルセデスを買うフェルスタッペンを乗せるこれでレッドブルでフェルスタッペンがチャンピオンになれる ホンダの目つき悪いまるまると太った脂身みたいなやつは何しにサーキットに来てるんだ?
ペラペラと他所のことにも口出して嫌われてるヘルメットマルコと何の話してるんや。もしかして言いなりか? >>3
贅沢は言わないから野崎と市川だけはやめてくれないかな >>47
マックスが言いたい放題してるとは思わんけど、馬鹿な捏造見出し信じてる連中はそう思うかもね >>47
PRO<シャルル、声を荒げて言うんだ「今のフェラーリは紅いカミオンだ」と >>50
うんざりなのに田辺さんのコメント見てるの?
嫌なら見ないけどな普通w NGKもフェラーリPUのトラブルのときに名前出して叩かれていたもんな
あれはさすがに可哀想だった >>40
グロージャンのコメント、やるせなさが伝わってきて泣ける もうハミルトンはいいよ
世の常を知らない
いづれこいつも災難に遭うわ タッペンもアロンソの失敗を見てるから強く言いたいけど我慢してるんだな
ほんとは言いたいだろうな このゴミPUが!捨ててこいって レッドブルはホンダにスイッチで終わったと言うやつチャンピオンになれると言うやつと両極端だったよな
俺はルノーと変わらないと思ってたが予想通り
PUも負けてるのは確かだけどチームタッペンを改めない限り車体は糞のまま SAI…出走前にトラブル発生しリタイア→PUに問題ないと判断し次戦でも使用し2位
VER…前戦途中でトラブル発生しリタイア→PUに問題なしと判断し次戦同じPUで出たが同じトラブルでリタイア
少なくともマクラーレン(かルノー)のほうがトラブルに対する対処や何のトラブルかの見極めはうまい…? フェルスタッペンはレース中の無線はライコネン級にキレまくるけど
レースが終わったらサバサバした振り返りする系で引きづることはほぼないタイプに思うな >>66
アロンソはレース中にGP2
タッペンはレース以外でF2エンジンw 田辺サン曰く単一モードとここ2戦のトラブルは関係ないらしいな タッペンはルノー時代にアロンソの無線も今ならわかるって言ってなかった? まだ若いからカッとなりやすいのはしゃあない
特にオランダ人は火の玉ストレートの物言いを好む国民性なんだとさ
美点でもあり、欠点でもあるとオランダ人本人から聞いた >>50
開幕前と開幕戦後の落差で気づけよ
それにしてもあの喋り方は真剣に応援してるやつやレッドブル関係者は腹立つと思うわ
淡々と無事ポイントを獲得できましたとか言ってると馬鹿かと思うわ
メルセデスはワンツー以外は失敗扱いなのに >>70
マックスにとってみればそんなことはどうでもいいことで、2戦連続チームがやらかして33点?ハミに持っていかれたことが全てやしな アロンソの時もだけど、壊れるマシンに怒るのは当たり前
人生でF1に乗れる時期、勝てる期間なんてほんのわずかなわけだし
メーカーは勝てなくて、撤退しても会社は続くけど、ドライバーはそこで終わる
来年頑張ります!なんて余裕はドライバーにはないんだよ
ましてや開発制限あるから、今年ダメだと来年もダメって決まるからね >>66
記者に頭突きするぞとか言ってたやつなんだが あらためてハミチンのTシャツ酷いな
F1を政治利用しすぎだろ フェルスタッペンのスタートはデプロイ機能してなかったようだし、今年のトラブルは電気系に集中してるんだよな
田辺曰く電装系は去年から殆ど仕様変えてないのに何故かトラブル頻発してるって事だが >>77
いいんじゃないの?だめならレース後の会見で言わんだろ 田辺さんは技術者
周りの雰囲気に飲まれずに淡々と進めるメンタル力も
優秀な技術者である証拠 >>78
ホンダの子飼い社畜GTドライバーと違って、短い何年かに全てを賭ける人たちやしね。契約するほうが悪いってやつもいるけど、最低限の水準も満たしてなければブチギレられるのは当たり前だ。マックスの場合はそれほどひどいとは思わんが、2レース続けて止まればイラッとするよ
新井ホンダは特に問題あった。シャシーやエアロが数年遅れとしてもパワーユニットは30年前の信頼性だったしな >>45
同PUが優勝したり3位だったりするからな。
タッペンのPUないし車体になんか問題あるんじゃんってなるのが普通だと思うわ。
PUが終わってんのはフォーミュラFやってるとこだろ >>76
もう残り全勝してもチャンピオン無理だから今となってはもうハミルトンのポイントなんて関係無いけどね アルピーヌってF1と共にLMP1にも出るんか
そんな金どっから出てんだ? >>11
みんなありがとう。以下の理解。
ライトが消えたら、SCはコースを外れる。
トップはSCを抜いて行くわけではなく、減速して全体をコントロールする。で、自分のタイミングで加速する。かつ事故も起きにくい。 >>94
誰かの初表彰台もしくは初優勝ってのはやっぱ見てて嬉しいもんだからじゃね?
上位3つはガスリーの優勝、ノリス初表彰台、アルボン初表彰台だし >>93
フランス政府にとってモタスポが人気取りになるのが
いかにも欧州 >>93
よく読めばバッジエンジニアリングだぞ
ワークスの癖にBoP頼りのダサさ >>96
はえーマジか
国民の血税がレース活動の金になるとか裏山 チャンピオン云々は関係ないな
そもそもシャシーもダメなんだし >>96
コロナで苦しんでいる医療よりもモタスポか
さすがおフランス ノーパワーって言った後特になんともなかったこともあるしなあ ゴルディーニでもアルピーヌでも
ルノーはルノーだろ >>100
マクロンが自らガスリーに祝辞を贈るぐらいだし >>105
あんときもモードチェンジで治ったんじゃなかったかな >>98
これでノー表彰台クラブはオコン・ジョビ・ラッセル・ラティフィの4人か。
オコンは焦ってくるだろうな。地味にそこそこのレース数乗ってるからな。 同じトラブルが出るのも違うトラブルが出るのも
どちらにしても2戦連続でトラブル出てる時点でアカンよな ヒュルケン「焦る必要はない、必ずその時は訪れる!」 >>102
シグナテックにスポンサーしてアルピーヌ名義にしてるだけだから大して金掛かってない
来年のP1参戦にしても今年限りで撤退するレベリオンの車を引き取って使い回すだけだし >>104
借金大国日本にはそもそもできん事だから羨ましいわわしは ホンダっていつもこんなんだよねドライバーにいつも文句言われてる ホンダのセンサーを盲目的に信じる癖は治らないのかね
ドライバーを未だに運転手呼ばわりしてドライバーの言うことを信じないで
くそみたいなセンサーを祭り上げるのいい加減やめろ ラッセルにとってはポイント取るのが表彰台に乗るくらいハードル高いけどな >>78
アロンソのGP2エンジンうぴゃーや恥ずかしい恥ずかしいは壊れたから言ったわけじゃないぞ 3戦連続はさすがにまずい
ロシアまでに完全解決してくれ そういえばよく22年規定で変わるって言われてるけどPUじゃなくなるんだっけ?
PU使うなら結局メルセデス一強のままな気がするけど ラッセルがほんとにいいドライバーなら今回の初ポイントチャンス逃さなかったんじゃないの? 1992(9レース終了時)
ALE R-R-4-3-R-R-3-R-R
CAP R-R-5-10-R-R-R-R-9
1993(9レース終了時)
ALE R-8-R-R-R-3-R-R-9
BER 6-R-R-R-6-14-4-14-R
2009(9レース終了時)
MAS R-9-R-14-6-4-6-4-3
RAI 15-14-10-6-R-3-9-8-R
2014(9レース終了時)
ALO 4-4-9-3-6-4-6-5-6
RAI 7-12-10-8-7-12-10-10-R
2020(9レース終了時)
LEC 2-R-11-3-4-R-14-R-8
VET 10-R-6-10-12-7-13-R-10
直近のフェラーリ暗黒時代 今年はまだマシか? そういやガスリーはモンツァの後にマクロンから電話貰ったて言ってたな。 >>124
自分も若干それ思ってる
間違いなく速いは速いけど、いまだに0点ってのはちょっと
クビサはいうて1点はとったからね 別に解決もくそも問題でてるのはマックスだけだしなホンダからしたら
優勝もして3位なって普通以上の結果でてるしwwww >>125
景気の循環みたいなもんだから焦ることはない。
そのうち戻ってくる。
ただ、まだ二番底は打ってないけど… 個人的にルノーがかなり上げてるなと思った
マクラーレンも込でPUも車体もかなり成長してるよね
ホンダはモード変更禁止に対応できてないけど
ルノーは完璧にアジャストしてPU2番手に躍り出てる いまだにラッセルの才能を疑うような発言をする奴は
わざわざ自ら「私は節穴です」と宣言してるのと同じ >>124
再度のレッドフラッグでギャップ0になったからなぁ…
何れにせよウィリアムズでは計れない。 そもそもチャンピオンなんか初戦のクソマシン作っちゃいましたでそっちは終わってるし今年はw >>120
俺も入れ替えて欲しいけどボッタス乗せとけば確実にコンストには貢献するからな
ドライバーズはどうせハミルトンが勝手に頑張る
ラッセルがダメだったから簡単にチェンジとかレッドブルみたいな事出来ないのも慎重になる理由 >>124
速さは見せるけどイマイチ強さがないよね
結局メルセデスに行けずに優勝できなかった版トゥルーリポジで終わるんじゃないかと心配してる マックパワー・マックがんばれー
レフトターンだ レフトターン
パワーあげろ レフトターン
スピードがでてます スピードが
ど一んといこうや
がんばれ
マック
あたま下げろ
はい
がんばれ がんばれ
いまコントロールがいっぱいです
機関士 マックパワー >>128
そこが厄介なんでしょ
特定のセッティングか運転か…何かしらの条件で壊れる
まだ、二台同時に同じトラブルでた方が対処しやすいんだよ やっぱりニュー爺のシャーシがPUに余計な負荷をかけてるのかな
タウリは問題ないし 下の方のドライバーって異常に持ち上げられる傾向にあるよね
実際は上げてみたいと分からない
そうなるとチャンピオンチームがそんなリスクとるかね アルファタウリでモンツァ優勝できたから満足だろw
今回アルボン3位表彰台
なにも不満はないじゃん
メルセデス抜きに考えたらアルボン優勝だよ
クビアトもいちおポイント持ち帰ってるし
ガスリーはただの不運
メルセデスに勝てないことはもう今年明らかにわかってるし。 >>137
不謹慎極まりないが、あの機関紙の方って声川井ちゃんに似てない? >>121
プロとしてギャラを貰ってドライブしてるのに、D#さえ速度が違いすぎてできない、恥ずかしいってことやからな >>138
クルサードはそんなに壊れないのにハッキネンのマシンが壊れまくったり
モントーヤはそんなに壊れないのにライコネンのマシンが壊れまくったり
ウェバーはそんなに壊れないのにベッテルのマシンが壊れまくったり、その逆が数年続いたり
ニューウェイマシンは片方に集中してトラブル起きるのは昔から タッペンが速いってことは
それだけPU負荷も大きいんだろ
今まではこまめなモードチェンジで
なんとかなってたが 1回目のSC再スタートで後方の多重クラッシュの原因として
ルクレールから下位のほとんどが警告処分って意味わからん
録画見直しても中団から上位は綺麗にスタートしてるのに… サトーが酷かったときも、ジェンソンは元気に走ってるのにサトーだけアホみたいに壊れてたことがあったな 琢磨は確かシフトダウンの仕方が特殊でそれを辞めるように言われてたよね確か
それが原因でエンジン壊れてて 辛口評価だと、レッドブルPUはメルセデスPUに比べて
パワーと信頼性が劣っている、来年はメルセデスPU8台が相手と考えると
レッドブルPUは9番目やぞ 随分昔だけど、マンセルだか誰かのエンジンがやたら壊れたのは
他のドライバーに比べてシフトアップが雑だったとかいう記事を見たな
プロストとマンセルだったかな。それともセナとベルガーだったか 絶対にチームオーダーに従いかつたまにファーストに勝てるくらいの速さであるボッタスはセカンドとして最高だろ
メルセデスがボッタスを手放す時はルイスがいなくなる時とセットだな絶対 ホンダF1からの電撃撤退発表!
