□■2020□■F1GP総合 LAP2241□■開幕AUT予定□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2240□■開幕AUT予定□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>794
ストロールとトトが共同出資するんじゃないか？最初はそういう話だったんだから
しかしドイツの開発を失うから今までみたいなチームではなくなるからな
メルセデスが他よりすぐれてるのはPUよりサスって話だし ダイムラーはエンジン開発だけは続けるっていうことみたいだけど
開発費はどうするんだろ？ アロンソの方がベッテルより人気、知名度高いのかな
どんな形にせよ注目される方がスポンサーは付きやすいし ハミルトン、ベッテル、ボッタスが引退したら
いよいよ次世代ドライバーたちが頑張らなきゃダメだな
まあ次世代の役者は揃ってる感じはするが フェルスタッペンはホンダとレッドブルのお陰で泥船乗らないで済んだなｗｗｗｗ >>803
それ以前にＦ1自体が存続できるのかどうか
メルセデスに続いてルノーも撤退濃厚だし
貧弱なハースやウィリアムズも消滅しそうだし >>806
ハースはF1が金の上限導入するなら売る時はまっさきに声かけてくれとペンスキーが言ってるだな
むしろハースなんかよりペンスキーが復活のがはるかに大きなインパクトがあるし >>804
フェルスタッペンもルクレールも早々に長期契約を結んだのは
メルセデスが撤退する可能性が非常に高いことを知っていたからかもな
当然、色んな情報は入ってきた上での長期契約だから >>808
それは知らないけど新規でＦ1に参戦とか金をドブに捨てるようなものじゃないのかねｗ >>786
合併なんて無いだろ
誰しもチーム数減らしたいとは思っていない メルセデスが撤退したらフェラブルがちんこバトル、と思わせて復権したマクラーレンが絡んで三つ巴になってくれ >>812
本来ならフェラ、レッドブル、マクラーレン、ウィリアムズの4強になってくれれば1番盛り上がるのになあ 走らないでこんなにネタだしてくるとは・・・面白いなー今年は >>813
ウィリアムズが優勝争いできるほどに復活したら
Ｆ1人気も復活するという奇跡が起こるかもなｗ マクラーレンウイリアムズフェラーリベネトンで優勝争ってたから
80年代終わり〜90年代頭って人気あるんだろうな でも面白いことになってきたな
メルセデスの優秀な人材が他チームに流れることになるから
案外マクラーレン辺りが再びトップチームに返り咲くかも知れない
フェラーリはいくら優秀な人材やドライバーを入れてもフェラーリだからなーｗ
フェラーリは変わらないと思うｗ メルセデス撤退は有り得る話ではあるけど、インサイダーのは飛ばしだろ。
ずっと念仏唱えるみたいにいってるだろ、ラルフ・バッハ。
引っ込みが付かないんだろうけど。 つーかフェラーリはトトを代表として引き抜けばいいんじゃないか？
少しはマシなチームになりそう
フェラーリは開発力は抜群にあるんだから
あとはチームをまとめてしっかりとした戦略を立てるだけ メルセデスとレーシングポイントは
レッドブルとアルファタウリみたいな関係になるのかな 開発って続いてるのかね？
それとも開幕状態でストップ？ ダイムラー、スポーツへの協賛終了でメルセデスF1チームも売却へ
2022年からはエンジン供給のみに 衝撃速報
ダイムラー、スポーツへの協賛終了でメルセデスF1チームも売却へ
2022年からはエンジン供給のみに メルセデスは勝ち過ぎ！
もうやりきったんだから、さっさと撤退してくれ。
ハッキリ言ってあんたらいない方がF1は面白いんだよね。 しかし勝ち逃げされるのもなんか納得いかない
今季は仕方ないとしても来季はどこかのチームがメルセデスをぶっ倒してくれ ストロール父が5兆ユーロぐらいでAMGのPU開発製造部門買い取ってアストンマーチンPUとするわけだ アロンソは片手間でインディ500にスポット参戦じゃなくて
腰を据えてフル参戦すれば2、3年で
インディ500とタイトルを獲れると思うんだけどな。
