□■2020□■F1GP総合 LAP2308□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured モードチェンジ禁止されたメルセデスがフェラーリ並みに弱体化したら笑えるんだがなあ >>504
トトならともかくハミルトンは強がってるだけの可能性あるしな… 予選モードに頼るぼっさんは弱体化するかもしれないww. 相対的にメルセデスがNo.1マシンなのは変わらんからなあ フェラーリを何とかしようと言う意味の宴会モード禁止だよね フェラーリをレーシングポイントの上に持ってくる手っ取り早い手段 チャージラップとアタックラップの存在は前から気に入らなかったけど
無くなるんだろうか https://news.yahoo.co.jp/articles/75a09c432dd99d37ea8facf6efa49db63abf0bea
メルセデスF1 「エンジンから白煙が出る理由はわかっていない」
「オイルを燃えているとしか考えられない」と元F1ドライバーのヤン・ラマーズは疑惑の目を向ける。
白煙についてトト・ヴォルフは「それがどこから来ているのかはわからないが、信頼性の問題ではない」 トト「メルセデスのセッティングは電源を一度オフにしたら決勝ベースにリセットされるシステムだから大丈夫！」
とかだったりして >>749
それでもメルセデスが独走ならまたルールで規制するつもりなんじゃねフェラーリ様は！知らんけど >>745
自分の情弱ぶりを棚に上げ、さも「作り話するなよ」とでも言わんばかりのアホ
まじ死ねや 去年のフェラーリPUは予選はやたら速いのに決勝は燃費走行に徹してて、SC入らなかったらまともにバトルできないくらい燃費キツキツだったからな。そりゃ変な感じだった。
今年のメルセデスPUもレーポやウィリアムズはそんな感じだが本家は決勝でも最後まで元気だからな。本家だけが知ってる隠しモードとかあるのかもしれんが。 >>738
エンジンの構造をまるで理解してないだろw 混合気のところでオイルをどっかからわざと漏らしてまぜてんじゃねえのかみたいな 2輪なんかカワサキに回転数制限とかかけてるくせに
よく言うわそれでも連覇してるしジョナサンは文句も言わない
ハミは小者 イタリアGPまでに何とかフェラーリを助けようとFIAも必死だね レースであんなに遅いフェラーリ救う方法ないでしょw さすがにフェラーリも三番手チームになるのが危ういのは何とかしたくても、メルセデスやレッドブルと戦えるようにできるとは思ってないだろ このままではフェラーリは１勝も出来ずに終わるからななんとかしたいんじゃねFIAは >>766
ベッテルそっちのけでルクレールにつきっきりで
余裕ないもんね フェラーリが中断以下のチームに埋もれてたら
フェラーリ撤退も現実味帯びてきちゃうからね
フェラーリ撤退したらF1も終わっちゃうだろうし >>765
ターゲットがレーポって悲しいなフェラーリ 今のエンジンルールになってからメルセデスを遅くしようとするのなんて、
FIAがフェラーリのために動くのなんて一度も覚えがない、これもルクレール様々かな >>768
フェラーリは何があっても絶対撤退なんてせんだろ フェラーリ「レースではメルセデスに勝てないが政治力ではメルセデスに勝てるHAHAHA」 >>585
>>588
またしょーもないフラグたてて
3大フラグ
「僕には契約がある」
「鈴鹿スペシャル」
マルコの皮算用 >>772
撤退を武器になんとでも出来るフェラーリの力w レスが連続してかなり飛んでるからある程度想像がつく ルノーは予選モードというより回生そのものがいいらしいし、ホンダはそこ弱いから予選難あったけど逆に予選捨てて決勝セッティングで固めてつい先日も勝ったしそもそも必要なさそう
メルセデスPUだけ大きめのダメージって感じに思えるな まあレッドブルの次はフェラーリ優勝させるため
タイヤに細工しそうピレリはイタリアだし もっと言うとメルセデスカスタマーが一番ダメージ大きいか ルノーは予選は良いけどレースは大して速くないからな！ 70周年記念はさすがにメルセデスのペースダウンに助けられたバルセロナも熱いと良いな カスタマー潰しだろ
