□■2020□■F1GP総合 LAP2347□■ロシア□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2346□■ロシア□■
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空タンなら走るマシンだってのに重くしてどうすんのw ハミルトンに制裁出せよな
今年いっぱい出場停止でいいぞ 4台あって壊れてるの同じ奴だけってどういう事なんだろうなｗｗｗ >>580
これさー
>2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
>レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
>F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
ここはまぁわかる
でも
>ニキ・ラウダ
>「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
>レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
>F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
これは正直突っ込みどころ多すぎない？
F1が始まってちょうど70年だがフェルスタッペンが100年に一人の天才、F1史上最速って事は
過去の偉人達を遥かに上回る才能と速さがあるって事になるがキャリア6年目で9勝、PP2回程度のドライバーがそうだとは思わんな ホンダエンジン治るのかね。
そう簡単に解決するもんかね。
サクラに持ち込むらしいけど大丈夫か？ >>594
俺も居たけど全くそんな感じじゃなかったけどね
法律でガッツリ縛られてるし、日本より差別に対して敏感だし
むしろアメリカの方が差別が表面化しにくいと感じた
根っこにある人種差別意識は全ての人種にあると思ったね
日本人が他の人種をバカにするように >>605
そんなの都合の良いところを切り抜いて加工して他にやることが無いヒマ人がひたすら張り付けてるだけのもんなんだから整合性なんてあるわけないだろ
只のゴミだよそのレス ホンダは撤退伝えてるのかな？
あか牛がエンジン批判始めた感あるね
今更ルノーに戻すのか 日本全般で人一人に頼る組織作りたがらないからな
だれがやっても同じ速さになるような進め方してく、その分進歩は遅い >>607
後手後手で言い訳三昧
つまり責任のたらいまわしと曖昧化
ダメになる予兆だね フェルスタッペンのご機嫌とるのも大変だね。
まあ、ホンダも悪いけど、まだチャンピオン経験ないドライバーにくそみそに言われてるやん >>607
マクラの焼きパパイヤを思いだぜ
シャシーに穴開ければおｋw 2期時代のマクラーレンホンダなんて
シャシーはクソなのにエンジンのおかげで無双してるなんて言われてたのにね
今はエンジンで差をつけるのが難しいってのもあるけど
いちばんの問題はシャシーに癖がありすぎることのように見えるよね センスがあるか、センシティブでない人間がやったら何事もだめなんだよ
それがない人間こそやたらアピールに拘るからねｗ >>573
あれま、確定っぽくかかれているね
まあ事実だとすれば悲しいけどお疲れさまでした
F1の代わりのレースはFE参加して欲しいな 身勝手な理由で出入りを繰り返す糞企業ホンダ
二度と戻ってくんな
FIAは塩撒いとけや 仮に終わりがなら、モタスポメディアが手のひら返して
叩きまくるんだろうなw ホンダ撤退だと鈴鹿もなくなるんじゃないの？勘弁してよ >>567
エンジンだけのせいにされはじめたな
もうホンダ撤退でいいよ
そうすればF1みなくて済む タウリも勝ったし、一定の成果は得られたつってやめるには実に良いタイミングではあるよなあ。これ以上の上がり目があるのかと言えばなさそうや ルノーエンジンでもだめでホンダエンジンでもだめで
じゃあ自前で作るしかないじゃんレッドブルで >>599
ボディカラーをライムグリーンにすれば
ニワカファンがいっぱい釣れて盛り上がると思うよｗ Einige Insider wie Ex-Formel-1-Chef Bernie Ecclestone
gehen davon aus, dass die Japaner ihr F1-Engagement
Ende 2021 beenden könnten. Marko: "Die Entscheidung
soll Anfang Oktober fallen."