前人未踏のF1、耐久、インディのシリーズ三冠制覇は狙ってないのかねぇ 45からでも取れると思ってるんだろう
実際取れそう あーこのメルセデス撤退って飛ばし記事てかただのゴシップなんか
マジで撤退なら他のコンストラクタがルイス獲得しないわけないよな トトウォルフとストロール父が買い取るんだろ
ハミルトンボッタスはそのままだろ >>839
どっちにアストンマーチンのバッチつけるの？ >>778
予選トップ3の会見か何かでめっちゃホンダ馬鹿にされてただろ
だからリスペクトなんてあるわけない >>796
あきおが居なくなったらその限りではない
息子に譲って手土産に復帰という手もあるぞ >>796
今の社長が自分が社長のうちは絶対参戦しないって言ってただけで、トヨタとして二度と参戦しないというわけじゃないだろ
まぁ毎年工場一つ作れるくらいの金使って勝てない、リスペクトされないじゃやってられないとは思うけど >>819
それは理想だろう
トト、アリソン、ハミをまとめて引きぬけば
しばらくは安泰 >>845
今でもそうなのかなあ
モタスポへの情熱は
俺ら以上にある人なんだが F1gateでメルセデスワークス撤退ってでてたけど
どこまで信憑性あるんですか？
個人的には、メルセデスワークスには残ってほしいんですけど ペヤング先生の走りが見たいのに2/3スタジオトークってなんなんだよ >>853
元記事もなくなってるし今のところ信憑性なし
去年あたりからこの手のネタはちらほらあったけどその通りになってないし >>853
gateはNGしとけみるのは間違ってる ゲートはちゃんとインサイダーが報じてると書いてるからな。
「洋子のはなしは信じるな」じゃないけど「ラルフ・バッハのはなしは信じるな」
だわ。 まぁ、メルセデスは開発費と人件費を70％ぐらいカットしないとだからな
撤退しても何もおかしくないのは確か 最速時代のレッドブルと最強PUのフェラーリを経験したベッテルさんマシン選眼だけはかなりいいし行ける先があるとしたらどこ行くかとても気になる はて来年リカルドはマクラーレン移籍は果たしてうまく行くのかマクラが3強に食い込めるのか楽しみだな 仮にメルセデスがワークス撤退したとして、レッドブルとフェラーリは勝ち逃げさせたら絶対にダメだよね マクラーレンは2020が正念場かな
パットフライと違ってキーが使い物になるのかどうかってのと
マクラーレンの躍進は突然のタイヤ騒動にパットフライが迅速に対応出来たっていうのも大きい
他のチームの新マシン、特にレーシングポイントとかレーシングポイントとかレーシングポイントとか
が2019のマシンよりもタイヤにマッチしてきた場合、どれくらいリードを保てるのかは不透明
そういうのもマクラーレンがリカルドの様なベテランを欲したという面にあるのかも知れない
ピンクメルセデスは何セデスなのか…
まあ、見た目だけで中身がっかりかも知れないが… 昔みたいにNAエンジンで多くのチームが参入した方が面白いのに １〜２年後
新型コロナショックを理由にメルセデスが撤退（ＰＵサプライヤーとしては残る）
そのチームをトトらが格安購入して、トト代表のチーム誕生
高給のハミルトンは雇えないので放出、代わりにお友達のベッテルに
と予想してみた >>849
F1村の政治が気に食わないとかなんとか…
まあ、前と体制が変わった今ならやる気があるかも分からんけど >>853
前からある噂をもう一度欧州のメディアが書いて消去した
それにつられたゲート >>659
新型コロナ なぜ一斉休校しないのか? 英国の首席科学顧問がお答えします
ってドヤァ記事出した一週間後一斉休校したのが英国 アロンソ復帰って
VRも完走出来ないドライバーに本当に需要が有るんですかね？
また、どうせ希望的観測の飛ばし記事ちゃうんか？ アロンソがルノーで復帰してメリットあるの？
勝てない車なのにまた口の悪さが災いするぞ https://sport.orf.at/stories/3062729/
レッドブルのモータースポーツコンサルタントであるヘルムート・マルコは、7月5日と12日にスピルバーグで予定されている今シーズン最初の2つのF1レースに観客が入場できる可能性があると考えている。
