【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap28【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap27【
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1598646196/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 残り7ラウンドで7人までチャンスがある歴史的な年になった いちおつ
ミック、先週はミスったけどそれ以外は本当にスタートが上手いよね
動きが軽やかだもん
そして角田のピット作業はいっつもミスする😡 カーリンはアマチュア
無線でも考えられないこと言うような酷い奴らだし 何気に序盤、飛び出したり当たったりしてバタバタしてた、下位スタートのチョウさんがここまで来るとは >>8
シュワルツマンはそういうのあまり聞かなくてマゼピンの方でよく聞くのなんか笑えるんだよなぁ >>11
もし予選や決勝に本当の波乱がなければ、ユニの二台とシューマッハで表彰台だったと思う
角田はそこまでツイてなかったわけじゃないと思う。まあ、あといくらかツイてたら、ポールポジションで表彰台だっただろうから、ツキがあるかどうかの落差は否めないけど >>13
ロシア人のくせに金持ちのボンボン応援するんだな >>15
「応援」してるのは親の会社の社員や関係者なんじゃない？ >>12
ロシアンタイムの頃からこのチームくっそ強いよなぁ
17年総合優勝、18年は牧野乗せて総合4位、19年は2位と安定して上位だし >>12
けどユニは一度もドライバータイトルをロシアやそれ以前から一度も取ったことないのは意外だよな
今年もドライバーは間に合わなさそう() 牧野が乗ってたときは今年のロシアンタイムは糞チームって叩かれてたのも今は昔 >>18
信じられなくて調べたけど最後にとったのグロックなんやな
ほぼ毎年上位に食い込んでるのにチャンプいないの逆にすげえわ https://www.youtube.com/watch?v=dwrfOziir8U&;list=FLo6qWfZizhwpJCDWYDukG9Q&index=6
ピットもロクに出来ない
交信もロクに出来ないカーリンというクソチームね このチームはチームタイトル取ると翌年大幅入れ替え発生するから仕方ない
2014年はレース運営やってたモトパークに提携解消され、2018年は運営こそ変わってないけど、スタッフ大幅入れ替えじゃなかった？ >>20
ホント毎度考えるのは、18年のアーデンに乗ってた福住かギュンターが牧野のシートに居たらもっと成績良かったんだろうなとは思う >>21
バードがタイトル争い破れた時もトムディルマンもそれなりに頑張り、マルケロフの時も相方の方ギオットだし、1台だけ速いチームじゃないのが強みだろうな 1 Prema SHW 134 SCH 131 -3
2 Uni-Virtuosi ILO 134 ZHO 102 -32
3 Hitech MAZ 101 GHI 70 -31
4 Carlin TSU 123 DAR 19 -103
5 ART LUN 104 ARM 34 -70
6 MP DRU 67 MAT 42 -25
7 Charouz DEL 85 PIQ 2 -83
8 DAMS TIC 77 GEL 3 VIP 0 -74
9 Campos AIT 33 SAM 0 -33
10 BWT HWA ALE 8 20th MAR 0 -8
11 Trident NIS 5 SAT 0 -5 F2予選チームメイト対決
1 DAMS GEL 0 TIC 8 VIP 0
2 Uni-Virtuosi ZHO 3 ILO 5
3 ART ARM 1 LUN 7
4 Carlin TSU 6 DAR 2
5 Campos AIT 8 SAM 0
6 Charouz DEL 7 PIQ 1
7 MP MAT 1 DRU 7
8 HWA MAR 4 ALE 4
9 Prema SCH 5 SHW 3
10 Trident NIS 4 SAT 4
11 Hitech MAZ 3 GHI 5 vipsくんが怖い直接対決だけは避けたい・・・彼はガチのモノホンプレイヤーみたいだし 今のカーリンはトップチームじゃないもんな。
角田よくやってるわ。 もし角田がユニ行けてたらどうなってたか...
そういや過去に同じチームから走ってた日本人がいたような...w アイロットがストールしてるのに
映像写してるアイロットの横を
一向に通過して来なかったろ
またピット失敗だよ レースの状況聞いてきたドライバーに
「Just fucking drive fast!!」とか言うチームにまともな仕事なんてできるわけがない
同じイギリス人のノリスにはちゃんとしたかもしれんけど
軽い気持ちでやってるからミスも出てくる マゼピンはしっかりとニッサニーを押し出してるのが笑える
まさかあんな戻り方するとは思ってなかったんだろう ピットアウト直後のS1、ミックが60.4、ギオットが60.9、角田が62.9
これだけでも2秒以上ロスしてるし、さらに角田のピットからギオットのピットまでのタイムが悪かった スタートのミスは画面エラーで原因がしっかりしてるっぽいので、今日は頑張ってもらおう！(ソースはホンダのhp)
ただやっぱり、レースペースが遅いのが気になるところ 角田の速さは疑いようが無いな
後は4位死守できるか
周りも荒いドライバー多いし一発で台無しなるから見ててめちゃくちゃ緊張感ある タイヤの落ちが思ったより少なくて追い上げられなかったようだ
とはいえ先に入ったルンガーはだいぶきつくなってたし、
角田と同時だったアイロットはあの通りだ それでもよく追い上げたと思うけど＞アイロット >>43
アイロットの追い上げを出来るだけ確実に阻止するための戦術としてはいいペース配分だったと思う
先に使い切らせてたし タイヤセーブし過ぎたって言われてるけど、原因ホントにそれ？ チームからまともに情報が来なくて
角田が判断ミスったに100円 最終盤にプッシュするペース無かったらチョーさんに抜かれとるかと 角田がアイロットと同じペースで走ってれば3位だったんじゃね？ アイロットは崖くるまでずーと34秒台だったし >>50
そうそう、あのペースで走るペースはなかった 角田は3ワイドで挟まれた時の接触で車のバランスが微妙に変わったんじゃないの？ そこは読み損ねなんでないの
ズルズルになって5位以下になるよりは（アイロットには特に先行したい状況）確実に4位の方が総合ランク考えたら大事だし
どのくらい飛ばしていいかおおよそ理解できたはずなんで、第2レースで答えは出るかと思う マゼピンがニッサニーを押し出したら即その場で倍返しされてて笑った
そして誰もマゼピンに同情しないという・・ 不可抗力っぽくてもリタイアさせたらほぼペナだけど、走れてる場合はそうでもないのかもしれない レース2、ピットストップが無くて、近くにマゼピンもいない、というだけで不安要素がほぼゼロに >>57
そうか
そう考えると今夜は安心して観れそうだな >>38
もうF2にわかでは無い限りマゼピン、ニッサニーはF1で言うところのマグロって判ってるからなw ベルギーから初めてF2見始めたニワカなんだが、
ジョビナッツィよりも良さげなドライバーが何人もいるな。
角田もいいけどアイロットとかジョー、シューマッハとか。
あのジョビもF2時代はこんなに輝いていたの？ さらに言えば、今のF1よりもおもしれー。
先週末もそうだったけど、F2見る時間までの方がソワソワしてるわ。 ギオットにやられた感が強いな
ギオット前に行かせてタイヤ残してたけど、あそこはギオットに付いていけば良かったように思った 角田
スタートで水温警告が出てバイトポイントのアラームが見えなくて出遅れたとのこと >>60
2016年当時だとF2でなくGP2かな ジョビは参戦初年度でガスリーとタイトル争いしてランキング2位だよ
最終ポイントは 1位ガスリー 219P 2位ジョビ 211P
この二人の乗るプレマは異次元に速かったんでまあ今でいうF1のメルセデスみたいなもんだけどね
ちなみに今のベテラン枠の松下、デルトラ、ゲラエル、マルケロフ、ギオットはこの年にすでにいる >>60
ジョビは輝いてたよ、当時のプレマが異次元に速かったけど センサーエラー？プログラムエラー？どちらにしろスタートでエラーが起きたせいなら
あれで上手くまとめた方なんだな F2の場合最悪ストールするからね、4位で戻ってきただけマシと考える方が良さそうね なんでホンダとレッドブルはユニなんとかに角田入れなかったんだろ
入れてたら今頃去年のデフリースやいつぞやのバンドーンみたいに独走になってたのに ギオットに今回大量ポイントとられるより
カンユーに抜かれる方が痛いからね
無理せず４位を守る走りは大事 ・フェラーリに比べてシート代をケチったから
・周はチームオーナーみたいなもんなので動いてくれないから まあカーリンだからまだいいでしょ 一応は4番手チームだし
これがカンポスとかトライデントだったらライセンス無理ゲー ノリスはドライバーランキング2位だけどコンストはカーリンがタイトルとってるね(2018年) カーリンもチームメイトがプレマ専の雑魚じゃなければ普通にプレマハイテックプレマでチームズ争いしてた速さはあったわ
カーリンは琢磨時代から日本人と縁があってやりやすいチームだから角田がここに来るのは既定路線だった 角田は4周目のアスカリでミスって無かったら展開も変わって2位行けたかもな 角田は来年、行けるならF1いっちゃったほうがいいんだろうなあ…… >>70
UNIは中国の怪しい会社だから、敵対する日本人を受け入れるとは思えない >>64-65
情報ありがとう。
そうか、ガスリーはタウリで再び脚光浴びるようになったけど、なるほどチャンプか。
いらん子言われてるジョビですら、GP2では輝いていたのね。
やっぱF1って下位走る選手でも凄いね。
ラッセルだけはウィリアムズで走ってても十分凄さを感じさせるけど。
昔のスクーデリアイタリアとかフォルティとかで走ってた下位ドライバーとは時代が違うね。 そんな時代ならマリノもEFOチャンピオンの肩書でF1来れただろうが、
いくらトライデントとは言えF2でこれではね・・・
ただ、去年ル・マンでカーガイに帯同してたようだし、
ケイ・コッツォリーノに今一度アドバイス貰ったらどうだろう？
テレメトリーデータとか外に出せるのか知らんけど カーリンはマシン自体はトップと大差ないよ
ただ、ピットとかスタッフレベルが1段階低い 確かにピット作業レベル低いわ
多分参戦チームで一番レベル低い >>81
じゃあプレマかな、どっちにしろこんな三流に入れてどうしたかったのか だれが乗っても結果出るチームより
実力評価されるのでカーリンも悪くない 今はどのドライバーも育成or規格外の金持ちだらけで、メーカー育成だからって好きなチーム手配できるわけじゃないんだよ
それこそ今のホンダに縁のある有力チームなんてカーリンくらいしかいないし むしろカーリンに角田が入れたことが幸運だった
ついで言うならパートナーにダルバラが選ばれたのもヴィップスと直接対決で敗れると
悲惨なことになるからヴィップスには悪いが1、2年は待ってもらって
角田を先にATに入れようっていう爺さんやホンダの深謀遠慮
結果的にそんな配慮要らないくらい角田が速かったけど
エンジニアもMPの松下に付いて行ってしまったから、ダルバラの方あたりに
しわ寄せが行ってるかもしれない
角田にはとにかく二度と吹かない風が吹きまくってるのが2020年
日本人が苦しめられると思われてたスパライのポイントだけど
これがあったお陰でで松下や牧野あたりの偽物で見切り発車せずに
しっかり角田という才能まで待てたのかも >>60
ジョビは光ってたよ。2位だったけど。
それがF1のプラクティスでクラッシュしてから、、 >>91
ダルバラはカーリンが決まってからレッドブル育成入りだから… >>94
角田だって2018年の夏にはRBサポート決まってたよ
発表されたのはずっと後だけど カーリンにヴィップス角田だったらバチバチのチームメイトバトルしてるのに
一緒にピットストップでロスして二人ともレースぶち壊されてレッドブルが黙ってないだろうな >>92
同じ車に乗らなきゃ分かんないとはいえ
流石に今の角田なら負けはしない気はするなあ あの時点でヴィップスを評価したのは普通のことだろ
逆に角田がこんな凄いことやるって言ったら馬鹿だと思われてたよ 角田のライセンス獲得が現実的なところまできても
ヴィップスヴィップス言ってる人はいたよ 角田のライセンス獲得は現実的だが、まだ安心するのは早い。レッドブル育成で先を進んでいたヴィップスを警戒するのは当然だろう ヴィップスはもう1戦見ないと分からないけど
次も予選10位くらいだとSF行ってもガスリー形式で活躍は厳しいかもな
角田は残り7戦はルンガーと周に追いつかれず出来ればシュバルツマン抜いて
ルーキー1位でSL取って欲しい
昨日のレースは29点可能だったからこれが結果的に決め手じゃなければいいんだが レッドブルは他所で走っていたF1ドライバーを獲ってくる意思はなさそうだし、最悪角田が来年昇格できなくても再来年で目はありそうだね
もちろん、勢いという意味でも今年F2でランク４位以上でF1に上がっておきたいのはやまやまだけど 今年上がれるなら本当に上がっておきたい。
実戦に勝る経験は無い >>103
リザーブ呼んだセッテカマラも一応元レットブルだからねw 角田めっちゃイイ体してる
やっぱりこの子は頑張れる子だわ 上がれるうちにあがれ
上がれないやつ山ほどいるし
マルコは気が変わりやすい 今のF1は記録的につまらないせいもあって
ミックとか新しい血の待望論がハンパない
角田もそのムーブメントに乗って5位でも力任せで昇格しても
ミックさえちゃんとF1来れれば誰も文句言わないと思う
ミックはシュバルツマンさえポイントで抜ければ問答無用の昇格だろうけど
ここから落ちてもアイロットに先越される可能性はゼロ 実力者が少なくないF2勢にあって、単純にF1に上がる、という意味では角田は一番恵まれたポジションなのかも
レッドブルとホンダのダブル育成というのは本当にでかい
とは言えこれはF1に上がるだけのアドバンテージでしかなく、角田がF1でくすぶればいつでも追い出される可能性はあるけど
まあF2１年目でSL獲れば純粋に実力で上がると誰もが見るし、今年決めたいところだな >>107
確かになー。
何がどうなるかわからないし。 マルコの気は変わらんよ
1枠はホンダに差し出すことが決まってる枠だし
他のRBジュニアのような力学は働かない 2018夏の2日間ハンガリーテストでたまたま呼んだ角田が全セッショントップだった時点で、ヴィップス他はそれなりと評価されたんだよ
ホンダへの忖度ではない
ミックはスパライ既に持ってるし、レース1優勝で昇格は確定だろね そいつはどうかな・・・？
なんてね、現状維持の4位になれれば普通に上がって来れると思うがね
むしろ完全に現状維持されるとフェラーリが頭抱えるんだがね
トップ3がみんなFDA所属でみんな速いけどシートは限られてる
