●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 391●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
漢字読めないんですか？
テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで書き込みたい人は
実況板への移動をお願いします
というルールは変わっていません
他サーバーで実況解禁されているからと俺ルールで
モータースポーツ板でも実況解禁されたと勝手に決めつけないで下さい
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に「だけ」↑をコピペして下さい
3 行 も 必 要 あ り ま せ ん
2行目以降はただの自己満足です
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 390●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1598191074/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
イッチすまん
ワッチョイ入ってたな
すまん ルマン24始まったけど速さではTSRいけそうだね
トラブル無ければ石橋パワーもあるし優勝もありか
復活したミシュランはダメかな 前スレ
>1000 名前:音速の名無しさん Mail:sage 投稿日:2020/08/29(土) 19:04:35.33 ID:2qQB+0i50
>>>999
>これ
>Huluサイトにあった
>出先で動画見れない
>
>
>(＊) マルチアングルをご視聴いただける機種では、第2戦･第3戦は
> 国際映像とG+試合中継 (日本語実況) の2つの音声チャンネルでお楽しみいただけます。
今回G+の生中継が無いんだから日本語実況もやってないだろ。
去年の情報じゃね？ >>7
これ見て勘違いした？すまんかった
news.hulu.jp/ewc/ 日テレ今年はやる気ないなー
去年の鈴鹿8耐のクレームでやる気なくなったか >>10
8耐のクレームて何だっけ
今のとこトップ6に6メーカーが一台ずつという萌える展開なんだけどもったいない >>10
やる気以前にG+はやきうの虚塵主催試合最優先だからな。 >>10
G+のGはジャイアンツのGであって、決してGPのGではないことを覚えておくように。 >>11
「ピットチェンジ」じゃね？
あとは虚塵戦優先でフルHDで生放送しなかったとか >>14
個人的にそこんとこはあまり気にならなかったな
BS12の方が良かったけどさ
ドカのランディ師匠、11位からミシュランで激走、現在3位！ 考えてみたら24時間全てとは言わないまでも拘束時間が長いから実況の人も嫌だろう。 ドカのピット作業グダグダすぎワロタ
いきなりガレージに入れようとするからトラブルかと思った 去年の鈴鹿と言えば( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ Tsrも大丈夫かな。またやらかさないか心配。藤井さん頑張って 前スレのテストライダーの人、1009さんじゃないのかー
5chって事と口調的に本音マンっぽいかなとも思ったけど
あの人125全日本を個人で走ってたからそういうテストは経験なさそうだしな
テスト内容的にかなり身バレしそうだけど大丈夫か？ｗ フランスで新規感染者数連日記録更新して1日で7,000人増加とかなってんのによくル・マン24開催できたな >>24
よく分からんかったけど2回目のピット前後でえらい遅れたね
けどYARTは数週ピット早めだしまだまだ分からんね >>24
第2ライダーが怪我でペース上がらないのと予定外のピット1回したからじゃね やっぱV4Rは直線速いなあ
さすがのレイでも今年の防衛は無理かもしれないと思いきや
ドカもいきなり遅くなったりするしやっぱレイか・・・
YARTご愁傷様 去年ほどじゃないがアラゴンじゃドカの優位は揺るがないなあ >>22
ルマンはできてボルドールはダメなのが
理由がよくわからんね 耐久は転倒させるライダーいると厳しいね。
遅くても転倒させない慎重さが求められるね。 BMWは燃費が良いけど逆に雨で引っ張って
2週で45秒もTSRに差をつけられた。
最後まで予測出来ん セパン後にミシュランにら鞍替えした
チームが多いね。
ピレリーが減った。 >>37
カレンダーも貼ってくれると嬉しかったな。 マルケス怪我してなかったら最高に楽勝のシーズンだったかもな
全勝チャンプもあったかもしれん https://www.afpbb.com/articles/-/3301727
【8月29日 AFP】フランスの保健当局は28日、同国で新型コロナウイルス感染者数が「指数関数的」に増加し、過去24時間で7000人以上の感染が確認されたと発表した。
こんな中で耐久やってんのかｗ
10月のMotogpも、毎日1万に位増えてもやるんだろうな・・ >>44
レースにタラレバはないんやで
何もレースだけちゃうけど 藤井さん所はトップスピードが一番出てるね。
R1より9k BMWより5kも出てる
何よりドライでもレインでもBSの性能が良すぎ。 つかもう30年以上最前線で活躍してんだな。
なんか規模拡大してるしw
すげーなぁ TSRはパーツを内製していて
納車されたら全てバラしてボルトでもシャフトでも
遊びがある部品を全て作り直して遊び無しにして
ガタが出ないようにしているから本気度が違う。
エンジンのコンロッドやピストンをホンダに何百個も
注文して、そこから精度が良い物を選んで順番に使ってる。
スイングアームも自家製だし本家ワークスに劣らない。 2019-2020 EWC 第3戦ル・マン24時間耐久ロードレース 12時間経過(取り敢えずTOP10の順位）
Pos. Team
1 5 EWC F.C.C. TSR Honda France
2 1 EWC WEBIKE SRC KAWASAKI France TRICKSTAR
3 2 EWC Suzuki Endurance Racing Team
4 37 EWC BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM
5 7 EWC YART – YAMAHA
6 333 EWC VRD IGOL PIERRET EXPERIENCES
7 36 EWC 3ART BEST OF BIKE
8 6 EWC ERC-Endurance
9 77 EWC Wójcik Racing Team
10 56 SST GERT56 by GS YUASA
序盤はSERTが一時飛び出るもののTSR,SERT,YARTがスプリントさながらのトップ争いを繰り広げる
途中ウェットコンディションになり今年からカレルハニカが加入したYARTが転倒後退、トップ争いはジリジリと新型RR-RのTSRが引き離しはじめそのままトップを維持している。
同じく今年から新型のBMWはコンスタントに周回を重ね4位、ドカティがファクトリーマシンを提供しているERC-Enduranceが8位（このあと転倒して大きく後退している）
アプリリアで唯一参戦しているAprilia Le Mans 2 Rouesは29位に居る 新型CBRで出てるのTSRだけかな
EWC来シーズンはどうすんだろ？たしかスパは2022からの予定だっけ
来年早々にどっかで8時間やって春にルマン、初夏にボルドール
んで8耐で終わりかな ジョシュフック ジョシュブルックス ジョシュウォーターズの区別がつかない 渡辺 かずき かずま 津田 たくや たくま 青木たくま 佐藤琢磨 この辺の区別もつかない >>59
それ昔スーパークロスのkwskが既にやったネタ…
ワークス所属の3人がマイクっていう… まだトップだな。なんとか転ばないように
藤井さん頑張って Tsrのライダーの契約金とかいくら位なんだろ。モトEで掛け持ちバイトしてるライダーもいたよね。 TSRのライダーはホンダからサラリー出てるのかもね？
現時点でトップ3のタイヤは上からブリヂストン、ダンロップ、ミシュラン
トップ5は上からホンダ、スズキ、カワサキ、BMW、ヤマハ
僅差ではないけど各社が呉越同舟で頑張ってますな >>45
仏人 ｢もう手が付けられないから通常運転でいいじゃんw
国民全員が罹患すれば、それ以上は広がらないし
死ぬような人が全員死んだ後は、もう死者は増えないしなw｣ >>59
フックとウォーターズって月とスッポンぐらい見た目違わない？ >>71
なるほど。
しかし今年から自力でマシン作るってブログに書いてあったけど予算あるのかな。大変だったろうから今年こそチャンピオン撮ってほしい >>59
ところで助手が3人いるけど、アシストされる人は誰なんだ？ フランスはメカニックがダウンベスト着てる。
涼しそうで羨ましい オーリンズとかブレンボなんかコスパ悪いパーツ必要ないこと証明してくれ
ブリ、ショーワ、ニッシンの国産ブランド最高や！ Tsrなんとか転倒しないように。去年は執拗に追いかけて変なところで抜いて接触転倒したからな。あれはこっぴどく怒られただろうな オーリンズとか高いのは輸入だからでは。
フランスからみたらブリジストンとかも日本から持ってきてたら高級品になるわな ブレンボとかにしても、あちらではニッシンのほうが高いとか聞いたことあるな。 今は上がっているようだが雨が降ってTSRのリードが一気に減ったな ここまで乾くとBSよりミシュランやダンロップの方が
速いね >>88
ブルボンとかにしても、あちらではニッシンのほうが高いとか聞いたことあるな。
お菓子とカップ麺比べてどうするんだよｗ
って見間違えた・・ ジョシュもいい走りだしTSRには頑張ってもらいたい。 TSRは盤石として2位がわからなくなってきたな
SERTかそれともSRCか。2周差以内に修復が間に合うか >>101
ウェブが数時間前に壊れたから
公式アプリに切り替えた SERTは後10分でピットインか
これで九分九厘確定だな ホンダの新型はあの高回転仕様で24時間持たせたか。 よく新型のバイク仕上げてきたよね
藤井さんおめでとうございます しかし上位チームは強いね。
鈴鹿が中止になったのは残念 このままSBKのレースもやってくれるならそれはそれでありがたいようなありがたくないような。
公式LV契約しているからなあ 終わったw
TSRおめでとう!
次戦も期待してるよ! >>120
バイクで耐久といえばルマンとボルドール
鈴鹿も人気だし有名だけど、8時間てところで耐久らしさは相対的に少ないのは否めない 鈴鹿８耐は、鈴鹿市民にとっては梅雨明け後の夏本番の合図だぞ。
８耐がはじまって夜に花火があがると、ああ夏だな、と。
お盆の花火で、ああお盆だな。
ポッカ1000kmで、いよいよ夏も終わって秋か、となる。 >>137
そうなのか
毎年ここでは鈴鹿8耐のコメントはよくみたけど、ルマンはあんまり記憶にないんだよね ここで新型を勝たせたのはホンダの評価は高いんじゃないの。MIEレーシングとか散々だから藤井さんも鼻が高いだろう >>140
ついでに言うと４輪で有名なサルトサーキットじゃなくて常設のブガッティサーキット使ってる ザルコ馬鹿だなあ
ロッシを敵に回すような発言をして特になること何もないのに
ていうか自分のせいでロッシ達を死にそうな目に合わしといてどうこういう権利ないだろ1mmも 俺がペナルティを受けたのはロッシが原因って言っただけ
まぁある意味正論だと思うけど ルマン、結局37BMWも完走できなかったのかあ
ドカもアレだし耐久は日本車がまだまだ強いね >>149
37は最後のライダーの集中力が問題だったね。でもSSTは一位だったしさすがだった。 んバウティスタどうした
優勝しそうな勢いだぞ、ルマンを観て「もしかしてこのマシンて速いんじゃね」
と気が付いたか 耐久はチーム力だからな
プロダクションレースで今一のスズキも、チーム力があるから毎年タイトル争いができてると思う huluマジむかつくわあ、ブラックアウトで「視聴して24時間が過ぎました
まだ視聴しますか？」てなんやねん
最後の30分録画できてなかった・・・ 高橋全然だな。普通に遅いのでは？海外経験もないし走り慣れてないところだけかな ヤマハは何処のレースもストレート遅いな
どうにかせいよ MIEレーシングは巧君のWSBK研修旅行みたいなもんだから >>156
お前、ヤマハの文句ばっかだな。ロッシって呼ぶぞ？ ホンダはここでテストやりまくってるし、ストレートが速いのが圧倒有利なサーキットだから・・・ バウティスタ表彰台おめ
今日はCBRにとって良い日になりましたね
ドカがレース1に比べてレース2の戦闘力が相対的に落ちるような気がするけど
やっぱエンジンライフ考えて回転抑えたりしてるのかな
アジャストして対応する王者レイが凄いのかもだが >>162
温度はほとんど変わってないからセッティング変更が裏目に出たとかかねえ。
ともかくレイが凄かった。
ミスってデイヴィスに先行された後の走りは圧巻だった。 ルマン24時間ってカワサキが一番勝ってるんだね
カワサキ14勝、ホンダ13勝、スズキ12勝、ヤマハ4勝
motoGPもSBKも欧州メーカーが席巻してる現在、国産メーカーにとって耐久だけが聖域になってしまった
https://en.wikipedia.org/wiki/24_Hours_of_Le_Mans_(motorcycle_race)
連勝記録はRC30時代のワークスマシンRVFが達成した5連勝
新型CBRで耐久王国ホンダの復活なるか
https://www.corsedimoto.com/endurance/fim-ewc/24-heures-motos-le-mans-storia-1986-1990/ コロナ渡航制限も影響してるんだろうがTSRのスタッフも日本人ほとんどいないのに日の丸君が代は違和感あるわ >>165
レイやクアルタラロがポイントリーダーなんだが >>166
元々ル・マン等欧州のレースに出てるTSRて現地チームじゃなかったっけ？ >>166
日本人は沢山いるよ。
今はフランスホンダとコラボして
藤井さんの声を鈴鹿の会社にフランス人メカニック
呼んでトレーニングしたんだよ。
今回はコロナで日本人スタッフは少ない。
藤井さんがフランス現地チームを買い取って
オーナーやっていると思っているのは大きな間違い。 しかしこのご時世によく金があるなと思う
耐久が儲かるとも思えないからなあ >>170
シーズン途中にアルテアから三下り半突きつけられたのか今のモリワキはどうしたんだ
プロフェッショナルな成長が見られないとか言われて捨てられるのは >>165
ここ10年振り替えたって一番勝ってるのは日本メーカーだし
今年に限っても、日本メーカーが双方ともポイントトップなんだけどなぁ TSRの社内とピットを取材した動画がYouTubeにあったわ。
それを見るとTSRがどれだけ凄いか部分的にもわかる。 >>176
すごく威張ってるけど動画のリンク貼らないの？ 去年の8耐だったかな？ピット作業、速いと言われてたヨシムラよりも確か速かったんだよね。 >>173