マルコはORFの番組『Sport am Sonntag』でこのように語っている。 しかし、これまでのところ "ゴーストレース "ですら承認されていない。
観客のいないレースの承認について、マルコ氏は、木曜日に提出されたコンセプトについて、保健省がすぐに対応してくれることを期待していると語った。
現在のコンセプトは「ゴーストレース」を想定していますが、77歳の彼はまた、全体的なコロナウイルスの状況が十分にうまく発展すれば、限定的な観客の許可が今後数週間で考えられると考えていることにも言及しています。
しかし、マルコは、今年の世界選手権ランキングに必要な8つのラウンドを開催することができない場合、いくつかのチームにとっては難しい時期が来ると見ている。
"もし世界選手権のための十分なレースがなければ、1チームあたり2000万ドルから5000万ドルの収入が失われることになるが、それはどちらか一方のチームが大規模な経済的困難に陥ることを意味する」とグラーツの男性は語った。
良いスポンサーとレッドブルのおかげで、彼のチームは予算がしっかりしていて「リスクはありません」。
特にフェラーリ、メルセデス、ウィリアムズのように、他のチームよりも高い支払いを受けています。 >>877
ルノー、これ以上落ちる余裕もないからな
罵られても速けりゃいいってなもんよ あのルノーがムノーになったと言われないようにしなきゃね なんか新しいクラッシュゲート方法でも思いついたんじゃないの？ >>880
厄介なのは個人的な言動なのか、チームとしての公的な動きなのか区別がつかんことだな アロンソ乗せてくれればちょっと忖度するからって話題作りたいFIAに言われたんじゃね >>877
F1マシンの挙動は何者にも変えがたいとアロンソ本人が言ってる >>797
fitは売れてるんだろうけど、どちらかというと逆だとおもう。薄利多売で売ってる自動車メーカーの方が景気悪化の影響受けやすい。フェラーリはコロナでも株価持ち直してるが、トヨタ、ホンダは… ルノーってプライドってものがないのかなって今さらアロンソに飛びつくのをみて思うわ
あと歴史的に例えばメカクロームエンジン笑の時代とか劣勢の時に限って変なことばかりするよね >>888
飛び付いたのかなあ
ウィリアムズに乗らされてる2人にも
ヒュルケンベルグやベッテルにも断られて
もうアロンソしかいなかったのではないかと勘ぐってしまう 実際乗せるかどうかわからないが自らの価値を誇示するためにルノーはチャンピオン経験者との交渉をリークしたがる
ライコネンの時もだったがあれは契約するつもりもなかったうえにブーリエが笑い者にしたのですぐに決裂した f1-insider.com & autobild (= ラルフ・バッハ)発のネタってトバシ上等なんだけどな
日本のメディアで例えるならトーチュウF1の"スクープ"記事(バスコンセロス/タキ井上)レベル メルセデス６月に重大発表って今年でＦ１辞めますしか考えられんね
まさかのベッテル獲得発表だったら笑えるな ルノーは変な会社っちゃ変な会社ｗ
先端技術導入は早いけど・・・それだけっていうか詰めが甘いというかなんとぴうか・・
F1でも近代ターボ導入企業なのにターボエンジンではチャンピオンエンジンになったことないとかｗ
ワークスチーム参戦してるのに、カスタマーエンジンチームに負けてるとかｗ
フェラーリなんてカスタマーエンジン使用チームなんて・・・たった一度しか優勝してないくらい
フェラーリ絶対強者（ワークス＞カスタマー）なのに、ルノーときたら・・・・ メルセデス撤退ならラッセルは永遠にウィリアムスなの？ ルノーはNA時代にニューマチックバルブとアルミブロックの軽量エンジンはホンダより先進的だったな。 F1においてフェラーリの次に実績があるのはルノーなんだけどなメルセデスはまだルノーの実績に及んでない
そしてホンダは言うまでもないな ルノーは結構長いことF1に関わってるからな
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