□■2020□■F1GP総合 LAP2291□■イギリス□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2290□■イギリス□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>185
ほんとそれ。日本なんか特にわかりやすい。バブル期の日本円に力があった頃を除けば、サトーにしてもカムイにしても結構なお金持ちの師弟だ。メーカーの育成に入るにしても、それだけのものはいる。
タキはよくやったよ… パトロンがいるけど家は貧乏
パトロンいないけど家が金持ち
どっちも否定する？それともどっちかはアリ？ F2でチャンピオン争ったアルボンがそんなに下とも思わないけどな バトンは親が離婚したとか親父の車の中で寝泊まりする日をおくってたらしい >>3
え？死人出しまくってるイタリアやスペインでやって日本でやらないってクソムカつくわ何でそうなるんだよ >>195
その親父の当時の資産と収入の情報がないと何とも言えない、かな >>196
無観客で耐えられる場所としてまずは欧州ということ
鈴鹿もF1も無観客の可能性や入国制限がネックになった ニキラクダやアレジの息子みたいに育たんのもいることを考えれば、ストロー師匠はよおやっとる ストロールがもう少しハンサムだったらなぁ
パラメータの降り方自体は悪くないんだけど >>198
弁護士で自転車競技に専念できて、早稲田に入れて
SRSの入学金800万出せる家は金持ちやで >>203
親父が弁護士なのは知ってたけどそんなに支援してもらえないからカートじゃなくて自転車やってたんだと思ってたけどそんなことないのか まあ不細工だな坊っちゃんはアプリで女性化した画像もダントツでブスだった ストロールがあんまりかっこよく無いのは認めるが
深海魚でググっても全くストロールのような顔出てこないんだけど >>207
元からF1に興味はあったけど、別にカートをやらせてもらえなかったわけじゃなくて先に手に入ったのか自転車ってだけだったかな
で、学生時代に国内で自転車極めたから次の興味がフォーミュラみたいな…
まぁどっちにしたって学生時代から好きなことできてる時点でわりと上流階級w
ただ琢磨自身頭はいいよね
>>209
ダントツはジョビだろいい加減にしろ 季節的には移籍シーズンではあるが、開催期間中的には序盤も序盤
なので、今年の移籍シーズンはもつれ込む可能性がある
ベッテルの場合はレッドブルがアルボンを諦めてマテシッツがベッテル獲得をプッシュするかどうか
というのを確かめてるのではないかというラインもある
仮にアストンマーチンを取るとしても、条件闘争という流れになるのと単独交渉になるというのでは話も変わってくる >>115
去年と今年では違うんでない？
マックスも乗りこなせないしアルボンと問題点は同じことを言ってるので
まぁ勝率高いマックス専用車を作りたい意図はあるんだろうけど今年のマシンは誰の為にもならない仕様という感じ >>117
本来ならあそこでリアが流れないんだろうね
んでカウンターステアで本来の性能が突然回復するんでない？ チー牛喰いに、ブガッティのノワールですき屋に乗り付けそう ストロールはなんていうか、成金おぼっちゃん的な印象がストライクど真ん中みたいな印象はある
まあ、実際そうなんだけども、なんかこう、ここまでイメージがズッポリ嵌る人も珍しい気がするｗ ストロールは欲深い（毛深い）ガハハ系親父がモデル辺りに産ませた子って感じがすごい
まぁでも本人はチームとも上手くやってる気がするし良いやつなんだろ
金もち喧嘩せずと言うし タツペンはフィードバック出来ないというかなんでも乗りこなしちゃうタイプじゃないの？
それこそマンセルみたいな >>179
シューは実家じゃなくて、親夫婦が雇われ従業員
ボンボンたちが捨てたタイヤ使ってったっていうから
オーナーのお情けで営業時間後に乗せてもらってただけだろうな >>221