なんとなく、ヨーロッパの連中は
GPやSBKではなく耐久の結果を見て
買うバイクのメーカーを選んでるイメージがある
あくまでイメージだけどw 欧州と言っても、フランス、ドイツの人たちは耐久に興味あるけど
イギリス、イタリアは耐久に興味ないイメージかな とにかく「すごい」らしい動画
神回！F.C.C. TSR Honda France 世界チャンピオンを射程にCBR1000RR-R
https://youtu.be/wfZ2BHsEVsU
立入禁止！！TSRFactoryに突入！
https://youtu.be/FRJdGaQRTLA >>183
そりゃmotoGPやSBKのマシンは実際に手に入れられるバイクとは何光年もかけ離れているシロモノだからなぁ 昔の耐久マシンはカッコ良かったけど、今のはマーケティングのためになのか
本当にレッドバ◯ンで買ってきたような市販車まんまの外観で凄みがない SBKなんて「みんなでライト付いてるみたいなデザインにしようぜ」って提案が通っちゃうくらいだからねぇ >>187
SBKは市販車ベースだよ
スペシャルなやつだけどGPとは全く違う >>190
んなことは百も承知
そのうえで市販車とはかけ離れていると
言っている
似て非なるシロモノ 藤井さんも大変だなあ
優勝できてよかった。あとは次戦だな。スズキがかなり低いポイントじゃないと逆転は難しいし自分達は転べない。たのむ！ レッドブルホンダのスーパーバイク1000万円くらいで売りに出してたよね。誰か買ったのかなぁ？ サイドのボックスとETCカードホルダーもつけてほしいよな 道の駅でイキれるようにレースで使ったタイヤも付けて欲しいです。 TSRの人、トリプルRを20台くらい買ってバラしてる言うてるけど、車検とかはないのけ？
ナンバーそもそも取らんのか >>202
ナンバー取らないだろ。
バラしたのは交換用部品にしちまえば良いわけだし。 >>203
ナンバー取らなくても売ってもらえるものなのかな MIEとアルティアが決別、次戦から巧の1台体制って
緑さん何やってるん？ >>206
少なくとも一台はホンダドリーム高崎からの購入。 MIEは何をしたの？
技術的なもの？
完全実力社会だから、劣っているとハイそれまでよって感じなんだろうか。 「オリベイラは彼の異姉妹と結婚しました」
日本だと異母兄弟って結婚出来たっけか ぺ「KTMのことは初めから信じていました。あのマシンに乗るのが楽しみです」
こないだまで泣きそうにしてたのに調子ええやっちゃ 「優勝出来たら結婚しよう」
「キャー嬉しい」
ラブコメですね MIEは娘が何が出来るのかと思ってたけどね。確かに父の下で色々やってたけど技術的な事はそこそこでしょう。長い信頼関係で部下を使えるわけでもないし人脈もあったつもりだけど父の七光りじゃないの。マネージメント、とか言うけどすべて揃ってからマネージメントなわけで何もないのにマネージメント出来ない。藤井さんとは違うだろ。それならモリワキでやり通したほうが良かったのでは >>209
コロナの影響で部品が揃わず最初のロットは三十何台かじゃ無かった？ 急ぎの方はどのレースに出るかをHRCに伝えたら考慮してくれるとかだったと思う。 異母兄弟、異母姉妹ってのは父親が共通の場合を指す言葉やから
単なる間違いやw TSRは公式動画を見ると欧州拠点にはバイクがあり
日本で購入したマシンはバラしてオーバーホールして
部品はパーツとして送って現地で組み直すんだと。
高橋のチームのcbr1000 よりTSRの方が速かったりして >>222
そりゃそーだろ
開発凍結で来年も基本2020型なんだから、実戦テストしといたほうがいいに決まってるじゃん？ もはやエロゲの世界だわな
両親の再婚で家族になった子供達が恋人関係だったとかさ >>224
じゃ、ホンダフランスのサポートはあって日本国内ではホンダのサポートは無いのかな？ CBRやめてVFRで参戦してくれないかなぁ。
RC30やRC45に続くRC60とかそんなので。 エロゲと言うより少女漫画の世界だわな
13歳から貫け通したのは凄いぜ！ 12年間もの間、義姉一筋だったんだ
やるじゃないか織部
歯学の勉強も教えてもらってよほど仲がいいとみえる 連れ子と結婚って凄いわ
そもそも連れ子が異性で尚且つ年齢が近くてさらにお互い好きになるってどんな確率やねん >>230
市販車でのRC〇〇という型式は現行のVFR800Xで既にRC80まで番号が振られてるのでVFR/RVF
が復活するならもっと大きな数字になりそう 連れ子に惚れるって自然といえば自然だわな
親同士が惚れ合うんだから
似たDNAの連れ子同志だってそりゃ惚れ合うだろと
>>173
TSRのスポンサーのFCCがかなり強力と言う話は聞いた事はある >>230
レース参戦は技術の畑
V型エンジンはRCVに引き継がれ
直列エンジンはCBRで開発継続される
実に理にかなってると思うがな 部品はホンダから安く提供されるとしても参戦費は一年で3億くらいは必要では？
今回優勝したらホンダからも報奨金もらえるんだろうな。
３千万円とかかな ホンダは別にそれでいんじゃね
マルケス兄が復活して優遇までされたらそれこそ今のF1よりつまらん展開になる >>238
耐久のtsr、全日本のハルクプロ。モリワキmieはgpかsbkって一番困難なところ選んだのか。 >>238
クラッチシューの世界的シェアで70％越えとか大昔に聞いた気がするがタダの勘違いかもしれない
>>246
エコノミー版はサスがフニャフニャで使いもんにならないんだろ？ KTM躍進にベドロサばかり称賛される事に他スタッフが不満って話あるね。
そういやカリオってまだテストライダーやってんのかな？
青山いじめはかなり執拗だったし不協和音広がるかもね。 >>247
零式はフィリップアイランドみたいに強風吹くところで暴走しそう >>247
俺もそんな事を聞いた気がするが勘違いかも
二輪四輪問わず殆どの市販車のクラッチがFCC製だというのも幻聴かもしれない >>247
オグラとあわせてそのシェアじゃないのか？ >>252
4輪はオグラブランドの方が有名だよね
社長がドリフト始めたくらいアツイし 巧はチームメイトのガッベリーニより速かったりもしてたから多分バイクに根本的な問題があるんだろうなぁ
MIEは最終戦まで参戦できる体力あるのかね？ >>235
残念ながらホンダのRCはすでに2桁番台は使い切って、RHに切り替わってる。
CBR650RがRH03。
ちなみに999ccとかになったら型式はSCになるけどね。
CBR1000RR-RがSC82。 いずれにしろCBRと競合してしまうRVFの復活は無くなった
夢を見てもしょうがない >>255
ガベリーニって全く知らんライダーだったけど、イタリア国内のSS600クラスで4年掛けてやっとチャンピオン獲れたようなライダーなんだな
普通だったら、まだまだSBKに参戦出来るようなレベルのライダーじゃ無いから全く比較対象にならんのがな
せめて当初の予定通りトーレスだったら比較するには良い相手だったのに >>258
なるほどそうなのか
確かに言われるまであまりガッベリーニのこと知らなかったけどそう考えると巧の新サーキットへの適応とかそういう部分もよく分からなくなってくるな これで新型6ダボでスーパースポーツのタイトルまで取ったら来年からmotogp取って、ダカール取って、耐久取って、sbk取って、トライアル取って全部とるつもりなのかな？ 前HRC社長が「自分たちでRC30を作りたい」と言って完成させたのがRC213V-S
「どうせ作るならSBKのベース車両を作るのではなくMotoGPのベース車両にしようよという志でやる」 とも言っていた
CBR1000RR-Rの開発目標がRC213V-Sを越えること
もしホンダがV4のSBKマシンを開発してRC213V-Sを越えてしまったらRCVを2190万で買ってくれたお客さんを裏切ることになる
何時かは越えるマシンが出るにしてもSSのモデルチェンジが長くなってる現在においては時期早々 ドカのV4RとかデスモセディチRRより速いんじゃね？ｗ
までデスモセディチRRとRCVじゃ値段が全然違うが V型は整備性悪いから市販には向かないからだろ。性能は並列でも十分だからな。 KTMがスーパーエンジンを来年投入とか言ってるらしいけどどんなんだろ
ボアアップかな 画期的なエンジンてヘッド周りしか想像つかないな。やり尽くしてる感がある。素人ながら >>269
ありがとう一つ賢くなりました
RC213V-Sを越えてしまったらお客さんを裏切るじゃなく失望させてしまうと書いた方が正しかったかな
それともう一つV4SSを安易に出せない理由としてRC213V-Sは前HRC社長鈴木氏のレガシーというのも大きいと思う
長文だから興味の無い人はスルーしてくれ
世界初公開となったミラノショーに右が鈴木氏で左が部下で新HRC社長として参加した野村氏
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/789237.jpg
彼はなぜ記者会見でRC30の名前を出したのか？それは雑誌で語っていたRC30開発メンバーに選ばれずに若い時に悔しい思いをしたと言うのもあるんだろうけど
フラッグシップとして陳腐化しないマシンを作りたかったから
当時の鈴木氏はHRC社長と兼任して2輪開発事業のトップだったからそれが実現できた
現在の2輪開発事業のトップは誰か？それは野村氏
彼は入社してまもなくRC30開発メンバーにエンジン設計の担当として選ばれその後もV4畑で活躍しRC211VのV5エンジンも手掛けた
つまりV型エンジンに思い入れはあってもお腹一杯
上司が若い頃の心残りを満たす為にレガシーを残した
それを満たされていた自分が無理してV4で越える必要はない
と考えたと思うのは考えすぎだろうか ヤマハがKTMとかみたいに優遇を受けて開発できる環境にするには一時撤退とかしないとダメなの？ 来年一年間表彰台がなければ2022年はコンセッションの対象になるだろう NRの後、2年でRC45出たし
V-SもNRと一緒でレースでの速さを
追及したモノじゃないから
V4SSを出す出さないに関係はないだろ
市場的にCBRと並売できない。
メンテナンス性に優れ、
本気でレースをする以外の一般ユーザーの為。
これがV4のSSを出せない理由だよ かつてのVTR1000SP系みたいにHRC主導で開発はできんのか >>275
2.4.2 コンセッション(優遇処置)
１． 2013 年以降初めて参戦する新規の MotoGP メーカーおよび 2013 年セッション以降ドライコンディションにおいて勝利のないメーカーに対して、 競技および技術規則において様々なコンセッションが与えられる。
だからホンダ、ヤマハ、ドゥカティはコンセッションの対象外
今のレギュレーションのままだとヤマハが一時撤退してもコンセッションの対象にはならないんじゃない？ 2st250をまた出せるようにしたらすごく売れると思う
250でスペシャル感を出すには2stしかない。ボボボンボンボン 出たとこで今じゃ全くスペシャル感は無いだろ
それよりMoto3のレプリカ出して欲しいわ >>280
これな。
はっきり言って真っ直ぐ走るだけで1000とか見てて悲しくなるからな。 今moto3マシンとか出してもアピールする層が薄過ぎて商売にならんだろ。
2st250は昭和世代という小金持ちが一定数居る >>280
あの軽さを味わっちまうとな
Moto3レプリカより2stの方が軽いし速い
まあどうやっても復活は無いだろうけども >>283
くたばりぞこないの皆さんには少々口を謹んでいただきたい >>278
それは解釈が違うんじゃないかな
だからこそ今年ホンダが表彰台無かったらコンセッションの対象になるんじゃないかとメディアがちょっと騒いだのだろうし >>278
今年ホンダが表彰台乗れなければ優遇処置を
受けられるが、コロナ禍で今年は例外と言う
ニュースを見たけど、どっちが正しいの？ >>278
今まで参戦していたのは、ヤ↑マハ発動機株式会社で、来年から参戦するのはヤマハ↓株式会社ですってのは駄目かな？ スズキは対象→対象外繰り返してるから
3メーカーが完全に対象外だとちょっとかわいそう >>288
ホンダ､ヤマハ､ドカにはどんな成績だろうとコンセッションは受けられない
コンセッションを受けられるのは2013年以降にMotoGPへ参戦したメーカーのみなので
今MotoGPへ参戦してるメーカーの中ではアプリリア､KTM､スズキの3メーカーだけ
ホンダ公式からの転載
2.4.2 コンセッション
1.スポーティングおよびテクニカルレギュレーションに関する様々なコンセッションは、
2013年以降新たに参入し、2013年シーズン以降にドライコンディションで勝利を挙げていない
MotoGPクラスのメーカーに対して与えられる。 >>286
言葉を選べる程度の人間性くらい備えなよ >>286
そのくたばり損ない年齢層がユーザー大半で金を持ってると言う事実から目を背けるなよ
小僧 反応しなければいいのにくたばりぞこないの方々が
続々反応してるのおもしろい ガキの背伸びに付き合うお前らも相当アレだな。
放っとけよ >>291
http://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rule-world/pdf2019/2019fim_rd_gp_regulation.pdf
一部抜粋
2.4.2 コンセッション(優遇処置)
1. 2013 年以降初めて参戦する新規の MotoGP メーカーおよび 2013 年セ ッション以降ドライコンディションにおいて勝利のないメーカーに対して、
競技および技術規則において様々なコンセッションが与えられる。
2019のレギュレーションですが
ホンダのサイトとは違うようです。
どうでしょう？ 全日本は台風で中止かよ
STの山口とかどうするんだろう >>300
その文章を普通に読めばホンダも表彰台なけりゃ対象だな
今年はコロナで事情が違うが >>291
“2013 年セ ッション以降ドライコンディションにおいて勝利のないメーカーに対して”
ここだけ読めばホンダは除外なのかと思うのですが、
シーズン毎だったら違うかなと。
難しいですね～ >>300
http://www.fim-live.com/en/library/download/166128/no_cache/1/
FIM WORLD CHAMPIONSHIP GRAND PRIX REGULATIONS
2020より抜粋
2.4.2 Concessions
1. Various concessions in the Sporting and Technical regulations are granted to new MotoGP Class manufacturers entering the class for the first time since 2013, and to those manufacturers who have not achieved a race win in dry conditions since the 2013 season.
