□■2020□■F1GP総合 LAP2308□■スペイン□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 ↑3行重ねること ※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。 ※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。 ※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。 ※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ 実況ch内スポーツch https://mao.5ch.net/dome/ モータースポーツTV放送案内所 Lap15 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/ 【ライブタイミングはこちらからどうぞ】 http://www.formula1.com/ 【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap75 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。 宣言が無ければ>>970 が立ててください ※前スレ □■2020□■F1GP総合 LAP2306□■スペイン□■ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597135733/ □■2020□■F1GP総合 LAP2307□■スペイン□■ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597233722/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured カレンダー更新版(7/24付) 7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク [F2, F3] 7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク [F2, F3] 7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク [F2, F3] 7月26日 (空き) 8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン [F2, F3] 8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン [F2, F3] 8月16日 F1スペインGP バルセロナ [F2, F3] 8月23日 (空き) 8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン [F2, F3] 9月6日 F1イタリアGP モンツァ [F2, F3] 9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ 9月20日(空き) 9月27日 F1ロシアGP ソチ 10月4日(空き) 10月11日 F1アイフェルGP ニュルブルクリンク 10月18日 (空き) 10月25日 F1ポルトガルGP アルガルベ(ポルティマオ) 11月1日 F1エミリア・ロマーニャGP イモラ --------------------------------------------------------- 中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ ・シンガポール・アゼルバイジャン・日本・ブラジル ・アメリカ・メキシコ・カナダ カレンダー待ち: バーレーン・ベトナム・中国・アブダビ ■F1スペインGP DAZN フリー1 8/14(金) 18:00〜 解説:小倉茂徳 実況:笹川裕昭 フリー2 8/14(金) 22:00〜 解説:小倉茂徳 田中健一 フリー3 8/15(土) 19:00〜 解説:小倉茂徳 田中健一 予選 8/15(土) 22:00〜 解説:中野信治 実況:サッシャ 決勝 8/16(日) 22:00〜(放送21:30〜) 解説:中野信治 実況:サッシャ ■F1スペインGP フジテレビNEXT フリー1 8/14(金) 18:00〜 <解説>浜島裕英 米家峰起 <実況>野崎昌一 フリー2 8/14(金) 22:00〜 <解説>浜島裕英 米家峰起 <実況>野崎昌一 フリー3 8/15,(土) 19:00〜 <解説>川井一仁 松田次生 <実況>野崎昌一 予選 8/15(土) 22:00〜 <解説>川井一仁 松田次生 <実況>野崎昌一 決勝 8/16(日) 22:00〜(放送21:30〜)<解説>川井一仁 松田次生 <実況>野崎昌一 ■F2 第6戦 レース1 8/15(土) 23:45〜 中野信治、笹川裕昭 レース2 8/16(日) 18:10〜 田中健一、笹川裕昭 redditで予選モード禁止の反応見ようと思ったら、25年前の今日タキ井上がハンガリーGPでマーシャルカーに轢かれたスレ立っててワロタ >>4 F1チームはFIAから、ベルギーGPまでに予選のエンジンモードに 新たな制限を設ける計画があることを知らされた。 FIAモータースポーツ担当のピーター・バイエル事務局長は、 「パワーユニットICEモード-予選から決勝までの調整範囲の縮小」 という見出しで、さまざまな技術的な問題を扱ったチームへの 書簡の中でモードへの言及を行った。 