□■2020□■F1GP総合 LAP2241□■開幕AUT予定□■
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2240□■開幕AUT予定□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1589454005/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 批評家よりチームマネージャーとかになりたいとは思わないのかな
マルコにだって後継者必要だろ >>100
フェルスタッペンはともかく↓の件といいハミルトンはロズベルグを意識しまくりだな余程嫌いらしい
「ドイツGPはロズベルグのホームレースじゃない」とハミルトン - TopNews
http://www.topnews.jp/2014/07/08/news/f1/f1drivers/lewis-hamilton/109999.html >>103
ドイツ人「メルセデスF1の母国GPでもないよ」
という感覚だろうし >>104
いや、そこはどうでもいい
引退後ロズベルグのコメントを完全スルーしてたハミルトンが
フェルスタッペンの「新しいジャックビルヌーブ」発言に「腹抱えて笑った」とか言うから
あ、こいつやっぱりロズベルグを滅茶苦茶意識してたんだなと思っただけ サインツが追い出されたのはトロロッソやレッドブルがルノーに苦しめられていたのにルノー側についたからだよ
その理由がワークスだからってだけの酷い内容だったので人間的に切られてる
リカルドも金額だけで調印直前まで撮影まで続けながら黙ってルノー行っちゃったので人間的な理由で切られてる
そういう流れで切られてるので採用するんですか？って記者の質問が毎回飛ぶもドライな内容になってた
アロンソもそうだったが、要するに、信用出来ない相手はプランに登らないって奴だな
仮に戻っても直ぐに情報を持ってまた出て行って現場をかき乱すスパイにしか見えないみたいな
だから新人を育成した方がマシみたいな流れになってたし、育成失敗したらベッテルも考えるかもみたいな流れに
サインツはルノーに忠誠を誓うとか余計な事を言ってなければレッドブル経由でスムーズにフェラーリにも行けたろうし
リカルドもレッドブルに居続ければフェラーリ最有力候補になれただろう何故ならレッドブルの戦力ダウンを狙う一環に出来たから
まあ、今回のサインツはマクラーレン経由出来た＆ベッテルとフェラーリが大喧嘩した事で運良かったけどね その記事ってもう6年も前で現役でタイトル争う相手だった頃のでしょう ハミルトンは非常にわかりやすい性格してる
アロンソやベッテルをやたらリスペクトしてるのは自分が勝ったから
一方で負けた事があるロズベルグやバトンに対しては未だにそっけない態度を取ってる
良い意味で言えば負けず嫌いだけど悪い意味で言えばちょっと子供っぽいんだよ どうせルクレールとサインツが遣り合って崩壊するフェラーリ。 そりゃまあ、伊達にレースでトロトロ運転してロズベルグ潰そうとかしてない
気持ちは分かるが、そりゃ無理ってもんだった上に会社からしこたま怒られたしな
尋常じゃないくらい意識はしてたさ
元々ホームレースで相手を突き落とすのが快感だみたいな事を公言するタイプなのだし
ダイムラーもハミルトンの成績は評価してるが、時々ダイムラー相手に差別だの騒いだり、
こういうレース珍事だの、更に移民差別とか甥虐待とか脱税騒動とかでの舌禍事件とかを起こす癇癪については
あまり歓迎されない
思惑云々以前の当たり前の話だが… >>110
当初はいいだろうけど、ルクレールがミスしたり不調だったり、気分を害した時にどうなるかだな…
ハミルトンみたいな良いドライバーでもそういう時はあるからね
ルクレールはめちゃくちゃ細かい小言飛ばしまくるから…自分は約束守らないのに 子供ができると遅くらしいからな
3人もいたら仕方ない 約束を律儀に守るF1レーサーが今までいただろうか？ >>110
ルクレールを優遇するからそうなる可能性低くないか？
