□■2020□■F1GP総合 LAP2255□■AUT□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1593766484/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク [F2, F3]
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク [F2, F3]
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク [F2, F3]
7月26日 （空き）
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン [F2, F3]
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン [F2, F3]
8月16日 F1スペインGP バルセロナ [F2, F3]
8月23日 （空き）
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン [F2, F3]
9月6日 F1イタリアGP モンツァ [F2, F3]
9月13日 （空き）
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本
カレンダー待ち: バーレーン・ベトナム・中国・カナダ
・シンガポール・ロシア・アメリカ・メキシコ
・ブラジル・アブダビ
追加候補: ホッケンハイム、ムジェロ、アルガルベ ■オーストリアGP DAZN
フリー1 7/3（金）18:00〜 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー2 7/3（金）22:00〜 解説：小倉茂徳 実況: 笹川裕昭
フリー3 7/4（土）19:00〜 解説：田中健一 田中健一
予選 7/4（土）22:00〜 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 7/5（日）22:10〜（放送21:30〜） 解説：中野信治 実況：サッシャ
■オーストリアGP フジテレビNEXT
フリー1 7/3（金）18:00〜 ＜解説＞津川哲夫 浜島裕英 ＜実況＞小穴浩司
フリー2 7/3（金）22:00〜 ＜解説＞津川哲夫 浜島裕英 ＜実況＞小穴浩司
フリー3 7/4（土）19:00〜 ＜解説＞川井一仁 片山右京＜実況＞小穴浩司
予選 7/4（土）22:00〜 ＜解説＞川井一仁 片山右京＜実況＞小穴浩司
決勝 7/5（日）22:10〜（放送21:30〜） ＜解説＞川井一仁 片山右京 ＜実況＞小穴浩司
https://www.formula1.com/en/racing/2020/Austria.html
https://www.formula1.com/content/dam/fom-website/2018-redesign-assets/Circuit%20maps%2016x9/Austria_Circuit.png.transform/6col-retina/image.png さあ、いよいよレッドブルのDASがくるのか？
レッドブルからのDASへの正式抗議について、スチュワードが却下
https://www.racefans.net/2020/07/03/red-bulls-protest-against-mercedes-rejected-by-stewards/
>スチュワードによれば
>「物理的および機能的にステアリングシステムの一部」であり
>「ステアリングに適用されるサスペンション規制の例外に含まれる」
> ただし、来年以降のレギュレーションではDAS搭載が不可能になる
> という事実には影響を与えない （>>4のつづき）
https://www.racefans.net/2020/07/03/red-bulls-protest-against-mercedes-rejected-by-stewards/
スチュワードは、DASはサスペンション機構ではなくステアリングシステムの一部であると判断。
1. 第1.2条は「少なくとも2つの（車輪が）操舵に使用される」とし、
第10.4.1条は「2つ以上の車輪の再調整は許されない」としている。
この2つの条項により、ステアリングできる車輪の数は2つに制限されている。
重要なことは、再調整が単一の自由度（すなわち、LHホイールは
RHホイールに対する相対的位置が単一であること）を制限していないことだ。
2. ステアリングの直接的な定義はないが、以下のことを示唆することは可能。
a. ステアリングは車の方向を変える
b. 操舵中、操舵された車輪は、その方向を変更するために
垂直軸またはそれに近い軸の周りに回転し、それ故に車を操舵する。
3. トー角の変化は、2つの方法で車の方向に影響を与える。
a. ドライバーがステアリングホイール（回転）入力を行うと、車の反応は
車輪のトー角に依存し、DASの前後位置が直接的なステアリング効果
を持つことになる。
4. 機械的には、DASは従来のステアリングと同じ中央機構を介して
2つの前輪を再調整する。トラックロッドに作用するという点では、
従来のステアリングと全く同等であると考える。
5. ドライバーの完全な制御下にある油圧式DASも、従来の油圧式
ステアリングと完全に一致している。
以上の議論から、スチュワードは、DASは自動車のステアリングシステムの
一部であると合法的に考えることができ、したがって、従来のステアリング
システムと同じ暗黙的または明示的な規制を受けるべきであると考える。
スチュワードは、DAS はサスペンション関連の規制に違反していないと判断。 ダメ出しタッペンがもっと速いから心配いらね言ってる時は本当に速い、信じていいぞ 2021年のレギュレーションでは、「ハンドル操作はは左右回転のみとする」
が加わるからDASは不可能なんだよな
流石にこの規定突破はできなさそう スチュワードはメルセデスのデュアルアクシスステアリング「DAS」システムを合法と宣言
RedBullもFP3でDAS投入ってホント？ フェルスタッペンのパフォーマンスラップの時はトラフィックでタイム落としたんじゃないの？
0.5秒位速く走れそうじゃないか？ >>4
前哨戦で敗北してしまったかw
今年何戦あるかもわからない状況で
今からコピーするのは厳しそう
間に合っても後半戦だろうな ※9
最終コーナーで前に詰まってガクッと落としたし、
それ以上にタイムはまだまだ伸びる段階
ただタイムよりも挙動を安定させないとね 怖いのはDASのフォロワーたちが突貫で作ったシステムで
事故ることなんだよね。FIAにはしっかりしてもらわんと >>7
例えば、回したあとに特定の位置で停止とか
回して、逆に少し戻すみたいな
ジェスチャモーションでいくらでも、レギュ突破できそう
俺でも容易に思いつくから、メルセデスエンジニアならスマートな解決方法見つけそう
もちろん他チームも レッドブルはもう搭載済みで
確認の為に訴えたけど
合法確認できたので、さらに
拡大解釈したものをFP3から
投入します。 >>5
トーはサス機構の一部ではない、と言われて、ああそうですかとか思いにくいな。 F1公式youtubeいいね
最新レポートアップも早い （>>5のつづき）
https://www.racefans.net/2020/07/03/red-bulls-protest-against-mercedes-rejected-by-stewards/
また、スチュワードは DAS がサスペンション関連規定に違反していないと判断する。
1. 基本的にサスペンションは、路面の起伏からクルマのバネを
遮断する目的を持っています。各前輪のアライメント（すなわち操舵角）
はサスペンションに影響を与えるが、これは付随的なものである。
第10.2.1条はこの問題を具体的に扱っており、「ステアリングホイールが
固定されている状態では、各車輪の中心の位置は...等」と述べている。
この条文は、サスペンションの機能とステアリングの機能を本質的に
分離している。また、この場合のステアリングの位置が二軸の自由度を
持つことも明らかである。
2. 結果的に、DASシステムの適法性は、10条1項2号、10条2項2号、
10条2項3号の適法性という点では、従来のステアリングシステムと同一である。
3. 規則の他の部分（第3.8条-空力効果、ステア付き車高（TD/003-18）など）
におけるDASシステムの合法性は、上記の理由により、DASは車両の
ステアリングシステムの一部であると考えられるため、従来のステアリング
システムの合法性と同等である。
以上の理由から、スチュワードは DAS システムはサスペンションの一部ではなく、サスペンションを違法に調整するものとは考えられないと結論付けています。 >>15
「二つのタイヤを同じ方向に曲げないといけない」という規則が存在しないことを
挙げてるから、納得感はある とうとう避難指示でたか
しっかしこんだけ雨ふってたらレースできんのかな ステアリング機構の一部だ、とスチュワードが宣言したなら
パルクフェルメ規定にも引っかからないもんな 副次的にキャンバー角を変える事を意図してDASを使っていたら、
ダメでしょうね。 >>15
サス機構かどうかを決めるのはマシン側の作りであって
結果としてトー角が変化したかどうかではない、ということみたいだ メルセデスが何年もかけて研究開発してきたのがＤＡＳ
それをわずか数か月の時間しかない中で開発したとしても性能も効果も中途半端なもんだろ
メルセデスの開発にわずか数か月で追いつけるなんて夢物語はもうお腹一杯っすわー
そもそもＤＡＳの真価が何なのかメルセデス以外は理解すらできてなさそう レッドブルが抗議しても無駄な努力
来シーズンから禁止だし我慢せぇよ >>23
キャンバー角は駄目だろうね
垂直方向のタイヤ操舵から逸脱するし BLM騒動でハミルトンのモチベーションまで上げてしまった。
これはもうダメかも知れん。 要はちゃんとプッシュ（プル）ロッドのみで可動してれば
ステアリング操作の一部だからOK
ただしサスペンションアームまで可動するなら駄目
こういう事だろ 逆にBLM騒動でシーズン途中でハミルトン解雇もあり得るぞ(´・ω・｀) Fダクトは、空力に直接影響及ぼすから今のレギュだと禁止だもんな
逆に言うとこれで、ステアリング操作での間接的影響のものは
グレーゾーンがフロンティアになったなw >>25
これ、もし放送局のアナが発言したらクビなんだろうな
世知辛い世の中 FIAのHPからＦＰのラップタイムPDFの提供が無くなったのか？ >>36
来年からハンドル操作が左右回転のみに制限されるから厳しいよ >>36
Fダクトは片手運転になるから安全上の問題で禁止扱いだったな もうハミチンがチャンピオンとって引退したら来年メルセデスに移籍すべきやなタッペンは 来年は使えないってところが嫌らしいよな
来年もＯＫならば全チーム研究開発する必然性が生まれる
だけど来年は完全に使えない今季限定のシステム
研究開発しても理解する頃にはシーズン終わってるっていう残念さ
そもそもメルセデス以外のチームはＤＡＳを搭載する前提の車体じゃないから、そっから始める必要あるし、、、時間ねーわ DASってさ
多少なりとも抵抗減るわけでしょ？
全自動化して市販車に搭載されたりしないかな
メルセデスの車に 昔ほどじゃないけどやっぱりハミちん好きになれないなー
なんでだろ？
デビュー頃のやんちゃ感のイメージかな ド・アは速い車にしか興味ないからルノーよりレーシングポに触手を伸ばしそうだな
チャンベもレーシングポを狙ってるって報道あるし なんだかんだニコロズベルグに負けたっていうのがハミルトンを好きになれねーな
え？負けんの？ニコロズベルグに？？ってのはある 高速走行の最中にステアリングを前後に動かすって、
普通に考えたら誰でもアウト判定するようなものを
条件次第で可と判断したFIAの落ち度やないの?