書簡には、FIAが予選と決勝の両方で同じICEモードを使用する ことを望んでいることが明記されていた。 書簡自体には規制上の価値はないが、新しい制限事項を明確にした 技術的な指示書がベルギーGPで適用される予定だという。 同書簡は、「使用されているモードの多さと複雑さから、FIAが イベントの重要な瞬間にPU関連のレギュレーションや規定の 遵守状況を監視することは非常に困難である」と指摘している。 その上で、「将来的に上記の懸念事項に対処するために、 予選と決勝ではPUがシングルモードで運転することを要求する」 と明記し、スパまでに技術的な指示が下されることを確認している。 ホンダのエンジン11が、、、、 FIA「予選と決勝ではPUがシングルモードで運転することを要求する」 FIA「予選と決勝ではPUがシングルモードで運転することを要求する」 コロナファクトリー閉鎖を盆休業にしてもらったホンダを狙った感もあるな FIAが複雑すぎて理解できないから簡単にしろって事? 予選モードの禁止は、逆に予選捨て決勝集中という手法が封じられるって面もあるから ようやく見つけた戦術を無意味にして、逆にメルセデス無双にならないとも限らん フェラーリPUが予選含めてパワーなくなった途端にこれですか。露骨だねぇ 正直PUの規制だけではメルセデス優位は揺らがないだろう むしろこれで予選勝てないようだとレッドブルの勝機がなくなる恐れもある タイヤへの規制こそ本丸になるのでは? 前スレからホンダだけが決勝で様々なPUモード使ってると思ってる人がいるな ルクレールはどんな車でも何とかするだろうが この程度の救済ではベッテルは救われない メルセデスの倒し方知ってますよ タイヤの内圧上げるだけ 野郎どもばかり白煙焚いてて怪しかったのに今頃かよ FIAはもっとスピード感もって対応しろよ 仮にもF1まかされてるのに何やってんだよ >>14 いや、ホンダだけじゃないのは分かってるけど メルセデスにレースで対抗する駆け引きが 奪われるということ モード変更はだめだけど、個別の設定変更はOKなのかな? ミクスチャーすら変えられないとかあり得んよね。 もとから予選がうんこで決勝でどうにかしてるチームは影響少ないわけだよな 逆に予選だけ速くて決勝はうんこのチームは糞以下になると… メルセデスのレース中に見せる驚異的な追い上げも、多分封じられるね。 ホンダは予選モードが課題やったからある意味助かったかもな!タッペンも予選モードでメルセデスに負けてる言うてたし 今回の予選モード禁止案、フェラーリだけは事前に知っていて新たなPU運用モードを準備済というオチだったりして…? # PU関連の規制強化案には、今年からフェラーリが協力しているとされている (昨年末のFIAとの秘密合意) # このことは、開幕直前の6月に発行された2つの技術指令についての記事↓でも言及されている https://the-race.com/formula-1/fia-introduces-ferrari-suggested-f1-engine-clampdowns/ >>22 FIAは空燃比も「複雑になるから変えるな」と言ってるように見える 上の記事では記者もそれを懸念してるね メルセデスが予選捨てて決勝重視のマッピングにしたらもうアウトじゃね? >>24 決勝レースでモード変更が禁止になるとしたらそうなるね >>10 理解できないというより監視しきれないと言った方が正しい >>6 予選モードの無いホンダにとっては有利な決断 俺は、フェラーリとホンダが不利になると予想するけど >>33 ホンダも予選モードあるんだけど。 メルセデスほど強力じゃないだけであって フェラーリもメルセデス無双状態にブチ切れたんだろw 単純に燃焼供給量に限度設ければいいだけの話じゃないのか? というかそれもうやってるんじゃないか? >>43 フェラーリが不利になるルール作るわけがないと思うけど Kimi Räikkönen on possible ban of quali modes. "We don't have it. So it won't affect us." こういう変更ってホンダとか馬鹿正直にやりそうだけど 抜け穴だらけな気がする。 モード変更禁止って アンダーカットやオーバーテイクがかなり減って 予選の順位から変わらずの行列レースだらけになりそう フェラーリ政治力なくなったのかと思ってたけどまだまだあるな >>33 ホンダも予選モードがないわけじゃないけど 上がり幅が小さかったからな〜 実際ベルギーGP以降どんなレースになるか見てみないと分からないけど 予選も決勝レースも同じ単一モードしか使えないとなると メルセデスが一番ダメージを食らうようにしか思えないけどね ただ、そのダメージによってメルセデスが負けるかどうかというと疑問だな これまでメルセデスはスタート時には高出力モードでアドバンテージを築いてから出力を下げてペースをキープ それが出来なくなると序盤で築くアドバンテージが得られなくなる可能性が出てきて戦略で負ける可能性も出てくる レース中のモードを単一って悪手では? 駆け引きが無くなりレースが退屈になりそうなんですが >>50 いやいや、F1ほんとに見てるのか? 一番重要なのはタイヤだよ これ、さくらのオペレーションルーム要らなくならない? てか1回でもセッティング出しちゃえば HONDAの仕事無くなるやん メルセデスとホンダのどちらがより損なのかは蓋を開けないとわからない ただ一番得したのはフェラーリPUユーザー、間違いない メルセデスはレースも強いんだよ 舐めプしているだけで…ラッセルは演技力つけなさいw しかし現実的にモード変えるって何してるんだろうね? 開幕戦の最終周でノリスがフル活用してFL取って3位になってたけど 寿命と引き換えにパワーを出すという手法がどういうものなのか分からん。 