だからホンダ、ヤマハ、ドゥカは対象外だと思うけどな～ その金持ってる2st250ccが欲しい層はT2レーシングのコンプリート車両とか買えばいいのでは? >>305
記事がガセでしたか。
スズキ、KTMも勝利したからコンセッションの
対象はアプリリアだけですかね。
お騒がせしてすみません！ ただし、KTMは来年開幕までエンジン開発を許されたという記事を見た記憶が、
MSMAで承認されたかまでは追ってないけど しつこくてごめんなさい。
2.4.2 3から一部抜粋
When a manufacturer has accrued no concession points during any one
season, all riders using this manufacturer’s machines will benefit from
the full concessions from the following season.
マニュファクチャラーが、一つのシーズン中にコンセッションポイント
を獲得できない場合、当該マニュファクチャラーのマシンを使用する全
ライダーは、次シーズンもフルコンセッションという利益を供与できる。
Due to the disruption caused by the COVID-19 disease outbreak,
the following will apply for the 2020 season:
• During the 2020 season concessions can only be lost, but not
gained.
2020年シーズン中、優遇の資格は失われるだけで、授与されることはない。
本来はホンダが表彰台にのらなければ優遇資格を得るが、今年はコロナで無し。
が正しそうです。 まぁマルケスはシーズン中には復帰するし1度も表彰台なしはねーだろうな 仮にホンダがアプリリアを買収してRC213Vと同型マシンを
走らせた場合、優遇措置は受けられるのだろうか？ オマエラ、ＮＡＫさんが表彰台乗るから関係ないって言ってやれよｗ rc213vのレプリカよりrc211vの方がホンダらしく変態的でロマンがある。 >>313
中上にとっちゃ不利な条件てんこ盛りだからなぁ
データは一人でどうにかするしかないし
旧型なのもあるし次のコースでテストしまくってるメーカーあるし
それでも表彰台乗れたらマジ凄いわ >>313
Moto2で3回表彰台あるミサノでの連戦だし
けっこう期待してるよ そういえば日本のメーカーが海外のブランドを買収したことないな？
ビモータなんてホンダが買えばよかったのに >>309
「次シーズン"も"フルコンセッションという利益を供与できる。」
となってるからコンセッションを受けているマニュファクチャラーがコンセッションポイントを獲得できない場合の話じゃないの？
でないとさっきから出ている2.4.2 1の記述はなんなんだって言うことになってしまう MotoGPでもF1でも選手がiPhoneの標準の安いイヤホン使ってるのはなんなんだろ
違うの使ってる人もいるけどさ >>320
“も”でなく“から”の翻訳ミスです。
英語に自信がないので原文を確認下さい。 >>317
ビモータは
カワサキ：49.9%、旧ビモータオーナー：50.1％の比率で新会社設立
去年のEICMAでninja H2のエンジンを載せたハブステのテージH2を発表した
スペインのモンテッサはホンダ傘下
イタリアのミナレリはヤマハ傘下でヤマハのエンジンを製造している
（アンヘルニエトが1979、1981年に125㏄でチャンピオンを取った時に乗っていた）
フランスのモトベカンもヤマハ傘下でヤマハのスクーターを製造している カワサキが実質的にbimota買ってBimota TESI H2ってH2のエンジン積んだ
ハブステアのバク出すって去年話題になってたのに。 そのうちMVアグスタもビモータみたいになるんだろうな。 昔ビモータの500Vdueを本気で買おうと思った
思いとどまって良かったw >>332
ホンダですら実用化しなかった2stインジェクションで大丈夫?と思ってたが案の定… >>332
昔ノートンのF1を本気で買おうと思った
思いとどまって良かった(´･ω･`) >>332
昔昔ヤマハのＲ7を本気で買おうと思った知り合いがいた
思いとどまってなかったんで、今でも後悔している(´･ω･`) あのかっこいいR7のデザインでR1出せばよかったのにな。
なぜ高額なサーキットマシンにあのデザインをぶっ込んだのか謎 R7カッコイイよね。
浅草の某有名神社に程近い歩道に長らく放置されていたのを思い出した(´･ω･`) >>324
ほんとだよね
ああいう爆音環境でこそ耳型採ってカスタムすべきなんだが >>324
たぶん
「イヤフォン、ヘッドフォンのスポンサーはついていないので募集中です」
という意思表示かと >>344
なるほどw
でもモノがちっさいからなあ。
宣伝効果があるのかどうか。 ホンダとカワサキはSBKとEWCでサスペンションが
オーリンズとSHOWAで分かれているね。
結果を見ると性能より好みの違いかな？ >>348
元アースシェイカーのドラマーだからな！ 独特なライディングではあったね
オレは結構好きだった。特にF1や250時代 昔の8耐の動画でひかるんと辻やんが話してる場面があったんだけど
なに話してるのかと思ったら「コカ・コーラのお姉ちゃんがなー」言ってて笑ったわ 争いは同じレベルうんたらかんたら
老害なんて、ほっとけば良いのよ >>195
20何年位前の8耐のピットウォークのくじ引きでRS125の壊れたカウル貰った事が嘘のようだわ、あの頃はほのぼのしてた！ 中上がクラッチローに反論か
最新型に乗りながら結果を出せないのに、型落ちに乗って結果を出してる中上を褒めるどころか
「最新型より型落ちの方が戦闘力が高いから当然」的な発言をすれば、そら中上もキレますわなぁ
そして昨年からの執拗なクラッチローの中上disで、2人の関係が既に終わってるんだろうな まー今年でクラッチローを残す意味がな事が世界に知れたわけだからな
去年ホンダで結果だせる俺様は特別世界でこれを乗りこなせるのは俺様とマルケスだけとか言ってたのに嘘だったのが知れたわけだ
そしてマルケス専用機なんぞでもなかった事も
普通に雑魚すぎるでしょ人間性も含めて コケっち好きだったのになぁ
2輪界のマンセルかと思ってたけど
どんどんちっせー人間になっていって残念 新型で圧倒的なパッシング見せてた兄丸は無かったことにして、新型は糞マシンにしたいんだな。
旧型も兄丸スペシャルの糞だって言ってたくせにw これでタカアキさんが勝とうもんならこっ恥ずかしくてパドック歩けませんわ >>358
フレディが参加した8耐の予選は凄かった クラッチな本来な他チームを牽制してマルケスを
助けるのが役目なのに味方を攻撃するアホだよな。
中上も表彰台を獲得しないと示しが付かない。 クラッチさんアプリリアしか行くとこなくてもうイッライラなんだろなぁ 英国人ならウィットに富んだ言葉を発してほしいもんだ
余裕のないイライラ発言は器の小ささをさらけ出すだけ
>>368
ほんとどうにかこうにかうまくやりはじめた味方をsageるのは愚か者そのもの >>365
でもそれがないのかタカアキさんなんじゃね？
全くイメージできんのよね >>370
あんなギョロ目の学問無しにそんなこと不可能w >>361
全くもって同意見
二輪界のナイジェルマンセルだと思ってた >>367
フリー走行1コーナースタンドで見てたけど奇麗にブラックマーク残して往年のコーナリングしてたのは凄かった！ >>374
ダンロップ出口を撮すカメラが捉えてたバイクがほぼ立ったままなのにスライドしながら脱出してデグナー1個目に向かって行くトコを観た時は脳味噌が真っ白になった
後にも先にもスペンサー以外居ないものあれ出来たの >>371
スティリアではイメージ出来たけどね
中断にならなければ終盤はミルとの一騎打ちだった可能性が高かったと思っている >>369
ドルナがアプリリアに入れようとしてるけど、当のアプリリアがどう考えているかだな
一応イアンの結果待ちって姿勢だけどファクトリーで実績のあるドビがフリーだから交渉する可能性も出てくるだろう Nakの反論の記事の話を今更？と思ったら
みんなイタたわ見てるんだな、何だかんだ言っても 自分の開発能力の無さを棚に上げて去年も今年もバイクに文句付けてるクラッチさん
アプリリアに乗ったら何を言い出すか・・・いらないよ >>376
タラレバ好きだな。
そもそもソフト履いてるんだから終盤持たねーんだよ。マルケスがソフトなんて見たことあるか？
他のライダーよりどっちかといったら硬め使ってること多いじゃん。
彼はライフよりフィール優先した結果だろ。
それにほんとに強かったら再レースでも出てくんだろ。
予想通り安心してズルズル落ちるの見てられたわ いいタカないけどミルと一騎討ちできてたはずというのは願望でしかないと思う そういえば、最近のらんかさんはクラッチロー推し皆無のような・・ 2019年型乗ってあんだけ遅かったロレンソはやはりもう壊れてたんだな。
よくドカで復帰とか言えたもんだ。 新型になるほど右肩上がりのNak
新型になるほど右肩下がりのCal >>381
重要と言われるリアタイヤがソフトならなんども見たことあるぞマルケス 19年型はソフト使えたからな
18年型は合わなかったから去年の中上は
周りが全員ソフトの時でもハードで苦労してた
つーか再スタート時に中上とミルは
ニュータイヤが無くて上げられなかったって
散々情報出てるのに今更何言ってんだ？
ユーズドでよくあのタイム差で押さえたよ
まぁ、次戦からどうなるか楽しみだわ
Moto2で何度も表彰台に乗ってるコースだしな いつも『このコースでは・・・』『今回はマシンが・・・』
さぁ次戦がどうなるかどうなるか期待を込めて見てみよう。 >>389
一瞬クラッチさんの言葉かと思った
ホンダのサポートが厚くなってるらしいし今年は最高のチャンスだわな >>381
お前のは全く根拠が無い妄想(願望)だけどな
ミシュランに変わってからタイヤのでグラデーションはコンパウンドよりもセッティングやタイヤマネージメントに依存するようになってきている
つまり狭いウィンドウをキープし、無駄なスピンを減らす事が重要
マルケスもレースによってリアソフトを好んだ
今時ソフトだから保たない等と時代遅れの事を言っているのは多分お前だけ、ちなみにソフト履いていたのはリアだけな
中上はタイムもミラーに引っかかった周以外は24秒真ん中をキープ
再開後は一人だけ前後中古タイヤだが、殆どの周で24前半で走りきっている
この事から本人のコメントにあるように中上は非常に上手くタイヤをマネージメントしていたと思う
勿論、タラレバであることだけは否定しない
>>388
公式の情報ではミルは前後とも新品のミディアムになっている
全ライダー中、前後とも中古なのは中上だけ
上位陣ではポルとリンスがフロント中古で、あとのライダーは全員前後新品 19年型はソフト使えるようになってタイヤセッティングの幅が広がったってあんなにマルケス言ってたのにね… クラッチローは20年型より19年型、19年型より18年型の方が速いってあれだけ言ってるのに・・・ >>381
一時のひかるん理論だな。
ソフトはスタート直後はいいが後半はタレて厳しい。
ハードはスタート直後は苦戦するが後半もペースが落ちない。
実際はそんな単純なもんじゃない。 やっぱコンパウンドに依らずリアタイヤのスピニングを如何に抑えるかがタイヤを持たせる秘訣なのかな
ハードはスピニングし易いから却って持たないこともあると >>391
ミルはR新品・F中古だったよ
それでブレーキがダメダメで勝てなかった >>398
タイヤって縦方向のスピンだとそんなでもないけど横方向のスライドが加わると組織がグチャグチャになってグリップが落ちるんだとさ マルケス弟の考えをクラッチさんが少しでも持ってくれたら、、、
「タカ（ナカガミ）のやり方を倣うようにしてます。今はホンダの最強ライダーですからね。マシンを上手く扱えていると言うことでしょ。だから、タカのスタイルを理解するよう頑張ってるんですよ。」 >>400
はいそうです
>しかし再スタート後のレース2ではリアタイヤは新品だがフロントタイヤは中古での走行となり、厳しい戦いを強いられ3周目には3番手までポジションダウン。
>でも再スタート後は中古タイヤだったから、最初のレースのように他のライダー達を抑えることは不可能だったんだ。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/race/2020/motogp_report_rd06_2.php ブラドルにテストライダーやらせてる時点で詰んでるわ 怪我も治ってきて調子が上がっている今季のミルには期待している >>403
満タンの時はKTMやドカよりスズキの方が速いからそこで差を付ける作戦ってのもあったが、リスタートになって全て水の泡になったってことも言ってるな 中上青年、マルケスいないこの時期に
周り抑えて一回でも勝てればまぁ悪くないんじゃないかの評価
トップコケてなんとか優勝→なんか掴んだか？次いけたら本物？？
それ以外（優勝）は誰もホンダのエースとかお前ら以外は思わないだろーな。 >>402
最近は中上に引っ張って貰ってたりしてたもんな 今のMotoGPのMIタイヤってコンパウンドの柔らかさ硬さの違いもあるけど
主にケーシング剛性の事を言うんじゃなかったっけ？ >>407
中上が憎いのは解ったからさ、お前はワッチョイ変わるまで書かない方がいいぞ
恥ずかし過ぎる >>407
少年が勝てると思うんだ？
俺は自分が宝クジ一等当選くらいな感じで構えてる
良くて表彰台
希望は毎戦ベスト4
でも日本人だから応援してるよ！ >>403
公式だとミルは前後新品
中上は前後中古
ポルは中古と新品
中上はコメント通りだけどミルは違うのね。
さて、誰が間違ってるのか考えるのも面白い！ >>410
ここは○○e4-○○○○変わらないけどね 中上は前回、予選も速かったよな
1発で速いのはカッコいい
とは言っても今回も同じコースで１戦目はダメだろうけどね
圧倒的にデータないのは不利だわな
期待するのは2戦目よ >>412
本人とスズキが言っているんだから公式が間違えたんだろうね
