□■2020□■F1GP総合 LAP2290□■イギリス□■
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↑3行重ねること
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□■2020□■F1GP総合 LAP2288□■イギリス□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2289□■イギリス□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スペック3時代だから前走車抜けなくて仕方ない
一応ケツから6位入賞もしてるしな いやまぁガスリーはオーバーテイク上手くないのは事実だよ
ただRB時代はそれがさらにひどかった
車が信用できないんだろうけど突っ込めない立ち上がり遅いでいいとこなし
カナダだったかで「オーバーテイクボタン押してるけどだめだよ！」とか叫んでたしなｗ
ボッタスもオーバーテイクうまくないよな〜 ハミもたまにそうでもない同僚にチャンプ取られたりするから、今後もボッタスを同僚に据え置くのが最優先課題だな
ボッタスが毎年契約延長が決まった直後から冴えなくなるのって、
ハミがボッタスの契約延長になるよう前半は調整していい勝負に見せてんじゃね >>897
まんま白鵬だな
相手が居なくてつまらないから万人に愛されるヒーローになれないってだけなのに
自分を評価しない観客への復讐のためにアンタッチャブルレコードを置き土産にするという アルボンを擁護するネタがもう「ガスリーはヌケない！」だけになったってこと？ ルクレールとガスリーの実力は変わらないと思ってる
去年ガスリーがフェラーリに乗ってたら1、2勝は出来ただろう 擁護も何も見えてる結果が全てだしな
ガスリーはオーバーテイクできない病で降格させられて今はタウリで完全復活
アルボンはRBで未だに流れに乗れず表彰台にも乗れずって感じでついにFPで全損クラッシュ
それ以上でもそれ以下でもない
正直どっちが優れてるとかいうほどの差はないと思う
結果だけならトロで2位表彰台乗ってるガスリーのほうが見栄えが良い気がしないでもないけど…まぁ所詮は下位チームだしなぁ >>905
いちおう前戦を踏まえて
レース前に壊したほうがや速いって聞いた、があるかなｗ 昔のことならよく覚えているスレ民は１年前の事で比較するけど
普通にアルボンの比較対象は今のフェルスタッペンじゃないの？ マックスとの比較じゃ話にならないからアルボンファンは事あるごとにガスリーを持ち出してるんでしょ
まぁそりゃ下と比べるほうが気持ちが楽だしなｗ アルボンとガスリーはどっちも駄目だろ
レッドブルとしては従順なアルボンのがマシか？
クビアトとの比較ではガスリーのがマシだけど
レッドブル時のガスリー思い出すと、乗せ換える意味も無さそう >>901
ロドスタは、街乗りはすごい気持ちいいけど
高速はふわふわするんだよな
デザインは、最近丸っこくてフランス車に近づいてきたね アルボンがマックスに全然敵わないのは皆の想定内で問題ないけど、
2年目でも全然差が縮まってないのが期待外れ
レースペースが一周0.8秒遅いとか、むしろ昨年より差が広がってね？みたいな
これじゃダメだよ グロージャンを追い出して
ヒュルケンにシートあげたい >>846
中継でも速度出てるでしょ
それを基に作ってる >>916
未知数の成長度合いだけがアルボンのポジティブ要素だったのにそれも無さそうだよな ヒュルケンベルグ「人生何が起きるか判らんぜ」 表彰台も確率的にゼロじゃあないから偶然って驚く！ アルボンすげぇな、工場メカニック連れて来たら速くなってやがる FP1で挙動がレッドブル安定してるとかいってたバカって見る目ないなｗ
めちゃ乗り難そうじゃないかｗ >>924
君もなｗ あか牛の車はいつも暴れ牛 なんでそんな車作るのか 分らんけどｗｗｗ アルボンはシーズン途中からとは言えメルセデスと
差が縮まった状態のマシンになってから乗ってるし、
今季は開幕前のテストからの時間も与えられてるしな。
ガスリーよりバトルに強い印象あるけど、単にクラッシュとの
トレードオフしてるだけ >>922
トップ２人リタイヤとかしなければな
>>923
去年のFP2より1秒遅いタイムだぞ アルボンのスピン雨の日その辺のおばちゃんのスピンレベルで笑ったわ
滑ってカウンター、グリップ回復してもハンドル戻さないから逆にスピン アルボンはフリー走行や予選でマシンぶっ壊しまくるし決勝はタンク軽くなる中盤辺りまでペース糞遅いのがなぁ レッドブル・ホンダ批判すると、顔真っ赤にして怒るのに
自分たちはアルボン下げに夢中、これはガスリー厨だなw >>927
昨日は気温35℃イギリスには珍しい晴天だろ オーバーテイクは技術の問題もあるが
ガスリーの場合はメンタルがヘタレすぎて抜けないだけだろ
ここ一発の度胸が無いから後ろでウロウロしてばっかり
それにハミとか格上が相手だと何のブロックもせず簡単に抜かせるのも問題
少なくともアルボンはハミ相手でも物怖じせずバトルするしな
レーサー=競争者と呼ぶにふさわしい闘争心あふれるレースをしていると思うわ そのメンタル弱々ガスリーのメンタルが崩れない
クビアトの存在って一体… 物怖じせずにすっきり抜ければいいんだけどね
その結果がクラッシュやらスピンやらでリタイヤじゃ損しかしてない
そりゃ結果的にはハミが悪いってことになるんだろうけど、そういうところで行っちゃうのがそもそもね
そういう意味で下手なんだよな
考えすぎのガスリーに何も考えてないアルボンじゃなかなか厳しいよほんと ハミルトンがアルボンに対して、ムキになるんのは
ロズベルグ以来だな レッドブルははよアルボンクビにしてヒュルケン引き抜いたほうがいい 今のレッドブルにガスリーが乗ったら普通に優勝してる >>940
タッペン仕様に結局合わせられなかったじゃん
タウリに戻ったら普通に走れるようになってたしやっぱり無理だよ >>940
結局アップデート失敗でマックスですら諦めコメント
出してるクソマシンで優勝できるなら今すぐ交代だな >>930
自分はガスリーを応援してるけど、アルボンが落ちたらガスリーにチャンスが回ってくるとは思ってないかな
むしろ、現時点でガスリーとアルボンを交替したとこでどっちにもメリットないし、チームの汚点にしかならんのじゃないか
どっちも経験不足で扱いにくいトップマシンに押し込まれた被害者だと思うよ ひょっとして、今シーズンはコロナがタイトルを左右するんじゃないかと思えてきた。
タイトル争ってるドライバーが、勝負どころで二連戦休むとか、高確率でありそう。 普通アルボンとガスリー選べるならアルボン選ぶよｗ
バトル下手とかなんの期待も持てないよｗ ベッテルのやる気のなさが画面から滲み出してる
事故を起こさなきゃいいが アロンソは来季から復帰するんならレーポでリハビリも良かったんじゃないかと思うが、
声はかからなかったのかね
>>944
今の所最終レース数が未定なのと、コロナがあるから
2014年の最終戦ダブルポイントみたいに気が抜けないってのは確かだな
ペレスの件があるから検査陽性になれば問答無用でルール的に隔離だし
一部のドライバーに少し緩んでた感があるからペレスには悪いが良い意味で引き締めになれば良いけどね
でもコロナでタイトルが左右されるとかとかそういう事は望んでないけども ハミのことだから、とっくにワクチンの被験者になって
抗体獲得済みかもしれないw 離脱決まってからマシントラブルがベッテルだけに出てるから
そらやる気もなくなるわ
海外では壊れてないけどワザとフェラーリはやってるとか言われてるしｗｗｗ >>936
ハミボン
分類：F1用語
ルイスハミルトンがアレクサンダーアルボンに凸（接触）すること
これまでの実績
2019年F1ブラジルGP決勝にてアルボンの初表彰台の可能性を摘み取った
2020年F1オーストリアGP決勝にてアルボンの初優勝の可能性を摘み取った
つーかなんでなんだろうね
1回目はハミは謝罪したけど2回目はしなかった
有色人種ゆえのコンプレックス？ >>951
アルボンの将来王者としての潜在能力を連覇王者が感じ取っているのかもなw >>936
BLMとか言ってるけどアジア系を見下してるんだろう >>953
実際雑魚だしなハミルトンは何も気にして無いだろう
もう忘れてるんじゃない？ ハミとかいう強運の持ち主がコロナになんてかかるわけないだろ！！ 録画見た
いつも思うけどグロージャンの2流感ハンパないわ
コースの真ん中走ってて「避けてる」っていうなよ アルボンは典型的なオーバーステアだけど、これじゃアクセル踏めないなぁ
あんなに簡単にリアが抜けるなんて >>961
アルボンが2位
タッペンが本来の位置かどうかは言わなくても分かるよな？ >>967
ハイドサイドってのも実はよく知らない
車で言うタコ踊りみたいなもん？ ガスリーは去年の前半は車を信じきれなかったんだと思う
挙動が自分のイメージしてる挙動をしない
