D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合 17
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コルベットの走りエグすぎたけど
あれは315サイズのワンリが凄かったのか
コルベットが凄かったのかどっち?
でもコルベットがグッドライド履いたら冴えない走りになってしまったんだよなあ >>179
315のワンリも凄かったし車も凄かった
車自体はGT3走ってたレース車両がベースだしコルベット自体が
元からトランスアクスルで重量配分も良かったしね ゼクノバってどうなんだろね
ユーザーが少ないからいまいち性能が分からないな あのコルベットはNAで800馬力だっけ?
低回転のレスポンスが違うと思う エビスの走り見るとリンロンはワンリ並みかそれ以上に見える(285の場合)
小橋の単走は凄かったしラウンド3の末永と小橋の決勝の迫力は明らかに頭一つ抜けてた
予選落ちしたけど北岡の走り見るとバリノも相当グリップあるように見えた
ラウンド2の北岡の単走2本目は審査席前のスピード感エグかった…
4ドアであそこまでトラクションかけて速く旋回できるのにはビックリ
リアルタイムの配信のコメントでは北岡の走りは絶賛だったよ
たぶんみんな審査席前の異常の速さ見てスゲーって思ったんだと思う
1セクで壁に寄せてなかったしトップの点数出してる選手より進入で10km遅かったから落ちたんだと思うけど
2セクのスピードは加点されなかったんだろうか?2セクのスピード感あったらカッコいいから評価して欲しかった >>180
車重も1000kgだったよね
あのコルベット
他の車を子供扱いするような走りだったな
>>182
ナスカーのエンジンだった
いかにトルクありそうだった https://m.youtube.com/watch?v=6KjGeO5r0o4
斎藤大吾のコルベットの迫力は別格だったな
リンロンを315にしたらこれぐらいになるのかな?
というか音の迫力もあるよね そりゃターボよりNAの方が音の迫力は有るよ
エンジンの事知らない人? 現地観戦したけど踏み切った2Jの音最高だと思ったけどな
プラスアンチラグの大吾は音的には反則級の迫力だった
去年のFD出てたV8アウディもいい音してたけど踏みっぷりはまだまだだったかな
うえおのVRはちと下品な音 下痢便サウンドは不快だよな
個人的にインプレッサとかの水平対向ドロドロは大嫌い ナンカンが勝った時はナンカン凄いなーとは思わなかったけど
リンロンが勝ったら凄いなーってなったのは
やっぱり走りがカッコいいからだな 走りが今年のFDJはショボく感じる
コースの違いかな?D1も奥伊吹スの最初のドライの時迫力なかったもんな FDJは走りが全体的に遅かったんだよな…
トラクション全然かかってる感じ無くて前に進んでなかった
タイヤが去年よりロースペックらしいから仕方ないけど
アンドリューとか植尾がD1に移ってきて欲しい
今のFDJじゃ勿体ないなあ
植尾って車にめちゃくちゃお金かけてるのにD1スポット参戦って勿体ないな VALINOもFDJでは強いらしいけど
やっぱりD1で凄い走りしないと宣伝できないだろうから
植尾を出してきて欲しい D1はマナPのMCがプロレス感あるから観てて楽しいんだよな 映像として見る分にはマナピーの功績は大きいよな
FDJはなんか地味だわやっぱ 辻くんは選手に対するリスペクトが足りてないと感じることがあって嫌だ
MCはマナピーのむけんコンビだけでいい まあ実況ヘタクソなのはわかるがコメント欄に辻いらないみたいなコメントつきまくるのもなんか嫌だわ 進行グダらないのはいいけどあまりにも淡々とし過ぎて
今日なんか決勝なのに視聴者減ってたし MCはキングダムの勝又さんだろうな。安定感ばっちり…
FDJは色んな人遣えばいいのに?女性の稲野さんとか柿沼さんとか… オートポリスは植尾走るでしょ
エビス西は審査席も考えると同じコースかな >>200
のむけんより
マナP 織戸 谷口 神本ぐらいが良いなあ >>204 FDと同じかSL&ORCドリフトの時のレイアウトか >>205 調べたらライツ併催だったからSLの時のレイアウトだろうな
D1側がFDに寄せていく事もしないだろうし d1って未だに285なんだな
最近チューニングカーは315とか履きだしてるのに… トラクションは今くらいで十分なんじゃないかな
進入スピード上がりすぎるリスクと車の差が出ちゃうし
車種のバリエーションもっと増えて欲しいかな
アメリカとかは結構シルビアばかりが強い状態ではないし 草場ゆうすけ
前職ブリヂストンの社内資料を転職先に無断で持ち出して流用している。
ブリヂストンに対する守秘義務違反で民事で責任を問われる。
ブリヂストンはこんな奴に協賛して良いのか? 内海がやってるショップってなんなん?
神戸か芦屋でショップしてるって聞くが wiki見るとウッチーは
普段は神戸市にあるレストランと自動車販売店を経営している。
レストランで出す得意料理は牛肉の煮込み料理で、ワインと様々なスパイスをブレンドしたワイン煮が得意とのこと 川畑わざわざゴーチャからエンジン買ってRDS出ようとしてたのか
中国用もそうだけどSRにこだわってるよな 煙邪魔だからもうこれ以上タイヤ太くしないでくれさい しないでしょ、これ以上高速化したらミスした時危ないし D1がそんな安全意識あると思うん?