これでフェラーリは相対的に3位に上がれる
メルセデスはノーダメ モード禁止マップ変更禁止とかの言葉は飛び交っているが、メルセデスの予選モードのスピードアップの正体は何か、一つも情報が出てこない。
単純にマップ作製技術やエンジンの燃焼技術で0.8秒稼ぎ出しているのなら大したもんだと思うし、メルセデスは急な禁止に対して猛反対してもいいと思う。
何か今回の規制は腑に落ちない。 Q3で使ったモードを決勝で2周以上つかわないといけないってやれば？今のQ3モードだと1周走ったら次の周劇遅でしょ？ >>790
フェラーリ救済処置に猛反対しようが無意味だ！ >>761
優遇されてるのに勝てないドカティ君の話はやめないか！ 今年は一度も表彰台に乗ることなさそうだなルクレールの相方さん 考えれば考えるほど俺の稚拙な頭脳じゃ予選モードの禁止が意味ない気がするんだが
今の複雑なPUでいきなり1モードでレースするなんて不可能だろ？
スタート時やSC時は？エンジンに異常が出た時にモード変更しないと安全性にもかかわるのでは？
じゃあ単一モードでないなら予選モードだけ禁止なんてできるのか？
予選モードと決勝の速いモードでどれだけの違いが？
技術指令をすりぬけるのは簡単そうだしすぐに有名無実化されるのでは？ 今回のモードチェンジ禁止はQ1開始から本選終了まで
ホンダでいうならポジション何モード何をパルクフェルメみたいに固定するでいいの? オイル吹かないけどポール余裕、とハミの問題ない発言は何か一致してる気はするな
あれはルールどうこう以前にあぶねーから流石に裏で色々抗議があったんだろかね
>>794
もう優遇は終わっとるし（最近はむしろスズキが利を得たような）
タイトルには手は届いてないけど優勝はいっぱいしてるでしょ、何年前の認識だｗ ホンダがついに予選モード完成させたとかだったりして 予選と決勝のマッピングを同一にしたところで、メルセデスの予選の速さの秘密はそこじゃなかったりして
トトが腹の中で大笑いしてそう ハミチンがコロナったらまさかのタッペンチャンプもあるな 予選日と決勝日で天候変わるからベストセッティングも違ってくるだろうに単一モードのみなんてできるかね >>803
マシンの空力セッティングとかは今でも固定なんだから問題ないんじゃない？
(だから今でも雨予選→翌日晴れだと危ないんだけど…) そもそも根本的に予選モードをどうやって実現してるのか不明だしね
ステアリングのダイヤルの組み合わせで実現してるのか、それとも全く違う方法があるのか モード変更禁止とかほんと止めてほしい
違反がないならセデスいい仕事したでいいじゃない、違反がないなら。 >>801
全メーカーで予選モードがあるのだからメルセデスだけがダメージあるわけじゃ無いので問題ないのでは？
レース中も全車モードを捏ねくり回してるので全員にダメージあるだろうし
問題はピットレーンモード、スタートモード、チャージモード、SCモードが使えなくなるので電気不足やピットレーン速度違反などの弊害が誰にでも起きるのでは？ >>801
PUのモード云々だけじゃなくて
今年のメルセデスは予選重視のセッティングに思える
前回のがあれだったから変えてくるかもしれんが しかしパンク問題解決してないのに
内圧下げるとか
タイヤに厳しいサーキットで
しかも暑い
どうなることやら・・・ FIAがプリセットをいくつか用意すればいいじゃない >>748
ボッタスは予選速くても決勝でやらかしてくれそうな雰囲気があるからまだいいけども
ハミ珍が完璧すぎてなぁ… なんとかならんのか
予選モード禁止したくらいじゃビクともしなさそう タイヤに関しては、メルセデスが余裕をもって周回できるならおそらく問題は起きない
赤牛（しかいないと思う）がプレッシャー掛け続けてある程度ペースが上がるなら、何かが起こりうる可能性が上がっていくよかん 予選モードはドライバーエイドじゃねーの？
ってのはFIAのナイスなイチャモンだ。 >>771
FRIC
トリックサス
このあたりはフェラーリのため ハミルトンが完璧に見えるのは気のせいｗ
最近でも結構やらかしてるだろ
相手がボッタスだから目に付かないだけｗ RBはスペインでもアップデート持ち込んでるんかな？ ペレスはコロナ無症状というけど、ハンガリーでの目眩は何だったのよ。