アナログバリバリ時代ならともかくデータで全て解析してる今の時代にフィードバック出来ないやつが速いわけないでしょ テレメトリーでドライビング内容がぜーんぶ晒されてる
今のドライバーはやりやすいんだろうか、やりにくいんだろうか トトが「燃え尽き症候群」になるほど自分を追い込んでPU開発したと言ってるが
ホンダも田辺さんがつるっぱげになるほど追い込んで開発しないと追いつけないな サトーやカムイは欧州的には金持ちじゃないだろｗ
日本的には小金持ちだけどｗ アルボンやガスリーが乗りこなせるような普通の車じゃメルセデスには勝てんのやろな 「小」つけて持論から逃げてるのが如何にも小市民っぽくて良い タッペンはマシンが仕上がったばかりの時は実地で走らせて調整するという流れを踏むというだけ
なのでフィードバック力はあるから癖の強いマシンを修正出来るんだろうさ
というか、タッペンはマシン調整に関してはノリスにも評価されるくらい熱心なキャラなので
そういう面ではそんなに問題児みたいな話は聞かない
むしろテストドライバーみたいな事も喜んでするし、他の人のセッティングデータなんかにも耳を傾けるとかで
過去に問題児だった強引過ぎる独善性とか、練習サボり魔とか、必要な事を伝えてくれないとか、そういう感じの話は聞かない >>224
データ上とドライバーのフィーリングは話が違ってくる
中団とかなら別にいいんだろうけど御三家レベルになると
マシンがドライバーにフィットする様に説明する能力も重要になるよ
そこらへんでガスリーがエンジニア達と齟齬をおこして変な騒動になってたりもした >>233
2戦目事故ってリタイア
3戦目もペレスとぶつかってましたが アルボンもガスリーもFPでクルクルする問題はあったけど
アルボンが評価出来るのはそれでビビらないって所かな
ガスリーはちょっとビビりすぎだったので…カナダで踏み込むのが怖いとか言い出した時は
やっぱ昇格早すぎたよなあサインツにごめんなさいしとくべきだったかなと頭を悩ませたものだったが
まあ、数年も暖めれば慣れてくれると思いたいが >>230
でもメルセデスの車はアルボンでもガスリーでも乗りこなせるでしょ、ハミには勝てんだろうけど
誰が乗っても速いメルセデスを目標にして開発すべきだと思う アルボンは失敗が多いけど果敢にリスクを取りに行くところは評価出来る
ただ、ポジションキープした方が良かったことも多いので差し引きゼロな感じ
ガスリーはポイント圏内でもないのに後者の感じだったから降格したんだと思う >>221
乗りこなせてないからスピンしたり乗りにくいって本人が言うてるんちゃうの？アルボンやガスリーに比べたら次元は違うけど レッドブルはリカルド担当してたレースエンジニアを戻してアルボン担当にしたらしいが
なんでファクトリーに異動させてたんだ？
こいつ異動させなかったらリカルド逃げなかったかもしれんのに >>236
ペレスもハミも勝手にぶつかってきただけじゃん
アルボンがぶつけたわけじゃない クビアトが手応えを感じているらしいが、本当だろうか？ メルセデスは乗りやすいから実力の差が出にくいのかも
ロズベルグの時もそうだったけど難しいコンディションになってくるとハミルトンとの差が顕著になったし
まあ乗りやすくてとんでもなく速いメルセデスはやっぱり最強ってことだな >>243
手応え感じてるが速いとは言ってないから駄目なんだろw ハッキネンはヘンリ・トイボネンが使っていたカートを使っていたと聞いたぞ
子供に新品カート買ってやれない家は金持ちじゃないだろ >>194
ラッセル「アルボンが雑魚に見えて可哀想」
雑魚に見えるのが正常だよ >>241
自分から異動したいと言ったから
多分RBからオファーがあって選んだんだとは思うけど現場作業員から昇進したってことでしょ
それが今のやつ使えないので呼び戻されたってことかと >>235
昔なら貧しいのによく頑張ったなあと誤解を生むレーシングスーツやな。それにひきかえルクレール様のワッペンの一流具合 >>244