「PU提供する2チーム共に優勝を飾る事が出来
一定の成果を得る事が出来ました
応援して頂いたファンの皆様、誠にありがとうございました。」 しかもアルファタウリに関してはリタイア率もあまり高くなく連戦ポイントを取ってるポイント逃したのは糞戦略のみ
PUに関連でアルファタウリはレース中に問題あってリタイアしたのあったっけ?一回だけあったのかな忘れたけど クビサの1点がアルファロメオの失格とラッセルのコースオフで順位を上げたものだったという >>158
本当2021年までで撤退しそうな気がする
RBとは来年が契約最後の年だし まーレッドブルは過去にもルノー時代に許容されてる使用方法以外の事してエンジンブローしてルノーきれさせてるからね
どうとか依然に何が原因でなってるかが分かるまでうだうだいうなと
アホ達もさw >>156
2011年スペインGPから観てる若造ですが、マンセルはギアチェン下手くそと聞いたことがあります。
一方でミケーレ・アルボレートというドライバーはF1史上屈指のギアチェン職人だったと聞きます。 >>157
オーダー必要ないしそもそもほとんど出ない >>147
タッペンのアクセルワークのデータは判らんが
例えばセナみたいに高回転域を多用するとかだったら、負荷はかかるわな
セナプロ時代だとそういうデータが出てきたんだが、今は出てこないな >>158
あまりそうゆうことは書かない方が良いかと! >>169
来年戻ってきたら意気投合したりしてな… タッペン「もう、お前とはうんざり」
H子「じゃあもういい別れるわ!」
タッペン「ちょ、待てよ!」 メルセデス速い上にPU全然壊れないもんな
恐らくかなりマージン取ってるんだろう
ギリギリまでパワー上げたら多分レースにならないだろう
ホンダもまるで相手にならないのが現実なんだろう もうRBもメルセデスPUに変えたら
うだうだうるせーから
メルセデスPUに変えればチャンピオン取れるだろ >>162
今のところ1980年に次ぐワースト2位
コンスト10位やから流石にコレは更新出来ないかと 最近ネトウヨとかいってるアホが逮捕されたばっかりなんだから
偽造までしてアンチ活動してるバカはそのうち痛い目みるだろうねw >>153
それ、調べたらむしろバトンよりエンジンに優しい走りなんじゃなかったっけ? ニューウェイとメルセデスってファッキンメルセデスの印象が強すぎて・・・ まあ昨日のリタイアでアホな罵詈雑言だらけになるのは仕方ないな
ホンダがしっかりするしかないね 去年のRBはPUトラブルなんかほとんどなかった
進化版の今年のPUが壊れやすくなるとは考えにくい
タウリのことも考えるとやっぱり今年のRBシャーシと関係ありそうだな ウィリアムズBMWで一発かましただけのモントーヤコースとかになったらフェルスタッペン不運すぎる 無冠だのに拘るなら何故メルセデスにいかないの
ばかでもわかるでしょメルセデスが強いのアホなのかなあの子w
タダでもいいですからお願いしますっていえばいいじゃんトトに
むしろカメラの前で土下座でもしてお願いします乗せてくださいアピールでもすればいいのに 次は恐ロシアか。ぼっさんが得意だった気がするが・・・今年はどうなんだ >>174
今のシャシーにメルセデスPU載せても勝てる気がしないけど、元々メルセデスPU載せる設計ならコンセプトの違うものになってそうだからどうなるかは非常に興味深い ハミがピットレーンに行かなかったら、51点とか52点しょうもないトラブルで行かれてるわけだしな。
マックスの史上最年少王者も消えたしベッテルは今頃ニコニコやろう 去年のシャシーはレッドブルPUのために
開口大きくしている話あったけど
今年も見た感じ去年とそう変わらない
少なくても外側は >>189
冷静に考えたらそのベッテルの記録ってレッドブル時代の記録だから
無理して更新する必要なかったという 不思議なのはアルファタウリはPU関連のトラブルを今年そこまで聞かないんだよなレース中
フリー走行で細かなことなあるのかも知れんが だからPUに致命的な欠陥あるなら全部がなる
なってるのはマックスだけこれが重要なwwww >>192
イギリスのチームだからスパイがいるかもな ガスリーもクビアトも1回ずつくらい止まってないっけ >>192
ハンガリーのガスリーのPUトラブル以外はないんだよな 普通に考えればこんだけ金かけてタダで提供してるサプライヤーを公に批判しないんだけど
F1だけは平気でドライバーが口に出すのが許されるんだよな >>196
レース中にPU関連トラブルでリタイアしたことあったっけ?フリー走行ではあったかも知れんが まあ結局、車体も自分たちの責任においてやれやとしか言いようがないんだよな。やけにホンダが対抗意識を燃やしてるルノーでさえそうしてる >>198
社畜GTみたいに人生の面倒見てもらってるわけじゃないからな 一時ガスリーにばかりPUトラブルが出たことがあったな
個体差が結構あるんだろう
たっぺんははずれPU掴んだのかもな タッペンは最年長チャンピオンを目指せばいいさ
最強マシンかつチームメイトにアルボン選択権を手に入れるのを待てばいい マックスのシャシーが歪んでてPUにおかしなストレスが掛かってるのかもしれない それにしてもタッペンのみPU関連トラブルとは
タッペンは去年も何回かアンチストールしてるよなスタートで フェルスタッペンだけに特別な設定してるんだろそれが仇になった マックスフェルスタッペン「ホンダF1エンジンのトラブルにうんざり」
アロンソに続き、実力者ドライバーからうんざりされるPU レッドブルがホンダを切ったとしたらどこのエンジン使うんだ?
フェラーリ?
壊れないけど馬力なし >>198
駄目なモノは駄目だし、それを明言することが己を守る事にも繋がるし。 ハイライト見たらメルセデスほとんど映ってないぞ(笑)
トップは映す価値なしなんだな(笑)
くそつまらんイベントなんか見てて面白いか(笑)
次のレースの勝者わかるやつ居るだろ!(笑)
あ!全員か(笑)
あほらしいのー(笑)
このイベントに夢中になってるやつ居んのか(笑)
見るやつ少ないだろ(笑)
ハイライトにブーつけとこ(笑) レッドブルとタッペンがマクラーレンとアロンソ化してきて面白くなってきたなw 1999-2001までマシントラブルで止まったり大クラッシュしても
記者に揚げ足取りされなかったハッキネンって我慢してた方だったんだなw
そのかわり引退説ばかり流されてたけど 優勝したときはレッドブルPUが最大限貢献したとか言っているから
その逆も仕方がないな アロンソの言葉に耳を傾け気づきにしていれば、
リカルドさんの才能をもっと大事にしていれば、、
ガスリーさんのクラッシュをもっとしっかり調べてたら、、、 >>211
なんも面白く無いけど
F1事態オワコンなんだよ 文句あるならチーム移籍するなりPU変更すればええんやで
撤退できてホンダラッキーやん >>208
ルノーしかないね
メルセデスはもう無理だと思う中団チームならワンチャン供給してくれるかもしれないけど 1950年代とシューマッハ時代の含めてメルセデスの勝率が49.8%だもんな
PU時代だけだったらとんでもない勝率だぞ 撤退の会見時にはモンスターエナジーを置いといて欲しい。 >>211
レッドブルはしてない
タッペンがアロンソ化してるだけで
ホーナーとかは別になんも批判はしてない
マルコは知らん >>208
レッドブルはメーカーとの付き合い方が悪くてホンダでさえ組む気なかったくらいなんだよ。ルノーはみんな知ってのとおりだし、フェラーリとも揉めた。メルセデスはこういうグダグダ見てるからハナからお断りだし、ホンダがやめたら一緒にやめるんじゃ? 何かルノー情報持っているのか知らないけど
アビが最近戻ってきても、供給しないとか
レッドブルに言っているんだよな アロンソ「GP2エンジン」
マックスフェルスタッペン「ホンダF1エンジンのトラブルにうんざり」
あーあ、実力者ドライバーから言われ放題だなw >>224
レッドブルが元に戻る気さらさらないんだろプライドもあるだろうし >>218
ルノーは頭下げても無理やろ
交換条件として、過去の設計図、今までの開発データと上級エンジニア寄こせぐらい言われそう https://youtu.be/c2-5iqhUmcA
ホントのノーパワーエンジンとドラッギーの時のMCL32にフェルスタッペンを乗せてみたいわ ホンダもコミットは来年までだから赤牛との契約は慎重にやった方がいいな
交渉カードは手元に置いておくべき ホンダを取るならタッペン手放してガスリーアルボンコンビでコツコツやるしかねえ >>225
内々で言うのは普通だろう
メディアに露出させないだけマクラーレンよりマシな状態 アロンソの時はGP2未満だったわ1戦ごとに1基壊れてたイメージ 何レースもつかなあ
マックスに2015年の新井ホンダ… >>225
それは知らん!メディアを通しては言ってないでしょ知らんけど H社がレッドブルPUのままでも、タッペン抜けたらもう終わりだもんな
終わりというても、フェラーリみたいになるだけw >>222
レッドブルの良くないところは、勝てたのはマシンが良かったからで、エンジンはそうでもないって言うとこか。
なんだかんだルノー時代も馬力はトップではないけど、コールドブローとか色々協力あってこその空力マシンだったと思う。これだけ協力してきたルノーに対して、過去敬意は足りなかった。
ただ、ホンダは未だに壊れるとかクソエンジン過ぎて残念や。 とんでもない天才がまたレッドブル育成から出てくるかもよ てもまあ真面目な話、辞めるなら今が潮時だよね。がっさん優勝して、供給チームに優勝させられたわけで、これ以上の上がりはないだろう
レッドブルとタウリには来年一年の猶予が与えられるし レッドブルはホンダ逃したらもうガチでエンジンがないけどね 次世代レッドブルPUへの数千億の投資が待っている
他のメーカもみんな金持ちだよな 正直ホンダはレッドブルとタッペンにはなんの思い入れもないやろ
タウリとガスリーには恩義があると思うが >>239
あの、16~17年ぐらいにトロロにいたイギリス人ドライバー誰だったけ? WECポルシェで優勝してたりした
名前忘れちまった ホンダ以下のフェラーリを積むのか?
喧嘩別れしたルノーをまた積むのか?
トップのメルセデスを追いかけないといけないのにメルセデスのカスタマーになるのか?
メルセデスPU搭載したら同じPU積んでる以上は
メルセデスのシャシーとの勝負になるからやらないかな >>209
繋がらないから他のカテゴリじゃ金が絡んでる関係には一切非難しないだろ >>219
50年代は勝率75%やろ
元からメルセデスは強すぎるんだよ レッドブルの供給メーカーが決まらないのはホーナーとヘルメットのこれまでの行いの結果だろ。ルノーは腐っても4度もダブルタイトル取らせてくれたサプライヤーだ。それにあの態度はクソ押し付けられたアロンソ以上に問題やろ F1PUe-fuelは、膨大な開発期間と人数がかかりそうだな
なんせe-fuelで走っている車見たことないw >>247
そうだそうだ、ブレンドン・ハートレー。
こんな風に結果残さないと昔興味あったドライバーもすぐ忘れちまうもんだ ルノーを褒めてる奴いるけどルノーも大概だろ
ルノーはワークスでありながら未だ表彰台に乗ってない
しかも毎年カスタマーにボロ負けの情けなさ ホンダとしてはレッドブルでガチガチにやるより、アルファタウリぐらいでノンビリやる方が本当はいいんだろうな。
で、タマに上位が取れれば『やりましたー!』って言えるし。
本気でチャンピオン狙うような戦いするなら犠牲もおおいし、当然主体であるチームからの要求もキツくなるし。
メルセデスもたまに負けるだけで散々言われるの割に合わないよな。でもやっぱり勝ち続けてるメルセデスって凄いんだな >>254
アルボンに軽く抜かれて糞遅いのバレたしなw >>210
公式のやつだよな?
普通に何回も映ってたぞ
DAZNのハイライトもめっちゃ映ってる >>255
まさにプロモーションのための参戦やな。
あのメルセデスやフェラーリが車体から本気でやってるのに80年代の栄光再びとばかり、PUだけぽんと載せてタイトル狙いは虫がいいわな。ニューウェイが枯れてきてる問題もあるし レッドブルに負けてた時点で車体が悪いって分かってるだけマシかもよ
レッドブルはPUが悪いと決めつけて車体のせいではないと思い続けてきたしっぺ返しが来てる
そのうえでPU提供元へ色々要望を出しながらその提供元が不利になるようなレギュ変更をよかれと思って推し進めた
ホンダじゃなかったらキレてるでしょここ2戦の状況は
まぁホンダがメルセデスに匹敵する程いいとも言わんけどな
モード変更ありでルノーとどっこいどっこい、無しで信頼性が一歩後退した感じだろうな ガスリーあいつ耐久王ハトさんの前では、メンタル壊さないとか
随分失礼なドライバーですねw おいおいヤフーのマックスのうんざり記事で今度はアロンソはよく我慢したとかそりゃアロンソも怒るよとかアロンソ擁護キターなにこの掌クルーwww
マジで掌クルーがホンシンのお家芸すぎて腹いてぇーwww ホンダPUによるグリッド降格
2015年 - 305グリッド降格
2016年 - 140グリッド降格
2017年 - 380グリッド降格
新井のオオカミ少年にも付き合わされたアロンソはよくあそこまで我慢してキレなかったなと逆に感心するわ なんか去年も4台中マックスのPUだけ変な使われ方してるみたいな事言ってたよな
使われ方というか消耗の仕方というか 遅いアルボンに抜かれリカルドは速すぎて無理だったと言われちゃうルノーの情けなさよ
簡単に抜かれてしまってさアルボンに
これで4位になってルノーは進歩してるとか笑かすなよと思うわwwwwカスタマーのマクラには圧倒的なポイント差つけられてるしww現段階でコンストは去年と同じでピンクにもポイント差徐々に離されてる >>265
やっぱりそう来たね、でないとハミさん
見損なうところだった >>260
リアル言うとガスリーとタメなんだがな、人の名前覚えられなくなってるw >>264
アルボンやタウリより一周でコンマ5、レースではほぼワンラップ違うペースで走るんだから、同じ負荷なわけがないよな? >>246
他カテゴリーで競争力あってメーカー直下でないところってどこよ?
つか、お前ら一喜一憂しすぎ。
駄目なら良くすればいいだろ。 アロンソよく耐えたと思うけど、パフォーマンス条項もつけないとか
超一流ドラとしては疑問が残るね Lewis Hamilton could face FIA investigation over anti-racism T-shirt
https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/54152046
何かペナくるか? >>273
事の流れから想像するに、デニスが付けさせなかったと思う。 2016年、ホンダがそこそこ闘えてた時にはアロンソもそんなに文句は
言ってなかったと思うけどね。
2015は初年度だからともかく、問題は2017よ >>270
横からスマンが
俺は十代二十代より三十代の方が記憶力が良かったぞ
四十代になった今は察してくれw >>274
ハートレーはニュージーランドだな
ただイギリスで凄いインパクトある事件起きてたな >>275
ルノーをああだこうだ言うたところで、Hondaが2レース続けて止まってマックスを激怒させてる事実は消えないんやで >>279
3年目の重要な冬季テストで、アマチュアオイルタンク持ってきたのが全てなんよ。2年目は新井ホンダの尻拭いでハセガーがよく頑張ったけど、3年目に新しくしたらまたマイナスからのスタートかよ!ってなって、アロンソだけじゃなくチームがブチギレた ところで、来年フェルスタッペンはアストンマーチンにかわってNSX乗るしかないのかな、、、 >>284
すまん、アクシデントって言った方が良かったわ >>286
ホンダe
という選択肢もある。あれもう売ってるのか? この前赤いのが走ってた >>289
ホンダeは今生産停止してるって記事みた >>158
爺さん
一応チームにも問い合わせしたから、あんたお叱り来るわ 今回はラッセルがかわいそうだったな、
なんでライコネンとグロージャンのラップダウン解消されてしまったんだ… F1のエンジンって値段上限あるんだっけ?
カスタマーによって値段変えられるの? 昔のレッドフラッグは再スタート後もタイム差維持していたんだけどねぇ >>296
PUの価格が分からんことには判断できないと思う
ただ17年に100万ユーロ、18年に300万ユーロの削減合意があった?らしい 1000万ユーロ?ドル?
なんか上限はあったと記憶してる >>292
申込みが生産数に達したから受注停止だけ
これから受注分生産するのに生産停止するわけない >>299
うんざりなら出て行ってくれないかな?
行く先があるか知らんけど >>299
まぁ、そりゃそうだろ
結果出してナンボの世界だし
PUと同じくらいマシンにもウンザリしてると思うけどね そりゃPUトラブル以外はタッペン全部ポディウム乗ってるんだからな
アルボンやガスリーには絶対無理な話だ >>303
マックス・フェルスタッペン「ホンダF1エンジンのトラブルにはうんざり」
マックス・フェルスタッペン「ホンダF1エンジンのトラブルにはうんざり」
マックス・フェルスタッペン「ホンダF1エンジンのトラブルにはうんざり」 >>263
グリッド降格はどれだけ下がったとしても最後尾だから、お得という考え方もできるな。
アロンソが鈴鹿で1人シケインからスタートとか無くて良かった。 >>308
ネタがつきてきたのか?他はないのか?