調整して欲しいと訴えてもタッペンのセッティングに自分が合わせろと云われ
そんな状態じゃオーバーテイクしろって言われてもムリだと思う
トロロに戻ってからは去年の発展系だから車を信用してオーバーテイクも出来るようになってた
アルボンに当てて車にダメージがあったとはいえハミルトンの追撃に負けることなく2位ゲットしてるし
信頼感のある車ならちゃんと乗りこなすドライバーだと思う
図らずも今年ノーズ周りのコンセプトを変えたことでレッドブルの車が
神経質でテールハッピーな車だった事が浮き彫りになったし
改善を訴えてたガスリーの主張があながち間違ってなかった事も証明されたと思う >>969
こんなやつ
https://youtu.be/1gaqQQbVrLg
リアが滑って、急にリアのグリップが戻るとこうなる
それを繰り返すとジグザグたこ踊り >>975
滑り止めでアストン押さえてる状態という説
独Auto Bild独自ソース
「アストンマーチンとの契約で残る作業はベッテルの同意のみ」
「ベッテルの希望はレッドブル復帰」
https://www.autobild.de/artikel/formel-1-aston-martin-oder-red-bull-17094169.html 表彰台に上がれないうえにマシンを壊しまくるアルボン君
セカンドチームの育成じゃないんだからせめてどっちかだけにしておくれよ
またアルボンファンは自業自得のギアボックス交換→ペナルティ喰らった低グリッドからのオーバーテイク→4位で満足するんかね？ アルボンはギャリー・マッコイの動画を見て
イメトレしろ!! >>980
ありがと。メルセデスとRBの差は縮まらず、RBとレーポの差がないのか。
しかしRBは遅い方、レーポは速い方がいない状態でこれは…。 アルボン2年目のスピードに期待して裏切られた上に、フリーで得意のクラッシュを見て「まるで成長していない・・・」しか出てこないが
レッドブルが何やらタイ企業みたいになってるからもうこの人で仕方ないね
佐藤琢磨さんみたいなのよりマシだと思うしかない >>981
ちゃんと読めよ、差がないのはアタックラップだぞ
ロングランラップはメルセデス+0.1秒がレッドブル、+1.2がレーシングポイントって書いてるだろ メルセデスとレッドブルの2強がやっぱり速いかレッドブルは今年はやはり高速コースマシン アルボンがロングしなかったから0.1:秒差に迫ってるがアルボンが走ってたら0.4秒差あたりになってる レッドブルは燃料積んでたり高速でリアが沈み込んでるときはDF的にいいんだろね
低速でリアが高いときはよくないのかも 物質転送機でアルボンとガスリーを合体させれば
一人で走ってる時のガスリーの速さと
アルボンの追い抜き度胸が合わさっていい感じになる >>987
クラッシュのストウコーナーは超高速コーナー
そういう、ダウンフォースをあてにできるところで
突然リアが抜けるのがRB16
フェルスタッペンのように突然のリア抜けでも
ドライバーが立て直さないとね、という話だと思う >>982
インディのウィナーにひどい言いようだな
F1当時って琢磨はレース経験が無さすぎたんだよ
レース始めた年齢も遅かったしホンダの育成になるときも
年齢がネックになっていて直訴して面接試験をやってもらって合格したんだっけな
フィードバッグ能力も高いし英語でメカニックとテクニカルな議論も出来るし
ああいう人が子供の頃からレースの出来る環境が整わないと可夢偉の次の日本人ってなかなか出てこないと思う レッドブルもタウリもポジティブなコメントばかりだなフラグか？ マシンバランスが良くなったのは事実なんじゃないの？
シルバーストーン限定かもしれんけど アルボンのハミチンの当てられる能力
＋ガスリーのチームメイトに周回遅れにされる能力
＋クビアトの魚雷！
我こそは合体戦士ガビルボン！ クビアトのギアボックスも壊れたのかよ本当レッドブルのギアボックスはポンコツだな ロングランがボッタスとフェルスタッペンほぼ同じくらいだったから、フェルスタッペンはご機嫌でも不思議はない。
タウリはそこまで良くなかった気がするけど。 ギアボックスが壊れたというより予防措置じゃないの？ アルボンのハイサイドは高速が凄くピーキーで不安定と思った
グリップバンドがピーキーなマシンは実力がないと扱えない >>901
初代、2代目のようなデザインにしろ。もしくはFDだな。
何故あの頃のようなデザインができないのか。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