事故のリスクを高めてどうすんのって >>46
F1はレギュで禁止されているけど
市販車はアクティブサスペンションあるからね
こういうのはアクティブサスがないから、代用機能みたいなもの >>46
逆。DASは抵抗増やす為のデバイス
なので市販車には適さない 津川がDASの異議申し立て却下されたら赤牛も使うかもとか言ってたがホントかぁ？ レッドブルは、DASがステアリングシステムから逸脱する理由として「車を操縦できない」「目的は（中略）タイヤ温度管理」ってのをあげてるね
一方、スチュワートは構造についてのみ説明していて、用途や目的についての言及はしてないのかな
技術規則の合法／違法の判断は構造によるもので、用途や目的は対象外ってことになるのかな レッドブルは抗議してる場合じゃ無い気もするw
DAS投入の噂が本当で無いなら、特に。 Red Bull's protest against Mercedes steering system is rejected >>50
「ハンドル操作は左右回転のみ」がレギュレーションになかったからしょうがない
来年から追加
今年に後付けで規則に追加すると事後法になってしまう 3強にマクラーレンが割り込んで来そうだな
アロンソはマクラーレンに乗りたいんだろうなぁ >>64
うん、多少タイヤに厳しいセッティングをしてもDASでタイヤ寿命伸ばせるからな 増やすということは。減らすこともできるとゆーことで >>58
サイドテーブルくらい置いてあげられないだろうか
トスト爺さんの手持ち無沙汰感が気の毒で >>64
トーを自在に変えられるからレースペースで威力を発揮すんだろう
タイヤの面で フェラーリは真紅マスクをオフィシャルで販売しそうだな
あのトトのフェイスシールドはどうなるか… レッドブルの三味線発言が強がりじゃないのなら
メルセデス＞レッドブル＞ピンク＝マクラーレン＞その他
なのかな そもそもＤＡＳって何なんだよ
ストレートで使うのか？コーナーで使うのか？
スピードが速くなるのか？タイヤライフが長くなるのか？
メルセデス以外に正確に理解できてるやつはいるんか？ DASが発覚してから4ヵ月経ってるから赤牛さんも実装しようと思えば時間的には可能なんだよな(´・ω・`)
それをフィミングデーで確かめたんだろうか >>76
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/260007.html
ドライバーたちはファストラップの前のウオームアップラップでそれを使用していたようだ。つまり、タイヤのコンディショニングに関係していると推測され、アライメントを変えることでラバーの温度を管理できるのではないかと考えられる。 >>72
タイヤの寿命延長効果をどっちに振ることもできるからね
・予選の速さ重視に使う（決勝はDASで従来どおりのスティント）
・決勝のスティントを伸ばす >>76
タイヤの接地面積を可変できるから、
コーナーもストレートも速くなる >>71
なんぼなんでも
最低でもユニチャームクラス用意するべきと思う、能率落ちるでしょ
トトみたいにお面ノーマスクも問題だと思うけど >>81
今年は下位グループ争いからも目が離せないね 記者: レッドブルもDASを搭載しますか？
ホーナー: 非常に複雑なシステムなので、明らかに多くの作業が必要だ。
また、マシン重量が増えるためその見極めも必要になる。
残りシーズンでどうするか評価したい。
https://www.fia.com/news/f1-2020-austrian-grand-prix-friday-press-conference >>82
タイヤの温度管理と抵抗調整か
前者によるタイヤマネジメント効果は決勝で威力発揮しそう 今年しか使えないシステムだし、運用にはなにかと課題がありそう
無視して自分らのアドバンテージを磨いた方が良いかもしれんね 他のチームが今からDAS 導入しても調整してる間にシーズン終わりそう >>79
>>76
だからさーそれらは全部そういう可能性あるよねーってだけの話だろー
俺が言ってるのはメルセデスが理解しているＤＡＳの本当の効果にメルセデス以外のチームは追いついてるんか？って話
今季だけじゃあ研究開発の時間なくて追いつけねーだろうなっていうオチ ていうか仕組みは単純で、ステアリングロッドの長さを動的に変えてるだけなのに、いままでどこのチームもその発想がなかったのが不思議だな。
やる気あんのか？っていう。 >>92
レースがなかった間にリソース極振りして開発してたらワンチャンあるかもよ まだFPだと言っても
メルセデスの速さが異次元すぎる
トラブルがなければ全レース１，２フィニッシュになるんじゃないか？ レーシングポイントも「DASの構造は把握してるしコピーは可能だけど、かなりの重量増になるからメリットは意外と少ない
サーキットによってはDAS搭載しない方が速いから我々は導入する気ない」って2月に言ってたな >>96
F1エンジニアは、いい意味でも悪い意味でも空力バカだからね >>96
トトも最初チームから案として挙がったときに「んなアホな」と思ったらしいよ >>89
それって言い訳としてダサくないっすか？
マシントラブルがあったのはハミルトンだけじゃねーし・・・ >>96
「これは当然ダメって言われるだろう」って思い込みじゃない?
開発初期の頃にFIAが何故見逃したのか、そこがわからん
実際来年はダメって早々にお触れを出してるし >>96
フェラーリも思いついてはいたけどな
お前が思うほど簡単じゃない ここ昨年、ブルが１２３表彰台独占だったろー、確実にそれは無理だな！ >>96
フェラーリはアイデアとしてあったらしいよ、採用されなかったけど
トトが言ってるけど、DAS単体では効果は限定的だから、パッケージとして活かせるから導入されたんじゃない >>105
FIAもメルセデスからの説明を内々に聞いて「その手があったか！」状態だったらしいよ
ほんで、合法という回答をしてメルセデスは本格着手したらしい >>91
まだFP2終わったばかりやぞ！これからが本番やろうが グレーのDASを搭載したメルセデスの速さを際立たせるため
レッドブルやフェラーリはわざと遅く走ったのかもしれない >>111
一発の速さ目的じゃないだろ、DASって
知らんけど >>112
無線で「ここから10ラップはDAS使え」
ドライバー（ええ、・・しんど・・・）
となるのか 書いてない事はやっていいという考え方でないと出てこない発想なんだろうね
仮にホンダがワークスやってて先にやってたらどうなってたのかな？ >>111
そのためだけに限られたセッションを捨てるとか、ないない(ヾﾉ･ω･`) だからＤＡＳと車体を組み合わせないと効果が発揮されないんだろ
つまり半年で開発できるようなお手軽パーツでも何でもない、設計段階から組み込むことを前提とした車体開発が必要なパーツだろ
こんなもんをレッドブルが搭載してきたら、やらかしてるなーとしか思えんね >>115
ホンダというよりブラックリーか、今のメルセデスファクトリーだもんな >>110
こういうスタートを切ったときの赤牛は、大体シーズン半ばから巻き返してくる
そして今年は時間的に既にシーズン半ばと呼べる状態であり、開発しているような時間が無い
タッペンはともかくアルボンも低迷していることから車に問題があることは明らか；； レギュレーションの意図としてはタイヤの角度は変えてはいけないということなんだろ
只文章上に抜け道があったので現時点では合法
来年はレギュレーションに一文加えられて明確に禁止になる ハミルトン、今季チャンピオン獲得おめ
これでシューマッハの記録に並ぶわけか
8度のチャンピオンも十分ありえるな >>120
これで予選、決勝速かったら笑えるけどなw >>118
同じブラックリー（ホンダもメルセデスも）
で、チームからアイデアが挙がってきたときに
代表がどう判断するか
ホンダならチーム内で却下してたかもしれない
という話では？ 今季のメルセデスは、角度のきついコーナーを
不自然なほど、きれいに曲がって抜けていきそう トリックサスペンションみたいに明るみになってないだけで封印された設計はいくらでもある >>123
ステアリングでタイヤの角度を左右同じ方向に変えないといけない、という制限は無かった
来年からは「ハンドル操作は左右回転のみ」が加わり実質DAS不可能になる 来年も同じ型のマシンで開催されるから
ハミルトン大歓喜
今季も来季もチャンピオン確実 >>105
FIAにレギュ適合確認取る時はストレートに問い合わせないんだよ
どんなデバイスかばれないように個々の機構要素ごとに適合可否の言質取って、
実際に車へ搭載して車検通す時に「あの時OK出した機構しか使ってないんだから適法だろう」って押し通すのがF1の常套手段
FIAも言質取られた手前、レギュ変更しない限り違法とは言えない DASなしホモピンクに
インチキなし赤に負けるとか
なんてこったブルー >>131
ぼっさんは今年は本気でハミを倒しに来るかな >>6
結果だけ見ると大丈夫か？になってしまうけど、
タッペンかダメ出ししてなくて良かった。 >>127
DASと関係ないだろ、と思ったがそうでもないか
トー角を思いっきり逆ハの字にしてコーナー性能上げて
ストレートで普通のトー角に戻せるしな >>110
そうは言っても当初のコメントから今シーズンは全ての面で席巻しそうな雰囲気と感じてたよ
だから余計に落胆は激しい つーか誰かがこのスレでハンドルを前後に引いて新しい操作をしてみたらーみたいな提案してたよな
このスレのやつらは俺を含めて馬鹿じゃねーの？ハンドルって知ってる？前後に動かすとか車の構造すらも知らねー馬鹿発見ｗｗｗ
とか言いまくってたのが懐かしいなー
あの人はどこに行ったんだろうーな >>133
いや2018年あたりに、メルセデスはDASアイデアをFIAに問い合わせてたとトトが言ってるよ
FIAから一部指摘を受けつつ合法を確認して開発進めた >>129
ネガキャン付けたタイヤは内向きの抵抗が発生するんだよ
だから普通はトーアウトに振ってキャンバースラストを相殺する。
DASはそれをトーインに振って抵抗を増やしてる >>139
でもマルコもホーナーも本命はメルセデスだろうと言うてなかった！そんな発言してる記事みたよ
まだ落胆するのは速いと思うけどFP3までは様子見で良いと思うけどね人それぞれだから落胆したなら仕方ないけどね！ >>140
「ハンドル操作は左右回転のみ」がレギュレーションに無かったこと
「ハンドル操作で変えるタイヤの向きは揃えること」がレギュレーションに無かったこと
これからDASを発想できるのが凄いわ >>141
レッドブルがいくら抗議したところでなにも変わらないな
合法なのは確実
レッドブルはフェラーリと一緒に、レーポのカスタマーシャシーの方を抗議するべき >>141
そうそう。
だからこそ新レギュレーションでわざわざ項目追加して2021からは禁止にすっけど2020だけは合法にしてやるよっていうねｗ ブレーキペダルへのフィードバック
SBC
アクセルペダルの電子化
とか、それらを総合的に制御することで自動運転が完成に近づきつつあるけど
以前は無かったものってあるよな >>143
わかってる
めっちゃ応援はしてるしね
期待値は低いかもだけど‥‥
悔しいわい せっかく開幕したのに開幕早々叩かれてるレッドブル可哀想 ちなみにFIAはチームから新アイデアの合法性について
問い合わせを受けたときに「守秘義務」は発生するんだな
そりゃそうか インディみたいなオーバルはステアリングが真っ直ぐだと、
そのまま真っ直ぐは走れないというぐらい、キャンパー角つけているからね
それぐらいキャンパー角の効果は絶大 >>150
レッドブルはここ数年
開幕から中盤辺りまで、セッティングに苦しむという同じ轍を何度も踏んでるからね >>145
フェラーリもレッドブルもBチームにパーツ供給してる手前、薮蛇になるようなことはしないんじゃないの
レーシングポイントを訴えるとしたらマクラーレンじゃないかな 今年はどこからをベストオブザレストと呼べばいいのか迷うな マクラーレンは、来季からメルセデスの仲間になるから抗議できないと思う 今日からレッドブルがDAS使い出すのが一番面白いんだけどやってくれねーかなｗｗｗ >>157
実はFP1で搭載したのでバランスが取れてなくてスピンを...って
ないないw >>156
メルセデスファミリーは、アストンにマクラーレンか
メーカー勢揃いだな タッペンはフロントウィングの破損によって予選シュミでタイムを出せなかなかったのか そういやペ〇ス何気に今年初優勝可能性あるんじゃないかな 最悪、メルセデスとピンクとマクラが3強になって、
フェラーリとレッドブルでベストオブザレストを争うという構図もあり得る >>163
フェラーリがこのまま沈むとも思えない
レッドブルも多分修復してくるからな
優勝はないと思う、表彰台くらいはあるかもな 昨年表彰台だったトロロッソがホモピンキーに周回遅れとかありえるな >>165
コーナー性能上げるために全周回ドライバーが押し引きするのは割に合うのかな
トトも最初にこのアイデア聞いたときに「ドライバーにそんなアホなことさせられるか！」と
言ったらしいし >>144
操作は２D ⇒ ３Dへ。 ゲーム世代が設計したのだろ。 あれ？ ペレスって優賞なかったか。
最悪時代のマクラーレンいっちゃったもんな。 >>167
F１公式のYouTubeでは
他が進歩してるのにフェラーリは…
って言ってるね >>174
だからといって中団に落ちる可能性は低いと思うけどな。まあ俺たちのフェラーリだからわからんけど レース中にトー角変えられるなら
たとえばレース中に雨が降り出してオーバーステア気味になったりすると
かなり有利になるんじゃないの？ あとは、パートナーをチェンジしたボッタスのモチベーション次第だね
どこまでハミルトンに迫れるか、メルセマシン同士の対決 例年だと実際には3月開幕から徐々に車体をチューニングしてドライバーもその癖など体得し
今頃からなんとか調子が上がって追いついていこうとする時期だからな
なんともコロナ空白期間は念願のトップを狙うレッドブルとしては痛かった DASはフェルスタッペン、ラッセルあたりはすげー使いこなしそう
ルクレールは熱くなって自分の名前叫びながらシュコシュコやりそう マックスはなんとか乗りこなすだろうが
アルボンが一番心配だな >>174
フェラーリは今回はアレだけど、ハンガリーGPで設計見直したマシンを持ち込むとか
中団落ちか否かはそれ見てからだと思う せっかくビッグ移籍が実現したのに大して戦闘力変わらなそうなサインツJRかわいそうやな
しかも新チームでは忠犬の義務があるし >>177
ふたつのトー角切り替えしかできないのに？ フェラーリ＋複数回チャンピオン＋期待の若手
赤いトラクターw >>172
メルセデス、レーポ、マクラ
レッドブル、フェラーリ、ルノー
アルファ、ハース
タウリ、ウィリアムズ レッドブルに言いたいのは付け焼刃のＤＡＳなんかに未練を持つなと
自分達が最高だと信じた今季のマシン設計思想と心中しろと
それの進化にのみ開発リソースを注いで負けたのなら、しゃーないやろと
ＤＡＳに目がくらんで、手を出すなんてフェラーリみてーなことやってんじゃねーっていう話 現時点でバランス悪そうなレッドブルにDAS搭載したら滅茶苦茶になっちゃうんじゃね FP1を見てわかったのはここは敗北主義者とメルセデスマンセー組とアンチホンダが多い事だ >>180
シュコシュコやりすぎて、あーぁステアリング外れちゃったとか無線で言ってそうルクレ
そこでベッテルがあいつは馬鹿なのとか言ってそうw フェラーリはトッドプロデュースのマッサとマクラーレンから移籍してきたライコネンの無冠のコンビでいきなりタイトル獲ったことあるし
そもそもほかのチームでタイトルを獲ったドライバーがフェラーリでまたタイトルを獲得すること自体が稀ってことに気づいた >>181
それはそうだけど「セカンドドライバーが遅いせいで」の域までも
達していないのが皆を落胆させてるんだと思う >>177
イン／アウトの2段階なのか無段階なのかで話が変わってくるけど
操作の煩雑さを避ける意味で前者だと思うから、そこまで便利使いはできないのでは メルセデスが黒使い続ければマクラーレンは銀色でいいね来年 >>175
だね。一度あったようなと思ったらマルドナドだった。
ベネズエラが最悪の国になってるが、いま何してるんだろうなあ。 >>94 差別だろうが白人のストレスが限界に達すれば小細工するんじゃねぇ？
アメリカの黒人運動が暴徒でしかないと断定されれば奴らは必ず逆襲するぞ(´・ω・｀) レッドブルはレッドブルでサスペンションがなんかすげぇってニュースをどっかで見たけど
そうでもないんかな… レースペース想定は良かったしベストタイムが出てないことに不安はないが
バランス悪そうなマシンが気になったわ
またピーキーなニューウェイマシンになってそう まぁポーズなんだろうけど、開幕してメルセデスにしっかり差をつけられたからDASに抗議ってのもダサいよな
かつてはライバルから一歩先を行ってたチームだったのにな ハミ「ストレートスピードが出ない、おかしいトラブルか？」
エンジニア「ステアリングきちんと引いた？」
ハミ「あ・・・」
みたいな無線聞けるのかなwww >>193
無段階じゃないとステアリングシステムじゃなくね？ >>199
何ヶ月も前からの既定路線らしいが
正式抗議→正式回答
おかげで解釈を聞けたし >>186
なるほど...タウリはたまに確変するので、これはこれで良し。
レーポは去年のマクラより少し良いぐらいの位置には来そう まぁまだワイは信じてる
蓋を開けたらレッドブルはえーやんけ！ってなってる明日をな！ >>200
これ、操作を忘れてタイヤ磨耗進んだらおもしろいな >>205
まあ、ポーズ（合法回答は分かってて聞く）はポーズだろうけどね ハミ「もう疲れた、ＤＡＳ引かなくていいか」
トト「駄目だ、フェルスタッペンが迫ってきてるぞ、限界まで引き続けるんだ」 >>206
DRSを忘れる並みのチョンボをドライバーがするとは思えんけど >>209
ハミ「もう疲れたよ、ジェームス・・・」 日本人とガイジンでは抗議に対する意識が違う
日本人は抗議することにある種『みっともない』という意識をもつ
五輪で柔道のなんたらさんが誤審で負けたのに会見では「実力が無いから負けた、それだけです！」と言ったのもそんな感じ
ガイジンは抗議は与えられた当然の権利という意識
抗議する権利あるんだからやっておいたほうがいいでしょ？ダメでもともとなんだしというくらいドライ >>201
実際は無段階で変化するけど、途中の位置で維持して使うようには設計されてないんじゃないかな 昨年とタイムが変わりない
フェラーリなみのウンコぶる 政治力がモノをいうのは
インチキ赤でわかりきってる
抗議より袖の下が足りない >>141
だから「アイデアを問い合わせた」でしょ
ストレートに「走行中にトー可変させたいんだけどこういう機構なら可能か」って問い合わせたらNG喰らうに決まってるから、
例えば「ステアリング機構の軸方向は制約がないと捉えて良いのか」とか
「操舵時の車輪は本質的に同一のジオメトリーとはなり得ない、それは規定で許可されているという認識で良いか」
みたいな感じで、どういうデバイス開発しようとしているのかは隠して個々の要素毎に問い合わせるんだよ。
今までのグレーゾーンデバイスは皆こういう手法で通してる >>78
どうもSNKS。変更前のスケジュールの中（5/20開催）に上書きされていたんだね。 タッペンはDAS使いたくないめんどくさいとか言いそう性格的に タッペンはDAS使いたくないめんどくさいとか言いそう性格的に タッペンはDAS使いたくないめんどくさいとか言いそう性格的に これでレッドブル勝てばかっこいい
レッドブル、メルセデス以外が何も言わずに勝ったらもっとかっこいい >>213
テストで使ったボッタスが「DASはとてもうまくデザインされていて、使いやすく、基本的に問題はない」って言ってるし、負荷は軽いんじゃないの ハミはもう年だから慣れないDASで操作忘れることありそう まあDAS抗議自体はオーストラリアで開幕したら抗議するって言ってたからな >>220
問い合わせ方で合否の判定が覆ることなんてないよ
むしろリスクを減らすために詳細な確認してると思うよ 末期のセナは政治に興味を持ち始めていてビルとか建ててたような気もするけど
その年にシューマッハの下剋上が始まったんだったな・・・ 少なくともDASの操作に力使ってるようには見えなかったよ
もちろん手間は手間だろうけどね >>225
新しいデバイスに対して無邪気に、夢中になりそうに思う >>205
そこまで含めて牽制のポーズなんだろけど、走り始めて大した事ない、自分達にマージンあれば抗議なんてしないだろうよ 今年は黒メルセと桃メルセが上位独占しそうやね
開発失敗したレッドブルとフェラーリおわた 開幕前のテストではこんな結果になるとは…
まさかバカ正直にコロナ中断中の開発制限を守ってたとか？ ハミルトンはDASの重量増を嫌ってる感じだったけどな フェルスタッペンのペースは良いけど
アルボンのペースがペレスより悪い件 レーポはテスト時はステアリングの修正多かったのにセッティング詰めてきたか
今回は修正なくスムーズだったな >>236
レッドブルもフェラーリもここで終わるなんてありえない修正してくるよ！ >>240
アルボンはフロントの挙動が何かおかしいと言ってたから
まだクルマをアジャストできていないだけでは? >>240
よりピーキーな車になってるんだろう
アルボンは乗りこなせないと途中交代もある？ >>220
トトが言うにはアイデアそのものを開示したと フェルスタッペン「良い感じ」
アルボン「明日は楽しみだ」 本当は挑戦する側がやらなければいけない斬新なアイデアや多少の無茶を王者が余裕もってやってるからなあ
これじゃ100年やっても追いつけなさそう >>250
ガスリー応援してるから、RBに再移籍してまた叩かれる姿は見たくない(´・ω・`)
>>252
ホンダ「却下！」 アルボンのマシンのトップスピードかなり遅めだったし、フェイルモードに入れるような無線もあったしどこか不調だったんだと思うけど >>252
ある意味ハッタリでもなんでもチームに勢いをつける力は持ってるな
問題はそのあとだがｗ >>249
どうせあと数年すりゃレッドブルもメルセデスも撤退してるし！追い付けなかったらきっぱり諦めて撤退すりゃ良いよ。 >>145
>レーポのカスタマーシャシー
津川さんのコメントでは、モノコックもフロントサスも去年型の踏襲でメルセデス
とは異なるとのことだが、どちらが正しいの？ 俺は好きなんだけどな、DASみたいなアイデアって。実際の効果は別としてワクワクするよ。
予算の上限を設けるのはいいけど、その代わり予算内なら速くするアイデアはどんどん採用していいみたいなレギュになったら面白いのに。 いまさらだけど聞いていいですか？
ＤＡＳの読みは「だす」でＯＫでしょうか？ >>13
それは無理
2021年の技術規則10.4.2項:
>The re-alignment of the steered wheels must be uniquely defined by driver input to a single steering wheel
>permitted to have only one degree of freedom, which must be rotational, and the relationship between
>the angle of each steered wheel to the angle of the steering wheel must be a strictly monotonic function.
ステアリング角と各タイヤ角の変化の関係は、厳密に単調関数(monotonic function)でなければならない
つまり、どちらかのタイヤ角を逆方向(ハの字)に変化させること自体がダメ >>260
しらんだす
ダスと読んでおきゃみんなわかるだろ RB去年のセッティング試したらあかんのかな？マシン違うけど >>253
アルボンが乗りこなせなきゃ、ガスリーはもっと無理だろし・・・ｗ >>232
あんま年行ったイメージないがタイトル争いのライバル達は引退してたり、割と良い年だったんだな
そろそろ引退考えてたのかね >>249
挑戦する側が新アイデアを出してくると禁止されるからねｗ
だからみんな消極的になる
DASだって他がやってりゃ禁止されただろ
挙げ句にハースなんて燃料量のわずかな差でポイント剥奪されたが、フェラーリなんておとがめなしだったし
トロロッソは予選と決勝でセッティングが違うと言って違反取られたが、メルセデスはおとがめなしだった
下位チームにはやたらと厳しいくせに、トップチームだけインチキが許されるんだからこうなるってだけ アルボンが乗りこなせたらガスリーがレッドブルに乗ることはもうないよ アルボンが乗りこなせたらガスリーがレッドブルに乗ることはもうないよ アルボンが乗りこなせたらガスリーがレッドブルに乗ることはもうないよ 日本語記事
FIA、メルセデスの「DAS」に対するレッドブル・ホンダの抗議を棄却
https://formula1-data.com/article/fia-rejects-red-bulls-protest-against-das/
レッドブル・ホンダが根拠としたのは、ドライバーの動きによって
部品を稼働させ車両の空力特性を変更する事などを禁ずる
F1テクニカルレギュレーション3条8項および、車両の走行中に
サスペンションシステムの調整を禁止する同10条2項3の2つだ。
抗議を受けてスチュワードが「ステアリングシステムの一部でなければ違法」
との見解を示した事で、焦点はDASがステアリングシステムか否かに移ったが、
スチュワードはDASが「従来型のものではない」と認めつつも、単独の
ステアリングデバイスであると断じた。 >>268
政治力も実力のうちでしょ
誰もF1が公正なスポーツと思ってないし
資金力の多寡が結果に直結してること自体すでに格差はあるわけでね
そういうのは負け犬の遠吠えにしか聞こえない メルセデスが全勝出来ないかどうかが今年の見所でいいのかな。。。 開幕直後から車の挙動に慣れないあたり今年のアルボンは去年のPLとダブルな
マックスフェに周回遅れにされると交代のサイン そういやトロロッソは鈴鹿で確認とってPUのマッピング変更OKもらったのに
何故か駄目になって結局理由の回答もらってなかったような >>268
メルセデスは二年前からFIAに相談してたと明かしてる レッドブルはマシンよりも、タッペン依存しているのが弱点だよな
仮にタッペンが抜けると3強脱落もありうる しっかしまあ7年連続か
偉業ではあるが見る方としては勘弁してくれとなる >>275
レッドブルが抗議すれば負け犬
フェラーリが抗議すれば負け犬ではない
メルセデスがなにか抗議すれば正当な抗議ださすがメルセデスとなる
こうゆう仕組みなんだな >>272
レッドブル版DASはステアリングを引くと翼を授けて離陸するよ >>283
タッペン抜けたら撤退するよレッドブルは ベッテルって言おうと思ったけどベッテルはリヤが不安定なの嫌うんだよな >>278
前例作って、他チームも直前でPUマッピング変更すると
収拾がつかなくなると判断したんじゃね ホンダ負けろ
ネトウヨもくたばれ
不倫叩きも殺してやれ >>259
だからレッドブルは合法を取り付けた
ステアリングが違法になるわけないだろw
たとえ来年になろうがね！ということなわけだからさ
あとは政治だよ
レッドブルがやると違法になってしまうかどうかの判断 >>282
ヒュルケン「自分でよければ」
クビサ「準備はできてる」
ハートレイ「チームのためなら」
エリクソン「いつでも駆けつける」 オーストラリアは元々レッドブルは得意なサーキットではないよね！ >>298
RBは今年どうなんだろうね
去年はある程度マージンがあったものを削る形で攻めてきた感じもするので 今までの流れからいっても開幕戦でPPを獲ったチームがほとんど選手権を制してるから
まああれだな マルコ「テレスコピックに加えて
チルトも付けよう！」 ハミチンはメンタル今弱ってるから後ろからツンツンしてやればやらかすことを願う 今年はもう走っているだけで十分でいいんじゃないかな
今言わないと、負け惜しみになるからなw >>274
角度の関係として定義されてるので、回す速度を変えても逃げられないよ NASCAR元王者ジミー・ジョンソンがコロナ陽性で欠場だって
F1も一発で勢力図が変わりそうだな ホンダが強くなったら
ターボ禁止とかやりだすんだろ？
ヨーロッパなんてそんなもんだ >>268
対象となった行為が異なるんだから判定が違って当然でしょ オーストリア2戦のうちどっちかはメルセデスを阻止しないとなあ
ここで2戦ともハミに勝たれると今シーズンも先行きが見えてしまいそう ＤＡＳでストレート０，５秒だっけ
タイヤの角度でそんなに変わるもんかね >>307
じゃあ、ステアリング回さない時に変更かな
逆転の発想w そもそも論なんだけど、オーストリアってレッドブルが得意としてるコースではないよな？ ──レッドブルが今ひとつだったのですが、車体の煮詰めが今ひとつだったということなのでしょうか。
フェルスタッペンはオーバーステアがひどいと訴え、アルボンは逆にアンダーだと言っていた。
高速コーナーでは0.25秒ほどメルセデスより遅いのも、気になるところです。
田辺TD：クルマがまとまっていないのは確かで、コーナーによって良かったり悪かったりしている。
そこをこれからチームは、セットアップを進めて行くところですね。
──慌てている様子はない？
田辺TD：ないですね。
──レッドブルは2台のスピード差がかなり大きいのですが、これは空力由来ですか？
田辺TD：チーム側で、いろいろ試していましたね。パワーユニットに関しては、同等のセッティングで走らせてます。出るべきパワーも、しっかり出てます。パワーユニット側の差ではありません。
https://www.as-web.jp/f1/596850?all 陰謀でコロナ感染させれば簡単にライバルを蹴落とせるってすごいなｗ >>309
過去に斬新なアイデアで下克上した技術
ダブルデフューザー、グランドエフェクトカー、アクティブサス
全部禁止になったけどな >>315
オーバーステアはドライバーとしては怖いよな
一度挙動が乱れると、カウンターあてる暇もなくスピンしてしまう >>314
F1復帰6年で優勝はメルセデス4回、レッドブル2回
ただしハミルトンの優勝は1回のみ、ここ2年はフェルスタッペンが連勝
どっちかと言うと得意な方になるんじゃないの >>26
何年もかけて開発して半年しか使えないシステム作ったの？ ホンダに対してひどい仕打ちされたくなかったらRBも差別反対カラーリングにすればよかったんだよ
今年好調なのがカラーリングで主張したメルセデスとマクラレーンって偶然じゃないと思う DASはフェラーリの疑惑をFIAが非公開にする事をメルセデスに飲ませる為のバーターだろうから
まあ、何がなんでもゴリ押してくるだろうよ
もっとも、そうでなくても中空違反ホイールとか平気で許してきた経緯もあるが
FIA特にトッドにとってはフェラーリとメルセデスは別格なので
ルノー？ブレーキシステムは今まで使っていた事を許容するけど即時却下だ！ >>320
世界最高齢の父親になった男は96歳のインド人だったそうだな
医者いわく、生きてる限りは精子は作られるそうだ >>322
そういうこと。2年もかけて研究開発してたった１年しか使うことが出来ないパーツを開発した
他のチームからすりゃー無駄金としか思えない投資をするのが、王者メルセデスの凄さっちゃー凄さ >>314
むしろハミルトンがあまり得意じゃないサーキットと言える。
比較的という意味だが。 トリック・サスペンション・エンジンオイル燃焼もレギュ禁止されたし
公平だと思うけどね、PUのトークンもあのまま運用されていたら
ホンダはここまで追いつけなかっただろうし レッドブルの車体コンセプト的にオーストリアが得意なのか不得意なのかって意味だが、不得意とは言えないってことなのねー 何れにしても今年のF1も大して盛り上がることなく終わりそうな現実 レース開催中止中のF1ドライバーのレースゲーム勢は
ゲームの感覚が残ってて実践に影響出てないんだろうか？ 今年は初戦がメルセデスなら4連勝で終了が目に見えてるしな >>332
5周も走れば感覚はもうつかめるらしいよ >>4
可動式空力装置で攻めた方がよかったんじゃないか？
明確なメリットが示せないと難しいか >>314
ここはレッドブルが得意な訳じゃなくてメルセデス(というかハミ)が苦手にしてるイメージ
ここではニコやぼっさんの方が結果残してる ハミチンはメンタル弱ってる時はだいたい勝てない荒ぶるイメージ ここで2戦するんだから絶対にここは勝つという意気込みでなければいけないのにホンダはいつも通り慎重発言
サラリーマンなら保守的なのもいいが今の衰退した日本人を象徴してるようでなあ
まぁ俺がネガレスするときは大抵逆の結果になるけど >>336
訴えの理由の1つに入ってるよ、空力
ステアリングは空力の対象外、DASはステアリングだから合法ってなってる >>331
これほど去年後半、二月までのキラキラ目が輝いていた頃
整合性がぶった切れるのはねえ・・・・
整合性があるのはリヤの落ち着きのなさとはｗ >>121
ホンダ信者の差別ビジネスあきた
実際差別されたことないのにな fp1ボッタスのDAS使ってるところ見たがｷｭｯってフロントタイヤかなり動くのね
フロントタイヤの角度なんてちょっと動かしただけでも影響大きいから
じっくり見てやっとわかるぐらいかと思ってたからここまで動くとは以外 >>339
そもそもホンダはそこまで強気発言出来ないんじゃね
かわりにレッドブルが発言するし良いんじゃね 今日の予選で今季の一発の速さは明らかになるからな
蓋を開けたら・・・っていうワクワクがあるこの時間が一番面白い ハミルトン寧ろやる気満々じゃね？今こそ黒人F1ドライバーの力を見せ付ける時だろ
そろそろ飽きてきた頃だったのにまたやりがいが出来て逆に引退が遠のいたと思うわ すっかりメルセデスも調子取り戻したな
コロナ騒ぎで中断にならなければ開幕戦勝ってたかもなあ
昨年も夏休みで勢いそがれたし、いいとこでF1の神は水差すんだよな ピンクがちょいちょい白煙吹いてたのが気になるけどな信頼性が >>344
HONDAはリップサービスは前半戦はあまりやらんほうがいいと思う
自分たちの導入した効果が走りに明確に表れてからがいいね 今年はレースがなくても
BLTやらコロナビールで盛り上がったろ >>340
タイヤ操舵で変わる空力は規制対象外だもんな ホンダはエンジンはだいじょうぶです、シャシーの問題ですとハッキリいったらどう
取締役と株主がイラつきはじめたぞ？ >ホンダなら失格だったはず
仮定の話でホンダ差別を糾弾されてもFIAも困るだろう >>352
良いシャシーと組めないのね？というツッコミが待ってるだけ
″シャシーの有利不利を除いたエンジン選手権″なんてものは
残念ながらF1には存在しない >>352
>>315読めば分かるけど、はっきり言ってるよ 来年からDASは禁止になるけど、ステアリングのプッシュプル操作での舵角の変更そのものが禁止じゃないよね
要は両軸が同じ方向に向く分には問題ないわけで
人間では不可能なタイヤ角の微調整が可能なら使い道があるんじゃないのか？ >>354
マクラーレン、レッドブルのシャシーがダメならどこならいいの？になるな。 ホーナーわろてはったけどな！
まだ余裕はあるんちゃう知らんけど ホーナーわろてはったけどな！
まだ余裕はあるんちゃう知らんけど ホーナーわろてはったけどな！
まだ余裕はあるんちゃう知らんけど ステアリング押し引きしながら曲げるって自分には無理だわ
頭がそっち行ってレースに集中できない気がする >>324
https://www.motorsport.com/f1/news/mercedes-ferrari-fia-engine-settlement/4823846/
Mercedes still monitoring Ferrari/FIA settlement saga
トト・ウォルフは、メルセデスがスクーデリアの2019年F1エンジンの合法性に関するフェラーリとのFIAの私的和解をめぐるサガから手を引かなかったとし、「状況を監視し続けている」と語った。
この件については7チームが法的措置を検討していたが、メルセデスは開幕戦のオーストラリアを前にグループから手を引いたと理解されていた。
今週末のレースを前にオーストリアで行われた金曜日のカンファレンスで、ウォルフはメルセデスはこの件から手を引いておらず、状況の推移を見守り続けていると語った。
"我々は手を引かなかった」とウォルフは語った。 "メルボルンでは、シーズン開幕に向けて、この追加の論争に加えて、イタリアではコロナの問題が深刻化し始めていたので、時期尚早だと判断したんだ。
"今の時代、透明性は非常に重要であり、良いガバナンスは非常に重要だ。 それは良いガバナンスだったかもしれないが、知らないと判断が難しい。
"監視している "という立場である。 昨年のことを喜んでいるわけではありません。 対応が難しかったフェラーリに対抗するために、我々全員を引き伸ばしてしまったのだ。 ダメならいつも通り撤退するだけじゃないか
なにも手を打てなければ終わるのはF1の方になる >>356
新たなテクニカルレギュレーションの第10.5条には、以下のような記載がある。
「関連するサスペンションメンバーのインボードアタッチメントの位置によって定義される操舵されるホイールは、互いに一定の距離を保ちつつ、
単一のステアリングホイールの回転位置の単調な関数によって一意的に定義される必要がある」
https://jp.motorsport.com/f1/news/das-will-not-be-allowed-in-f1-in-2021-/4690281/amp/
「単調な関数」「一意的に定義」に反するから無理なんじゃないの >>361
思わず力んで関係ないタイミングで手前に引いたりしそうだw >>356
どっちかというと市販車向きかもね
キャスターを寝せる方向だとホイールベースを伸ばして安定性を増やす効果だし
速度域によって車高を下げられる、とかも ホンダも優勝言っているけど、本音は3位とかすげー
何十年ぶりだろうと内心満足しているんじゃね現場は
上層部は金かかりすぎて、そうは思えないかもしれんがw メルセ>>>>>レッドブル>レーポ>>>フェラ>マクラ>>ルノー>>>ハース>タウリ>アルファ>ウイリ
今のところ、合ってる？ つーかＤＡＳのよるトーの変化で車高も変わるのに、許されるのか？ って話も結局うやむやだもんな
まあレッドブルはアレが合法なら次戦でレッドブル式のＤＡＳを投入するらしいが >>369
レッドブルとレーポが逆
マックスがおかしいだけ スーパーのカートも、キャスターが引っかかってまっすぐ走れなかったり
キャスタの向き変えると、くるっと曲がりやすかったりするもんな
分かりやすく言うと、あんな感じだろう >>369
初日のセットアップ走行で優劣とか早すぎるわー エンジンが同レベルであれば今年のレーポの速さと安定性確保でかなりトップに肉薄するね 今日の予選で優劣の序列ははっきりするんだから早漏はいい加減にしろ！ コピーマシンが序盤早いのはハースでわかってることでしょ
中盤以降のアップデートがどうなるか 「開幕戦のフリー走行だけみてチームの実力なんて分かりはしない。まだウイリアムズにだって優勝のチャンスは十分ある」
ってことか >>356