そればかりじゃねーか >>277
あっても罰金くらいでもうやるなよなって警告くらいでしょ
まぁハミルトンも多分それを承知でやってるはず 380グリッド降格ってバンドーンも含めたとしても一人190グリッド降格
2017年は20戦だから、一人当たり毎戦9グリッド以上の降格
まあ、そりゃ切れるわな
実際には1レースで55グリッド降格とかも確かあったから、そんな不利になるわけじゃないけどさ >>295
ルールはルール。
ラッセルは持ってない男。
表彰台童貞の誰かさんみたいに。 そら連続でトラブルだからな
うんざりするのは当然よw
でもレッドブルは自業自得だからなあw ハミルトンは一部に完全に嫌われたからなw
イギリスいってもまた人気ないですねw
って煽られるだろw >>277
FIAなの?
表彰台での決め事って興業側の話なんじゃ?
FOAが勝手なことするなというなら分かるけどね ラッセルは通算ノーポイントのままだとメルセデス移籍ないだろな 定期でゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元F1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ タッペンだけトラブルについて考えてみた。
タッペンのアクセルの開け方でオシレーションが起きてそれを異常トルクと判定してフェールセーフに落ちてると思われる。 >>316
ポディウムでの振る舞い?にもレギュレーションがあった気もするがうろ覚えだし、それが今回のケースに当てはまるかはわからん。 >>263
しかもキャリア終期にこれだったからな
アロンソはむしろ人格者の部類だろ まあフェルスタッペンが激怒なのも無理はないよねぇ
フェスルタッペンは完璧な仕事をやっているのにホンダPUのせいで3回もリタイヤ
ホンダの責任者たちはどう責任をとるのか?
ホンダに信頼性がないということも世界に知らしめたわけだし
責任者にはそれなりの罰があってもおかしくないよ >>315
ハミルトンはデビュー時から一貫して嫌われる事は気にしないスタンスだから問題なし
シルバーストンが通常開催出来たらどうせ満員だし喝采の嵐だ ぶっちゃけホンダのモチベも相当落ちてるんだろw
モード禁止は予想外だったみたいだしなあw ホンダは上場会社。
そしてF1はホンダのモータスポーツ活動の
重要な一角を担っている。株価に影響ないと
言い切れない。
もし意図的な虚偽情報の書き込みなら問題だよ。 ハミルトンみたいなメンタルの奴が気にしないわけないだろw
黒人だからなんて泣きごと言う奴がw >>319
なぜタッペンだけトラブルが出るか誰も考えないんだよな
PUが〜PUが〜って言うだけで しかしほとんどのマシンのPUが壊れない中なんでタッペンのマシンだけ2連続で壊れるんだ?
ホンダがクソなのかタッペンの運転の問題なのか >>326
ガチで気にしてないようにしか見えない
モンツァの表彰台でのティフォシ煽りなんて見事なほど
そもそもそんな事気にする奴は最初から大人しくしとく ホンダ的にはそもそも優勝を狙うモードにはしてなかったんだろうけれど、それだって3位完走は狙ってたはずだからな。
今般のトラブルはホンダ的にも手痛い失敗だろう。 >>322
でも怒っても解決しないぞ
むしろ離れていくだけ >>328
タッペンの乗り方とPUの特性が相まって影響してたとしてもドライバーの責任には出来ないよな ルノーPUが完敗したショックを誤魔化すために
糞チョンが一匹で喚いてるだけだしな どうせ今年はチャンピオン取れないんだからRBシャシーもホンダPUも改善していけばいいよ >>328
タッペンをタウリに乗せないとわからんなw TOPNEWSだぞ
中身読め 本人言ってない言葉を勝手に意訳されたタイトルだ
タッペンがウンザリしてるのは間違いないがあからさまなPV稼ぎの煽り記事だ いやマジで最後のキャリアを飾ろうとしたアロンソ可哀想だったわ
マジでホンダって学習しねーよなwww いやいやNo Power Fuck!!!は事実ですしおすしwww >>328
ルクレールの時に言われるインチキ、1人だけ良いモードを使って寿命削って走ってるとかか? >>299
2回チャンプのアロンソでも3年待ったのによおPPたったの2回のタッペンは2戦でぶちぎれるとわよ
ホンシンも手のひら返しだしたし他のチーム行ってみろ行けるなら >>331
今まではホンダを褒めていたけどこれからは鞭で打って
ホンダに現実を直視させるほうが良いかもしれないな
ホンダ田辺とかの発言見ていると何かぬるいんだよな
パワーでメルセデスPUはおろかルノーPUにすら負けているような状態なのに
他人事のようにコメント >>337
まあ、最後のキャリアにならなかったけどねw
今年くらいの戦闘力があればアロンソ来期は戦えそうだね >>329
そういえば15年の中国でハミルトンが女性にシャンパンをぶっかけした件で反性差別団体から批判かなんかくらってたよな
黒人どうこうVS反性差別だとどっちが勝つんだろうか まるごとICE TC MGU-H MGU-K ES CE交換じゃないとアホンダPUは壊れるよ。
参戦時から同じトラブルの原因わからないんだから今回も同じことが起きた。田辺はすぐ嘯くけどな アロンソ好きなドライバーだから帰ってきてくれて嬉しい🤗 >>345
チョン呼ばわりだけはかんべんだぜぇwww
世界で最も低俗無能な民族だもんなぁwww >>347
クッソ衰えていたらどーすんの?
万が一オコンに負けたらwww アロンソは口悪いけど、腕は確かだからね
インディ500は振るわなかったけど、F1では見せてくれると思うよ ハミルトンのはパフォーマンスにしかみえない
ボイコットするわけでもないし・・・
シャンパンファイトはするし 天才リカルドですらアルボンに負けるポンコツルノーPUで悔しいわな >>347
俺も嬉しいのは嬉しいがルノーマシンに我慢できるのか? >>354
川井は実際にその人を知ってるから外せんよなぁ
知り合いアピールウザいけどw >>356
総合力でリカルドに勝てるドライバーなんて
そう多くないよ
40になるアロンソがリカルドくらい走れたら神よ >>352
F1ボイコットに意味あるとは思えないけどな
それでレース中止なったとして誰に響くの?
F1ファンをキレさせるだけで終わりだろ
ちなみに大阪なおみはボイコットなんて一言も言ってないと本人が言ってたぞ >>357
川井のそれもウザいけどおぐたんの僕あの人見掛けた言葉あります程度の微妙なアピールもダサい >>342
ホンダもレットブルも「本気で」てっぺんを獲りにいってないように思うな。
てっぺん獲ってそれを継続するってことがどれほど大変かというのは分かっているわけで。
腐っても上位チームでスポンサーには事欠かないし、露出もあって、分配金もしっかり貰える。
てっぺん獲るパワーと天秤にかけたら、悪くは無いって感じじゃない? 今年のマックスはレコノサンスでクラッシュしたりお茶目なこともあったが、取れるポイントはほぼ取りきってるからね。
じゃあ取れなかったレースは何が問題だったんだ?といえば、はい皆さん言ってみよう!
ハミがデビューして半年くらい、あるいはアロンソ並の完成度でレースを続けて拾い続けてるのが実際のところだよ。
そのマックスに行儀の悪いホンダのファンがまた暴れまわってる。このノーパワーを気付きにするのか、アロンソみたいに出禁にしてしまうかはホンダの未来を占うね 500で勝てないのはアロンソの実力じゃなくて勝てるチームじゃないからだからなそこはF1とかわらん >>367
今年はいい出だしだったのに、クラッシュして流れを変えてしまったアロンソもあかんかったからね。本人もよく分かってるよ DAZNにはな、※が出てこないっていう圧倒的な安心感があるんだよ。 ホンダはフルワークスになるのが一番だよ
ウィリ買い取りでもしたらいいわ >>370 ホンダのF1担当テクニカルディレクターである田辺豊治も「スピードを示すことができていたのにPU(パワーユニット)に問題が発生してしまったことは残念だったとコメントしている
君は信者だから信用しないが メルセデスはチート込みだしな
実質的にクリーンなホンダが最強だと証明された >>373
日本人の比重増やして第三期の二の舞になるのがオチだな ジョコとナダルが出ているのね
じゃあチャンスなしだなwww
まあ復帰初戦だから腕慣らしって感じだろうけどさ
全仏まで時間がないんで試合の勘を取り戻すのはちと無理じゃね?
ランキングのことを考えると
優勝は絶対に無理でも一つでも上にいってポイントを稼ぎたいわな タッペンはPU交換になるともうペナルティになるんだっけ? 変えても無駄でしょ
PUは壊れてないわけだしマシンが悪いんだよ >>375
実質ドライバーズチャンピオン アロンソ
実質PUチャンピオン ホンダ
お似合いだな >>381
タッペンはまだ全パーツ2機目
アルボンはTCとHが3機目 ホンダも勝ちたいならメルセデス方式でコスワースに丸投げでいいのに
イギリスの方がいいエンジニア集まると思うよ 文句があるなら車体も全部やってルノーやフェラーリ、メルセデスと同じ土俵に上がれ。これが言えるホンダファンはまだ良いんだ。
行儀の悪いやつは、10年程前の中本ホンダが頭をよぎって、オールホンダはやりたがらない上すぐチームのせいにするから困る >>379
というか、オールジャパンみたいなのに固執しなければいいのにと思う
オールフレンチやオールイタリアだって近年じゃ成功した例が特に無いんだし >>382
君の考えはコンスト2位以下のマシンは全て悪いと?
君は勘違いしたらいかんよ。ホンダPUを使用して頂いてるレッドブルに感謝しないと。
ホンダワークスだったら今頃、コンスト8位争いだぞwお前はレッドブルに夢を見させてもらってるだろw 欧州F1村の陰湿さを理解してないアホだな
政治的に部外者のホンダに厳しいのを計算してない 近年というか史上で見ても成功したと言えるのはリジェくらいなのでわ… RA109として参戦してたらどうなってたかなとは思う
ホンダエンジンじゃ勝てなかっただろうか アロンソが復帰してオコン相手に勝っても順当すぎて面白くないな。
リカルドとコンビだとチームメイト対決が面白かったのに。 >>392
たしか当時のホンダ関係者は何勝かはできるがコンストは無理な事言ってたな。 ストールなんだから今回の問題はシャーシじゃなくてPUでしょ。これは否定できない。
アイドリング時にフラットアウトすると電装系に問題が出るんじゃね? >>378
アホンダヲタはよくそんな事言えるな
ひくわ!!
レッドブルのシャーシだからあの順位なのに馬鹿か? 正直、アロンソがそこまで速いか疑問かなー。もう39歳。
いや若い頃はすごかったよ。あのミナルディをねじ伏せて走る姿には勃起した。
最後がホンダPUのマクラーレンだから判断難しいが、あの頃のキレが未だに
あるのか。
素人予想なんて簡単に裏切ってほしいけど。 >>394
ハミルトンがメルセデスでニキ・ラウダからアドバイスを受けたように、アランプロストから教えを乞うアロンソって光景は楽しみやな。相当ドス黒い予感 >>398
スタートで逆走するゴミマシンだろアレ
モード変更禁止でPU頼りなのが明らかになった 正直なところアロハミがラウダプロストから学ぶ事なんてほとんどないだろ >>378
マシンが元凶ならホンダが車体作れば解決だな 勝てないとすぐに陰謀が、チートが…
もちろん車が止まっても自分が大好きなホンダのPUは悪くない
普段も世の中が悪くて、成功してる奴はみんな悪さしてるとか思ってそうな人たち まともに走ればメルセデスは遠いがアルボンでもルノーは相手にならん走りができるわけだからそこそこ速い
ただ車体もPUもまともに走れることが少ない困ったちゃん >>399
F1最終年に、GP2二年目とはいえ圧倒的成績でGP2王者のバンドーン相手に
予選全勝しているからね。
衰えてないと信じたいね。 >>407
あれでバンドーンのメンタルへし折れてたのは可哀そうだった
悪いドライバーじゃないと思うんだが いくらワールドチャンピオン2連覇でも、当時37のおっさんに全敗だからね。
そりゃ心折れるわ。
ハミルトンですらできるかどうかわからないでしょ。 >>408
2016年に代役でF1デビューしてポイント持って帰るぐらいに良いドラだったな
ただ18年はアロンソ相手に一気にへし折られた オコン首をガスリーに変えてアロンソに育てて欲しいわ。 レースだとルクレール遅かったけどやっぱり独りだけ予選モード使ってたのかな? >>413
それならベッテルが速いでしょ
ムジェロはフェラーリ所有で今年ドライバーにテストさせたデータがあったわけだし、単純にフェラーリのマシンがアルファロメオ相手でも戦えないほどクソなんだと思う ランプ問題はボッタスが語ってるだろう
消えるのが遅すぎたのでSCとボッタスの車間距離を十分取れなかった
それで突如消えたランプに焦ってボッタスがローリング走行でSCとの距離を作ろうとしてしまった話
なんで車間が問題になるのかというと、SCがコースから離脱するまでに車間をあけて加速しておかないと
スペースを取ってあらかじめ加速してる後続にごぼう抜きにされてしまうからだね
なので、ボッタスはビックリした訳だ マシはピットの指示に逆らって更に周回を続けた上に
ハミルトンのコックピットめがけて部品を飛ばしたルクレール問題でも
「個人的に連絡を入れていた」とかいうアクロバット言い訳を駆使して
安全指令を下さなかった事や処罰をしなかった事を誤魔化しちゃったからな
まあ、アイツは安全なんていう意識は皆無なんだよ… >>373
なんか昔、ウィリアムズと組んでひどい目にあった、とか…聞いたんだけど 間違いなら否定して! ウィリアムズは超身内チームなんでドライバーとか協力者とかスポンサーに冷たいから…
クレア達が遠のいても暫くは後をひくだろうから、あんまり近付かない方がいいかと
中身が殆ど入れ替わって完全に別物になったら話もかわってくるけど >>232
マクラーレンも2年目までは応援してたぞ
3年目のはじめにホンダが宣言したアップデート遅れてブチ切れたし
レッドブルだって勝てなくなってすぐルノーを叩いてタグ・ホイヤーにしたわけじゃない
厄介なのはレッドブルは未だにルノーの悪口を言うが
マクラーレンは言わない。別れてからも根に持つのはRBだよ ウィリアムズはホンダと決別した後にもBMWとかともモメて決別したりしてたし
まあ、昔からそういう癖が強いチームなんだよ >>423
3年目は完全にシャシーミスった腹いせだろ フェラーリにはっきりインチキ言うたてやっタッペンは、欠陥シャシー、エンジン以下のアロンソとは違う >>423
何をデタラメ言ってるんだ
マクラーレンでホンダ外しをしてたアンタッチャブル達が追放されて
心を入れ替えた&元々はロンデニスが連れてきた外様だったザクが路線変更して
反アンタッチャブルチームに作り変えてまともな外部人材を招聘して体制を入れ替えたのが現マクラーレン
ザイドルやキー達がホンダ相手にどうこうとか思ってる訳がないし、ザクは2018年前半は頭おかしかったが、
2018年後半からはホンダとレッドブルは勝利出来るだろうとか、ホンダが2019から成功するのは判っていたがやむを得なかった
という風な説明をする状態に変わったというだけ
レッドブルとルノーの確執にしても、2014から変更されたアビテブール体制が不味かった話
アビテブールは自己批判に繋がるものは絶対に許さない偏屈な男だったので、何があっても全部レッドブルが悪いみたいな事を言い出した
それで大喧嘩になってルノーから出て行こうとしたが、メルセデスとフェラーリが拒んだので行き先がなくて仕方なくタグホイヤーという形で我慢してた話
アビテブールがどういう奴かはマクラーレンとの契約&ドライバー達の不満気なコメントを見ててもわかるだろう
契約で当然の文句すら控えないといけないみたいなおかしな相手なんだよあそこは炎上しても感電しても出走出来なくても黙ってないといけない
でもレッドブルはそういうのが大嫌いなので舌戦になってたそれだけ
そして、アビテブールは自分のプライドを損ねたとかで未だにレッドブル相手に余計なトークを繰り返すワークスとして成熟してないとか表彰台0ワークスの癖に 今日は9dじゃなくて本家長文基地の30が暴れてんのか 要するに、ルノーがカスタマー0になっちゃったのはアビテブールの自業自得なんだよ
トロロッソもレッドブルもマクラーレンももうアビテブールとは付き合いたくなくなったって流れ
アビテブールを早々に切ってマトモな人材に変えておかしな発言をしなくなってれば
レッドブルは2019までルノーを続けた可能性もあったし、3チーム共にあそこまで険悪なムードでの決別にはなってなかった
アビテブールはマクラーレン相手にもネチネチやり続けてるからね
パーツ共通化してやろうと思ってたのに台無しになった裏切られたとかグチグチ言ってる
当のマクラーレンはそんなこと求めてなかったのに、上から目線凄いからなアビテブール >>423
長く続けてる名門チームと飲料メーカーの違いでてるね、ルノーに対する口撃は目に余るものだった まとめると
レッドブルは口は悪いが難癖とかは好まず一定の理屈がある事をぶっきらぼうにやる&理屈が間違ってたら訂正もする感じの直言型チーム
ルノーというかアビテブールは難癖ばっかりな奴で、こいつのせいでルノーF1チームの印象まで悪くなってて可哀想な感じのチーム
マクラーレンはロンデニス時代と造反したブーリエザク時代とザクがアンタッチャブルを処分した頃とでムードが全然違うチーム
こういう関係
アビテブールが居なくなったらルノーとの関係も改善されろうだろうけどね。あいつ、毎回やぶ蛇なんだよ。何もなくても変な事を言い出すから… >>430
アビテブールの難癖は凄かったけどレッドブルの文句はそんな大したもんじゃないだろう
一体どんな酷い難癖だったんだ?