ロズベルグ時代から雨で速いのハミルトンだけだしな 去年のレッドブルはタイヤが変態になった上にガスリーが一番重要なテスト終盤で壊しちゃったので
テストが未了だったそれでリアのバランス取りが長引いてしまった
ガスリーはフィードバック能力がない上にエンジニアと喧嘩をしだしたので、オリジナルセッティングを禁止されたりもした
なので殆どシングルセッティングチェックで戦ってたという面もあった
今年のレッドブルについては、本来レッドブル苦手でフェラーリ得意な前半コースで実地テストを繰り返して
尖りすぎてるコンセプトをまとめていくという作業を経て、得意コースに繋いでいくという作業だったのが
順番無茶苦茶になってるって感じかな
それでもまあメルセデス相手には苦しいというだけで、他に比べて大きく損ねたという感じではないのだけど >>241
くわしくはわからんから誰の発案かはわからんが
本人の希望って線もあるからなんとも言えない
ファクトリー勤務なら出張しなくていいからな
奥さんが妊娠したとかだとそういう事もあるそうだよ
子供がある程度大きくなったら戻ってくる >>221
だからフィードバック出来ないんだろ
アロンソと同タイプ
糞マシンを乗りこなすのは凄いがそれを正常なマシンに導くのもドライバーの仕事
マンセルは無能を自覚してたからヒル任せで成功 >>246
トイボネンの使ってたカートなんてプレミアついてそうｗ アロンソは問題があっても政治的な相手だと黙っちゃうので問題が出るタイプだぞ
政治的に問題がない時はちゃんとマシン作れるタイプ
どっちかというとワンマン体制でマシンの方向性をおかしくしてたのはハミルトン
ワンマンチーム化してからマクラーレンはおかしくなったし、メルセデスも
長年調整を担当していたロズベルグを失ってからはルールの方を曲げないといけないとかになってた 糞マシンでも乗りこなせてフィードバックも的確なハミルトンが完全無欠だな
テスト嫌いでサボろうとする弱点はあるけどやらせたらしっかり仕事する フィードバックができない？
開発の失敗をドライバーにかぶせるな。
毎年１秒２秒って上げてく中で、苦しくなっていって、手を付けたらいかんところに手を出してるだけじゃねえか ペレスのスポンサーがハースお買い上げの可能性あるのかぁ
F1はほんと異世界だなｗ 最近の話でもボッタスの方がドライバビリティが調整されていてズルイ俺にもボッタスのを寄越せ
みたいなことをハミルトンが要求したりしてたし
ハミルトンさんのデータ凄いっすみたいな話は聞かない
そもそもハミルトンは肉体改造は大好きだが、テストとか下見とかあんまり好きじゃないんで…
その分オコンとかが日夜長引くテストに励んでたとトトも説明してたな
あ、ハミルトンの意見が重要とされる一件あったな
ピレリがハミルトンさんを名指しで注文付けて下さいってやってた一件ｗ >>254
蒐集品としてならプレミアつくだろうけど
実用品としてはただの中古だろ てかニュー爺さんが乗りにくいマシンを作るから悪いんだろ？まず普通に走るマシンを持ってこいよってなるけど >>260
開発の成功ってのはルールにぴったりはめ込むものだからな
そのルールじゃダメってんでタイヤとか色々と弄りだしたのが最近のメルセデスの開発迷走
ピレリの発案って事にしてあるから横槍し放題
来年もピレリの発案でタイヤに負荷がかからない様にフロアを削って今年のマシンの空力を破壊する予定 アロハミタッペンクラスを手にすると、開発陣が楽したり甘えるのも事実っはあるな。
メルセデスは適切な人材をきちんと各部署に配置して、この5-6年全方位で少しずつ上げていけてるから強いわけで。ドライバーは乗るだけだから タッペン専用機が多少メルセデスより速いくらいじゃタイトル取れないよ
二台vs一台じゃ無理、誰でも速い車作るか、タッペンのクローン作るかしないと勝負にならない >>261
ロズベルグがセッティングに悩んでハミルトンの完コピとか度々やってたが知らないの？
同じセットでは100%勝てないから極力避けたいけどとは言いながらな
