□■2020□■F1GP総合 LAP2264□■AUT□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2263□■AUT□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>832
なんで触れないんだろ？って思って観てたわ DASはマルコが動作させるとライドハイトがわずかに変わるんじゃねと言ってた気がしたけど
それも含めて合法ってことなのかね 今年のメルセデスのカラーリングなんか既視感あると思ってたらあれだな！
初音ミクｗ >>853
操舵による車高変化は元々オーケーでしょ >>853
合法のポイントは操舵装置ってことで、どう読み取っても操舵装置だった 抜かれたら抜き返せないって思って引かなかったんだろうね。アルボンでなく例えばオコンだったらざまぁｗｗｗでスルーされた感じか。 >>853
つまり「操舵はタイヤの向きを揃えろ」ってルールが無い ニューウェイマシンが開幕戦優勝すること自体が稀だなｗ 1レースの中でも上がり下がりがヤバくて疲れたけど、最後にノリスが上げてくれたので満足も満足だ今回は
アルボンがスピンした時は頭抱えたね >>848
マグヌッセン1ポイントしかないのか
印象で語ってはいけないな 今年は挽回のチャンスほぼないからな
未勝利もあり得る メルセデス「来年もハミルトンとボッタス乗せる」
ウィリアムズ「次のFP１ラッセルの代わりにエイトケン乗せる」
がんばれラッセル >>682
それは無観客のところでやって
ニュースになりまくるのは・・・、マジで政治的だな
BLMプッシュは想像を上回るほど意図的ってことかｗ 結局おまえらはVSCよりSCのほうが盛り上がるんだね てかSC出過ぎじゃね？
これVSCで良いだろと思った場面が何度かあった ラッセルはせめてレーポ乗りたいだろうな…
ハミルトン邪魔だからさっさと引退してどうぞ もしかして、これからレッドブルにボロクソ言われてホンダファンはｼｮﾎﾞｰﾝになるパターンなんか？
怖くて仕方がないんだけど(´・ω・`) ホンダは金曜までに電気系のトラブル治せるのか？
つか去年も同じような事あったと思うが >>871
なんでおまいが怖がらないといけないんだｗ
最前線で戦ってるわけでなし、ここだけの話だろｗ >>873
直せるか？って言うとたった5日じゃ無理
PUを明確に調査するには日本に戻す必要があるだろうし
再発しない事を祈るしかない >>873
木曜まで火を入れられないらしいからな。 枕コンスト2位…ブーがザイドルに変わってからの良くなる一方だな 今週末も同じトラブルをやったらさすがにホンダの責任だわな
しっかしＷＣを狙うと全員で目標共有していたシーズン開幕でトラブルとはねー
田辺も開幕前にＰＵやりまっせー言いまくってたのに・・おーーい！！！って感じ >>798
もうそこら辺は解析されているが
どうやらレッドブルはマックスのＳ1ミスがなければトップのボッタスからは０．３秒以内に入れていたらしいから
ハミルトンからは０．１５秒くらいかね、目標通りのパフォーマンスは出ていたっぽいな
そして決勝では電気系にエラーが出てリタイヤとなったが
マックスのペースはメルセデスと同等もしくはそれ以上であるということだから
強気発言していた件は納得という感じらしい
ただ第２戦もエラーが出る可能性は大いにあるわけだから
信頼性の部分でどうなるか >>868
昨日はSCの判断が早かったと言うか、これまでならVSCじゃねってところまでSC
出してた印象はあったな
まあ間隔開きすぎたからマーシャルの作業にも念には念を入れて・・・って方針が
見えたような気がした 悲観的観測 時間ないからPU全交換しました。
中間的観測 MGU（電気系）だけ交換しました。
楽観的観測 センサー異常だったのでセンサーだけ変えました。 まぁ今年のチャンピオンシップはあまり価値無いし来年だな PU時代
2014 ROS-HAM
2015 HAM
2016 ROS-HAM