メルセデス狙いというよりレーシングポイント狙いな気がしないでもない メルセデスの予選は圧倒的すぎるのが落ち着くだけな気がする モード変更禁止にしたところで、メルセデスは信頼性抜群だから、 ルノーやホンダ、フェラーリのPUが80%の出力のところ メルセデスは70%の出力で同等の馬力を出しそうだから 結局、差が開きそうな気がする >>59 だよね、田辺さんがすることなくなるし、さくらのオペレーションルームもすることなくなる ホンダの予選モードは本社の決済がおりるのが遅くて安全モードしか使えないんだろ エンジンだめでした、はいすみません、ではすまないからな >>59 マシンのセッティングも禁止にすれば フリーの時間、歌って踊れるのになw >>64 カスタマー結構壊れてる気がするけどメルセデス >>63 レーシングポイントとマクラーレンとルノーに打撃を与えれば、フェラーリのコンスト3位はほぼ確実と言えるからな フェラーリにとっては得しかない話 >>66 ということは決勝の単一モードもコンサバにしそうだなホンダは そしてマルコにキレられると >>69 他に打撃を与えるよりベッテルを何とかしてやれよ >>70 消耗状況の見積もりによっては PU 大量投入の可能性もw レッドブルはどんな反応するかね マルコ、ホーナーは >>70 予選も考えるとハイパワーやらないと厳しいじゃね 同一だとすると これでどこのエンジンの競争能力が高いのかはっきりするだろ >>76 確かにモード変更禁止はシンプルな比較はできるかもね we will be requiring that during the qualifying session and the race, the PU should operate in a single mode これを予選決勝共にひとつのモードでなければならないと思ってる人もいるな このsingleは予選決勝でひとつしか使えないという意味ではなく 予選と決勝ひとつの共通モードを使えって事(言い換えれば予選専用モードはだめ) 信頼のファブレガおじさんも予選と決勝同じマップ(same map)になると言ってる モードには出力差等の他にもピットレーン用、SC用、チャージ用等もあり たったひとつのモードなんてありえない >>79 その、「シングルモード」の範囲はどうなんだろうということよね 有り得ない!だけでは説得力ないし こんな急にこんな厳しい措置を行うのはFIAがメルセデスがチートしてる事実を認識 したとしか思えない。メルセデスがどんな反応するか興味深い。 >>78 これまでレース中にモードを切り替える回数が多かったチームが一番ダメージを喰らうということになるわな さて、どのチームがエンジンモードを変えることで一番恩恵を受けていたのでしょうか? そんなに絶望が見たいのなら、メルセデスがお見せしよう! タイミングが不可解過ぎる フェラーリのサポートかメルセデスのインチキ隠蔽かレーシングポイントの狙い打ちかわからんが裏にやましい事情があるのは確実だぞ 明らかに不利益を被るメルセデスが文句言うかに注目だな 後ろから追い上げるマシンがかなり不利になりそうだな 排熱の影響を避けるために、モードでPU温度調整してんのに >>57 タイヤ交換した後、 相手が摩耗したタイヤでラップタイムが落ちてる間に、 新しいタイヤのグリップ力の良さと合わせて PUのモードチェンジしてパフォーマンスを上げてアンダーカットをしてるけど それがし辛くなるよ >>51 そらまぁアルファロメオは今より落ちるとこないし… しかしこんな重大なレギュレーション変更を こんな急に実施できるほどFIAって権限強かったっけ? 安全性に関わる事項でもないのに。 メルセの白煙対策だろうねぇ・・・ グレーな決着っしょ >>86 クリーンエアーの中を走る 首位のマシンがかなり有利になりそうだな >>79 結局、マップだけなん?盛り上がっていたのに… 少なくともホンダはエンジン11、モード7だから去年でも77モードもあったのかってゆう話 >>82 メルセPUの不正の仕組みがリークされた云々が真実だったのかもね じゃないとこんなに急に予選モードやモード変更自体が禁止になるとは思えない FIAはフェラPUの不正すら証明できなかったわけで 今回もメルセPUの不正手段を証明することが出来ないと読んで不正自体できなくするルールに変えたと 特に安全性にも公平性にも関係ないルールをシーズン中に急に変更するとかスポーツとしてヤバイな >>87 抜かれる側つまりブロックするときにもエンジンパワーあげてるの知らんのか? 決勝中にパワーモードがあるのはホンダだけじゃ無いぞ 結局、バトルしてる2台がパワーモード使えるのか、両方使えなくなるかだから あんま変わらん気がする FIAからチームへの書簡には The letter noted that "the changes to ICE modes that are currently in force could potentially mean that the driver does not drive the car alone and unaided." (現在のエンジンモード変更はドライバーが補助なしで運転しているとは言えない) とあるからモード変更も禁止したい模様 https://www.motorsport.com/f1/news/fia-rein-qualifying-engine-modes-belgian-gp/4855266/?ic_source=home-page-widget >>79 それって、決勝のハイパフォーマンスモードを、従来の予選モードに近いものに代えとけばバレなさそう 結局、取り締まりは無理だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる