□■2020□■F1GP総合 LAP2303□■スペイン□■
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※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
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【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2302□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■F1スペインGP DAZN
フリー1 8/14(金) 18:00〜 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
フリー2 8/14(金) 22:00〜 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー3 8/15(土) 19:00〜 解説：小倉茂徳 田中健一
予選 8/15(土) 22:00〜 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 8/16(日) 22:00〜（放送21:30〜） 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1スペインGP フジテレビNEXT
フリー1 8/14(金) 18:00〜 実況解説未定
フリー2 8/14(金) 22:00〜 実況解説未定
フリー3 8/15,(土) 19:00〜 実況解説未定
予選 8/15(土) 22:00〜 実況解説未定
決勝 8/16(日) 22:00〜（放送21:30〜）実況解説未定
■F2 第5戦
レース1 8/15(土) 23:45〜 中野信治、笹川裕昭
レース2 8/16(日) 18:10 カレンダー更新版（7/24付）
7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク [F2, F3]
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク [F2, F3]
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク [F2, F3]
7月26日 （空き）
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン [F2, F3]
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン [F2, F3]
8月16日 F1スペインGP バルセロナ [F2, F3]
8月23日 （空き）
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン [F2, F3]
9月6日 F1イタリアGP モンツァ [F2, F3]
9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ
9月20日（空き）
9月27日 F1ロシアGP ソチ
10月4日（空き）
10月11日 F1アイフェルGP ニュルブルクリンク
10月18日 （空き）
10月25日 F1ポルトガルGP アルガルベ（ポルティマオ）
11月1日 F1エミリア・ロマーニャGP イモラ
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本・ブラジル
・アメリカ・メキシコ・カナダ
カレンダー待ち: バーレーン・ベトナム・中国・アブダビ アルファタウリを抜けないアルボンってマジで糞すぎるだろ
ガスリーがレッドブルだったらそもそも優勝争いしてるからタウリと争うなんて状況が無いんだけどな 70周年記念GP タイヤ戦略結果
https://pbs.twimg.com/media/Ee_QD92XsAM2Q4k.jpg
ガスリーは第２スティントが誤算（アルボンブロックに無駄にタイヤ使った） >>1乙
前スレ996
あらいぐまみたいなキュートな嫁さんとか裏山C >>6
タウリ「アルボン徹底マーク戦略！」
ガスリー「アルボン徹底マーク戦略！」
アホの子なのか ベッテル、もうイタリア前ぐらいにはフェラーリからいなくなりそう・・ 前スレ970踏んでたの気がつかなかった、ごめんなさい >>13
イタリアをラストレースにすれば盛り上がるかも ガスリーはアルボンと勝負してなきゃガスリーはオコンの前で、アルボンはルクレールの前でゴールできたんじゃね >>1
DA乙N！！
>>2
サッシャ中野キタ─────！！！！！！！！！ 今日もやらかしたマグヌッセン、本当にあいつらは成長しねーな >>16
ハミルトン優勝ばっかりしてるから体がそう覚えてしまったんかな？ そういえばサッシャってまだレッドブル・ホンダの優勝レースは実況してないのか
去年のオーストリアとドイツはナカジでブラジルは笹川さん
今日もナカジーだから >>13
タイトルは無理、モンツァもムジェロも勝てそうにないもんなあ
というかモンツァで2年連続スピンしたフェラーリのエースはベッテル師匠くらいしかいないと思う ＞川井はF1視聴に必須だけど
＞川井はF1視聴に必須だけど
＞川井はF1視聴に必須だけど
うわぁ >>22
去年のオーストリアはサッシャのイメージだったわ
違ってたのね >>13
サインツが早期移籍
ヒュルケンをマクラーレン
こんな感じにならないかな >>20
ピットからまっすぐ出てきてフレンツェン殺したミハエルかと思ったわ
早くヒュルケンと交代してほしい アルファタウリってここ最近はまともだったから皆忘れてるだけで昔からタイヤギャンブル中毒だよな もうアルボン後方からのゴボウ抜きがないと満足できないw シーズン途中の移籍ほんと減ったなあ
去年のガスリーとかレッドブル系除いたら2017年のサインツのトロロ→ルノーくらいか？ >>28
ヒュルケンベルグとリカルドチーム変わってもチームメイトかよ レーポ(アストン)はベッテルを取る事を真剣に断念した方がいいと思う
「4度のチャンピオンを圧倒する坊ちゃん」は演出できるかもしれんけど
今のベッテルを倒したところでみんなﾌｰﾝって感じでしょ https://i.imgur.com/toX9jTA.gif
ケツをダンスさせながら最後の最後まで妨害するも、鮮やかにテクニックでアルボンに抜かれるガスリー >>33
自己レス
ノリス残留確定だからヒュルケン離脱するわ >>18
ガスリーにとって「敵はアルボンにあり」なのはわかるけど
チームもそれを煽った戦略だったな >>23
褒め殺しでガスリーへの反感を煽るガスリーアンチだから
ガスリーの文字見ただけで脊髄反射で発狂するバカが多いから
まとめサイトの陰湿管理人が煽って金稼ぎしてる >>2
中野解説、サッシャ実況て最強布陣やないか
2人とも英語の聞き取りできるし中野のレーサー視点の解説
オグたん、田中も悪くないけど画面で大事な場面なのに気付かず別の話してる時あってストレス ガスリー＞アルボンだと思うがレッドブル乗せたらガスリーもどうせまたアルボン化するからな
アルボンはタウリに乗せてもガスリーになれないからこのままの方がマシ >>32
基本有ってもあんまりいいことでもないよね
パーマーはF１レベル以下のアレだったし
解説者としてはいいかもしれんけどw >>40
ルクレールはチームメイトと比べてもタイヤの使い方上手 ガスリーとアルボンがフュージョンとかでくっつけばいいんだけどな
まぁ結果予選遅くて抜けないドライバーになったら最悪だけど 旅先で結果だけみて、久々にメルセデスが同士討ちでもやらかしたのかと思ったが
普通にレッドブル勝ってしまったんだな
やはり暑さに弱いの？ アルボンは軽タンの後半のペースは速いのに予選で遅いのが謎
慣らしが必要なのか？ >>44
ガスリーはとにかくメンタルがね……
レッドブルのセカンドでは上手くいかない >>43
去年のシルバーストンファイナルラップは珍しくDAZNは気付いてた
フジは気づいてなくて川井が画面のファステスト表示見て絶叫してた >>51
限界まで攻める予選と決勝はやっぱ違うからねぇ…
アルボンもレッドブルのセカンドでうまくいってないんだからもはやメンタルがどうこういう話でもないような >>48
予選で遅くて、レースだと抜くのを少しためらう
なんも変わらんのでは? >>51
アルボンはバトルがないと実力を発揮しない戦士なんだろう メルセデスは内圧を上げたハードで走らなかったらセッティングを完全に間違ったな
ボッタスのハードタイヤを犠牲にしてセッティングすれば勝てただろな >>36
それよりガスリーがタイヤ終わらせてチームメイトのクビアトにも負けて
ノーポイントなのを恥じた方がいいよ メルセデス専用スペシャルタイヤは最低空気圧までメルセデスにあわせて調整してあるからな
前回の対応で最低空気圧が上がってしまったのはメルセデス陣営に良くなかったのかも知れない アルボンも結果はガスリーと変わらないし定期的にマシン壊すから
他試した方がええやろ 今日のボッタスはハミルトンに勝てると思ったのに。仕事しろ。 ガスリーに関してはアルボンにこだわり過ぎだな
前から離されながら必死にアルボンへのブロックを続けてたので、
最終的に入賞を逃した格好
彼は戦う相手を間違えてるな
余計なバトルをしなければクビアトに劣る結果にはならなかったかと >>54
マシンの限界付近を覗き見するのが苦手なのかなアルボンは >>62
だからそれを判断するのはチーム側だというのにｗ ガスリーはまあピットストップのタイミング的にチームの方もアルボンと争わせようとしていたねw 夏の暑さでメルセデスがバタバタしてる時期にレッドブルも大型アップデートしてもらって
涼しくなってからもワクワクできる終盤戦になって欲しいものだ ボッタスは予選後にはタイヤの使い方がうんたらと講釈垂れてたくせに
決勝ではタイヤの使い方でハミチンはおろかマックスにも負けた
これはカッコ悪い。反省して欲しい むしろピレリ悪いじゃなくマクラーレンやメルセデスがタイヤに厳しいマシンでしたってだけだったって話じゃんな タッペンもメルセデス攻め立てずにタイヤ温存しろって言われてたけど攻めたんだしガスリーもチームとどんなやりとりしてたかは分からんし >>65
トロロッソ→アルファタウリは他のセカンドと違って譲れみたいな命令はあんまり出さないよ
言うまでもない事でもあるからだろうけどそういう感じのチームではない
結局、ドライバーが考えないといけない問題だな >>67
アルボンカバーの為にアホなタイミングでピット入ったのもガスリーのせいなの？ >>64
単純に怖いんだと思うよ
いきなり吹っ飛んじゃうみたいだから
マックスはそのへんを感じ取るお尻センサーがTOPクラスで、アルボンは普通なんだろうね
だからケツが敏感である限りアルボンが予選でマックスみたいに速くなることはないんだと思う
ただ、川井ちゃんが言ってたけど今回レッドブルは予選捨てて決勝に焦点あててたのかもと
それはマックスの予選順位とレースペース見たらなんとなく納得できるなって思った
そういう意味ではアルボンもいつもよりさらに予選走りにくかったのかも？ たっぺん戦術説が記事になってるけど、
そもそもレースペースがよかったんじゃないの。
最初ハードじゃなくても勝ってたよな？ 何気にオコンもワンストップで8位だったのか
空気だけど それでもベッテルよりはマシだわガスリー。ああいう失敗から学んでいくものだ。
ベッテル見てみろよ、キャリア10年以上なのにレッドブルのサトーみたいな突っ込みを今年だけでもう何回もしとる >>71
新タイヤにしないとタイヤをダメにする新マシンを作っちゃってたからな
それでルールをスルーできるピレリ方面から横槍をかけて強引にタイヤを動かした訳で
もし、メルセデスにとってスイートスポットを外すとどうなるのかが今回のタイヤ
あとは他のチームでも熱入れ出来る季節ってのもあるな レーポのツイッターに、
パパ、ヒュルケンは僕より速い！
Box Box Box.....
とか書かれてて笑った アルボンに代わる現実的な選択はないだろう
満足は出来ないが、いいドライバーがレッドブルのセカンドに収まるとは思えない
ペレス？ヒュルケンベルグ？いやいや…… >>68
もしかしてマルコがアルファタウリをけしかけたかもよ >>77
メルセデス2台相手は微妙じゃない？
どっちかには勝ててもどっちかには負けそう >>73
レースストラテジストが一言タイヤを労れと言えば良かっただけだよ
チームがそのスタンスじゃなければドライバーはそりゃ後ろを抑えるでしょ
同一周回でレースしてるわけだし
マックスにも毎回抑えろとか指示出てるでしょ？
もちろんガスリーがそれをガン無視してたのならガスリーの責任だけどね
別にガスリーに限らずみんなそんな簡単にはパスさせない >>50
タイヤに厳しいマシンにタイヤに厳しいコースだから ここ数年の中途半端なタイヤ作るくらいなら、ピレリになって最初のころの何回もピットしなきゃいけないタイヤの方がおもしろい。 >>86
ガスリーの強みを潰して弱みを増幅するような采配はしてもらいたくないもんだな 角田ランキング4位は今年は無理だろうと思ってたが現状6位で4位まで9ポイントって大アリじゃん。レース1で勝とうもんなら >>65
バトルを許可したのはチームだろうけど
そこで感情的にタイヤをこじって戦ったのはガスリーだよ
抑えるにしたってタイヤを殺さないように抑えないとダメさ 気温暑いとタイヤもたなくてかてません！
気温低いとナメプで余裕勝ちでーす >>90
あのポジションとタイミングでそれ以外の理由あればおしえてほしいわ RBはメカニカルグリップが弱いんで予選とか決勝の初めの方遅いけどそれ以降は路面にラバー乗ってきてアンダーオーバーにならなくて良いペースで走れるんでしょ
アルボン見てたらそんな感じがする >>72
あのシーン見て無理にハミを抜こうとしてタイヤ痛めたらヤダなと思っていたら
先頭に立ってからもハードタイヤは綺麗なまま
第2スティントでタッペンより新しいハードのはずのメルセデス勢がタイヤボロボロになってタイムもすぐに落ちて驚いた
メルセデスが敢えてタッペンがピットストップするのを待ってタイヤをセーブしてるのかと勘繰ってしまった >>94
だからそれを抑えるのがチームだと…まぁいいやもうｗ しかしなんでアルファタウリはアルボンをターゲットにしたんだろうな
結果オーバーカットされて入賞逃した アルボンは遠慮がちだったガスリーパスしたら他はスイスイ抜いていったし、
他のドライバーも自らを損ねる無理な抵抗はしなかったので、
最終的にまたボッタス以上のラップ繰り返してたな
タイヤをセーブしてるタッペンより好タイムを連発してたので、レース展開も危なげなく見れた
タッペンも29秒連発出来るって事だからな
まあ、アルボンに関しては及第点にギリギリとはいえ、後半戦で挽回ってとこかな 特別ファンじゃ無いが
あのベッテルがこんな扱いされるなんて
無双時代見てた身からすると悲しくなるな >>87
ハードもミディアムもレースペース上回ってたのに微妙になるん？
途中ハミルトンに蓋されてたし。 I: can I just ask you (...) is your car different to Charles' car?
Seb: *takes some few seconds to think what exactly to answer* I don't know...
https://twitter.com/TVettels/status/1292498723084349444/video/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>35
アルボンってアウトから仕掛けるの多いよな ところでヒュルケンベルグの最後のピットインは
勘ぐってしまうわ、あれ必要だった？ メルツェデスはDASがあるんだから
他車よりタイヤマネージメントがラクだと思ってた。
ひょっとしてDASって今イチ効果ないん？(´･ω･`) ほんの2年前まで感じられていたオーラがルクレールによって吹き飛ばされてしまった
栄枯盛衰 >>98
アルボンは単に予選で後方に沈んで中団に埋もれるから序盤はペース上がらないのかなぁって思うけど、序盤一人旅でも遅かったっけ？
今年そんなレースあったかどうか覚えてないんだけども ベッテルはレーポ移籍してもストロールの前を走らせてもらえないんじゃないの。 ベッテルは扱い以前に単独スピンで順位落とすわタイヤも保たせられないわ
メカニックに軽視されてるとかPU性能弄られてるとかの陰謀論以前にドライビングが最悪だったわ
こんなんでチームに文句言えるわけ無いだろ >>96
そうじゃないよ
集団に捕まっていたので、アルボンの策に倣って早めにタイヤ入れ替えて集団を後ろに回そうって戦略
これは前回もアルボンがやってた奴だからな
ガスリーが微妙だったのは前から引き離される選択をしてでもペースが上のアルボンへブロックをしかけ続けるという謎の行動
あれでタイヤ損ねた上に前から離されて結局入賞に届かなくなった
アルボンもルクレールのDRS圏内に届くかどうかって感じだったから果てしなく意味のないつぶしあいをやってた >>107
コプスでの追い抜き多用してたのもアルボンだけだよな >>97
ごちゃついてたから他のチームとピットストップのタイミングを変えて
前に出る事に掛けた
その為にはタイヤの管理は必須
誰とバトルしようとタイヤを終わらせては元も子もない >>103
いくらなんでもマシンおかしいよねベッテル…
情報流出を警戒してリカルドの刑食らってる可能性もあるな 基本的にはタイヤ戦略だけで勝つようなマジックはSC出動絡みじゃないとないでしょ
それがなければレースペースで勝ってその積み重ねで最終スティントで上回るしかないんだから ガスリーはタイヤマネジメントが上手いと思うときと下手だと思うときと両方ある >>103
扱いってのがよく分からんが、レッドブル無双だった昔から危惧されてた疑問が一般のファンでも分かる形で出ただけだ思う
まさかここまで酷いとは思わなかったけどね もしヒュルケンもコロナになったらさすがにストロール親子の関与が疑われるかも >>117
せやね
アウトからの仕掛けは面白いけど、インがアンダー出したらぶつけられるからなぁ >>108
あれピット入るとボーナス出たんや
知らんけど アルボンのいつものパターンはもうだいぶ飽きてきたな
いい加減予選で速さを見せてくれ
アルボンに足らないのはそこだけだろ
あとはマックスがなんとかする >>108
おそらく、アルボンに抜かれるのは激し過ぎるタイム差から確実
そこでヒュルケンに指示してアルボンを新タイヤで追い回せという感じの指示を出す
という体でヒュルケンに苦戦するストロールを前に出したんだろう
S履かせるとか嫌がらせとしか思えない… >>122
下手と思う時は大体バトルして痛めてしまった時かなw >>107
アウトから抜くのは誉められないがな。
悪ガキ時代のタッペンも良くアウトから仕掛けて失敗してた。 レースを簡単に面白くする方法
もしかして: タイヤのコンパウンド毎戦1段階柔らかくする >>132
シンゲージを殺すために内圧上げるんだよ >>131
アウトは角度が緩やかになるから破綻しないし行きたくなるんかもね フェラーリの毎度の扱いとはいえ、
出ていくことが決まったドライバーにこれでもかと嫌がらせするのは
見てて辛いわ アルボンはガスリーに蓋されてなかったらルクレール抜いてたな
次は遠慮せずはじき出した方がいい ちなみにガスリーの件はトストも戦略ミスったと認めてる
もうこれが全てでしょ
どうしてもガスリーのせいにしたい人がいるみたいだけどもｗ キミとベッテル、どちらのレーシング人生のほうが良かったのか、かんたんに判断できないな。今でさえキミは楽しんで乗ってるように見えるもんな 嫌がらせ以前の問題だろ
まさか単独スピンすらチームの陰謀って言いたいのか？ ガスリーはよくわからん接近戦を繰り返してマシンのポテンシャルを損なう事が前々からあったからな
そこらへんのアロンソ的戦略的選択勘が向上すればいいんだが タイヤ戦略で明暗のでたレースだったね
ハードスタートで成功したのはタッペンだけ
ルクレール・オコンは粘りの１ストップでポジションを確保し
逆に早めの交換で成功したのは最初にやったアルボンだけ
最後かなり引っ張らされたハミルトンは冷や冷やものだったし
こういうレースのほうが面白いね >>138
タウリがアルボンをマークした謎は残るな 今回ボッタスがハミより上だったのも何気に大きかったな
ハミを蓋してくれたからボッタスに優先権あっての同じストラテジーで
序盤からハミが逃げる体制がまず出来なかったし ガースーはやっぱりレース全体をマネジメントする力がちょっと足りてないなと
最近好調でアルボンが不調だから、尚更冷静さが無かったな まさかハード以外ガチクソタイヤだったなんて予想外すぎる >>138
意味合いが異なる
あんなことをするとは思わなかったので作戦に倣うべきじゃなかったって話だからな
要するに、ガスリーの気性を読みそこなったという話 >>13
今のタイヤもメルセデスの忖度で何年か前に硬くしたんだよな、メルセデスのタイヤが持たないから
先週は中間寄りのハードでもバーストしたから今回みたいに柔らか目に振ると確かに面白くなりそう
ただし効くのは真夏だけだと思う >>118
ガスリーの前後のごちゃつきって？
むしろピットで後の方が渋滞だったんだが？
あのポジションとペースでわざわざそんな事にかける意味無いから ルクレールのハードって熱入れした奴だよね
あれが功を奏したのか？
一時期はよくやられていた熱入れだけど、ここしばらくは忘れ去られていた
もしかしたら、メルセデスもハードをスクラブしておけば、勝てたかな？ >>149
そういう意味でのチームのミスだよな
変にガスリーを煽る形になった戦略を選んだのがね タウリの作戦としてはペースが異なるアルボンは速めにパスさせてガスリーにタイヤを温存させる必要があった
そうしないと後でピットして後方についてくる他のマシン相手に苦しくなってしまうからな
まさかいきなりアルボン相手にブロックを連発して、前を追いかけずに距離を開けられる選択をするとか考えもしなかったんだろう
これになんの意味があるんだよｗ >>144
あの戦略は後方からでも追い上げのできるスピードがある車に許されるもんだしねぇ…
ガスがピットインした瞬間えーとは思ったけど、さすがに何か策はあるんだろうと思って見てたら
アルボンを無駄にブロックさせ続けてて何考えてんのこのチームと思ったｗ 先月、テレビを24インチのゲーミングモニターから49インチのブラビアに替えたのだけど
サッカーのCLが今月から始まるからdaznに久しぶりに再加入して今夜のF1観たらめっちゃ迫力あって楽しめた
F1は大画面テレビの方が楽しめるんですね
F1ゲーム欲しくなったわ
そこで質問なんですがドライバー視点の場合、何インチのテレビが実物サイズに近いんですかね DAZNでもっかい見てるが。
いつもはよーいドンでメルセデスが一気に先にいっちゃうのに、今日はマックスが
最初はちょい離されたけどそのあとグイグイ追いつくのね。
こういう展開。待ってた。 >>149
別に意味は異ならないよ
結局ドライバーを管理できてない上にタイミング間違ったピットストップを指示しちゃったんだからほぼチーム側のミスだよ ようするに、トストの失敗というのはガスリーをアルボンの近くに出してしまったという後悔
ガスリーにはアルボンの後ろで集団の後ろに食いつくと同時にタイヤセーブを期待してたんだろ
そうじゃなきゃ入賞出来ないからな 先週：優勝したハミルトンに対しマックス
「タイヤ交換しなければ勝てたかもしれないが、優勝は速い彼らがふさわしい」
今週：優勝したマックスに対しハミルトン
「彼らのタイヤの内圧低いんじゃないの？」 >>159
トップを走ってたのがボッタスってのも良かったね
ハミルトンがトップだともっと先行っちゃうから >>157
そうだよねえ
ガスリーにアルボンブロックしてくださいと言わんばかりの
戦略をとったチームは何か狙いがあったのかな
アルボンの順位下げて、長期的にガスリー応援とか？ >>30
タウリスレでは割とみんなこの展開を予想してたよｗ >>159
アルボンに早めにタイヤ交換させたのはフェルスタッペンとメルセデスのペース見てだと思うけど
ガスリーは単純にアルボンに合わせただけだよねw >>162
ガスリーにアルボンを与えてしまったチームのミスか いくらガスリーが好調でも親牛マシンと対峙するストラテジーは欲を出しすぎだわ
普通にしてればクビアトと仲良くポイント持って帰れたかもしれんのに >>98
と言うより限界近い付近でナーバス決勝のペースであれば安定すると考えると合点が行く そのうちVRでドライバーと同じ目線で観れたりするようになるのか >>138
仮に最初のピットストップがタウリにとってはミスだったとしよう
先週のことも考えるとタイヤをマネジメントしないと明らかに厳しいことは誰にでもわかることで
その状況で楽観的な戦略を組んだエンジニアがポンコツだったとしても
それを信じて逆らわずアルボンとバトったガスリーも同じくポンコツだと俺は思うがね >>164
なるほど。それもあるのか。
>>167
アルボンがそのあとグイグイいってくれたのも面白かったよ。
途中あれだったが。 タッペン第一スティントではプッシュするなって言われてプッシュしてたけど、抜くバトルまではするつもりなかったのかな
追い立ててペース上げさせればタイヤの持ちはまずこっちが良いんだし
近付いてたけど抜きに行ってるようにあんまり見えなかった ガスリーはレッドブルと関係なしに伸び伸びやらせるべきだな
ガスリー自身がレッドブルのセカンドの座を意識しまくりなのが厳しいけど >>143
今回フェルスタッペン以外潰れてたからなぁ
1ストップより2ストップになれば単純に戦略の幅広がると思うし観てても面白くなると思うw >>165
よく分からんｗ
しかもピットアウトした後のトラフィックも別にそこまでオープンじゃなかったしな…
どう考えても車の性能考えずにアルボンが入ったのを見て衝動的に入れたとしか
ガスリー応援するならイチかバチかで1ストップ作戦でもやらせたほうがまだ良かった気がする しかしまあ夏場だってのにPUが壊れるって近年ほんと見ないねえ >>175
思う思う。ミラーにちらちら見せちゃう作戦程度かなと。 >>158
テレビとの距離で適正サイズは変わると思う。 >>163
wwww
ホント子供チャンピオンだなハミチンは >>165
そんな狙いはない
普通にガスリーが入賞する為にああした
それをガスリーがアルボンの妨害に夢中になって台無しにしてくれただけ
それで「こんな理性がないドライバーなら同じ位置に出すべきではなかった」
という呆れコメントを頂いただけの話
おかしな人達が言い張ってるトストがアルボンを妨害したかったという説が本当なら
それは成功したことになるだろｗそれは求めてた事じゃないからしくじったなってコメントしてんのな >>178
アルボンならスイスイ抜いていけるだろうけど
ガスリーだとあんな位置で戻っても引っかかりやすいだけだよなw >>173
まぁもう言っても無駄だろうけどF1はレース中にドライバーが決められることなんてたかが知れてるんだよ
だからあれだけの人数がピットで戦略を練ってるわけで
コース上のドライバーがそのピットを信用せずに好き勝手に動けるわけ無いじゃん
それがハミルトンとかマックスくらすでもそんな勝手なこと滅多にやんないでしょ？ 今日わかったことは、メルセデスはダウンフォースモリモリで、PU性能がずば抜けてることかな。 今回はポッタスの糞っぷりにイライラしたわ
前を追うでもなくハミと戦う訳でもなく
こいつが今シーズンつまらないことの主犯だろ >>108
終盤、バイブレーションが酷かったらしいと言う情報はあった
嘘か本当かは知らんけど >>186
今日のフェルスタッペンはタイヤをセーブしろというチームに異議申し立てをして
自分の判断で勝ったよ あれはアルボンとガスリーの性格が産んだみたいな流れだな
アルボンはガスリーを強引に抜く事もできたが、そんなお互いがダメージ受けかねない様なのは遠慮した
ガスリーはガスリーでパスさせた方が前との差を詰められたが、前との差が開く事を甘受してでもアルボン相手に夢中になってた
こんなんピットのストラテジストは想定に入れてなかったので「失敗だったな」って言われてるのな
アルボンをブロックする作戦で出したなら成功した話になってるだろｗ ガスリーはレッドブルおじさんがわざわざ出て来ないと言うこときかない ガスリーが無理してるのは首宣告されてるからだろうな >>192
来年ベッテルは言うこと聞くんかね。そういう意味では、アロンソ以上に問題起こしてきた人だぞベッテルは >>188
タイヤの最低圧が高くなっててメルセデススペシャルからズレてマシン自体が遅い
FPでハードのテストをちゃんとやってなかった(前回と今回は空気圧で特性が違うのに)
前回のタイヤのつもりで強引にタイム出したらタイヤ壊れたｗ
という感じかなメルセデス勢の微妙なタイム＆急激なタイム劣化を見るに ヒュルケンは最初といいRBに忖度してくれたんだろ
つまり、来年・・ ハミのあいつら空気圧低いんじゃないのか発言は笑った >>191
アルボンブロックは結果的には大成功だよな
ガスリーの入賞を犠牲にして >>151
後ろに追いついてもその内ピットストップするしスピード差から抜ける
元いた前後のチームとどうなるかは状況に依るが、タイヤ管理が重要
そういう戦略だろ ベッテルのあの混雑の中での単独クルクル芸はもはや芸術だな 寧ろメルセデスはタイヤのお陰で今まで勝てていただけってのが分かったけどな >>200
それだけ空気圧にシビアなマシンだからなメルセデスｗ >>115
集団よりも速く走れるアルボン車がその戦略を取るのはアリ。
集団とペースが変わらないガスリー車がその戦略を取るのはアホ。 >>200
自分たちは隠れてイカサマやっているのかなって思ったわ タイヤの内圧だけでレース盛り上げられるならやるべきだよね 普段は夏休みの暑い時期だからメルセデスはタイヤにきついのか ベッテルのマシンはなんかバランスおかしい話があるからなあ
バンドーンみたいにエンジニアにサボタージュ食らってるんじゃないかみたいな >>198
それって、予選が早かったことを説明できないよね >>206
アホだけどアルボンへの意地があったんだろうな >>206
ガスリーはアルボンにはペース負けるけど、それなりのペースで走れてたぞ
問題はまさかペースを捨ててアルボン阻止に躍起になって結局アルボンにおいてけぼり食らうという
損しかない展開を選んだ事 >>118
ゴチャついてはいなかった。むしろ前後とじわじわ差が出来つつあった。 >>196
しかしストロールとしては、ビックネームは欲しい 序盤のガスリーって前のリカルドについていけつつ後ろのルクレールには迫られていなかったし
あのまま走ってても問題なかったよね >>216
アから始まってソで終わる人ではダメだったのか >>211
メルセデスは予選タイム遅くなってたぞ
タッペンが予選でタイヤ調整をした影響で単発アタックになって、
そこで失敗しちゃっただけの話
タッペンのタイムが他チームに迫られてたんで簡単にわかる話 >>196謙虚で穏やかなイメージだけどレースとなると話は違うだろうし、明らかなセカンド待遇と言うか今日みたいな意味不明な贔屓を黙って受け入れるほど落ちる人ではないよね、腕は落ちてきてるけど >>163
レース中の軽口だから勘弁してやれよ
gp2エンジンって言ってるわけじゃなし
逆の立場で普段「不正してんじゃねーの」とは聞かんけどさw
差別なくそーぜって運動してる奴の発言としては言わない方が良かったけどね
もしかして俺許して無いかも >>210
フリー走行で森脇さんはチームのサポートが足りないって言っていた ガスリーはアルボンとのバトルが明らかに感情的だったのがね
そりゃタイヤ死ぬわっていうぐらいにこじってた
どこぞのエステバンさんのように冷静にクレバーにチンタラ走れてたなら話は別よ >>217
本人もタイヤの感触良かったからいきなりピットストップ呼ばれてびっくりしたと言ってるからな
あそこはステイアウトでMタイヤの限界まで引っ張るのが一番良かったと思う
そしたら上手く行けば1ストップも可能だったわけで ガスリーとアルボンのは、親牛からの指示で順位度外視でやらせたような気がするな
さすがにタイヤ交換のタイミングが何らかの意図が入ってないとおかしい ヒュルケンに近いタイム出しちゃってるメルセデスが言ってもなんの説明にもならんよなｗ
お前らが妙に遅かっただけだ… >>108
坊っちゃん「必要に決まってるじゃないか」 ベッテルは自分でマシンを弄ったり覗き込んだりしてるから
かなり露骨な嫌がらせ受けてるんだろうな 今回のベッテルはオープニングラップで詰まってて行き場無かったからしょうがないわ
ああいう後ろにいるとしょうがない。それ以外は普通だった。 すぐに低圧の方がタイヤに悪いですけどねって
ツッコミの解説もあったしなこれが俗に言う
上から目線の何様俺様ブリティッシュ・ジョーク >>226
そんな事して両チームになんの利益が…ｗ >>232
デビューの頃から被害者意識強い人だから まあしばらくアルボンは安泰ということになったのかなw >>225
タウリ「アルボンマークしなきゃ」
という謎 >>214
それなりのペースを刻める位置に居たなら、むやみにいじる必要ないじゃん ピレリは新タイヤ作った時にタイヤがまだ硬いってハミルトンさんにお叱りを受けてて
ハミルトンさんにもっと指導していただきたいですって答えちゃった一件あったからな
あれでメルセデスがタイヤ圧で微妙な問題を抱えてるってのはあったんだろう >>223
前後はDRSトレインでもないし、ごちゃついてはいないでしょ まあタウリの戦略もさ
予選でいい位置つけた時はオーソドックスな戦略でいけよと思うわw むしろガスリーはタイヤを持たせる走りをさせたほうが明らかに強いから
最初からワンストップありきぐらいで走らせたらどうだったんだろうとは思うな シャシーとエアロの性能がいいと、タイヤへのデグラデーションってこんなに違うのか。
ということかよーくわかるレースだった。
頭ではわかってたつもりだったけど、レース後のタッペンのマシンだけ、本当にレース走ったタイヤなの？
ってくらい綺麗だったから。 https://www.scuderiaalphatauri.com/en/70th-anniversary-gp/
ジョディ・エギントン（テクニカルディレクター）。
＞（前略）残念ながらピエールのために最高のレースを実行できなかった。
＞これが彼のレースに影響を与え、ポイントを失ってしまったのだから、
＞チームだけでなくピエールにとっても残念なことだ。
＞彼は過去2回のイベントでここで安定した良いパフォーマンスを見せてくれたが、
＞今日は彼に最高のレースを提供するための最良の戦略を提供できなかっただけだ。"
フランツ・トスト（チーム代表）。
＞（前略）我々のほうは、ピエールが7番手からスタートしたのですが、
＞スタートがうまくいって、最初の数周でポジションを守り、良いペースを見せてくれました。
＞しかし、彼の最初のピットインのタイミングが早すぎたことで、戦略的にもミスをしてしまった。
＞ベースタイヤを2セット目にしたところで、すぐにリアのブリスターが発生してしまい、
＞追いつくのが難しくなってしまったため、再度ピットインをすることになった。
＞最後のスティントはとても長くて、彼はできる限りのことをしたが、今日はポイントがなかった。（後略）
当事者の言葉だけ見たほうが良い
勝手に内面や精神状態までそうだと決めつけて叩き出したら統失の妄想と変わらんよ ガスリーはチームが戦略ミスだと認めてるんだからそれ以上何もねーぞ >>237
まぁ今回はタウリだったから、としか言いようのない謎戦略だった
トスト爺には反省よりもまず何をしたかったのか教えてほしかったなｗ >>245
なんですぐにブリスターを作っちゃったと思う？ >>234
アルファタウリは育成チームで、あんまりチーム順位にこだわらない部分がある
レッドブルはチーム優勝は無理だし、２位は余裕で確保できてるから
まあ、ありえないとは思ってるけどね ベッテル去年もフェルスタッペンに追突したり単独スピンから流れ読まずにコース復帰したり一般道でのお年寄りみたいなミスが本当に多くて、フェラーリも愛想尽かしたのがわからんでもない >>246