単なる体調不良ならいいけど、またマシンに乗ってそんな症状出たらどうするよ。 レースが拮抗するのはいいけど、これでメルセデスが激遅になったらしゃくぜんとしない気もするな
フェルスタッペンも
「メルセデスはエンジンに追加のパフォーマンスを見つけるために懸命に仕事をしてきた。あまりフェアなことだとは言えない」
と言ってるし 先頭単独走行のポールトゥウィンはベッテルですらノーミスで走り切れるくらい楽チンなわけだからな メルセデスが本当に効いてたら抗議するだろうし
何か引出しあるんだろうなぁ ピンク件があるからメルセデスもあまり抗議出来ないとかだったりして これまでのF1の歴史がそうだから仕方ない
ミハエル・シューマッハだって独走止めるために色々なルール変更されたし、理不尽なペナルティー食らってきたわ 要はPUが複雑になりすぎてFIAが監視しきれん、お手上げと白旗上げた状態だろ
もうFIAにPUの図面から秘密まで全部提出して透明にすれば良いだけなんじゃ・・
そうすればグレー部分もなくなるし
もちろんFIAが守秘義務を完全に確保できる前提でだけど 黒メルセデスはタイヤ問題さえなければレースペースでもぶっちぎりだしパーティーモードの影響はあまり受けないと思う
論外に遅いフェラ勢除けばルノーもホンダも影響受けてやっぱりメルセデスPUはえーわってなっちゃう予感 予選モード禁止
↓
メルセデス エンジンの寿命が延びる
↓
その分、本番の出力を上げる
↓
更に最強になる >>828
メルセデスが予選で信頼性削ってパワー上げてたなら別だが
オイル燃焼でチートしてたなら
予選モード禁止でエンジン寿命が延びるとかはないかもしれんなあ レッドブルは予選が遅い
決勝だとピンクを周回遅れに出来るのに レーポルノーマクラーレンあたりの予選タイムが落ちると
相対的にアルボンのグリッドが上がるということはあるかも。
決勝ペース次第では戦略に幅が出る…といいね。 >>829
オイル燃焼が強さの秘密だとしたらエンジンモード規制しても何も変わらないぞ >>737
パルクフェルメのことならﾀﾞﾒ、使えない
パルクフェルメは予選開始時に最初のピットレーンを離れたときから既に開始してるから
予選終了時からパルクフェルメが開始されるって思っちゃうけどそれは間違いなんですよね・・・ ガスリーもQ2落ち増えるんじゃないかな
この前みたいにアルボンルクレールより前ってことはなくなるはず >>834
単純な理屈ではホンダエンジン同士の差は変わらないんじゃない？ >>826
そういことだ
各サプライヤーやり方は違うにしろ元々チョットづつグレーゾーンに足突っ込んだものが予選モード
それを去年フェラーリが大幅に違反したことから、周りが大騒ぎしたせいで
フェラーリだけ禁止されるのでなく、みんな使えなくなったというオチだろう >>806
今回のFIAによる通達は意訳すると下記の通りです
- PUは複雑・高度化しすぎて、今のFIAの監視体制での不正摘発は無理 = 今年はフェラーリ協力により疑惑点を攻める (>>26)
- 現行規則では、参加者自ら合法性を証明する義務があると定められている = FIAの年初のPUホモロゲや毎戦の車検はザル法 サスペンション部分だとルール違反になるからあれはステアリングシステムだからルール外だ
と言い張ったみたいなもんで
メルセデスの予選モードだけステアリング部分だからとかみたいなことを言い出すんじゃないの スペインではまたレッドブルが優勝するだろう
下手したらメルセデスどちらか1台はリタイアしそうだ
レーシングポイントはまた期待外れな4〜6位あたり
マクラーレンが良い結果を残すはず
フェラーリは奇跡が起こらず6〜8位 メルセデス「重くなるけどオイルの量増やさないとならないな」 エンジン11ポジション5みたいなことはもう出来ないってこと？
これぐらいの変更って日常的におこなわれてるもんだって思ってたけどそれもだめになるんかな？ 規制の範囲によるけどクリーンエアー使う事が凄く大事になりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