アルファの1枠は大丈夫だと思うが、ハースが1枠くれるのと、どちらかがさらに1枠くれないと
1人はリザーブ待機にするか放出かってなってまう
フェラーリ的には角田でなくてもいいから誰かが3位以内に入って、
4位以下になったドライバーに「お前来年もF2ね」って言える口実が欲しいだろうな ホンダへの忖度はあまりないだろうが、裏を返せば、結果を残せなければすぐ切られるだろう 5位でもFP2回のればいいなんて今の時点でマルコが言っているんだから、そこまで到達すれば確定なんだろう。
入れ替え対象が出戻りのクビアトなのが大きいわ。新陳代謝進めたいレッドブルとしてはいつまでもそのままにしておく枠じゃないしな。
ノリスみたいにFPでクビアト上回ってくれれば確実なんだがw >>82
ジョビはF2卒業してからF2でレギュラーシート獲得までブランクあったし
若手は継続して乗り続けた方が伸びそう
ルクレールより先にスーパーライセンスは取ったのに先越されてしまった ミックは100％昇格決定
残されたミッションはプレマNo.1で卒業すること、敵はロシア人ルーキーのみ
アイロットはイギリス人多すぎ問題もあるし才能的にも抜けてるとは言い難い
理想のシナリオは角田がシュバルツマン抜き去ってルーキーNo.1と3位以内キープして
FDAの直接ライバルに蓋をしてくれること、角田にはベルギー後も好意的に対応した
シュバルツマンはロシア人がF1から消えるとプーチン激おこなので
実は角田に頑張ってもらってクビアト追い出して、アイロットに蓋して欲しいと思っているだろう
FDA3人が角田には上がってもらった方が好都合な事情が出てきたのが面白い
レース内でも厳しく行く理由があまりない F1に上がるとある意味別世界で忖度と癒着が目に見えて分かる。
ヨーロッパ文化のため東洋人には忖度も癒着もないに等しいため、
いろんな圧力から勝つのは無理だろうね
そして日本でカートレースをやっていたときが
1番楽しかったって言うだろう
あのセナのように >>111
その1枠も角田の様にマルコを唸らせる実力があって初めて実現する枠だろうからなあ >>100
おれおれ。SFでテストで速かったしマカオも速かった。F2でもいきなり乗ったわりに速い？ >>119
イヤ、ホンダに実質与えられた1枠は今のアルボンかそれ以上に強く守られる別枠だよ
少々低迷したくらいじゃ切られることは無い
角田のこれまでの成果見るにそこまで低迷するほど遅くないだろうし >>121
流石に山本にはFPでちょっとだけが精いっぱいだったじゃない
最低限のレベルはそれなりに高い ノバラク2日連続でポイントリーダー撃墜してて笑った プーチェ相当速いドライバーだね
ムジェロでもプレマがやらかしてくれたらもしかするかもしれない プルシェールはドッタンバッタンなF3なのに安定感が光るししっかりレースをまとめるマネジメント力が長けてるように感じる
F3一年目の16歳とは思えない。将来が楽しみ >>123
去年のスパまでは角田はレッドブルの育成だけど時間掛かりそうだなと思ってた
EFOではローソンの勢いに押されてたし
F2の昇格も周りが急ぎすぎて潰れそうって気がしてた >>129
チャイナもイジメててワロタwwwwwww FDAの独占トップ3人は、1人に合体してはじめてルクレールくらいの強さって感じがするわ もう3年目なのにカスみたいな品質のマシンだな
いい加減サプライヤー変えたほうがいい パソコンつなげて治してファステストラップって
止まった理由がデジタル制御
ってことはスローダウンさせるなど簡単にデジタル制御可能ってことだよねw FLをとってポイントを誰にもポイントをくれてやらないという意地は感じられたな チョウは2回目だしホンマ同情する
前回なんてトップ走行中だったし これノーパワーボタンがついてるだろ
角田にしろ周にしろこれからってところでプスンと言って、
戻ったらピンピンしてるし・・・という妄想 角田は本当に厳しい展開になったな。レース1で起こらなかっただけマシだけど、ランキング4位もきつくなってきた
今後何もトラブルが起きないことを祈るけど、トラブルが起きないわけないとも思うからなあ 新コロ収まっても白人だけでヨーロッパだけでやっとけよ 4位はまだルンガーと9P離れてるし…
流石にもう一回トラブル起こったら厳しいだろうけど ミックの近くを走るとエンジンに不具合が
これ史上最強ドライバー誕生だろ >>147
あと一回はピットが大ミスするし、あと一回はマシントラブルでリタイアするよ。ついでにあと一回は接触があるだろう
都合３レースは自責なしでノーポイントとして考えるべき。それ以外のレースはコンスタントにポイント稼がないとまずい F2のマシン同じダラーラだしSFのヤツ引っ張ってこようぜ 確かに残念だがさすがにネガティブすぎる
今週のマゼピンみたいになったら発狂しそうだな >>149
それは他の奴も同じだろ
角田の平均獲得ポイントの推移を考えれば余裕 メカクロームってルノーだよな？これもう日産に作らせた方がまともなもの作れるんじゃね？ >>153
もちろん角田に何も起こらずに他のドライバーこそ不幸でリタイアが連発する可能性もある
だが「平均」なんてありえない。角田がランキング４位余裕なんてことはないよ >>150
ダラーラ320(旧F3)やSFチームは、FIAのチームに対抗心燃やしまくって作ってるからなw フラットスポットの原因になった周がその直後に消されてしまった…ミックおそるべし SFはマシントラブル少ないの？
ステップアップ用カテゴリで信頼性ガチャなんて不確定要素マジで不要だよなぁ
F2マシンは前からずっとクソだ 5位でFP走ってとか絶対にとやかく言われるから4位は死守して欲しい >>156
普通に走ってればポイントしっかり持って帰ってくるんだから不必要にナーバスになることはないよ >>159
少なくともスタートできないマシンではない
F22018導入初年度はスタートできなくてローリングスタート方式に変えたぐらいだし >>159(自己レス)
特にスーパーライセンスをポイントせいにするなら尚更 角田に限らずマシントラブルでレースが台無しにされるの本当に冷めるわ
いい加減どうにかならんのか 残りは８レース？
レース1でトラブルが起きる可能性もあるし、都合３レースは最初からノーポイントとみなして、残りの５レースでなんとかしていくつもりじゃないと厳しい結果を突きつけられかねない
一回でも自責や予選大失敗でノーポイントを喫すると、いよいよ追い込まれるだろう
当然レッドブルは角田をFPで起用すべきだ F1と比べて全てが下だな、F2
いつどこででも簡単に壊れるクソしょうもないマシン
タイヤ交換も満足に出来ない質の低いクルー
ラインを空けることもできず、他車を危険に追い込んで平然としているプロとしても人間としても低レベルなドライバー >>161
角田なら条件こそ整えばなんとかうまくやると思えるし、レッドブルはFPで角田を起用して安心させるべきだな 小倉は無線聞き取れない連発だし今日の解説もミックのタイヤをカメラが捉えててどう見てもフラットスポットを見せたいのにタイヤの筋が〜とか言ってるし来シーズンはクビにして欲しいわ SFやNRE使えとは言わんけど、F1がターボなんだからF2も小排気量ターボ使えばいいのにとは思わんこともない タイトルはミックに決まったとしてアイロットシュワルツマンルンガーが相手か
うーん混戦 ルンガー速いからマジでイヤな展開なってきたわ
周もお付き合いしたのは朗報だけど >>137
ポイント圏外の人がFL取ってもポイント圏内の人の中でのFL取った人がポイント貰えるから関係ないぞ(今回の場合、FLは角田だけどFLポイントはミック)
あと、周はミックと並んだときにギアレブらせてたからそれが原因かも？ 重要だと思ってた2連戦のレース2と百分の3秒で失ったポールで15ptくらい損した気分 最近のミックは無理しないけど行ける範囲でさらっと抜いて上がってくる感じは父と違ってBAR以降のバトンみたいなドライビングだな >>160
マルコ博士のFP云々は海外メディアのクビアトの去就に絡めての発言だから日本人向けのリップサービスではないよ。今の走りが評価されているならば5位だろうが乗せるっしょ。ここのところは自責外で取りこぼしていることなんて向こうも織り込み済みだろうし、とにかく免許証とってくれればいい、って感じだな。
残り4ラウンド。8位以内で終える最低限のレースすれば5位は大丈夫だろう。そのうえでバーレーン前に4位以内確定なんて無理だから、バーレーン1とアブダビのFP1に乗せるといったところか。 >>166
下位カテだからな。
だけど一つ上回る点がある。
いつも同じ人が勝たないという点。
車が均衡してるってところな。 F2は下位カテゴリだし、参戦費用の安さ、ライセンスポイントの多さ、とかを加味すると
多少の問題には目を瞑るしか 小倉はミックがブレーキングゾーンで上下に揺れてるのに、フラットスポットだと気付かない無知
モタスポは歴史とか裏側が好きなだけで、ドライビングやストラテジーには疎いよね オグたんはイッチーの間違いに嫌味なツッコミするから好きじゃない。 F2は信頼性問題さえなんとかなればF1以上にレースしてるし、もっと面白くなるよね 何年前か忘れたけどフジF1中継で川井とおぐたんがガチで言い争い始めたときは笑ったわ >>173
相手にポイントを取らせないで済むんだから意味ある >>182
市川は勉強してなさ過ぎだから解説としてやや苛つくのも分かる サッシャ中野が一番マシだが
それ故にお忙しい二人という罠 >>185
いや、ミックがFLポイント獲ってるから…
公式でも何でも良いからポイント表見て… >>185
F2は10位内のなかでのファステストにポイントがいくから、真のファステストと違うドライバーにポイントがいくことがある。
F1は今回の角田ケースならファステストポイントは誰もなし。去年のシンガポールでマグヌッセンがやったはず。 メカクロームを使ってるのが全ての問題だろ
手の空いてるメーカーは他にもいるだろうしいい加減変えろや、AER以外で 市川何年もモータースポーツ実況の仕事貰ってるのにいつになっても向上しないしほんと嫌い 擁護になってしまうのか分からんけど、モータースポーツに興味あるアナなんて、ほとんど居ないからしゃーない。
仕事だからやってる感バリバリだし。
今のメイン実況解説群が居なくなったら、更にお寒い事になりそう。
まー、その時は俺らも大概人生引退気味になるか F1が2017年に全幅拡大、タイヤ幅拡大で速くなってるのに、2018年に出た現行F2は
旧F2（GP2）と同等か遅いサーキットもあるし、もうちょっとターゲットタイムを
上げたマシンにしたらいいのに。
F1の最後尾から5秒落ちとかさ。15秒落ちとか遅過ぎないか。 すまんがF2視聴 初心者
最終戦ってネットで出回ってるんだか・・・６.7戦まだあるって?まじわからん >>194
一般の仕事と異なり、他人に何かを伝えるような仕事でも興味なければ何も勉強せずに取り組むのが許されるか？？ 語尾の？が印象悪くしてる感はあるかもしれん
言い切るなら言い切れと みんな無料で見てる訳じゃないから実況解説に厳しいな イッチーがイマイチなのはわかるけど、でも日本のモタスポ実況はかなりお寒い状況だよ
本職アナ出身はそれこそ笹川さんや吉田さんくらいで、他はレースやってて成り行きでレースアナ始めましたって人ばかりだし
それくらいフリーアナが入ってこない＝稼げない
サッシャ、ナカジー、辻野、ピエール以外だと、滑舌悪いとか状況描写が苦手とか一枚も二枚も落ちる
訓練受けてないんだら仕方ないけど
イッチーとかインディの村田さんもモタスポメインじゃないしなあ 実況はどうでもいいけど小倉さんの解説がちょっと酷い
前はもっとマシじゃなかったか？
無線聞き取り能力とトラック上の視認能力もダメだし、日本人の変な持ち上げ方もするし
あといくら現地に行けないからって現地情報が無さすぎ
見たまま実況と昔話しかできないのはまずい まぁこれでもSFの塩原野崎と比べたら10倍マシだからな
あれはほんと精神崩壊するわ
というより英語実況でも聴けるよにすればよいのでは？ 小倉さんの執拗なマゼピン叩きは見てて良い気分じゃなかったな
5chじゃあるまいし チェックするための燃料が走行後の車体から規定量採取できなかったため失格 F2って燃料共通じゃないの？
共通ならチェックの必要なさそうだが ティクタム失格になったので
アイロット149P
ミック143P
シュヴァルツマン140P
角田123P
ルンガーが116Pになったね 角田をランキング6位以下に押しやろうとする強い傾向が働いていると信じざるを得ない どっちかというと陰謀があるとしたらミックのチャンピオン推進派じゃないかな
角田はチャンピオン争いしそうだし止められたりとか
流石にないと思うけどね またティクトゥムがシューマッハには謎の力が働いてる！って騒ぎ出しそう 角田にとってはムジェロソチバーレーン連戦の4ラウンドあるからまだ慌てるような時間じゃない
とはいえ今後またトラブルで止まったら流石に疑う奴が出てきそう >>215
一つの陰謀というより、様々なツキや人種差別の全体として、今年ライセンスとれたら、それこそ最高の結果じゃないのって話
本人がそうだと弱気すぎるが、周りとしてはライセンスとれないことを覚悟すべき まぁ、ショー・エンターテイメントだから100%ガチは無いから
しょうがないね
白人様が勝つところが観たいんだから そもそも優勝に繰り上がったアイロットがこの裁定でまたちょっと2位のミックを突き放したくらいなんだが
日本人からすれば角田のところから計算するから陰謀が〜とか言うけど >>221
ミックの陰謀ってことはまあないわな
むしろ、カーリン内部の仕事ぶりが本当に気になって仕方ない 陰謀も何も、ティクタム最後自己ベスト出しておきながらチェッカー受けてすぐマシン止めたから燃料足りないの知ってたんじゃないか >>224
それは間違いない。
ティクタムか、チームのミスかは知らんけど、連中本当いらんことしやがって…… それでも燃料注入はチームごとだろうし、添加剤は入れられる余地があるからね
そういや去年あたりもモンツァで誰か燃料切れやらかしてなかったっけ？ ティクトゥム失格はまあガス欠でパルクフェルメ行けなかったしありえたわな 実況スレでも、これって・・・って疑ってる人いたよね まあティクタムは陰謀とか関係なくDAMSの落ち度だわな ガス欠といえば、カーリン時代のセッテカマラでも同じことやってるからな >>197
ありがとう
固まってて見れなかったがまだ数戦あんかな? >>234
自分で考えるのがめんどくさいからすぐ陰謀論に持ってくんじゃない？
ミドルフォーミュラに関わってる人全員を侮辱してるよね これで角田は昇格してもガスリーにレイプされる可能性は無くなったかな いやはっきりとしたルールだろ
サンプルに必要な量が検出出来なかったんだからそりゃ失格だろ https://twitter.com/FIAFormula3/status/1302632951063154692
F3レース2にてローソンに10秒ペナルティにより表彰台剥奪
他車をコース外に押しやったためとのこと
今週末はレッドブルの日ではなかったな……アルファタウリの日ではあったけど