フェルスタッペンがチャンピオンになるにはそれくらいしか無さそう >>240
持ってるレッドブルをストロングゼロに変えるやつが現れると予想 タイヤの圧でこんあ様相が変わるとか…ホント何とも言えない気分だね… >>245
>すぐにブリスターができた
これこそガスリーのアルボンとの張り合いだろ
トストは優しいから言わないが >>252
ベッテルは前々からFPでこのマシンはかなりおかしいって突っ込みいれてるからな
今回の単独スピンは失態ではあったが、それでもあそこまで酷い事にはなってない
今年のフェラーリは色々とグダグダ
ルクレールがアロンソ的ごっつぁんをしてくれてるからなんとか格好付いてるけど >>245
おかしいですね、なんで第２スティントすぐにブリスターが >>240
山本さんおもしれーな
タナベサンとは対照的 そりゃチームがアルボン抑えなきゃという謎のテンションでガスリーをアルボンの前に出してしまったからガスリーは頑張ってしまったのですよｗ 帰ったらトトが嫁にしばかれるんかのぅ(´･ω･｀) 今日のレース結果には異議は出てないよね？
レース結果は確定済み？ ソフトレンジのタイヤがちゃんと[すげえ速いけどすぐ死ぬ]タイヤになって欲しいな
結局ソフトとミディアム一回づつ履けば走り切れちゃってそれが最速だから、入るタイミングとSCくらいしか戦略の幅が無い事になっちゃってるし
一回交換はハード使わなきゃ無理、ソフト2回使った方が速いけどオーバーテイク必要になるのでリスクある、みたいな、悩める要素になって欲しい
見てる方は混乱するけどさ >>241
1.5前後の差なんてすぐ変わる、1秒以内かどうかなんて大した差ではない
ハードのペースに掛けたんだろ
それが正解だったかどうかはガスリーがタイヤを終わらせたからわからんが
まああんま賢いとは思えなかったが 今回の戦闘力差でずっと行くならマックスの逆転タイトルも見えてくるな
メルセデスって忖度タイヤありきの超デリケートマシンだったんだな
ピレリは安全性キープのために内圧下げる事を許さないだろうし、終わったなメルセデスハミルトン(笑)
もう二度とタイトルとれない可能性すら出てきたわ >>250
後方集団をすぐにオーバーテイクしなければならない位置に入ったから。 LTみてたらわかるけど、アルボンがDRSで抜こうとしたのをガスリーが必死に抵抗し続ける
ってのが延々とあったからな
あんなんしてたらそりゃタイヤダメにもなるだろ…
しかも、その影響で前を詰めなきゃいけないのに逆に離されてたし…
ボッタスですらタッペン相手にそんな無茶苦茶な抵抗せんわｗ損しかないから >>169
ポイントのことを言うなら最初のピットのタイミングありきやろ
うまーくレースの流れに乗れて上位走行してたのにアホすぎる それにしてもチームを代表する二人が戦略ミスと言ってるのにまだドライバーのせいにするのはなかなかすごい >>269
アルボンは先に行かせればタイヤにブリスターも作らずに済んだかもね
これはトストのコメントとは矛盾しないよ >>256
>>258
他人を装えられてなくてワロタw >>272
トスト「ブリスターができたのは謎（何ででしょうねえ）」 ピレリ、「純粋に戦略の戦いだった」
http://ja.espnf1.com/greatbritain/motorsport/story/261251.html
マリオ・イゾラ「予想どおりブリスターが発生したが、それは数台にすぎず、レース結果を左右するものではなかった。」
は？ むしろトストのコメントに意図的なものを感じないでもない ピレリはコメントの逆が正解だから正解を語ってるんだぜ >>188
最初のピット入った時にボッタス終わったなと誰もが思ったよな まあ、タウリのコメントは皮肉だろ
そのままほったらかすか、ピット作業で手を抜いてアルボンの後ろにだしときゃよかったなあ
って意味合いにしかなっとらんし… トスト「最初は早くピットインさせすぎた」
トスト「何故か第２スティント早々にブリスターかできた」
ブリスターの原因はあえて言わないトストの優しさ ガスリーのタイヤを替えてすぐにブリスターができた原因についてチームで究明しなければなりませんね >>285
チームに分析させないとな
マシンの分解も とにかくベッテル及びベッテルファンは、被害者意識を出す前に、やるべきことをミスなくことやってからほざけと。あんなF1初レースみたいなミスをしてたら、人心も離れるわ てかなんでタイヤってワンメーカーになったんだっけ？
ハンコックとピレリの争いも面白いと思うんだが レッドブルは上手くやってれば
メルセデスがトラブった
開幕戦、イギリスと勝てたから
5戦で3勝してた事になるのか >>270
アルボンをカバーする為に早くピットインしたのにアルボンに簡単に譲れるわけねーだろ頭大丈夫か？ >>257
馬力絞られてるってマジなん？なんかセットアップもルクレールよりだし、今後乗っても双方いいことないよね。早めに降りたほうがいいのかも。 お前ら「オーナーの息子に勝ったったｗ俺SUGEEEE！！！」
ヒュルケンさん「接待ピットインで次の仕事GETオォォ！！！」
部長のミエミエのピンズ待ちに赤ウーピン切って華麗に振り込む、という気概 >>289
タイヤ開発競争になって劣化しなくて交換が必要ないタイヤが作られるから >>291
アルボンをブロックし続ける事なんか不可能なんだからやる意味ないんだよそんなこと
案の定タイヤいかれてそのまま抜かれた上にアルボンは他の車ガンガン抜いてったし
それで一体何のメリットがあったんだ？フェラーリのサブチームかなんかかアルファタウリｗ >>289
ミシュランはコンペティションじゃないと参戦する意味ないっていって撤退、後にBSもリーマン諸々でもうレースタイヤは国内の社畜レースだけでいいって辞めた >>288
フェラーリファンが言うと実に説得力が違うね！ >>273
1stスティントが長ければ、タイヤに苦しむ状況になりにくかったかもね。
これはトストのコメントと矛盾しないよ。 >>295
タウリ「アルボンに嫌がらせできれば満足」 >>289
タイヤテストに金がかかるし、今回のレース見てもタイヤの当たり外れで勢力図かわるからなあ。
六連覇信じて疑わなかった2005年のフェラーリが負けたのも、ミシュランが一大勢力だったからなあ。 嫌がらせもたいしたこと出来てないからな
一番ダメージ受けたのがガスリー本人という… >>299
結果アルボン妨害できて実は良かったとも言えるか、チームガスリーとしては >>289
コストがかかるからワンメイクにしたんでしょ >>295
チームがガスリーを止めなかったのが疑問なんだよね >>295
それは結果論だろアルボンに先にブリスターが発生する可能性だってあったんだから戦略としてアルボンをカバーしに極端に早くピットインしたんだから
アルボンをブロックしながら頑張るしかガスリーに選択肢は無かったんだよ、だから単純に戦略ミスだって言ってんの >>306
アルボンマークは同意するのか、なるほど >>294
ほんなら今回のような劣化激しい事になってもピレリは叩けないのか
ピレリの要望されたからそうしただけってのは正論だね
F1って開発競争する世界だとてっきり… 予選を妥協してでも決勝重視のセッティングにしたんだな…
ハンガリーでも思ったけど、やっぱすげーわレッドブル なんでガスリーとアボーンの件でこんなに言い争ってるのかわからないんだが。レースしてたんだからいいじゃない >>308
そうだよ
ピレリはF1が指定する劣化を求められてる
それがワンメーク >>295
去年アルボンにやられたから簡単に抜かせるわけないｗ >>305
レース前にガスリーとマルコ話してたよな
実はあれが関係あったりして >>308
イメージダウンになりかねないのに、よくやっとるよピレリは。普通に強いタイヤ作ったら、メルセデス全勝で終わってしまう >>308
ピレリも劣化しないタイヤ作れるよ
ただ、F1運営は意図的に劣化タイヤを作らせたいってのがある
ワンメイクタイヤじゃないと、劣化タイヤ作らせることは無理なので >>313
マルコに煽られたガスリーがバトル仕掛けて負けたなら
黒幕はマルコか >>307
あのタイミングでのピットインなんだからアルボンをカバーして入った以外理由無いだろ？ マルコとガスリーってよく話してるよね
ガスリーがかわいいのかな ブリヂストンなんかワンメイクになってからクソみたいなタイヤしか作らんかったからな。それに比べたらピレリは要望には応えてる、危険なくらいにｗ >>313
速いマシンをどれだけ抑えれる力があるのか見せろっていう指示が有ったのかもしれない
レッドブルでボッタスやハミルトンを抑えれる力があるか見せろって ベッテルのPUパワー絞られてるってより
ベッテルの燃料を抜いてルクレールのマシンに足してるようなパフォーマンスの違いだなw
去年までのフェラーリPUは燃料大食らいでパフォーマンス上げてたらしいし >>318
ガスリーは純粋なレッドブル育成だから
クビアトやアルボンの出戻りとは違う 「もしそういうポジションにいるなら、レースをして自分の力で追い抜くべきだ」 アルボン上げたい気持ちは分からんでもないがタイヤ持ちの良い車に乗ってチームメイトは優勝したのに、本人は5位ってのは恥ずかしいぞ
フェラーリやマクラみたいなチームと競られちゃ困るんだよレッドブル的に >>314
>>315
うちの部長のようなメーカーだ、会社から決められたルートを営業してきて、あれが足りないこれがおかしいなど客から文句を言われ、会社に戻って黙々と明日のルートの資料を作り続ける
せつない… 基本的にタイヤの持ちとタイヤの性能は反比例するわけだから、タイヤ競争になったら信頼性は下がるよ
ミシュランとブリジストンが戦ってた頃はよくバーストしてた、まぁあの頃は溝付きタイヤだからまた違うが… ピレリの客はFIAなのでメルセデスに文句言われる筋合い無いんだけどね
ただ、メルセデスに忖度する(しているように見える)からピレリは普通よりもっと叩かれる
ピレリの偉いさんがメルセデスのモーターホームやガレージに入り浸ってたりしてるから >>324
あのポジションから5位ならまだ及第点じゃね？ フェルスタッペンとルクレールが優秀すぎてアルボンが凡人かそれ以下なのかわからなくなるな、ここもチームも アルボンマークは狙ってないだろそもそも出来ないし意味が無い
そんなのは他のチームでもやらない選択
タウリのピット作業もそんなに優秀じゃないからたまたまああなってるだけ
でもそれが最悪の裏目にでて早い段階で新品タイヤがダメになるというアホな事になったからな
それはガスリーが延々とアルボンのパスに妨害し続けたからで…
ちなみに、トロロッソ時代からでは指令出して先に行かせろ的なものは避けてるので
そこらはドライバーが判断する事になってる
むしろレッドブルが関わってるからチームは指示を出せなかったんだよ
我々はそういうチームではないという自負心があるので >>329
凡人ではない凡人なら28秒出したり29秒連発出来ないので
ただ、ルクレールやタッペンクラスみたいな感じではない経験の浅いボッタスみたいなキャラ >>329
ガスリーとアルボンを同じマシンで比較したいところではあるんだよね
どうせレッドブルセカンドは誰でも良いからクビアトとアルボンを入れ替えてみたら良いのにな クビアトは結果的に入賞してる感じでいいとこがないのでダメだろう… アルボンが評価されるのはボッタスのタイムを上回る感じで追い上げてはくるからだしな
ここらがガスリーに出来なかった事
でもガスリーはペースが無いせいだと未だに言い張ってるから…それが墓穴発言なんだっていうのに
ガスリーがタッペンやルクレールやハミルトンみたいにいきなり実績を示してたなら別だがそうじゃないからなあ… レッドブルはハンガリーのスタート前のアレから一気に流れ変わった なんだかんだで決勝は収まるところに収まってるからなアルボンは
しかもハミルトン魚雷で表彰台逃しが2回あった訳だし カスリーはRBグループのガン
早めにポイ捨てしろ！ >>330
穿ちすぎ、面子気にして実利逃したんならそれもチームの責任だろ
ドライバーとチームは頻繁に交信してるから
まったくチームが関与してないって断言するのは無理がある
ガスリーの独断なのかチームの理解の上なのかは
実際の更新が明らかにならんと分からんよ >>330
全く戦略が違うなら バトルせずにあっさり順位を譲るのはよくある。
でも全く同じ戦略で同じ位置にいたら そうもいかないのでは？ RB今年勝てるとか思ってるの？ｗ
RPに最新の機材送っちゃうよ？ｗｗｗ >>330
「妨害し続けた」って、
まるで一方的な加害者と被害者みたいな言い草だね。 無理なバトルをしてタイヤ壊して後退なら譲った方がお利口さん
>>341
アンサーボタンくらいはちゃんと押してたのかな エンジニアもトーン低くて… 今日のレースでアルボンは降格どころかシート喪失もあり得る感じになってきたな
RB ペレスIN
AT クビアトOUT 角田IN
育成がマックスのセカンドとして機能しないのが十分わかったから、
外部からペレス引っ張ってきて、この青写真が見えてきた
角田が4位以内に入れずスーパーライセンス取れないって状況になればタウリに落ちるだけで済むかもしれんけど >>339
アルボンとバトルをしたと言うよりも単にガスリーのペースが遅かっただけ。
離れてたのに追いつかれた程度にはガスリーの第2スティントはハッキリと遅かった。
でも遅いからと言って簡単に抜かれるとマズいだろ。
遅いペースなりにポイントを取ろうとしたら追い越されない事は大切。 市販のメルセデスがピレリからハンコックになったな笑うわ https://www.youtube.com/watch?v=-HSo_MWYOdE
ノリスのレース後ラジオ、フェルスタッペンが勝ったのを真っ先に確認して喜んでる
いいねこういうの >>345
昨日は下手こいたからマイナス査定としても、今日は少なくとも最大限の結果は持ち帰ってきたからプラス査定
現状交代して明らかにポイント稼げると考えられるドライバーもいないし、去年みたいな途中交代はないだろよ >>345
角田のF1昇格は楽しみではあるけど
アルボン切手まで上げる程の魅力があるかというと、今んとこ疑問かな(´・ω・`) シニアチームとジュニアチームだろうとレースでは別チームなんだからそりゃ譲る義理なんて無いだろ
そもそもチームメイト相手でも譲らず本気で争うのが当然の競技でなに言ってんだ
三予選で中段に埋もれてそのせいで決勝ではジュニアチームのマシンに抜くのに苦戦するような順位走ってるアルボンに文句言ったらどうだ？ >>347
外車で標準タイヤがチョン製なのどこだっけ？ >>349
今年は連戦多いし状況も状況だからどこも途中交代はないだろうね
ただ来年はわからんでしょ
去年メルセデスとフェラーリが2台ずつ、今年はメルセデスが2台で戦ってる中レッドブルは1台で戦ってる状態がずっと
流石に構造改革しないとやばいでしょ >>350
アルボンとクビアトは元育成で今は外様みたいなもんだからガスリーの方残すかなと思った
でもスポンサーデカイの持ってるの大事かもなぁ ペレスなんていらんだろあんなの
普通にアルボン残すわ >>353
来年のシートが約束されていないのはその通りだね
アルボンが安定してフェルスタッペンの後ろに付けるように進歩してくれれば、現体制で構わないんだろうけど
角田どうこうは置いておいてもクビアトはサヨナラっぽいな アルボンを持ち上げるってなんだろな
現状アルボンしか現実的な選択肢ないよね、ってだけの話が続いてるだけでは 実際問題いないんだから仕方ない
ヒュルケンなんかメルセデスは誰が乗っても速いのねって証明しただけでリアの不安定なレッドブル乗って速く走れるか疑問しかないし
ガスリーなんか同じようなもんだし
タウリは角田がライセンス取れば乗せればいいだけど
レッドブルにはいないんだよね外様でもいいってなっても 今日のレース、スポーツバーで見てて実況英語だしほとんど聞けなかったのだけどフェルスタッペンのタイヤ交換のタイミングはOKだったの？
結果勝てたからいいのだが、1回目も2回目も数周早く感じたんだけど 選択肢がない中では良くやってるからじゃね
あとは積極的なオーバーテイク姿勢とか、軽タンでは上位と変わらないペースで走れるとかさ >>360
良かったんじゃないの
1回目はボッタスの前に出られる安全なマージンが欲しかったかなとは思うけど
2回目はMで引っぱっても良いことないからあんなもんじゃないかな >>360
1回目はタイヤの劣化具合をみて特筆することはないコンサバな対応
2回目はミディアムのタイムが良くなかったこととボッタスのアンダーカット狙いに対するカウンターで成功
ハードタイヤではレッドブルの方がアドバンテージがあるのを1stスティントで見切っていたので作戦成功って具合 >>363
なるほど。
ハミさんがフレッシュタイヤでガンガンきたらどうするんだとハラハラしてた
1回目のハードはまだ速く走れそうだったし 8月5日って本田宗一郎の命日なんや
去年もそんな様な事言ってた時どっかで勝った様な >>359
角田がアルファタウリに乗って、
チームメイトを凌駕して、且つレッドブルのセカンドが使えないままだったら
昇格も有り得るとは思う。
まぁ可能性は少ないであろうが… なんとなく去年よりメルセデス無双感高まってたけど、今年まだメルセデス1-2フィニッシュ1回だけなんだな
去年は第5戦まで全部1-2で、メルセデス以外が初めて勝ったのは第9戦、去年のお前らよくF1見るのやめなかったな しっかしレースになるとビリ2台がいつもいつも同じなのはなんでかね >>360
一回目に関してはもう2週走ればその前の週もボッタスより速かったから交換しても前にでれるギャップを稼げた可能性あるけど
劣化が始まって落ちるタイム幅がデカいからそれを考えたらやっぱ正解じゃない？
2回目のボッタスと同時は完璧でしょ
ハミルトンが最後まで走れるとかはありえない感じだったし タッペンの優勝オメデトー！！
しかし、アルボンの中段グループの下あたりを走っているのが素直に喜べない
この感情は去年ハンガリーGPのガスリーに対しての時と似ている >>364
俺も始めそれを心配してたけど、メルセデスのタイヤの保たなさを見て大丈夫だなと感じた
ハミルトンはルクレール、ボッタスとやりあってタイムロスしてくれたのも大きいけど、
もし直接追われる状況になっていたとしても、フェルスタッペンにもタイヤの余裕は存分にあったようだから逃げ切ってたと思う ブル3人衆は今のF1だとカスレベルだから
追放しても他所のチームに移籍することはないだろう >>345
ペレスなんて獲るわけないし全く必要ないんだがどっからそんな発想が？
妄想ならチラシの裏にしてくれ >>365
去年のブラジルの予選がホーナーの誕生日で、その翌日が本田宗一郎の誕生日だったやつかな？ タッペンは第1スティントもうちょっと引っ張ったほうが良かったと思うんだけど
タイヤまだ余裕あったよね？ 次スペインだけど、最近やったMotoGPのスペイン戦は路面温度60度とかなってたからまたワンチャンあるかもね
最もメルセデスは対策してくるだろーけど 2回目の交換だっけ？ 川井ちゃんがずっとセーフティカーウィンドウを気にしてたの >>377
去年も熱にメルセデス弱かったと記憶してるけど
結局まだ解決してなかったんだな暑さ対策
今年は熱対策も完璧に対策してきてるんかな思ってたけど ガスリーは2回目履いたHがすぐだめになったよね
ちらりと映った時、リアにブリスター出てた
こらあかんわ…と思ってた次に履いたHは最後まで持ってたけど
ありゃ個体差出ちゃったのかな つくづく1戦目のフェルスタッペンのリタイアのせいで面白さ半減してるやん
あそこでポイントとれてればまだわからんとか言ってられた >>164
ミディアムよりハードがすぐによくなったよな
ハードでQ3進出が全てだった！ >>381
フライホイールの破損だったっけ
まぁしゃーないコロナのせいでどのチームも適応に苦労してたし ヒュルケンはもう表彰台無理だ
今日取らなきゃノーチャンスだろ
とは言ってもコピーマシンじゃ、メルセデスと同じくタイヤ持たんか なんか結局、レッドブルが毎年後半調子あげるんじゃなくて、暑いシーズンになるとメルセデスが自滅するだけなんだろうな >>159
スタートからのペースいいのはDASは寄与してるとは思うけど路面温度高いときはアドバンテージはすぐなくなりそう
今回に関してはMとHの差があの展開になったとは思うけど レース後半にかけてアルボンが気持ちよさそうにファステスト連発してたねえ
ピーキーなマシンと言われるが、それだけにツボにハマるとエグいな 結局またメルセデスはレッドブに連勝止められたなw
去年はこの後フェラーリがインチキエンジン使い始めるんだよ 今週末もハードでQ2突破する簡単なお仕事で勝てるの？ スペインも暑いらしいからねえ...
それにしても今回、久しぶりにセーフティカーを見なかったな 暑いどころの騒ぎじゃねーぞ
2輪のレースはほんと異常な環境だった >>390
前空いてフレッシュエアだと速いんだろうね
3秒前に居ると駄目らしいけど しかし前回のSC明けを見るにああいう時はDASは特に有用か DASで車体重くなってタイヤがボロボロになるって本末転倒 スペインもメルセデスのタイヤタレタレ祭り期待してええんか？ イメージ的にはイギリスが北海道の網走GP、スペインが沖縄GPだから期待大だろ >>49
ガスボンは小林製薬あたりがスポンサーにつきそう >>373
最低でもバカボン降ろしてベッテル突っ込んだ方がいいよ どーだろーな
次戦でタイヤやばそうだったら、メルセデスも予選Q2でハード履いてくるだろうし >>263
ハミチンの最後のタイヤ交換の時のピットレーン入口は完全にスピードオーバーだろあれ？なんでノーペナルティなん？ >>403
今年のメルセデスのマシンはタイヤに厳しいからハードでもすぐにブリスターできそうだけどな？とにかく、夏場はレッドブルが勝たないとチャンピオンシップてきにも面白くないから。 >>377
ボディーカラーが銀に戻ったりしてなw
黒は晴れだとめっちゃ熱持つからなあ。 中継に出る無線が全てだと思ってる奴が沢山おって草w >>406
黒のマシーンに黒のレーシングスーツのせいかｗ >>404
平均速度だから、その後の速度を多めに落としたら
良いらしい。川合ちゃんが言ってた。 >>405
ピンクメルセデス（W10コピー）はブリスターできなかったのかな？ しかし変なマシンを作ってきたもんだ。
あらゆることを勘案して、しわよせが全部位タイヤに行った感じ。 F1のタイヤメーカーになるってデメリットしかないよね
罰ゲーム引き受けてくれてるピレリには感謝しないと ノリスとサインツのポイントが去年の真逆になっとるね
そしてサインツ来年にフェラーリは罰ゲームじゃなかろうか メルセデスがタイヤに厳しいっていうのはdfがそれだけあるからってことなんかね、それか低重心コンセプトのせい？
単にパワーあるだけならみんな1000馬力超えてくるともうタイヤ無理ってことになるよな >>413
そもそも例年なら夏休み中やろ
真夏の北半球でレースやろうってのが無謀
そんな事想定してタイヤ作ってないだろ 内圧上げたせいで予選も遅くなって本戦はもっと酷い状態になったメルセデスさんは今回の件について何か言ってる？
スペインで内圧等戻すのかピレリでもFIAでも良いからコメント出して欲しい モタスポ記事抜粋
「レース後には、レッドブルとホンダのメンバーで讃え合いました。レース後のブリーフィングでも、（クリスチャン）ホーナー代表が『みんな頑張ったね』と言い、最後にホンダにも『ありがとう』と言ってくれました。代表がホンダにそう言ってくれた時、マックスもこっちを向いて『グッドジョブ！ ストロングだったね。ありがとう』と言ってくれました」 あとタッペンがボッタスに合わせてピットインしたんじゃ無くてボッタスがタッペンに合わせてピットインしただけだからね
ボッタスが後ろなんだから一緒にピット行くかどうかの選択権はボッタスにあった
中継でピットクルーが出てくるのがメルセデスの方が早いからって勘違いしてるよね 内圧あげた方が安全性とエンタメ度の両方が高まるなら、元に戻す理由はないだろ
元に戻したならそれこそメルセデス忖度だわ 先に入ったボッタスのタイヤ見てまだいけるやんてハミステイアウトとかぼっさんかわいそう 今回の70周年記念はメルセデス勝ちたかっただろうな
ネトフリとか密着してそうだし
去年のドイツもメルセデスがなんか記念行事やろうとして自滅したっけか >>114
ベッテルのタイヤ戦略がおかしかっただろ
トレイン抜けて、ようやく自己ベスト出し始めた時にルクレールが後ろに着いたらすぐにピット指示出されてた
王子との接触を避けたんだろうけど、結局またトラフィックに出されて第2スティントはハードで11周、第3はミディアムで20周近く？だっけ
セッティングが決まってないのは認めてるのに王子のジャマをするなと言わんばかりの扱いには、さすがに同情するしリスペクトが無さすぎるわ
リカルドやサインツのように普通に走らせてやれよ いままでタイヤの内圧どんどん上がってきたけど 内圧高いほうが良いなんて言ってるチームはなかったし
ホイール温めたりタイヤウォーマー温度上げたりして走行中の内圧下げるのに必死になってたくらいだから
下手にシャーシいじるよりよっぽど効果あるんだろね だから内圧戻すって言って反対するチームはいないと思う >>415
想像だけれどサスを固めるということは、サスの機能の一部をタイヤに負担させるということ、
つまりゴムが圧縮されたり伸びたりしているわけで、当然発熱しやすく負担をかけるだろう。
ピレリほどデータを持ってるわけじゃなし、シミュにはかけづらいから現場合わせが中心と
なって、こりゃ夏はまともに走れんぞ（焦っ）ってなっている予感。 >>234
こういう状況でこういう指示をだして自主的に動けるときにどう動くかってのを内密に調べたのかもしれんね。 DASは暑さ対策には意味がないと言うことが判明しました。 >>427
メルセデスは空理気に頼らないメカニカルグリップがすごいらしいから
スピン気味のレッドブルよりはタイヤにやさしいと思う
シューベネトンあたりからちょくちょくあった
ぶっちぎりなら理由つけてペナ、失格、出場停止やってたけど
やらない代わりにお前ら分かってるだろうなって
リバティがメルセデスに言ってるような？
そんなのがここ3、4年続いてると思う >>428
おみゃーは手首の間接換えといたほうがいいぞ レーシングポイントのドライバーはペレスとヒュルケンベルクで良いだろ メカニカルグリップ優秀だったら内圧変えられたらひとたまりもないだろうなあ
まあメルセデスだし翌週にはすぐ修正してくるだろうが >>431
トー角0度にすることはしないと思うからないでしょうね タッペンの実力はもちろん、予選でハード使わせたストラテジストもマジ有能だな。
しかし、今回は勝てたから良かったものの二回のピットの時とか、いつも二台同じ所走ってるメルセデスに一台はアンダーカット狙い、もう一台はオーバーカット狙いと揺さぶりかけられると、タッペンはいつも一台だから辛いよね。だからアルボンもっと頑張れ。 >>423
ほんとかわいそう
メルセデスは前走ってる人に作戦の優先権あると聞いてたけど “コンサバタイヤ”ではメルセデスに勝てない？フェルスタッペン「僕は奇跡なんて期待しない」
https://formula1-data.com/article/70th-anniversary-day3-verstappen-2020-2
「今日の僕らは良いレースをした。もしかするとタイヤのおかげかもしれない。
でもそんなの誰にも分からない。今はただ、今日の結果を喜ぶべきだと思うけど、
同時に現実的でなきゃならない」
ほんとに22歳なのかこの男は
なんという冷静さ 70周年記念GPレースチャート
https://i.imgur.com/6EipU2t.jpg
最終スティントのレッドブル２台の
レースペースの頼もしさよ >>439
優先権あるからハミルトンより先にBOXさせたじゃない
ハミルトンがスティント伸ばした理由はセーフティーカーが入るほう賭けた結果でしょ
ハミルトンが先に入ってボッタスがスティント伸ばしたケースだって過去にあるよ >>420
なんか釈然としない言い訳だな
タイヤを痛めないため前後のバランスは常に気を付けてるはずなのにな >>441
それたまにスレに貼られてたけど
トップからの差なんだな
レースペースって言われてたから
ラップタイムの上下か？って思ってた >>440
裏を返せばメルセデスはずっとタイヤのお陰で勝ってたって言ってるようなもんだなw
ストレートに言うと今後の移籍に支障が出るから発言には相当気を使ってるんだろうけど ガスリーとチームの戦略がもったいなかったな
・何故かアルボンマークのピット戦略をとったこと
・アルボン抑えるのにタイヤを使いすぎた（？）こと
トストによれば「第２スティント早々にブリスター」
https://i.imgur.com/n5l5Bq3.jpg
アルボンに抜かれた途端にペース落として
たまらずピットインしてるし何がしたかったのか
（結果的にアルボン妨害には成功してるけど） >>444
相対的なペース差とギャップが一目で分かるから気に入ってる ピレリの人が「ハードでQ2突破したのが凄い」と言っていたが
まさにそれが生きたね
タッペンはセナ系かと思えば今回はプロストみたいだった メルセデスのハードあんなに早く終わるとは思わんかった
マックスミディアムスタートでも勝ててたんじゃね >>447
アルボンを押さえたんじゃなくて、トラフィックのせい
ガスリーとチームが言ってるだろ >>441
しかしリカルド酷いね
オコンよりタイヤが厳しいとは >>450
ミディアムはイマイチだったから早く捨てた。重い態なら更に苦しかったと思う。 ルクレールを急に上げてるけど間違いなく何かやってるからｗ
ベッテルを潰してるから他と比較もされないしｗ ボタスもうちょいハミやんを脅かしてくれよお
心穏やかじゃなけりゃ割りとポカするんだからさ >>454
まあベッテルもやる気なくしてる可能性はあるけど
それをサポートするのがチームなんだよなあ
フェラーリはウィリアムズとは違うから
過去の栄光云々とは言われないだろうけど
チームに冷たくあしらわれる側としては
歴史と名前だけのチームでしかなくなるんだろうな >>452
それに関しては1ストップ成功させたオコンが凄いのでは
ルノーはもともとそういうつもりでやってたんだろうけど ハースの魚雷コンビはどうしようもないな
びっくりするようなアクションするけど、あれは脊髄反射でやっちゃうんだろうか
頭おかしい >>446
横だけど、実走行とストック状態の温度差を少なくすれば、走行時の内圧は比較で下がるってことなんじゃ？
そんなためにウォーマーの温度上げたって話は初耳だけど 余裕の勝利だったな
メルセデスは暑いとタイヤがヘタれるが早いのか
次もチャンスあるな ミディアムスタートでは勝てなかったと思う。アンダーカットでボッタシの前に出られる程度。 RPは予選でヒュルケンベルグが速かっただけで
レースはあの位置くらいが順当なのかな
代役であそこまでやってくてたら満足でしょ ところで何でマクラーレンは急に低迷したの
クーリングの問題がいきなり今回から出てきたのは違和感がある マックス勝利の余韻がまだあるけど、少し残念だったのがアルボンだな
詳細は省くけど、戦略担当のミスでもっといい結果を得る機会を逃した
しかも、ガスリーまで巻き込んじゃって最悪だよｗ
もしかしたら、アルボンの担当スタッフがガスリーに負けられないという気持ちが邪魔をしたかな
逆もまたしかりではあるが >>410
ニコヒュルはバイブレーションがあったから終盤にタイヤ交換したとかどっかで見た気がする >>43
だよな
今回はガスリーが最初にタイヤ交換する
少し前からタッペンがセデスとの差を
1周1秒近く縮めてたのに全く解説せずだった メルセデスは、フリー走行でハードのロングランやらなかったの？ >>467
F1ゾーンあるから、解説は要らないと言えば要らないけど
視聴者が気づいてる盛り上がりポイントを実況解説が全く触れないと
少し悲しいよな
実況解説は「豪華版」のLT見てるはずだし さっさとアルボン認めればいいよｗ
ガスリーはレース下手で耐久しか勝ち目がない
タウリが予選良かったのはレースセッティング無視してたからだしなｗ
ハードで簡単にタイヤ壊すのがその証拠よｗ >>468
ペレス次第じゃね？
陰性出たとしても先週のヒュルケンベルグみたいにドタバタで来るんじゃないかな >>464
しかもサインツだけエンジンカバーの開口部が大きい
マクラーレンも今の時点じゃよくわからないらしいけど >>478
ピットインしなければストロールの前でフィニッシュできたのでは疑惑
タイヤのバイブレーションが本当なら濡れ衣だけどね メルセのDASって、タイヤへの過度のストレスを緩和するために仕方なく付けたものだったりしてな ガスリーが無駄に抵抗しなければアルボンはルクレールの前でゴールできた可能性が高いな。
そしてブロックで無駄にタイヤを壊さなければガスリーももっと前でゴールできた。
ガスリーはレース前に「マルコは全てのセッションを見てくれている」とか言って
自信満々だったけど、これ見たら親牛には上げられないだろう。
たまにペース良かったらフェルスタッペンの邪魔するのは明らかだからな。前科もあるし。 >>468
来週っつってもあと5日だからな
一度陰性出てもすぐには開放されて受け入れられるわけでもないだろうし
まぁ、ヒュルケンで間違いないと思うわ >>475
あれはマジで謎だった
本人希望だったのか疑問
映っていないだけでどこかでロックさせたりしてたのだろうか？ >>348
いいね
エンジニアが一瞬、ノリスの「P1？」をモード設定の質問か何かだと思ったらしく「？？」ってなってるw >>484
あれは最低
どう考えても死亡フラグじゃん
聞いてから気が気じゃなくなったわw コロナの基準は再確認が必要だけど
今回の70周年グランプリ向けに検査しても陽性だったから
そこから陰性になってさらに10日なら来週無理だね ヒュルケンが落ちればランスの順位が一つ上がるのは事実
真実は闇の中 >>476
ネタ抜きでタイヤ確保の為かハミルトンはハード未使用だったんでないか？
前回のミディアムデータで十分と思ったのかも知れないけど 今回のメルセデスの右フロントの内側と、左リアのど真ん中ブリスターって
特徴的じゃなかった？ 一週間でメルセデスがタイヤに苦労することになるとは思わなかった
既にピレリに文句いってるけど ぶっちゃけヒュルは表彰台なんて遠いかなたなんだから
ストロールを前にやったとしても文句は言わないだろｗ >>469
確信はないが走っていたとは思うけどロングランはしていなかったと思う >>494
先週もバーストさしてるから明らかにタイヤには良くないマシンだしチャンスはあったんだろう しかしタイヤのコンパウンドのせいなのか内圧のせいなのか
それ次第じゃ少しは面白いことになりそうだなｗ >>496
新品のハードが2本残ってるということは… >>479
ヒュルケンがタイヤのバイブレーションを訴えてたんだから酷いと言うほうが酷いわ >>499
同意だわ
何が面白いのかさっぱりわからん >>460
ピレリから来た時点でエア充填してるなら何をしても内圧的には同じでは？ >>492
ミディアムだけだとレギュレーション違反なんだが
ニワカですか？ >>499
それタイヤ交換を全くしない数周のレースになってくるぞ？ >>498
内圧だろうな
川井が異常な数値だと連呼してた
元々の高すぎるのに更に上乗せだったから フェラーリ、パワー下がったらタイヤ持つようになったな
過度なパワーはタイヤ殺すしな >>504
週末通してって意味だけど？
その読み違いはニワカ日本人か？ >>500
ボッタスも未使用2セットだったっけ？
ハミルトンは全く使っていなかった気がする そもそもなんで硬さの違うタイヤが何種類もあるんだ
いらんわそんなもん まあF1に限らずレースはタイヤを如何に使うかだからしゃーない。 >>511
>>10これかな
どこも先週データ取れてるってことでハード2本残すことを絶対条件としてやってた 結果的にバースト祭りは回避できたんだからタイヤ選択はこれで良かったんだよ タイヤの内圧をあげると設置面積が減るのでグリップが弱くなりスライドが大きくなる
オンザレールグリップ走行のハミルトンは走りづらくなり、スライド走行のタッペンにマッチするは有りそう >>512
タイヤ1スペックのみだったらカッチカチに硬くて糞遅いタイヤしか供給されないが、それでも良いのか？ メルセデスに合わせてタイヤが作られ、そのおかげでメルセデスが速かっただけか
ニューウェイもホンダも何も間違ってなかったんだな
ただメルセデス忖度タイヤとの相性が最悪なだけで、レッドブル自体は速いんだろう
原因がわかったからこれから改善出来るんじゃないか、これ 小倉「レースマシンというのは結局のところタイヤへの接待なんですよ」 昨晩の決勝レースを見る限り
前線のタッペンINは要らなかった説濃厚だな。