公式もPDFくらい修正すればいいのにと思うけど >>417
開催時期全くちがうんじゃ？
あと今年はタイヤ違うからあてになるの？
それから去年のデータそのまま使えるなら前のりしてテストなんか不要なんじゃね
知らんけど 今年は新しいタイヤなのにKTMとアプリリア以外はテスト不足なんで本当にKTMとアプリリアの実力で今の位置にいるのか判断つかん。
良くなってるのには間違いないが、去年から乗ってるライダーはそんなに変えてないってコメントしてるし。
タイヤって本当に大事だよね。 ドカとヤマハが安定してたら今回の中上くんの活躍はなかっただろう。
今回のはあくまでマル不在と他陣営の混乱低迷によるタナボタ的活躍だろう。
スズキとKTMがコンスタントに早くなってきたし、次戦はこうはいくまい
もちろん楽しみにはしたいけど >>413
>そもそもソフト履いてるんだから終盤持たねーんだよ。(ｷﾘｯ)マルケスがソフトなんて見たことあるか？(ｷﾘｯ)
>君掲示板向いてないわ(ｷﾘｯ)
そうですね 棚ぼただろうが状況が特殊だろうが最高峰クラスで表彰台乗れたらOK
ダメなやつはそのチャンスすら巡ってこない。 >>398
SBKのレイが先週のレース1で負けたけど
タイヤを学んでスーパーポールレースと
レース2はタイヤが垂れてからも学んでたから
勝てたと言ってるね。 高橋巧のマシンは同じホンダのマシンより
トップスピードが11キロも遅いのかよ。
やはり素人チームではダメなのか
それとも高橋が海外では、まるっきり
通用しないのか 両方という可能性も・・・
320km/ｈを出せているのは、バウティスタだけだからねぇ・・・ >>425
レイはチームに居るトラックコーチに乗り方変えろ、頭をセンターに残すな、頭っから体落とせ、マルケスみたいに肘擦れって言われてレース2ではタイヤがたれてきた後半そうしたってね
あと最近突っ込み重視過ぎるから加速重視で行けってくどくど言われたらしいね バウティスタはドカでもデイビスよりストレートがやたら速かったし上手いんだろな 巧が乗るからHRCのBチームにでもなるのかと思ってたら
実際は独自路線のポンコツパーツとかひでぇ話だよ レイの年で簡単に乗り方変えれるのは凄いな
尚、同年代のクラッチさんは、、、、 そら毎回同じマシンである保証なんかないんだから
実力を証明する一番の方法はどんなタイプのマシンでも速く走れる事だからな
慣れたら速いですなんて所詮その程度なんだよ
自分の好みのマシンしか乗れない奴は評価が低い
それを今４回もF1チャンピオンになってる奴が証明してる モータースポーツ全部そうでしょ
バイクで言えばロレンソがそれを証明してるしクラッチローも >>375
あの年の最後NSRテストで乗ってそれなりのタイム出してたから
アーヴとチーム組んで翌年参加出来てたらまた変わってたかもな
結果はROCヤマハで開幕戦だか2戦目だかで転倒骨折でWGP終了
でも8耐のスタートで押しがけ失敗まではスゲー期待持たせてくれたよ なおヤマハでそれを証明したロッシさんだがドゥカティでは Ducati時代のロッシは
チャンピオンシップで6位と7位だから
最近のロッシの成績ぐらいのイメージだね。 F1なんかと一緒にするのはmotogpライダーへの侮辱 >>436
まぁあれは老舗イタリアチームのセカンドドライバー待遇だから… f1がどうのと言うより、f1知識を共通言語だと思われても困る。
ここはMotoGPスレです。 >>438
ロレはドカに合わせて優勝してんじゃん
レース観てないんだね 勝ってるとかいうならコケッローさんも勝ってるけどねｗｗｗ レッドブルリンクで見せたニューロレンソは最高にカッコよかったよ デイビスが移籍検討みたいだがドヴィがSBKに行くかなあ 市販ベースのSBKを見るとドカのマシンは
誰が乗っても速いね。
カワサキも速いがドカはその上を行ってる。
cbr1000は熟成不足で今のマシンでデータ取り揃えて
マイナーチェンジ後位に優勝出来るかな。
今季中はちょと厳しいね。 新型CBR世界耐久、BSB、日英ST1000デビューウインしてるから、いいバイクなんだろうけどね >>449
マルケスはデビュー年のシーズン前テストから良いタイムを出していて
年明けには（特にCOTAでのプライベートテストで）ダニよりも良いタイムを出していた
Moto2からの乗り換え直後からだぜ？ >>454
ああすまん、引退したテストライダーが発展途上のＫＴＭより速い上に
バーチャルレースでｍｏｔｏｇｐデビューウインとか才能の片鱗見せてくれてたんだよねｗ
今年テストやってたか知らんけど・・
そいじゃ、非公式なテストでペドロさんよりいいタイム出して、グダグダながＭＯＴＯＧＰに昇格したり
２０１９年型ちょっと乗ってみて、いきなりクラッチさんよりいいタイム出した
ＮＡＫさんの才能も認めてあげなきゃ >>455
比べる相手のレベルが低すぎる。
中上はダメだよ。
同じサーキットの２レース目でないと早くない。
来期からはこんなスケジュールはない。
つまりダメなライダーということ。
さっさとWSB行って第２レースの職人として年間4～5勝した方がよっぽどいい。 そんなに甘くないよWSBでもダメだろう…
日本人枠だと思っておこう 中上くんは8耐でも目立ったタイムは出してないし、日本でST600参戦した時は初戦は優勝できたけどそのあとはさっぱりだったし、あんまりプロダクションバイクに向いてないように見えるんだよね。
やいのやいの言われるけど、去年型で今のホンダで一番いいランキングなのは事実なので来年は最新型貰えるといいね。 >>421
それ言い出したら極端な話、今年の全ライダーの成績はタラレバになっちゃうよ
マルケスがいれば…ってね >>456
中上に嫉妬している現役の全日本ライダーさんか？ の割に、最後SBKで何勝かすればいいって
過剰に評価してるのは何なんだら SBKを馬鹿にしすぎだろw
それから逆に言えば2レース目でも速くなれない奴らはみんなクソ雑魚って事にはならんのかね
中上disる奴はほんと思考が破綻してると言うか何というか
クラッチさんの思考そっくりで笑えるけどw
彼もSBK馬鹿にしとったし >>459
そうか？
市販車は限界低いからマルケスの場合コケまくる気がする。 去年から病的な中上アンチが目立ってきたように感じる
クラッチローが中上をdisり始めたのも去年からだったな… >>458
来年はコロナの影響で新しいエンジン出せないから
少なくともエンジンはワークスと同じじゃね？ 中上の凄いとこは
あれだけ散々乗りにくいと言われた19年型を
エンジョイして乗ってタイム出してるんだよな
転倒も全然無くなったし
これだけで中上の才能が非凡なのがわかる
やっと自分に合うスタイルを見つけた感じ
それがマルクと近いのは僥倖
中上ディスりはあっちの国籍の人たちやろw
いきなり湧いて、同時に関係ないパヨクレスまでしてるんだもん
頭悪いよなアイツラw パヨクとか言い出したら負けだな
残念
自分の姿は見えないか 日本GPの時だけ日本人アンチ湧くし嫉妬に狂ったクソ雑魚ライダーなのか向こうの奴かは知らんが露骨過ぎてもはや可愛い
アンチとクラッチローが認める最高峰ライダーになったって事よね だって何か実害受けたわけでもないのに
執拗に貶めるなんてソレ以外ないもんなw 意味もなくイチャモンレベルでの中上disは不自然過ぎるのは確かやな >>471
自分に合うスタイルを見つけたと言うよりRCVの乗り方への理解が進み、適応しているって事なんじゃないかな
HRCの分析でも中上はロレンソタイプだったし、今でも最大の武器が中高速コーナーでのコーナーリングスピードで有る事は変わらないだろうし
本来ならヤマハ、スズキ、(もしかするとKTMも)が合うライダーだと思う >>478
ところがさ、
その本来のロレンソスタイルの頃は結構コケてたんだよね
ところがむしろ転倒リスクの高いマルクスタイルに切り替えてからの転倒は皆無なんだよな
これは、中上の本来合うスタイルがロレンソスタイルではなくて
マルクスタイルだったって事なんじゃないかと
クラッチローが言うように
マルクスタイルを試みるとコケまくって
上手くいかないのが普通だからな >>469
まさかここにクラッチローがいるとか胸熱 >>480
就活中だしな
マルケスは別格として、ロレンソも苦労したRCVを操れるのはオレだけって言えたけど
今となっては遅いのはオレのせいじゃない、RCVのせいだってのが通じなくなっちまった
まあRCVを速く走らせるのは難しいのはホントなんだろうけど >>483
就活と言えばエリアス
契約更新がシーズン初めになってしまってつまらない >>483
RCVがフロントのフィーリングが無く、曲がらなく筋力体力必要なのは確かなんだろうね
マルケス含めてその辺のコメントは皆一致していたから
マルケスのフロントセーブは誰にも真似できないのは当然として、中上はコメントを読む限りはマルケス真似と言うよりブレーキング、特にリアブレーキの使い方からインスピレーションを得ているみたいだね
タイヤの特性が随分と変わったみたいだからマルケスのデータをそのまま参考には出来ないだろうし
個人的にはペドロサをテストライダーに起用していればよかったのに…と思う 中上は去年ロッシとのクラッシュで怪我を負うまでは自分の力でホンダ限定ではなく各メーカーのワークスチーム移籍を勝ち取るとか、かなり意気込んでたよな ライダーの実力よりエンジニアの実力差だって本間さんも言ってるだろ
ライダーの腕だけってマルケス神話化すんなよ >>487
そうなるには前回のようなパフォーマンスを常にやってないとね
少なくとも去年はクラッシュ前でもそこまでの感じではなかった >>450
ドカの「ウチの速いバイクに乗せてやんよ 低賃金でな」
「なんでウチの速いバイクでタイトルとれないの？」
って姿勢が嫌だからドカと縁切りたいのでは？ >>489
サポートが薄かった去年に今年ほど頑張れというのもどうかと。 マルケスが他所のバイクでも速かったら神話化されるんじゃね 今年のドビさんはギリシア神話のように眩しい聖衣纏ってるじゃん？
頭だけだけどさ >>496
今のＣＢＲで年間４～５勝って、かなりハードル高いよね？ >>489
常に前回のようなパフォーマンスが出来ればチャンピオン候補筆頭だな >>488
motogp初年度はKCのスタッフでチャンプ
2年目はmoto2の時のスタッフと入れ替えてもチャンプ
持ってるやつは持ってるって事だなあ >>499
Moto2のスタッフに入れ替えると聞いて絶対成績落とすと思ったよ。
それが前年より速かったもんなあ。 エンジニアと言えば中上はサスペンションスペシャリストのエンジニアを招聘してからやっと成績が上向き始めたと言っていたような
それまでは何をどうしても光が見えなかったとか
エアクリだけでなくチームアジアMoto2の酷さが伺えるエピソードだった 外国人メカのレベルはかなりバラつきがあって優秀なメカは取り合いだそうな
当然MotoGPやMoto2の上位チームなど花形で資金力のあるチームに集まって、あとは残り物
信じられないミスをやらかす奴もいると知り合いの日本人メカが言ってた そういえばクラッチローはクルーを弟にとられたんだよなぁ >>494
今年は以外と戦闘力差は近年になく縮まっていてアプリリア以外だったらチャンピオンはともかく優勝は出来るだろうね 。
去年のmoto2 チャンピオンと2位がmotogp初年度で片や優勝、片やドベ争い 。ドベ争いするようなマシンで最終的にはハイサイドで㌧で終わったけどコース上では最速だった。
そんなライダーがKTM行ったらぶっちぎりでしょう。 ぶっちゃけ、去年のMoto2も後半ではマルケス弟はビンダーに突かれてて、なんとかギリギリ逃げ切ってチャンピオン取れた風だったしな。フレームの性能もKTMの方はユーザーが少なくて不利だったし。正直どう考えてもビンダー＞マルケス弟ではあるんだよな。
とは言え今年のKTMがここまで躍進するとは思わなかったが。 >>505
ビンダーの終盤連勝は素晴らしかった
逆転チャンピオンとかだったら良かったのに >>502
20年くらい前のプライベーターチームメカなんて、オフシーズンは電気工事屋とか水道工事屋が多かったって聞いた事ある ふと思って検索してみたらSAMURAIデジタルあるんだな。
20年越しに出してもらいたいわ >>492
今みたいな特別なものではないかもしれないけど、中上はモルビデリなんかと比べるとサポートされてる方だったよ 高橋巧どうなってるの？ モリワキが悪いのかサポートが足りないのか >>484
プギャーレス赤旗前に最終コーナーでミラーのインに飛び込んだ時なんかマルク・マルケスもかくやというライディングで驚いたわ。 サポートすれば早くなる、をホンダに示せたのはよかったよな
サポートしても遅いやつは遅いし >>511
いやいや、一昨年なら解るけど、去年のモルビデリはセミワークスみたいなSRTで最新ワークスマシン貸与、チーフメカはラモン・フォルカーダ、チームマネージャーはウィルコ・ズィーレンベルグだよ
サテライトライダーの中でもトップの体制だったでしょ >>515
2019だけど、moto2,3は楽しめる。motoGPに上がるとレースにならない。 >>514
あのコーナーに関してはかなりマルク走り完成させてるよな
あそこだけ異様に脱出速度も速いからホームストレートではドカとどっこいで走れてた
ファーストインファーストアウトという
まるでバリ伝のようなライディング >>512
アルティアが別れたってことはホンダからのサポートが殆ど無かったんだろうな >>521
アルティアの人が技術的な組織を期待していたがそうではなかったとか言ってた気がする
ホンダは多少はサポートしてるんじゃねチーム名にホンダって入ってるし >>519
中高速コーナーは元々速い中上が低速コーナーでマルク走りを身につければ表彰台争いの常連になれる
いや是非なってもらいたい！ >>527
だから一気に速くなってるっぽいよね
ただ、レッドブルリンクの1コーナーくらいタイトだと
まだマルク走りは上手く機能してない感じなので
今シーズン使って良いトコまで仕上げて欲しいわ >>526
そう見たいですね～
やっとレースウィーク！ >>508
プライベーターなんだからそりゃそうだろとしか >>531
不思議に思わないんだ？
自動車整備士やらなら普通だろうけど >>532
畑違いの仕事してても技術有れば問題ないだろ >>528
他のライダーより明らかに速かったけど。
立ち上がるときには明確に差を詰めてたぞ。 >>532
プロレーサーでもオフシーズンはユンボ乗ってたらしいし >>534
ターンインでのスライドがまだ大きいので
もっと速くなるで >>529
謝るほどのことでもないさ
中上、1コーナーの倒し込みが無茶苦茶早くて、そこはマルケスっぽいなと思うた >>535
ダンプ転がしたりカラオケ屋のバイトしたりね
ところで某女優に貢がせるだけ貢がせて捨てたって噂はどこまで信憑性があるんだろうか… すげーなぁ
マルケス兄と中上を同列に考える奴がいのか
まぁ人それぞれだからなwww >>523
スズキのプロダクションレーサーの開発を担ってるヨシムラみたいな技術開発組織をモリワキに期待してたのかね？ >>517
>>522
>>520が正解 分かると思ってだったと書いたんだけど、やっぱり言葉たらずだったのかな
ヤマハのモルビデリと比べても意味ないでしょ
元々他よりサポートされていて去年は型落ち1台になり、より強力になったんだよ
本人は自分だけ型落ちなのがすごく不満だったみたいで（去年の話ね）移籍をにおわせたり、8耐断ったりしてたけどね 高橋は遅いと言うか今の日本のレベルを表しているというか内弁慶というか初めてのコースだしチームも悪いしどうしたらいいかわからないんじゃないの。 最高品質のBSのSPタイヤからピレリのウンコに変わったのもかなりきついな >>541
誰もマルケスと同列と考えてはいないけど
マルケスがソフトなんて見たことあるか？(ｷﾘｯ)は日本語も理解出来ないんだなぁ… ヨーロッパで揉まれないと内弁慶で帰国復帰がルーティーンになるんだなぁ 高橋は去年のJSBでしっかりチャンピオンとってたりしたらSBKでの待遇変わってたのかね #31が企画の釣りにハマって道具揃え始めたらしい
家業が焼き鳥屋だったがライダー人生終えて、世の中を色々見て世界感変わり漁師になるかも知れないw
あれ？
亡くなった大先輩に偉大なる方がいたような？… ロッシさんは2003年途中に既に2004年のマシンを貰って走ってたのか。
今みたいに厳格な時代じゃなかったのな。 500ccの末期の時代って ワークスとサテライトチームの差ってあったんだろうか？
今みたいに共通ＥＣＵでハンデ戦みたいな事して、2020と2019のバイクの差ってあるの？ >>532
夢を抱いて臨んでるんだよプライベーターは
本業の特技を活かして片手間にやってると思うと整備工とかをイメージするだろうが ノビーさんペラローリって言いまくってたけど誰やねんそれ >>555
差がなかった時代なんて無いだろ。
今だってあるよ。 >>555
もう技術的に煮詰まりきってて殆どなかったんじゃない？
体制の違いはあるだろうけど、equipmentに違いをつけようがなかったでしょ >>559
ついさっきのWSSPのデローサとクルーゼル
デローサがミサイルかました >>545
HRC契約でもなくただホンダからバイクを買っていただけの
インディペンデントチームと比べるのはおかしいのでは >>563
いや、今年だけサポートされてるような事言ってる人がいるから、以前から他よりされてたという話なんだけど・・・
あとマークVDSのミラーはHRCだったと思うけど メカは趣味の延長レベルでできるだろうけど、エンジニアリングは無理 >>545
正解も何も去年の話題に対して脈絡もなく一昨年の事をぶっ込んで来たらそりゃそうでしょとしか言えない
というか、チームの危機だったVDSはともかく、もともと他と比べてサポートされていたって具体的にどの面でどの様に？
去年、型落ち1台になってより強力になったって何が？それがサポートの事なら具体的にどうぞ >>475
それは安易な考えだわ
アンチに見える人は実は中上に大治郎やノリックを超えて欲しいと過剰な期待をかけてるんだよ
今の状態で満足しちゃうと彼らが不幸に遭わなければ達成出来たかもしれない領域(多分に妄想だけど)に到達出来ないと危惧してるわけ
ある意味過去の亡霊に囚われてしまって現在の日本人がいくら頑張ろうと満足出来なくなっちゃってるのね F1もブレーキが燃えたそうだな。
今年はブレーキ受難だな。 F1はホイールが小さ過ぎてディスクが大径化出来ないのと何故かステンレスローター縛りだからな
13インチホイールとか軽自動車かよ え？F1のブレーキローターがステンレスだって？？？？？
MotoGPなんかよりも前からカーボンローターなのにｗｗｗｗｗ >>569はもう恥ずかしくてレス出来ねーだろうなぁ･･･ >>569
スレ違う上に間違ってるとはなかなかやるなブライト >>567
大治郎はともかく、ノリックは既に世界への挑戦は終わって国内で地位を確立させつつある時期だったから、あの事故が無ければ…という気持ちはないな。
勿論、そういうのとは別に悲しいし、辛かったしやるせ無い出来事であったけど。
中上君アンチがそうとは言わないけど、日本のGPファンが過去に囚われてるっていうのは分かるな。
バイクブームやあの頃の日本人ライダーの勢いを知ってるからあの頃はよかった…についなってしまうけど、きっぱり線を引いて今を状況を楽しむべきだとは思うよ。 SBKでもヤマハは苦戦してる。
それにしてもドカから総攻撃を受けてる
レイは必ず追撃を振り切って優勝するのはかなり凄いな。
ストレートで若干不利だが最後は仕留めて逃げ切ってしまう。
ホンダもパワー勝負でドカに対抗出来てるように
徐々に結果出してきてるね。
ハスラムの成績を見ても分かる。
高橋は >>547
これが一番かもな
巧は国内で常に良い環境でレースしすぎたわ
やっぱ若い時から欧州に出て、世界で戦う連中と同じ環境が当たり前にならないとまともに戦えないってことやな 巧もツキがないと思うよ。実質屋台骨の揺らいだパーツ屋からのエントリーあらゆる面でハンデ有りだと思う。 >>580
ホンダがかけたハシゴを外したというわけではないんですよね？
よく知らないんですけどどういう経緯で参戦に至ったんでしょうか？ >>567
それこそ穿ち過ぎた見方かと
とてもそんな心境の書き込みとは思えない
いまの中上のライダーとしての能力はノリックは言うに及ばず大治郎すら凌駕しているのではないかな
まぁもっとも較べるのは愚かなんだが… 加藤大治郎250ccクラス最多勝利でチャンピオン獲得
中上貴晶Moto2クラス2勝
阿部典史500ccクラス3勝
中上貴晶MotoGPクラス0勝 時代が違うのもそうだが、大二郎のタラレバは未知数すぎるし、夢も見たいな 大治郎の「治」ってなんでこんなに間違えられるのだろう。 >>585
中上ももう28歳だからな
どこに爪を隠したのか分からなくなっちゃった鷹かよ 中野くんも言ってたけど、
彼のMotoGp最終年から選手権のレベル上がって、どうしようも無くて撤退したってよ。
でマルケス参戦で、更にレベルが上がったという事で、単純比較できねーな。 ミサノ一週目→やっぱ中上くんダメじゃん
ミサノ二週目→うおおお！中上くんすげぇ！
手首を鍛えて待つのだ >>582
個人的には大治郎やノリックと同レベルの光輝く才能とまでは感じないが、時間が掛かったもののバランスの良いライダーに育ってきたと思う
成績で比較するのは時代も環境も全くちがうからナンセンスだと思うね 日本人のレベルも下がってるかも知れないが、世界的にレベル上がったのは感じる。特にスペイン。
太郎がGPのシート無くなり、スペイン選手権にTZ持ち込みで松戸にセッティング教わり参戦し、全勝チャンピオンになった頃は中学生の喧嘩に大学生が出た感じだった。
その後は外国人参加禁止されて今みたいにレベルアップし始めたよ。 今期のマルケス兄貴の欠場で、中上へのサポート厚くなって、
マルケス兄貴の走り方データやセッティングを真似はじめて、ラップタイム向上してるのが、新しい中上始まったかと。
マルケスのライディングなんて、誰にも真似出来ないかと思ったけど、レベルは違うにしろ、
物にし始めた感はある。
RC213V（年式違い含む）はマルケス専用機とか色々言われて、ロレンソ怪我、クラッチロー遅いだったが、中上は表彰台狙えるところまで来てる。
マルケス弟が中上参考にしてるというのが面白い。 クアルタラロやビニャーレスはマルケスとは違う新しい走り方をしてるとか、してないとか。 みんなノリックノリック言うけどさ
最高ランキング5位でしょ？
ランキング3位の青木宣篤の名前はなんで出てこないの？
500で未勝利だから？
岡田忠之はランキング2位だし勝ってるけど、ここでの評価が低すぎる気がするのは何故？ ノリックはデビューが衝撃的すぎた。
自分でもなぜ速いのか解らない謎の速さ。（と再現性の無さ）
ロッシがアイドルとして崇めているという逸話とか
当時を知っていればとにかく魅力的ではあった。
F1でジル・ヴィルヌーヴがそれほどの成績でもないのに
伝説とされているのに近いものがあるような気がする。 >>595
死んだら評価が20%はあがるといわれてるしね
しかもノリックの場合安定性はまったくなかったけど記憶に残る勝ちがあったからね
成績で言えば500なら岡田が一番でしょ
安定性含め >>588
多分それは自分のモチベーションなりが衰えてそう感じたんじゃないかな
中野はもう少し良い環境で参戦してほしかった
もし人間的に年々レベルが上がってるならロッシみたいに続けるのは不可能
要は道具の変化で攻略ポイントが変わっていき、それに合わせていくの繰り返しだと思う 記録に残るのと、記憶に残るの違いだろうね。
死んでしまうと更にパワーアップか。 >自分でもなぜ速いのか解らない謎の速さ。（と再現性の無さ）
こういう怪しいぐらいのほうが、神秘性が出て
人気が出るからねぇ・・・
勝つか、クラッシュかみたいな危うさとかも。 >>598
グレシーニで、良いマシンでも選手権のレベルが上がったせいで自分の成績が出なくて落胆
引退しようと思ったら、SBKアプからオファーが来て踏み止まったんだとさ。 >>596
一発の速さでトップ連中を追いかけ回した。
波はあってもこの魅力！
日本人だからじゃねーんだよな 日テレG+、今度のサンマリノは予選が日曜朝9時から、本戦は日曜17:45からとか
予選は前の日に放送しろよ >>595
型落ちプライベーターでセカンドカー無しでのあの成績だったノブは凄いと思う
ただ、タクマがV4乗ったいたら…と脳裏によぎるとか、その後のスズキやプロトンでの成績が振るわなかったのもいまいち評価されていない要因かもしれない
ノリックはデビューレースのインパクトの大きさや、勝った時のドラマチックさも評価を上げる要因なんじゃないかな んでマルケスの代役はまたブラドルって公式声明あった？ >>603
日テレプラスで生放送するって告知してたと思うよ >>603
予選は日テレプラスで生中継がある
スカパ－でG+を契約してる人は無料で観れるらしい >>607,608
日テレプラス？と探したらCS300chだった
ありがとう ノリックの世界デビュー戦を1コーナーで観戦できたとは人生で1番の想い出だな >>610
MOTO GPならHulu契約するか？
二週間なら無料で見れるよ。 >>604
クラスは違うけど、型落ちマシン、セカンドカー無し、チームにライダーは一人、
こんな状況でチャンピオンになった青山監督をもっと評価するべきだと思う ドヴィ「今年のミシュランタイヤでは俺の格下のマルケスは表彰台に登ることすらできなかった」
雑魚ドヴィが地元の記者相手にかました大言壮語。
てめえの不甲斐なさを出てない他人を使って正当化しようとする。
マジで性格、陰湿で腐ってるわ。 >>595
岡田さんは監督時代の不甲斐なさで評価を下げている気がする・・
>>587
鷹じゃなくて貴ですが？ >>618
ドビが実際どうなのはひとまず置いといて、
この発言のどの辺が陰湿で腐っているってなるの？ >>593
いきなりマルク走りだとハードル高すぎて真似出来ないんだろうな
中上の存在が今後のホンダの乗り方のスタンダードを作るかもしれん
>>619
でも、今の出光アジアは
最初は岡田さんが一人で足を使って協力者を集めたからな
結果、ATCなどにも繋がったから
ガチで日本やアジアの二輪ロードレースの救世主だよ
岡田さんが居なかったら中上も小椋も出てこられなかったかもしれん 阿部は魅力的面白い
岡田は実績たいしたもん
でも俺は伊藤が好き >>615
チームメイトにラファエル・デ・ロサが居たのに、マシンだって同じRS250RWだったのに、確かルーキーオブザイヤーまでとってたのに… >>375
しかも型落ちのRVF？だったからな。伝説復活か？
と胸躍るなか押しがけ失敗。追い上げ中転倒とやらかしてくれたよ
でも相方の鶴田？だかもやらかす中最後3位か4位だったよね >>618
ドビそんなこと言うかね
まぁロレンソに対して結構キツイ事言ってたから、自分を正当化する為なら言いそうではあるけど GPOneなんかに今年のミシュランについて「マルケスでさえ状況によっては表彰台を得るのに苦労しただろう」みたいな事を言ってるがそれかね？ レーススタイルからして陰湿だけど陰湿だからこそそんな発言はしないと思う ドビはマルクの転倒前のあの走りを目の前で見といてそんな事言うかね
あの後しばらくめっさ落ちてたやん
>>592
関口さんが全勝チャンピオンになったのはヨーロッパ選手権やな
本人から聞いたけど、最終戦はアプがワークスマシン持ち込んだとｗ
逆にそれで勝ったからカンペテッラのシートをゲット出来たってのはあるんだろうな >>589
あなたが訳の分からない妄想を書き込んでたので、ひょっとして知らないのではないかと思い、客観的な事実を書いたまでです
今は日本国内の競技人口が激減して、昔なら埋もれていたような人材でも最高峰クラスに出場できている、それだけのことです 完了形と現在進行形の違いが分からなかったり
常に変化する状況を鑑みる事のできない人間の脳はまあアレ 典型的なろうがいでしょ
いつまでもそして何度でも過去の人物やデータを持ってきて比較してdisってるやつね
各チームの戦闘力やサポート体制も刻々と変化していく中でいつまでも古い考えを捨てられないカス 去年との比較とかならまだわかるけどな
それ何年前の話だよって感じ >>626
世界に行かしてもスポットでしかも実験機のテストライダー扱い
才能があっても日本人は年功序列だからね
ヤマハに行って正解 >>635
ノリックもYZR-M3とか乗らされてたけどな
知ってるか?
2本サスのヤツ >>634
＞いまの中上のライダーとしての能力はノリックは言うに及ばず大治郎すら凌駕しているのではないかな
先に遥か昔と比較したのは↑この人なんですけどね
だから具体的な数字を出しただけです >>637
羽はスズキが昔やってるしチビウィングはYZR500
そのYZRは全車同じカウルだった気がするけど 他のスポーツもそうだが海外での育成で成功した日本人は少ないよ。
久保君か錦織くらいか、大坂は完全に外人だし。
中村ノリがイチローはマイナーからアメリカ行ったらメジャーに上がれなかったと言ってたが、そもそも外国人を丁寧に育成してくれるとこなんか少ないだろ。
チャンスも自国民優先だろうし。
結局、全日本チャンプからmoto2、3を目指すしかないと思うが
全日本はレース数が少なすぎる。 コース経験の有利不利が顕著で
4大メーカーが日本にあるのに
他競技と比較できるかよアホが 子供の頃からGPコース走れる方が有利に決まってるでしょーに 海外で育成したから成功するわけではないにしても
全日本発なんて悲しいことではあるが
今や完全に閉ざされた道にすがるとかもうね
中上だってそれまでの経歴があったから
日本に戻った後でも声が掛かったんだし ノリックはローダイでダートラやMXで走りまくってたしなあ…
岡田も何年か前の座談会で言ってたじゃん
俺らはワークスだったからテストだのレースで走りまくれたって
今はレース数も全日本の最盛期の半分程度だしテストもろくに出来ない
そりゃ海外に行った方が良いってなるわ そう考えるをヒカルン先生は凄いよな
英才教育を受けたわけでもなくお金持ちだった訳でもない
しかもアースシェイカーのドラマーでイケメンだった
苦労の末にHRCとの契約が決まり最初の契約金でRC30を購入
理由はHRCのハンドリングをいち早く知りたかったから
NSR500と市販車のハンドリングが同じなわけないのに発想がぶっ飛んでる 峠
ダートラ
ポケバイ
欧州
今は歩留まり的には最高レベルと思う
バイクブーム自体は直接レベルアップ的効果は薄かったかもね >>646
参加者が多かった時代の方が世界のトップクラスで通用する選手が多数排出されてる
娯楽とスポーツは女とキッズに人気が無い物は廃れてくだけだしな >>639
ノリックのだけ小さな羽根付けられてたよ >>645
自己紹介乙w
レース用パーツ組んだ単車で事故って問題になったんだっけ？ >>649
もう宮城さんのことは許してあげて
そう言えばノリックってロードレース初めて翌年には国内A級に昇格
TZ250でスーパーカップイースタンシリーズを戦いランキング2位に入り
その年のシーズンオフにブルーフォックス入りが決定
当初RC30でTT-F1に参戦させる予定で全国のサーキットでテスト走行させたところスーパーラップを連発し社長が才能を見込んで急遽500へのエントリーに切り替えた
英才教育を受けていたとはいえたった3年でGP500チャンピオンに
ヒカるんが練習の為にRC30を購入したのは先見の目があったのかもしれない
才能は雲泥の差だったけど
https://pbs.twimg.com/media/EGRs8TaUcAErBpG.jpg ノリックがブルーフォックス時代に一瞬着てた青単色のつなぎがシンプルで良くて真似して作ったレーシングスーツをいまだに使ってる ジジイが思い出に浸っても未来のチャンピオンが
日本国内での活動からは出ないことがよく分かる展開 レースのない期間は昔話がここの定番じゃないのか？
知らんけど 全日本経由だと、マシンがあまりにちがう、GPサーキットに慣れる時間が惜しい（もてぎ除く）レベルも海外の方が当然高いし、年齢が低年齢化してるのでさっさと行かないと年寄り扱いされるってのがあるかな。海外なら同じ年代と切磋琢磨できるし。
全日本未経験者の小椋と鈴木が一番活躍してるのもある意味今の時代を表してるかも。 日本人の最高峰クラスのチャンピオンなんて岡田が無理だった時点で諦めた ビニャーレス、ブレンボに完全に上から目線でたしなめられて哀れ
これやらかしたのがロッシだったらここまで言われなかっただろうになあ 中上が黙ってるからあの件は何もないが、ロッシでも相当やられるよ
むしろマルケスなら危険な状況でよく頑張った！とここでは絶賛の嵐だったろうｗ >>659
ブラジルタディのスリップに入ったノリックがオカマ掘らなきゃチャンピオン取れたかもな
ジャックにやられた中野も1009が無理に前に出てコケてジャンプ台にならなければ余裕でチャンピオンだった
運が味方してくれないのもあると思う ドピュニエは一年毎にバイクメーカ変えて
EWCで現役続けてるな。
フランスチームばかりだからオファーが絶えない。 つまりは、急務なのは
海外で活躍できる日本人ライダーではなく
海外で活躍できる日本人レーシングチームってことなのね >>661
ホンダ党はエースだろうがヘマしたらボッコボコに叩く
ペドロさん叩いてたのはアンチよりホンダ党なんだが? >>665
いまモリワキが叩かれてるけどその前にヨシムラがな… モリワキの名前使わないならモリワキのコマーシャルにもならないし
緑ちゃんレーシングはあれ何でSBK出てんだ？ モリワキの名を使ったらモリワキが金出さない訳にはいかん
結果も出さないと本業に差し支える
今はそんな余裕ある企業ではないだろ 今年の参戦発表会での発言
「MIEはビジネスパートナーとともにに立ち上げた会社で、私が代表を務めています」
「モリワキで育ってきているので、そのスピリットをヨーロッパの仲間に引き継いでいます」
まぁいわゆる「モリワキエンジニアリング」は一切関与してないんだろね 護さんもモリワキの名前に泥塗られるの嫌だろうから
看板掲げて参戦なら自分が仕切りたいでしょ
景気悪いから本業の方が忙しくてモータースポーツどころじゃないんじゃない？ >>670
スポーツに、何故やってるの？と
なにか利益や実用性を求めてしまうのは
日本人の悪い癖
とか言ってみたりw
日本からはるばる遠征ではなく
あちらに拠点が持てるくらいになるといいんだけどねぇ… ストーナー「今年のmotogp は、もうmotogp じゃねえな」 今、国内で一番国際大会へ通じてるのは鈴鹿じゃなくて桶川ってことなのかな タディじゃなくてダディだと思ってました。親父っぽい風貌だし。
往年のファンの皆様申し訳ありません。 お前らは本当に日本人が好きなんだな
俺は国籍なんてどうでもいいな >>679
自分の親戚が出てたら応援するだろ？
その感覚の延長線だよ
秋が瀬とか桶川で見た子が走ってるのかーと思うと応援したくなるもんだ フェイクだと思うのだが、プレミアクラスのトップドライバーの重要な「発表」がすぐに発表されるとのリーク報道を受けて
SPEEDWEEK.COMがドヴィツィオーゾのヤマハ加入とロッシの引退説をぶちあげてる
Sensation: Rossi-Rucktritt? Und Dovizioso zu Yamaha?
- Mehr bei SPEEDWEEK.COM: https://www.speedweek.com/motogp/news/164446/Sensation-Rossi-Ruecktritt-Und-Dovizioso-zu-Yamaha.html 何かしらの大きな発表がある確率は高いのか
そんでロッシ引退に伴いドヴィのペトロナス加入じゃないかなんてこと言うメディアが出てきてると
あるんじゃね？コロナで走れない時はこれなら来季もって考えてたロッシが今季走ってみてもう引退してもイイかな的な
引退して結婚するなんてこと考えてそう ロッシ引退なら弟をペトロナスにねじ込むと思うんだけど マリーニは正直微妙だし、そういう忖度はMotoGPには要らんよ。 ロッシ引退なら大ニュースだけどなあ、兄パロやクラッチローはどうすんだか スズキのサテライト作ってロッシとドヴィの老人チーム見たい ロッシの目標は今でもMotoGPで勝つことだし今のヤマハが来年いきなり
ホンダ､ドカと安定して対等に戦えるだけの速さのバイクを用意出来るか？
と言われれば微妙と言うかまず無理だろうし別の方向で考えてヤマハ以外の
メーカーの勝てるチャンスのあるチームに移籍が出来るか？となると無理だし
あとは年齢的部分等々を考慮すると引退って考えが出ても不思議じゃないな >>690
SpeedWeekって飛ばし記事多いけどビックサプライズなニュースは
意外と当ててる印象あるからなぁ >>659
片山が84年を五体無事で開幕迎えてたらチャンス有ったかもしれない
例の話はナシでお願いします ヤマハがドビを獲得するメリットなんて全くなくね？
だったらロレンソかロッシ弟だろ あと、ペトロナス(スポンサー)的に若手の採用を云々言ってなかったっけ
ドビはレッドブルの支援受けてるし、なんか色々眉唾な話じゃ ペトロナスとレッドブルは別にかち合わないからそこは問題無いけどな。飲料系は節操ないからどうとでもなるし。
確かに眉唾な噂にしか聞こえないけど… 個人的には2022年予定だったスズキサテライトが1年前倒しで来年から出来て
尚且つそこにドヴィが加入するって方がサプライズ感あって良いわ クラッチロー、またインスタに手術写真アップしてる（笑） あとはまぁ、ドビが桑田に勝てると思えんしなぁ
ベテランライダーって色々と扱いづらいから、爆弾抱え込むよりも新人の方がいいでしょ
既にヤマハにはエースがいるんだし >>683
マルケス来季も絶望的でレプソルドビの復活だったりして・・
ガッチガチに右腕固定してたマルケスの画像見た時、そんな妄想が頭をよぎったｗ >>678
岡田さんの名前が外国人が言うと…って
面倒くさいから発音しやすいタディにしようぬ！
みたいな >>704
オフのテストでめちゃめちゃフィーリングよくて、これなら勝てるとめっちゃ気合い入れていざ開幕したらテストの時と全く違うタイヤ渡されて全くなす統べなかった、と本人が言ってた。 >>706
怪我の完治と、モチベーションの復活のためにも
今年は全休した方がいいだろうね。
ホンダにもそれくらいの貢献はしているし。 >>707
ツナギに書いてなかったっけな。
書いていると言えば、Crazy Boy()がやっちゃった感溢れるw >>691
勝とうと思うだけなら誰でも出来る
去年のCOTA観てるか?
ロッシが勝つ前に誰かがその前に居るんよ ロッシ「おれたち！」
マルク「ぼくたち！」
クラッチロー「わたしたち！」
ドビ「来年から！」
以下略 玉田はチーム的にミシュランを使うしか選択肢がなかったと聞いたことがある
>>711
むしろ本人は優等生なのがまたw >>714
現役時代、数少ない日本人ライダーの妻帯者で
タディのモーターホームに宇川とかの独身者がおかずを貰いに来てたから
あながち間違いでもないかもw
昔から面倒見は良いんだよなあの人 >>711
岡田自身が海外へ行く直前のインタビューで「是非、タディって呼んでもらいたい」って言っててツナギのデザインするときお願いしたんよ >>708
500の時代からAタイヤ、Bタイヤってあるからな
ミシュランは
それが嫌でHY以外はBSにいったし ドビ「ここに至って、何が何でもモトGPでなければ嫌だと言う気持ちはないんですよ。」
SBKもありそうだな >>723
2011年に乗っててだろうが痴ほう症のゴミクズ野郎。 ドヴィ、居なくなってしまうならチャンピオン取ってからにして欲しい。 マルケスいない今年が最大のチャンスだろう
今年ダメなら諦めて
他のカテゴリでWCになるのも間違っちゃいないんじゃね >>725
過去に乗ってたとか話してないしｗ
何をいってんだこいつ 5戦終わってポイントリーダーのクワタの平均獲得ポイント数は14.3
少なっ >>730
ホンダで見たかったとか書いてるあたり、過去に乗ってたこと自体知らなかったのでは？ >>659
青木拓磨がその後4気筒乗ってたら・・・ >>735
正直弟よりドヴィがホンダに戻るのを見たかったわって書けばよかったんじゃないのか
250cc時代でも遅かったホンダで頑張ってたから戻ってきて欲しいな。 ミシュランが来年も今の路線で行くならドビチオーゾ欲しがるとこはないだろう給料も高いし。 >>738
どび『もうちょっとブレーキング時のスタビリティが欲しいでやんす』
KC『もう充分だよね』
どび『(´・ω・`)…』
そりゃな… クラッチョのインスタ画像見ちまったよ
肉って感じ？
オエッ～～！ ビニャーレス、ポイントでビンダーに負けているのか… マルティン感染かよ
来季昇格はほぼ決まりみたいだから影響なさそうだけど
タイトルは消えたな 休みがあったら濃厚接触しちゃうのがライダー
マルケスみたいなストイックな選手以外は連戦で拘束しておくのが安全ということかな マルティンもったいねー
F1でドライバーが感染した時は(ペレス)自己管理がなってないとか思いっきり叩かれたらしいけど、さて 桑田とかSNS見てるとかなり遊びまわってる印象あるのよね
あの子ちょっとアホの子だから心配だわ >>742
あの画像見て美味しそうってコメントしてる人いたな マルティンは彼女が先に陽性になってたみたいだから、彼女から感染したんだろうね 彼女から感染とするなら難しい問題だな
もっともマルケスなら、彼女の行動まで制限して徹底的に予防しそうではあるけど ロッシとその周辺は意外と平気なんだな
ちょっと空くたびに集まって密になってるけど マルティンGPクラス上がるのほぼ確定だけどチャンピオン取れるチャンス今年しかないかもしれんから頑張るわとか言ってなかったっけ？
どっちもお流れのコースか？ コロナからいち早くドバイに逃亡したロレンソは今、何処にいるんだろう？ マルティンがっかりやな
オフの時のプロ意識が薄いわ
プラマックは御破算になるかもな >>757
２週間くらいで戻れるみたいよ
>>758
とっくの昔にルガーノの自宅に戻ってますがな 今週から3連戦だっけか
休暇で遊びました。陽性になりましたとか、アホの極みでしょ。
不特定多数と遊んでたりしてな マルチン、早期復帰出来たとしても体調が万全に戻るとは限らないからな ホルヘ陽性は残念過ぎるな
でもmoto2はF2あたりと比べてチャンプやランキング３位以内じゃなくても上のクラスに上がれる印象だから大丈夫かも？ F1ドライバー(ペレス)の感染は母国に母親のお見舞いに帰省した時に感染だったかな
マルティンは女遊びしていて感染とかだったら擁護しようがない ヨーロッパであれだけ蔓延してるんだから普通にトレーニングして食事してっていう生活してても感染することもあるでしょう
コミュニケーションの感覚も日本とは全然違うんだし
それをプロ意識がどうのこうのいうのは単なる誹謗中傷だわ 彼女からうつされたんでねーの？
不可避の感染とは全く意味合いが違うと思うけど
その軽率な行動がどれだけの人に迷惑かけるかって話よ なんでコロナに陽性だったからってそんな非難されねばならんのか理解出来ない こういう輩が他県ナンバーの車に石投げたりするんだろうね >>767
いや！マルチンは遊びに行った！…ような気がしてならない >>770
レース出れないじゃん？
マルちゃんが走るためにどれだけの人と金が動いていると思ってんの？
趣味で自分で金出してやってる訳じゃないんだぜ 防げたはずの感染症によってレース欠場で成績残せないんだからもったいないねぇ
現在3位なのに 防げたはずってなんでわかるのかっちゅー話ですよ。
そりゃマスクしないでヤバイ集会に出てました、とかなら非難やむ無しだけだけど。 やめましょうよ！イメージで選手を叩くのやめましょうよ！ラブ&ピース！愛だよ愛！選手を叩くことなんかやめようよ！ >>776
>>775では選手の責任がどうとかは言ってないよ
ただウイルス感染は確実に防げる。他人と接触しなきゃいいんだからね
レースのない期間だがスポンサーや支援者への挨拶回りやチームの宣伝活動、ファンとの交流会とかあっただろうから、それに対してチームも選手も大きな代償を払うことになったね、ということ >>774
それはチームが考えることであって視聴者が責める要素ではないだろ
感染の状況もよく分からないのに >>779 みたいなのは言い出したらもうレースとか無理じゃんという見本 インスタにクルーザーから海に飛び込む画像アップしてるし
原因はともかく遊びには行ってるんだろ 別にここで責めたからって
本人に伝わるわけでもなしw とはいえ、マルティンを応援しているわけでもない俺でも
>775
>779
は読んでて不快に感じたな
全く他人と接触しない生活が出来るのは山奥で完全自給自足の生活をしている奴くらいだろうに 欧州のコロナは随分と悪質みたいだし、いくら自覚症状無しって言っても後遺症とか心配になるわな。
日本でも肺機能に問題残ったりとか報告上がってるみたいだし。 >>781
？？？
今回チームで感染したのはマルティンだけなわけだからレース活動で感染したわけじゃない。だからレース開催には何の問題はない
今後この件とは別にレース活動で感染する事象が発生し、それに対する予防方法が見いだせず、感染拡大が予見されるならレース開催自体が危うくなることはあるかもしれない 彼女経由とは言われてるけど、休暇がありました→遊んでる写真をSNSにアップしました→感染しました
これじゃスタッフがかわいそすぎる。こういう自己管理出来ない奴は個人競技でもやればいいのに。
感染したのが悪いと言ってるわけじゃない、感染する可能性を防ぐための最善の行動をしてないのが問題。 ペレス(F1ドライバー)は感染経路をちゃんと説明してたけど、マルティンはそう言った説明したんかね
不可抗力で感染したとかさ
遊びに行って感染したならマスコミに袋叩きにされるから状況説明なんて出来ねーだろうけど
ペレスはちゃんとした理由があっても袋叩きにされたんやで >>785
一般の会社員とかが社会活動から隔離してしまえば、経済的に困窮して感染とは別の大きな問題が発生してしまうが、Moto2とはいえそれなりの契約金を取ってる選手らはその心配はない
つまり、生活に必要な買い物等は金を払って宅配を頼むとか、そのために人を雇うとかして財力でもって選手本人以外の他人へリスクを移転させることができるんだよ
だからレース活動以外においては普通の人よりも自己を隔離する能力が高いので、別に山奥で仙人のような生活しなくとも家族などを含めて確度の高い自己隔離ができる
しかもレースに出られなければ選手は成績を残せず、チームも代理選手ではマルティン未満の選手しか出せないわけで、感染防止に労力や費用をかけるかなりの理由もある
だから平均的な所得の人とはできること、やるべきことは違うのさ 感染しても無条件で悪くないとか言い出す思考停止した老害やばいな
移動中など自衛してたのに感染してしまった
↑これで責められるのはおかしい。当たり前の話。
自衛を怠り休暇に遊びに行った時に感染しました
↑これを擁護できるお花畑脳が俺には理解できない。 >>796
実際にどこの場で感染したかはわからないんだけどな
遊びに行っていたとしても 意見の根本が想像で出来てるから取り敢えず黙れとしか。 >>797
確かにそうなんだけども
でも、２週間の休暇中に彼女もろとも感染したっていう事実は覆らんからな
遊びにいったのも(SNS情報)事実だし、状況証拠は真っ黒。 >>796
それ若いやつだろ。
世間見て物言えよw いよいよだな
スミスによると新路面でグリップが驚異的に上がっていて最も有利になるのはヤマハだろうとのこと
あとバンプが数ヵ所ひどいそうだ
ミシュラン新タイヤ導入もありで誰がそれらにうまくアジャストできるか >>750
バイク板でそのコメントしたわ俺
かぶりつきたい
もっと生々しい手術動画とかもネットに転がってるからそれらよりは全然マシなんでって考えるとみんなも見れるよ ロッシとクァルタラロがミサノテストでロレンソ走らせなかった理由をヤマハに尋ねたとかナントカ ロレンソはテストライダーいうけど全然テストしてないんじゃね 新タイヤと新路面でみんな苦しむだろうって言われてんのな
ヤマハ復活なるか 「ロレンソがテストでマシンを170周走らせた」とかいうような記事を見た覚えがない >>806
ロレンソみたいな優秀なライダー雇っていながらアスファルトをサンプリングする機会を逃したってことらしい >>805
ドルナが今年はワイルドカード禁止を決めたのにヤマハに言ってどうするのか
僕が欠場してシート譲ったのにとでも言いに行ったのかな？ >>811
この前のテストの話だよヤマハは欠席した。ホンダもだが…
はりかえたアスファルトやタイヤのマッチングをテストして欲しかったってこと
ワイルドカードとかトンチンカン過ぎるぞ 日本からテストチームが簡単に現地に行けないからだろ
ヤマハの代表者嘆いてたじゃん。テスト関係者が現地に来れないからテスト出来ないって せっかくヨーロッパに作ったテストチームが機能していないってこと、マテリアルおくるコトすら出来ないのかね。 この先、今シーズンはドカスズキに隙あればKTMのまま行くんだろな 残り9戦上位10人
クアタ（Y）70
ドビ（D）67
ミラー（D）56
ビンダー（K）49
ビニャ（Y）48
中上（H）46
ロッシ（Y）45
ミル（S）44
オリベイラ（K）43
ポル（K）35 今年はみんなポイント低いなぁ
マルケスいたら適当に走っててもWCだったろうに
ほんとバカやったわ そこまで加熱させる必要ないわ。
費用高騰で参戦と撤退を繰り返すF1みたくなって欲しくない。
日本人技術者が入国出来ない、仕方ないでええわ。
もう今シーズンはグダグダだしな。
ヨーロッパのテストチームなんかいらんわ。
ついでにロッシもいらんわ。 一般人でも自宅マンションの壁の吸気口の向こうで感染者にクシャミされてそれに曝露されるとかあり得るからな
結局感染することに結果責任を取らされるとか不毛過ぎる >>805
やっぱりロッシはなんだかんだロレンソをリスペクトしてるよな
ロレンソ側もだけどさ ここはヤマハ速いな
テスト全くしてないのにいきなり速いのは流石 中上さん、同サーキット2回目じゃなきゃとか言われないように頑張ってください 4位のザルコでトップとは1秒差スタートか
あれだけオーストリアでポンコツ機体を披露した同じバイクとは思えんな 躍進アプリリア、KTMはいつもの定位置に戻ったな。
イレギュラーなシーズンで地元のチームが強いのか？ >>829
アプリリア馬鹿にすんな！
歴代最高の出来だぞ！ KTMはよく分からんな
オリベイラはFP1とはいえ、散々テストしたコースで最下位ってどーなのよ あー、そういやKTM機は高速コーナーでバイブレーション出るとか言ってたな エンジンパワーが必要なサーキット三連戦が終わったので、
またヤマハの二人が上げてくるだろうとは思ってた
アレイシも速いね >>826
そりゃそーだ。わざわざフランスのタイヤメーカーがフランスのライダーのためにクワタイヤを
用意してやったのにKTMに有利なタイヤとか駄々こねんだもんなガキンチョファビオは 分からん。開幕前に聞いてた話だとヤマハ向きのタイヤって話だったと思うけが
その前のタイヤ決める段階で桑田が文句いった？とか言う話なのかな。知らんけど。 KTMはテストしてたからタイヤを理解していたとは言っていたな ブルノの後、言っとったろ「KTMに有利なタイヤ、ズルい」って。
ミシュラン特製クワタイヤ装着でヘレスでは恩恵を受けていたに。
いいときは自分のライテクのお陰、負ければタイヤのせい。典型的な手柄取野郎ファビオ。
若いのに心が汚い。 >>843
ビニャーレスは実力の割にはやたらと偉そうな奴だがバックにマフィアでもつけてんのか？ ビニャの前回事故って燃えたM1のエンジンが潰れてなかったらしいのは驚きだ >841
ちょっと何言ってるかわからない
酔いが覚めてからレスし直してw ロレンソのテストさせないのは疑問云々は、そもそもロレンソ自体が規制に引っかかるからじゃないかなぁ。
去年まで現役でワイルドカード参戦アリなライダーなら、公式テスト扱いになるんじゃないのかと。
ＫＴＭは優遇措置受けてるからテストしても平気ってだけで。 >>847
だから小僧はプギャーレスとか言われ始めてんのを自覚しろw いや、目の前におっぱいがあったら見るのが健康的な男子
男子はおっぱい見るように出来てんだよ！ まあ、パリスヒルトンのおっぱいが目の前にあったらそりゃ見る。
誰だってそうする。俺だってそうする。 初日面白かったなあ、ヤマハ4人ええな、アレイシよく頑張ってた
KTMはついにレクオナまで上位に顔出すようになるとは
スズキの二人は安定感とここぞの詰め切る力に欠けるけど勢いあっていつどちらかが勝ってもおかしくない
ドビ号ボロくてかわいそう ザルコ→プラマック
バスティアニーニ→アヴィンティア
決まったみたいだね 今期のマシンはKTMが最速かもしれない。
誰が乗っても上位に入れるマシン。
ホンダさん聞いてますか？ FP2中上は12位だったけど、8位のビンダーとは0.056差だし好調は維持してると見て良さそうだな
しかし他のホンダ勢がヤバイな
最下位のラバトの上3台がホンダの3人とかさ
マジでホンダは中上頼み状態が続くねぇ >>856
なんかドビのマシン、あからさまに手を抜かれてるよな
ドビ自体もなんか諦めてる顔をずっとしてたし >>857
マジか
公式LVでニーニニーニ言うてたのはそれか
ザルコ一つステップアップ出来て良かったな
プラマックなら新型マシンやろ
ルカはどうなるんだ？
残留か？ >>862
FP中にルーチョが中上のこと聞かれて「TAKA？ good news coming soon! 」だってさ >>865
ワークス待遇でスーパーバイクに行くんだよ！ハハハ 腕汁パイセンは休んで腕治した方がいいんじゃ内科医？ >>864
ファクトリー
ミラー、バグナイア
プラマック
ザルコ、マリーニ
アヴィンティア
ラバト、バスティアニーニ
じゃね？ ホンダが中上に新型のフレームとスイングアームを投入したらしいよ
恐らくルーチョのグッドニュースってのはこの事かな 中上のコメントだとマシンがバンプで暴れまくってどうしようもない言うてるぞ >>872
プラマックの一席はマルティンで決まってなかったっけ。
ミラーがワークス決定した頃にそういうニュースがあったと思うけど。 >>873
LCRチェッキネロ談
中上はfactory machinery（ファクトリー機）に乗る価値がある
スポンサーとも協議している
もうすぐ、いいニュースが聞けるだろう
公式ライブ
来年のエンジンは今年からの凍結だから、
どのみちファクトリーと同じエンジンになるだろう >>879
KTMの来年は、ビンダー・オリベイラ、ペトルッチ・レコーナで席は埋まってるよ。 俺もドカはマルティンだと思ってた
KTMは4枠埋まってるやん >>874
上手くいってる時に新マテリアルを渡されてもなぁー…
マシンが新型になるのならともかく、フレームだけもらっても
また1からキメラバイクのセッティング出しに追われるだけじゃね >>877
ドカと契約済だけど、どこに入れるんだろう。 バスティアニーニがドゥカと直接契約をして来期アビンティアだと
そしてザルコはアビンティアから出て、来年はプラマックかワークスで走るってさ
恐らくバニャイアがワークスで、その後釜でプラマックにザルコかな KTM勢皆トップテン入るって速くなったんだなぁ
もとを ラバト嫌いじゃないんだけど～
来年まで契約って、大きい財布持っているのかね？
ファビオみたいにマルケス脅かす新人にどんどん上がって来て欲しいな～
マリー二→アプリリアの可能性無いかな？ドヴィよりお安いでしょ？w ヤマハじゃマルケスは倒せないよ
マルケスは何処でも速いけど、ヤマハは得意不得意の差が激しすぎる >>882
そんなこと言ってたら永久にファクトリーライダーにはなれないな
エンジンは変えられないんだからマシンを良くするにはフレームとスイングアームを改良していくしかないんじゃない？ 今年に関しては中上がひとりで全てやらなきゃだからなぁ
当然結果も求められるし >>891
そんな心配はワークスに入ってからすればいいんだよ
今ライディング改造の結果が出始めている中上にフレームの変更なんて
少なくともなんの得にもならないのはわかるでしょ レース数少ないから実戦で開発が進まない。
今シーズンは自由にテストできる優遇措置があるチームのアドバンテージが大きいね。 丸が走れてないから新フレームのセッティング全然進んでないんだろうなぁ。
更に固くなって去年のサスセッティングじゃ話にならんと。
それでも丸ならテメーで無理矢理曲げてくんだろうから平気なのかもしれんが。
良かれと思った新型投入かもしれんけど、走り変えたばかりの中上は大変だね。
まぁそれでも結果を出さなきゃならんのがプロなんだろうけど。 今ツベのスズカチャンネルでfun＆run生中継観れますよ。
皆さんと同じ50代以上のライダーがほとんどですw >>889
親の金でいつの間にか油公枠に収まったよ 中上はバンプにえらく苦しめられているようだね
ターン3と4の間、ターン10辺りが酷いようだけど、バイクが動きすぎてブレーキが上手く行かないのとトラクションが無くアクセルを開けられないみたい >>899
いや前からアブラハムの坊っちゃんと同じだけ持ち込んでる >>902
CS 日テレプラス
（スカパー！ G+契約者は無料） 中上も頑張りどころだな。
サテライトチームのNo.2、型落ちバイクなのに、ホンダNo.1ライダーとしての重責背負わされてるな。
やっとRC213Vとマルケス走りを取り入れたのが結果に出始めてるだけなのに。 グダグダな今シーズンだが、ドビor桑田がチャンピオンになるのが1番きれいな終わり方かな ラバトは足の骨を上下3本折る大怪我をしてから速さを失った
ホンダからドゥカティに移籍してミラー程ではないが成績が向上していたのに
気の毒だ
金持ちの息子だと言うけれど程度の差はあれ今のmotoGPライダーは
子供の頃から英才教育を受けた金持ちの息子だ >>903
あっ見つけた
ありがとう
BSスカパーにないから諦めてた >>903
G+契約者は観られるんだね
助かったぁ >>909
外国人の感覚でもああいう言動は嫌われるんだな 中上が○のライティングを真似たらタイム出るようになった
つまりホンダとしたら○向けセッティングにちょうどいいライダーになった
テストライダー扱い 2020年モデルの車体側の開発を中上に託さざるを得なくなったのかもな。 エースのマルケスもフリー走行中にテスト散々やってた
今年は中上がエースになったってだけの話 >>914
結果出さないとマルク専用テストライダーっしょ
早く結果出してレギュラーライダーになって欲しい 中上のここまでの発言もこの布石かもね
ホンダ「○のライティングで速くなった事にすれば新型やるよ？」
中上「はい…」 本来なら中上に2020型のマシンでテストして欲しいけど、エンジンが変わるとレギュレーション違反になるから今回からは2020のフレームとサスに2019のエンジンのせたハイブリッドのマシンで開発するってことなのかな?
せっかく上向きなのに変なの乗せられてこけて怪我しなきゃ良いけど。
2019のフレーム使わないんだったら、クラッチ先生に2019のフレーム回してあげればいいのに。 クラッチさんは今、肉汁と格闘してるのでフレーム関係ないっす >>917
クラッチ先輩は大分前にの19形ベースのフレームに変えていたような気がする 桑田「今まで長い間良いタイムで走行出来ていなかったので、こうしてトップタイムで終えたかったんです。常に自分の名前がトップにあるのを見るのはいいものですからね。」
この人、FPの走り方というか時間の使い方変えたとか言われてたけど、最近はただ遅かっただけなのか >>901
持ち込みがあるのは以前から分かっているが、
他の人も言ってる通り怪我する以前は成績は悪くなくて、油公枠と言うには失礼なレベルだった。 パニャイヤってシート喪失の噂もあったのに。
結果出してないのにえらい持ち上げられてんのね。 >>923
motorsports.comのザルコがドゥカティファクトリー昇格かという記事のとこには
ラバトと21年まで契約残ってるけどマリーニにすげ替えられる可能性が高いと
書かれているけどフェナティみたいな問題起こしていないのにクビに出来るのかと >>925
ヘレス2の好走でドカ首脳部の印象上がったんじゃね？ アビンティアはシメオンをMotoEで契約消化もやってるからな
何でもありだよあそこは ちょっと良い走りしただけでドカファクトリー入りなんて普通じゃあり得ないよね
ロッシの子分だからか
1勝したペトルッチを昇格させて大失敗したばっかりというのによくやるわ >>930
去年のアブラハムとの契約破棄も酷かった
ザウスが嫌いになるくらいには 日本国籍は何故優先されないのだ
むしら海外販売伸ばしたいなら外人ライダー採用するだろ普通 いやまぁイタリアメーカーだからとしか言いようがないな
ザルコをいきなり昇格なんてさせたら、あの国では大騒ぎになるんじゃねーか
最近はKTMが積極的に日本人を採用してるイメージあるな、下位カテゴリではあるけど moto3の予選に関してはアウトラップ含めて１２０％足切りペナにでもすれば
危険かつ馬鹿みたいなスロー走行も少しは減るんじゃなかろうか。
アウト＆インラップ１２０％、通常ラップ１１０％でもいいや。 今期のKTMのマシンなら乗りたいやつそこそこいるんじゃないのかな KTMは来期からは開発し放題出来なくなるんだったよな。 昨日の弟「経験も積んだし、これからはプッシュしていく」
今日の弟(FP2,21位)「あのマシンを早く走らせられるのは兄だけ」
うーん 今年コロナだから来年も同じマシン使おうって話が出てるけど、KTMは対象外でエンジンは今よりパワーアップするって言われてるが。 まあ赤牛はビックスポンサーだからある程度ご祝儀あっていいのかも >>940
何でもそうだけど欧州有利なルールになっていく KTM、今週末3台目のクラッシュ
流石誰でも乗りやすいバイクだな 中上さん、お疲れさまでした
フレームの真相は解りませんが頑張ってください 普段はロッシアンチだけども、ここでこの速さはすげー それにしてもヤマハはえーな
前戦はまともに走る事さえできなかったと言うのに >>607
＞>>603
＞日テレプラスで生放送するって告知してたと思うよ
>>607さんありがとう
予選見逃すとこだった ペドロサ効果もハードブレーキがないコースだとダメっぽいな
そしてタイミング悪く自由なテスト禁止
来年エンジンだけ開発できてパワーだけ上がったとしても先は見えたなかな >>953
中上にこれの期待感があればな。
日本人としては応援してるけど、勝てないバトル負けしかイメージないからなぁ スカパーなら日テレプラスと契約してなくても録画予約できたけど大丈夫やろか ホンダとKTMは高速コーナーの陥没でフラれるからタイム出せないらしいね
ドゥカは相変わらずサテライトは調子いいのにワークスは今一だな
ヤマハは調子いいのは分かってたけどロッシが頭とるとは思わなかったな 今F1でムジェロやってるけどmotogpの話結構してるな、今100キロくらい離れたミサノでmotogpやってるとか
バイク仕様の縁石がどうとかとか >>965
あ、イアンノーネの件の真相わかってしまった。。 >>970が過ぎたわけでも流れが早いわけでも無いのに
勝手にスレ立てとかいつもの奴か ムジェロのF1のタイム予選はまだ１秒以上あがるんだろ？
アホみたいに速いよなｗ >>964
19カタルーニャのロレンソもモロに当てはまるな ヤマハ復活したな
コメント見てもヤマハ陣営皆ご機嫌なコメントばかりだし
今週末からの3連戦はヤマハのターンかな 素人実況とミヤギヒカルのコンビがきつい、F1の川井ちゃんみたいな人いないの？ ひかるんもう老人なんだよ、老害のおれすごいアピール繰り返し痛すぎる
今年で勇退して、どうぞ
モルビデリが明日きそうな気がする ここまで来るとロッシアンチの俺がロッシを明日は応援しますよw
年寄りの頑張りは応援したくなるな クラッチロー、既に来週も欠場する事を決めてるみたいだな
ブラドルは既にマルケスの代役でワークスで走ってるし、このまま誰も乗らずに来週のホンダは3台体制かな？
それとも誰か連れて来るのかね？ YAMAHAとHONDAの明暗くっきりすぎ…
どうしてこうなった… コースの陥没もあるけど、前半からタイム負けてるしな、誰もホンダを乗りこなせてない状況。
これまでのレースは、超絶路面温度のおかげで、マルケス以外のホンダライダーもなんとかタイムだせてただけかもね。 ロッシ「マルケス引退するんじゃない、あーいう怪我って精神的に堪えるんだよね」(GPON) あー、来週はSBKと被るのか
クラッチローの代役にバウワンチャンと思ったがそれも物理的に無理だし
来週のホンダはクラッチローの代役を立てずに3人体制濃厚か
今のホンダの惨状的には、マシンを余らせる余裕なんて一切無いんだけどねぇ
全ての流れがホンダに悪いなぁ >>976
前のレースは絶望のヤマハから華麗にトップに返り咲き。
ホンダは本当の意味でマシン性能ヤバイな。
マシンがギャップで跳ねるのはサスとフレームが
固過ぎるかもしれん。
四輪でもギャップで跳ねるマシンはタイム出ないんだよ。
群サイで土屋さんに指摘されるよ。 多少でもテストになるんだから博一監督走らせればいいのに クラッチローの代役かあ
バウティスタはSBKで忙しいしマジで誰もいないね ホンダは2019型の方がバンプのあるここではマシだったんじゃないか？
中上もバンプでフラれてブレーキングが厳しいようなこといってたし。
ヤマハはコースによって差がありすぎ。
誰もミスしなきゃ2週連続で1、2、3、4やりそうな勢い。
みんなバイアグラ飲んだのか？
ドヴィに勝って欲しいが厳しいな 。 中上は最新？フレーム入れてるから、2019年型と言えるのかどうか ホンダの最上位が14位ってｗ
どんだけ戦闘力低いのｗ KTMがホンダのマシンが早いんでは無いと言ってたけと
こごまて見ると指摘は正しい。
今のポルを見ると来季は同じような気がする。 少し前に中上が速い時は複数の人がホンダ2019年型最強説を唱えてたけどなぁ
みんな手のひらクルックルだよね 中上のは前戦とはフレームとサスが変わってるから19型とは言えないんじゃないか？
エンジンは19型らしいけど。 中上はフレームとサス変えるなら
来週にすれば同じコースで19型と比較出来だろう。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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