2017 VET-HAM-VET-HAM
2018 VET-HAM
2019 BOT-HAM
2020 BOT
コンストラクターズ
2014 McL-MER
2015 MER
2016 MER
2017 FER-MER
2018 FER-MER
2019 MER
2020 MER
ポイントリーダーになったチームが3チーム ポイントリーダーになったドライバーが4名のPU時代って逆に凄いな >>865
やっぱ金主は降ろせないんだな。
マルド師匠とBセナの時なんかBセナが過半数のFP1をボッタスに譲ってたし タッペン「アンチストールモードに入ってしまった。」
スタート時に良くあるトラブルだけど、縁石に乗ってタイヤが空転して作動した？ >>883
2014年のMcLって誰かと調べたらマグとバトンかよｗ
しかも2戦目にはMERに抜かれてるという 2年前のメルボルンでガスリーが縁石に乗りすぎたせいでPUシャットダウンした悪夢・・・ フェラーリが第３戦で投入する新マシンにＤＡＳと似たようなものが搭載されているとかいう噂
細ノーズ+２０馬力ほどアップした新ＰＵも投入するらしい
まあフェラーリはルクレールを勝たせるためには
ベッテルをとことん利用すべきだな
昔ライコネンがベッテルを助けるために壁に使われたように扱うべき
つまり捨て駒 捨て駒の働きも出来ないのが今のベッテル
どうしてこうなった タッペンの時はエラーを吐いてたみたいだけど、ちゃんと再現出来なければPU交換もありえるのか
今頃さくらで再現試験やってるんだろうけど >>890
言うて開幕前にお前来年クビだから、て言われてて今年いっぱいは奉公しろってのも無茶苦茶な話ではあるんだよ
ぶっちゃけベッテル自体来年も現役でいたいわって風でもなさげだし尚更 >>889
あんな後ろでクルクルしてるだけのドライバー
ルクレールの捨て駒にもならないよ ベッテルはプレッシャーに弱すぎ。
速いのに、もったいない。 >>889
開幕直前のドライバーズミーティングで
ベッテル「納得のいくオーダーなら従うが、ドライバーは自分のために戦っている面もある。状況に応じて判断するつもりだよ」
と必ずしもオーダーを聞き入れるとは限らない宣言してますがな ベッテルをみてると99年のヒルを思い出すなあ
あの年のヒルみたいに引退の二文字が付いて回るだろうな https://news.yahoo.co.jp/byline/kobayashiginko/20200706-00186874/
モタスポにたいして詳しくもなさそうな日本人ジャーナリストとやらがハミルトンのことを記事にしてるな
ハミルトンの狙い通りに進んでいるというわけか こっそり見てた観客はオーストリアだからあの数だったけどモンツァとか凄くいそうだなあ。
決勝で乱入してEUから大目玉くらったりして >>885
スタート時のはトラブルではなく、クラッチミート失敗した時にエンスト状態になるからアンチストールが入る。それが本来の目的
去年はスタートのセッティングがなかなか決まらなかった
今までとは全く違う種類のトラブルと言ってるんだから、縁石だとかの過去に起きた事例とは別個の原因だろう >>108
ホンダがPUの電気系だと言ってるから、ホンダがやっちまったんだろうな
レッドブル側の配線ならレッドブルが言うはずだから レッドブルのトラブルは今まで出たこともなくて二台とも全く違う症状なんでしょ？
次のレースまで数日しか無いのに対策間に合うのかね
次も壊れちゃうんじゃないの ホンダやばいな。ことしもチャンプは絶望的でタッペンの流出は決定だろう >>899
フェラーリは元々DASに類似したアイデアはあったそうだし、似たようなステアリングの機構も積んでるとか
だから可能性はあるだろうけど…ここんとこフェラーリの開発については飛ばし記事ばかりだから、眉唾だと思う ベッテルがもし途中でやる気無くしたらどうするんだろうな
前倒しでアロンソ→リカルド→サインツっていう玉突き移籍？
それとも期間限定でアロンソ乗せたりするんかな 最強PUから最弱へ
フェラーリは面白いな