メルセデスと赤牛じゃそもそもタイヤの持ちが違い過ぎる。 >>519
ただソフト寄りや内圧上げても、メルセデスの予選の速さはどうしようもないんだな >>493
ルノー以外はしてないはず
寧ろしてたルノーは最も大切なタイヤで何やってるんだと批判されてたような >>458
オコンワンストップだったんか
これは失敬 メルセデスの敗因はパワーモード下げなかった
ボッタスが蓋してハミルトンまでつきあわせた
風を読み違えてダウンフォース落とした
フェルスタッペンは
スタート成功後、のろのろ走ってタイヤ管理成功
予選犠牲にしてもダウンフォース増し増し どんなにマシンがすごくても路面に力を伝えるのは全てタイヤなわけでね Twitterの反応はどうなんだろうね？
世論がこっちの方が面白いって反応ならFIAも継続するかもだけど
とりあえずメルセデスのインチキにはもうウンザリだしな >>508
週末通して使えるタイヤに限りがあるのも知らないのかな？
最重要なハードタイヤでフリーをまともに走った御馬鹿なチームはルノーだけじゃなかった？ >>527
そういえばキャリーはSNSのファンの反応を監視してると言ってたな イギリスGPのフェルスタッペンの【入らなければ勝てたんじゃね？】のたらればが
70周年GPではハミルトンにそのまま降りてきたな >>499
タイヤ考えてたら接近戦も出来ないしね
でも、それ以外にも
PUの基数制限
パワーユニットの冷却
ブレーキの冷却
などなどで、結局セーブレースにはなるんだが、もっと全開バトルが見たい news.yahoo.co.jp/articles/9ebcf7bdf7a0a123c39aef9dea57e427b6ec3b18
「眠っていたんじゃないか？」メルセデスの戦略を、バルテリ・ボッタスが痛烈に批判｜F1 70周年記念GP決勝
ぼっさんのせいでハミルトンが独走している現実 >>512
オフサイドルール要らんやろ、に通じるものがある 無理矢理調整された偽りの接戦より
たとえ独走だとしても実力に合わせた戦い
の方がF1としては正しいと思うの >>499
昔はタイヤ無交換の時代があったんですよ
面白くもなかったけど >>532
これ
ほんとこれ
タイヤによって左右されるレースなんて糞以外の何物でもないし、
全力で走れないレースなんて見たくない 全開バトルといえば聞こえはいいけど
それだと毎戦、レース順位＝マシン性能順になるだけで糞つまんなくなりそう 給油復活させて
給油orタイヤ交換のどっちかしかその日はしちゃ駄目ルールにしようぜ！ >>530
残念ながらハミルトンの1ストップは最後の数周でタイヤが死んでフェルスタッペンに抜かれてボッタスにも抜かれてたよ >>328
そもそもそのポジションに居ることが課題 >>538
それ、シューマッハ無双の時代にあった
ファステスト連発どころか、予選タイム上回った >>530
そりゃない
ハミチンのペースが30から31に落ちて即交換
タッペンはハミチンタイヤ交換後29でずっと走っていたからハミチンがタイヤ交換しなければ一周2秒以上の開きが出たわけだからタッペンに余裕で抜かれてた 車の性能全開バトルなら、アメリカのドラッグレース見ればいんじゃね？
チョロっと走って終わりで脳みそ使わないし、退屈だよ。 タイヤ差否定するならマシン差も否定だな
どっかのワンメイクレースでも見に行けよ >>522
予選で熱の入りかたが良いからこそ決勝で厳しくなるわけだし タイヤと共存出来ないセッティングしか出来ないならそれはチームの責任
タイヤのせいにするな FPでタイヤ温存するためあまりタッペンに走らせなかったしな
あの時からQ2ハードでいくつもりだったんだろうな
今回はストラテジが見事にはまった良いレースだったな レッドブル・ホンダに勝たれて悔しいだけの話にどんだけ釣られてるのよ >>530
ハミチンあのまま走ってたらタイヤ確実に死んでたわ 昔タイヤは全種類使用義務があった時代があった様な無かった様な ブリヂストンとミシュランの戦いはブリヂストンけちょんけちょんにやられていたな。
フェラーリ専用タイヤにして、マクラーレンや他チームはほとんどミシュラン側にいってしまうし。 素人推理だけど、
レッドブルのほうが空気容量が大きいホイールなのかなと思ってるよ
同じ空気圧でも空気容量有れば凹む
跳ねそうだけど 2022年は18インチになるから影響の大きさが楽しみだな 日本人ならホンダを応援するのが当たり前と思う残念な脳
そもそもそういう次元の話ですらないが そこを工夫して、シャシー性能とドライバーの腕のバランスを変える
例えばカチカチタイヤにして、ダウンフォースも制限して、大ドリフト大会にしちゃう ブリヂストンワンメイクになったころからそうだけど
タイヤメーカーは自分のところのタイヤが「壊れる」というイメージを嫌うから
長期的にはタイヤに厳しいマシンやドライバーの方に「合わせ」ちゃうんだよな。
タイヤに優しいドライバー・マシンはたまに勝てても長期的にはバカを見る。 >>528
プライド高い煽りって宮崎リスペクトか？
お前が読み違えたの認めれば済む話だろ >>56
メルセデスが自分にあわせたタイヤレギュにしてただけだから、
以前よりは真っ当なレースになってるんだけだぞ
喚いてるのはお前のようなメルセデスファンやホンダディスりたい連中なだけ >>562
補足すると、いまは1000馬力を使い切れてるからドライバーの腕と度胸の見せ所がないわけで
トラクションコントロールのない二輪レースみたいに、使い切れないパワーを使って
いかに車を前にすすめるか、みたいなレースにしたら面白いんちゃう？ タイヤメーカーが本気出したら最後まで無交換でも全開で走れる速いタイヤが出来ちまうぞ 昨日の作戦できるんだったら殊更前回の赤牛は作戦ミスだったよなぁ >>545
見てもドライバーの走りの違い見分けつかないのか？
DASは空気抵抗減らして予選の速さには貢献してるけど、
決勝では重量増とタイヤの横ズレによるマイナスが特に夏場は大きく出るという事だろうな >>558
幅広タイヤでズルしないとBSと戦えなかったミシュランがなんだって？ それにつけてもハース・アルファロメオ・ウィリアムズの影の薄さよ
ハースは奇策とドライバーの汚い走りでちょっとは映るけどロメオに至ってはマジ空気
ジョビとかホントに決勝走ってるの？って感じだ
ウィリアムズは予選でラッセルがちょっと頑張ってるだけ >>573
今回は空気だったけど
ジョビとラティフィはちょくちょくコースアウトしてセッション止めるからわりと映るだろ。 今年の赤牛さんは中高速サーキットは上手く結果が出せてるんだよな
メルセデスいなければ常勝なのに じょび「また入賞したら髪切ってもらうんだ。まだまだあるよ」 ラティフィは運転技術がF１ドライバーのレベルじゃないね、危なくてしょうがない >>573
フェラーリ本家ですら糞遅いのに無茶いうな 普段はハード1本しか残さなくてフリー走行て1本ロングランテストするけどタイヤの持ちが悪いの分かってるから使え無いのとミディアムは予選Q3も使って本レース新品残って無いと他チームに比べてQ2ハードで突破してQ3も頑張らなかったタッペンがタイヤの選択肢いっぱい持ってたから何だかんだで作戦勝ち 今年ベッテルをルクレールにボロ負けさせておけば、来年サインツを気軽にちょい負けさせられる ヒュルケンベルグも最後ブリスター出た後振動が出て3ストップせざる負えなくなったし
昨年型でもタイヤの消耗激しいということは構造的な問題なのかな ここって毎年だけどなんでこんなにタイヤに厳しいんだ？ 欧州は偏西風の影響で９月でも日本の真夏並みの日が結構あるからな
メルセデスの苦戦は長引く可能性があるよ >>35
ギャスリーはその前のブレーキング中にライン変えていたよな マックスは今後の戦略としてソフトタイヤ中心で行くみたいな話してるな
これ、もしかして気付いちゃった感じか？(笑)
ソフトタイヤ基準でマシン決めたら、これからずっとメルセデスに勝ったりして(笑)
バルセロナ楽しみだわ >>584
予選では使ってないんだ、じゃあ今のトコデメリットしかないな いつになったら11位以下がFL取って
FLポイントなしのレースが見られますか？ >>577
ラティフィは去年、F2で2位だったけど1位のデフリースとは大差。
デフリースはその前年、ラッセル、ノリス、アルボンに次いでの僅差で4位
そのぐらいの差って事だな。
今年のF2がいかにレベルダウンしているかもよく分かる。 ホンダ勝ったんだけど弱禿のコメントはまだですか？
エディジョーダンもよろしく >>583
高速で回り込むコーナーが多いからでしょ
加えて路面 >>583
横Gのかかる中高速コーナーだらけというところかな >>582
謎のオーナー (理由はバイブレーションだぞ、わかってるな)
ニコ2 「… はい」 シルバーストーンとバルセロナで速いと、どこでも速いというのはF1の常識だが
次も勝つようならチャンピオンシップ期待出来るな タッペン独りでメルセデス２人ボコってるんだもんな
ほんとコイツは凄いわ
間違いなく過去最高のドライバー >>595
その取引で来期のシートが得られるならニコヒュルも報われるけどなあ >>590
去年のシンガポールでマグヌッセンが取ったな
「何の意味もない」と嘆いてたけど 今のタイヤ圧は壊れるので危険、元に戻せというメルセデスの政治力が >>538
タイヤに左右されないカーレースなんてあるの？
未来から来た人なのかなw >>591
本当に、ポッと出の角田が勝っちゃうくらいレベル下がってるよね >>571
スライドする分修正で遅くなるし、何か色々勘違いしてねーか？ >>583
コーナーの数が多い割には平均スピードが速いからじゃないかな？ >>519
そう簡単にメルセデスとの差は埋まると思えないけどRBは速くはなっても遅くなる要因は皆無だね
今回速くなる要素を一つ見つけたのは間違いなさそう >>589
そうじゃない。DASの主目的はタイヤの熱入れであって、
予選アウトラップ・フォーメーションラップ・SC中っていう熱入れが重要な状況下でのみ使用してる。
今回だと予選のミディアムアタックでは役に立っただろうな 去年基準の内圧じや今年の高速コースじゃバーストするのが分かったからバルセロナ モンツァは熱い時期だし内圧上げてタイヤ渡して来る可能性が高いからメルセデスは勝てないかもね ハミルトンはマックスに勝たれてすごく嫌そうだったな
なんでかって「最強マシンに乗ったハミルトンを打ち破ったフェルスタッペン」って評価になり
「同じマシンならフェルスタッペンの方がハミルトンより速い」って評価になってしまうから >>590
確認したけど去年のシンガポールで
マグが14位でファステスト >>612
そりゃホームグランプリで自分の得意コースで負けてるし ニュース見てると「アルボンよくがんばったボン」みたいなのをよく見かけるが、んなこたねえだろ
基本同じ車なんだからたっぺんと近いところからスタートして、メルセデスにタイヤ使わせるくらい追いかけ回して、その結果5位くらいやらんと
中下位走って順位あげたりするのは意味がない 次のバルセロナはハンガリーみたいに
ホームストレートしか抜けないサーキットなんだよな
なんだかんだシルバーストーンはオーバーテイク多かった >>546
SCウィンドウ消えてぶち抜かれるかバーストする無様な姿を晒すのが
目に見えてるから入ったんだな トッド「視聴率が落ちている、メルセデスにハンディはつけられないものか」
ロスブラウン「やれ」
イゾラ「はい」 >>618
先週はバースト祭りが無ければ殆どオーバテイクの無いクソ詰まらないレースだったろ？
今週は内圧と柔らかいタイヤで各チーム戦略変えたからオーバテイクがあちこちで発生したが >>612
見慣れてる人が見れば、決勝のメルセデスは最速マシンではなかったが
それと気づかない向きに勘違いされてもどうってことはない。 ハミルトンはタイトル考えたら0ポイント出すことの方がよっぽどリスク高かったろうに
逆転勝利の可能性に賭けて隋分無理して（させて）たね
結果rにはぼっさん抜けて2位にはなったけど、前回のバーストの反省もあったのにずいぶんギャンブルするなあと思った
赤牛が持つわけないと見立ててたんかね？ 予選タイム上回ったのは、決勝の燃料を予選で積むルールのときやろ イコールコンディションなのに目に見えてメルセデスだけ遅くなったってのが味噌だよな
どれだけタイヤに助けられてたんだとw メルセデスの戦略間違いでボッタスが3位になってしまったけど
同じ戦略で普通にボッタス、ハミルトンより速かったよな
ハミルトン、ボッタスからどんどん離されて行ってたし
ハミルトン、タイヤの使い方が上手いみたいに ここ数年言われてたけど、忖度タイヤあってのものだったんじゃねえかよ
忖度タイヤやめたらデビュー時と変わらないタイヤクラッシャーに戻ったぞ ハミルトンにしてみればルクレールが間に入ったのも誤算だったかもね
せっかく28秒台だして張り切ってたのに水さされた感じ いやメルセデス潰しの方が
レースが面白いのが露呈
しましたね！
というかメルセデス勝利より
その他チームの
優勝の方がドラマがある 今回のレースでメルセデスはタイヤでコーナー速いのばれちゃったからバースト対策で内圧上げられると張り付く様なグリップが無くなっちゃう
結局はエンジンの白煙やらよりタイヤのグリップでタイムもスピードも出てたんだと おいおいいいのか？？
黒人の優勝も大事だろ？？
マックス、レッドブルホンダ優勝おめでとう！！
これからも暑さが味方してくれますように （-人-） 2週連続同じ場所でやったおかげで気温が与える影響がわかって面白い週末だったな。
次シーズン以降も季節とコースを固定しないで開催したら面白いと思うんだがなあ。カレンダー作り考えると無理だけど。 メルセデスが今季一番テレビに映っていたという皮肉
いつもは空気なのにw >>629
これ思い出した
ｒｰ ､
,.. ┴- '、 、′ 、 ’、 ′ ’ ； 、
r'´ ::::｀i ． ’ ’、 ′ ’ ． ・
|＿＿＿ ::::| 、′・． ’ ； ’、 ’、′‘ ．・”
!ﾞ'ﾉ､''｀ | ::| ’、′・ ’、．・”； ” ’、
_ril l￣￣￣ , ! . ’、′ ’、 (;;ﾉ;; (′‘ ・． ’、′”；
l_!!! ,､ ,..-ヽ ,,.. ' ノ｀丶--'ー--､ -―--､ ’、′・ ( （´;^｀⌒)∴⌒｀．・ ” ； ’、′・
| ! !_!|i::::::::: ﾞ＾＾ｰ''´:::::::::::::::::::|:::::::::::::::::::::,..､::｀ヽ . ､ ’、 ’・ ､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人 ヽ
! ', ,|!::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ／---‐'´｀＼::::＼ ､(⌒ ;;;:;´'从 ;' ;:;;) ;⌒ ;; :） )､ ヽ
!､_,ｲ:::ヽ:::::::::::::::::::::::::Ｂ:::::::／::| ＼:::ヽ､_（ ´;`ヾ,;⌒)´ 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・ ヽ ,[]
',::::::',::::::|ヽ::::::::::::::::::::::::::::/:::::::l ヽ'◎ ヽ:::::． ::: ´⌒（,ゞ､⌒） ;;:::)::ﾉ ヽ／´
',:::::::',::::! ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::,! ヽ __ '､ﾉ ...;:;_) ...::ノ ソ ...::ノ
',:::::::::::| ',::::::::::::::::::::::::::::/| ヽゞｰ'
ヽ_ ノ ヽ::::::::::::::::::::::::::::::! 結局、そういう事なんだよ
忖度タイヤだからこそタイヤの使い方が上手いとか、ここ数年言われてきたハミルトン
本当の実力はこれ↓↓↓
2010年
ハミルトン 240点 シーズン4位
バトン 214点 シーズン5位
2011年
ハミルトン 227点 シーズン5位
