□■2020□■F1GP総合 LAP2250□■AUT□■
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2249□■AUT□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 曖昧な話はどうでも良いわ。ホンダがワークス契約を否定してるんだから
ワークスなわけがないよな。2021年からはよく知らないけれど。 >>949
マルコのはレッドブルホンダに乗るアロンソが見られるって事だったのか
メルセデスかもしれないし来年どっちに乗ってるか楽しみだな
フェラーリの可能性ももちろんあるしな
アロンソは実質F1ドライバーだもんな >>954
曖昧じゃなくて単純明快な話だけどな
要は俺が言ってる言葉の意味た理解できないんだろ？
ワークスじゃないというソースお願いな >959
ホンダが前年結んだトロ・ロッソとのワークス契約解消したんか？
ホンダエンジンの火入れはどちらでやったか?
>Red Bullグループが2つのチームを所有しており、Red Bull Racingのほうが人員や
予算規模も大きいことから、そちらがワークスになると見る向きもあります。
しかし山本は、今回は必ずしもそうではないと語ります。
https://ja.hondaracingf1.com/insights/honda-supply-red-bull-racing.html >>964
笑える
俺のレスに20分後に返信したくせにな
夜食を食べ終わるまで待ってろ >>966
そんな暫定的な誤魔化しはいらないから早く答えろよ。
ホンダとレッドブルとのワークスか否かとの話なんて今更だろ。
過去何度もあったんだから俺が答えを探してたってことはないぞ。 >>926
おいまたかよ
レスする前に窓をひとつに絞れって言ってるだろうが！ >>968
丁度食い終わった
話広げてるのはお前だけどな
お前はどうしたいのよ？ >>970
どうしたいじゃないだろ、お前がホンダがレッドブルのワークスだと言ってんだろ。
その証明すれば良いだろ、出来ないのなら逃亡しても別にかまわんよ。 >>965
日本じゃマスクなんて見慣れた光景だけど、レッドブルメンバー全員がマスクってのも珍しい光景やなぁ >>971
山本の会見をそのまんま受け取ってるアホに理解できるだろうか？
レギュレーション上同一のPUを供給しないといけないから、ワークスもカスタマーもないよねって話
実際にレッドブル、アルファタウリ、ホンダがやってるのは、”シャシーとPUの設計を協議してる”ということ
これがワークスだという決定的な根拠 サインツは黙っていればレッドブル行きもあり得たんだが
まあ、アビテブールに騙されたのはリカルドだけじゃないってことだな
リカルドと交渉しながらサインツも騙してたという…
見事に騙されちゃったので戻る所が無くなった上にルノーからも放り出されて、
行き先がなくなる所だったがアロンソがギリギリまで粘って継続を断念したのに救われた形
あれでアロンソがやるって言ってたら爆死してたアロンソ様々
逆にアロンソは2019のボーナスゲームを譲ってしまい、フェラーリ復帰の道を自ら潰した格好だな
2019にサインツ浪人だった場合は採用するとしてもザウバーからになったろうし即戦力扱いは受けなかったろうからな
2018の成績はそんなに良くなかったし ウィリアムズはクレアの露出度を控えるべきだったね
あいつはフランクの代理人としてスポンサーと交渉してるだけで他に任せるべきだった
まあ、アイツにスポンサー交渉させたのも間違いだったけども
だって、アイツあの成績でスポンサー相手に脅しをかけて逆に増額させようとする常連だったもの
新しいスポンサーを見つけてくるんじゃなくて、既存のスポンサーに増額しないと外すぞと脅して逃げられる
金の卵を産む鶏を絞め殺すタイプ ホンダの説明では二チームに関してはワークスという言葉を用いない方が良い新段階
両方ともイーブンなPUを供給するのみならず、PUの多くの情報にアクセス出来るし
どちらかを取って片方を冷遇する様なルノーみたいな供給もやらない
敢えて言うならダブルワークスだって話だね
ちなみに、ルノーはトロロッソにゴミ屑PUで我慢させたし、マクラーレンにはPUに注文を付けられない契約を結ばせたし、
PUのマッピングについてもアクセスを制限してた >>974
ルノー放出かつアロンソ残留で八方塞がりになるまでは同意だが、そこからトロ復帰は可能だろ
わざわざ日産内定のアルボンやフェラーリとシミュドラ契約してるクビアトを持ってくるよりも
支配下契約のサインツを獲得する方が何十倍も楽だし
（支配下契約解除はマクラとの移籍交渉の足かせにさせないためのホーナーの温情）
2019前半が史実と同じなら、レッドブル昇格もあり得た >>977
言わなくていい離反を口にしてたからなあ
ワークスに忠誠を誓うって
散々苦しめられたのを知ってただろうにあんな事を言うのでかなり煙たがられてた
他なら分かるがあろうことかトロロッソに数周で壊れる中古品を押し付けたルノーだったので アロンソは下手を打ったよね
ホンダがアロンソアレルギーとまで言われて、レース関係者みんな知ってる
そのホンダはアロンソのスポンサーでもあったわけで
モタスポでスポンサーに楯突いたらそら地獄の未来が待ってるよ
北米モタスポドライバーの言動を学んだほうが良い Tanabe-san って書かれると 1 と 2 も存在しそうに感じるなァ・・・。 それ音読すると Tanabe-ichi とか Tanabe-Ni とかになるの？ｗ 言うてトヨタとシボレーで乗れてるしいいんでね
なんならホンダ以上にラリー、世耐、ツーリングと手広いし ドライバーが必要以上にﾒｰｶｰ批判して何もならないからなｗ
セナとかのあれを意識したのか知らんけど
もしそうならマネ含めアホでしかない
最終的にはアメリカで言われてたみたいに自分で車作って参戦すればいいじゃんって言われる
車がないと何もできないのがドライバーで車が悪かったら勝てもしないのがドライバー
アロンソがあのマクで勝ちでもｓぢてたらまだ許されただろうけどな アロンソみたいな自チーム批判もフェルスタッペンみたいな他チーム批判もあんまやらんほうがいいよね
でもサインツみたいに日和見過ぎるのも玉突き事故に合いやすいからなんとも（結果的にはフェラーリまで行けるウルトラC的なのが発動したけど）
クソチームでいいこちゃんし続けてるラッセルもこんな事なってるし
もはや何が正解なのか分からんね >>949
>浅木センター長：当然、そうですね。ここに風を流したいとなったら、そこにあるパーツは移動させないといけない。あるいは形を変えないといけない。でもできないものは、できないと言う。そこはワークスですから、密接に意思の疎通はしてますよ。
https://www.as-web.jp/f1/567882/2
ホンダがレッドブルはワークスだと発言してますが。 フェルスタッペンってベテランになったらアロンソ化すると思う レーサー一族だから、そのへんは分かってるんでないかな
F1界隈だけしか眼中にない連中がことさら解ってないだけで アロンソは名誉を求めてるけどタッペンはレースやバトルを求めてるからアロンソ化はしないよ >>727
確か野田の娘がそれぐらいでカートで大人に勝ちまくってた >>992
本人には悪いけど「どうして女なんだ」って心の片隅で思ってしまう カートは体重の軽い子供が有利じゃないの？セナも子供にバンバン抜かれてたぞコーナーで追いついてたけど >>994
それを口に出すのは無粋、ってやつでしょ アロンソのは名誉っていうより突然の発作で極端な行動に出て大損するというか…
フェラーリはダメだ！(情けないマシンしか作らない＆俺の要求を満額飲まないコイツのせいだ)
ホンダはダメだ！(俺の成績不振はコイツのせいだ)
マクラーレンルノーはダメだ！(Q3進出も殆ど出来なくなってQ1落ち6回もしたのはコイツのせいだ)
レッドブルはダメだ！(俺のオファーを受けないと言ったコイツのせいだ俺の方が蹴ったんだ)
アンドレッティはダメだ！(通期参加しろとか早く決断しろとか言ったコイツのせいだ)
マクラーレン(インディ)はダメだ！(予選落ちしたのはコイツのせいだ)
行くとこなくなってリバティとバーニーにヘルプ頼んでルノーに捩じ込んでもらおうとしてるとこ まあ、マクラーレン(インディ)は本当にゴミだったけど
他のは待ってればステップアップシート扱いや改善目処はあったんだよな
アンドレッティに至ってはただの優柔不断とわがままだったし…
リカルドみたいにシートの格を下げてしまうと扱いが軽くなる
何故なら、競合相手だから相手の戦力を落とすという判断だって働くんだ
相手にならないチームに居るドライバー相手なら若手の方を選ぶという機運になりかねない このスレッドは１０００を超えました。
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