大体、アビテブールのイチャモンはレッドブル相手だけに留まらないだろ
しかも、アイツは個人攻撃にまで走るからダメなんだよニューエイを糞野郎扱いとかも平然とやってたしそりゃ揉めるよ タッペンのホンダ叩きの感じからするとホンダは来年で撤退濃厚なんじゃないか 無理矢理タペンのホンダPU擁護すると、タペンがRB16批判したのでフェラーリ、ベッテルと式制裁を食らった可能性もありえなくないな! PUトラブルだったのに何故かタッペンが叩かれてて草 ホンダ叩くネタに使ってホンダファンがタッペンを恨んでるみたいな流れにしたがってる馬鹿がいるだけだろ
問題があった時に文句を言うのはどこでも普通だからな
むしろ文句を言えないどこかのPU&マクラーレンが異常なだけだ タッペンのおかげで
ホンダ=ノーパワー
がセットになった アロンソの受けた仕打ちはこんな程度じゃなかった
まともにレースなんて出来ない状態だったのだから ハミルトンはまだ契約更新してないんだろ?
パパがメルセデスに売り込んでる頃合いだろ、案外電撃移籍あるかもよ ここまで10レスしか見えなくて他は全てあぼーん
どんだけ糞しかいないんだよ もう今年来年はレッドブルとホンダは終戦ってのが分かってみんな冷めてきたな 2022の予想
メルセデス フェラーリ アルピーヌF1 レッドブルルノー(タグホイヤー&別の新スポンサー)
アホンダPU→レッドブルが悪いw 1年ちょっと前のガスリー叩きからのフェルスタッペンアゲからの降格昇進するようなチームもマシンもドライバーも不安定なところに
メルセデスとハミルトンを倒すどころか助けてるな サインツ「メルセデスがいなければF1レースはエキサイティング」 フェラーリがメルセデスに挑戦できる所までいったのに、不正でこけて
今度はレッドブル・ホンダが挑戦できるかなと思ったら・・・
次の大幅なレギュレーション変更で、チーム順位に比例した開発凍結しないと
チャンピオンチームは100%凍結、2位は50%・・・とか 最近クラッシュしたら赤旗リスタートになるけど、
タイヤバリアに突っ込んだ時点でタイヤ交換しないでステイし、
リスタート時の順位を上げるという選択肢はとれないのかな?
ストロールがクラッシュしたときみんなタイヤ交換するのみてアホやと思ってしまったんだが。 >>448
来年も再来年もこのままだろ
開発凍結と予算制限解除しないと メルセデス「開発と予算を無尽蔵にできちゃうと困るから絶対にやめて(ニヤリ」 もう、ワンメイクでいいんじゃないか?
RB16のワンメイクにしようぜw ホンダは道楽のF1は撤退しろよ。
何回トラぶってんだよ。
原因分からないのではエンジニアリングの敗北。 アルファタウリはノートラブルで赤牛のスタンディングスタート時だけ問題発生
タッペンはスタート時最初は加速してエンジン普通に回っていたのに途中からモーターだけ切れたように見える
グリッドで必死にバッテリー付近冷やしてた
から察するに
赤牛はもともと空力とパッケージ最優先でバッテリ容量は下限の重量ギリギリ&冷却性能ケチってて
スタート前に急激に満充電して低速状態とかだとバッテリが過熱してたびたびフェールモードに入っていた
で、タッペンは冷却のない一番高温な状態からスタートの最大電流流したから
数秒は動作したけど過熱によりフェール落ちしてモーターの出力がなくなった
アルボンは最大性能はあきらめてフルチャージせず&そこそこ出力で加速したからフェール落ちはしなかったけど遅かったアルファタウリはバッテリ容量十分でパンクしにくい&冷却十分で無問題
とかじゃね? うまくレースを処理?
(F1公式)ロス・ブラウンさんの他人事コラム ムジェロエディション
https://www.formula1.com/en/latest/article.the-ross-brawn-column-breathtaking-mugello-more-than-lived-up-to-the-hype.4AJGQ2WXwgseezWQLJaX4C.html
・素晴らしいロケーションでの素晴らしいレース
・レースディレクターのマシが非常にうまくレースを処理
・アルボンの見事な走り
・ボッタスお気の毒
・フェラーリチームの強化は必要かもしれないが、革命は必要ない
・アストンにとってベッテルの経験は貴重 >>462
モード変更禁止になったからスタートはデプロイに頼るんだけど
頼り過ぎると加熱してモーター駆動がダウンする
という仮設か、なるほど >>446
『ハミちん、ウイリアムズ行くってよ。』って事? >>465
もしブラックリーが売却されるとして、ハミルトンとして気になるのは
メルセデスエンジン(ブリックスワース)がどのチームをワークス待遇にするかってことかな オコンのブレーキ異常はラッセルが無線で言ってたやつか。 >>468
MGU-Kはピットスタートを除いて100km/hになるまで使えないと別表に書いてあったりするが
教える気のない奴に聞くのは間違ってる >>471
ありがとう
100km/h超えたあとのモーター加熱という意味なら
成り立つけどね、ってことでしたか >>470
タッペン
ハミルトン
ルクレール
リカルド
アルボン
ノリス
ラッセル
この辺は乗れるんじゃないか?
他はくるくるくる ミックが試し乗りするのは
今一番速いアルファか2番手のフェラーリなのか? ふと思ったんだが、レッドブル自体のファンて余り居ないんじゃないのかな。
今の人気はフェルスタッペン+ホンダ好きが乗っかってるだけだよな。
同じようにチームとしてのリスペクトも他チームに比べると低そう。思い込みですけどね つまりセーフティーカーが遅すぎるからいけないってことだな
もうセーフティーカーもF1にしちゃえばいいんだよ、3年前の
ほらマラソンだってペースメーカーが優勝しちゃうことだってあるし・・・ >>476
なにを今更
レッドブルスレはホンダ契約が浮上するまでの5年間くらい
″1スレ目″が残ってたんだぞ >>476
チームのファンってそもそもね
フェラーリくらいでしょ当てはまるのは
注目はいつもドライバー個人
その後にエンジン
それからチームの代表や主席エンジニア
最後にチーム
こんな序列じゃね?
あくまで人が主体だよ >>466
メルセデスチームに決まってるだろ設備もスタッフもレベルが違うんだから
しかもハミルトンが残るなら確実 >>476
そりゃ国内メーカーが参戦してる訳だから、そのファンがつくのは不思議でも何でもない
だとしてホンダは好きだけどレッドブルは嫌い、なんてファンは極一部でしょ
チームとして一蓮托生だし >>484
まあ確かにウィリアムズ・ホンダでドライバーがルクレールかノリスあたりだったら人気出そうw >>482
そうなんだ。じゃあアルファタウリ(トロロッソ)も同じかな。むしろミナルディとして愛されてる分人気は上?
>>484
個人的にはスポーツカーレース好きなのもあってか、ドライバー、人よりもチームを応援する方が強いかな。
でも、フェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズは少なくともチームとしてのファン成立してるよね >>489
F1が特殊だとは思うけどね
インディなら数十年来のチームファンがいるしナスカーもそうだね
スポーツカーレースもチーム主体だ
サッカーに構造が似てるよね、チームは土台であって主役は一部の選手っていう図式
スターが引退すると一気にファンが減るところとか >>489
アンケートではフェラーリの次はメルセデスが人気だったぞ
その後はマクラーレンウィリアムズレッドブルの順番 >>473
だから面白いかと
>>485
ドライバーの1シーズンの貴重さを理解していない エルボンはソフトでもかなり引っ張れたから、もしストレールクラッシュ無かりせばワンチャンあったと思ってるのは俺だけ?
メルセデス勢は5秒くらいのギャップでランデブーしていたからタイヤ交換の決断はどちらも出来なかっただろう。
そこへエルボンが猛烈に追い込めば何か起きたかも。
レドブウ以外はデグラに苦しんでいた印象なのでストレールとリキャードは簡単に交わせただろう。 イタリアGP、トスカーナGPを見てて思った事
やっぱりメルセデスとフェルスタッペンが消えるとレースは面白い アロンソを擁護するわけじゃないけど
1年目はかなり寛大なコメントしてたような印象がある
2年目3年目とだんだんと酷くなっていき終盤は言い訳不能の暴走状態だったけど >>495
タッペン本人すらノートラブルだったレースの後は退屈だった退屈だったばっか言ってるもんな それにしてもマイケルマシは強気だな
事故ってのはドライバー個人に責任があるのは理解するが
要因になった交通ルールは誤っていないって主張なんだろうけど
事故を起こさない工夫を諦めたらFIAの尊厳が失われかねない
まあ無謀な運転にまで関知は出来ないってのが本音だろうけど 最強シャシーにルノーPU乗せればレッドブル超え間違いなし
からの、レッドブルに勝てなかったのはドライバーの腕で劣っていたから!
不等号好きなこのスレでも、なぜかこの結論にならない不思議を当時感じてたわw >>499
結局SCいなくなった後に先頭がチンタラやってる方が危険って事なのとエンターテイメントを優先するって事だろ >>498
誰だって退屈やろ
メルセデスは数秒速い
4位以下はラップダウン並
何もないレース
ひたすらラッキーなメルセデストラブルを祈るだけ 上位陣たちのコメントは間違ってるね
彼らは事故の当事者でもなく映像すら観てない段階でのコメントだろうからしかたないけど
SC消灯が遅く、車間が詰まった状態でリスタートしたことが原因だと言っているが、、これは真因ではない。
当事者たちがコメントしてる通り、中団に最終コーナー立ち上がりで加速した奴がいて下位陣がそれに釣られたことが原因。
中団以降はレース再開(先頭が加速)のタイミングを知ることができない。自分の前車が加速したらレース再開と判断するしかないことが真因。
これを解決しないと中団に急加速する奴がいるだけで再発する。 フェルスタッペンは前厄だから、来年・再来年と本厄・後厄。。。
ダメだなこりゃ ホンダに切り替えて一年半の時点で比べたらアロンソの方がフェルスタッペンより大分ホンダを擁護してたね
信頼性も性能も今のホンダより遥かに劣っていたのに
フェルスタッペンは2番手のマシンに乗れてるくせにもう痺れを切らせてる 1コーナーまで距離があるサーキットはコントロールライン付近からリスタートする方が安全
これを理解してる奴はここでは少ない なんでコントロールラインまで速度制限しないの?アホなの? これはレースボイコットの流れだな
黒人差別に反対してる場合じゃないわ 高速道路の渋滞で追突するみたいなもんだ。これでF1ドライバーと
言えるであろうか、いや言えない。 >>495
ロス「リバースグリッドをやる時が来たようだな」 ムジェロのコントロールラインはホームストレートの中央付近にあるから
SCのライトが消えるタイミングは実際は他のコースと変わらないんじゃないのかな だからなんでコントロールラインまで速度制限しないの?頭おかしいの? ストレートのクラッシュ仕方が富士のGTの大炎上みたいでちょっとアレだったわ コントロールライン抜けた車からの順番スタートになるだけじゃん、それってレースじゃないだろ リカルドがアルボンにあっさり負けて表彰台逃したのが悔しくてホンダを叩いてるんだな
悔しいのはわかるが惨めだからやめとけよ
ルノーなんて未だに表彰台に乗ってないポンコツワークスだしリカルド4位になって喜ばれちゃうわけだしねお気楽ワークスだよなww進歩したと言うてる馬鹿いるけど去年より悪いけどなピンクにもポイントで差をつけられ始めてるしな。どこ褒める部分があるよ?