全てルクレール優先でしょ ルクレールとサインツが接戦若しくはサインツ優勢にでもなったらますます
ベッテルの株が落ちるなw
ベッテルはそのルクレールに負けたんだからしかもベッテルが優遇された状況で リカルドって、レッドブル移籍もルノー移籍も移籍先が落ち目という貧乏神 >>117
そのころにはベッテル忘れられてるよ
アンチは知らんけど >>106
ルノーに行く前に4年発言で怒らしてただろ
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-サインツjr-トロロッソ離脱発言-は-単純な野心だった-938547/938547/
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-レッドブル-離脱騒動のサインツに警告-育て親の手を噛むな-927868/927868/ シルバーストーンは無観客で2戦決定なのか
良かったな >>106
マックス・フェルスタッペンは日本ボクシング界での辰吉みたいなもんだろ。
トータルで悪影響が大きいわ。チームメイトはものすごく迷惑な事案。 >>106
ヒュルケンみたいにメーカーの後ろ盾も大スポンサーも無く、
小規模スポンサーと一緒に動き回る方がしがらみがなくて移籍は楽だろうな。
もうこういうドライバーは居なくなっちゃったな。 クルマの出来に差がある場合、同じ場所で2回レースしたら基本同じ結果出るんちゃう
ミスない限り >>126
セッティングを２レース目で変えられるのか、パルクフェルメで変更不可なのか
多分変更不可だけど サインツはノリスにも速さでは劣る感じだったから
下克上は望み薄かな >>128
ビノット「若くて速くない、まさに理想」 単純な話を無駄に複雑にして本質を見えなくする哀れな連中 PU近辺の基数制限どうなるんだろう
ムチャするかどうかの判断において総レース数が漠然としてるんだが とはいえドライバーの牙を抜くと他チームのエースの壁にもなれなくなるぞ
ボッタスとか、アルボン、遡ればアーバイン、バリチェロ、ベルガー >>127
2レース目は翌週FP1〜3はしないんだっけ？
予選とかどうなるんだろ >>132
タッペンがチャンピオンを獲るためには
もう少し力のある相棒が必要だよね >>114
■先生とか？
そういう性格だからチャンピオンになれなかったのかもしれないけど >>134
速すぎると敵のポイントを削るだけじゃなくて
タッペンのポイントも削って共倒れになるからさじ加減よ
トトとビノットの差というか 現状タッペンは一人で戦ってる様なもんだからな
メルセデスとフェラーリはあからさまなファースト支援体制なんで厳しいっちゃ厳しい
ただ、アルボンは成長するかも知れない
ガスリーはサインツに抑えられたり、周回遅れになっても何かをする訳でもなく中団相手にあらぶってたりしたので
まあ、使いようがなかったが 速いという能力と
チームメイトのポイント獲得を最優先する能力
そういう矛盾する能力を求められる
セカンドの適性人材ってエース人材よりも
貴重さで言えば圧倒的に勝るだろう メルセデスのやり方を見るとシーズン序盤は割とボッタスにも好きにやらせてるように見えるが
またレースごとでも第一スティントでは明確なアシストとかはなく
タイヤ交換前に勝てる方を優先するプランに絞られているように見える
たまにドライバーがぐずることはあるが かといって、エース人材に「いつまでも俺が俺がじゃなく後進のエースを育てろ」
というのは昭和の会社みたいで好きじゃないが タッペンは独りで戦ってるし
ベッテルとルクレールはさらに酷くて潰し合いしてるし
ハミルトン・ボッタスが理想的すぎる >>135
性格云々じゃなくて、シーズン全体で良い走りができるかどうか
数レースだけ良い走りが出来てもチャンピオンにはなれない >>138
メルセデスよりレッドブルの方がファースト優先だと思うが
レッドブルはベッテルがオーダー無視しても咎めなかったし
バクーでリカルドとフェルスタッペンが接触した時もフェルスタッペンが危険なブロックを続けた結果の接触なのに寧ろリカルドが悪い様な言い方してた
現状のレッドブルはセカンドの方が前を走る事がほぼ無いのとタイトル争いしてないからオーダーの必要性が無いだけ
一方のメルセデスは基本終盤戦まではそのレースで優位に立ってるドライバーを優先してる >>139
そういう面でボッタスさんは評価してるかな
単純な力量ではそりゃまあハミルトンやベッテルやタッペンやリカルドらに遠く及ばないが
しかし、天頂付近の彼らに劣るだけで中団連中よりは腕前はあるし、何よりその天頂付近の為に仕事をこなしてる実績がある
なので、ただ走ってるドライバーよりは全然使える
トトは物凄くドライな人なので、ボッタスの存在価値がなければあそこまで契約を引っ張ってなかったろうしね
替えはいくらでもいたが、それでもボッタスなのは安全性が違うからだろう ベッテルがRBに来てくれればドライバーの力量差はメルセデスとほぼ互角になると思うんだけどな
でもお金がな…
どうせ開発上限が課せられるなら、その分ドライバーの給料に払えば良いと思うんだが、そういうものでもないんかな ・トップクラスの速さ持ってる
・だがハミチンには絶妙に負ける速さ
・チームオーダーには従いポチになる
こんな理想的なセカンドドライバーぼっさん以外おらんよ >>146
そもそも、タッペンをフォローできる存在が居ない話だというのを君だけ理解出来ていない
また、実際はレッドブルはタッペンの記録を補佐する為にリカルドに命令してどうこうした訳ではない
リカルドの不満はタッペンの強引さをいさめるくらいしてくれ俺がエースじゃないのかみたいな話で実際は逆だったりもする
リカルドは自分がベッテルを追いやったと思ってるので、スーパーエースだと思ってたからね
それでレッドブルの首脳陣もお互いに自由にやらせすぎたと反省の弁を述べてたりした まあ、今のF1はドライバーより車次第だ
むしろ、ドライバーは誰でも良い >>149
F1の長い歴史の中でもぼっさんは歴史に残る偉大なセカンドドライバーだと思う >>152
そうか？
俺はパトレーゼのほうが遥かに良い仕事してたように記憶してるが メルセデスの成功を作ったといっていいぞボッタスは
はっきりいってニコが残ってた場合ハミと絡んでポイント落としてるのが毎年2-3レースは最低あったから
それでチャンピオンベッテルに取られてた可能性あるぞ
セカンドドライバーとして歴代のF1で見てもトップじゃないか？マッサよりポイント取ってるからな パトレーゼはあのウイリアムズ乗ってあの遅さはないわｗｗｗ
今のF1なら1年で首にあってるレベル
どんだけチームメイトにタイム離されてたと思ってるんだｗ 逆にオーストリア以外での開幕はありえない
隔離環境をあれだけ簡単に実現出来るサーキットは世界でもない
しかも町の住民も退避で合意まで出来てる ついこの間までフェラーリで走ってたライコネンと同じかそれ以下の仕事をしてたパトレーゼがボッタスより上はないｗ >>150
フェルスタッペンのあの危険なブロックを止めさせ無かった時点で扱いがおかしいわ
その前のシーズンはリカルドが勝ってるんだから最低でも平等に扱うのが筋なのにレッドブルはそうせずフェルスタッペンを優先した ベッテルとリカルドが辞めた理由は同じだと思うよ
この先このチームにいても待遇は悪くなる一方だと
判断して見切りをつけた ライバルチームとタイトル争いになった時サポート出来る技量を持つドライバーを失ったのはレッドブルの自業自得だからしょうが無いね まぁしかしF1はなんだかんだでエースとセカンドがはっきり分かれるスポーツでもあるからなぁ
ファーストになりきれなかったドライバーはどこかの時点で妥協するか引退しかないよね ぼっさんが去年の末に燃え尽き症候群になってたらしいから、今年は大変そうだ リカルドは協力的ではないからいてもそんな効果はないけどな
レッドブルからしたら
それを分かってるからメルセデスもフェラーリもリカルドに一切興味がない
邪魔にしかならないと思われてるからな しかしフェラーリもレッドブルもタイトル争いも出来てないうちから一方をファースト扱いしても意味無いと思うんだがなんか意味あるのかね？ チームに合う合わないって問題は難しい罠･･･