ハミルトンの仕事ぶりの褒める人はアロンソと違って相当多いよ
コバライネンバトンロズベルグボッタスといった元チームメイトとか
ラッセルもテストで同行した際に賞賛してたな リカルドも乗れてたんだから別に専用機って訳じゃあないんだが
流石にガスリーとアルボンは経験がたらなすぎたし、そもそもガスリーはトロロッソでも
謎のロングステイしちゃう問題があったから…
サインツパパのせいで妙なトラブルになったのと、ノリスを取り損ねたのは二重に痛かったな >>268
フェルスタッペンと同等の実力の奴を連れてきたらそれはそれで内紛起こすだろうし厳しいわ
そんな実力あるやつがおとなしく従うはずもないし >>269
独自セッティングの時の話はハミルトンについてるナンバーワンエンジニアの方の話だぞ
開発力や基本調整の話じゃなかったのかｗ 車体もパワーユニットも一括でやるメリットがメルセデスには溢れてるわな。レッドブルホンダあるいはルノーはどこまで行っても別々だから。
ドライバーが乗りこなしてフィードバックがって言うが、開発で言えば天才ニュー禿がいるからエアロに傾行っていって、バランスがおかしくなるのは当たり前にある話やろう メルセデスは自分達が有利なルールになってるからやりやすいし勝てるわな！ダスの件もそうだがメルセデスだから許されてるわけでレッドのがやれば禁止にされてるだろうし！ズルセデスなんだよ 高い目標を持って誰が乗っても勝てるマシンを目指す
そのマシンに最強のドライバーとそれをプッシュ出来るレベルの優秀なドライバーを乗せる
圧勝しながらも年に数回「ルイスハミルトンだから出来た」というレースを見せつける
メルセデスはパーフェクトだね
ハミルトンは3年延長に気持ちが傾いてるらしいしいつも発狂してる人にはご愁傷様としかｗ メルセデス独走は許せるがハミルトン独走はつまんねえから終わりにしてくれよ >>278それはぼっさんが悪い
ポチで満足してるから >>274
そもそもレッドブルには作れないから
ホンダがやったら禁止だろをついにレッドブルにまで適用してきたかw
DASはFIAに確認しながら開発してるんだから元々違反になる要素がない
アリソンの勝ち誇った映像見てこい >>277
ハミちんが楽勝で勝ってるようにも見えるが、何度か押しこまれたときがあってここ破られると流れ変わるよって時はハミちんがしっかり踏ん張ってフェラーリやレッドブル止めてるしな。
いい循環ってやつだよ。持ちつ持たれつでやれてる
チームがきちんと仕事して調子が良ければ、ドライバーはチームのことに関わらないしね。バランスが崩れるとアロンソみたいになる。 そもそも文句はメルセデスとかハミじゃなくて不甲斐ないライバルチームに言うべきだと思う >>279
ボッタスを単年契約で服従させてるのがやらしいよね
トトは ボッタスは実はすさまじい実力を持っているが、ハミに匹敵すると首が危ういのでワザとセカンドにちょうどいい結果を演出してるんだぞ >>282
フェラーリの悪口はそのくらいにしてあげて
去年は一時期すごかっただろ！ >>274
ホンダの不可解シャットダウンについてFIAが釈明してたがルノーだったらペナルティだったかもな
田辺「メルセデスと一騎打ちできるPUを持ってきました。幸運にも僕らだけが開発を継続出来たので年間目標の1/3のパフォーマンスを更に上乗せしますｗ」 フェラーリが不甲斐ないから悪い
メルセデスに対抗出来るのはフェラーリしか居ないだろ >>282
その通り
シューマッハの連覇を止めたアロンソのように本物レベルが現れるのを楽しみに待つ >>285
フェラーリはまぁ本人たちが駄目だと自覚してたからともかく、レッドブルは散々ふかしておいて今の状況はなんなんだと… >>283
あれはラッセルと毎回比較するためだぞ
ラッセル乗せたいけどボッタスを捨てるのも勇気がいる
かなり悩ましい問題だろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