バトン 270点 シーズン2位
2012年
ハミルトン 190点 シーズン4位
バトン 188点 シーズン5位
ハミルトン3年間 657点 シーズン平均4.3位
バトン3年間 672点 シーズン平均4位
忖度タイヤじゃなかったら、タイヤクラッシャーで決勝ペースでバトンに負けるレベル
今回、同じ戦略でボッタスにレースペース負けてたし
基本的には今でもタイヤクラッシャーなんだと思うわ 同じタイヤで同程度のタイムで走ってもタイヤの消耗があれほど違うとはな。
しかしブリスター出まくりでもそれなりに走ってしまうメルセデスはやっぱりスゴイとは思う。
来週末はサスペンションいじって修正してくるんだろうな。
最終ラップ位のレッドブルピットの張り詰めた空気感がたまらんかったね。
レッドブル、ホンダ、フェルスタッペン完勝おめでとう！！ ネタ今回は変えてほしかったよな、タッペン次は新ネタ頼むよ タッペンの父がヨスなのは知られてるが、母はカートレーサーのソフィー・マリー・クンペン
また母方の祖父はGT耐久レースの元ドライバーで、叔父もGTレースやル・マン24時間レースに出場した
もしかしたらばーちゃんもレースやってたかもなあ クソタイヤと言われたピレリは実はけっこう良いタイヤを作ってたけど内圧低くされ過ぎて結果バーストの企業イメージ悪くするくらいならメルセデスの速さの秘密ばらしたれとなったな ガスリーは最初のハードでハズレタイヤ引いたのかもなー。
ライコネン抜いたあとはアルボンは自爆コースアウトしたりでかなり余裕があったと思うけど。
ずっと33秒台で無理もミスもしていなかったように見えるが、逆に既にペース上げられなかったか。
アルボンが32秒台で追いかけて来てて次に画面に映った時にはすでにガスリーの左リアがズタボロやん。
ハードでまだ10周・・・
ライコネン抜く時に当たった様には見えなかったけどウイングでカットでもしたか？ リアタイヤボロボロのはずなのに立ち上がりでフェルスタッペンがハミルトンに引き離されていたのって地味にショッキングな映像だったよな 今週は
週末雨が降って路面温度下がる
トトがお気持ち表明してタイヤコンパウンドが固めor内圧調整となる
みたいなことがあるとやる前からあーあって感じだけど今週と同じ感じなら面白いかもね
ピットは多い方が戦略的に面白いから柔らかいコンパウンドと今のタイヤ内圧は維持してほしい >>628
むしろチームが、ボッタスが最後にハミルトンに抜かれるように戦略を組んだ気が感じがする。 ボッタスの第3スティントって新品のハードだったっけ？
もしそうならフェルスタッペンとほぼ同時にじタイヤに交換して、ゴールでは20秒近く離されてたことになるけど >>653
ペース上がらんかったのは出た先が常にDRS圏外で後ろから突かれてタイヤ使っちゃったのが原因じゃないのかな。 アルボン早くピットに入れたのは戦略？それともタイヤ痛めたのか？
後続を引き離し、ピット後間に出られるなら分かるが、
最下位まで落してまでやる意味あるのか？
アルボンの後ろだったルクレールとの差を途中で見たとき
唖然とした（ダゾーン）
ただ、タイヤ（M、H、H）はライフ、速さなど
機能していたのでポジションを考えなければ（単独走行）
交換は分かるが、さずがに早すぎ。
先週のレースでトレーン状態から抜け出すのは難しい、
またある程度追いついたあとに
SCが出れば順位を上げられると考えたのかもしれないが、
残念ながらSCはでなかったな。 コンパウンド硬いに戻すから内圧も下げられるただ路面温度が50°以上と予測されるしそこをどうクリアするかがメルセデス陣営の課題 次、メルセデスは支給されたタイヤの空気をこっそり抜くんじゃないか？ 内圧変更で一番ダメージを負ってしまったのってボッタスだろう
ダーティエアで走ってたハミルトンのタイヤがボロボロでレースペースズタボロならともかく
クリーンエアで走っておきながらレースペースが上がらず新品にかえてもハミルトンみたいな走りは出来なかった
去年と今年とピレリタイヤ仕様変更の恩恵を一番に受けてたのがボッタスだったとばらされた >>650
レーサーのDNAか、ネタかと思ってたら、本当に速かったら笑えるなばあちゃん、隔世遺伝ｗ >>655
今週C3、C4、C5ならすげぇカオスになりそうw 向いてない気候条件でそれでもあれだけ速いメルセデスは強い >>660
前に詰まって抜けそうにない状況だったからPit後前に空きのあるあのタイミングで入れる意味はあったけど
それみたガスリーがアンダーカット防止ですぐ入ったからスポイルされた
てかガスがピット前はともかく後まで無駄にアルボンの邪魔してなかったらアルボンはルクレール食えてた可能性高いんだよなぁ ピレリのポンコツさがいい感じになってるな
ブリヂストンではこうはならなかった >>622
FOMから毎年定額だまってても振り込まれるFIAの会長トッドが視聴率気にする必要ない
チェイスキャリーで作り直せ ガスリーはアルボンの後ろでDRS使った方がお互い結果あがった気がする
タウリの戦略のせいかコレは メルセデスは一生ピレリ履いてろ18㌅にしてミシュラン戻って来てくれ 週末からの教え
来年タイヤ負荷を減らすためのフロア面積（ダウンフォース）削減レギュレーション変更は
メルセデスを有利にするだけ、レースをつまらなくする >>348
ヒュルケンベルクって愛称ハルクなんだなそれはそれで綴り通りだけど
ニコでいいんじゃないかと、、、 >>673
シグナルが一個一個消えてく時の不気味な音がたまらなく好きw リアウイング、レッドブル薄くしてきたな
ピンクは凄い立ててる >>673
F2/F3の時もやたらと早い感じだった >>678
今はダウンフォースが多すぎるチームが苦しむ環境だね >>669
最初からガスリーの前にいれるポテンシャルあるんだからガスリーが邪魔したってバイアスかかりすぎ。 >>666
ぜひそうして欲しいｗ
FIAもF1はスポーツでありながらも興行でもあるんだから、
毎回メルセデスの舐めプをF1ファンが見せられるよりも
よっぽどエキサイティングだったって理解しただろう
今回予選って言うかフリープラクティスから色々見えて面白かった
別にピットイン回数増やせばいいだけで無理に持たせようとするから
バーストしたり危なくなるだけなんだしC3-C5で全然いいよね
ソフト使えないとか言われるけど、これまではハードが早々にアクシデント起こした
ドライバーの苦肉の策で使われることが多かったくらいで
あとは強引な1ストップ戦略とかで出てくるくらいだったし、それならその役割がソフトでもいいよね
別にこっちはラップレコード更新が見たいんじゃなくて面白いレースが見たいんだし >>535
でも実力なけりゃ戦略もクソもないからな
自分たちの実力を上手に使っただけ >>669
＞ガスがピット前はともかく後まで無駄にアルボンの邪魔してなかったらアルボンはルクレール食えてた可能性高いんだよなぁ
レーシングポイントを29秒台を連発し、追い詰めていき、あっという間にパスするアルボン。
かなり興奮した。
抜けるか分からないが、ルクレールにやるの見たかったよ。 マグとかいうドライバー何で未だにF1いれるの
あんなんなら、師匠とかカムイでもいいじゃん レスダウンフォースのほうがタイヤに優しくて、トータルで見ると速かったとか？ 2013年のピレリタイヤの仕様にもどったってこと？
あの時もダウンフォース多かったレッドブルのタイヤがボロボロで
ロータス勢やアロンソのタイヤが綺麗だった ダウンファースが多すぎるチームは独自でフロアなり削るだろ
いまそうでないチームまで一律にフロア削れってレギュはおかしな話で ルクレールの株が俺の中で爆上げしている
去年はルクレだけペナが出なかったりインチキパワーで爆速だったりで嫌いだったけど
マックスとルクレールは劣った車で自分たちより速い車に勝負を挑める得難い才能だ
速い車に乗らないと速くないそこらのドライバーとはちょっと違う 今回珍しくタッペンピットが2回とも時間掛かってたな
あそこでメルセデスに1.5秒くらいマージン取られた >>606
二人とも戻りたいと思ってたりするのかな。 >>682
ガスはRBにいた時からいつもチームプレイではなく無駄にはりあおうとしてるじゃん
無駄じゃない張り合いはいいんだよ
無駄な張り合いが多いんだよコイツ >>687
多分、ダウンフォースじゃなくて、パワーかけないでまかるのが良いのだとおもう あれ？今昨日録画したレースを視聴始めましたが、またピットレーンオープン時刻が変わったのね。
今日、再放送を録画するからいいけどね。 去年はメルセデスＧＰが崩れるまで9レース必要だった
落としはだいぶマシなのかな >>691
だからこそピットアウトの周回でボッタス抜けたのは大きかった。
引っかかってたら結果はわからなかったかも。 パパからすれば、ヒュルケンくらいが丁度いいかもね。決勝で絶対無理するなって言っておけばポイントは持ち帰ってくれるし わかったのはベッテルは平凡なドライバーだったという事
セナ、プロスト、シューマッハ、アロンソ、ハミルトン、フェルスタッペン、ルクレール
本当に実力持ってるドライバーは遅い車でも自分の腕でカバーして最善を尽くすんだよな >>700
ピレリに感謝せんとね。
もうずっとソフト寄りのタイヤばっかりでいいや。 >>701
あんなにあっさり抜けるとは思わんかった ベッテルはメンタル崩れちゃってるんじゃない。ドイツ人ドライバーに割とある。顎兄第1期？あれはサイボーグ >>690
ルクレールはまたインチキしてる気しかしない。
忘れたのか？燃料チェックされたら急に遅くなって沈んだ事を。
毎回チェックしろよなー >>700
あと今年はフェラーリが不正PU使えないから
今後もずっとメルセデス(ピンクチンコ含む)vsタッペン ハミルトンはリスク冒して無理やりワンストップのままならあるいはみたいなことも思うけど
フェルスタッペンの29秒台とか連発した終盤のペース見たらゴーがかかって差を詰めようと思えばすぐ詰められる感じだったんだな
もしそこでタイヤ使ってもハミルトンよりタイヤの劣化が激しくなるわけはないし >>708
そうじゃない
馬力が落ちたらタイヤに優しくなった >>623
内圧上げたのはバースト祭りがあったからだけどな。バースト様々やで カタルーニャのタイヤはC1/C2/C3か。
ってことは、またバースト祭になる可能性があるかもな >>704
予選Q2でハードを使わなかったのがそもそもの間違いとして、
フェルスタッペンと同時にピットに飛び込んだ判断もどうだったかねえ。
ハミルトンが引っ張って、ファステスト連発で追い込んできて、ボッタスを交わして行っただけに。 レギュラーにポイントを稼がせるのは当たり前だろうけど、
終盤にヒュルケン3位、明らかな差があってストロール4位でもやっぱやったのかな。 メルセデスはファーストスティントでタイヤの持ちがタッペンより悪いって決断して
ハミルトンを3回作戦に変えれば（ぼっさん先行だったからぼっさんは予定通りでハミは勝負）ワンチャンあったかも >>708
これが4年連続王者ファンの末路か惨めやなぁ >>673
あれでヒュルケン以外はみんなちゃんと反応するのスゲーと思った。 >>717
いつもだったら、ハミルトン逃げ
ぼっさんが後続抑え
でも、ぼっさんが蓋役で益々不利になった。ただでも不利だったのに ストロール父は有能でシビアなビジネスマンといっても、息子を外すと本気で思ってる人はいないでしょ？
ランスの速さがF1ランク外レベルというのならまだしも >>694
結果自分のタイヤも壊してポジション失ってるしな。 >>723
ホンダはパワーモードは部分的にしか使ってないとおもう >>706
フェルスタッペンはミディアムはさっさと捨てるつもりではあったんだろうから、一気に行った感じだな。新品だったのも大きかった(フェルスタッペンは予選4アタックしかしてない)
アルボンもスタートのミディアムをすぐ捨てたし。 正直ピンクはレッドブルの相手ならんわレースペース遅いし https://twitter.com/andrewbensonf1/status/1292554858881572865
スペインGP：コロナウイルスが増加しているにもかかわらず、スペインでのレースに慣れているドライバーたち、カレンダーの最新情報、そしてベトナムでのレースが実現できない場合はヘレスやイスタンブールパークでのレースの可能性があるとのこと。
https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/53717284
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>567
motoGPもSBKも8耐含む耐久もトラコン使われてるぞ… >>677
レースウィークで一番ドキドキするシーンだよね 残り11周、8秒差のハミルトンにはStayして欲しかった。 ハムもコンサバ作戦ならもう少しもつれてる気がする。作戦ミスでしょう普通に なんにしても仕様変更前のタイヤでもハミルトンの方がちょっとタイヤに優しいレベルだったのが
仕様変更でハミルトンの方がボッタスよりもかなりタイヤに優しいレベルになってしまった
もうチャンピオンシップは終戦だろう トルコのコースは庶民の年収に対してチケットが高過ぎるせいで
元々無観客レースと言われていたし、復活するなら今しかないよな。 レースチャートみたらガスリーがアルボン相手に何をやってたのか丸分かりだろ
それでグダグダになってアルボンはガンガン上がっていく形なんだから
今回のガスリーはただの馬鹿だよ
ボッタスですらペースが上のタッペンには抵抗せずそのまま抜かせてたのにライバルでもしない様な
大損する事をやらかしてるただの意地で >>612
ハミルトンは最早ヒーローじゃなくて、それに討たれる悪の親玉ポジションに近いと思う
最近見た映画（ワイルド・スピード/スーパーコンボ ）にそういう敵役がいたから、尚更そう思ってしまうw >>708
F1ドライバーじゃなくなっても応援してやれよ 今回のメルセデス
市販車で例えるのは馬鹿っぽいけど、金かけて馬力ばかすか出して走行会とかで
「タイヤもたねー」
と、言ってる奴に見える
下品な表現ですまん >>738
ガスリーは身内相手には異様に気合い入るからなあ。
余所のドライバーにはあっさり抜かれるくせに。 ボロボロのタイヤでもかなり粘ってたなハミルトン
どのみちぼっさんにはああいう事は出来ないから二位は無理だったよ >>709
お手玉して遊んでないでレースに集中しろ >>738
まあ、そういったらバカでしかないな。
だが、そういうの、嫌いじゃない。
むしろ好き。 >>694
予定より早いタイヤ交換はアンダーカットに反応してだよ。そっちのが無駄な抵抗なんだが、前に出た以上DRS使えなくても頑張るだろ。 ガスリーは最初のピットタイミングがどう見てもアルボンキャッチ狙いだからなあ
まだまだ調子の良いタイヤ捨ててまであそこに出されるならそりゃそういう仕事をするよね
それはそうとバトルしながらタイヤを労れないのは良くないしタイヤに悪影響が出てるならチームからもアクションがあるべきだった まあ後半戦は気温低めのところばかりだから
基本的にはメルセデス有利だと思うんだよね
レッドブルがどこまで改善出来るか
メルセデスはタイヤに熱は入りすぎっぽいね >>727
Q2も1回しか走らなかったのは完全に決勝を見据えたタイヤ温存戦略だったんだな
しかしQ2際どかった
ベッテルとオコンがもうちょっと調子よかったらQ2落ちもありえた
2人ともチームメイトはタッペンの前だしな でも路面温度そこそこあって風が無くて同じ方向に高速コーナーが多いサーキットってあんまりなくない？ｗ
シルバーストーン限定に見えるけどね
どうせメルセデス配慮でこれからは固い方のタイヤになるだろうし >>746
去年もそうだったよ、ルクレールには抜かせてアルボンには抑えようとしてた ベッテル out
ヒュルケン in
あると思います。 しかしタイヤをいたわるDASシステム乗せてきたメルセデスがいちばんぶっこわれるとはな
呪いだな 何とか今年も何勝かしてメルセデスに一矢報いる事は出来そうだな
タイトル争いは無理だが メルセデスAMGのマシン