危なくてナンボっていうクラッシュ喜ぶスタイルなんじゃないの?
じゃないとエビスはあんな壁剥き出しじゃないだろ ドリフト競技ってドライバーの死者(競技中)ってまだ出てないよね クラッシュでの死者はまだないな
ピットでタイヤ外れてきたのが当たって亡くなった方はいるが >>221
サーキット側の安全意識が確保まだ少ないな リンロンタイヤ凄いな
トラクションかかってる感凄いわ 年に1度の楽しみだったお台場が無くなったから現地観戦出来なくてつまらん 川畑のファクトリーにS13シルビア無かったけど別のところに置いてあるのかな
練習機のゲテモノとロケバニつけた綺麗なヤツ やっぱりコースの慣れとかクルマの合わせ方がまだ決まってないのかな
向こうのコースって国内とはなんか違うよね 益山のツイッター見るとアメリカで測定したら600馬力しか出て無いらしいから、ドライバーのテクで負けてる訳では無さそうだ d1って名前変えてほしいな
全日本プロドリフト選手権で良いのに… 全日本チャンピオンって言った方が分かりやすいでしょ >>232 2Jでも上手く作らんと600止まりなのか
ゴーチャのSRはあの小さいエンジンで普通の様に720馬力以上出てるんだから凄いと思った(トルクの差はあれど) つーかマスーは追走そんなに得意じゃないっしょぶっちゃけ 今中継見てるけど2日目のベスト16のうち益山、田口、吉原がエントリーしてる トシキングって今何やってんだろ?
渡米当初は雇われメカニックやってたはずだが、独立で自分の店とか持てたのだろうか? マスタングはアメリカだと歴史、人気、販売台数
でめちゃポピュラーだけど日本でノウハウ有る人いるのかな? 初めてドリフトみたけど審査員の神本って奴感じ悪いわ
おかげでもう観る気無くした 草場ゆうすけ
前職ブリヂストンの社内資料を無断で持ち出してマックガード社内で公開している。
ブリヂストン退職時の守秘義務違反だ。
ブリヂストンお客様相談室に通報しよう。 10代の頃はのむけんファンだったけど今はイラッとする
選手が主役なんだから解説するべき所は自分のウケ狙いは控えろよ >>247
のむけんは好きだけど実況解説には正直いて欲しくないな
D1にウケ狙いは求めてない
最近マナピーがウケ狙わないで真剣に情報伝えてくれるから好き
変な茶番少なくなった(のむけんに付き合う事はあるけど…)
谷口とか織戸の実況解説が好き
のむけんは企画で見るぐらいで丁度良い ノムケンは呼ばなくてもURASのブース出してるから勝手に居るんだよw みんなD1に笑いとか求めてるのかが疑問
本気で笑えるぐらい面白いなら良いけど全然笑えない事が多い よく実況でスタートの時「フーーー」とか「アーーー」とかの中身のない反応
に冷める時がある >>248
レーシングドライバーはやっぱり凄いんだなあと思う
コースや車両の状態から運転操作まで瞬時に分析して分かりやすい言葉で伝えられる
特に谷口の解説力はドリキンをも凌駕していると思う
マナピーは理性的な部分と感情的な部分のバランスが素晴らしい
ドリフト実況で彼に比肩する人物はいないだろうなあ 織戸も谷口も自分好みのスタイルよりの走りにイイねするする傾向はあるからな〜 いう割にお前らが解説やったら確実に袋叩きだわな(笑) お猿は小銭稼ぎだろうが息子参戦してるうちはそっちに専念しておけ… ヨーロッパのドリフトマスターズてレベル高いと思うけどD1出てる車と改造度合いあんま変わらんのね。 ジャックシャナハンの86が600馬力ってのはビビった >>264
はえ〜それぐらいでもアレだけ上手いのはすごいな。まだ若いんだっけ? >>267
今年20
ちなみに弟のコナーが今年17
https://d1gp.co.jp/3116/
エビス西のD1はFDJと同じレイアウトらしい
奥伊吹の時みたいにFDJとの差別化でリーガルの時のレイアウトかと思ってたけど D1GPとFDJってどっちのがレベル上なんだろう? 求められてるものが違うが箕輪なんかはd1ではあんまりだった
車のレベルはとりあえずd1のが高いが技術はどうだろうね だね、車レベルの平均値はD1、ドライバーレベルはおんなじようなもんじゃないかね D1上位連中は上手いんじゃね
あとはどっこいどっこいな希ガス FDJは車の差がでかいから腕の差以上に上と下の差が大きく見える
プライベーターはライツ車と変わらんし、トップはGPと比べても上位レベルの作り込み GPの上位グループのクルマの作り込みと体制はGTみたいだよなもはや ノリヤロの動画見てて思ったけど最近の大会車両ってほとんどリアがあからさまなポジキャンなんだね
常識なのか今って >>278
6年ぐらい前から殆どそうじゃないかな、いや不明瞭だけども。でも2014年位のoptionビデオで上野が今はほぼリアポジキャンよ〜って言ってた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています