□■2020□■F1GP総合 LAP2259□■AUT□■
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2258□■AUT□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1593894538/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>223
「彼ら（メルセデス）が予選でDASを使うなら、私はパルクフェルメの状態を、変更するように要求するかもしれない」
「それ（トウ角の変更）が許可されている場合、ハンドルを使うのではなく、スパナを使ってキャンバーやキャスターなどを変更できるように要求することになるはずだ」
これはどうなったん？ 最終コーナーの縁石の外のグリーンの舗装いらんだろ。
全車はみ出すのが当たり前なのはどうなの >>216
来年からは、「ハンドル操作は左右回転しか認めない」という規則を加えて
DASは不可能になる パルクフェルメルールでは専用工具でしか弄ってはいけない＆そこに置かれたときのセッティングで走らないといけない
というルールがあるんだけども
まあ、FIAは知らん振りよ 予選の1ラップが1分切っちゃダメみたいなルールって無いんだっけ >>230
じゃあ、ボタンを押してるときだけ左右回転でDASが動く様にしようｗ >>228
ハンドル操作（タイヤの向きを変える）の範疇でしかないから
サスペンション（ハンドル操作に無関係の特性）とはべつものということらしい 今年もメルセデスが圧倒的な強さなのはわかったから「つまんねー」と思った
けど、レッドブル&タッペンには腐らず諦めず追い回して常に一番の驚異である事は示してくれ
そして何度取れるかわからないが優勝掠め取って欲しい >>231
その規則も、ハンドル操作の一部で逃れられる（現行ルールでは） Ｆ2は3台メカニカルトラブルでリタイアしたな
イエローバシバシ出るようなレースになるんか >>144
ちょっとハミさんやりすぎじゃないっすか
今年はなんか風向きが変わる、、、？（といいな DAZN の画面にc39•••って英数字がたまにでるけどなんだこれ？ F1TV Proって対応国のitunesカード買えば見れるのかな？ >>153
今年は例年以上に、それじゃ遅えんだわ！ FIAが事前確認でOK出しちゃったんだから仕方ない ハミルトンがBLM問題でF1に集中できない間にボッタスがポイントリードすれば面白くなるんだけどなぁ F2は松下、角田いまいち。佐藤論外。
早くまともに戦える日本人出てきてくれないかな >>170
これは荒れたレースになりそうだ
レッドブルとメルセデスも気になるが、フェラーリ勢とルノー勢のPUが気になる しかし今年はこれまでと違って中団グループがトップとの差をグンとつめてきたから
タイヤ交換のタイミングが非常に難しい、というか妥協せざるを得ないことになりそうだな
これは面白いことになる >>245
松下と佐藤はともかく、角田は今回は多めに見てやろうぜ
フリー走行ではいいタイム出してたんだし
次戦でもやらかしたらダメだがｗ レッドブルリンクは昔のコース部分を再利用して長くするって噂あったような
完全になくなったのかな >>243
てか実質的にメルセデスだけしか使えないような来年禁止より
暫く放置して各社が出揃ってレースするの見たかった。
それくらい面白いアイデアでタイヤ選択にも影響及ぼしそうな装置。 去年の予選タイムと比べてみるとメルセデスが速くなったというよりも
RBが速くなってない感じなんだな
あと地味にキーが能力を魅せてるな
これは次代の天才に名乗りを挙げたかな
まあ、最初のレースも終わっていないが 黒いベンツに紫ヘルメット、黒スーツ、黒マスク、黒帽子、黒バラクラバ。もうハミチンヤクザ状態 >>216
レッドブルは「DASはステアリングではないだろ」ってことなわけでね
真っすぐのときしか使ってないわけで、
乗り物の方向を変える何のステアリング操作しているんだ？とのことw
ということで、来年以降はステアリングを左右にしか動かせない
（あー、そうだねーということにはなったけど、今年は合法）
からの・・・、いじっていいわけないじゃん
角度の変更が許可されるならスパナを使わないとダメだろ、パルクフェルメでな