元F1ボスのバーニー・エクレストンは日本人（ホンダ）による
F1への関与が2021年で終わる可能性があると予想しているが、
マルコ博士は「10月初めには決定が下される」と述べた
https://www.autobild.de/artikel/formel-1-red-bull-in-der-klemme-17519853.html >>626
マルコがホンダに内緒で予選モード無くすように働きかけたことが原因だろw みんなメルセとフェラに集まっていく
それ以外のルノー・レッドブル・ホンダの疎外感 ルノーのF1やる意味が分からないなと思っていたが
レッドブルとの元サヤ狙ってたのかよw 去年は驚きの躍進を見せたはずのフェラーリも
違反の疑いがかかって爆死状態だしなぁ
結局メルセデス以外のパワーユニット全滅じゃん フェラーリ、ハース、アルファロメオ
メルセデス、アストンマーチン、マクラーレン、ウィリアムズ
ルノー、レッドブル、アルファタウリ
この3陣営で良くないか。 第三期 リーマンショックだから仕方ない →誰も後追わず
第四期 コロナ禍だから仕方ない →？ >>634
メルセデスに追いつけるフェラさん凄いの
トキメキ返せ…w まあ、ホンダ撤退でも驚くことはないが
ついでに鈴鹿もなくなって全て終わりかな？ こういう時フェラーリにいるってのは安全だよな成績はともかく。マクラーレンでさえ金策に明け暮れてるんやで >>637
近年の環境問題で自動車のあり方も変わろうとしていますからはじめて
EVレースのような新たなレースの形も誕生しつつありますからの
F1での成果とレッドブルへの感謝をこめてみたいな流れかな 東京もしくは横浜グランプリやるなら、目の上のたんこぶであるすず香がなくなった方がいいって意見もあるようやで ホンダはF1やるなら勉強の場とか糞みたいなスタンス止めろっての
だからメルセデスに全然追い付かないんだよころころ人入れ替えるなよ 可夢偉が居なくなってからホンダが戻ってくるまで結果だけしか見なかった
今はMoto GPと海外サッカーに日本人が増えてきたから録画するけど見なくなりそう アビデブール「うちとうまく行かなかったんやからホンダともうまく行ってないんちゃう？」
マルコ「んなわけねーだろハゲ！」
〜数日後〜
レッドブル「PUモード変更やめさせたからメルセデスとも戦えるっしょホンダさん！」
ホンダ「えぇ…なんてことしてくれたんや…」
→フェルスタッペン2戦連続PUトラブルでリタイア
ドーンボス「ホンダのせいで3割のレースリタイアしてる」
ブランドル「3/9のレースをホンダのせいで失った」
〜また数日後〜
マルコ「ホンダはフェルスタッペンが戦えるようにしろ」
マルコ「ホンダの人事変更のせいで不調」
田辺「最近のトラブルは変更不可の影響なのかどうかすらもまだ分かってない」
アビデブール、レッドブルとのギスギスを経験してるからかそういった空気をいち早く感じ取った説 インディもHVやるから、被るし金も余計かかるからねという
単純な話かもな 今思えば気になるインタビュー
F1の質問をレースにすり替えてる
ホンダ専務・本田技術研究所社長 三部敏宏氏「″レースからは″撤退しない」
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00113/?P=2
---ホンダがF1から撤退してしまうのでは……なんて不穏な話も出ていますが。
三: レースね。F1はシリーズチャンピオンを取ってもらわないとね。
いずれにしても、ホンダがレースという領域から撤退するなんて
話ではなくて。
---や、そうですか。よかった。
三：レースは我々の文化でもあるので、F1がどうとか、MotoGPが
どうとかいう話ではありません。フォーミュラEのように、新しい
レースカテゴリーも出てきましたからね。時代とともに、レースの
中身もどんどん変わってくるのかな、とは思っています。 >>649
インディには触れずに、FEというのはw >>649
ひどい誤魔化し方だな
スーパーGTだけでもやってりゃセーフw 仮に、FE来るならまだ参加枠あったっけな？どこか買収しないと >>649
インタビューしてるの誰だろう？
この回答に対して良かったとか言うんでなくてF1続けるんですよね？って念押ししないとか話聞くの下手糞だな 仮に経験の浅いエンジニアを配置して
ルール変更に上手く対応できなかったならホンダの責任だわな
アルファタウリ側は経験ある本橋CEが上手くまとめたんだろうね パワー競争だとPU先行開発してたメルセデスに他のエンジンサプライヤーは何年掛かっても不正以外で勝ちようがないのが現実だからなあ これで撤退したらホンダはもうF1やらなくていいぞ。 インディのHVは、22年からだろ
タイミング的にはぴったりだなw まぁ村のかけっこで何回も1等賞とるよりオリンピックで銀メダルの方が価値があるでしょここで撤退でもホンダとしては十分な成果だよ 200億とか払ってられねーって感じで新規参入予定だったチームもどんどんFEに逃げられそう
カーリンとかも正直F1よりFEのほうがやりたいんじゃない？名前だけ貸したいEV系企業もかなりあるだろうし
実際F2とかIndyとかの他レースに参戦しててもF1はやらずにFEにワークスのタイトルスポンサーもらって参戦っての多いし
（テチータとかDAMSとかドラゴンとかアンドレッティとか、あと元F1チームのヴァージンとか） >>658
そもそもマスコミの人間じゃないからな
あとメーカーの人間を敵に回すと、後々困る立場だと思う 曲がりなりにもトップチームのレッドブルと組んで
稀代のデザイナーエイドリアンニューウェイに
現役実力No1の呼び声も高いフェルスタッペン
ここまで役者が揃ってて諦めましたさよなら〜なんて許されんけどね いや、F3、F2、F1の連携でカテゴリーからの昇進やバトルが連綿と流れていく
