●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 387●
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●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 386●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1595797578/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 急激に早くなったと思ったら
ホンダのエンジニア、開発はペドロサ
新興勢力でGPが面白くなったわ、ライダーも含めて >>568
MotoGP初年度からホンダのスタッフを引き抜いて作ったエンジンだぞ
エンジンの外観から排気のエキゾーストの取り回しまでそっくりだろ ここんところKTMが走るようになってきたのは
俺はペドロサのせいだとおもうよ
ペドロサは今までホンダの開発をやってきたのだし全てを知っている 一晩明けて改めてKTMとビンダーに初優勝おめでとう！ 次のレッドブルリンクもKTMのホームコースでポルもビンダーも走り慣れてるから表彰台行くかもな特にポルはめっちゃ悔しいだろうから >>569
なるほど。何人くらい引き抜かれたのかな？なんにも騒動にもならなかったのかな。
大企業よりやりがいはあると思うからわからんでもない。
独自で作るよりコピーがはやいだろうね。エンジニアの皆さんも頑張りましたね。良かった >>572
それを言ってやるなよw
茂木が辛くなるwww ロードレース観戦初心者だけど宮城光って人の解説声張り上げて面白いな、ちょっと鼻につくけどw >>573
日本企業だとレース部門から市販車に移動とかあって
レースに携わりたいって人に声かけたら二つ返事でこたえるかもね
あと、イチから作るってのもエンジニアとしては萌えるものがあるかも ペドロサは頻繁にテストしめおるけと
ブラドルなんて在籍だけして ほとんど開発テスト
なんてしてないだろ。
ヤマハは在籍ライダー全て表彰台を争えるけど
ホンダはマルケス頼みでマシンは速くない。 ンダは胡座かいてるからテストなんか確認程度
KTMは打倒ンダだから
音叉は猿の我儘に付き合いパーツ作りテスト
あれ？鈴菌は…？ レースエンジンは特許取らないのかな？
一般には販売しないけど軍用機はしっかり特許料
を支払って製造してる。
中国はパクって特許無視しつるが。
ロケットにしろジェットエンジンは
特許を回避するには難易度高い。 KTMが勝ったことで失うアドバンテージは何ですか。
エンジン基数、燃料量、タイヤ等はどうなりますか？ >>577
ホンダの3・4代目社長は60年代のレース活動に関わっていたが、
二人共にレースがやりたくてコスワース辺りへの転職を考えたらしいからなぁ
第二期F1の責任者は本当に転職しちゃったし >>569
だからテストライダーにペドロサだったんだ ヤマハ ロレンソがデビューした時と基本的に変わってない
ホンダ マルケスがデビューした時と・・・
スズキ ロバーツジュニアの頃と・・・
ドカティ ストーナーの頃と・・・ >>587
シーズン中開発やら優遇も
コレでやっと0ハンデ
来シーズンからが真価を問われる >>588
スズキはヨシムラ8耐初優勝の頃と・・・
じゃね 4年間頑張って走ってきたポルは早く次のレースしたくてたまらんだろうな今 >>592
苦労人はだいたい苦労損になり若手が美味しい所を持っていく >>427
あれはちょっとかわいそうだったねー。でも、あのロングラップペナルティの消化にはしびれた。
ラインぎりぎりであのスピードで行って、ポジションをキープしたのはすごい。
ペナルティコースが汚れてるせいで砂ぼこりが舞ってたもんなぁ。コケるんじゃないかと冷や冷やしたわ。 ホンダ下げるためにマルケス上げて他の全ライダーをゴミ扱いする
バカアンチがまたでてきとるな >>569
> エンジンの外観から排気のエキゾーストの取り回しまでそっくりだろ
なにをもって「そっくり」としてるのかイマイチわからんなあ
The Road to Qatar 2017 Chapter 1 The Engine | KTM
https://www.youtube.com/watch?v=9mMMAh8x5jk
例えばKTMのカムギアトレーンは前バンクが左側、後ろバンクは右側で駆動されていて