リカルドはポンコツワークスにいても表彰台に乗れないとわかってマクラに逃げるんだぞ来年
マクラも来年メルセデスPUに変更
これが現状だぞルノーは進歩してないからドライバーにもマクラにも逃げられる現実をちゃんと見なよ >>512
頭おかしいのがF1だぞ
インディなんてクラッシュ全然なくて寝るぞ? Indyも先々週中段の勝手な加速で釣られてクラッシュした
ぶち抜きたい欲求があるから決め打ち失敗するとやらかすんだよ >>497
何を勘違いしてるか知らないがGP2エンジンは一年目だぞ 3戦もPUトラブルでリタイアとか耐えられんな
しっかりしろよホンダ >>517
トラブルにはうんざりと言ってるんだけどな元記事みるとホンダにうんざりとは言ってないな
作るなよ詐欺師 フェルスタッペン「ホンダはバカエンジンwwwwwww」 12人に警告処分出すなら再スタートで混乱を招いた、SC、ルンガー、ボッタスにも警告処分出せよ。
むしろペナルティーか >>524
FIA『紅くしたらSCがおれ達になりました』 >>483
メルセデスのポンコツをSCで使う事が間違ってる >>521
タッペンだけ、しかもフリーや予算で出ないトラブルだから厄介なんでしょ
馬鹿じゃないから分析はもちろん、シミュやフリーで条件揃えてテストはしてるはずだよ
それでもわからないってなら、すごく厄介な問題な気がする >>527
最近、フェルスタッペン親子を追い出す丸子爺様の仕掛に思えて来た!
ついこの間「環境が整えばリカルド復帰の道は有る!」とか言ってたし・・・ マックスにだけトラブルと言ってもたかが2戦だしな
リカルド離脱の年に襲い掛かった不運はこんなもんじゃなかった >>294
158 音速の名無しさん (ワッチョイ 5ee3-+uOX) 2020/09/14(月) 22:45:21.20 ID:jmZ4noJZ0
ホンダF1からの電撃撤退発表!
「PU提供する2チーム共に優勝を飾る事が出来
一定の成果を得る事が出来ました
応援して頂いたファンの皆様、誠にありがとうございました。」
朝からざわついてる
法務が仕事しそうだぞ
謝っとけ
謝っとけ
結果は俺たち知る術ないが怖いぞ
(ワッチョイ 5ee3-+uOX)さん タッペン今回グリッドで後ろの隊列まだかとミラーでめっちゃ気にしてたわな スタート直後にパワーダウンとか殺す気か!と怒っていいよマックス ポンコツエンジンいい加減にしたほうがいいよな
とっとと撤退しろ ホンダはPUトラブルを嫌いずっと保守的な
モードの運用を考えている。
がチーム首脳は違う。ライフを削っても
パワーに振って欲しいと。そりゃ
こういう事も起こるだろうし
トラブル覚悟だろ。
てか供給している他の三台より何か
仕様が違ったりするのだろ。
知らんけど。 >>507
逆では
コントロールラインまで焦らすことができるルールだから
後続の玉突きを誘発した >>530
【本日の一部クソレスについて】
関係各位
……
……
……
弊社の発表した事実ではごさいません。
てなIRはまだ出てないな。 いまだにボッタスを責めてる人がいるのは驚きだわ
この動画の1:33からにあるけど、
https://m.youtube.com/watch?v=q28Rnfmnlak&t=271s
直接の原因はラッセルでしょ
前車との間隔が開きすぎてストレートで長めに加速、その結果後続が再スタートと勘違いして一列に連なって加速、先頭のラッセルが集団に追いついて減速したことで大混乱
ただ、ラッセル個人の問題というより後ろの方は全体的に隊列が整ってなかったから、12人への警告に留めたんだと思う
結局、最大の問題は後続に隊列を整わせる時間を与えなかったSCライト消滅のタイミングのせいってことになるのかな >>537
いや、SCのランプ消えたらたとえ下限速度があったとしても
コントロールラインまでは先頭マシンがペースを支配する
今回の直接の原因はボッタスがトゥを嫌ってギリギリまでスロー走行したこと
根本的原因はそれを許すルールという構造だと思う >>535
既に3回もリタイアしてるのに保守的な意味が有るのだろうか・・・w レッドブルってルノーPU時代はPUのセットアップ幅が狭かったからシャシー側の方向性が決めやすかったのでは?って最近思う。
ただ、PUアップデート出来ない今年外しまくるところ見ると違うようにも思える。
つまり、よくわかんね。 >>543
あるでしょ。
無理をしない事でトラブルが減る。
無茶をするとどこか歪みが出る。
ただし他の三台に問題ない。
フェルスタッペン車だけ何かあるのでしょう SC解除後のリスタートはコントロールライン上で前車と1秒以上離れていることで規定作ればいいんじゃね
あれが面白いっていうなら構わんけど そもそもセーフティーカーなんつう理不尽なもんがなんでまかり通ってるのかがまずわからん
事故があったからってそれまでのギャップが全部なくなるとか理不尽にも程があるだろ
現にそれによってまず間違いなかったラッセルの初ポイントが藻屑と消えたし >>546
それ一秒って現実的に難しいんでない?
あの速度域で一秒空けるってかなり難しいと思う ラリーやノルディックスキーみたいにタイム差スタートが公平でいいかもなw フェルスタッペンにトラブルが集中するのはマシンの扱いに問題があるから
PUに問題は無い >>547
マーシャルの安全のためだからね、仕方がないね
安全>>>>>>>>レースの利益不利益 SC明けはVSCを1周挟めば解決するけどつまんないでしょ 電気系のトラブルらしいが、そういうのインスタレーションラップとか
事前のdiagでわからんものかな
恥ずかしいぞ じゃあリスタートしてS1はオーバーテイク禁止とかかね
とにかく原因は後ろがリスタートで前を狙い過ぎるところにあるからそれを制限しないと >>547
当時のCARTをお手本にレースを出来るだけTVの放送枠に納めるために導入された。
レッドフラッグだと20分はレース止まるから。
セナが先頭きって猛反対していたけどね。 波乱の展開が面白いんであって、事故そのものは面白くないわ SC開けに追突て今まで何回あったんだ?たまたま不運が重なっただけだろ
騒ぎすぎ SC黄旗緑旗のシーケンスで良いような気がするけどね
ただショー要素出したいんだろうな F1「えっ、事故映像面白いじゃん。レース前の過去映像は事故多めで流してるんだぞ」 作られた波乱なんて面白くもなんともないわ
白けるだけだ
それこそレースじゃなくただの見世物 >>561
近頃の公式Top10Momentとかはそういう作りだよな。
ヤンキーオーナー故なのか。 SC明けのアレは分かったけどストロールのピレリ爆発事件は原因分かったの? >>550
勝ちに行くために速く走らせたらトラブルんじゃ問題大アリじゃん。 >>550
へたっぺんだからな
マシン開発力も糞だしこのままじゃチャンピオンにはなれない
所詮ヨスの息子 >>568
マックス「メルセデスと戦えるとは思ってない」
勝てるとは1ミリも思ってない本人も
トラブルなくても3位だろうな >>561
公式で何とかトップ10動画を良く作ってるけど、フライングF1、
空飛ぶような大事故にランキング付けてたからなあ 半年前のタッペン「有言実行を貫くホンダのおかげでタイトルに挑戦できる」
現在のタッペン「ホンダにはウンザリ」
完全にアロンソコース ロックコンサートみたいに観客席に
ダイブするぐらい盛り上げようぜ! >>572
アロンソは言っていいよ
そのくらい酷い目に遭わされた
マックスはこの程度のトラブルでこの言いぐさはない このスレの自称技術者はホンダの技術者より物知りなのか
みんなで知恵を出し合ってメルセデス倒そう >>572
ホンダにはうんざりとは言ってないんだよなぁ >>575
アロンソ「僕はマクラーレンではなくホンダを信じてる。メルセデスに勝てる唯一の存在だ」
半年後のアロンソ「じーぴーちゅーえんじんゔひゃー」 >>575
9レース中の1/3の3レースをPU起因でリタイアがこの程度のトラブルってマジで言ってんの? >>579
ハミルトンですら3レース落としてるから上出来じゃね? タッペンがズルいというか卑怯なのは
レッドブルの酷いマシンには何も言わないところ ホンダ信者の絶対に許さないリストにフェルスタッペンも加わったのかw 9戦中の8戦連続表彰台は去年とは比べ物にならない好結果だわ ビルヌーブ、アロンソ、フェルスタッペンたちをイラつかせるホンダ
もう言い訳はできない >>555
最終コーナーの立ち上がりから開始のほうがわかりやすい マックスはレッドブルを追い出されたら
中団チームに移籍するしかないからな
レッドブルに強い態度は取れない 赤牛がVERを追い出すのは考えられない。
追い出したら、赤牛が中団チームになってしまう。 リスタートは誰かが死ぬまでは何の影響もなくこのままなのでは
何事も死者が出なけりゃそのまま >>590
アルボンが表彰台乗れるんだから
そこそこのドライバーがいれば中団からは頭一つ抜けられるよ
メルセデスの隙を突いて優勝は出来なくなるだろうけど マックスの立場になればそりゃうんざりだろうよ
でも、そもそもの発端・遠因は今年のマシン開発に失敗したRBにあると思うぞ
車体の遅さを補うためにPUの安全マージン削って
パワー絞り出し続けたせいかもしれんしな >>577
Ziggo Sport(オランダのスポーツチャンネル)のインタビューに対するフェルスタッペンのコメント
PUトラブルでのリタイアについて
But it is what it is. I am really not happy at the moment, but I can't change it.
Engine issues are not normal.
At the moment I'm just fed up with it and I don't feel like it anymore.
とても不満だが現実に起きてしまった事なので仕方がない結果を変える事は出来ないし。
エンジンの問題は普通ではない。
今はそれ(PUトラブル)にウンザリしている。勘弁してくれと思っている。
雑な翻訳で申し訳ないがウンザリしているとは言ってる 問題はなぜマックスのPUにトラブルが集中してるかだ
トロロッソは何の問題も出ていないのに(遅いけど)
ルノーあたりから送り込まれたスパイが破壊工作でもしてるんじゃないの? ホンダPU被害者の会アロンソ会長が会員勧誘するためにF1復帰ときいて >>596
ルクレールは来年もキャリア燻らせる事必至だから
マックス以上に憂鬱だろうなぁ マックスはよメルセデスいけ
メルセデスが実業団チームならレッドブルは草野球チームだったのが
十分わかった メルセデスはどっかのタイミングでボッタスとラッセルを入れ替えて
次のファーストドライバーが務まるかを見るだろうけどね 今年でライコネン、来年でボッタスいなくなったらフィンランド枠なしか
時代を感じる このままじゃタッペンからホンダ拒否されそう、、悲しい セカンドじゃなくエースタイプとしてガスリーをアルファタウリで育てるのは
将来的なレッドブルエースと考えてるかもな >>597
あっさりスパイに入り込まれるってレッドブルもホンダもド無能じゃん >>606
メルセデスには負けるけど
パワーは十分出てるからそれは無いんじゃないかな
マックスにしたらパワーが一番のポイントでしょ マックスはレースできない失望感でその場で勢いで言った部分も大きいと思う
フリーから予選まで大満足してたんだからな。数字的な結果も出てただけに 多重クラッシュで12名が警告を受けた。
・アントニオ・ジョビナッツィ(アルファロメオ・レーシング)
・ケビン・マグヌッセン(ハースF1)
・ニコラス・ラティフィ(ウィリアムズ)
・カルロス・サインツ(マクラーレン)
・ダニール・クビアト(アルファ・タウリ)
・アレックス・アルボン(レッドブル)
・ランス・ストロール(レーシング・ポイント)
・ダニエル・リカルド(ルノー)
・セルジオ・ペレス(レーシング・ポイント)
・ランド・ノリス(マクラーレン)
・エステバン・オコン(ルノー)
・ジョージ・ラッセル(ウィリアムズ) もっとエンジンサプライヤーとか増えて欲しいけど200億円払ってまで参入するとことか無いわな >>614
コスワースジャッドフォード「PUやめよ」 >>590
タッペン追い出せば他のドライバーのフィードバック解禁されるから良い方向に進むと思うが
今のタッペン専用車に乗った凡ですら表彰台だ
ガスリーをもう一度乗せれば普通にいくつか勝てる >>601
タッペンは草野球の中でのお山の大将
メルセデスだとガチらされるから無理 2戦連続PUトラブルなんだから文句も言いたくなるでしょ
それを過剰なHonda批判と捉えて煽るやつも、タッペンいらないと言ってるやつも馬鹿 >>595
ホンダにはではなくて
トラブルが続いてることについてでしょ
マスゴミのミスリードに踊らされてる人が多すぎ >>612
スタートでわり食ってるのは去年からだぜ。 RBにホンダを切る選択肢はないから猶予はいくらでもあるよ
ルノーに土下座して戻る覚悟があるなら切られるが ホンダのF1担当テクニカルディレクターである田辺豊治も「スピードを示すことができていたのにPU(パワーユニット)に問題が発生してしまったことは残念だったとコメントしている。
ホンダがコメントしてもホンシンには信じてもらえない悲しさwwww マックス・フェルスタッペン「ホンダF1エンジンのトラブルにはうんざり」
マックス・フェルスタッペン「ホンダF1エンジンのトラブルにはうんざり」
マックス・フェルスタッペン「ホンダF1エンジンのトラブルにはうんざり」 GP2エンジンみたいなキャッチーすぎる文句でなければ一過性のもので終わるんじゃないかな 何度か見返してるんだけど7番手ペレスあたりまでは問題ないと思うんだけどなあ
8番手以降のノリス、クビアト、オコン、ラッセルあたりが怪しい動きを見せ
その後ろのマグヌッセンが急ブレーキを踏んだ >>610
メルセデスはパワーも信頼性も長けている >>172
そこは、タッペンじゃなくキムタペだろうw >>626
どうせ土下座するならメルセデスにするだろ >>574
過去にダイブして何人も死んでるだろが! >>634
好きでやって死んでんだから本人の自由だろ、ドライバーもだけんど >>633
メルセデス、フェラーリからは拒否されてホンダに掛けるしかなかったんじゃん >>633
近々ワークス止めるらしいな、レッドブルにも供給してくれるんじゃないか? すげえなアンチスレも立てたやん
どんだけホンダが嫌いなの まあシーズンも中盤だしパワーユニットの劣化が遠因なんだろうな
前半はあまり壊れなかったわけだし
思ったよりドラッギーなシャシーがかなりパワーロスするのかも知れない
レッドブルはシャシー開発に失敗したんだわ
来年フロアを削られたら最適化したりしてね >>547
94年にSC導入するときも「インディカーの真似は止めろ」という声は
多かった記憶
「せっかく築いたリードがSCで無くなるのはF1じゃない」とかね マックスメルセデス移籍だな(願望)
マックスはメルセデスに行くことはできない(願望) >>640
ホンダはICEじゃなくてERS関係のトラブルが多い気がする
マクラーレンホンダ時代もICEはほとんど壊れなかった
電装系弱いんかね >>547
昔は赤旗中断再スタートで、タイムは加算だったからな。ただそれだと、見た目の順位と実際の順位が合わなくて訳が分からなくなった。ショースポーツとしては、そこが問題。 おい!