信頼性も含めれば最弱はホンダかもしれんが フェラーリはほんとにノーズ変えてくるのかね？
2014年の掃除機ノーズ、2015年のロングノーズも変わるとかいわれたけど
結局シーズン終了まで通してしまったし >>906
ノリスかラッセルとればいいさ
予選遅いタッペンよりむしろ可能性感じる >>909
ジョビが乗って、空いたロメオにクビサなんでは。全然面白くないけど ボッタスに無線で言ってた"Urgent Chassis Default Two One"って何かの隠語だよな 自社製で開発するDASの部品重量で簡単に設計できんようなことRB側で言ってるけどカーボンとかでなんとかならんのかな >>914
まさかのハートレーか
いやぁそれはキツくねぇか、っていうかまだハートレーはフェラーリと契約してんのか >>786
DAZN派はF1ゾーンで自分で気付かないと
中野サッシャコンビはありゃプロの仕事じゃない
タッペン減速もSC投入も気付かないからな
オグタンいれば安心だけども
てかなんで中野なんか呼ぶんだろ
昔のマシンに乗ってた経験だけしか価値ねーじゃねーか ベッテルがやーめた言ったら現実的な路線はライコネンを起用するか、ジョビナッツィしかないんだけどな そもそも今年のレギュてPUまるごと更新とかできないんじゃなかったっけ？ ガレージに戻れずリタイアしたマシン回収は全てSCというのはなぁ…
贔屓のドライバーが有利になれば良いけど逆ならこんなに腹立つことは無いよ。
あと予選でイエロー出したドライバーにペナルティ出す様に改善してほしいわ。
最初のアタックでトップタイム出しちゃえば汚いドライバーは皆やるでしょ。
何度同じもの見せられたら改善してくれるのかな？ >>920
軽量で頑丈で部品使っても
油圧持ってくる都合あるしある程度重くなるんじゃね コース横に止めて即SCはBチームにわざとリタイアさせたりするチーム出てきそうだな
マグヌッセンの位置でSCはいらんだろ レッドブル資金力でメルセデス叩きのめしてくれよ いつの日か フェルスタッペン「GP2エンジン GP2エンジン アッー！！」 VSCでなくSCだったのはマーシャルの都合じゃないの
コロナ対策で員数絞ったりソーシャルディスタンスだったり、作業に時間かかるから安全のために >>916
ノリスだけはないだろ
そもそもマクラーレンの育成時代に表沙汰になっただけで二度断られてる
AMG積むから、メルセデスが狙ってるだろうしな SCはともかく、相手を押し出してレース終了に追い込んでも5秒で済むのが確定した以上
今後もハミアタックは何度も繰り返されるだろうな ルール上OKなら出来ることは何だってやってほしいな
お行儀よくレースごっこなんぞつまらんだけだわ
そこまでやるかってのが見たい >>935
まぁペンルティにビビってバトル減るよりは良いよ >>894
チームメイトに対して速さでハッキリ差をつけたことあったかな
ウェバーはチームを味方につけた結果だし、リカルド、ルクレールには完全敗北 タッペンのリタイアとメルセデスの縁石乗るなは関連あるんだろうか >>889
え?
今年ってPUのアップデートってもう出来ないんじゃなかったっけ? ハンガリーで入れる予定のアプデの一部をファクトリーフル回転で今週末に間に合うようにしてるとかなんとか >>877
ブーリエ「私が蒔いた種がついに芽を出してきた。なんて素晴らしいことだろう。」 そろそろタッペンがホンダに対してキレ始めるかもしれんな >>942
20馬力のPUアップデートはオーストリアGPで導入って噂があったから、それを混同してるんじゃ
その噂もガセだったけど >>941
今乗っても途中交代したフィジコみたいにしかならんだろうなあ >>931
テストの縛りやPU基数の縛り等多いからリスク取りづらく経験値が高バリュー化したんだろう。 >>935
確定も何もいつもそんなもの
つーかあの程度では去年まではペナ出ない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