グリップ力に優れているシャシー ⇒ タイヤのダメージがでかい ⇒ 夏場にはすぐタイヤが壊れる ハミルトン粘ってたと言うけど、ボッタスはそれより速かったぞ
無理やりピット入れされられたが
で、ボッタスのタイヤ見たスタッフが「あ、まだ大丈夫だった」って判断して
ハミルトンにステイ指示したんだよな
ボッタス可哀想に 70周年記念GPで勝ったってのはでかい
F1の歴史に永久に残る シンガポール鈴鹿でディーヴァだったのって一昨年だっけ >>756
バクチに勝ったということだわな。
>>760
むしろDASがなんで必要だったか、だわな。
その理由がようやく分かった気がしない？
これがないと、普通のサーキットでもキツいくらいに
タイヤへの攻撃性が強いマシンに仕上がってるということでしょ。 安全性を建前にメルセデスの為に更に硬いタイヤにするぞ 内圧上げたらやらかいタイヤでもバーストはおこらない >>612
今回のフェルスタッペンの勝利は本当に価値があるよね。 アルボンがレッドブルにいる内にタイでGPやってやればいいのにね
タイはレッドブル創業の地でもあるしホンダユーザーも多いっしょ >>753
タイミング的に近くなっただけで別にアルボンを押さえ続ける為にやってる訳じゃないからな
集団の中での走行を嫌って入れたのにアルボン相手に何周も無理な抵抗を続けてタイヤを使いきっただけ タイでやったらなんでレッドブルだけバイクのエンジンなんだろうって思われそう 内圧は高いまんまだろ、今後ずっと
さすがのピレリでもメルセデスより自社の企業イメージの方を重視するわ 今後も空気圧高め管理してほしいねぇ
パンク対策としてw >>775
カブでサーキット入りする癒し系アルボンｗ メルセデスはもっとダウンフォース付けるべきだったね。さすがにペラペラ過ぎた。結果論だけど >>775
一応1Tなのかブリーラム
ベトナムよりは客入りそうではあるね >>754
そもそもいまのタイヤも熱が入りすぎてブリスター発生させまくるメルセデスにあわせてトレッド薄くした仕様だしな。
今年はさらにDF増加とPUパワーアップでタイヤ負荷が凄いんだろうね。 何かカスリックがやたら飛ばしてるけど
こいつシューマッハ引退後ハミルトンに鞍替えしたんじゃなかったのか？ｗ
735 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2007/10/08(月) 04:35:44 ID:iyom7BXB0
ハミルトンのタイヤ
http://www.motorsport-total.com//bilder/2007/071007/z1191745829.jpg
752 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/08(月) 05:06:24 ID:yY/U6pJV0
>>735
ゴムの下の白い部分の素材は何？
金属？
754 名前： ミハエルイス・ファンタスティック！ ◆FANTA/M8CU 投稿日： 2007/10/08(月) 05:09:00 ID:4VDA1sWoO
(*^_^*)
>>752
ホイールだよ。
こんなタイヤで走っていたのが信じられない。
あんなタイトなピット入口なんて曲がれるわけない。 逆に内圧低めにするためにゴリっゴリに硬いタイヤ指定して来るのでは？ >>739
5月だと22℃ぐらいだけど、今の時季だと30℃前後
路面温度は当然50℃は超えてくると川井ちゃんが言ってた ハミルトン＆トト「テメーのせいでパンクしたぞどうにかしろ！」
ピレリ「最低空気圧高めました！」
ハミルトン＆トト「テメーのせいでマシン遅くなったぞどうにかしろ！」
ピレリ「………」 予選で１秒差があるのにレッドブルに決勝で負ける理屈がいまいち分からん
メルセデス勝てるチャンスあったのでは >>798
タイヤ持ちが悪すぎて…
10年前のメルセデスみたいな レッドブルは今回タナボタ的な勝利だったけど戦闘力で言えばメルセデスの全然後ろだからな
勘違いしてるホンダ信者が居そうだから釘刺しとくわ 地中海沿岸東側に位置する町バルセロナから南へバレンシア地方そしてアンダルシア地方へと続く地中海沿岸の地域は、7月〜8月の間は湿度がかなり高く、気温が高いのもてつだって日本の夏と不快さは変わりません。
7月〜8月は、一年でも一番気温が高く、気温はで35度〜38度、湿度は６０％〜７０％程あり、まさしく日本の猛暑と全く同じと言ってもいいでしょう。 ２０１５年以前のピレリタイヤの指定空気圧が高くてメルセデスはレース中にバーストを繰り返してた
なのでメルセデスはバレないように内圧を低くし違反をしてた
違反がバレそうになってピレリに圧力を掛け指定内圧を低くさせた
メルセデス有利に指定空気圧を変更しメルセデス無双
内圧変更後レッドブルは苦労する事になった。 >>792
1.レギュ変更がないことで去年のマシンに史のままダウンフォースを積み増すようになった
2.コロナでのスケジュール変更、本来夏休みの暑い時期でのレース >>792
去年より速いマシーンに去年仕様のタイム履いて内圧低くしてるからタイヤの外か内かに負荷が掛かり過ぎた為
元々シルバーストーンは毎回タイヤに厳しいコースだし >>798
ぼっさんはレースペース全然だったが、ハムも普通のルーティーンなら追いつけまではしたと思う >>803
メルセデスへのリスペクトが消えていくな ピレリ「だから新しいタイヤ用意してやったのにみんな反対するから…」 今思い出した
ストロールって表彰台乗ったことあるんだよな
ヒュルケン… https://www.as-web.jp/f1/610374
この写真の山本さんがクマーみたいw
AAの画像をダウンロード
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● |
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ､｀＼
/ ＿＿ ヽノ /´> )
(＿＿＿） / (_／
| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿) ポール取ったことあるのに表彰台乗れないてよっぽどやな どうせ来週はまたメルセデス無双に戻るんでしょ
つまらん 2017にトロロッソにやらかしたり、2018にレッドブル相手に事前テスト妨害してたり
2019にマクラーレンの燃料テスト妨害して新燃料使わせなかったり
ああいうことを毎年やり続けてるのを見ると来年からメルセデスになるのが確定してるマクラーレンに
何かしてても不思議はなかったり
そういうことばっかりするからレッドブルに続いてマクラーレンにも見限られるんだよ… ヨーロッパなんて不正と差別の本場みたいなもんだろう
歴史が違う 18年記事
ピレリは、現在のF1シーズンで多くのレースに影響を及ぼしたブリスタリング（ブリスター）問題を克服するために、2019年の全レースでトレッドの薄いタイヤを導入する予定である。
ピレリは、高速トラックにおけるオーバーヒートとブリスターの懸念を軽減するために、今年のスペインGP、フランスGP、イギリスGPにトレッドゲージが薄いタイヤを導入した。
実際、ドライバーはタイヤ温度を管理するために多くのレースで「完全にクルーズ」していた。
ピレリは、新しいトレッドによりレースが改善され、過剰のタイヤ管理に注意を払わなくてもよくなると期待している。 >>812
2019タイヤになんとか合わせたのに更に滅茶苦茶なゴールポスト動かしタイヤもってきただろてめえｗ しかし、これだけ明らかに弱点露呈してしまったのはヤバいなメルセデス
FIAからピレリに指導入るわ
内圧高いタイヤでこれからも行くようにって チャンスの時に必ずやらかしのヒュルケンクオリティはガチ >>815
空気入れるには空気入れが要るけど抜くのは虫ゴム緩めたら抜けるしな >>822
むしろ逆だろ
メルセデススペシャルタイヤに戻そうという圧力が高まる ピレリやFIAはメルセデスの状況見て動いてるだけだからな
現状維持で他が有利になることはまずいらしい メルセデスが不利になるようになった試しがないから
これからは固いタイヤでいくと思うぞ
実際前にあったからな >>824
契約がある ほどじゃないけど言わない方がいい台詞 >>803
ゴム厚の変更もシーズン途中無理やりしなかったか？ カスリックはシューマッハの記録崩壊に怯えてる雑魚w >>803
その後もメルセデスがやばくなるとオーバーヒート対策としてコンパウンドを薄くしたりな。
陰謀論には与しないが結局タイヤを痛めつけるマシンが中長期で有利になるように働く。 実際日本くらいなんだろうなレッドブル応援してるのって
欧米はほとんどメルセデス派だろうし >>835
そりゃピレリもイメージ悪くなるだけだから当然 >>703
これまでもマシン性能に依存しているドライバーだと辛辣な意見もあったが
さすがに今シーズンのスベッテルはそれを完全に証明してしまった・・・
いくら今のフェラーリがルクレール体制だったとしても
この差はもう言い訳ができない 俺達がどうしようもないレベルだし銀にアジャストするだろうな今年も >>831
このマシンが大きなポテンシャルを秘めているということが明らかになった。
このセリフがガスリーとの大きな違いだからな
ガスリーの場合たまたま調子がよいと自分のお陰で集団に飲まれたらマシン＆エンジニアのせい
という感じで逆をやってたし、降りてからも延々と言い続けてる
同じエンジニアでもアルボンはサインツやペレスに延々と完封とかくらわんから >>837
オランダ、タッペンのおかげ
結局日本だって同じでレッドブルじゃなく、ホンダ層が多いからだろ >>776
ガスリー自身調子が良かったからピット指示の早さに驚いてたんですけどね
仮にアルボンのアンダーカット阻害を意図していないならパスさせてタイヤ守るよう指示を出すべきだし、そうしなかったのはチームでしょう
まあチームの指示を再三無視したって話が出てくれば掌返すけど 非力フェラーリで殊勲の4位。シャルル・ルクレール
https://news.yahoo.co.jp/articles/52370f7011ae0d932df77b0dd17e29c8259e4d37
「僕らはとても満足しているけど、正直に言うと、なぜ僕がそれほどに速かったのかを
理解するために、分析する必要があると思う」
「僕らがこのパフォーマンスをどうやって達成したのか、本当に分からないんだ。
ハードタイヤを履いての終盤でも、とても良い感じだったんだ」 >>844
タイヤを潰してもいいからアルボンを無理矢理抑え続けろなんて無線指示とんでたか？ 世論には勝てんだろ
さすがにメルセデスいい加減にしとけって思ってるよ、全世界で >>839
マシンとかパフォーマンスじゃなく気持ちが切れてないべっさん？サインツ前倒し交渉していいレベル ベッテルはシーズン最後まで続くのかな。
やめるならヒュルケンinで。でもフェラーリのセカンドカーではレーポより表彰台が遠のくか >>844
アルボンの近くに出してガスリーを興奮させたチームのミスだわな フェラーリが遅いからなひょっとしたらFIAもズルセデスを優遇できない可能性が
ワンちゃんあるだろｗ 別に想定を大幅に下回る周回でバーストしたわけでもないし
デグラデーションも別にメルセデスみたいなタイヤを痛めつける車は厳しってだけで
別にピレリの品質が悪いとも思わないし、レース面白いから柔らかめでいってほしいな
去年みたいなほとんどでピレリの想定を大幅に上回る周回走れるとかがおかしいし
だからといってあれみてピレリ品質すげーとは思わないわ FIAとピレリとメルセデスが世論なんか気にすると思ってるのかとｗ
ワンチャンあるとしたら会長選の後に新会長がトッドの院政に反旗翻すかどうかだよ >>845
イラクはあたりはこの時期50度越えるらしいぞ >>844
結果的にトスト曰わく「すぐにブリスターできた」くらいに
ガスリーをけしかけたピット戦略になったという意味ではチームのミス 今年の車はコーナリングスピードが上がっている上に、重くなっていてタイヤへの負担が大きくなっている
でも、タイヤを替えない決断をしたのはチームだから文句は言えないと川井ちゃんは言ってたよ >>842
でもわけのわからないマシンであることは確かなんだよな
予選でタイヤ替えたらいきなりバランスめちゃくちゃになったり
決勝レース中にいきなり速くなったり
相関関係や再現性が無いマシンをフェルスタッペンはどうやって乗ってるのか >>843
ベッテルとウェバーだった頃から鈴鹿とかレッドブルのウェア着たファンは結構居た印象だけど フェラーリもパワー無いから内圧上げた方が速いんだろ >>850
あの状態で来年アストン乗って大丈夫なのかね…
もう引退した方がいいんじゃなかろうか 同じ車でアルボン遅すぎるわ チームポインツ大損してる ベッテルは戦意喪失でリタイヤしたヒルみたいにならなければいいな 全部他人のせいにしようとする行動がガスリーも信者も同じで笑うわ
その一方でアルボンに対しては全部アルボン個人が悪い事にするというダブスタ ぼっさんがシャンパンファイト参加せずにグビグビ飲んでさっさと帰っていったのヤケ酒って感じで最高だったわ
ポールポジションから三位で悔しいのはあるんだろうけど
あそこで笑ってシャンパンかけにいけるハミルトンはやっぱ王者の余裕だわなあ >>863
ベッテルはライバルが強いと精神的に不安定になるから
ストロールと組むのはいいと思う >>863
走れるのに追い出されて引退なら同情したが、レーポでも坊ちゃん立てさせられるならもう引退でいいかもねえ
家庭を犠牲にしてまで走り続けないって言ってたし >>869
その後素知らぬ顔でマックスの優勝トロフィー持っていこうとするのも王者の風格だな マックスが優勝した時はどんな時だろうと一緒に祝福するアルボン
ふて腐れて絶対顔を出さなかったガスリー >>869
このレースでドライバーズランキング逆転されてしまっとるからな >>230
それが余計にフェラーリを苛立たせるんだろう タッペンボッタスが2回目入った直後
後ろから来たルクレールが近づいてタッペンボッタスルクレールという順番になった瞬間が一番興奮したかもしれん
俺の見たいF1はコレだああああって感じで
頼むフェラーリ復活してくれ ストロールを舐めてると負けると思うわ。
息子の評価を上げるためには何かやりそうだしｗ 結局、パワーとタイヤキャパとの関係性でタイヤキャパを超えた受け止められない飽和したパワーのエネルギーは熱となってマイナス要因になるという理解でよろしいか？ メルセデスの足回りがトラブル体質だったのは2017-2018からわかってた事だし
だからタイヤ温度を下げる措置を開催途中で突然実施したりとか、
スライスタイヤをもっと増やせと恥ずかしげも無くハミルトンが叫んでたりとか、
レッドブルで却下してた中空タイヤを空力に変化がある測定は絶対やらないとして許可して
他も採用しようと開発してきたらテスト前に利用をゆるさないと開発台無しにしてきたりしてた
そして大半のチームがフラフラになる謎の新タイヤを投入するもそれでもタイヤが硬いと文句を付ける
ハミルトンさんにあわせて内圧下げてた訳で
2019タイヤを戻す投票は失敗して、2019はレースではなくタイヤセッティングをし続ける年になった
2019終盤にはレッドブルがタイヤに対応してきたので更なるゴールポストチェンジに更に無茶苦茶になる2020タイヤを用意
しかし、こういう事をやらかしてたのでピレリは信用されずに最初からピレリの新タイヤを拒否する動きが広がる
投票で2020タイヤ採用の過半数を確保出来ない事を察したトトは反対票を入れても意味ないので2019継続に賛成票を入れるしかなくなった
その代わりDASを強引に飲ませた
という流れだからな 坊ちゃんは突出した速さは無いが持ってる側の男だからな ハミさん、ええかっこしいじゃん
すごく人の目気にして良く思われたい意外と気の小さいタイプ >>846
ハミルトンがパスするとき原チャリとリッターバイクくらいの差があったで クソタイヤに対応できないやつが悪いって論調がずっと続いてるんだから
今回は持たせられないメルセデスが悪いでいいだろうよ 次はQ2でみんなハードはいてきそう
メルセデスはハードでも余裕たわろうし
ハードタイヤ使いたくないから
ハードでのロングランとかもやらなかったりするんかな