今週F1無いじゃないか!
俺はどうやってあと10日も生きていけばいいんだ! >>597
天才!!!!!きっとそうだね!!!!!
PU直接弄くれるポジジョンについてすぐには判明しない不具合を意図的に出せるとかそのスパイも天才!!!!! MGU-Hはエンジン側じゃん?
直結させろってレギュなのにTCとMGU-Hが別でカウントされてるのもよくわからんわ タッペンのPUトラブルが無ければ
今年はチャンピオンシップ争いが
そこそこ面白かったかもしれない >>644
昔のF1はレースのタイム差を割と神聖視してたように思える
だからSC許せんという感覚が少なからず視聴者含めてあった >>641
しかしセナの死でよりその手の批判はパタリと無くなった >>651
二位争いが面白かったかもねw
チャンピオンはどうあがいてもハミ
コンストはメルセデス
この二つは確定 最近は完全にショーアップの為にVSCで良いところをSCにしてるもんな >>646
禁F外来に行ってエフキンパッチを張るんだ 赤旗後スタンディングスタートはかなり無慈悲に思える >>644
ピットレーンに順位順に並んでラリーみたいにタイム差ごとにスタートするとか・・・w >>638
本当に嫌いからそんなスレも立てないしホンダに関しての会話もしたくないだろ大好きだから立てるんだよ
アンチこそが最大のファンだから メカニカルグリップもしっかりあってダウンフォースマシマシでもあれだけ速いメルセデスのマシンなんだから、
フェルスタッペンとドライバーズポイントで接近戦になっても少しDF削ってスピード上げれば十分勝てるしなぁ 逆に言えば第7戦までのフェルスタッペンは大健闘なんだよな 去年、アルボンがクラッシュの修理代1位とかいう記事あったけど、
通算したら現役ドライバーではジョビが一番ぶっ壊してないか?
ザウバーで2日続けて同じ場所でグチャグチャ、フリー走行でハースをグチャグチャ
今年のロメオと満遍なくやってる ハミルトンが9戦6勝か
ボッタスがもう少し勝つかと思ってたわ(´・ω・`) >>665
redditでそんなんあったな
今年も集計してるんかな PU関連の連戦トラブルは良くないしそのトラブルに対してうんざりくるのはわかるそれはホンダが悪い
ただRB16の車体に関してはうんざりとは言わないのな
前半はクルクル回ってまともに走れなかったのに! >>664
普通なら大健闘でもぼろくそ叩かれてたけどな
とくにレッドブルホンダに関しては過敏に反応して叩くネタを探してるから >>667
ボッタスはモンツァで優勝争いも出来なかったな。
失望したわ。 ホンダが撤退してもメルがある。もちろんB級品
マックス坊やが罵る相手が居なくなって
ピットの壁ぶち破る姿が目に浮かぶわ、ざまあ 今読んでたJAFの小冊子に面白いもんあったわ
https://i.imgur.com/RIYtoeS.jpg
年齢層はあるにしてもこれは… >>675
自分もJAF会員だが更に一世代上の人たちの人気投票だな >>675
5.3万通のアンケートか
それにしても加齢臭がすごい(自分もド真ん中の世代だから気持ちは分かるけど) >>675
ラウダは流石に映画の影響だよな
リアルタイム世代なんか少ないだろ >>675
日本のローカル色が強すぎてなんとも、、、 普段から日本人を馬鹿にしてるであろう外人が何を根拠にしたのかホンダPUを信頼してキャリアを無駄にされたとほざくのかが不思議だわ 印象に残るF1現役ドライバー
30位ハミルトン
42位サインツ >>683
サインツ(父)じゃない?コリンマクレーとかいるし >>675
あいおいフェルスタッペンのコピペ張られちゃうぞ 星野なんて20〜30代は名前すら聞いたことないやろ マックウィーンってレーサーって言うほどレーサーだったのか >>678
映画の影響ならジェームスハントもランクインしてないとおかしい
早い話死んだからだろ >>675
2010年以降の新チャンピオンがいないのが何とも
日本じゃ基本F1バブル時代の記憶が鮮明で
俺も2009辺りからマシンも不細工になって見なくなったし
地上波も終わってとどめを刺されたな もううんざりなんだから覚悟決めて来年メルセデスでハミと直接対決するんだよな? アロンソ師匠はワールドチャンピオン取ったあと、この世界で全て成し遂げてからのことだけど、マックスは無冠やからな。爆発したときはアロンソさんの比じゃないわ。
今年は勝負の年で、実際マックスはハミやボッタス以上に取れるポイントはミスなく取りきってるからな。怒らないやつなんてF1にいちゃいけないよ >>695
というか、RB16に相当ご立腹でようやく勝負できそうなムジュロでコレだからな
そらホンダも不運と通知なしだが
タッペンも感情あるなら怒るよ
RB16批判も始まると思うがな タッペンがノーパワー言ってる横でガスリー優勝、アルボン3位だしなw リカルド「なんでレッドブルに固執するんだ?チャンピオンになりたいんだろ。移籍しろよ」 >>505
眉毛は表彰台にあがる実力ないのをホンダ批判にすり替えてるだけ >>699
タッペン移籍→開いた席にリカルドがズサー→リカルドチャンピオンに >>699
マックス「君に言われたくないよ移籍して表彰台乗ったのかい?」 2014からは、誰々が腕がないからチャンピオンになれないとか勝てないとかじゃなくて、メルセデスに乗らなきゃ勝てないだもんなー。 >>699
メルセデスpuの枕のほうが速そうだし
数年後にはリカルドの決断は正しかったと言われるかもな
jkのほうが良いマシン作ってる >>704
メルセデスに乗れば勝てると言ったがチャンピオンになれるとは言ってないんで 来年マクラーレンがメルセデスPUを上手く適合出来たらコンスト2位もあぶない? >>704
ハミチンいなければチャンピオンになれてるから アストンマーチンにはF1の至宝ベッテルがエースとして君臨するんやで?
ハミベッテルリカルドってエースがメルセデスになるわけやガクブル ハミルトンとメルセデスコンビが継続する限り
他のチームはノーチャンス
引出しの量が他と違う FIAがハミルトンのTシャツ問題を政治利用の違反かどうか積極的に検討か
大阪某を見習って、これは政治問題ではない人権問題だ!としばらくボイコットしてくれないかな >>675
オレもJAFには30年入ってるけど
流石にこれは古すぎるな... FIAはいままで見て見ぬふりしてたのに、偉い人から叱られたのかな アルファタウリにも供給してるのが功を奏してるな
レッドブルだけだったら絶対マクラーレンみたいなことになってるもん インディカーでも走ってたエディ・ローソンは入ってないのか
しかしマッチさん大健闘やな >>721
てかRBとホンダの契約にそうゆうの入ってると思うよ!マクホンでのトラウマがあるわけだし
だからRBの首脳陣もホンダに対して目立った批判はしてないあのうるさいマルコも
まあアルファタウリの影響も大きいのは確かだけど >>716
以前のFIAならなんらかのお咎めがあっただろうけど、時代に合わせていくんじゃないかな。
大坂の件ではメディアは好意的な論調が多いし、今これに批判的立場は組織としてリスクが大き過ぎるわな。
メルツェデスF1の公式も、ハミのTシャツの批判に対して、逐一「あれは政治的問題ではなく基本的人権の問題です」返信してる。 PUか自然吸気4リッターかどちらか選べる様にすればいいのに 来年はフォーミュラメルセデスだもんな
どうなることやら
今シーズンももはや消化試合だし
4位以下を中心に話をしないと盛り上がらないな 大阪がマスクに入れた名は犯罪者が多いけどハミルトンのは違うか >>724
企業的には恐ろしい程のリスク
ハミルトンが自ら止めたと言わない限り
レイシズム企業のレッテルを貼られる
タブーの領域に入り込んでるよ まだまだ白人社会のF1でハミルトン処罰したらバッシングがね >>725
今さら感は拭えないがプライベートビルダーの参入を促すならアリだな。
それをやるならチーム数制限撤廃したり見直すところ多数出るが。 >>675
若い世代が車に乗らないし、乗ってもその世代はJAFに入らないからね。
保険のロードサービスでカバーできるから、3040代も入ってない人が多いかと。
となると、残ったものへのアンケートの結果はそうなるわな。 日本での盛り上がりは置いとくなら
メルセデスのワークス撤退、PUワンメイクが一番丸く収まりそう >>729
だから今まで見て見ぬふりしてたんでしょ
それが今回アクション起こしてるってことは風向きが変わり始めてるのかも >>720
表彰台であれやったら流石にメルセデスのスポンサーが起こるやろ
なんのために金出してレーシングスーツに企業名入れてるねんって NA4リッターエンジンじゃ700馬力しか出せんだろ、燃料制限あるから 燃料使用量だけ決めてあとは自由
ついでに最低重量はエンジンを除いた値にする
なんてやったら年間予算500億を超えそうだな >>735
もしそれをメルセデスが言ったらえらいことになるぞ。沈黙さえリスクなのに。
黒人の市場って大きいし、これに乗じて騒ぐヤツが出てくる。
不買どころかディーラーが燃やされベンツ乗りが襲われ… メーカーはPU強制使用で、新規参入または技術力の低いプライベーターは950馬力くらい出るFIA供給のエンジン使えるみたいにしたらチーム増えるかもね アメリカ以外で黒人問題なんて起きてないのに
ハミルトンも黒人差別を受けてたのか
本当に差別に反対してるならもらってる大金使って黒人助けてやれよ >>716
偽札作ったり、動くなと言われても動いたり
そりゃダメだろ。
え F1でもブレーキダクト真似しても 赤ランプが消えてから動くのに その前に動いたりしてるのにお咎めなしじゃん。
困ったな ハミルトン、人種問題を今年のモチベにしていたから
FIAに水かけられて、メンタル崩壊しそう ザクスピードやコロー二なんかがいた時は
へんなマシンがいたりで楽しかったな 本物の人種差別あったらハミはF1来れてないよなぁ
きちんと才能評価されてきた人生なのに 昔、セナも勝てなくなったらホンダのせいにしてたなw その通りだよな、FIAにホンダは邪魔されたとか劣等感丸出しの人いるけど
マクラーレン・ホンダ時代は勝ちまくったもんな >>740
アメリカのデモで星条旗が燃やされ香港のデモでは星条旗が掲げられている
そして国際的なことと主張しつつ、なぜアメリカの人権問題だけ叩く?
人権問題はアメリカや黒人でしか発生してないのか?、奇妙すぎるわな
ようはアメリカ VS 中国が問題の本質であり政治問題そのものではないのか?
なぜハミルトンは結果的にアメリカ叩きばかりして中国についてなにも言わないんだろう?
意図的なのか利用されているのか知らないけどさ レッドブルPUは現在7番目の序列
来年マクラがメルセに行くから、9番目だな
頑張ってレッドブルシャシーでなんとかしてねw トスカーナのセーフティーカー
FIAが問題ないとか寝ぼけたこと言ってるのやばくない?
ドライバー達は命にかかわるんだからルール変更するまでボイコットしていいと思うわ >>750
それはハミルトンに限らないだろう大坂もその他の著名人も他の人種問題まで触れてない
というか一人で全部の人種差別訴えてる奴なんか存在するのか?ハミルトンも隣の国で起きてる人種問題に殆ど触れもしない日本人に言われたくないよ >>720
あれ許したら
カタルーニャ独立だって許されるし
ウイグルとかもやっていいんだぜ?
中国からクレームきてるんじゃろ >>747
アメリカの黒人歌手がCNNだかのインタビューに噛みついてたな
「差別なんてあるわけないじゃん、俺黒人だけど(あんたたちより)金持ってるもの。」 多重クラッシュが起きたF1
とても危険で再発があってはならないと声を上げるドライバーが多数
だがF1外部のことで命がーというハミルトンや擁護するメルセデス、FIAは
なぜ中団のドライバーたちの命について大きな声を出さない?
我々には責任なかったルール通りは他人事すぎだし
常に先頭を走っているので関係ない、中団のドライバーは死んでもいいってこと?
人権がー、命がーというなら、まずはF1のことからなのでは? >>738
そりゃメルセデスは言えないでしょうね
ただスポンサーから文句は出るでしょう まぁ誰が一番最低かというと人種差別問題を気に食わないレーサーの当てつけに利用してるだけの奴だよね
偉そうな事言ってるが自身は人種差別問題の為に何か一つでも行動に移したのかね?隣の国では酷い人種差別が行われてるというのに H社は、インディでアロンソにエンジン使わせなかったけど
差別なんてないから騒ぐなよw >>762
何もしないどころか人種差別問題をハミルトン叩きのネタに利用して喜んでるだけだからなw
正直ゴミ以下だよね >>753
人種問題?
人権問題とされることから言葉を入れ替えてくるとは奇妙だね
なおかつアメリカのことしか触れない、その他の国については知るか
これで国際的な問題とは・・・、やっぱりF1は関わらない方が良いね、政治的すぎる
しかも、なぜか日本人ガーが混じってくるって、おまえなんなの?
というか日本人に言われたくないって、おまえ日本人ではないの?、どこの国の人? >>766
ん?俺を半島人に仕立て上げる流れにしたいのかな?
お前こそ生粋の差別主義者じゃんw ムジェロは今のF1レベルの4輪レースをやれるサーキットじゃない
狭いのにアベレージスピードは速い
事故は予想されてたはず 枕はメルセデスPUにするなら色もシルバーにして欲しい
本家メルセデスは一生黒でいいだろ >>768
FEのコース走らせたら、すぐ事故って終わりだな https://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/f1catalogue/03/
>Honda F1マシンは約3.7秒
ハーレー初の電動バイク「LiveWire」、市販電動バイクの世界新記録樹立
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1276955.html
>LiveWireは0-100km/h加速3秒の加速性能
ハーレーに抜けれてしまったか、というかハーレーEV早いなw >>765
人種差別とやらを言い出したのはニガルトンなんだから己に返ってくるのは当たり前 まあシュプレヒコールしたいなら自分でフェスでも開けって感じはある モーターの前では、メカニカルグリップとかあんま影響ないのな
トルクの暴力で前に進んでいく まぁ、F1も全て禁止に動くだろうね
まさかの人権問題とか言い出したら
中国が黙っちゃないしwww
人権問題にすると
欧州、中国、米国と収まりつかんからね
ウイグル、宗教、人身売買、独立運動、独裁者及び独裁国家
全て人権問題でアピール出来るようなる >>772
Honda F1マシンも100Km以下で電気使えれば2秒台だろw >>772
今のF1は0-100km/hは1.9秒とかそんくらいだよ
0-200km/hで4秒ちょうどくらい >>778
V8のF1だからね、今のF1の方が加速早そう
ただ、車重はV8の方が軽いんだよな >>771
昔はエンジンのバンク角から話しができたもんだw
今は、ボアとストロークくらいは自由なのか? ピレリとリバティに加え、マシも追加された
F1から追放しないと良くならない要素 V8F1並の加速がちょっと頑張れば買えるって凄いことだよな
まさに、EV革命 >>752
何がどの様に問題で、どんな変更が必要なわけ? 電動のハーレーとかもうブランドだけだろw
バッテリーとモーターに萌えるのは無理だわ >>785
環境規制厳しいのは4輪だけじゃない
二輪も排ガス規制が厳しくなる
単発エンジンの振動でイクのも
終りが近づいとるw 考えなしに糞だのなんだの言う馬鹿が多いのがこのスレの常だが
ドライバーに多少の落ち度があっても事故が起きないようにするのが道理だろうから
今回はマシが問題ないって言っちゃったのはまずい >>787
それで生活してんの居るからな
冷戦や戦争少ないとあぶれるし F1ですら、もうV10エンジンでやる時代じゃねー言っているから
仕方がないw V6T(PU) V10 V8 V12 W12 水平対向12からすきなの選んで良いよって言われてもV6T(PU)以外選ぶチームがあるのか? e-fuelは次のF1PUで使われる予定みたいだけど
ガソリン互換言うわりには、実車で動いているところ見たことないんだよな
形になるか?あれは 今のところ単一エンジンモードってプラスに働いてない気がする
トラブルの時はリセットして元のモードに戻せるぐらいじゃダメだったのかな?
今のレギュだとノーパワーで失速したら追突事故起こしそう >>788
ならどうしたら良いと思う?
マシの発言はそれらを予想したうえでドラミで十分注意喚起しているが故だと思うが。 >>797
トラブルの時はモード変更OKだったはず
ただし再び変更して元のモードになったときには大幅に出力下がってないといけない >>724
人種問題に関して「スポーツ政治を持ち込むなー」っていう批判は常々的外れだなぁと思ってきたけど、これに関してはメルセデス公式もなかなかに的外れだったと思う
イギリス人が、イタリアで開催されたフェラーリ1000GP記念GPの表彰式で、アメリカでの半年前の事件を引き合いに出し、「(アメリカ人)警官を逮捕しろ」っていうTシャツを着た
これのどこが「基本的人権」なのか… 緊急時はモード変更(いわゆるセーフモード等のエンジン保護モード)はOK
但し元の通常モードに戻せないという事実上のレース除外(´・ω・`) 次戦は、高確率で新品のレッドブルPUだからね
次もトラブル出たらシーズン終盤まで長引きそう >>802
新しいECUはちゃんとチェックしてると信じたい ハミルトンにペナルティポイント3プラスすればいい。 ハミルトンってたまに「バトルしたいよー」みたいなこと言うけど
リップサービスで実際はボッタスみたいに確実に勝てるチームメイト歓迎なのかね
こんだけ記録作れば競争できる相手が欲しいのもあると思うけどどうなんだろ いい加減F1で黒人配慮とかやめてほしい
そういうのは今後プライベートでやって
気持ち悪いんだわw >>798
FIA側はこうなる可能性予想してたみたいだね、だから事前に注意喚起してた
しかしメルセデスもすごい、事前のF2レースで早めにリスタートすると
スリップ付かれて抜かれるからなるべくゆっくり走れ、F2で抜かれなかった唯一の方法だって
ちゃんと指示してたらしいからね、よく見てる。他のチームにもこの情報共有できてれば・・・ SC中に問題起きるパターンがあるから、低速のテクニカルサーキットの方が
PUオーバーヒート高いかもね、風で冷却できなくなる だから言ってんじゃねえか脳筋ブラックは知能遅れだって >>811
SCとフォーメンションラップ時はモード変更はOKだったはず 案の定、アルボンが表彰台乗ったら、クビとかイラネって言ってた奴が消えたな。他人を貶めていないと自我保てない奴って憐憫さそうな。 >>813
それで問題起きているなら、よほど深刻なのか
それとも別の問題なのか…別の問題ならちょっときついな 誰か、2004年と2019年の鈴鹿の、完走タイム分かりまそんか? >>810
他もやっていたのでは?
ジュニアフォーミュラレベルでも、同日開催の他のレースでシグナルのタイミングを計ったりは普通にやる。
ヒューマンエラーは0に出来ないからねー
マシの注意喚起は物理的要因(ピット出入口や各ライン位置)が基だから、サーキット側の改善でもいけるかも。
こういうところもこれまでGP開催地とならない要因だったんだろうね。 >>814
初表彰台のご祝儀だよ、金曜からまた全力で叩くよ メルセデスはそんな差別問題扱いたいなら黒人メカニック増やせば良いだけなのにな
今回、表彰台で何故かアジア人前に持ってきてたけど >>807
バトルの末勝ったレースの方があきらかに満足そうだぞ
それにチームメイトバトルではなく他チームとバトルしたいと言ってる
チームメイトバトルはチーム内が分裂して一体感がなくなるから楽しいものではないらしい
チーム一丸となって敵を倒したいって事だよ
チームスポーツなんだから当たり前 アルボンメンタル強いよな、ガスリー騒動関係なく
いつもどおりオーバーテイクするから ハミの気持ちは分からなくもないがチームや他のドライバーまで巻き込むのは
やり過ぎだろ FIAも調査するらしいが少し釘刺した方がいいだろ >>798
どうしたらは興味ない
やり様はいくらでもあるだろうから
それよりドライバーが命がけでひとつでも上目指すため走ってるのをスポイルするような丸投げはまずいだろ
マシが言ってるのは自分の順位より安全に再スタートするほう選べよ当然だろ?と同義だ 火中の栗を拾うとはねFIA
F1も人種差別が根付いていると、シューマッハ超えのハミが一言いうだけで
ブランド崩壊 メルセデスが全面支持を表明してるからな
ハミルトンが記録塗り替えたタイミングでメルセデスが差別を理由に撤退すればF1は回復不能なダメージを被る
そうならないために折り合いつけるだろうけどな
この件にペナ出すのもありだけどFIAにペナルティ与える仕組みも必要だと思うわ
前回のSCとかマジ糞 >>821
いいじゃん作業が雑になってwwwwwww
ブラックがどれだけできるのか見せてもらおうぜ もう全部VSCすればいいけど、SCカーの宣伝ができなくなるw 黄色人種がF1勝ちまくりだしたら、どうせルール変えるよなFIA コロナが感染するみたいにこの業界もおかしくなってしまったな
つまんねーよレースだけに集中しろや まあ一時を思えばただレースが見られるってだけでも幸せだよ
本当に今年はF1見られないかもと思った時期もあったからな… そもそも、早目にランプ消すと黒人がブレーキ暖めるためか駆け引きか、
コントロールラインまで全然遠いところからスロー走行始めるからな
アゼルバイジャンでベッテルが当たったけど、その後のぶち当ては誰も擁護してないが、
スロー走行については他のドライバーも、ハミルトンはいつもそうだよな、と
後ろはもっと危ない、あれで前の車抜いてペナルティとか馬鹿げてる、とか非難轟々
今回は特に短かったけど、原因は黒人 足の早い子がいるから、路面に水撒いたら
自分がずっこけたみたいな展開ばかりやなw あとメルセデスが弱くなりそうな手あるかな?
もうないなら、FIAはリバースグリット出すだろうな
その前に、予選のチャージラップ廃止ぐらいはやりそうだけど レギュレーション変更してコース内、表彰台、プレカン会場でのレーシングスーツ以外の着用を禁止しろ。 >>836
お前がレース以外の情報に集中してないからそう見えるだけ
昔も変わらん
つまりお前がアホなだけ >>847
リバグリでも普通に強いと思うぞ
ボッタス限定で壊滅的な被害を受けるかもしれんが >>850
前戦のボッタス、こんなエンジンモードじゃ戦えないよーだもんな
アルボンも似たようなこと言ったけど、こっちは抜きまくったw ハミルトンは去年のブラジルでガスリーとストレート勝負に負けたとき、ハンドルを叩いて悔しがったのを見てちょっと好印象だった
その好印象も今年の振る舞いで消え去ったが >>851
ボッタスもムジェロじゃ抜いてたし、前回の状況限定だろ リバースグリッドにしても追い抜きができるのメルセデス(ハミルトン)だけだからまたRBが割を食う格好になる レッドブルA.BウイリアムズA.Bの様にしてランキング下位から次戦に乗るクルマを選んで全チームに乗るようにすればサーキットによってどのクルマ選ぶかの駆引きもあって面白そうだけど実現不可能だよなぁ 湯水の如く金突っ込んだ揚句
あんな糞ガキに罵られてまで続ける意味が何処にある??? マイルドヤンキーメーカーとして
金尽きるまで最後までとことんやる覚悟はできている
マイルドヤンキー共俺たちの生き様を見せてやる
って覚悟じゃない? >>860
お前らが入ると分配金減るから全員に補填しろという
完全礼金w >>777
あと世界各国が嫌がる禁断のユダヤ人迫害?な
ユダヤのバーニーの反応がみたいw
個人的には眉唾とおもてる F1って多額の金かかるのに、時代遅れ気味のHVに固執しているせいで
古臭いイメージになっているのがもったいない
これからもEV・水素レースは増えそうなのに >>862
余裕でできるし
難民認定もできるからなw >>822
戦う敵はチーム外に、って思考は至極全うなんだけどさ
こんだけメルセデス一強が長く続くと
ボッタスのところに強いのが来ないとトップバトルが無いからねぇ…
余程条件がそろわない限り 金がかかるのが問題なら1チーム4台にすれば今の2チーム分の開発費が半分で済む
細部だけを各ドライバーごとに変えればいい
実際フェラーリとアルファ レッドブルとタウリ メルセデスとRPはほぼメインとサブみたいな関係なんだから
合併させればいい 本当クローン解禁すればいいのにな
メルセマシンが8台並んでも、8人で優勝争いしてくれた方が面白い(個人的な見解です F1に新規参入するチームは既存チームに200億払えとな
開発費嵩むPU継続といい、新規参入してほしくないんだろうな
https://f1-gate.com/other/f1_58540.html 白いハミルトンと黄色いハミルトンもいればすべて解決するしな >>866
次に4台出せるところが買い取るなりの担保はないから、1チーム撤退すると4台一気にいなくなるリスクも抱える >>865
2017,2018はメルセデス一強じゃなかったよ 最終的には、フェラーリクローンが全台並べばレースはできる
完全なフェラーリ世界選手権w >>865
そんなの完全ポチ制度だったシューマッハ王朝よりマシだろ >>872
今年のフェラーリワンメイクなんて何て罰ゲーム?w 新参200億献上とかスポーツにあるまじき「機会の平等」を奪う差別じゃん
ニガルトンはスルーするんか?お?土人! >>581
むしろシャシーをボロかす言ってるだろw >>867
ワンメイクにするとフェラーリが不利なるからやらないだろうね >>877
ワンメイクだと差が出ないと思われがちだけど
セッティングデータとかリソースがある
大規模チームで差が出てくる >>855
ハミルトンがリバースグリッドにビビって拒否しているからやりたくても出来ない やっぱボートレース方式のくじ引き抽選やなw
ハミルトン 「3戦連続ウィリアムズ引いちゃった/(^o^)\」 マシン抽選は賛成だが誰がドライバーのギャラを払うかだな
高額サラリー払えるチームは限られてるし >>868
PU化も技術ガーとかメーカーは言ってるけど、
本音は開発費上げて参入難しくして自分たち有利にしたいだけでしょうしね。 シューマッハのフリー走行に期待するニュルブルクリンク
Nurburgring hoopt op vrije training van Mick Schumacher
https://www.gptoday.net/nl/nieuws/f1/257946/nurburgring-hoopt-op-vrije-training-van-mick-schumacher
>アントニオ・ジョヴィナッツィは、若いシューマッハに1時間半シートを譲ることになりそうです。 速さを追い求めるのがF1だと思うのだけど
リバースグリッドで勝っても速さじゃ無くなる気がするんだけど
例えば予選順位に今のポイントを与えて決勝は1位から5位まで5、4、3、2、1ポイントくらいでやれば速いドライバーがWCで良いと思うけどな ガスリーみたいのはたまにあるからいいのであって
毎回起きたら飽きるわな ♪
∧_∧ ♪
(´・ω・`∩ ハミルトン(あの時はごめんねアルボン)
o ,ノ
O_ .ノ
♪ (ノ
∧_∧ ♪
∩・ω・`) ボッタス(ハミさん最高、歴代最強王者)
| ⊂ノ
| _⊃ ♪
し ⌒ リバースグリッドでもモナコでもない限り10周目にはハミルトンが先頭にいそう 速さを追い求めてるのに
アイツ速すぎる!何とかしろ
って叩かれるんじゃ可哀想だよなw ・素晴らしいロケーションでの素晴らしいレース→最新のF1マシンのサイズや安全性にあわせた改修が行われていないコースなのが露呈
・レースディレクターのマシが非常にうまくレースを処理→セーフティカーの処理で大事故を起こしてマシンを12台にまで処理
・アルボンの見事な走り→アルボンは及第点であって素晴らしい走り=ボッタスとデットヒート出来なきゃダメ
・ボッタスお気の毒→無線自爆芸だっただけでハミルトンとはRBアルボンとルノーリカルドくらいの差があった
・フェラーリチームの強化は必要かもしれないが、革命は必要ない→ビノットが粛清革命したからああなったのであって順序が逆
・アストンにとってベッテルの経験は貴重→まあ、経験については判るが元連覇チャンプと優遇息子とでまた揉め事にならないかは不安要素 マシが悪い、ムジェロは悪くない、がドライバーの声っぽいな
ランオフのグラベルは良いよね
F1ドライバー、再びムジェロに戻ってくることを熱望
https://www.racefans.net/2020/09/15/f1-drivers-eager-for-return-to-awesome-mugello/
・ベッテル「オールドコースは素晴らしい、クラッシュはレイアウトのせいじゃない」
・ルクレール「オーバーテイク不可能という予想は外れた、楽しめた」
・ハミルトン「個人的に好きなコース、中高速の難しいコースで危険だとは思わない」
「ランオフエリアのグラベルは残してほしい」
・ボッタス「毎年見たいサーキット」
・リカルド「モンツァは無くしてはいけないが、予想外にエキサイティングな
レースができる素晴らしいサーキット」 >>879
リバースグリッドなんてやりたいトップランカーは居ないだろ >>893
ドライバーは審判には配慮せざるを得ない&あのコースはフェラーリの偉い人の肝いりなので文句言い難いのよ
それだけに記者や視聴者の声が重要になってくる
裁定で嫌がらせされたくない&マシの甘い裁定に散々お世話になってるドライバーも結構いるから >>895
反対したのはメルセデスとメルセデスのクローンマシンなレーシングポイントだけだぞ >>891
マックスの方が速いと叩かれるチャンプって確かに気の毒w ベッテル "逆グリッドレースはスポーツの名の下に間違っている"
https://www.racefans.net/2020/09/14/vettel-reverse-grid-races-would-be-wrong-in-the-name-of-sport/
>セバスチャン・ベッテルがF1マネージングディレクターのロス・ブラウンのリバースグリッド導入計画を批判し、公正なスポーツ競争に反すると述べた。 >>896
でもベッテルは記事の中で「ティルケじゃないから素晴らしい」
までコメントしてるけど大丈夫かな そもそもコロナのせいで急に開催が決まったんだからサーキットが悪いと言われても
通常通りの準備期間があればF1に合わせた改修もしただろう 鈴鹿もそうだけどオールドサーキットってドライバーに人気だよね
難しいコースこそ燃えるってのがあるんだろうな >>900
バーニーもいないからティルケにそこまでの力はもうないだろう 中途半端に安全なコースよりも、リミッター外れて猿に慣れるもんな
オールドコースはw 日本では本当にF1人気がなくなってきたのか
世界的にはどうだかしらんがEPSN日本語版には世話になったよ グラベルか舗装するかは立場によって言い分は違うだろからな
ドライバー、見る側はグラベルの方がエキサイティングだと思うかもだけど
チームはどちらかいうと舗装でペナルティ受ける方がマシだろうし、FIaは舗装の方が安全とデータある以上は舗装をサーキットに求める >>849
知識人ぶってアホって言いたいだけならチラシの裏にでも書いとけアホ 何でドーンボスみたいなD級ドライバーが評論家気取りしてるんだろ? >>900
問題になってるのはコースレイアウト自体じゃないよ
安全の為の近代化改修が済んでいないって話
だから、仮に今後正式化する場合は退避ゾーンとか安全エリアとか、一部区間の幅やレイアウトとか
そこらに手直し入るかと
スーパーサブ的なものだから許されてる様なもんだからね >>906
F1人気は遥か昔に無くなってる
コアなファンしかいないけどDAZNでまた増えてるかもね >>908
お前みたいなアホには、なぜお前がアホなのか説明しないとわからないだろ
なぜならアホだから >>901
そういうコメントだったなら問題ないんだよ
マシや運営の失態を誤魔化そうと無理矢理ベタ褒めにしてたから突っ込まれてんのな
だから存在価値がないとかそういう話じゃないんだ全ては不手際にある色々と出来た筈だが、
その色々と出来筈だって意見を握りつぶす為の賛辞だった訳だね
素晴らしい!素晴らしい!素晴らしいから何も問題は存在しなかった!という三段論法だな >>881
1ポイントいくらの歩合制と、WC10億円、2位5億円、3億円くらいでいいだろ?
あとは好きなスポンサーのワッペンぺたぺた貼って自営業 国内のF1人気なんて鈴鹿のスカスカな客席見てればとっくの昔に消えていったよ 前々から言われてる事だけど、タッペンの走り方は色々と癖が強いし、限界を引き出そうとしてくるし
ドライビングスタイルもかなり攻めたものになるからね
だからスタートとか瞬間的な対応とかでクラッチとかPUとかECUとかで所々問題が散見される
ここらへんはハミルトン達にも似た様なところがあって、対応しきれないと思った時は
もう縁石には近付くなって再三無線で指示が飛んでたよね
縁石で跳ねて回転数が上がりすぎたり、センサーおかしくなったらFIA共通ECUはPUを止めに来るからね
そこらへんでもっとタッペンの癖にあったゆとりをなんとか確保しないといけないんだろうけど、まあ口で言うみたいに優しくはないのだろう gateさんの新作、まだすげえなw
タッペンがタイトル獲れない原因になっとる 日本のF1は学生時代から楽しめる環境が失われた事にあるからなあ
正直、まだやってたの?とか、それ何?みたいな扱いだからな
はっきり言って日本のメディア業界とリバティ両方の失態
魅力がないんじゃなくて、忘れ去られてんだよ >>906
F1は多額の公金を事業者(FOM)納めるモデル
だったので、バーニーに優遇される欧州以外は
湯水の如くカネを使える独裁国家の国威掲揚に
利用されるようになった
成熟した民主国家でやるにはカネがかかりすぎる >>675
マッチがいるの草
監督としての貢献は大きいけども… >>923
電通「だって俺らに利権ゼロだもん、そんなコンテンツは抹殺するわ」 >>893
コースの悪口言っちゃいけないってルールかお達しがあったはずだよ
昔コースの悪口言ったドライバーがいて道路封鎖した住民がいて社会問題になってそうなったはず 97ヘレスでFIAぶち切れた表彰式問題ってなんだっけ。
地元市長が乱入とかWikipediaには書いてあったけど。
ハミルトンと政治問題の件でふと思い出した。 観てる方からしたらムジェロはオーバーテイクできることに驚いたわ
事前の抜けない抜けないはなんだったのか 昔はジャンプの表紙で悟空がMP4/5乗ってたからな ワークスチームもFEに力入れてるもんな
メルセデス、アウディ、BMW、ポルシェ、DSオートモビル、日産、ジャガー、NIO
それら含みの24台出走だし
色々なメーカーが躍起になってるよね >>931
そのくらいやれば30年後もファンがいて安泰なのにな
このスレ見てればよくわかる みんなに愛されたセナが突然いなくなったことの
ショックと怖さでみんな離れていったんだよ >>930
正しくは1箇所しか抜きどころがないでは >>933
FEを見ていると、たまに突然トトが現れて
吹きそうになるw >>934
年金生活になると有料でF1見る層は限られるから先細りかな >>930
DRSなし追いこしそんなないと思う
もちろん赤旗でタイヤ新しくできるとか不確定要素が沢山なんで普通のレースならどうだったかは分からないけど >>933
あれは都市部でアピールする宣伝広告みたいな格安興行だからねえ
著名なレース場を巡るグランプリとしてはそんなに本腰入れてないF3に毛が生えた程度の存在なまま
むしろそういう中途半端さが受けて色々と参加してるとも言える負けても平気だし… >>938
赤白マクホンで一番MP4/5Bが好きなのよ トヨタの失敗がファン減らした原因 日本最大メーカーが本気でやれば違ってた >>943
あれだけ浪費して本気じゃなかったとはw >>939
新規ファン獲得しておかないと終わっちゃうけど30年後にF1あるのかって問題もある >>946
30年前に、まさか30年後もF1があるとは思わなかった 金額じゃないんだよ使い方だよ
金額だけ高くてもどこかが中抜きしてるだけとか、
妙な代物に金を使ってるだけだと効果なんか知れてる
むしろ、予算不足に陥ってる様なもんだ 本当日本の失われた30年だったなw
昔はマシンに日本企業のロゴだらけだったのになw >>947
俺もそれは思ってたっていうかそんな興味すら無くなってたね 流石に30年くらい前になってくるとF1はもっと規模が小さいものだったからな
そこらへんバーニー達がうまくやったというか
ホンダも田舎の走行愛好会みたいなのがレース用のちゃんとした機材を教えて
そこらに明るい特定人物が関与しだしたら次に参加した時にはオリンピックに変わってたとか表現してた 日本のF1ファンが減った理由に「富士が悪い」はさすがに無理がある。 >>929
国家だか国旗が独立運動してる地域のやつになったとかならなかったとかだったはず
そういった政治的主張にF1の表彰式が利用されたってことでFIAがブチ切れた 30年前はまだ規模があったほうかw40-50年前くらいかな >>953
富士だけの責任ではないが、富士は蛇足だったとは思う
というか、開催する為の準備が足りないという点で大問題があったからな
参加者に多大な迷惑と精神的苦痛を与えてしまったのは不味かった
特にトイレ問題は許されざるものがある私は幸い大丈夫だったが、
災難に見舞われてた人達は尊厳の問題に関わってたんでそりゃ翌年から来なくもなるよ >>949
それだけ選択肢が増えたんだよ
スポーツの分野だけでもサッカーあたりに日本企業のバナーは30年前なかっただろ >>956
富士観戦者の家族内でF1がタブーになったというケースもあったらしいから影響あるかもね 日本の民放地方局なんて未だに「最後の夏を奪われた球児がー」で10分の特別枠組む状態だからねw
他にも部活やってるだろ、っていう。
主催者自らが発信してくれるのは本当にありがたい。 タッペン的にはそうかも知れんが
ガスリーがやったように育成過程のドライバーはベテランから聞いて学びたいんじゃないの?
そういう環境あっていいと思うが、タッペンからじゃ聞きづらそうw 日本のメディアはえり好み激しいからな
そこに食い込めない時点で失敗してるのに鈴鹿の運営会社だけになんとかさせようというのが間違ってる
独裁国家系の威信イベントじゃないんだからさあ…鈴鹿にそんな力ねえよな
というか、仮にやるとしてもリバティとFIAが大幅に譲歩しないとやれる事も少ない
まあ、一部の広告を鈴鹿が選べる様にしてくれた面については頑張ったとは思うがそれくらいガチガチだからな ホンダは浅木をとっとと首にした方がええんちゃうか?
責任者は成果を出せない時に責任を取るためにいる。 >>963
マックスは教育的にも経験豊富なベテランは必要だよ
自分がすべて正しい俺の意見に反する事言う奴は無能とか増長しだす
レッドブルがもうマックスに何も言えなくなってるし糞化しているのは間違いないw >>967
ホンダPUが原因でタッペンは3回リタイヤした。これは紛れもない事実。
前回ろくに解析もしてないのが原因。
全ては浅木が辛辣に取り組む姿勢が無いから。
こんな無能はさっさと首にした方が良い。 毎年惰性で行ってた中途半端なファンが富士を切っ掛けに行かなくなったってのはありそうな気がする
富士で酷い目に遭ったからといつもと違う場所だから行かなかったの二通りあるとは思うけど 今のF1を2000馬力にしても、面白さは変わらないだろうからね
速さ以外の魅力を見つけないと飽きられる ロブ・カンフイスは「ムジェロでは勝てたかもしれないし、モンツァでも勝てたかもしれない。オーストリアでもトップでラインを通過していた可能性がある」とコメント。
「それは75ポイントだ。それがあれば彼はワールドチャンピオンになれるだろう」 >>945
2007-2008、リーマンのタイミングだけど?
f1好きだと世の中の流れも見えないんだな
そもそもホンダが出たら入ったらするからでは?
勝てないと辞めて、また出てきて、金ないから辞める
特に三期なんて「もうやらない!」といって社内チームかいさんしたから ホンダは開幕前は今年は信頼性をメインに信頼性が重要と言ってたんだよな
ポジティブともいってたなぁ・・・・ 来年はメルセデスPU8台並ぶのにどうすんの?
前戦モンツァは、オーバーヒートもきちんと認めたのに
今回は似たようなケースといいつつも、オーバーヒートは認めないと言うねw タッペン以外はPUトラブルはないから、タッペンモードだったのかもしれんね。
回転系はジェットの技術を取り入れたそうだが、電装系とかレシプロ系はどうなのかね。
小出しにしてんじゃねえぞ、この期に及んで、ホンダさんよ。 >>970
我々のパワーユニットはメルセデスに匹敵できる
技術的に大きく進化したものをお披露目できるだろう
完走できたのは大きな前進
やっとシーズン前テストが終わった気分
もうトラブルは出ない
後半戦はすごいですよ
語録からお好きな物をどうぞ レッドブルにベテランとか誰とるんだよ
フェルスタッペンより実績のあるベテランとか残ってねえだろ >>980
おそらく2022年に賭けてる。RBもフェルスタッペン家も。ホンダPUでニューウェイのシャーシで
目も当てられんという結果になれば、撤退だろうなあ、みんなw。 >>954
サンクス
そう考えると時代は変わったとはいえハミルトンどうなるかな 日本はモータースポーツ人気ないわけじゃないよ
F1だっていっぱい観客入るじゃん
スーパーGTもいっぱい入る
バイクは不人気だけど 去年もメルセが苦しんだ熱をレッドブルPUが同対処するか楽しみ
多分シャシーに穴あきそうだけどw サーキット観戦に行くと「国内だけでもこんなにF1ファンいるのか…」って驚愕するわ
普段の自分の周りにはF1なんて誰一人見てないのに もうタイヤを耐久性だけのウンコにして終盤は皆でとっ散らかしながらスライドショーが
楽しめるようにしよう >>984
ハミルトン本人だけでなくメルセデスが全面支持だから何もできない
怖いもの見たさでペナルティ出してみてほしいけどな >>981
フェルスタッペンより実績のあるだぞ?
フェルスタッペン以下のベテランとってきたって
レッドブルはそのベテランの意見を聞くのか? ライコネンはもう家族サービスに時間使うようになるので引退だな ベッテルはタッペンが拒否った
NG多すぎてレッドブルもめんどくせーだろうな
タッペンの機嫌とりでアルボンを擁護しまくらないといけないしさ アロンソは速いチームメイト拒む印象があったけど
バトンとか評価が落ちる前のマッサとかライコネンとかと組んでるんでマシだけど
こうもドライバー選択を狭められてしまうときついんじゃね
マシンがダメなら尚更外部のドライバー呼んでフィードバックしてもらったほうが手っ取り早いのに
ガスリーだのアルボンだのとレッドブル内部しか知らないドライバーに求めたって変わらん >>970
次はすごいですよ。鈴鹿の頃には皆さんにワオと言わせてみせます このスレッドは1000を超えました。
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