ステアリングハンドルの押し引きが禁止になる ホンダ「日本はコロナの影響が少なくシャットダウンを後回しに出来たが開発禁止になったから超ラッキー。チャンピオン獲りますw」 レッドブルがDAS搭載したとしても、練習してないから使いこなせないと思うんたが。 ピンクは予想以上に速いね
でも本戦では一周遅れのマグロやオコンに追突されるかもね ほぼベストセッティングがきまっていて、難なく新機構を試す余裕がありそれでもトップタイム
決まれば凄いが理論上の効果がまだ見極められずストラッグルしているチームの差がなんとも・・・ あとはあれだなーハミルトンの加齢による反射神経の急激な劣化を期待するくらいか？
時限爆弾みてーなもんだし、反射神経の劣化がいつくるかは個人差だからな >>382
それはレッドブルを馬鹿にしすぎだと思う 浜島「トトさんの表情が曇ってるのはレッドブルのロングランを警戒してるからと信じましょう」
津川「ピンクが予想以上に速くて警戒してるんじゃ？」 相手は超一流のプロだぞ？
ハンドル押したり引いたりなんて簡単なお仕事です >>370
うやむやにはしてないんじゃないの
サスペンションのパルクフェルメについてステアリングは事実上の例外であり、DASはステアリングだから合法ってなってる >>380
あれ？押し引き禁止になるんだっけ？
>>364の10.5条にはそんなこと書かれてないようだけど RPが速かったらストロールパパのチームオーダ出たりしたな >>394
回転位置の単調な関数のみ
と書いてるでしょ
回転以外の入力ができなくなる レースしながら0x002Fにパッチ0x1を当ててくれと無線で指示を受けては確実に処理をするお仕事ですよF1ドライバーって >>393
Bチームは、だいたいAチームの調子と相関関係だよな
今年メルセが強いなら、ピンクもいけるんじゃね >>396
回転位置の単調な関数というのは、回転位置の上下の単調な関数でもOKなんじゃないの？
もし回転以外禁止なら「回転の単調な関数のみ」という文言になると思うが ロングランのタイムがフェルスタッペンとペレスがほとんど差がないのが悲しいな
やはりレーシングポイントは真ん中から抜けたわ
アルボンがどういうテストしてたか分からんけどロングもおっそいな しかし、ハースをやたらとフェラーリのコピーだの何だのと散々くさしてたのに
今やメルセデスのコピーが大手振ってんだから本当にバカバカしいな ももクロで１２３４、ブルはマクラーレーンとルノーと吸ったのもんだの
フェラ？シラネ セブン「フランチャイズは最高！」ファミマ「せやね」ローソン「おう」 フェラーリがDASに抗議しないのが不思議だ。
フェラーリなら即禁止させられるだろ。
マスダンパーみたいにな。 >>393
車自体の速さは折り紙付き
チームのストラテジに関しては
大失敗もなく毎年そつなくこなしてると思うから速いと思うよ
フェラーリとレッドブルは面子をかけて負けないようにしないと ありえないと思っていたが、普通にフェラーリレーポに負けそうだな
まじかよって感じだなー >>400
前後や上下左右に動かすのは「ステアリングホイールの位置」による操作になるのかな >>406
フェラーリPU疑惑を追及しないという裏取引でdas認めたかもね ちょっとくらいホンダもインチキしていいんじゃないか？ >>406
レッドブル以外どこも文句言ってない
悔しいが合法性に疑いはないとまで言ってる しかしあと１０時間そこらで今年の序列が決まるな
いったいどうなってしまうのか？ 画像から徹底分析したレーポは良く出来てるわ。
ホイールなんかメルセデス用のOZを売ってもらえばいいのに、
わざわざBBSジャパンに同じコンセプトのを作ってもらってるし。 >>406
ビノットになってからメルセデスのアシストしかしてねえからな
レッドブルの空力にケチつけて自分らまで空力がクソになったり、タイヤでガタガタぬかして結局メルセデスだけ有利になったり
どうせ撃墜するならボッタスでも潰せばいいのに
頭ピキーっとなったベッテルやら忖度王子は一々レッドブルにぶつけてくるし
バカな同士討ちをするし、2位と3位が潰し合ってんだからそりゃ1位は独走するよ トリックサスペンション抗議したのはフェラーリだったけど
フェラーリ自身もそれ使っていて、自爆したからねw
シャシー系は、あんまり抗議したくないんじゃね？ ホーナーのコメント見ると、違法性を抗議と言うより合法性の根拠をはっきりさせたいって感じだからな
ひょっとしたら似たようなもん作るのかもしれん >>418
去年に関しては1位が独走して安全圏にいた結果、近かった2位と3位がぶつかってたんじゃないの >>418
ボッさん潰さなくとも、噂通りピンクメルセの調子が３強を脅かす程であれば
ベッテルは来年ピンクに乗るだろ フェラーリ→ザウバー、ハース
ホンダ→アグリ
レッドブル→トロロッソ
と今までコピーマシンでも上位になるのは、ほぼないから問題なかったけど
フェラーリ、レッドブルも当事者だから
レーポにはだんまりを決め込むしかないだろうな。 >>421
既にコロナ休み中にコッソリと開発してたら笑うんだが・・・ｗ >>417
そうなんかー
ステアの押し引きにはなんか妙なロマンがあるんだが >>421
いまから作ったら間に合わないので、もう検討や開発はしていたはず
なおかつ半年のためにやるわけないので、来年以降もクリアにできる条件は何か？ってことだろう
そもそもメルセデスが来年禁止でいいよとあっさり認めるのが不自然
「存続させる方法がある」と見るのが妥当なわけで、そうなると搭載しておかないと
F1がなにかとやりだしている開発凍結で差をつけられたまま固定化されかねない F1レギュで公平性を保つために、色々規制されるけど
その規制はトップよりそれ以外チームの方が影響大きいという皮肉が
今まで何度もあったからね 来年もDASが使えるならライバルチームも開発しなきゃならなくなって余計なコストがかかる。
FIAもそんなことをさせたくないからメルセデスが認めようが認めまいが禁止になるのは当然。 レギュレーション上問題ないのにシーズン中に禁止なら抗議するだろうけど、
来年から禁止ならそれまでの話だろ
考え過ぎなんだよ 以前乗ってた車のステアリングが壊れて前後に動くようになった事があったけど
ちょっとした衝撃でも動くし、あんなにスムーズに押し引きはできなかった。
ボタン操作で手を添えてるだけって見えるんだよな〜 今年もメルセデス&ハミルトンチャンピオンおめでとう
アルボンは凡才やな
スピンすんなや
ワンチャンベッテルレッドブル復帰あるで ハンドル押したら曲がりやすくなり引いたら真っすぐ走る
市販車に応用したらすごいな
飲料メイカーにはわからないだろうな 聞きk何を募らせるルクレールを擁護するためシーズン半ばにはビノット解雇
ルクレールメインのチーム体制確率するも、それでも浮上しない成績
今度はルクレール叩き加速、来年いっぱいでルクレール離脱
ここまでは様式美ですねえ >>436
2人にオーバー、アンダー両極端のテストをFP2までにやったという理由であれば納得だがね
もしそうなのであれば今日の走りで分かる スズキ・スイフトスポーツで徹底テスト「キャンバーをつけることでコーナリングスピードはアップする？」
https://motor-fan.jp/article/10006018
市販車でもキャンバー角変えると、タイムも変わるからね >>423
その前のコメントも見てよ
話ってのは流れの中でコメントしてるんで、そこだけのレス番を抜かれてもね >>427
2021年レギュのその箇所の文言は、先月発行の最新版で更に厳密な表現になりガチガチに封じられた(>>261)
>only one degree of freedom, which must be rotational >>442
スズキ？このスレのひとに関係ないと思うよ？ EVは後輪駆動が容易だもんな、なんせモーター小さいし
一般車でも後輪駆動車作れそう
そうなると、今までの後輪駆動＝スポーツ車の価値観が通用しなくなるよな
ちょっと脱線したけど とりあえず予選終わるまで我慢しようぜ。メルセデスにコンマ2以内だったら今期まだ楽しめる。コンマ5以上だったら終戦 タッペンが心配してないよって言ってだめだったときあったっけ
ダメそうなときはもっとはっきりいってるイメージがあるんだけど フェラーリは来年ルクレールとサインツの若手2人でマシン開発出来るのかね…？
ベッテルが離脱した次の年のRBは前半戦は子分のトロロッソに負けるくらいのクソマシンだったし ステアリング修正が多くても速かったマシンってシューマッハ時代のフェラーリだな
https://youtu.be/oHD4_esvPiQ
それ以外はオンザレールで安定してるマシンが速い ワゴンR思い出して、悔しくなったのか？
お前らの、N-BOXもいい車だぞw >>438
トーの角度を走行中に変更する技術なんてとっくにあるだろ。わざわざステアリングの押し引きみたいなアナログ的な方法で操作する構造なのは抜け穴を掻い潜る為。
市販車ならコンピューター操作で自動に変更させたって別に良い訳だからね。 >>447
予選遅いタッペンがコンマ2負けならマシンは実質勝ってるんだろうからな
やっぱりリカルド抜けたの痛いわ マクラーレンとレッドブルを
タッペンとリカルドが取り合う構図 >>450
まずチーフメカニックに言われた通りに乗ったんだよ
まあ想定の範囲だという感想なんだろう >>420
トリックサスはフェラーリが開発失敗してFIAに泣きついたんだぞ
レッドブルはメルセデスと同等以上のものを作り上げてたから何も言わなかった >>450
率直にものを言うから隠し立てたりとかないけど、基本的に強気な発言多いから大概は「心配してない」って言ってる気がする >>450
「僕もメルセデスに乗ればチャンピオンになれる。ルイスとチームメイト？冗談じゃないよ」
今年は得意のこれが早めに出てくるかもな 2戦のうち最低でも1戦はメルセデスを破らないとチャンピオンシップは20pt差、コンストは40pt差つけられかねない
せっかく何か月も待ちに待ったシーズンが1週間で終わりかねないな やっぱDASSの話で埋まるな、始まったら始まったで http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/260009.html
ベッテル
他に比べて僕らはグリップとダウンフォースが不足している
ルクレール
マシンバランスは悪くない
言ってる事が真逆だが大丈夫か？ >>455
抜け道と言うより
ステアリングの操作以外でタイヤの角度を変えてはいけないというルールが元からある
だからレバーとかボタンとか当然コンピュータなど他のデバイスは使えない
ステアリングを前に押したり引いたりするのも「ステアリング操作」だからOKって話
まぁそれも次のレギュレーションではステアリングは回転操作以外してはならないってなるんだっけか
だが
回転操作だけでDASを実現できた場合はこれまた合法となる 今年のフェラーリのマシンはベッテル好みに合わせたんじゃないのかよ >>464
合っているよ、ベッテルはリアが安定しないと乗れないからw ネタ抜きのガチで実質優勝アロンソだろこれ
今季のマクラーレンにアロンソ乗ってたら普通にハミルトンの上だわ アロンソならウィリアムズでも実質チャンピオンだからな
つーか乗ってなくてもチャンピオンだけど
生まれる前もアロンソがいたらチャンプだから実質70連覇中 >>464
でもべっちゃんのほうがずっとうえのタイムだぞ？
フェラはだれか責任をとらないとだめかも？ ベッテルさんはすぐマシンのせいにするからね
マシンに恵まれ過ぎたキャリアだったから他のドライバーとダメなマシンの基準が全然違うんだよね 去年からみてもルクレールがタイムでここまで沈んでるのは珍しいんじゃないか？
FP3でも9番手あたりだとしたらやばいかもな ルクレールは過大評価されすぎだってずっと言ってきたのにな
何をいまさら https://preview.redd.it/fmj8h4t2tn851.png?width=656&;auto=webp&s=fe597cb2a33eec7ae2c708e845977707b6f2d63e
ロングラン比較 >>465
>回転操作だけでDASを実現できた場合はこれまた合法となる
いや違法(>>261) >>401
ペレスとぼっさんもペースがさほど変わらんよ >>464
逆じゃないだろ。
低次元でバランスが良いだけ。 >>474
ピンクはロングラン遅いとか言ってたけど十分速くね 市販車なんかは4WSの機構持ったのが90年代からあるしな
日産のHICASとか アルボンは来年確実にいないな
それどころか今年中にチェンジの可能性も高そう
拾い物だと思ったし良いキャラだから残念だけど >>479
可能性としてないと思うけどメルセデスぐらい ルクレールのフィードバックには多少の疑念がありそう フェルスタッペンがPU控えめモードだったってコメントしてるけど、、
逆にメルセデスも控えめモードだった可能性もあるわけで、一概にすぐ詰められるとは思えない >>481
ホーナー「皆忘れがちだが、アレックスにとって今年はまだF1における2年目のシーズンだ」
https://www.as-web.jp/f1/595931?all 去年フェルスタッペンはあきらめムードの時は雨降らないかなみたいなこと言ってた気がする 今年まともに戦えなかったらレッドブル撤退ありえそうだな >>493
暇そうにしてるヒュルケンさんでも乗せればいいんじゃない？
対リカルドで比較してもそんなに遅くなかったし >>494
まともに戦えないフェラーリは撤退すんのか？ああん？ なんか643の年のフェラーリみたいになるかも？
シーズン終了を待たずにベッテル解雇とか タナベサンがPUは想定通りのパワー出てるって言ってたから、そっちは問題なさそう
あとはマシンのセッティングの方だけど、チームも慌ててる様子はないってことなんで想定の範囲内ってことか
予選まで様子を見てみよう >>496
レッドブルとフェラーリとでは立場が違うでしょ レッドブルの話なのに、全く話題にも上がってないフェラーリ持ってきて難癖つけるあたり、頭悪そう >>498
予選終了後は
「決勝でどうなるか様子をみてみよう」になるのか？ >>475
去年の改定時にはそういう条項はなかったから
最終的に付け足されたわけね レッドブルの片割れはどんなに速くて才能あるドライバーでもクソと化す
他のチームでもファ−ストセカンドの序列は当然あるだろうけどレッドブルはとくにそれが顕著 タッペンのせいで切られたサインツがいればな
結果的にフェラーリに献上する事になってるし おっと、去年ではなく去年度でDASが話題になったテストの時ね
このスレにも回転動作だけで同じ事をすればまだ合法って話だったからな 来週はどうなるか様子を見てみよう
来週ってタイヤセットも同じ？ フェラーリには難癖つけないのにレッドブルにはボロカス難癖つけるんだなw >>474
あれ？ロングランでタッペン、ペレスに負けてね？
というかボッタスより速くね？ アロンソ、8.16スペインGPからリカルドと交代になるかもだって ブルは挙動がおかしい、まったくセッティングできてない、応急処置で後を３輪にするしかない >>507
フロントウイングが壊れたことにも難癖つけてた奴がいた >>509
タイヤが違わないか。どちらが合っているかは分からないが。フェラーリは
ハードが良かったみたいだし、ソフトのボッタスは不利だった可能性がある。 ペレスどんなに頑張っても4番手以下だと思ってたがこれもう分からんね メルセデスとレーポで1-2-3-4フィニッシュとかになったら
カスタマーカー規制は一気に進みそう。 いくら何でも1-4はないやろ
おぼっちゃまだけは俺達の期待にこたえてくれるやろ メルセ1強の今は解る、HONDAが1，2，3，4取ってた時、日本以外のファンは面白くなかったんだろうなあ むしろ本体とコピーチーム(とやる気のある独立チーム)だけになればいいと思ってるが フェルスタッペンとアルボンでかなり違うセッティング試してたっぽいし
ロングランはFP3じゃないとあてにならんでしょ。 >>520
尚ドイツ人もメルセデス勝ちまくっても盛り上がってない模様 テクニカルディレクターのワシェが元ミシュランで
タイヤとサスの関係性のスペシャリストだから
レッドブルはDASを作れる下地はあるんだよな
今回、メルセデスがアドバンテージを持ってると確認したら
次戦からDASを投入してくると思う
ニューウェイもトーの変化でフロントウイングをストールさせて
ドラッグを減らすとかやりそうｗ >>489
ガスも2年目だけど途中でチェンジだったからな >>522
初戦のFP1から全開で行くところがあるのか？ >>526
言い訳多いのと車体に難癖つけるならだろ >>520
あれは87年の一年だけだから今よりマシだと思う
前年はプロストにドライバーズタイトル取られてるし
次の年からはセナプロのガチンコ対決になるし 今シーズンはマジでメルセデスが４台か。
表彰台のハードルたかいな。 ベストオブザレストはフェラーリ！
ベッテル「ポールは無理。それ以外のトップを狙いたい」
https://www.as-web.jp/f1/596926?all F2予選も配信追加されてるのな
日本勢は酷い順位だが…… >>533
まさかのハミルトンとベッテルフロントロー対決か メルセデスは2021からの車は開発する気あるのかな？もうハミが前人未到の8回チャンピオン捕ってくれたらええわ >>536
8回はほぼ確定だろうな
勝負は2022年 >>536
2021のレギュ固定に関してはコロナを理由にハミルトンに記録を破らせるためだと勝手に思ってる 川井「ハミルトンは衰えるどころか成長し続けてるから8回でも9回でも余裕で獲りそうですね」 顎の記録を抜く奴なんて現れないと思ってたのにPPなんて既に大幅に更新してるもんな >>430
新コロでコスト削減がーで、ピットストップとかの設備や機材とかも凍結になる
コスト削減のはずが、いま頑張って死に物狂いで開発費を投入しないと
差をつけられたまま固定だよｗ >>538
ルール固定を一番主張してたのはホーナーだったと記憶してる
反対するフェラーリを「協調性がない」と批判したり、更なる予算削減の代わりとして提案したり 乳ストロール「ペレス、ランスを行かせろ。2度目の3位になれそうなんだ。」 >>455
DASはなんなのか？をはぐらかしているので
ステアリングをどう動かすかとかは意味ないのかもしれない
「操作する」ことで純粋に、かつ素直に速くなるとかも怪しい
あれタイヤを温めたり、適正温度に保つ、またライフを伸ばすための可能性あるからね
そうなるとドライバーが操作しているは、やっているふりでいいとなる
そもそもメルセデスが一番困っていたのはタイヤ >>546
パッパはそこまで子供思いじゃないと思う
自分がF1やりたいからやってるんでしょ
一目瞭然の成績差なら結構すっぱり切ったりすると思うよ >>544
ピットストップの設備や機材はいずれ標準化される、凍結はそれまでの暫定処置
今すぐ標準化すると新たな購入費用でかえってコスト増になるからだとか
標準化されるから開発進めても意味はないよ ボッタスにペヤング先生並のカマ掘りを期待するしかないな(´・ω・`) RPは見所ありそうやな、マシで。
ドロドロしたら面白そうな。 ペレスってガチで速いんだな
ジェンソン・バトン 「最も驚かされたチームメイトはセルジオ・ペレス」
「本当に驚きだった。セルジオ・ペレスはいくつかのトラックで非常に速かった。
あれは本当に普通ではなかった。彼は毎回それを成し遂げることはできなかったけど、
彼がベストだったトラックではまったく歯が立たなかった」 佐藤琢磨ってジェンソンバトン的には雑魚だったんかな？ >>547
レッドブルは、DASをタイヤの温度管理を目的とした装置でステアリングシステムでない、とも訴えてるけど
スチュワートはDASをはっきりとステアリングシステムであると認めて、訴えを却下してるよ >>553
昨日のアルボンのペースがトラブルやらセッティングミスでもない限り
またタッペンの孤軍奮闘だろうね
ピンクに食われるまである レーシングポイントは車はいい
でもFPはアピールポイントでもあるからトップチームに割って入れるかは分からん ランス自身が自分が父親の計画から除外されてんじゃないかって不安になってる記事もあったな
あそこまで大金かけてると息子の為ってだけでないだろうとは感じる >>362
口ではなんとでもいえるっていうか、トトは毎回そんなんだよな
他がシートを与えないのはおかしいと言いながら、
ウェーレインやオコン相手になんで俺がシートを用意してやらなければならないんだとか >>362
大体、大多数のチームが連名で法的措置を考えてたのに言いだしっぺが突如相談なしに回避したのは事実で
それを監視しているまで後退させたのは
「DASつぶしやがったら分かってるだろうな」ってだけの話なんだよな…
結局、今後メルセデスに不利益な事があったら問題を再びぶりかえさすぞって脅してるだけっていう >>559
あの腕前じゃ本気になったオヤジも切りたくて仕方ないだろうね。 フェラーリはスポンサー減ったの？
リアウイングとエンジンカウルがスカスカなんだが RBRって毎年チャンピオンシップ争いの趨勢が決してから異常にタイヤ使えるようになって速くなるんだよな
これを年度始めからやらなきゃ勝てないのに2014以降はず〜っとこんな感じ >>563
オコンのシート準備したしバンドーン救済も有言実行したじゃん マルボロhsフェラーリのステルススポンサー辞めたかもしくは
将来インディ参戦時に向けて調整？ >>567
一見そう見えるけど勝負を決したメルセデスが次のシーズンのマシン開発に切り替えて
手抜きしてるだけだと思う >>566
タバコ関連広告にうるさい国ではMISSION WINNOWロゴ外してるってだけ 株の配当金ってすごいんだな
ソフトバンク株、1万株（1365万円）買うと86万円も配当もらえる
10万株（1億3千万）なら年間860万の配当
ふつうに遊んで暮らせる(*-`ω´-)モナコGP旅行… >>142
なるほど
でも、いずれにせよ
抵抗を減らす使い方にも使えるわけやね >>574
SBってそんなにやばいのか？
ハゲ投資失敗しまくりだもんな >>144
この発想は素晴らしいと思ったのに
あっという間に潰されてなんか悲しい ルノーのマシンが一番かっこいい
主にノーズとカラーリング的に ルノーPUアップグレード無しは泣けてくる
せっかくルノー連合の2チームは調子良さげなのに >>577
ソフトバンクはわりと初期の頃からそんな感じ
あのハゲは、投資がそう簡単に成功できると考えてないから
ピンときたら結構ホイホイ金突っ込んでる カラーリング含む格好良さでいったら断然アルファロメオ&タウリ
カメラに映らんけどな! >>585
タウリのカラーリング嫌いじゃないけど
角度が悪いとウィリアムズと区別つかないんだよな
特に正面から映されるとどっちかわからなかった カラーリングだけならウィリアムズだって中堅トップだよ ハミがコロナに感染したらタッペンもワンチャンあるかなその時はボッサんが報われるか >>586
これだけ世界的にピリピリしてるときに
よくそういうこと書けるな…
たとえ日本語っつー特殊な言語だとしても
世界的にも大きな掲示板なんだから
差別警察がいつ来るかわかんねえのに
海外の訴訟はキツイぞ… >>591
まじやぞ
ちなみにソフトバンクグループじゃなくて子会社のソフトバンクのほうね あと何年かで、書き込みと同時に翻訳ローカライズされるSNSが出てくる
そこで5chと同じノリでやってたら逮捕されるだろうな >>593
子会社の方か
子会社の方はそんなに配当利回りええんやな
まあよく考えればそうか
グループの方で配当金吸収したいからそうなるわな 今年ハミルトンが万が一チャンピオンシップ落とそうものなら即刻レイシストスポーツ認定されるからメルセデスが一位だよ
他が勝てるわけない レーポが抜け出したのはライバルチームの共通認識みたいだな
ペレス優勝しねーかな すいません。
実況スレはドコですか？
DAZNに統合ですか？ ペレスは３０歳か、もっといってるかと思ってた
普通じゃないシーズンだけどいい年になるだろうな よくよく考えたら去年のメルセデス仕様に寄せてるならマシンが暴れるのは当たり前なんだよな
問題はタイム ピンクは少し前のハースみたいだ。ただ資金と開発力が有るのが厄介だな。 本田エンジンが足ひっぱってるようにも見えるな
マックスフェの腕たのみでうまく誤魔化してるが
パワー不足はいかんともしがたい >>609
永遠にそう言われるんだよ
それにばっかごだわる馬鹿がいるから 【セルジオ・ペレス：決勝レース対戦成績のまとめ】
チームメイト ( 勝利数 − 敗北数 ) 勝率(%)
小林 可夢偉 ( 16 − 18 ) 47
ジェンソン・バトン ( 5 − 12 ) 29 １日の練習走行でレッドブルホンダが駄目なのがわかった
一気に覚めたわ
もう見る価値ないな まードライバーもいれて全てが劣ってるかな
まさに手の上で遊ばれてる感
あーお前らがそうくるならしょうがないこっちもこれだすかで軽くあしらわれてる感じｗｗｗ >>609
そんなレスで扇動出来ると思ってる？
引っかかるのは新たにスレに来た人くらいだろ まあ、今年は駄目だなというところを確認するために見るけどなw お前らが考える最高のシナリオ
予選1-2レッドブル
予選3-4メルセデス
お前らが考えるまぁまぁなシナリオ
予選1位ハミルトン
予選2位タッペン
予選3位ボッタス
予選4位アルボン
お前らが考えるオワタシナリオ
予選1位ハミルトン
予選2位セルジオペレス
予選3位ボッタス
予選4位ストロール
予選5位ルクレール
予選6位タッペン https://twitter.com/F1Media/status/1279316655647195141
COVID-19テストに関する声明
FIAとF1は本日、6月26日（金）から7月2日（木）までの間に4,032人のドライバー、チーム、スタッフがCOVID-19の検査を受けたことを確認した。
このうち、陽性反応を示した者はゼロでした。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>609
まあ今は枕時代のトップと100馬力差とかではないとは思うが >>622
タッペンがフェラーリに負けたら確かにオワタ感はある タウリも走ってるの見るとあのカラーリングはいまいちだな
リアのロゴ辺りのとこがでか過ぎうるさすぎでなんかバランス悪い感じ 仮にレッドブルがメルセデス相手に互角だとしても
1ハミルトン
2フェルスタッペン
3ボッタス
4ペレス
5ルクレール
6アルボン
7ストロール