ステアリングで変えられるってなんだよ！ということだそうです >>253
それ何度も言われているけどロングが昨年よりもかなり速くなっているということを考えると
Ｓ1のミスに加え、予選モードがショボイもしくは全出力使えなかったという結論になる
ロングがあれだけ速くなっているのに予選は同じタイムというのはまずあり得ないから
第２戦の予選に注目したいな 田辺さんのコメントだとPU的には想定どおりでこれといったトラブルもないようなんだが・・・
うーん、わからんｗ レッドブル曰く他チームからの抗議は最高の称賛らしい 2ヶ月無料につられてDAZN入ってみたが
課金せずにやめそうだ >>216
要は
「ハンドル操作は左右回転のみ」がレギュレーションに無かったこと
「ハンドル操作で変えるタイヤの向きは揃えること」がレギュレーションに無かったこと
これからDASを発想したのがメルセデスで、FIAの想像の上を行ったのよな
来年からは、「ハンドル操作は左右回転のみ」が追加される 現在の天気（F2のLTから）
路面 45.5
気温 24.9
風速 0
湿度 37.7 >>264
現時点でそんなにあるのか
想像以上に高くなるとしたらミディアムでもヤバイかもなー
でも結局、ミディアムとハードの組み合わせしかないから
仕方ないのか 去年のレッドブルリンクの気温と路面温度どんなだったけ ようはセッティングにミスってるってこった
ロングは悪くないしミディアムスタートだから十分可能性はある
不安材料はＤＡＳがソフトをどれだけ維持できるか次第だ
ＤＡＳを使用することで５週程度の寿命を延ばせるならもうシーズンは終了だ >>267
たしか前スレに書いていたひとがいたから見てみ >>245
松下はうまくポジション守ってた
角田は攻めた結果のもらい接触、最後に抜いて見せ場作った
佐藤は、うん、まぁ >>247
ボッタスがメルセデスは別の次元にいる
最高、気持ちいいとのことなので・・・
メルセデス以外はBリーグ
ハミルトンを止められるとしたらボッタスしかいない >>263
ほんと、法の穴を突くの典型例だな
直感的にはおかしくても、具体的に照らし合わせると違法じゃないという >>274
このまま上がっていくと去年よりも暑くなるのか
ミディアム大丈夫だろうか >>268
ボッタスはわからないがハミルトンはいけるかもな
ボッタスがDASマスターの可能性も捨て切れないがw 現地時間10時くらいとしたらスタート時間には気温30度超えてそうだな レギュレーション、グレーはヤクザが金で良い弁護士付けて無罪になると同じだと思ってる フェラの不正に関しては去年のマックスが正しかったのか
叩いてた奴ごめんなさいしとけよ フェラの不正に関しては去年のマックスが正しかったのか
叩いてた奴ごめんなさいしとけよ >>281
それならミディアムが大正解になりそうだな〜〜
路面温度55度とかになったら大波乱が起きそう >>141
ハミルトンはなんというか、軽いというか浅いというか、
本気で悩んで考え抜いた上での言動という感じがしないんだよな DAS以外にどこか面白いデバイス持ち込んでないのかな
F1の楽しみのひとつでもあるんだけど >>273
高次元の最適化は変化に弱い面もある
DASだって安定した路面状況では効果を発揮するが
気候の急激な変化で有効なモノかはわからない 赤牛はセッティングミスもあるのかもしれんけど、
そういうとこも直さないとなぁ
メルセデスはそういうの基本無いもんな >>286
俺らで面白アイテムを考えて贔屓のチームに教えてやろうぜ！
そうだな・・・たとえば・・・エキマニに数箇所、微小な穴が開いていてそこから排気がお漏らしすることにより、
空気の流れがかわって・・・みたいなシステムとか！
（レギュで排気の場所はマシン後方の××で〜とか決まってそうだけどｗ） 実際は想定外の行動を取るのも禁止されているので強引に言い張ればオッケーって訳でもないんだが
それを指定するのがFIAなんでFIAが強引に言い張る状況ではどうにもならんって話なんだよね >>287
いやそもそもまだＤＡＳが通常な状態でもちゃんと機能するかわからないんだよ
昨日川井か浜島さんかな？デメリットについて話していたんで
天秤にかけて今後使うかどうかって感じだとおもう
タイヤの熱入れである可能性が一番高いけど
本当にデメリット以上の効果があるかどうかだよ DASがもし効果的ならメルセデスはまたこっそりフェラーリに供給して支援してくれないかな