そういうストーリー性で最高峰のレーシングを見せるべきなんだよ
物語性ってのがい一番人気や興味をに着込むじゃあないかい >>658
これって山口正巳がペンネームで記事書いてるだけじゃねえの？
バブルの頃からやってた人で、ヨネヤとも一緒にF1 キンダーガーデンってやっでたよな >>662
確かにね
FEはいわゆるレース屋が参戦して、メーカーは名義貸しというのが
ビジネスモデルになるかも >>667
言いたいことはわかる
最近角田が活躍してると聞いてF2見るようになったけど
F1に上がりたくて必死な連中のバトルもF1の一部なんだなって思った
F3000やらいろいろ迷走あったけど下位カテゴリ含めてのF1って考え間違ってないと思うよ ハミルトンもニューウェイもエクストリームEでチーム作っている
エクストリームEはタイマン勝負のトーナメントだから新しいレース形式として面白そう EスポにはEのやり方があるのだろうが
やはり何かときめくようなものがないと
やはり最高峰に辿り着く独自のステップがあるとか
何がどこが見せ所で今までにないエキサイティングさがあるかを定義してやらないとうまくいかないよ >>672
なんでいきなりｅスポとか言い出してるの？ 実際問題としてレース屋としてやってきたマクラーレンやウィリアムズがこの経済恐慌でかなり厳しい事になってるし
「EV関係でモータースポーツもやっている」っていう実績を作りたいEV関係企業やワークスと
「それらの支援を受けながら参戦しやすいレースを探してる」っていうレース屋がWin-winだからこそ
これだけのワークスのタイトルスポンサーをもらったレース屋チームが多いんだろうな
エクストリームEとか含めEVモータースポーツは予想以上のスピードで広まっていきそう エクストリームE面白そうだよな
なにげに結構期待してる
WRCも見るから舗装されてない厳しい環境でのレースも
F1とはまた違ったワクワクがある >>673
日本なんて小さい市場の話をさぞ世界の話みたいに語るバカ >>676
ウィリアムズ家とバーニーの逃げ足の速さは最高だよなw
チームオーナーが変わるだけでご新規さんがハース以来入ってこない >>678
誰も世界の話だなんて言ってないのに、勝手に世界の話だと思いこんで発狂するとかやばいな >>665
2021年はF2F3が単独開催も話されるので
連続性はかなり薄れるかもしれん
まだ可能性でしかないが
あらゆる部分で破産寸前だよ
ハミルトンがレースも人気もトドメさしそうだがw >>675
いやこれからはリアルとバーチャルのコングロマリット的な展開でも面白いんじゃあないかと思っただけ そりゃ制約多くてメルセエンジン載せられなかったら負けみたいな状況でバカ高い参入費用払って周回遅れにされるマシン作って新規参戦するカモなんて居ないだろうな
他のカテゴリで走ってるほうが間違いなく幸せだわ >>684
チーム阿倍ハッシュタグ監視チームだろ？
あれそっくり安倍からガスについて、ネット工作で印象操作の言葉をばら撒くみたいだねｗ >>604
2016年にメルセデスPUは8台のマシンに搭載されていたんだがハミルトンばかり何度も壊れていた
ラウダは理不尽だと怒りトトはハミルトンにはチームを批判する資格があると言っていた
仮にどんな暴言を吐いたとしても受け入れるとね >>567
ホンダのPUは去年からパワー上がってアルファタウリも速くなったけどなんでレッドブルは全く変わらないんだ？
むしろレッドブルがホンダの足を引っ張ってるんじゃないか？w 前戦でトラブって、次戦は万全の対策をする言って
またトラブったんだから、もうタッペンの批判を受け入れるしかない アルファタウリなかったら今頃ホンダはマクラーレン時みたいな仕打ちくらってるだろうな すぽると セナ10年目の真実
2004年放送
↑好き ほんとこの2戦のガスリー、アルボンはHONDAの救世主やで
あとでたんまりおもてなししとけよ！ｗ 新コンコルド協定では新規参入するチームは今いるチームに20億ずつ払うしかないみたいだからな
参入のための準備とは別に最低200億必要とか新規チーム招き入れる気無いよ
https://jp.motorsport.com/f1/news/new-f1-entries-will-have-to-pay-200m-to-rival-teams/4873998/
来季から導入される新たなコンコルド協定の下では、商業権収入の各チームへの分配が以前よりも公平になるとされている。
ただそれは同時に、新規参入のチームがあった場合、F1への貢献のない彼らが既存のチームと同等の分配金を手にし、既存のチームの収益を減らしてしまう可能性があるということを意味する。
そういったことを防ぐために、新規参入チームがF1のグリッドに加わる場合、彼らはライバルチームにそれぞれ2000万ドル（約21億円）、
総額2億ドル（約212億円）を支払わなければならないことで合意されたようだ。
マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、この取り決めが新規参入チームの“本気度”を保証するだけでなく、既存のチームの価値を守ることにもなると語った。 ルノーエンジンが壊れまくってた時、マックスと
赤牛が散々ブチ切れてボロクソ言ってたのもう忘れたのか
ホンダも見守るファンもこの状況はとっくの昔に覚悟しておくべき事柄だ >>694
新たなチームでいくつか噂があったけど
全部消えたんだろうなこれ見るとw >>647
ガスリー「ホンダ関係ないやろノートラブルで優勝できたし」 現行レギュのクソデカイマシン仮に増やせてもあと4台がいいとこでしょ
今の20台でもしょっちゅう渋滞起きてるわけで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