去年のガスリーなんてミラクルよ >>167
あれビックリだな
RBも後はポイ捨てのつもりだったんじゃないか そもそも危険なのはリカルドのドライビングであって、タッペンは問題無いからな
基本が間違ってる奴とは議論が成立せんよ >>169
あのバクーでのブロックが問題無いとか言う依怙贔屓野郎とは確かに議論が成立しないなw ガスリーは最近だとものすごく評価がし辛いドライバー >>86
今の3強はアミルトン、ヴァースタッペン、レクレールだよ。
その次にリキャード、ネリス、バッタス、ぺレズ辺りかな。 ドライビングが危なかろうが何だろうが
チームの寵愛を得たドライバーの勝ち 俺達はドライバー変わっても俺達であることは変わらないからな
変則的な短期決戦になる中で今年はどんな俺達を披露するのか ガッさんはインタビューで赤牛時代は自分の意見すら反映されなかったって言ってたな >>176
それなあ、ほんと難しい
本人からすれば確かにそうなんだろうしだから不満の表明になるんだろうけど
チームからすればマックスより遅いなら正しくない意見ってことになる
結果スタッフの信頼を得られないなら、方法論としても正しくない
で、ところ変わればRBと変わらない戦績って >>174
結局そういう事なんだよね
>>169みたいに個人的な感想を一般常識みたいに言う奴とは話にならない 実際セナさって危険極まりないドライバーって言われてたしな シーズン開幕前から次の移籍が決まってるとドライバーもチームもモチベーション上がらなさそう。 リカルドはフェルスタッペンよりは実力的にはやや上だからな
金銭的な話を抜きにすればどこのチームもあわよくば欲しいドライバー
ほぼほぼルーキーとも言えるルクレーレに負けたベッテルはそれほど欲しいとは思わない方のドライバー >>181
マクラーレンはともかくルノーとフェラーリの雰囲気はほんと酷そう >>181
終わりかけで違いチーム行くのですらあれなのに
開始早々からだったら大変だろうなｗ
開発にかかわれない会議もでれないで15戦もするとか
チームオーダーも即出されるだろうしｗｗｗ トップチームのファーストには足りないがファーストへの野心は隠さない、年齢は31歳
扱い難しいね ボックスは去年ハミルトンとの力の差を
ハッキリ思い知らされちゃったもんな >>176
レッドブルはタッペン優勢を公言してるよ
リカルドが上回ってた時もタッペンの最年少チャンプが目標とほざいてたし >>185
オコンが乗るチームほとんど潰れるのやめて >>183
そのマクラーレンもルノーエンジンの嫌がらせ受けてギスギスしそう >>183
リカルドはともかくベッテルは所謂｢無敵の人｣になりそうだしな レッドブルの言うタッペン優勢は気に入られてるってのもあるけど
元々あれはタッペンがテストドライバーを買って出てるからってのもあるんだよ
ガスリーはタッペンが開発を主導していて気に食わんとか言ってたけど
テストドライバーやってんのタッペンだから…
というか、まだ1年目のアルボンはちゃんと最低限の適応は出来ただろ ガスリーはその後のアルボンみたら才能ないのわかりきってるからな
そもそもトロロの時は自分中心だったろｗｗｗ
いう事が小さいんだよガスリーはｗｗｗｗ ハミルトン、ルクレーレ、フェルス多ペン、リカルド
トップ４のチームはもうエースドライバーがいる
ベッテルは遅いマシンではこれといって輝く走りもできないドライバーだし
ルノーに行ってオコンに負けるとどんどん商品価値を下げていく
素直に引退するか浪人するかの二択かな ガスリーはリアの挙動がナーバスなレッドブルに手を焼いた
トロロッソはアンダーステアで余計な共有がなくガスリーに合っていた
これがガスリーの不調と復活の本質
いい加減理解して欲しいわ ガスリーファン「前半のRBマシンは後半ほど安定してなかったから後半に入ったアルボンと比べるのは不公平」 >>198
本質ってw
外野の後出しじゃんけんで現場が動いてる訳じゃないよ
なんだかんだ言っても皆人間くさい人間だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