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>241
パルクフェルメでステアリング取り付け忘れw ビスカルがステアリングをつけ直してないのを見つけたメカニックが許可なく勝手につけちまったんだと・・・ ピアストリはベックマン押し出しでムジェロ5グリッド降格
サージェントはベスティとの接触でムジェロ3グリッド降格
なんかF3のチャンピオン争いは相当グダってきたな… >>244
F3の見どころもうポーチェーしかいない >>242-243
おお…ポイント圏外なのが救いかな プルシェールのここまでのキャリアは順風満帆そのものだけど、ザウバーアカデミーっていう先がなさそうな育成所属なのがネックかな
人材不足のレッドブルはここから分捕れたりしないものか プーチェー身長デカいのが可哀想
今でも175ぐらいあるみたいだからまだまだ伸びるぞ え、F3何が起きてるの？ガスリーで盛り上がってる間にそんなことが起きてたなんて >>249
単にラフプレーまみれだったって感じ
F2もF3も一部が押し出し上等になってるからこれくらい厳しくていいよ レース2明らかにスチュワードが追いついてなかったからなｗ おぐたん「1度グシャっと潰れるアルミモノコックのマシンで危険な目に合わないと理解できないんですよ」
って先週ブチギレたしな スパのレコームやモンツァで顕著だったけど、「コーナーに並んで入ったら当たりそうだけどあいつがエスケープに逃げるだろ」みたいに思ってそうなのがちょいちょいいる
ランオフをターマック舗装しまくった弊害かもしれない ターマックじゃなくても押し出すだろうな、マゼピンなんかは特にw
しかも押し出された方は大幅タイムロスか最悪リタイヤだからターマックの方がマシまである >>255
確かにw
どちらかというとコース飛び出しても譲ればいいからレイトブレーキングで突っ込んじゃえ的思考の方が弊害か
何にせよ押し出しやトラックリミットは厳格化しないとサーキットが崩壊するから厳しく取り締まったほうがいいな 今までF1でもアウト側押し出しやったもん勝ちがまかり通って来たからね
てか今日もペナにならなかったけどフェルスタッペンが第一シケインでペレス押し出してたしな
審議にはなったけど他にそれどころじゃなくて結局お咎めなしだったけどアレはペナ取るべきだったよ レースでの追い上げとか見ると今年もF3はプレマ最強で間違いないんだろうに、ドライバー3人ともピリッとしないんだよなあ 【悲報】
次のレース1とレース2の実況&解説コンビは小倉&イッチー
角田＼(＾o＾)／ のジンクスを覆す走りを希望したいが… 珍しくF3のシューマッハが順位上げてて入賞圏内にいたのに、他車のクラッシュのどさくさでリタイヤしてしまったのが残念だった。
映像だと他車のとも当たらずバリアにも突っ込んで無い様に見えたので復帰するかと思ってたのだがエンジン止まったかグラベルから出れなくなったのか。 ティクタム失格は、ポイントランキング的にはあんま嬉しくないな マゼピンが9位まで上がってきたって小倉さんが伝えた瞬間のいっちーのうわ〜
で爆笑した。いっちーのそういうとこ好きよ。 ソチ終わりで5位以上確定なら二ヶ月のインターバルを有効活用できそうと思ってたんだけど
下手すりゃもう黄信号だな マルコはフリーで走らせることを考えてるようだから、Sライセンスは必ず取らせるんでね
あとライセンスについてFIAが今年度の状況を鑑みて措置を検討してるって話もあるし 小倉の時は無線聴き取れる奴を実況にしてくれないとダメやろ
1レースで何回「ごめんなさい、ちょっと聞き取れませんでした」って言うんだよ 角田をFPに2回乗せるなら、タウリとブル1回づつ乗せて見て欲しい。
同じ奴が比べたら、ブルの車体が失敗作って判断しやすいんじゃね。 実況・市川、真剣にやってるのが伝わってくるから憎めないわw >>270
自分で聴き取れるようになれ！っておぐたんからのメッセージ
>>271
タウリはともかくレッドブルのは壊したらまずいからさすがにな >>269
それはSFのヴィップスみたいなコロナの影響直で受けたドライバーだけ
F2フル参戦してるドライバーは関係無い >>273
FPで100km以上走行しないともらえないから、絶対壊さない走りになる。結果度外視。 ルンガーがここにきてスピード上げてきてるから5位まで落ちる可能性はかなり高いわ >>272
わかる
某カテゴリーの塩原と比べたら数段頑張ってるわ >>280
当然だ。失格自体ありえないし、エンジントラブルも論外。昔インベーダーゲームで高電圧ノイズでバグらせる不正があったけどF2のコントローラもなんかあるんじゃと勘ぐってしまう。角田とジョー同じ場所に見えたし。 トヨタからNRE買って載せたらいいんじゃね
パワーも同じくらいだし寸法もそれほど違わないかもしれんしw テクニカルトラブルは信頼性がと言っていいが
ティックのはスタート時に搭載した燃料量と全ラップタイムを計算式に当てはめれば白黒はほぼでる。
なのに不服として正式な場に申し立てないということは、まっそういことだ
もう少しペース落すか、ゴール直後ピット出口に停めるべきだったな 決して考えたくないけど、もしも今年角田が6位以下に終わったらどうするんだろう
もう1年F2おかわりでトラブル起こらないのを祈る+テストドライバー任命してFP1乗せるか、それともSFに送るか
F1が2022年に18インチタイヤ導入すること考えると前者だろうけど 本当に信頼性が低くて、みんな問題抱えてるなら残りのレースでリタイア続発しそう もう一年F2でやるしかないだろうな
3位以内が必ず求められるけど
就職希望先がタウリってことで空いたプレマが入れてくれたら最高かも 周なんかも数年前のF1だったら確実に昇格だったと思うが
ルノーがアロンソ戻したことには驚いたわ
オコンがクソ野郎でチームからも早晩嫌われるだろうからその座がチャンスだけど
周よりルンガーの方が速いのは間違いあるまい ティクタムのトラブルはガソリンタンクの不良だとしてもこれまであまり出ていないトラブルだからチーム側の責任と言えるが
角田と周はこれまでも頻発していたエンジントラブルだからマシン側に問題あるとしか
そもそも育成カテゴリーだから参戦費用を安くするべきという思想があっても
安かろう悪かろうの代表格であるメカクロームにワンメイクを委託するのが間違っている >>282
ルノー繋がりで日産のもう使われてない一世代前のNR20A載せれば？ トライデントとか明らかにドライバー以外の要因が絡んでるし >>289
トヨタはF2じゃ中立だから良いかなって
良いレースエンジンだと思うから、国内だけじゃもったいないよNRE てか正直チャンピオンとっちゃってシリーズから追い出されるケース以外はもう一年F2やるほうが良いと思うんだけどね
1年しかやらない13インチF1乗らせる
のは半ば無意味だしマシン自体今年と同じの使うからガスリーかアルボンか知らんけどチームメイトに対し例年の新人以上に分が悪い
ボロ負けしても1年でクビ切られはしないだろうけど最初で躓くと2年目以降もズルズル行っちゃうこともある
まあそうは言っても来年ヴィップスに負けたらよりマズいし
クビアトかクビアトの代わりの外様が好成績でシート開かない可能性もあるからやっぱりF1乗る以外の選択肢はないだろうけど >>284
もう１年だろうけどチャンピオン取らないと来年はダメなんじゃないかな。今年は1年目で大目には見て貰えるけど。
皮算用がアテにはならないとはいえ、角田がこのあと1ラウンド15Pずつとったとして（ここまで8ラウンドは15.4P平均）183P。そこまで到達しなかったら素直に諦めるしかない。
6位に落とされるとすると21P下のマゼピンかグァンユーに抜かれるわけだけど、彼らが抜くためには1ラウンド20.5P。これは今ランク1位のアイロットでも取れていないので簡単ではない。 上位の5台をアップデートして角田と周にだけトラブルとはね >>291
俺が日産挙げたのは、メカクローム→ルノー→日産だからw
まぁそういう意味ではトヨタNREはいいよね アルファタウリってのは基本レッドブルドライバー養成所だから、どんどん新陳代謝しないといけない。
その意味では本当クビアトの存在はレッドブル的には不要。ガスリーはもうワンチャンあってもいいけど、アルボンは１回プログラム外れた身だからどうなんだろうな。
昔は平気でブエミとアグルエスアリ2人切ったりしてたから、ライセンスとれればビップスもローソンもどんどん上げていくんじゃないのかな。ダルバラはもう無理と思うが。
あと、アイロットって元レッドブルジュニアなんだな。 マックスがレッドブルジュニア勢にとって目の上のタンコブなんだよな結局
若くして本チームに乗ってるから実質昇格先が一つしかない
マックスがどこかへ移籍するのもまだ時間がかかりそうだし レッドブルは見る目があるんだかないんだか分からんな
厳しすぎてふるい落とさんででいいのもふるい落としてたり？
ティクタム見てると性格はともかくあれだけ入れ込んでたのに
ライセンス取れないとなるとパパッと切るし
角田もうかうかしてると来年はホンダの支援のみになりかねん バンドーンやガスリーのような空き待ちの武者修行はわかるけど、ライセンスポイント獲得のためのSF派遣って無限はトップチームとまではいかない印象だから外国人には過酷にみえるわ。 角田のインタビューによると上位5台のマシンにはトラブルが出ないようにアップデート入れたそうだが
結局壊れてるしいったい何をアップデートしたのか ていうかそもそも上位5台だけってなんでだよ >>295
F1から放り投げて撤退したならそういう貢献してほしいよ。 >>301
あやしー。それでちょーと角田狙い撃ち出来る。ヨーロッパ人3人丸得。なにが反レーシズムだ。調査が必要だぞこれは。 >>280
これ、下手するとドライバーは火だるまになる。 今週末は角田にとっては初のコースだから、予選上位は厳しいかもしれんなー
フェラーリジュニアは何度も練習してるらしいから、プレマやアイロットが強敵になりそうだな
ソチ以降は全部一度は乗ってるのかな
頑張ってくれよー >>303
角田と周にトラブルが出た時のコース位置もほぼ同じだし、なーんか釈然としないものがあるんだよねえ… >>300
ホンダ系なら無限がエースチームじゃないの？ 角田は高速コーナー得意と言ってるのが唯一の希望だけど
常識的に考えて一度も走ったこと無いサーキットは厳しい 後にあそこで3/100秒でポール逃したのが敗着点とならなければいいと思ってる ムジェロはFDAの本拠地みたいなもんだそうな
角田にとってはしんどいな ムジェロは上位5人だとミック、シュヴァルツマンが走ったことあって(どちらともイタリアF4)
ルンガーとアイロットは走ったことない
マリノが走ったことあったのは意外だわ 角田のF1昇格が現実的になってから、なんか色々と動き始めたよね
目立たないように色々と他も生贄にしているようだけど、誰が得をしているか見ると… マルコが「後はライセンスポイントだけだ」みたいなことペラペラしゃべるから良くない F4のみの走行経験なら車格の違いで余り意味ないのでは。
つか抜けなさそうだからこじ開けることになるな。 NREは確かにいいな、トヨタのフォーミュラシリーズに参戦するドライバーも多いし、やる気になったら反対意見はでないだろう >>301
とても怪しい話だな。そもそも上位5台だけって舐めてるのか このF1胴元直轄のシリーズに全てを委ねるのって危険だよな >>301
可夢偉がGP2アジアでチャンピオン取った後にもあったな。
GP2本シリーズ前にアップデートするってエンジン持って行かれてポンコツに変えられたの。 チームがアレじゃなかたっけ？
大人の事情で移籍も出来ずか？ 急にミック速くなったとか言っても、
外人は急に角田速くなったと思ってるだろうよ >>315
角田レイシズムのじゃまでダメだったら日本でヨーロッパ村に気づかれずにひっそりとライセンスポイントをGTとSFでためたヒラカワが颯爽とデビュー。まるこ「わしがそだてた」ほしの激怒。 急にも何も初戦からフリー走行トップで全線の半分は角田がFPトップですよ
次のレースじゃポールだし じゃアームストロングが急にダメになったのも陰謀と言う事で アームストロングはARTのセカンドがダメダメになるいつものことだから仕方ない 角田に隠れてるけど松下、チームメイトとやり合うの好きすぎだろ 角田もミックも最初の数戦はミスとか不運でパッとしなかったけど、上に角田は速さみせてたとあるようにミックも開幕前のテストでトップタイムだしてたからな
2人とも単純に安定して速さだせるようになっただけとは思うがね
まぁミックは今回の予選や決勝のミスはまだ課題だと自分も思うが。
今回の角田のリタイアは可哀想だがミックも消化器プシャーあったしな
スタートの速さもシュバルツマンも前半戦の予選順位良い時は良いスタート多くなかった？
最近は本人もコメントでスタートは決まってるが中団からスタートで囲まれてしまってとコメントしてたぞ >>301
ミック勝たせる為のライバル蹴り落とし作戦に決まってるしょ
ユーロF3で過去にもやってるしな メカクロームにエンジン作らせるの続けるのならもう有効ポイント制にしてくれ
マシントラブルに左右されるとか酷すぎるわ >>335が言うようにミックだってタイヤカスがエマージェンシースイッチに当たって消火器作動してリタイアとかとんでもないのもあったし去年もトラブル塗れ(しかもほとんどフィーチャーレースでのトラブル)でまともに走れないときもあった
第一そんなにミック上げたいなら1年目からそういう事させるだろ
馬鹿すぎるわ 何もかんも一貫性も信頼性もないクルマ作るのが悪い
それこそ一番F1で見てみたいシュワルツマンがここから2連続でフィーチャーレースでマシントラブルとかなったらさすがに理不尽すぎる >>339
そういや去年のプレマはトラブル多かったな >>323
スポット参戦したヒュルケンベルグに完全試合やられてやっぱ日本人だめやんと思った記憶が。 スパまでは気にならなかったけど、モンツァのミックのスタートの鬼のような加速と
「タイヤダメにしたら終わり」ってのを今季はいやって程見てるのに、
早い段階でフラットスポット作ってあんだけ振動起こしてる車で速いままだったのは流石に不自然にカンジタ
仮にあやしい手があったとしてもイタリアに来てからな気はする 陰謀論者が大手振って陰謀論を唱えられるぐらいにマシンの信頼性が酷いのが悪い
その信頼性をアップデートしようとしたらアジア系のドライバーがピンポイントでリタイアするし
何言われても運営は文句言えねえわ F3の中堅ドライバーがこれだけ1年目から上で活躍してるのは実力ですか？ 流れが変わったと思ったらまたトッド親子の暗躍か…コ・ミックシューマッハなんて上げてもジョビナッツィ枠にしかならないのは明白なのに >>346
カテゴリの順位が、次のカテゴリでの能力値ではないからね。
かつて、F3000チャンプがF1で活躍できないってのは有名な話 ウキョーカタヤマ
全日本f3000チャンプ→F-1での
活躍は周知の通り ミックの今回の鬼スタートと言われる原因を改めて見てみた
そもそもスタートに関しては去年中団に埋もれてたので派手さは無かったが、ミック（プレマ）はスタート速かったたと記憶している。