今年限りのものだしフェラーリは敵にはならないし 赤牛さんのセットアップミスといえば去年のシンガポールだっけか >>293
マシンバランスが崩れちゃうからやらないだろうね
フロント重量が重くなった分、重心が移動しちゃうから現行のマシンには絶対搭載しない >>292
そこなのかな
今年は新コロナで８戦程度とはいえ
あのハミルトンがDASに何らかの違和感や難癖をつけたら
あっという間にフェルスタッペンにチャンスか来ると思う 来週も同じ結果ならレッドブルは嘘ついてるかセットアップ能力がないかになるな
今日のレース次第だけど早めに再来年のマシンに専念すべき >>296
メルセデスがDASなしバージョン準備してないわけがない
外したら逆に速くなりましたまであるわ gateだから貼らないけど、予選比較の動画来てるな
高速区間でズルズル離されてるから、単純なパワー負けもありそう
車体側原因だとすると車体がドラッギーか、リアがゆるいからコーナーの出口で踏み込めてないかあたりが原因かな >>296
ＦＰのロングを見る限りはチャンスどころか現実的にかなりいけると思うが
アルボンのサポートがうまく機能するかどうか
今年のボッタスはわからんけど
これまではポチとしてちゃんと働いていたからね〜
ボッタスが脱ポチでハミトンを倒しにいくとそれはそれで面白い展開だけど メルセデスの熱対策は如何に
ブルはダウンフォース高めで去年のレースペースの再現狙い
メルセデスは２人共同じ作戦はしないのでどちらかがババを引くかそれともワンツーかな? >>302
今年のメルセデスはストレートスピード伸ばしてきてるのもあるよね >>300
ずっと思ってたんだけどハイレーキにしてるマシンがずっとフロアから火花散らしながらストレート走ってるけどフロアが◯◯mm削れたらアウトってレギュレーションなかったっけ？削れまくってるような気がする >>299
ＤＡＳシステムはかなり重量あるって言ってたから
外さないで単に使わないだけだよ
外したらそれこそマシンバランス総崩れで別マシン作らないといけない
まあ今日の決勝でＤＡＳの効果などが判明するだろうから楽しみだよね〜 >>285
アホなりに一生懸命考えた（振りをしてる）のかもしれないけど、それに同調しない奴は認めない！ってのはガキの言う事だわな >>302
ここに書いたら貼らなくても一緒では？
Gate否定するなら、元ネタ調べてから書かないと >>310
そのとおりなんだけど、軽く調べて見つけられなかったからつい
申し訳ない >>306
去年は単に熱問題があってフルパワーを出せなかっただけよ 去年と比較してさらに強くなったメルセデスが熱問題という明らかな弱点を克服してないわけがないんだよなあ >>308
フェラーリが暴れた可能性もあったので当然両方開発してるだろ
でないと重いってことはデッドウェイトになっちゃうだろ >>304
ウィングの吊り下げまでメルセデス化か
たぶんレギュレーション変更でメルセデス型が最適解になるように
何年も誘導されてきたのかねえ パワーじゃ明らかに負けてますよ
去年早々に決められすぎて向こうの本気を長らく見てなかっただけだが >>181
マルコの発言聞いてると麻生太郎あたりを思い出す
「こいつなら絶対言うだろうな…」と思われてることを期待通りに言っちゃうキャラ
最高責任者にするのは不味いけど、重鎮ポジから好き放題言うのは見てて面白いというか バラストで調整するから軽くなって困ることはありえない >>319
パワーについてはＱ3予選モードの差はあるとは思うな
マックスがＳ1ミスってなかったとしても０．３秒差くらいだからな
まあずっとメルセデスは予選モードは優れていたんで
昨年は単に熱問題が発生していただけだしね 去年と比較してロングが速くなってるのに、予選で遅いってのは意味がわからん
普通ロングが速くなってるなら予選も速いはずだろって話 >>321
ＤＡＳを取り除いたところにバラスト詰め込むならバランスは崩れないけど
ちょっとマヌケだからＤＡＳが効果ないシステムならそのままにしておくんじゃないのかね フェラーリのノーズがマクラーレンホンダにそっくり
だめそう >>236
つまり、レバーとかを操作することで機械的なロックが切り替わるなら違反ではない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