そういう所も楽しそう メルセデスPUのパワーを内圧の低いタイヤでも前に進めれてグリップに変えられるしかも熱に弱いブレーキの負荷も減って一石三鳥くらいありそう まぁパンクの心配ないんだったら元に戻そう(ダイムラー感) >>875
ツベにRed Bull Racingがあげてる
"Max Verstappen Wins as Formula 1 Celebrate their 70th Anniversary at Silverstone"
これの笑顔がアルボンの性格良さを物語ってるな
つか、このあとミルトン・ケインズに戻ってホンダとバーベキューだってよ。
がっつり抱き合ってるしコロナが心配ｗ 今年のベッテルは本人が駄目なのは確かだけどメカニックもやる気失せてる？って思う時が多いかな
ベッテル本人も去年一年で廃人にされた気がしてならない
ルクレールも速い側の人なのは分かるけど去年は本当に酷い差別と感じたな 内圧変更した理由を考えれば、元に戻す理由なんてないわ
元に戻したらメルセデス忖度だわ ストロールパパはF3時代に息子のためにプレマチームごと買って息子を優遇させたんだし
何でもやるでしょ。 >>893
トラブル多すぎだよね
FP全く走れないとかどんな嫌がらせだよ >>892
イギリスだからホンダもレッドブルも拠点が近いんだよね >>803
ベッテルが2015の頃にメルセデスのクルマの内圧のことでおちょくってたな
あの頃のベッテルは強かったなぁ >>803
内圧の高さは全チームが文句言ってたんだぞ
元々高すぎるのに更に上げる事を川井は驚いてた ベッテルがフェラーリから嫌がらせ？
昨年のスベッテルのミス連発で
チームからすりゃどっちが最初に嫌がらせを受けたかって話しだろw
あと嫌がらせ説を撒き散らしてる輩は
スベッテル本人も担当クルーたちも全員戦意喪失してることに気づけよ
ルクレールのクルーたちはルクレール本人の頑張りもあって活気付いてる
ただそれだけのこと >>848
いや、だから通すなら通しちゃえば良いのに鬼ブロックしてるガスリーを見てそういう指示を出さなかったのならそれがチームの意向でしょって言ってるの >>885
今は世界中で失業者が多いから契約交渉はするべき時じゃないとか完全に余裕がある側のエゴだわな
この言葉で海外の感性だとファンが増えるのだろうか？
日本人の感性なら絶対に炎上しそうw >>868
まじでそれだけなのか
これ、ベッテル絶対にRP行かないほうがいいだろ フェラーリはベッテルに嫌がらせしてるとチームポイントで普通に落ちていくことを
いい加減理解したほうがいいけどなｗ
このままルノーやレーポに負けるのかなｗ？ >>746
チームから「ハートレーは戦略が違うから先に行かせろ」と指示されたのに「速いんなら勝手に抜いていけばいいじゃないか」と譲らなかったガスリー君を思い出した メルセデス忖度タイヤ騒動で一番記憶に新しいのは内圧じゃなくてウォーマーの温度低くしろ指定かな
トレッド薄くした上にフロントとリヤの温度変えられてメルセデス以外全チーム死んだ 1コーナーでクルクル回ってるヤツなんて擁護する価値ないわ >>908
ベッテルもザンユー拒否ってリカルドにガチ抜かれしてたな >>910
ホイールくんの知能レベルを馬鹿にするなよｗ これは無事ピレリで延長したってこと？
2019年は、F1がピレリと結んでいる公式タイヤサプライヤー契約の最終シーズンとなる。
ピレリはすでに、2020年から2023年までの次期サプライヤー契約の入札手続きに参加を表明している。
入札にはほかに、現在FIAヨーロピアンF3選手権とDTMドイツ・ツーリングカー選手権でタイヤサプライヤーを務めている韓国の超一流タイヤメーカー、ハンコックも参加する予定だ。 >>908
去年のイギリスGPでガスリーが指示を無視して
ホーナー自ら無線で「フェルスタッペンに譲れ」と
言ってたな >>897
マジで可哀想だよ
去年からの流れであんなことされたら誰でも遅くなる気がするわ
ベッテルに特別な思い入れはないけど今年の走りに関して全く叩く気になれない
今回オープニングのスピンも同情しながら見ていた >>770
DASを必ず使わないと行けないルールなんてないんだぜ？(笑)
路面温度や気温等考慮して使わないって選択肢もあるんだよ。 2018年末にストロールぼっちゃんはパパの計画に僕が入ってないかも知れないと不安になってたが
ハミルトンを迎える事が出来無さそうなストロールは2020年でピンク化してからぼっちゃんを残す事に欲が出てきてるからな
ペレスではなくぼっちゃんを残す行為に説得力を持たせる為にはポイントを少しでも多くする必要があったんだろう
ヒュルケンはゴミなのが分かってるSタイヤを履かされるという罰ゲーム食らってたし >>916
ハンコックのうんこタイヤF1とか面白そう >>837
ブラジルはレッドブルと言うよりホンダファンが多い感じ
それかメルセデスが嫌いなのか
メルセデス沈んで大歓声
アルボンの立場よ・・・
https://www.youtube.com/watch?v=zNTOqY7-St4 >>921
多分ピレリよりマシだと思う
実績はあるし >>796
冬のテストで10℃以下、通年のレースで22℃、今年は50℃超えか。色々なシュチュエーションで走れて楽しそうだなｗ メルセデスはPUの熱タイヤに逃がしてんじゃ無いのだからブレーキも余分に熱を持ってるんじゃないかと考察してみる ブラジルはタッペンのファンが多いそうだよ
ブラジルのドライバーがいないのでブラジル系ドライバーっぽいドライビングスタイルのタッペンが人気とか
ブラジルでもフェルスタッペン人気が高まっているとバリチェロ - TopNews
http://www.topnews.jp/2019/11/20/news/f1/186739.html フェラーリはコンストなんてどうでもいいのか？ってレベルなのは間違いない。いや実際どうでもいいのだろう ピレリの指定タイヤの認定が今までメルセに忖度しまくってに違いない
これからは毎回ランダムで決めてFP直前に発表にしよう ぶっちゃけメルセデスとリセットされるなら、同レベルのハンコックの方がピレリよりマシと思える チーム去る立場に近づくと急に同情論が湧き出る不思議
「ベッテル嫌がらせかわいそう」
「ペレス功労者なのにかわいそう」
F1で何を軟弱な擁護してんだかw フェラーリとベッテルは余程根深い遺恨があったのだろうかと勘ぐってしまう
出ると決まってからがひどすぎる >>930
今のフェラーリは誰のせいにするかとか、判断が間違ってないかのアピールがメインになってる様に見える
ベッテルにはオファーすら出さなかったので、ベッテルは切られて当然だという流れが欲しいのかと >>904
賢いドライバーなら、あんな序盤でハードタイヤを無理矢理こじって
明らかに速い格上チームを抑え続けるとどうなるかわかると思うんだが
タウリの戦略ミスはもちろんあるし、10:0でガスリーが悪いなんて言うつもりはまったくないけど
ガスリーの、目の前の結果だけに執着して全体を見れないっていう弱点が露骨に出たなとも思った
あそこでアルボン相手に無理をせずタイヤを長持ちさせられたら、どうなってたかな >>738
ガスリーがというかタウリの戦略ときどきそういう意味不明なときある べつに、コンスト的にポイント獲れなくて良いとは思ってないだろうけど
後ろ走ってるライコネンはタイヤまだ変えずコース上に放置とかよくやってたからな そもそも新品タイヤを即台無しにする前からも取り残されるブロックを何周も続けるとか
作戦でもなんでもないからな ベッテルは全盛期でもリカルドに勝てなかったドライバー
低く見積もってもリカルド級の才能であるルクレールに
全盛期を過ぎたベッテルが勝てないのは当たり前
それを当のベッテルが認められなくて精神崩壊してるんだろうな >>935
フェラーリがそういうチームってだけだろ >>934
ベッテル擁護というよりフェラーリが叩かれてるだけでは
チームもマシンも糞なのは紛れもない事実 そもそも解雇ネンされた年のライコネンでさえ軽量型のF60のBスペックをマッサより先に投入してもらってた
これはライコネンの方がマッサより高身長で体重が重かったからなんだがな
フェラーリが出ていく奴に嫌がらせしてくなら2年前のイタリアGP直前でクビ宣告された後のライコネンの走りはなんだったのかとｗ 百歩譲って自ら出て行く人間に嫌がらせするのはまあ分からなくもないが、クビ切った上に嫌がらせは酷いと思うｗ フェラーリがいつもボロボロなだけだろ
逆に今年のルクレールが、作戦でドサクサに紛れて上にあがってくる方がフェラーリとしては異様なだけで ベッテルが見限られたのは去年じゃなくて2017〜2018と思うけどね
しばらくルクレールの教育係を務めさせた後でお払い箱にするのは既定路線だったんじゃないか
それが早まっただけで アルファタウリ(トロロッソ)ドライバーがフリー走行時に「ステアリングのアライメントがズレてるんだけど」
と無線で訴えるのはF1公式放送での定番ネタ扱い >>951
ただ、ルクレールの邪魔しただけの老害だったな
まるで日本企業の様だｗ ライコネンはフェラーリで最後に優勝したマシンを今年になってもらったみたいだけど、
ベッテルはもらえるかな？ この状況でフェラーリがベッテルに嫌がらせする意味があるとは思えないが
マシンが良くて勝てるのならルクレール優先する意味あるけど
単に糞マシン乗りこなせないだけ ガスリーはメンタル的にファーストドライバーのそれなんだろうな
速さはあるけど、トップチームでファーストドライバー担えるほどでもない
中団のファーストでやってる方が合ってるんだろうな おまいらピレリ叩いてるけど昨年のタイヤ選んだのはチーム側だし内圧やコンパウンド選んでるのはFIAピレリは指示通りに供給してるだけなんだよ 俺たちはたまに我々には理解不能な結論に至る事がある
フェラーリ理論的にはベッテルがだらしないからコンストで負けた
ルクレールはそこそこ頑張っていたのでコンストは上回れた筈だ
という感じで、両方が頑張ってもコンストで負けるという恥辱を回避すると同時に
責任をベッテルに押し付けるみたいな頭脳プレイなつもりなんじゃない？
そうすることでビノット体制への批判をそらす…そらせるのかどうか知らんけどｗ
>>947
ライコネンさんはフェラーリチャンプであらせられる上に解雇ではなく継続雇用して新ブランドチームへ派遣という格好だぞ
アルファロメオ上場価値を高める為にライコネンは引き続き重要なポジションを担っていた
完全放出される上にルクレールの邪魔者扱いされてチーム内で敵扱いを受けてるベッテルとは状況が異なる
しかも、ベッテルは引退や独立系中団ではなくライバルのメルセデス系列と関係が深いピンク陣営かレッドブル陣営に行こうとしてる
フェラーリ内での扱いはライコネンではなく、ルノーに移籍する事を直前まで隠してテストとか受けてたリカルドみたいな扱いなのかと 中堅チームでは光るのに上位チームに行くと「アレ？」になるタイプってたまにいるからね ガスリーのメンタル的にアルボンを目の敵にするのは
仕方ない気もするけどね
去年の屈辱を晴らしたい一心でしょ今は >>958
元々タイヤ温度変更やスライス強行とかはピレリ発案でチーム全体で求めたものではない
事後承認だあれは拒否する会議もやったけどメルセデス派閥の反対票のせいで過半数が集まらなかった >>959
解雇だよ
ライコネンは自らザウバーに売り込んでるしその時点でアルファロメオは確定してなかった シーズン中にテクニカルディレクターがチーム代表負い落とす工作するのがフェラーリというチーム
常識で考えてはいけない >>962
レッドブル内で何か昇格の試練的なこと言われてないかな
アルボンを上回ったら来季は戻すとか、いかにも空回りしそうな餌 でもガスリーがアルボンに替わってレッドブル復帰しても
多分前回の繰り返しなんだろうなあ >>960
賢いか？これｗ俺たちらしい無茶苦茶理論だと思うがw フェラーリは馬力向上をインチキに頼り切って
バレたら50馬力以上失って最弱PUに成り下がるとはアホの極みだろ
燃焼に関してはマーレに丸投げでもうどうしようもないのか？
ハースは契約が切れ次第ルノーかホンダに切り替えるんじゃね ルクレールタイヤ無交換作戦で粘るしかなかったアレジ思い出す
今年は他のトラブル待ちで4位5位おこぼれ拾うしかなさそうだなフェラーリ ガスリーはF1クビになってもsuperGTがあるから バルテリ・ボッタス、苛立ちをメルセデスにぶつける「チームは寝ていた」
...zZZ >>959
派遣じゃなくてライコネンはクビ宣告される前からアルファロメオとかマクラーレンと交渉してたよ
マルキオンネから嫌われすぎててシートがなくなるの分かってたから
マルキオンネが亡くなってマルキオンネの後継者の人がライコネンと契約延長しようとしたら
マルキオンネが極秘でルクレールと契約結んでたせいでフェラーリ残留すらなかったからな・・・ 津川さんと森脇さんが予選後に言ってたけど
メルセデスがコーナーでのロールが大きくなってる、と。
津川：「さすが盤石なメルセデスですねぇ タイヤへの負荷を考慮してサスペンションを調整したのでしょう」
これさすがの津川さんもメルセデスと同様に見誤ったてこと？ >>797
ピレリ 「うるせーばーか！去年大反対された2020年タイヤにしてやらぁ！」 >>964
ライコネン派閥はフェラーリ内やファンにも多くて反ライコネン派はごり押しきれなかったんだよ
大体、ザウバーに関してはルクレールとの兼ね合いもあってエンジニアを派遣したりと既に関係を深めてた
ライコネンは関係を深めた後に突如ルクレール前倒し採用が決まった話なので、すでに関係は深まった後だ >>976
森脇さんはレース後メルセデスのブリスター見てよほどガチガチのサスペンションなんですねと言ってたがな >>972
レーポ、枕、ルノー相手に4位、5位を拾うのは至難の業だよ
と言われながら高確率で拾ってるんだよね
運か実力かまだよくわからない >>976
津川は糞
P1津川「フロントがロールしてるように見えたんですよね」
P2森脇「確かにリアがロール大きくなってる気もしますね」
P2津川「でしょ？」 ベッテルはいじめられてるからあんな遅いのかそれとも本人自体がゴミなのか… >>973
去年F1切られたらホンダも拾っただろうけどさすがにもう無いんじゃ無いかな >>981
実力だろうね。さすがに運だとしたら続きすぎだし なんかチームに対して冷たいと言われてたライコネンに派閥があって
チームと積極的に接してたベッテルに派閥がないって
ベッテルってフェラーリと積極的に関係をもとうとしてたのかすら怪しくなってくるんだが
フェラーリで好き勝手やってた〜とか言われてたアロンソでもアロンソ擁護派がいたのに あの時の人事はああだったみたいな話だって
結局は噂を繋げたものに過ぎないし、実際見たモノでもない >>837
メルセデスみたいに勝ち続けるとアンチが増える
だから宣伝の逆効果が出てきて辞めるかどうかにも繋がる
シューマッハも自国ドイツでアンチが結構居たと聞く 昨日のルクレールは1ストップだからってのもあるけど
そもそもハードが途中でファステスト連発するくらいに予想外に速かった あれタイヤ変えて数周した後だったのに >>988
陰謀論や噂を信じる奴は知能指数低いからなあ >>989
バイエルンがそれって言ってたなシューマッハ
ドイツの半分はバイエルンアンチって タッペン「俺とルクレールは新しいハミべ」
ルクレール「お前がベな」 >>984
0.2とか0.3負けると実力差だと思われるから
いっそ大差にしてイジメられてる感を出してる説 >>987
コロナの中バジェットキャップもくるし、みんな仕事辞められないんだよ 実際はダウンフォースがないんだよフェラーリのマシンは
そしてダウンフォースがないマシンでベッテルが速かった試しがない
ただそんだけの話だろ
ハンガリーやウェットのオーストリアの予選で速かったのは多少ダウンフォースつけてもPUのパワー不足が目立たないから
シルバーストンだとダウンフォースマシマシにしたら直線が伸びないからそういうことできない このスレッドは１０００を超えました。
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