これはホンダやドゥカティとは異なる
https://i.imgur.com/1r1YU0a.jpg
https://i.imgur.com/5c2Cpfi.jpg
https://i.imgur.com/CFG17MF.jpg
後ろバンクの排気管も長いことホンダの特徴であった巻きグソ排気管↓とは全く似てない
(現在はホンダも巻きグソやめたけど)
https://i.imgur.com/kt72gus.jpg >>569
> >>568
> MotoGP初年度からホンダのスタッフを引き抜いて作ったエンジンだぞ
MotoGP初年度からのホンダスタッフを引き抜いて作ったエンジンだぞ
だろ？
ＫＴＭって4ｓｔ意向する時に参戦したんだっけって一瞬考えてしまったｗ
「の」の位置で意味がまるで違ってくる・・
日本語って難しいな？ >>599
タイヤ汚れてライムダウンするはずだけど
真後ろに来てたファビオを押さえきったどころか引き離した 宮城さんが「最高峰クラスにおけるクロモリフレームの優勝は、80年代のヤマハ・・・」とかなんとか言い始めた時に
「いつドカティのことに気づくんだろうか？」とヒヤヒヤしちまったｗ >>606
モリワキもドカのフレームに注目してたのにな当時 宮城はバイク雑誌の記事でも知ったかぶりや間違いが多い
教養や学歴が無いのに知識のひけらかしをする系の馬鹿
バイク雑誌は悪文の提灯記事だらけだから宮城が特に酷いという事ではないけど >>608 '82年のNS500の事だったね。 Moto GPになる前の最高峰クラスでのクロモリフレーム優勝は
’82ベルギーでのスペンサー＋NS500 かも知れない・・・が、すでにシーズン途中でアルミフレームに
アップデートされていた可能性がある。それ以前だと、’81のスズキ＋ルッキネリかな？
>>610 個人的に面識あるし、宮城さん嫌いじゃないんだけど、スロットルワークを
「アクセラレーション」っていうのは恥ずかしいから、やめて欲しいw >>577
ホンダさんはレースは実験室と喧伝してるから
技術を市販車にフィードバックという意味では
筋は通ってるんだけどねw >>573
ホンダだけじゃなくヤマハもKTMに引き抜かれてるって話は数年前にされてたよ >>620
実際に設計に深く関わって開発できる人は少ないんじゃないかと思うけど。まさかホンダのデータとか持ち出してるのではないだろうね。。 >>613
昔々ホンダが撤退する？カワサキからごっそり引き抜いた伝説とかw
KTMに関してホンダの戦闘力が下がるほどの人材は持ってかれてないんだよな？ 絶好調ファビオにもこんなことがあるとは
こりゃマルケス全勝したらわからんで 普通にビンダーでいいだろ弟の方と話題被る事なんてそう無いだろうし 2004年の125ccを見てたら、宮城さん落ち着いた解説でびっくりした。
今の辻本さんみたいな感じ。
実況の女性のあまりの酷さが印象に残った。 >>618
ビンダーだと弟もいるしな
ブラビとダリビでいいだろう KTMに刺激されてカワサキがmotoGPに復活しないかな
必要な金の桁が違うとかいうけどSBKで無双してるだけじゃ
東南アジアでの宣伝力としては弱いだろうし しかしこんなレースが毎週続くとなると楽しみで仕方ないね ポル、もうええんや
エスパルガロはこの接触に憤慨しており、ザルコが接触を避けることはできたはずだと批判した。
「あのクラッシュだけど、見たまんまだ」と、エスパルガロは言う。
「僕はただコーナーを回っていて、彼は接触を避けられたはずなのに、そうしなかった。彼はスロットルを開けて、僕をラインから押し出したんだ」
「彼にとっては好都合だったろうね。僕を押し出して、彼はロングラップペナルティをもらったけど、このトラックのやつは冗談みたいなモノだ。それで結局表彰台を獲得しているんだ」
https://jp.motorsport.com/motogp/news/espargaro-zarco-didnt-want-to-avoid-turn-1-contact/4853624/ >>627
あそこでアクセル閉じるやつはいないだろ。
ポルがオーバーラン気味なのを寄せてきたから当たったんだ >>627
まあポルの方が前にいたって言うのは確かだけどザルコはただ空いたラインを走ってただけだからなぁ
でもこういうメンタルじゃないと世界では戦えないんだろう >>621
レース毎のメーカー最上位のライダーのポイントがタイトル対象 >>627
ずっと苦労してきた俺を差し置いて新人のビンダーが
KTMの初優勝を持って行ったのは納得いかない、まで読んだ >>627
インベタで回っていただけのザルコに
外からぶつかってきたのに。何言ってんだポルは
やっぱ直情系だな マルケスのチームメイトはポルより常に2位あたりを狙えて開発もできるドヴィチオーゾの方がよさそう
今期は調子悪いけど >>627
実況スレでもみんなアウトに膨らんだポルが悪いわとしか
言われてなかったくらいなんだがな
マルクが相手を転倒させてでも構わない感じで突っ込んでいたのと一緒にするなよ しかしビンダーはずっとKTMできてここでmotogpライダー、マシン共に初優勝とはなかなかの快挙だぞ。 こんだけ強気ならポルはレプソル移籍してもマルケスに物怖じしないだろな エスパロガロ兄弟は二人とも自分に甘く、逆切れする言動が多い。 >>638
物怖じしないほどのポジションで走れれば良いが…
7位くらいで噛み付いても哀れなだけだし アレイシはザルコ大嫌いだよね
LCRで代役参戦したザルコがレプソル入りを期待する発言していた時に
ザルコにファクトリーライダーの資格なしと人格面を理由にかなりキツい批判をしていた ザルコも確かにピットでキレたり途中わがまま契約解除とか目に余るところはあるけど今回の接触はまた別問題。あれがザルコが一方的に悪い裁定が下されたのは今後のレースディレクションに大きな影響あるだろう。 >>630
真相は俺もコレだと判断してる
だからKC同様ペナはおかしいと思う
あれはどっちが悪いという質の物じゃない
単なるレーシングアクシデント
先行のポルとイン側のザルコが両者とも優先権を主張しただけ 立場が逆で、コカされたのが内側のポルだったけど、2012年のMOTO2 バルセロナで、
マルケスに転倒させられた時は、「マルケスと言う、希代の速いライダーと戦っている、そう言うことだ」とかで、
潔いコメントしていたけどな。
一昨年のへレスのロレンソといい、オーバーランしても後続がいないような振る舞いで通常ラインに
戻ってくるのって、何故なんだろう？ >>640
レースタイムは悪くない
スタート位置が悪かった
Q1の末梢がなくてQ2に進んだのがBIBじゃなくNakだったら・・・
とワクワク出来るレベルになってきた
しかしNakも他のライダーも抜くのに苦労してたアレイシを
オリベイラはどうやってあっさり攻略したんだ？
前に離されても自分のポジションを落とさない事に注力してたから
みんな抜くの大変そうだったんだけどなぁ
パッシングシーン見たかったぜ >>627
何言ってんだ？
それがレースと言うやつだろ
走るラインは残してるんだからオマエがはらんだのが悪い ポルは接触前から抜きにかかってはフラフラはらんでたし、ビンダーに前いかれて焦ってるのが丸分かりだった
あんなメンタルじゃマルケスのチームメイトは務まらんぞ >>627
ありゃポルが駄目だよなぁ。
自分のミスが原因なのに。
>>640
うーん…、まぁまぁ頑張ったと思う。
いつもスタート失敗するところを今回は順位を上げてきたし、オリベイラには先に行かれちゃったけど、中団でずっとバトルして順位キープしてたし。
とりあえずあの予選順位から8位はよくやったと思う。
Q2進んでたら、もうちょっと上に行けたかもしれん。トップ6くらいで食らいつく中上が見たかったな。
なんというか、8位だともう物足りないと感じるのが今の中上のイメージ。 >>627
ポルが自らアタリにいったように見えたんだが… アレイシもチャンピオンかかってたペドロサに突っ込んだことあるしな 厳しい言い方すれば昨年比で欠場者と負傷持ちの人数分繰り上がってるだけだからなnak。
本物が復帰してサポートメンバーが去る前にMM風ライディング？をとっとと自分の物にしないと若手が台頭してる分終わってみれば去年以下も有り得る。 怪我明けのクラッチローが本調子になる前に結果出さないと アレマルは、PS4のコントローラーで操縦させてみてはどうだろうか。 マルケスがあの乗り方のために外側の視界が遮られた状態で
前のライダーがコーナー入り口で膨らんだところを
インにねじ込んで行って何回か外のライダーとぶつかってた時
揃ってマルケスを責めてた勢のことはよく覚えてる まーここはザルコ大好きクワタ大好き兄マル大嫌いポル大嫌いな人が多いから
素人の見解なんて一定していなくてその時その時でいいように創られるものです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