ここに関しては同意する人もいるかなーと
上に書き込んだように今シーズンもシュバルツマン含めてプレマ勢のスタートは安定しているように見える
ここも同意する方も多いのかなと。↓ まず予選7位だったミック。
ミックのスタートは速かった、そして前の5位スタート失敗、6位やや失敗、8位9位完全に失敗。
ミック以外の車両間隔と比較しても失敗しているように見える。
ここでまず鬼スタートに見える1つの要素になり、3位のギオットは転がりは良かったがその後シフトミスかややホイールスピンしたかで加速が鈍ってしまう。
2位の角田4位ルンガーは無難なスタート切ったがルンガーが角田の真後ろにつけて内か外に動こうとした時にルンガーの横にはミックが来てたので、ルンガーは内を狙う。
角田はルンガーを注視してたのでインに一瞬寄せて牽制してる間に外からミックがするすると2番手に。↓ そして見直して驚いたのがアイロットもミックと同じくらいのスタートを決めていた事。
その為にやや失敗した3位のギオットとのレコードラインがポッカリ空いておりミックが楽々2位に上がり結果鬼スタートに見えるのかなと。
色々比較するとまた違う一面が見える可能性もあるのかな？と。
長文ごめんね >>348
目をつけられるようなドライバーはF3000を飛び越していたからな ミックは前からスタート上手いし、シュワルツマンもハンガリーで固い方のミディアムスタートなのに11位から5位まで上がって優勝に繋げたからね
プレマのスタートのセッティングが上手いんだろう >>345
角田は知らんけど周はこの話聞く限り自爆だろう
https://www.as-web.jp/overseas/621595?all
＞周選手はその前にスリップに入ってリミッターに当たっている時間が長く、水温が上がったことが原因の可能性
そりゃリミッター当てまくってたら壊れるわっていう F2の実況はAlex JacquesとDavide Valsecchiのコンビが1番好き >>357
そのセットアップがどこまで出来るのか(知っているのか)を聞きたかったんだけど >>359
クラッチのバイトポイントとかロウンチモードのエンジンの設定じゃないのか？
路面ミューとタイヤとクラッチの状態で毎回セッティング変えてるし 周ほどレース内容見てるやつと見てないやつで評価別れるドライバーいない >>360
それらがどこまでセット出来るんだろうね。
当然他チームも試行錯誤しているし、ワンメイクだとチーム差出る程のパラメーター数なさそうだけど。
スタートはドライバー要素が強いんじゃないかな。 >>362
同じワンメイクのSFで結構差が出るし同じような感じなんじゃないのかな？
SFだとグリッド並ぶのにピットレーン出口でスタート練習した後、グリッドでエンジニアと設定変えるって何かの記事でみたぞ >>385
あの人の角田の発音大好きだから、副音声で決勝もあの人で見れるようにしてほしい 周については2年連続でチームメイトに大幅に劣ってるという事実以外に見るべきものは無い 周さんは逆張りタイヤ戦略が当たると終盤に前に来るってイメージ 周が速いかはわからないが、いいところを走ってる時に二回のトラブルは多すぎる SF19と比べてもトラブル多いから、SF19と違うところが作ってる部分がいけないんだよな。どこなんだろうなぁ 角田はスパとモンツァというパワーサーキットで結果出したエンジンが
運営に持って行かれてそれがレース中キッチリ止まるというのが最高にモヤる
何から何まで流れ悪いわ >>356
エンジン温めまくって終了ってF1かよ
F2でそれをやらかしたらダメだな…… ヨーロッパの人種差別は半端ないよ
勝ち続けてうざいやつには容赦なし
今勝ちづけているドライバーは
イギリス人で良かったと思う
ブラジル人や東洋人だったら制裁くらってるよ ヨーロッパの人種差別は半端ないよ
勝ち続けてうざいやつには容赦なし
今勝ちづけているドライバーは
イギリス人で良かったと思う
ブラジル人や東洋人だったら制裁くらってるよ >>368
車体というかメカクローム製のエンジン周りがダメなんだろ ハミがアジア出身だったらさらにひどい差別受けてたな。インディでもF123でも黒人は異様に少ない気がする。ハミは黒人ドライバー縛りチームをF3に、タクマはアジア縛りチーム作ったらどうか。差別をあおるかもで今一だが其くらい極端なことしないと多様性は開けない希ガス。 >>375
アファーマティブアクションは反感買いやすいから嫌だな 黒人であるメリットデメリット考えたら
スポーツで成功しようと思うならわざわざモータースポーツ選ばんわ 日本人にはピンとこないが、ヨーロッパでは東欧に対する差別も地味だが深いものがあるからねえ…
モータースポーツではそれほど目立たないが、いざ大口のスポンサーとか巨額の金が絡む話になると影響してくる >>378
確かにずっと抜きあぐねて後ろに張り付いてるわ
これでエンジン熱々になったのか >>376
まあそうだね。差別しない所を応援すれば変わっていくかもしれん。カーリンは良いと思う。マルコもひどいやつに見えて意外と差別はしなさそう。つのだに、ダルバラに、フラガに、ユーリにローソン。幅広い。 F2 MPモータースポーツとかいうアジアやブラジリアンが頑張るチームもあるぞ ヨーロッパ発祥の大富豪や貴族の遊びの場
フォーミュラモータースポーツへ
身分の低い東洋人が突然やって来てテッペンとる姿を見せられて、
気分良く思うわけがないのが普通だろう。
不可解な事象を肌身に感じ始めるころじゃないかな ミックがムジェロでFP1出走
チームはロメオかハースか不明なんだとか
こんな話が出てしまうのもミックだな ミックはジャントッドだかロスブラウンだかがなんとしてでもF1デビューさせようと躍起になってると
今年唐突に父親を持ち上げだしたし デビューしてくれないと大損する奴がたくさん出るんだろう
まあ今年の成績ならさすがに来年デビューは間違いないんだろうけどね ただF1でもよくある光景だけど、前回みたいに予選でクラッシュして後続のアタックを妨害したあげく
自分はしれっと上位からスタートしてるの見るとモヤッとするわ
かといってペナルティ課せっていうのも違うんだろうけど 親父さんはデビュー当時からすごかったけどミックちゃんはまだF1レベルじゃないと思うんだけどね 言うて親父もメルセデス3人の中で一番評価低かったのにF1の結果は真逆になっちゃったし結局はF1でどうかよ
色んな意味で良い環境からデビューできるかどうかが大事だと思う 実際の実力をさておくのはいかんのだろうけど、
ラルフの息子もF1に来て、二人とも走れたら、胸が熱くなるんだろうなぁ。 ラルフの息子って、なんかシューマッハ家ぽくない顔よね 明日発表される前ふりかも知れないが、モンツァで勝ったから話題にしたろ的でもあるからな
ラルフの息子は来年プレマF3に乗れるか乗れないか、メインはルクレールの弟だろうからねぇ FDAの3人って
実力的には、圧倒してF2チャンプになったルクレールというよりは、ジョビあたりだよな データ無いムジェロでレギュラー下ろして走らせるのはどうなんだろ 今のフェラーリPU勢の成績で誰を乗らせても何も言われないだろ >>387
ミックの件に限らず予選でイエローやレッド出したやつは最速タイム抹消をするべきなんだよな
特定の1代に対して走行妨害した時にペナルティが出るなら、イエローやレッドなんてフィールド上全車に対する走行妨害になるんだしさ >>400
その点やっぱ日本のレースって最先端だな！誇らしい！ >>400
不可抗力もあるからそれは上手くない。
フェルスタッペンのようなイエロー2本振動無視は全タイム削除で当然と思うが。 あっという間過ぎて今週でF3が最終戦とは思えない
最近荒れてるし色々楽しみ
フラガ1ポイントでソフィア0ポイントだから獲れるといいけど >>404
フローシュちゃんは左の22番手までの表示にすらめったに載らないのが残念 >>400
日本のレースから入った人からすると、「なんで抹消なしなの？」って思いそう >>404
ピアストリとサージェントがグリッド降格のペナルティ受けてるし、もしリタイヤすると更に縮まるから楽しみ
プレマ以外のチャンピオンになった時のプレマ勢のコメントが読みたい >>406
日本って抹消してんの？
インディはセカンドベスト抹消だけど さて、この週末はどう言った手口で東洋人を潰すのか？
ある種それも楽しみになってきた 今更ミックのオンボードみたらスタートの加速えぐすぎるんだけど、こんなんあり？ まじかよトラクションコントロールって遺伝されるんか！ だからFIFAだって親父の形見を取り上げるほど鬼じゃないだろ >>409
GTやSFはうん
赤旗作ったきっかけ車はタイムなし スレチだがウィキにはTCSらしきものはベネトンマクラーレンフェラーリにも見られたが、実際に使用してるか見極め困難な為無罪って流れは最近のフェラーリのエンジンのやり取りと似たような流れだったのかな？ 一旦全面禁止>取締が困難と判断して解放
な流れじゃなかったかな。 ルクレール並みに無双しても
あの程度なんだから
ミックとかアルボン並みでしょ サーキットにいるヨーロッパ貴族達へ
F2シリーズチャンピオンになってほしいと
思うドライバーアンケートしたとしたら正直
ミック80% その他20%うち角田1%あれば
良い方だろなぁ RBジュニアのHPのコメントみると、ダルバラは新エンジンにしたので先週Race2調子がよかったってよ
角田はアップデートだったからソフトウェア？ダルバラの場合はハードを交換したということか…
ヴィプスは、イタリアf4で今週のコース勝ってるから自信あるっぽい
そして今週はタイヤきつそうだから、角田のタイヤマネジメントに期待 アルボンやミックは初年度からFP50％の確率で一番時計出して、フロントロー取りまくって
チャンピオン争いしたのか？ >>430
チャンピオンシップ自体には何にも役立たないのは事実。ただし、初めてのマシンで、まだヨーロッパ2年目で慣れてないのにいきなりのセッションでタイム出せる適合力はマルコ博士にはポイント高いだろう。
今回のムジェロはみんな初めてだから…と思ったらFDA系の庭らしいな。なので珍しくFPからいい出だしは期待できないかもも弱気なこと言ってる。 FPはイニシャルセットが決まってる証拠
FPのタイム順はほぼ走り始めのときの結果だから
FPでタイヤはプライムの1本しか使わないし >>428
全体的にはシルバーストーンと似たようなマネージメント力が求められそうな予感
初物だけど経験は生かせそう 角田は5位の可能性5割、4位の可能性2割くらいだと思う
今週はFDAの連中には太刀打ちできまい >>434
SRS卒業生にとっての鈴鹿みたいなもんか。一番時計出したらすごいな。 黒人より身分が低いという世界の常識を
知ってか知らずか東洋人w
東洋人の中でも野蛮人という東洋の常識を
知ってか知らずか日本人w
これは長い歴史で築かれたものだから
変えがたい現実なんだよね F3公式インスタグラムのライブインタビューで、ローソンがハイテックの4号車にチャロウズのフラガが乗ることをうっかり喋ってしまう
https://www.instagram.com/tv/CE9I2rqgfSP
8分過ぎから ハイテックがレッドブル育成だけになっちゃうw
フラガがようやく戦闘力のありそうなマシンに乗れるのはありがたいね
レッドブル育成切られずに来年のF3乗れればいいんだけども ミックがチャンピオン取るための
雰囲気は出来上がりつつあるね チャロウズの当初のラインナップ: カリ、シューマッハ、フラガ
ドライバー3人もいて全員何らかの理由でいなくなるとか前代未聞では フェラーリはミック昇格させて今年の体たらくをつつみ隠さないとな。 >>442
2014年かな？トライデントがスパでドライバー3人一斉交代という荒業をやってのけたことがある
因みにそのタイミングでGP3デビュー（と初ポール）を飾ったのがギオット 丸眼鏡「F1に昇格させるかどうかを単純にリザルトだけで決めるつもりはない」
残念だったなアイロット いや先週でミックって決まったじゃん
FIAの後押しも貰えたし ミックもデビュー後押しはいいけど、ラッセルと同じでチームがねえ…
相方がライコネンかペレスかヒュルケンかわからんけど、互角レベルならサインツ次第で赤馬昇格いけるかどうか。ジョビナッツィと違ってレース運びより予選の速さが課題だな。 >>>400
オーストリアでボッタスがグラベル突っ込んでポール取った時も思ったわ
せめてセッション最下位にしてもらわんと https://www.autosport.com/f3/news/152027/f4-replaces-f3-at-macau-grand-prix
今年のマカオGPはFIA-F3ではなくF4マシンを使う(EFオープンやSFライツの車両も無理)
マカオ入国には2週間の自己隔離が必須→イギリスF4はマカオの前週末にブランズハッチで最終戦を迎えるので参戦不可能
(記事には書かれてないがそうすると11/6-8にもてぎがある日本のFIA-F4も無理)
ちなみに中国国内ではFIA公認のF4レースが行われている
またGTカップはGT3とGT4の混走で行うほか、TCRのギアレースはTCRアジアとTCRアジア・パシフィックから選抜で行う
今年のマカオは昔みたいな内輪色が強くなりそう F3マカオGP今年は開催せず、代わりとして11月19-22日にF4マシンを使ったレースを行う予定
https://twitter.com/F1FeederSeries1/status/1304320669237358592
ここにFIAF3のドライバー達が出るかどうかは不明
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) F3のプラクティス始まったけどLTにハイテック#4とチャロウズ#24いなくね？
ところでハイテックがこんなツイートしてたらしい
https://twitter.com/Star6n_/status/1304319044934230016?s=19
フラガは本来モンツァのレースを最後にチャロウズを去ってハイテックに移る事が決まってたけど、土壇場でチャロウズ側が拒否ったみたい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) チャロウズ地獄過ぎて草
ダービッドは先に解放されて良かったなｗ ドライバーってのは最初からあれこれ巻き込まれるのだなあ…… >>453
ずっとFR3.5に籠ってたからなのか、レッドブルって下位カテゴリでの政治力あまり強くないよね。
ガスリーのGP2タイトルがかかった最終戦でジョビが謎の失速したときぐらいしか記憶にない。
角田が心配だなぁ。 まぁローソンはどっかしらに昇格するだろうから
イゴーくん来季はハイテックに乗れるといいね 角田はF1にあがれないと思っていた方がいいよ
絶対的なオーラが感じられないし
走りにムラがあるってこと >>458
オーラは知らんがムラはどんどん少なくなってないか？
今F2に出てる面子の中では図抜けて安定感が上がってるように見える >>458
オーラってそんな絶対的な判断基準になるもんなの？ オーラなんて結局周りが作るものだから政治力の指標なんかもしれん知らんけど