の順番になるのはっほぼ確定だぞ PUが負けてるだけならまだ救いがある
現実は恐らくPUもマシンも負けてるというね
まぁ今日の予選でひっくり返したら大したもんだけどさ >>614
可夢偉はなにげに凄いよな
トヨタ系のドライバーなのが残念だわ アルファタウリは白いから、ノーズが余計に太く見えちゃうな 今年のレッドブルのマシン、ニューイ先生はどれくらい関与してんの？ 何をトンチンカンなことを
宣伝カーでもいいデザインの車はいくらでもあるだろう
他のマシンとか見てないのかよ >>615
877: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6bb8-VQSO) [sage] 2020/07/04(土) 02:13:50 ID:8B69eI9x0
初日の結果で一喜一憂というお前らの様式美
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1593766484/877
970: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6bb8-VQSO) [sage] 2020/07/04(土) 07:26:18 ID:SwfMSTg70
>>948
正解、アホ以外はフリー走行の結果で一喜一憂などしない
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1593766484/970 あんまり話題になってないけど、メルセデスにも不安要素あるんだよね
特にボッタスのギアボックス、原因不明ってのが怖い
メルセデス、追随許さぬパフォーマンス…一方で2台各々トラブルも
https://formula1-data.com/article/austria-day1-mercedes-2020 >>632
ねーねー？ PUが負けてる、マシン（？）が負けてるって、あなたの中では
どうやって判断してるわけ？ マシンなんてトータルパッケージで見る以外に
ないと思うのだけど。
どうやってんの？ どこで負けてるかはともかくあの状態から予選でひっくり返したら凄い仕事なのは確かだな >>632
こいつはホンダの失敗を必死で祈り続けるキモいキモいバカキムチです。
レッドブルが負けたらホンダのせい、レッドブルが勝ったらレッドブルのおかげ
という反日がこびりついた気持ち悪い思考が特徴です。 RBはp1、p2はドライバーの勘を取り戻すのとpuのエージングで安全にロングランした結果だ、今日のp3はちょっとpushするよ。
と言う感じか。。 >>622
ちょっと待てええええええ
フェラーリいねーじゃねーかよー
F1御三家だぞ ルノーF1のチーム代表シリル・アビテブールは、2020年にF1エンジンをアップグレードすることをないとし、その理由としてコスト削減を挙げた。 >>654
じゃあ俺は３本セット２５００円で買ったシャンペーンをポンしよう >>528
そこに惹かれるガスリーファンの心理を知りたいな
自分と似てるからかな タッペンがトップスピードが遅いって言ってるな
今回のエンジン失敗作だな >>659
ん？
元々、2020年は性能アップ禁止で合意してたはず ペレス、レーポで勝利出来たとしても、次の上位チームへのステップする姿があんま想像出来ないな。
チームに金も出してた事だし、F1レーサー続ける選択したら、レーポに骨埋めですかね。 >>569
バンドーンはなり手の少ないFEのしかも前準備に突っ込まれただけ
本来バンドーンみたいなのが行くコースじゃない
オコンは浪人した後に処置に困って追い出された格好で本人は残留したがってたが数年は戻れなくなった
トトはラッセルを選んだんじゃないかと言われたのもそのせい エンジンは去年後半から速いやろ
問題はそこではない 無観客なのにサーキット周辺にファンが集まってるのか ダゾンの再契約がうまく出来ない。仕方ないからネクスマ契約したけど。 これはF1だけじゃなくて、過去のイベントでも言われてた奴だな
無観客で開催したのにスタジアムを囲んで密着熱唱始めちゃったって話があった
まあ、それから考えるとまだ大人しいっちゃ大人しいが
あとは、入場出来なくても見えたり聞こえたりするポイントがあったりもしてそこに集まる話とか >>667
後半戦交換しまくってから寿命縮めて出力上げてただけかもよ >>668
サッカーのアホーターみたらヨーロッパの民度分かりきってるじゃないか
無観客にしても意味ないのだよ >>670
マジかよ。慣れるまで相当かかりそうだが >>670
つまり、レッドブルのは抗議だけではなくて自分が使う為にFIAに認めさせる足場固めもしてる可能性があるのか
まあ、採用するかどうかは差がどれくらいつくかどうかかもだが ペレスは年も年だしもうステップアップとか考えてないんじゃねえかな
レーポより上っていうとトップ3チームになるだろうけど
メルセデスはボッタス放出されたとしてもラッセルがいて
フェラーリは早々にルクレールサインツコンビ確定
RBは若手育成重視で外様のおっさんはとらない
ペレスに限らずリカルドとかにも言えることだけどステップアップしようにも行くチームがない >>670
つがーさん大正解か
ホントに赤牛さんDASを実装してきた(｀・ω・´) DAS載せてセッティング迷子になるとかいうオチはないよね？ >>670
はいやらかしたー。メルセデスの策にやられたな
オワタわ このスレにはF1あんまり興味ないお客さんがけっこう来てるからな
トトがフェラーリとレッドブルはウィングを立ててるって語ってたり
そもそもこのコースが予選で3秒コースなのが分からないから
一人で盛り上がってマウント取った気になってるんだろう
しかも、各チーム初FPでセッティングを進める為に色々と準備段階
タイムを見ても陳腐な代物だし、まだ何もわかんねえよっていうな 来年からアストンワークスだし時々勝てるレベルなら喜んで残るだろ 今年は予算制限がないから、心置きなくDASの後追い開発ができるのか
こういうのはもうF1では見られなくなるんだな、、、、 >>681
リバポ優勝してサポーター弾けまくったから
イタリアでフェラリーリ勝ったら絶対外でティフォシ大暴れするわ >>638
マジでトロロッソ時代のデザインが良すぎたからな
今年のカラーリングは自分もあまり好きじゃないわ
ウィリアムズとかと見分けづらいしカッコイイとは思えない メルセデスがDAS使っても（コーナーでも）FIAが問題無しと確認取らないとRBがDAS使えないもんな >>663
MGU-K・ES・CEのアップデートに限りシーズン中1回のみ認められてる つまりDASは現マシンに搭載済みで、ドライバーが使ってなかっただけか あー去年motogpのスプーン論争と一緒だなDAS となるとFP3どうするんだろうな
DAS稼働させてのデータ取りしてなかったろうしまたタイム出さないのか
それともFP1から実は使ってて慣れてないからスピンしてたのか
いや流石に使ってたらどっかのメディアが記事にしてるか メルセデスのほうがDASの使いこなしでは先行してるだろ
ワシェさん、大丈夫？ >>705
オンボードで拾われてないから
使ってないと思う スピンの原因がDASの重量なら外した方がいいような >>705
使ってたら絶対オンボード映像で抜かれてると思うからまだ使ってないだろうね F3シャンパンファイトやってんじゃんｗｗｗｗ
ソーシャルディスタンス守ってｗ DASのノウハウ自体は間違いなく負けてるから
どれだけ高精度のシミュでそれに追いつくかって感じになりそうだね
しかしこれ決勝DASの恩恵でメルセデスとRBだけタイヤ有利で圧勝したらとんでもないシーズンになりそう >>703
スプーン使ってもマニファクチャラーで勝てないドカさん >>711
でもDASはタイヤマネジメントに有利な技術だから
それこそノウハウが必要なのにな
大丈夫かな >>714
２チームだけタイヤ交換が少なくできるなら有利だよなあ ＤＡＳなんか無理だよ
レッドブル半年で研究開発おいつけるはずねーだろ
メルセデスが２年以上研究したってのに
見せ球にビビって自分達もやり出すとかフェラーリだけでお腹一杯 タダでさえ乗るのが難しそうなマシンでDAS
フェルスタッペンは何とかすると信じて、アルボン大丈夫か…🤔 DASは開発するのに何年もかかるとかアリソンは言ってなかったか、、
4カ月程度で実装してくるとは、、 RBの執拗な抗議を考えると作ってるのは間違いないんだろうけど
使わずに済めばそれに越したことはない完成度なんだろうね >>670
問題ないんだよな？ないんだろ？って聞いてた感じだなw メルセデスが使うと称賛する癖にレッドブルがDASを使うと不満タラタラ >>718
この手の後追い開発ってのは先行してる完成品を参考にできるから単純な研究期間じゃ計れないよ
もちろん先行してる方が有利ってのは確かだろうけどね
ただまぁ一歩間違うと自爆というか逆に遅くなりそう、トラブルの原因になりそうって不安はわかる 構想自体は昔から禿先生にもあったんじゃないかDAS、レース終わったらDASのついたシュミレーターで走るタッペンの動画とか出てきそうｗ >>718
やってることは単純だから、まともに動く代物ならば後はそれにドライバーが慣れることができるかの方が重要でしょ。
メルセの2人がシミュレータに組み込んで練習してたのなら雲泥の差がありそうだけど。 >>727
そもそもDASは一発の速さというよりタイヤ劣化防止技術だし DAS搭載の困難さよりも、DASのメリットの引き出し方に苦労しそうなイメージ >>724
その可能性もあるな
ブラフか投入するには不安があるレベルの完成度か >>724
マルコ「くそっ、この手だけは使いたくなかったが…」 Ｆ３の表彰式はパルクフェルメの横だったけど
Ｆ１も上に登らずにやるのかな？ 自分たちが使うために抗議したという推測がそもそも正気じゃないからな でもなんかステアリングを前後に押したりはしてないけど
レッドブルはフェルスタッペンの方だけ
ステアリング切ったときに左右の舵角が
違って見えたのが何回かあったんだよなぁ……… >>740
ロスブラウンはそう言ってたな、グリッド上でやりたいと タッペンは使うかもな、まあ即に試してると思うけど！搭載されてるなら >>741
去年のルノーのブレーキの件もレーシングポイントが使いたくて問い合わせた結果だったから、そこまでおかしくはないかと
ガセネタの可能性もあるから、FP3終わるまで真相は分からんけど >>741
憶測である可能性は否定できないけど正気じゃないことはない
よくある話だぞ
モトGPでもドゥカティに対してホンダが確認のための抗議をして、OK貰ったから抗議した内容のものをそのまま実戦投入したし >>737
搭載済みって書いてあったぞ
事実か知らんけど 男アルボン、DAS搭載済みと勘違いしステアリングを引き抜く 中国人経営者が炭鉱労働者を銃撃 人権団体は虐待まん延と非難 ジンバブエ 写真1枚 国際ニュース：AFPBB News
https://www.afpbb.com/articles/-/3291982?cx_part=top_topstory&;cx_position=2
ハミルトンどうすんのこれ ステアリング引っ張らなくてもいいDASでも開発したならwktkやん DASはメルセデスだけに一年の許可を与えようとして色々と情報を出しちゃったからな
こういうのは0から開発するから時間がかかるのであって、実物がそこにあって仕組みも分かってると
話が変わってくるよ
ただ、実際にレッドブルが使うかどうかは分からないが、仮に使うとしてもFIAが邪魔出来なくなる様に
質問攻めにはするだろう ホーナーがニヤニヤしたとか昨日映ってたけどDAS搭載してたからかな まさかピンクメルセデスが今季No.2になってしまうのか？ DAZNって視聴予約出来たと思うんだけど、どうやってやるんだっけ https://www.bbc.com/japanese/53288445
英政府は3日、イングランドに到着後、14日間の自主隔離が不要となる国･地域のリストを発表した。今月10日から実施され、日本も対象に含まれる。
英政府によると、日本など59カ所と在外英領14カ所からイングランドに到着する人は、10日から2週間の自主隔離が不要となる。 >>759
停止してる
日程が不安定だからトラブル防止だろう RBもDASを載せたとしても金曜にテストしてなきゃ使いものにならないだろ。
それ以前にテールハッピーを直さないと。 >>764
FP1から搭載済みとは書いてあったけどどうだろうな キンチョーしてきた
頼むでホンダレッドブルアルファタウリ >>738
マスクしてシャンパンファイトは息出来なくなりそう レッドブルDAS搭載は流石にガセな気がするが、搭載してたら凄いな ホーナー爺さんの決断と実行力は驚異的だ
いつやるの？
今しかねえだろよｗ
チャレンジャー精神には感服だ メルセ
レッドブル
レーポ/フェラーリ
マクラ/ルノー
タウリ/ハース/ロメオ
ウィリ
フェラーリがさらに一段下だと熾烈になるなあ >>771
F2F3も見るならDAZNで見れるからの
面白いから見た方がええぞ とりあえずP3と予選のタッペンとアルボンのオンボードに注目だな
メルセデスと似た機構ならステアリングを軽く押し込むシーンがあるはずだし ホーナー爺さん
「青春とは？
決して年齢では無い いつでも何かにチャレンジすることだ
自分がおかれた状況によっては 大きい小さいは関係ない」 別にステアリング前後に動かしても必ずしもアライメントが変わる必要などない P3から本番な雰囲気あるな
ここで速いと予選・レースでも速い確率95％だからな >>685
DASを使いたいから謙虚に振舞ってる
ここまで読むのがこのスレの標準 >>641 なるほど、これが仕込みで決勝ハミルトンが逝くのですね(゜∀。)ﾜﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
本当にそうなったらメルセデスも内部にＫＫＫくぁwせdrftgyふじこlp ベッテルはオファーすらなかったって言ってるのか
まあそれはフェラーリの選択だから仕方ないが メルセデスの不安要素とかあえてピンチを演出するハミチンコデトルトンと一緒だろ DAS搭載するならクラッシュテストやりなおさないかんのやろ？ サインツのフロントウィングは変えて来たな
やっぱりこのグニューって曲がってるフロントウィングがいいのよ >>726
中国の他国のパクり製品を見ると不安があるわ
いやレッドブルが中国並みとは言わないがｗ 中国が問題になるのは模倣じゃなくて手抜き横行とか見た目だけとかな所だからな
模倣自体は先進国でも山ほどある ラッセルのアイコンて北斗の拳修羅の国編の最初に出てくる砂グモの修羅に似てるな ほんとにペレスの撒いたバナナが原因だとしたら
去年からウイリアムズ運悪すぎだろ
お祓い行くべき …もしかしてピンクメルセデスがまき散らしたオイルで滑ったとかってない？
昨日も同じ所で白煙拭いてたしそのコーナーでスピン続出してなかったっけ？ 可能性はある。
ライコやマックス、ガスリーとかあの辺で回ってた 果たしてレッドブルは適切なセッティングを見つけられるのか ガースーも駄目で盆ちゃんも駄目てRBはタッペン専用車なんだから仕方ないやろ コロナも含めいろいろな心労でニューウェイさんの毛が抜けそうなシーズンになりそうですね アルボンの心配よりフェルスタッペンのパッケージの戦闘力に関心持ってやれよ 会社の業績よりも、誰が悪い・誰は悪くないという人事的な愚痴ばかりが飛び交うダメ会社の飲み会みたい フェイスシールドにもスポンサーつけたらいいのになｗ いくら業績悪くても不祥事が発生しても、私に責任ある言いながら
人事は悪くないｗｗｗの
あべ政権もあるからねえｗ どうせラップタイム＝エンジンパワーのアホ思考だろ？ 悲観してたより差はなかったな
メルセデスとレッドブル タッペンベストラップの時ハミルトンよりタイム速かったのに最後アクセル抜いたよね？ 3強が安泰というだけでホッとする
F1的には良くないんだろうけど フェラーリは振り向けばガスリー、ルノー、マクラじゃねーか
中団に飲み込まれるんじゃないか >>840
元々いい車ならこれくらいはやるドライバーでしょ こりゃ、ピンクと合わせてメルセデス軍団が大勝利しそうね… ピンクメルセデスの名の通りのFP3
タウリは予想よりも良さげ？ガッさんにマシンが合ってる？ 軽タンでフェラーリこのザマだぞ
レーシングポイントはそれなりに積んでた ピンクポール、メルセデスレッドブルと続くのマジで一回くらいありえそうだよね 偽ベンツの何がウザいってレース展開によっては本家の助けが出来ること ガスリーとラッセルが予想以上に良かったな
これはマシンのおかげかドライバーの腕のおかげか >>840
2013年のマクラーレンで低評価されてるけど、中堅で一番速いレベルでしょ、リカルドと引けを取らない アルボンは厳しい立場になったなあ
ガスリーは伸び伸びやれそう これフェラーリPUなにか欠陥あるのか？
ハースとアルファロメオも揃って遅いな
ラティフィ頑張れ ピンク速いからアルボン次第ではコンスト3位ありそう 枕とレーシングポイントは0.5秒くらい差があるね
Bチーム軍団からピンクさん卒業は確定 フェラ系は軒並み一掃されちゃってるからグレー対策PUあかんのやろな ロメオとウィリアムズの最下位争い
ドライバーとしてはラッセルがいる分ウィリアムズ有利かも
てかジョビのキャリア終わりそう >>865
ガスリーがタイム差コンマ3以内とかそうそう無かっただろ >>872
アルボンがアンダー寄りのセッティングと誰か言ってたが
だとすると高速コーナー速くてもおかしくないな ガスリーは本ちゃんでもこのポジションなら大したもんだけどな
どうなるか 開幕前から白旗上げてるフェラーリよりもタッペンの方が桃メルセに脅威を感じてるかもな。
アルボンにとってはフェラーリは充分脅威な上に他に敵が増えてガスリーの二の舞にならなきゃいいが。
黒メルセだけが余裕なんだろうな。実につまらん。 >>878
ガスリー推しおじいちゃんは、かわいい孫を見るようにガスリーを愛でるのです ペレス本当に速いな
ペースはほとんどボッタス並みだったし
8周走ったタイヤでマゼンタだしたりとデグラもあんま出てないっぽい ウィリアムズは戦えそうで良かった。
去年の開幕戦なんか直近のチームから2秒落ちだったからね。 なーんか大体予想された通りの展開になってきたな
今年もメルセデス アルファロメオはともかく、ハースのオーナーがさじを投げ出さなければいいけど(´・ω・`) 実は去年のブラジルGPから覚醒していたガスリーだって？ マックスフェとりあえず最低限の位置キープ
去年は予選グリッド実質8位からの逆転優勝だから今年も期待
レーシングポの一人がストロールなのが幸い
もしオコンかニコヒュルケンベだったらさらに上位が混戦 サインツのマクラはまだノビシロがあるな
ソフトでベスト出さなかったし >>886
去年もハミがタイヤもたせて速くはしらせてたし
元々そーいう質のマシンなんだろう
タイヤ管理上手いペレスなら当然そうなる メルセデス>>レッドブル>ピンク>フェラーリ
今年もハミルトンぽいよな レーシングポイントはパクったおかげでメチャクチャ速くなった代償にピンクメルセデスとしか呼ばれなくなったな >>873
流石にストロールはその集団に入って来れないだろう。 ハースとアルファロメオは特に変化なさそうだな・・・ アルボンはピンクの餌食になりそうね…
タッペンは逃げ切れるかなー >>869
フェラーリがこのままで終わると思ってる？ ハースアルファロメオウィリ
この三つ巴は盛り上がるの必至 ピンクってアストンマーチンになったらカッコいい色になるかな？ アルボンは思い切りが良い
それでミスすることもあるけど アルボンは決勝のレースペース次第かなぁ
マシンは良さげっぽいし >>914
DAZNでは新型２つ持ってきてると言っていたから、
昨日１つぶっ壊してしまったので、残る１つを今日タッペンが使ってアルボンは旧型なのかな
アルボンのタイムが伸びない理由がこれのせい？ >>918
タッペンは大事なとこはちゃんと決めてくるしあまり心配はないっしょ。アルボンのが心配だわ ペレスはタイヤ持たせるからいきなりポディウムあるで >>864
ヒュルケンベルグ相手にあのざまじゃねえ。リカルドよりは劣るかな とりあえず今んとこベストオブザレストはPLでいいのかな？ タッペンがS3がミスしてたのなら
予選は面白いかも？ どこがハミとフェルスタッペンのチャンプ争いだよ
いいとこボッタスと2番手争いで、下手したらペレスとバトルじゃねーか ウィリアムズよりアルファロメオとハースからやる気が感じられない オコンが思ってたよりやりそう
ただルノーなんでリカルドが待遇差つけられてる可能性もあるけど 黒メルセデス
桃メルセデス
レッドブル
フェラーリ
ルノーorマクラーレン
アルファタウリ
ウィリアムズorハースorアルファロメオ
コンストはこんな感じだろうな。タッペンは自力でチャンピオン目指して頑張れ。 なんかレッドブルの方が伸びしろある感じだな
メルセデスは完成されていてこれ以上伸びなさそう >>928
メルセデスとタッペンはここからタイム上げてくるよ
最低でもあと1秒はゲインがある
そこんところピンクはまだわからん
アルボンはもうちょい頑張れ 1L.ハミルトン メルセデス 1’04.130
2V.ボッタス メルセデス 1’04.277
3M.フェルスタッペン レッドブル・ホンダ 1’04.413
4S.ペレス レーシングポイント 1’04.605
5C.ルクレール フェラーリ 1’04.703
6A.アルボン レッドブル・ホンダ 1’04.725
7S.ベッテル フェラーリ 1’04.851
8L.ストロール レーシングポイント 1’04.918
9P.ガスリー アルファタウリ・ホンダ 1’04.949
10L.ノリス マクラーレン 1’04.950
11E.オコン ルノー 1’05.037
12D.リカルド ルノー 1’05.088
13C.サインツJr. マクラーレン 1’05.177
14D.クビアト アルファタウリ・ホンダ 1’05.290
15R.グロージャン ハース 1’05.363
16G.ラッセル ウイリアムズ 1’05.565
17K.マグヌッセン ハース 1’05.648
18A.ジョビナッツィ アルファロメオ 1’05.654
19K.ライコネン アルファロメオ 1’05.643
20N.ラティフィ ウイリアムズ 1’07.049 昨年メルセデスは熱対策失敗して脱落したけど、今年はどうなのかな
白煙よく上げてるけど >>933
この6年常時三味線して規制逃れしてるだろ ピンクは中団争ってるうちは微笑ましく見ていられたんだが まぁ今年は今後大きなアップデート望めないから伸びしろあっても厳しいよな。早めに対策できるならいいけど フェラーリはQ2ボーダーの自覚はあるみたいだな
プログラムの進め方からして >>938
なるほど、これが本来の性能かｗ
去年の中盤にルクレールが凄かった時期がおかしかったのか >>932
レッドブルとフェラーリはチーム規模的にアプデでかなり改善出来るじゃん
ピンクはそこまで出来ない 最後の数分で路面がグンと良化してるんで、上の方は4強くらいしか確定でけんな
残り2枠はルノーとマクラーレンだと思うけど言い切れるほどの差はないな 決勝でもピンクが安定したレース運びするかどうかって感じかな フェラーリPU勢やばいねぇ
特にハースは撤退待ったなしかな >>947
フォースインディアはわりと堅実なアプデできるチームだったけどなあ >>941
接戦に見せる技術は大したもんやな。今年もどうぞレッドブルさん得意の自分のコースで開幕2連勝してくださいって太っ腹なとこを見せたし
次スレ行ってきます フェラーリがこのままズルズルひどいことになると
ベッテル嫌気がさしてシーズン途中で引退→サインツ早期移籍→リカルド早期移籍→実質チャンプ復帰の流れがありえるかもしれないなｗ 予選は１分２秒台勝負になるな
出せなければポールは無理か アルボンは慣れたら0.3秒縮められるみたいな意見去年あったけど
慣れても「スピード能力」って根本的なものだから簡単にうｐするものではないよね タッペンは何度かペレスにアンダーカットされそうだな
アルボンは普通に負けそう 次スレ建築完了
スレタイの番号間違えた。すまんかった セブから0.1秒差のガスリーさんを褒めてあげてください(´・ω・`) 予選は兎も角決勝がな
今年もタイヤの持ちピンクより悪そう
忖度タイヤからずっとそう ラッセルがついに最後方から抜け出せるのか、メチャクチャ楽しみだ >>963
3強は結構アップデートしてくるよ
ピンクがついてこれるかだな >>970
フェラーリがズルズルいった場合、もう１つ楽しみがある
イライラしたルクレールがダークサイドをたくさん見せてくれるかもしれないｗ >>958
慣れたら安定してフェルスタッペンの0.3落ちまで詰められるって話じゃなかったか アルボンはファイトできるからね
ガスリーだとノーチャンス アルボンは決勝で戦えるからな
ガスリーは今年それがカイゼンされているか >>984
色々利権絡んでて無理だった
そこをローレンスに掠め取られた形 アロンソは出入り禁止だし
琢磨にも圧倒的に待てるインディ2ドライバーなんレッドブルには必要ないし >>956
ベッテルの心が折れたら、サインツのために期間限定で王の帰還をやって、フェラーリの世直ししていただきたい。 >>977
アロンソはないけどヒュルケンとかに交代してほしい
アルボンはもうだめ でもアルボンは見ていて面白いよキャラも走りも
ニコヒュルはつまらんし、ここぞというときに必ずポカするし要らない
アルボンは今後訪れるであろうここぞの場面で一発かませるかどうかだな ハミとラッセル交換してみてほしい
獲得ポイント変わらん気がするんだが レッドブルは常にひとりだけ居心地のいい環境を作ってきたチームなんだから、ファンは現状を受け入れろよと言いたい。ダンがいたらいいチームで、おそらくマックスはタイトル争いできただろうね タッペンとアロンソ似てるから結果欲しいならアロンソのが良い
ベッテルは絶対今のレッドブルの車乗りこなせない >>993
そりゃないな
二戦に一回は勝たないといけないし アルボン嫌いは論理じゃなく生理的なものなのか？
というくらい一貫してる感じ
タイ人の癖に？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 12時間 28分 16秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