レースペースの安定感ならみんな大好きミックが1番だと思うけどどうだろう コース幅が狭すぎてメインのストレート終わり以外は抜けないし、トラブル発生した車ですらストレート以外では抜けない気がする
このコースは予選が全てだわ 今週はフランスF4もあるので、さっき行われてたFPをみると岩佐は引き続き好調、佐藤もまずまず上位といったところ。
前回みたいに予選も決勝も圧勝して、来年はF3に上がって欲しい >>462
序盤ハード側のタイヤでトップ走ってる人が勝ちそう >>464
それもそうだけど、最大の不安要素はあのメカクロームエンジンが耐えられないで壊れる車が出そう
エンジン負荷一番高そう 名取のSNSコメント読んでたらオーラもクソもないなこいつってなるよ UNIもいまいちでDAMSがいい感じ
あくまで、FPだが
トラックリミットの取り消しが無さそう？なので、マゼピン、色んな意味でゴリゴリきそうだなw ところで、イゴール・フラガの件、なんか公式発表でもあった？ あと、ジャン・アレジがジョーダンの帽子被ってたのか気になる。
ムジェロなのにフェラーリの帽子かぶらんのかと ペナを加味するとサージェント5位、ピアストリ16位スタートか
チャンピオン争いの視点で見ると面白いグリッドかも
しかしピアストリは予選ダメだなあ… ＞Charouzでオールシーズン走ったIgor Fragaは、契約上の理由により、今週末グリッドに出場しません。
＞したがって、今年のトヨタレーシングシリーズチャンピオンは、年に1ポイントだけ追加されてチャンピオンシップを終了します。 角田は安定感抜群だな
どのサーキットでも速い
プレマ勢とアイロットがイマイチなので、差を詰める絶好のチャンスではないか！ >>484
予選で結果を出せなかったり、マシントラブルもありえたりと、大きなリスクでもある。抜けるようなコースじゃないし
マジで今回は不幸起こらず上位でポイントをたくさん持ち帰ってほしいわ フラガは来年ハイテックなんじゃないかなぁ
ただ今年で22だからちょっと年齢がネックだなぁ 年齢かなり辛いねえ。今年が彼にとって良くない年だったのが痛い レッドブルのサポートが来年も継続になるかどうか、正直今年の成績だと切られそう…
マーデンボローも一年で切られたんだっけか 来年F3卒業して、F2を1年で通過してもF1に上がるのは24歳だからね
他のレッドブル育成に比べるとちょっと厳しいね…
TRSでチャンピオン取ったんだから遅いわけはないと思うんだけども FDAのドライバーはここ既に走行経験あるんだっけ？
なら角田はけっこういい感じじゃね？ 走行したことあると言ってもF2レベルのマシンでは走ってないし、経験の有無はほとんど関係ないと思う 角田はvipsに負けてるようじゃダメだな byマルコ ルンガー「あいつめっちゃアホだろ」→ベスト更新
笑った 2セット目、めちゃくちゃな場所に出されてたな。
エンジンアップデートから流れが悪い・・・。 >>503
エンジン調整されたからね
ストレートは伸びないよ 先週もシューマッハとニッサニーがポジション取りでやり合って、シューマッハやらかしたけど、アタック前にやり合ってたマゼピンは無理だと思ってたわ
あそこで余計な神経つかってる時点で終わり PPルンガー
2位ティクタム
3位アイロット
︙
9位シュワルツマン
︙
11位角田
︙
15位ミック
これはアイロット断然有利 >>502
角田がSライ取らなければ、セッテカマラがFEペンスキーという地獄行き回避できる可能性が出てくるというアレ 角田はここで自責で下位に沈みかけてる。今後もトラブルやなんやらでポイント失いそうなのに……
明日8位以内じゃないといよいよ首が絞まる。ここで結果出してくれよ タイヤ戦略どうなるんだろ
俺がストラテジストならPPでもハード側のタイヤ付けさせるけど >>504
F2の最高速ランキングってどっかに載ってる？
F1はリアルタイムで最速ランキングとか出るけど
ただの実力不足でしょw 去年とかマカオとか見てると、一度悪い流れに入った週末は盛り返せるイメージないからなあ
せっかく危険なマゼピンが中団に沈んだのにお付き合いしてどうすんだ ５位でもＦ１のフリー乗ればライセンス取れるんだから問題ないよ よりによってルンガー絶好調だしこれで5位以下は確定したと思っていい >>514
現在の計画では
F2: ヨーロッパ4ラウンド・フライアウェイ4ラウンド
F3: ヨーロッパ5ラウンド・フライアウェイ2ラウンド(シーズン終盤)
とのこと >>514
f1予選見てからのレース1を見るのが至福のひとときなのに 単純に経験がないサーキットでの適応力が低かっただけだろう
これはもうサーキット数的な意味で日本育ちの課題というか背負った宿命だから仕方ない
>>514
独立開催は悪手だと思うんだけどなあ。国際F3000みたいになりそう ここに関してはDAMSとARTがうまく合わせてきたという印象 プレマも全然ダメだったし
カーリンはダルバラがそこそこの位置にいるからアタック成功させてればTOP5には入れたと思うけど >>522
例年F2のフライアウェイはバーレーン・アブダビ・ソチ・バクーだからなあ
純市街地のバクーは外れるだろうから、あと2箇所どこでやるんだろうね 配給タイヤ本数増やしてほしいね
現状だとギリギリって感じだし F1のタイムスケジュールとの兼ね合いで予選やレースがなくなる可能性を排除したいのかも
個人的には今みたいに同じコースで同じ流れで見たいけどなあ 記事では独立開催は移動をへらすことによるコスト削減が原因って書いてあったね（F2・F3掛け持ちのチームも多いし） 今週は角田あまり速さがないな…初コースだしそんなもんか
ダルバラに負けるのは珍しい
明日はひとまず7、8位で、リバースを狙いかな。マゼピン、ジョウ、シューマッハあたりより上に行きたいところ >>529
コストが理由か それならしょうがないかな
できればレース1でも上位のほうで多くポイント稼いでもらいたい
レース2上位でスタートしても完走できるとは限らないから
あとマゼピンはわけのわからんことをしたあげく自爆とか F1でもいるよなこういう奴 F2,F3掛け持ちはやっぱ金掛かるよな
有能エンジニアとかも数が少ないから獲得合戦になることあるだろうし
てか、F1じゃなくても金の問題って結構付きまとうんだな 角田、キレがなかったねえ。
この抜きにくい狭いコースでどうなるか。
ただまあ、F2の場合は大事故が起きないことを祈るよ。 >>533
むしろF2やF3の方がその辺シビアなとこある
持ち込み資金が尽きて途中からドライバー交代とか起こる頻度も高いし
ジャン・アレジがジュリアーノのためにF40売却したってニュースにもなってた そういやJuJuのデンマークF4もFP3の裏でやってたね
スタートの蹴りだし悪くて2番グリッドのF5にブレーキロックして突っ込んでたけど… まあF2残しだろうけど、F2かF3をF1のサポートに残して、どっちかは単独(どっかのシリーズと同催)でやる。
２つをF1から分離して2つが同催したら現状と変わらないから開催場所を選べる以外のコスト削減にならないじゃん ミック君の連続予選やらかしを見ると、無理矢理上げても本人がかわいそうな気がしてくる。 >>535
コンストランキングで金とか全く出ない感じか
そういえば去年F2でもドライバー交代劇が何度もあったなぁ >>540
その観点からはマリノさんの出所と、なぜに見込みのないF2につぎ込むのかを知りたい。マッツはなんだかんだホンダがカバーしてくれるけど、彼はそんな道もないだろうし。 フランスF4のレース1は佐藤がポールで
岩佐が3番手かな
こっちも頑張って欲しいね >>541
正直それに関してはトライデントのチーム事情とかも絡むだろうし分からん
ニッサニーがウィリアムズで何度もテストするぐらい金ある可能性あるし、トライデントチームが佐藤乗せてレースするぐらい金銭的余裕があるとか？ >>543
日産さんもトライデントさんも将来性の見込みがあるわけでもないマリノさんをサポートする義理はないでしょうよ。マリノさんはいきなりF2ではないほうがよかったと思うけど、今のF1デビュー年齢から逆算して間に合わないと判断したと思いますが。 >>541
マリノの金はEFOでモトパークがチーム運営やってるgoldex系のチーム(マカオだとエリクソン乗せてたとこ)だったはず >>544
ローソンと一緒にF3やるのが妥当だったな
ただ、それだとF1無理ゲーだからF2乗せよう的な 予想通りだな
ここのコースはやっぱりエンジン負荷相当あるから、絶対トラブルに泣くドラ出ると思ったら案の定... 予選のタイヤ交換のときにカウル外してるの微妙に映ってたな
信頼性よ… >>527
グランツーリスモにムジェロ無いんですよ 本当に個人でシム使って練習するならAssetto Corsa（もちろんムジェロ入り）だろうな
イタリアのスタジオだしもっといいバージョンをフェラーリが使ってたとか使ってなかったとか
とはいえ今のF2相当の車ってバニラにあったっけかな・・・有料MODにはあるんだが レース チームのシムにアセコルって
今だとirでフィードバックの確認してrf2の一般発売されてないレースエンジニア向けpro版でで細かいところ詰める >>550
何処からかオファーはもらってるみたいだな
HWAF3開発ドライバーやったご褒美でマルケロに代わってHWAF2開発ドライバーか 初めてのコースの場合は、ドライバーがエンジニアに最適化を伝える
走る以外の高い能力が問われる。
そう言った意味で角田は一歩後退することになった。
出来上がったマシンであれば速さを見せていたが
マックスのようにマシンを仕上げる能力はないことを証明した。 >>532
予選でルンガーブロック
ルンガー激おこ しかしチクタクはほんとつかえねーな
前回も角田リタイアの時に限って失格でランキング上位勢にポイント献上するわ、今回もポール逃してポイント献上
しかもあんな性格だし、まじいらねーわゴミ なんでティクタムが角田の助けをしてやらなきゃなんねーんだよw グラベルだから、スタート混乱してみんなコースアウトに期待だな >>552
そこでProject Cars2ですよ >>458
いちいちうるさいほんと
何でこう言うかねえ？ >>562
ほっときな
何言っても無駄な手合いだし 角田はF1に上がれるようなドライバーではない気がしてきた。
本当に速いやつは、初めてのサーキットでもアッサリとポール取るからね。 ここｊは追い抜きが難しそうだからスタートと戦略が重要だな
予選では予想通りイエロー出まくってたし 正常なアタック果たして何人できたかな 予選ひとつの結果で全てがわかったかのように振る舞うバカはいったい何なんだろうな F1の方のFPを見返してるが。
抜けるコーナーが見当たらない…… >>567
そいつ、昨日からオーラがどうのとか言ってる変な奴じゃん アイロットとルンガーはFDAのおかげだろうけどルンガーとティクタムはムジェロ走ったことあったっけ？と調べてみたら
ティクタムは去年欧州F3でムジェロでレースしてたんだな、それで速かったのか？ すぐグラベルだから波乱も起きそう
もちろんその波乱の一人になる可能性もあるけど 上位は抜けないとこ突っ込んでグラベルで、角田ごっつぁんです表彰台。が理想。 ルンガー2位、角田4位でギリギリランキング4位に残ると予想。というか希望 スタート直後1コーナーでレイトブレーキングで前に出るが
2コーナーでアウトに押し出され
グラベルにつかまり角田はリタイヤの様相だね タイヤ持たせるのが難しそうなコースだねえ。
レース１はどうなるか楽しみ。 角田最初のアタック イエローフラッグでタイム出せず
2回目は第2セクターでミスでコンマ4秒ロスか
DRSトレインで抜きにくい直線 狭い高速コーナーによる無理な追い抜きバトルなど
タイヤをダメにしてSC発生などあるからタイヤをハードソフトをどっちでいくかで上位いけるかどうかわからないね
今回はタイヤ戦略がうまくいくといいね フランス、蓮がポールトゥウィン
岩佐はタイヤズルズルで表彰台逃す もうルンガーには抜かれる前提で考えるようにした
ティクタムの野郎が5位にならないのが重要になってきたかもしれん
ARTとDAMSはどうして弱いのか気になってたけど中盤になって一気に戻ったな 抜けないにしても終盤タイヤズルズルまんは多数出そうだから
そこまで我慢しきれるかも大事そう タイヤ壊すレベルのドライバーは抜けるだろうけどそれ以外は厳しいだろう
先週のタイヤ余しみたく、どうも詰めきれないことが多いんだよね角田 モンツァは誰もが余裕だったけど今回はめっちゃ厳しそうじゃない？コーナーの構造的に >>585
1コーナーは意外と広いからかいろんな追い抜きがあったなあ F3見たがダメだこのコース
ドライバーの体力鍛えるにはいいかもしれんが
1コーナーの攻防しか見どころない というかホームストレート以外長い直線がないから抜き所は1コーナーしかない ウイングは立ててるけど直線は長いからDRS効果は大きい分抜けると思うけどね サージェント応援してる人間としては非常に心臓に悪いレースでした
こいつプレッシャーに弱いんか？ タイトルかかってたらそんなもんじゃないか
追う側の方が精神的には楽だろうね まあポイント的にはサージェントの方が追う側だったんだけど 残り２週で熱い譲り合いが起きるサーキットですね……
現在のチャンピオン有資格者
P1 160: ピアストリ→明日11番グリッド
P2 160: サージェント→明日5番グリッド
P3 151: プルシェール→明日8番グリッド
ピアストリ・サージェントのチャンピオン条件
→基本は前でフィニッシュしポイントを獲得した方がチャンピオン
→サージェントが優勝せず、かつサージェントの1つ後ろでピアストリがフィニッシュしFLを獲得するとピアストリ
→ピアストリ・サージェント両者無得点かつプルシェールが4位以下(プルがFL獲得した場合は5位以下)だとピアストリ
プルシェールのチャンピオン条件
→4位+FL獲得もしくは表彰台フィニッシュが必須、更に他2人の結果次第
→優勝+FL獲得しても他の2人のどちらかが8点(4位以上or5位+FL)獲得すると不可能
異論は認める >>591
まあ確かにそうなんだけどモンツァでもピアストリが消えた後に自分で自分の首絞めてたし… >>593
あれはベスティの執拗なブロックにキレたんだろうなｗ
ベスティも譲ってやる必要なんて微塵もないからサージェントの若さが出たもんだと思ってる
サージェントはトラブルにも結構泣かされたからなぁ 明日も何が起きるかわからん >>592
明日のグリッドも勘案してざっくり言うと
プルシェール→表彰台必須、できれば優勝したい、可能ならFLも欲しい、あとは祈る
サージェント→後ろにピアストリが来ないのを祈る、来たら全力で前を守る、プルシェールとは無理に戦う必要なし、ノーポイントが一番まずい
ピアストリ→とにかくサージェントの前に出たい、最悪同士討ちでもチャンピオンの可能性がある(あんまりアレだとペナの可能性もあるけど)
こうなります 今日優勝したヴェスティが10番グリッド、ピアストリが11番グリッドなんですが、プレマはどうするんでしょうね プレマがピアストリを贔屓してるなら譲るように言うかも 下位カテゴリでそんなの見たくないけどさ アルボンが適合していくどころか、1秒落ちがデフォになっている現状を見ると、チームメイトの松下に負けるくらいのやつが通用するわけないよな、と思う。
ランキングはチーム力や運もあるけど、どのカテゴリでもまずはチームメイトに勝つのは最低条件だな、やっぱり。
今のプレマの二人の評価が難しいところだが。 >>599
勝つ奴がいれば負ける奴も必ずいる
当たり前のことで、何が言いたいかちっともわからん 去年は平和だったのに日本人レーサーがでてくるだけでしょーもないのがいっぱい湧いてくんな ティクタムのカスにStupid little blokeとか言われてるｗ マゼピンには点差離してるからとか言ってたやつ息してるか？ やっぱり持ってないわ、こんなレベルの低いシーズンでこんなんじゃ無理
マゼピンは持ってるね イエローは全力で妨害されるので、まともにF1に乗るのは無理
足を引っ張られている間に、こうした不幸が起きて実質終了する アーデンPPきたああああああああああああああああああああああああ
天国のユベールも号泣や これはもうだめかもしれんね・・・
ってか突っ込んできたのはティクタムに見えたんだがなあ 前にいたシュワルツマンもアイロットも勝手に消えて
ミック儲けもん過ぎた 角田、ペナルティもらうのはダメだ。
これでF1上がったら、なんで？て感じ。 >>610
マゼピン速いを全否定された俺はすげー爽快だわ
角田信者の因果応報
まぁ素行のあれは確かにクソだけど 本当に奇跡が起きない限り、来年F1は無理
そして、今後も不幸が何度でも生じるし、その状態で有力なライバルと比べられるので、かなり難しい >>614
角田のインにまだまだスペースあったのにぶつかって相手が被害被ってる以上5秒ペナは妥当だわ アンダー出したのは間違いないがそもそも無茶なレーンチェンジでタイヤ使わされた直後だからなあ SC中はピットストップ禁止すべきでは？
育成カテでこんな逆転要素いらないでしょ ただ、ティクタムはスペース残してたからなぁ…
角田が膨らんだ判定かもしれない アレジに問いたい、お前の息子は手持ちのフェラーリ売ってまで甘やかす価値があるのかと Daznの実況は角田擁護してたけど、あれで行き場が無かった は無理ある 焦ったかもしれんが当てたらアカンわな
しゃーないけど次や次 >>622
あの速度域でさらにインに切ったらスピン上等だとおもうけど？
レーシングインシデントで終わる程度だと思うが、まあスチュワードが言うんならしょうがないわ F1の予選を見て出た眠気が、F2見たら一気に醒めた こんなレベルの低いシーズン久々なのにノルマ達成できないとか到底無理 ん〜これで今年は終わってしまった。
あそこで、あんなに強引に行かなくてもなぁ。
この5秒ペナは下手したら角田の人生を変えるペナかもしれないな。 うきうきマゼピン見たくねーから寝るわ！おやすみ！
寝つき悪そうだわクソー マルコ目線だと、予選はミスするわ
SCは運がなかったが自滅でペナもらって8位にすらなれず今週末ノーポイント。最悪
って評価だろう、厳しいから チャンピオンは厳しいけど4位までは仮に明日ノーポイントだとしてもまだ全然チャンスはあるでしょ で、2台に挟まれてリタイアさせられてるのにそいつらは無罪放免なのか？ 見直してみたらターンインする前か・・・
まあトーシロがどうこう言うもんじゃねーわ マゼピン 「角田？あのクソか！」
ティクトゥム」「まったくひでーやローだ！」
ビップス 「俺も当てられた」 アレジのエンジンとマーシャルがクソすぎ
あと、いちいちすぐ感情的に激昂するティクタムのクソ無線垂れ流すなや 今回のミスは角田のミスだが、欧州の白人と黒人のドライバーがミスしてもチャンピオンシップにとって致命傷にはならない
これからのF1日本人ドライバーは、F1でチャンピオンを連覇できるぐらいの腕がない限り、幸運でしか誕生しない
金があった時代とは全く異なる アレジはマジでユベールの代わりに死ねばよかったのに >>642
全力で妨害されるから無理でしょ
イタリアがああして終わった段階で、ランキング4位になるためには、大きなミスはゼロじゃなければならなかった ティクタムのバカのご意見垂れ流すFIA見てF1はもうムリだと悟った ソチでもダメなら完全終了だなFP1乗る話も無くなるでしょ トッド親子居なくならねえかな
バレストル並みの政治力で特定ドライバーに忖度してるよなあ ポール取ってぶっちぎるレースをすればいいだけだ。
ごちゃごちゃしたところを走るのが悪い。 >>654
ティクタムがハミルトンに特攻するなら視てみたいけどなw 明日もどうせＳＣでるでしょ
タイヤ交換で全部チャラのレースだし期待できるよ マゼピンちゃんとボードに止まれるじゃんって日本人弄ってて笑った
気持ちは分かる エンジン持っていかれてから全てが変わった
4位が2回、それ以外にも全て持って行かれた 角田タウリ確実みたいにメディアで持ち上げるからこうなる
ちょい前から英語解説でもそんな話題ばっかだったから目をつけられたんだよ >>661
不幸な方向でしか事故は生じない。そもそも今日何位に沈んだと思ってるんだ？ これで新スペックの22年F1目指してやるしかないな >>661
ミックが後ろに落ちてるかタイヤダメにしたらな シュワルツマンもアレジもマシントラブルとかほんとさぁ・・・ 表彰台を現実的に狙えたのに残念だったな
まあでもこの走りできるならあと3ラウンドでいけるでしょ 運に恵まれなかったらそれまでだけど ここからランキング4位プラスF1昇格を確保したいなら、ポールトゥウィン＋レース2表彰台を二回繰り替えすだけのペースが必要
なぜなら、そのうち一回はマシントラブルで潰されるからだ 来年になったらマシントラブルとVIPSローソンにボコられていつもの日本人コース
グッバイ 角田が損したから言うわけじゃないけどアレジも気使ってあんな奥に止めたんだからそもそもバーチャルSCもいらんだろって思う
先週のF1のマグヌッセンもそうだったけど最近コース外に止めたマシンへの対応敏感すぎるわ。鈍感なのよりは良いとは思うけど 角田+カーリンは高速レイアウト向き
ティルケコースのソチとバーレーンは向いてない
イェンツァーでもティルケコースでは遅かった いやー、角田、コマ送りで見ても悪く見えねーよ。
無線で大げさに言ったやつが勝つのか。 >>672
昔はグリーンに放置とか平気だったのにな 角田のペナルティは仕方ないかなあ
リバースグリッド取れてたらまだ希望が持てたんだけど 大体アレジとかなんのためにF2やってんだよ
FDAかなんか知らんがあんだけメンバーいてF1乗れるわけもないしそんな才能もねーのに あれ？角田のペナルティってティクタムとのじゃなくてヴィップスとの接触なの？ 角田がなぜペナルティを取られないといけないのか
白人至上主義の世界ではやはり日本人は難しい アレジのマシン処理は、そもそもガードレールの向こうに入る入らないの判断なんて、
最初から判ってるべきだろ。
一生懸命マシン移動させてみたら入らないことがわかったので、
セーフティカーにしましたってなに？
F1開催できるグレード1のサーキットなんだろ？ もうここまできたらマゼピンがチャンピオンでいいよ
メルセデスに乗せよう
もうそれでみんな納得じゃん
ロシアマネーが無いとF1もやっていけないんだし
好きにすればいいじゃん
ショーなんでしょ？腕関係ないもんこの世界は
マゼピンが残りのレースもホイホイっとトップに上がるんでしょ？今からそういうことにしておこうよ
それがマゼピンの実力だもんね
で、マゼピンがランキングでもトップにいつのまにか躍り出る
ロシア人歓喜
それでいいじゃん
みんな丸く収まる、めでたしめでたし ってゆーか車釣ってたのってフェンスの向こうからじゃなかった？
なんでバーチャルじゃだめだったんだよ 角田派もう日本で活躍すればいい
スーパーGTは無限に載せて貰えばいいし 俺は一貫してSC入ったら大損言ってたから
VSCはどうなんだろSCならチャンスですよーとか繰り返してる田中にすら腹立ってたわｗ >>688
SFでチャンピオンになればF1行ける？ しっかしF3じゃ割とクリーンなレースしてたのにF2でこれってマジでしっかりしてくれ。 松下はなんであんなに遅かったのか、、、もう誰も話題にすらもしないのが悲しい >>689
わかるわ。
特になんかなる訳ないだろタコって感じだった 来年でもいいとは言うが、レッドブルなんて今年上位でランキング終えて行き先がないドライバーひょいっと捕まえそうだしな
ルンガーとかルノーにシートないしマルコにタウリ乗れよって言われるかも >>692
タイヤの使い方はF2の中で1,2を争ってるらしいからセーフ >>689
ほんと、詰まって何もいいことないのに、何言ってんだ？と思ったわ 牧野や福住みたいに日本でのんびりやる方がいいよ
人生長いんだからさ
たまーにSUPER GTにも乗ればいい
ホンダのキャラとしてCMに出ればいい
それでいいじゃん
F1なんかに行っても疲れるだけだよ 今年上がっとかないと来年ポイント満たすほうが厳しくなりそうな気がするな >>697
牧野は本山アニキとカートざんまいだからな 今年上がれなければ来年もおそらく無理。そしてずっと無理。
今年上がれなくて来年上がるパターンは、角田が将来のF1チャンピオンと言い切れるぐらい無茶苦茶速くなることだけだろう
イエローがF1に挑戦する敷居の高さを舐めてはいけない ずっと前からスパとモンツァの2連戦が大事だと言ってきたけど
あの3/100秒で運命別れたと思うと泣きたくなるわ
たったの1戦半でこれだけ変わるかと なんにせよメカクロームの信頼性は大問題だな
ポイントでライセンス縛ってる以上、下位カテに運要素が大きいのは良くない もうさ、角田は「F1への夢」みたいなタイトルで自叙伝出せば？ホンダファンが買ってくれるよ
いまが一番輝いている時だから、その時にその期待を最大限活用しておかないとあとでその蓄えが響いてくるよ
F1速報にコラムも連載すればいい
全国の小中学校に講演に行ったりすればいい
その方が日本人も喜ぶよ
無理せずに行こう
F1はマゼピンみたいなのほうが合ってるんだよ >>701
他のドライバーだったら、3/100秒足りないあのもってなさでもなんとかなっただろう
角田は足りていなければならなかった。そして今回も絶対にミスを犯してはいけなかった >>702
それかライセンス要件を緩めるかだな
まあどんな改革をしても、信頼性を向上させても、角田のF1挑戦はほぼ失われたよ >>701
ホンマ、予選で4ポイント、本線でも1ポイント、計5ポイントがほんの一瞬差で消えて、その後はツキから見放され… まあ考え方変えるしかないな
F2を2年やって40点取れないようならF1で成功もできまい
F2がドライバーを育ててくれるのは間違いないから なんだかんだいって他の上位も沈んでる(シューマッハ以外)しいつかは流れがきそう >>707
5ポイントどころじゃないよ
普通にポールウーウィンしてセカンドレースで5、6位取って
このレースでも3位になれてた
40点レベルで損した 理由はわからないけど松下はもういいよ。遅い理由がたとえチーム内で扱いの差だったとしても、いずれにしてもF1に乗れる事はこの先絶対にないもん。
夢を追いかけてホンダのオファーを蹴って、負けた。それは仕方ない。 まあみんな来年VIPSに負けると思ってるから今年が勝負だって言ってて
俺なんてもっとひどいこと言ってるけど
F1 レベルのドライバーなら余裕で勝てるしチャンピオンなればいいだけだもんな
というかそのレベルじゃないとガスリーマックスに勝てないしな
来年頑張ろう でも角田今日は本当に痛いなあ すげーいいレースしてて、ギオット以外は抜けそうだったのに。 佐藤と可夢偉を見ていれば「なぜか日本人に不運が来て結果が出ない」のは既定事項ってわかるからな
BARがランキング2位なのにラグナタン級の結果しか残せなかった。レース中の奮闘？そんなもの後世に残らない。残るのは結果だけ。
F1と日本人は反りが合わないの。日本人と反りが合うのはSFとSUPER GT。 まぁでも角田は他の日本人ドラと違って明確にどんどん成長してるように感じるから、来季もF2乗ったら乗ったで更にいいドラになる可能性もなくはないかな >>716
更にいいドライバーになれなければ昇格の可能性はゼロに近づく SFとSUPER GTとか、ほんと申し訳ないけどどうでもええわ‥ ぜんっぜん新陳代謝無いし、ドライバーが10年くらい固定されてるF2みたいなもんだろ そもそもライセンスポイントみたいな糞システム自体が白人優遇用の言い訳システムだろマシントラブルとか言い訳すれば何でもできるんだもん 周ほんと可哀想
最近全くいい所ないし角田より不運やん 経験値積んでも来年のマシンに速さがあるかも分からんしね、今年が最初で最後の勝負でしょ >>720
二年目の角田はあのくらい「不運」に陥るのが当然と見做さなければいけない
F2に残るということはそういうことだ F2はほぼ例外なく1年目がピークなんだよな
このジンクスを破ってF1に行ったドライバーはほぼ存在しない >>718
あ？
見てる分にはフォーミュラよりよほど面白いだろSGTは 角田って今年FP1乗れる？25ポイントないとダメだよね？ 1年目微妙→2年目飛躍→F1
1年目活躍→2年目空気→消滅
このどちらかしかないのがF2 周も不運すぎてやべーしシュワも謎の停止するしルンガーも定石だったのに飲み込まれるし去年よりレースの荒れ具合やべーしで、見ててあまり気分の良いレースではなかったな 角田が今年ランキング4位もしくはランキング5位でF1昇格する可能性は1％
来年、F1チャンピオンを確実視されるほどの速さを獲得する可能性は甘く見積もって10％
両者を合わせて昇格確率は10.9％未満 よく考えたらなんも決まってないけど流石に2年目はあるよな？ >>725
セッテカマラがもしタウリ乗れたら破れそうだね
年々成績上げてるレアタイプだったから >>731
２年目があったとしても、そこがトップチームとは限らない
福住みたいにクソチーム送りになることだってある >>731
ホンダがとち狂わなければまああるでしょう
過去には牧野福住の両方国内に戻すっていう悪い意味で驚かされたムーブがあったけども レース前の、ランキング上位4人だった連中に大量得点されなかった事がまだ救い >>731
二年目はあるでしょ。残るのがいいかは知らんけど >>735
両方国内戻して、F2には松下が乗ったもんな
なんならロシアンタイムの枠に牧野じゃなくて福住入れとけばよかったのにともつくづく思う >>736
ミック以外皆スプリントレース後方スタートやんけ クソチーム送りあるなぁ
ホンダって弱小チームでも成績出せるのが真のドライバー！とかいうイジメ思考あるから
レッドブルも角田中心じゃなくなったらクソチーム入り十分考えられる 角田は尚更序盤戦にポイント獲得できなかったのが痛いな 序盤戦というかノーポイントのレースが上位陣で一番多いからなぁ…
なんだかんだでミックが一番ノーポイントレース少ないし一貫性大事 >>726
auスープラの速さには笑うしかなかったわwww >>744
見てもないのに一々腐す必要あんの？
友達いなさそw SCとか有無責関係なく接触からのノーポイントは、そういうレースを拾える能力みたいなのもあるから運で片づけたくはないな
ただポイント圏内走行中にマシントラブルが複数回あるのはもったいねえよな
ダムスもクレーム入れてるようにマシンの信頼性はマジで何とかしろよ、こればっかりはさすがにドライバーの能力と関係ない部分なんだしさぁ ヨーロッパの高貴な遊びに貧乏な東洋人がいるだけでもウザい 日本のSGTやSFは、若手が散らかして染まるまでは面白い
生活レースに切り替わった瞬間からつまらなくなるよね 大湯をF2かF3で走らせなかったのは失策だよな。
SRSでは角田より速かったし先日のSFでは予選ホンダ勢トップだったよな。
EFOでも速かったし。 信頼性の問題でSCが出るのクソすぎ トラブルが出ないようにしたはずのシュバルツマンも止まってるし
ギャンブル気味の戦略とった組が得する展開が多くなるってことだし下位カテゴリでこれはいかんでしょ
角田のほかにもルンガーやギオット アイロットティクタムとあと誰かもう一人は展開にのまれたな 角田とティクタムのアクシデントはペナルティ出さなくて良いだろうに アレジが何回も止まるのチームのせいだろ
あいつだけ起きすぎ ペナルティ出すにしてもレース後にちゃんと審議してからにしろって話だな
スパの5秒ペナといい、安物AIに判定させてるのか？と疑いたくなるぐらいの早さでペナが出る そのわりにはマゼピンブロックは審議に時間かけまくりで終わってからペナルティだったし一貫性がなさすぎ
マゼピンブロックの餌食になってたらどうするんだ >>755
ティクタムが角田を危険なドライバーだって無線で再三叫んでいるのを必要に放送していたね
ペナルティ出るように仕向けた感が十分に伝わる。 ティクタムはイン側開けてるのと角田はアンダー出してるからねぇ…
https://youtu.be/hHyVBGDSs0c?t=15
前走ってるギオットと比べても曲がり切れてない もうここでは陰謀論しか出て来ないのかw
角田のペナルティはしゃーないしアレジは別に本人悪くないのにぎゃーぎゃー言ってなんなのかね
しまいにはスパライポイントまで陰謀扱いで笑える >>763
当たる直前は完全にアンダーになっちゃってるな
ステアリング切ってるのに曲がってないね
とにかく来年福住みたいに下位チーム送りとかF2とSF兼任みたいな事態にならないように祈るしかないな 来年はハースあたりでマゼピンが見られるかもな F1の世界ではどういうふうに迎えられるかな
ランスストロールとローレンスストロール ニコラスラティフィとマイケルラティフィ
ニキータマゼピンとドミトリーマゼピン チームごと買えそうな大富豪の息子GP ティクタムは自分のイメージが良くないのをわかっているから悪役にされる前に大騒ぎしたんじゃねえの
知らんけど 今年はなんだかんだ上位勢全体にトラブル出てるし、福住の時みたいなチーム体制ぐちゃぐちゃなチームもないから、なんだかんだレース内容通りのランキングになってると思うけどな
ラッセルの時なんか、トラブル多すぎてくじ引きみたいな運要素まみれだったし、前半戦はARTのマシンもあまり決まってなかったけど、シーズン終わればラッセルの独走だったし
結局、F1に上がるやつは最終的に結果を出してくるから、角田にも頑張ってもらうしかないよね >>763
シルバーストーンで同じような状況で角田のインから角田を回したアイロットにはペナが出たしね
F2だとああ言うのはイン側に責任があるって判断にななるんだろうね まあティクタムはレース1だとうまくいかないことが多かったし今回は表彰台を争ってたから怒るのはわかる
ビップスは悪くはないけどそれほど良くもないみたいな微妙な感じだな 途中参戦だからイコールじゃないけども >>748
あ、SUPER GTヲタだったの？ごめんねえw >>770
ヴィップスも開幕から見たかったよねぇ
走行少ないわりには良くやってると思うよ シリーズ全体を通して戦えるようにならないとダメだね。
kidsカートの子がよくやる前の車を抜きたい気持ちばかりで、多くのポイントを取りこぼしている。
角田がお得意とするアウトの車を弾き出す走行もヨーロッパでやるとこうなると即ペナだからね。
後半に向けて、上位ドライバー全員の目の色が変わり走りもさらにアグレッシブになるから
シリーズを終わったときに４位以内にいるための余裕のあるプランニングができているかだろうね
ステイかプッシュか冷静な判断ができるドライバーが次のステージに上がれる。 >>759
レース中ではないからペナルティも出せないわな
不運としか言えない 角田はまたペナルティもらったのか
危険なドライバーの仲間入りだな 角田は昨日残念な結果になったけど、
11位からスタートで表彰台寸まできてたし、ペースは昨日おそらく一番速かったんじゃないか。改めてf2ではトップの実力あると分かったしタイヤ管理含めて成長力がすごい
フランスF4では昨日レース1で佐藤蓮がポールトゥウィン、岩佐は4位かな
来年のF3のラインナップも含めて、楽しみだ
F2は大湯もきて欲しいが、そんな予算はないのだろうか 危険マークはMAZ、TIC、DAR、NISあたりだろ、あとはけっこうスペース残してる印象。SHUは自爆芸 ティクトゥムのドライビング自体が危険だと思ったシーンそんなあったかな >>782
ニッサニー吹っ飛ばした時は小倉にマゼピンと同じ扱いされてボロカス言われてたよ
さすがにあの二人だけだろ、ああまで酷評されたのは >>775
追突されるってことはアンセーフリリース まあアレは先に押し出したニッサニーも自業自得的な所があったように見えたけどな >>784
あの日は小倉が生理中だったから仕方ない ティクタムは日本での心象がかなり悪いのか、中野信治もボロクソ言ってるよな。
日本人が他国の人からここまで言われたらメンタリティ的に差別とか騒ぎそうな人多そう。 >>756
アーデンてかなりヤバいよな。
マルケロフも苦戦してるし。
あのチームで結果出してたユベール凄かったんだなと思った。 松下スパでの事故でマシンおかしくなってるよなこれ
もしくは全損で取り替えたマシンが外れマシンだったか 今年のF2は谷間の世代ぽいな
あのミックがソコソコやれてるし マルケロフは父親が逮捕されてからいいことないよな。
でも金持ちでランボルギーニ・ミウラとか乗り回してるんでしょ。
そのうちレーシングドライバー自体をリタイヤしそう。 マルケロフは来年F1に行けなかったら引退するって言ってから何年続けてるんだか マルケロフは子供生まれるし今年で引退するんじゃねえの
今更耐久とかGTレース行く姿もちょっと想像出来ないし >>790
ミスファイアが治らないってtweetしてた希ガス マルケロフは完全に旬が終わったドライバー
こんなに長い事F2だと、もうモチベーションも無いだろ 角田はベルギーのレース2も軽い接触で5秒取られてたよな
コース外に行ったマシンが戻ってきたことで前の車が減速して追突
不可抗力でしか無いだろ 17:25〜f3最終決戦
（160pt vs 160pt vs151pt）
18:50〜F2レース2 BIRD
IKARI
SALO MAX
YUGO
クソだせえw もう単純にコーナーで詰めてストレートで抜くだけ考えて
F３時代によくあった大幅順位上昇を見てみたい 角田のあれペナ出たの？
イン側のドライバーが緩める必要があるってことか？？ F3最終戦
プルシェール3位、ピアストリ7位、サージェントは1周目の2コーナーで接触リタイア
1位：ピアストリ 164pts
2位：プルシェール 161pts
3位：サージェント 160pts >>802
止まり切れなくて膨らんでたからね それがなかったら接触しててもペナはなかったかも
サージェントが早々に消えて悲しかった F2もこんな感じで何人か序盤で消えそうだ プルシェールはチームメイトがもう少しまともだったら逆転チャンピオンだったな プルチェーは来年F2に上がるのかな
ザウバーアカデミーらしいけどどこまでF2シートに口添えしてくれるのか >>807
今年どうなろうと、レッドブルはプルシェールを強奪すべきだな 来年もF2のARTでいいんじゃないの
プレマが理想だけどまた来年はまた別のお客様を乗せる予定が入ってるだろうから プレマは来年は今度はルノーから授業料ゲットしてピアストリでしょう まず1枠 佐藤って今年19で去年の日本F4卒業してんのに、なんで今年もF4なの？ vipsは、マルコの期待に応えそうなドライバーだね ホンダが育成規模を縮小させてるんだろうな。
FIAF3で佐藤と大湯が見たかった。 あ〜やっちまったぁ〜
何度がっかりさせりゃ気が済むんだよ！！！ お前もうやめろ！
日本の恥だわ。
タウリのシートとか二度と口にするな！ 角田、今週末も圧倒的に速いのに完全に自責のミス連発
これはさすがに許されないな マリノ初ポイント
これでF2参戦ドラは全員ポイント獲得？ 角田は少しでも早く抜きたいところにドルゴヴィッチが予想以上に遅くてカマ掘ったんだろうけど
あれだけタイム違ったんだからストレートまで待つべきだったよな 角田ソフトに交換したまでは良かったけど追突はあかん
デルトラが2位になったから6位も危ないねぇ… 角田は不運もあったが、自らの接触でポイントを逃してるんだよなぁ
特に昨日今日と酷すぎる...どちらの接触も避けられた筈なんだがなぁ だから言ってんだろ下手くそって
しかも最近で最もレベル低いチャンスシーズンなのに 角田、裁定は兎も角、ここ数戦毎回、ぶつけたなんだを繰り返してる。
ドライバーは結果を残してなんぼ。
はっきり言う。これでは使い物にならない！！！！ 無理をしないってことを学ばないと
いつまでたっても育成資金の無駄遣いに終わる いいまでの活躍フイにするレベルの失態だわ今週末
チャンピオンシップも絶望的 この大事なところで、自責で二回もポイントを失うとか、もっと成長しない限りF1は無理
来年激速くなるしかない。要するに半ば無理ってことだ >>835
トライデント「俺たちが！」
HWA「歓迎！」
カンポス「するぜ！」 サイドバイサイドなら残りスペースの問題があるが、
後ろから追突は単純にバトル下手だと言われても仕方ない。 悪い意味で楽観的なのよね 前半から変わってなかった
感覚だけでレースしててあんまり考えてない マリノようやっとる
来年はB-MAXのSF目指して頑張れ >>844
ぶっちゃけSFに行った方がいいんじゃない？
このていたらくだし、しかも欧州人の世界でF2で芽が出るとは思えない >>844
カンポスはThe中堅なだけで、地獄の2チーム同等扱いは失礼 デレトラズに1ポイント差まで詰められた？
確実にチーム力下のチャロウズに抜かれたらちょっとなー 不運だ陰謀だ差別だ！と擁護されながら
結局お前のミスじゃんで終わるいつもの日本人パターンにハマってきたな VIP>>>DAR、TSU
TSUいくらなんでもノーポイントレース多過ぎ 角田というコンテンツ自体がほぼ終わったな
来年よほど上向かないと可能性なんてない。
さようならだ 接触癖はなかなか治らないからなぁ
車間感覚が鈍いのが原因だからね >>854
もちろん不運も陰謀もあるでしょ
それでも要らないドライバーだが。自責を２回連続で繰り返してポイント失うとか、争う資格ないでしょ まぁこれでセッテカマラがFEドラゴン行きという地獄回避できる可能性浮上というのは、ダムスファンとしては嬉しい 来年はSFかSUPER GTだな
日本人は身の丈に合った日本レースで走ってる方がいいんだよ マリノ初ポイント？
レッドブルジュニアの期待株はビップスに変わったかな
いずれにしてもレッドブル陣営のシートは今年のまま維持だな 土壇場でここまでの接触癖を見せると、たとえ奇跡が起きてランキング4位でも、半分ぐらいの確率で乗せてもらえないだろうな これでノーポイントはサマイアだけかw
カンポスは最底辺じゃないのに0Pはマズイと思うぞ >>862
ヴィップスもいいけど、プルシェール強奪してヴィップスと争わせられないかね？ ここの掌返しも凄いなしかしw
まーあの腰ぎんちゃくのせいで元々から角田好きじゃなかったから何とも思わんけど でも角田今年のルーキーで唯一複数回ポール獲ってんだよな
確実に速さはあるだけに歯痒い >>871
速さはあっても強さがないからな。安定性はもちろんのこと、とりわけ土壇場でやらかしたわけだし
>>872
ヴィップスをボコボコにしてチャンピオンか2位にでもならない限り、角田の芽はないな
むしろプルシェールを強奪してヴィップスと争わせた方がいいんじゃない？ このまま評価下げ続けんなら来年ショボいチーム入れられてホンダの財布開く役だけやってポイだよ >>867
ザウバーアカデミーの？
どうせ強奪するならエマーソンＪＲの方がいいなあ >>875
まあ何にしてもヴィップス以外一新するのも一つの選択だと思う ミックの去年と比べれば角田はだいぶマシ
そのミックはほぼＦ１昇格確実だろう
角田にせよビップスにせよ来年だろう
レッドブルは他から引き抜かない限りクビアトと契約延長だろう F1に行くのにF2で2年以上掛かる奴は大成しないんだよなあ >>880
フル参戦2年までは普通に通用するじゃろ
3年以上かかるのはまあだめだけど >>871
速さはあるしタイヤマネジメントはうまい
あとはやらかし癖を治さないと >>880
ならミックもマゼピンも無理だなあ
アイロットはギリギリセーフかね 角田選手は小倉茂徳さんに似ている。
赤の他人の空似だと思うが >>884
実際どちらも大していいドライバーには見えんね。F1には金とコネの力で行って残るだろうけど F1への道が見えてきた途端に走りがとっちらかってポイント取りこぼすってユーロF3のティクタムコースになりつつある
>>878
ミックはどのカテゴリーでも1年目勉強のシーズンで2年目にキッチリ成績残してるからね
学習能力が高く賢いってVARの監督も言ってたような 期待してたのに・・・この2ラウンドでまさに、化けの皮が剥げましたね。
次は・・・jujuにでも期待して気長に待ちましょう デレトラをなんとか３位にしてF1に上げたい
ウィリアムズあたりに付けたい、それが筋書き
マゼピンは再来年メルセデスで内定、つまり来年はアストンでテストドライバーかな 1年で上がってきた奴はすごいというのは真だと思うが、トップチームにのせてもらえるかどうかってところにかかってそう オーストリアでダルバラにぶつけてハンガリーで松下にぶつけてムジェロでティクトゥムとドルゴにぶつけた ミックは際立った速さはないが着実。
欲しい時にはきっちり取る。
F1で輝くかはわからんが昇格しやすいドライバーだわね。 角田は今年で勝負かけないと来年まともなマシンに乗れるか分からんだろ マゼピンをF1にあげるのは勘弁して欲しいがなあ…… もはやマゼピンと変わらないネタドライバーになってきた しかしエレベーターみたいな掌返しばかりで呆れるな
今ダメダメ言ってる奴、一月前は黙ってたか大絶賛してたんだろ？ 最近の昇格組の成績見返したらこんな感じだわ
1年 ラッセル ノリス ジョビ ルクレール
2年 アルボン ガスリー
4年 ラティフィ マゼピンブレーキングギリギリでギオットの前にライン変更した挙句ロックさせて撃墜だからなw
昨日の角田の比じゃないお粗末さだよ >>897
結果で見なくてどう評価するんだ？
一ヶ月前に同じこと言ってるやつなんで、単なる逆張りかエスパーだろ ミックなんて3年前のシーズンはじめまではF1とは無縁のアレジ息子みたいなポジションだったんだから
よく成長してきたもんだ >>898
ものの見事に法則通り。
ジョビ除くと才能ある奴はすぐ卒業。 >>894
まあ今年のカーリンはクルーが下手くそで速さも抜けてる訳でもないから、マトモなチームとは言えんがな 考えてみたら角田は後半フレッシュなタイヤでズルズルの奴を抜く展開って初めてじゃないか？
ドゥルゴビッチとの件は見立てが甘かったよね
今回は自業自得もいいとこだけど次は同じことしないでくれよ デレトラは多分ランキング4位以上だと思うけど、4位だと今年39ポイントで、スーパーライセンスには1点足りないのか
地域レースに出れば1点は稼げるかな？ >>898
ガスリーはSF留学あるから実質3年
そう考えるとガスリーは頑張ってるな 今日の釜掘り行為はは完全にアホだったけど、今年のカーリンでこのくらいやれてんのっておそらく思ってる以上にすげーと思う
仮に来年ヴィップ巣と組んでも一方的にボコられるとは思っていない
>>905
同じ展開の時繰り返さない事が大事ね >>902
F1でのスポット参戦はあったけど
空白の2年間がジョビナッツィを錆び付かせたと思うわ カーリンがって言うけどダルバラは4戦連続入賞してるから競争力自体はあると思う 接触癖は今始まったものではない
１０年以上のカート経験から養ってきたもの
接触で勝てる時代だったからね >>910
マジで？
>>908
おお知らなかった >>913
そのダルバラにどんだけ差をつけてるのかは流石に分かるでしょうｗ >>911
20そこそこの若手にレース走らせないのは絶対的にマイナスだよなあ
今でも優秀な部類だとは思うがボッタスもウィリアムズリザーブ専念の1年がなければもっと輝いてたと思ってる ヴィップスはこの3戦でいいのは分かったけど、なんか早さをあまり感じない。早さはティクタムって感じ。まぁ、ミックに早さを感じないのと同じようなものか。 >>917
モタスポ界が低年齢化して感覚が麻痺してるのか何も思わないけど、他のスポーツだったら大学で4年間部活してたら、高校までは全く結果の残せてなかった選手が大学で成長して、日本代表クラスになったりとか当たり前だもんね 角田はチャンピオンは厳しくなったが、まだまだ上位狙える。今日も16番グリッドから他の車完全に圧倒してたわ…もったいない
佐藤蓮フランスF4今週2勝目。このままチャンプ取れば、スーパライセンスは過去2年合計だけでpt24かな？
来年は大湯、佐藤、岩佐あたりも楽しみ F1もクソ状況でワロス
やっぱF2までがサイズ的に限界だったか F2ですらアレなのにF1マシンのサイズだとそりゃこうなるよね… >>836
デレトラなんて去年松下に負けてるし雑魚ドライバーなのになぁ >>866
カンポスの1台はマシンがゴミだから
まともにレース出来ない
サマイアが乗ってるシャーシは去年もマジで誰が乗ってもどうにもならなかった 松下はマシン替えてもらわないと
頻繁にミスファイア起こしてるとかまともなエンジンじゃないだろ 今年のカーリンは去年より良いでしょ
デレトラ見てれば去年のカーリンがどれだけダメだったかわかる
チャロウズに移籍して躍進してるしデレトラ ってかデレトラスーパーライセンスポイントあるの？？そんな成績残してたっけ 有効期限あるから今持ってようが来年は来年でポイントいる >>933
毎年更新していれば実質的に有効期限はないよ >>933
>>934
しかもたとえSL失効しても、1回でもSL取得歴があると、F1マシンで300km以上のテストさえやれば、もう一回再取得できるというおまけ付き F1の赤旗祭り見てて思ったけどF2はSC出たら赤旗扱いになって全車タイヤ交換強制とかにした方がレースも面白くなりそうだな
今のタイヤ耐久レースやタイヤ交換タイミングギャンブルなレースは速さを魅せる若手カテゴリーの本質から外れすぎてる
皆同じコンディションで再開ならタイヤライフもあまり気にせずでガチンコの実力勝負になって面白いだろ 次期、F1ドライバーにもっとも近い日本人とネットで騒がれて注目度上げてから
毎戦ぶつけまくってノーポイントな走りを披露している
そのため日本のレース関係者やファンを失意のどん底に落としていることに本人は気づかなければならない。
もう自分のわがままだけで楽しく走れる環境でないことも知るべきだろうね
メーカーも億単位の育成費を投じてでもF1日本人ドライバーを誕生させたいのだから、
仕事を任せらて結果を出さなければならない
ヨーロッパへ出張しているサラリーマンと同じだな笑 >>936
F1で通用しない戦術で勝ち上がってきたやつはボコボコにされてつまんないことになるだけかと
F2に変わって以降、すんなり中堅クラスかそれ以上の力を発揮できる若手が多いのは
タイヤと戦術が近いのがデカいんだろうし、その点に関しては直近カテの役割を上手い事果たしてる トップカテゴリの直下F2でレースをさせらている
のはなぜかという意識を持たないとダメだよね。
気分がkidsカートしてるようで日本人の夢は掴めない。
日本人の夢を背負っている責任感を1%でも持っていればポイントは落とせないはず いや本人からしたら日本人の夢とかクソくらえだろw
本人はあくまで自分のためにやってんのにw そうではある。
ただそれが周りのためにもなるということは理解して振る舞うべき。
他人の金で乗るのだから。 F3はサイズ違うとはいえ30台でも全然荒れずに楽しめたな
ピアストリの最後かっこええ >>941
角田関係なく、今後も乗せるに値する若者が出てきたらホンダなりレッドブルはバックアップするだろ。
ティクタムだってあれだけのことやらかしたからといって、もうSF無限にイギリス出禁なんてことはないだろうし。 >>941
そらー角田に金出してる関係者はここ最近のやらかしには叱責する権利はあるだろうし、角田はその批判を受けるべきだよ
俺がムカつくのは自分はなんの手助けもせずに日本人だからと期待しておいて、期待通りの結果を出せないと夢だの責任感だの綺麗事ならべて文句垂れるやつだよ
結果がいい時だけ持ち上げて、上手くいかない時は皮肉で小バカにするようなやつらは俺はファンじゃないと思うね
結局角田じゃなくて日本人で結果が出ればダレデモいいんだろ
それはホンダも同じだろうがホンダは角田に大金出してるからな オリンピックのメダル候補が逃したら叩くのと同じ話だな >>944
その手の輩はスルーでOK
>>943
何が言いたいのかわからん 注目浴びまくってからの大失速て
なかなかの芸達者だな 自分のために走っているってガキか？
それが言えるのは富豪貴族の息子ドライバーだけ
数億円もの金を使う目的は、それに見合った見返りを見込んで企業は投資しているんだよ。
それを理解できない育成ドライバーだらけ
自分はメーカーの雇われという意識が必要だな >>949
944はその投資しないお前みたいなやつが勝手に期待して上手くいかないと偉そうに文句たれるのがムカつくって言ってんだよ
お前は角田になにかしてやったのか？
ここでしょーもない小言を偉そうに垂れるだけだろ 私が言っているのは現実に起きていることしか言わない。
ムカつくとか偉そうとかそういうレベルの思考は残念だが持ち合わせていないのだよ
F1ドライバーになるかもしれないその子のファンがその書き込みレベルだとどうやら同類のようだね。
ピット裏でサッカーボール一緒に蹴って遊んでなさい redditより
満遍なくポイント獲ってるミック、予選は圧倒的なアイロット、ポイントがフィーチャーレースに偏ってるマゼピンと角田
https://i.redd.it/9jbachq8yxm51.png ミックは来年のアルファロメオシートがフェラーリとFIAで内々に決まってそうなのと
世の中の流れには無頓着な貴族様達がチャイナマネーに今更御執心で周も乗せたがってる気がする。
角田は焦る気持ちは分かるがだからこそクレバーに2〜3周先を見越してレース運びをして欲しいね。
今でも年齢の割には十分にクレバーな部分はあるけど追い上げる時に焦りがちになっちゃうのが残念。
でもオコンでさえ休みを挟むと速さが消えるように上がっても1年はリザーブならF2の方が良さそう。 チョウを乗せたがってる風潮は全然感じないが
今はロシアン勢の方がそう言う勢い強いように見える 周はこれまでのカテゴリーでも15年イタリアF4の2位くらいしかこれと言った成績残せてないしなぁ…
しかもユニヴィルにいてまだ優勝出来てないのがね 大事な勝負どころでタイヤがタレたり、誰かに突っ込まれたり、自責スピンしたりと実力も運もF1に上がれるトップレーサーに比べると少しずつ足りてない感じ。決して遅くないとは思うんだけど。
何よりも痛いのは、ルンガーとの同門対決にこのあと勝つことがあったとしても、アロンソ来ちゃって上がれる見込みが立たないことかな。FEとかに流れていくことになるんだろうか、、、 周の去年の走りは驚かされたけど、2年目に入ってもそこからの成長を感じないんだよな
松下もそうだったけど2年目で大方の評価が定まってしまうからもう厳しくなってると思う >>959
チョーは開幕戦で予選決勝ダントツの速さからのリタイヤが痛すぎた
ポイントも流れも勢いも一気に奪われたと思うわ ルノーはピアストリもいるしな。周の目処はないだろうな。
にしたってルノーは受け皿がなさすぎる。ルンガーは実質1年目でライセンスいけそうだけど、来年もF2にいて成績下がるような羽目になったら悲惨だな。 最終的にF1の余り席無いやんけ問題に行き着く訳で
どうにかしてよ、FIAえもん 一昔前は育成組織が不十分だから有望な人材がそこまで居なくて席が足りてたって事なのかね 周くんにはチャイナマネー着きまくってるのかと思ったらさほどなんだね。
習近平総統はモータースポーツに興味ないか。 >>954
こう言う解析ってホント面白いね
>>959
開幕戦リタイアしてなければ流れが変わってたかもなぁ
F1行くのは無理だと思うが1勝くらいはしてほしい >>967
キンペーさんは大のサッカーフリークで国を挙げて力を入れろと仰って、中国マネーでかっさらってきた海外スター選手も閉め出したりした。でも、全然日韓中東に追いつかないどころか離される一方。
卓球とかわけわからんほど強いから個人競技向けの人種というか、性質といわれてるけど、それならモタスポもいいはずなんで、あまり関心ないんかな。上海サーキットはF1、MOTOGP、WECくらい？国内カテゴリなんてしょぼそうだし。 角田のここ2戦はとても残念だが嘆く必要はない。長い目で見れば、叶いそうで叶わぬ思いがあるからこんなにもドキドキ夢中になれるんだ。ハミルトンがいるイギリス人にはこの楽しさは解るまい。メルセデスがあるドイツ人にも。話にならないほどぼろ負けすぎると楽しさも失せるが、今くらいの角田、ホンダはとても興奮する。 今のザウバー育成ってどんだけメリットあるんだろうね >>972
アルファロメオは1枠フェラーリが権限、今はジョビナッツィ。もう1枠はザウバーに権限、今はライコネン。 アルピーヌがLMP1でWEC参戦を発表
ルノー育成の子は良い受け皿が出来たじゃないか >>970
そうだな
少ない可能性の中で達成したときにこそ
既に達成した人達がいる環境で見てる人達の
何倍もの面白さがあるからな >>976
そういう考え方は、一生懸命にがんばっているドライバーに対してはは、
ものすごく無礼な考え方だと思うよ >>977
精神年齢幼そう
アニメ見て感動して泣いてそう そういやf2の最終戦本当にあそこでいいののか？
ギャンブルやぞあんなレイアウト >>977
俺は無礼だとは思わない。F1を初めて見て30年以上だが見ない期間も結構あって見ているのは日本人チャレンジャーがいるときかな。中嶋監督は苦戦したけど亜久里からはいけると毎戦思っていた。右京、琢磨、一貴、可夢偉、応援しているときはホンとに楽しい。がっかりすることも込みで。楽しみ方はひとそれぞれでしょ。角田、松下、マリノ、岩佐、佐藤、野田、全員期待し、応援している。SFからF1を目指す人も。可夢偉もカズキもまだ行けるはず。ロズベルグにあとちょっとなんだらボッさん位はあったはずで今はそれ以上かもしれない。とにかくいろいろ期待、妄想して楽しんでるのですよ。 >>977
そもそも何が無礼なんだよ
考え方は人それぞれだろ 精神年齢幼いのその言葉
聞いた話だけど、先日あるレースで猛暑の中、できもしないのにやらせてくださいって子供がいて
案の定暑さでフラフラ倒れて
２チームに大迷惑をかけたヤツがいたとかって
それの話を思い出したよ ツノたん 来季はカーリン在留できて
体制維持かそれ以上で4位をまずは目指してほしい 高望みはしない 楽しみ方は人それぞれ
無礼というのは的はずれ
礼がなってないからなんだというのか
なぜモニタの向こう側へ礼もって観戦しなくちゃいけないのか こんなんにいちいちイライラしてマジレスするのもどうかと思うぞ
977は単に精神年齢が低いだけ >>986
見られるだろうね
今シーズンのタイトルも十分狙える位置だし プルシェールとピアストリは昇格してそれぞれART、プレマ行きかな
サージェントはF1チームの後ろ楯ないから有力チーム行けるか心配
持ち込み少なくて済むであろうユニヴィルの周じゃない方の枠に入れたらいいかな 周(の親)は今のヴィルトゥオーシのチームオーナーみたいなもんだから
マゼピンやゲラエルがやってるみたいにシート代2台分負担する代わりに資金力関係なく速いドライバーにコーチ役やらセットアップ要員をやって貰う、ってのを恐らく周もやってるはず
https://twitter.com/pied_crow/status/1064516017450233857?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) チャンプ追い出し機能でまだチャンプ争ってるところは2席空くか1席なのか悩ましいところだろうな ティクタムって2018にミックに逆転されて（文句言って）、F3の2位に終わったんだけど、それまではチャンピオンならトロロッソ昇格で恐らく今のアルボンの座にいたと思われる。
その時点で35Pで40Pに届かせるために冬のアジアF3ウインターレースに参加して結局結果がでなくて、SFでもアレで今があるんだけど、既にトロロッソのラインナップが確定してた冬の時期になぜわざわざウインターレースに参加させたのだろう？ 別にトレーニングでウインターシリーズ出るのはポイントシステム以前から良くある話し 角田も1回FPでF1乗せてみたらいいのに
ニッサ二ーもF1乗ってから明らかに走り良くなったんだし 他チームの席の状況は分からないけどRB系以外とレギュラー交渉しようにもポイントが足りないと交渉にもならない 若手を乗せる乗せないよりも
今だにボロいホンダPUをなんとかする方が先じゃねーの？ 角田がこの状態って、ホンダのF1撤退が現実味を帯びてきた、と同義だろ？ うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお このスレッドは１０００を超えました。
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