□■2020□■F1GP総合 LAP2239□■開幕AUT予定□■
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↑3行重ねること
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実況ch内スポーツch
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2238□■開幕AUT予定□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured F2とゲームでの走りでこいつはやっぱトップクラスだなって思ったけどなルクレール
むしろフェルスタッペンのほうがほぼイコールコンディションな下位カテでの走りが無いから評価に困る
実は滅茶苦茶いい車かつ自分に合った車に乗ってるだけなのかもしれない
（個人的にはそんな事はなく速いドラだと思うけど、可能性として） >>519
ベッテルが元々4回チャンピオンのタマじゃないってのは同意するけど、その辺のレジェンドも能力的な絶頂期はやっぱ20代だったと思う AMuSの長文記事
ベッテルはマシンを選ぶタイプだとニューエイにも書かれてるのね
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/kommentar-vettel-aus-ferrari/
>4度の世界チャンピオンはリカルドに負けた
>レッドブルはベッテルチームだったがリカルドは3つのレースに勝利した
>マシンがベッテルに合わなかったのだ
>彼のスタイルは安定したフロント車軸に支えられている
>エイドリアン・ニューエイは彼の著書でそれについて述べています：
>「ベッテルは非常に激しくステアリングを切り、コーナー進入を
>遅らせます。そのスタイルは非常に安定したリアを必要としますが
>RB10にはもはや安定したリアはありませんでした」 ベッテルってリカルドに負けた時はまだ20代だったよな
リカルド3勝に対して未勝利だから結構な差で負けてる
遅くは無いんだろうけど元々そこまで速くもないドライバーって事だ >>519
ブラウンGPでWC取った年のジェンソン・バトンと同じだね >>451
ライセンス取ってこい。
話はそれからだ ベッテルはブロウンデュフューザーに助けられてたんだな エクストリーム謝罪で見逃されてるが
顎以上にダーティーだしな ルクレールがそれ程ベッテル引き離せなかったのはシーズン前の公言通り昨シーズンは基本的にフェラーリがベッテル優先の戦略で戦ってたからだろう
外からは分かりにくいけどれだけベッテル優先だったかはフェラーリ自身は分かってるからあのポイント差でここまで待遇が入れ替わったんじゃないだろうか 1987年生まれのドライバーがロートル扱いなんだよな
光陰矢の如し >>512
ドーピングとかチートとかよく言われるけど、チームごとに車が違う以上そのことと本人のドライブ能力は関係ないでしょ
成績だけで言うならむしろ前半の方が後半よりも決勝の順位低いわけで
ルクレールがメルセデスに乗ってたのなら物足りないかもだけど、車の性能を考えたらベッテル関係なくこれ以上ないリザルトに見えるけどね ルクレールがタイヤの使い方にまだ問題があって
レースペースは予選ほど速くないのは確かじゃね
それもあっという間に改善していきそうだけども ベッテルがリアを乱されると乱調になるってのは2018のタイヤ温度の急変更とかでも出てた
お陰でグダグダになってたし…
2019はより顕著になってたからな
それでもルクレール相手にいい勝負はしてたが、タイヤを用意して貰えなかったり、扱いがまるでセカンド状態だったり
謎のハイパワー問題とかがあったりでまあちょっと可愛そうではある
とはいえ、ルクレールはルクレールでガスリーとは段違いによくやってはいたのだが
ベッテル越えを急ぎすぎたのか新品タイヤでも譲らないとか、ガンガンぶつけるとか、なんか変なことになってたってだけだな
むしろ妙な小細工せずにやってた方がルクレールはもう少し成績良かったんじゃないのかという気がしないでもない ルクレールがわずか1年で今の状況を作り上げたのは驚異的だよ
フェラーリ1年目どころかF1で2年目のドライバーが
4回のワールドチャンプ相手にチームを自分のものにしちゃったんだから 優遇しろとは言わないがせめて平等に扱ってくれってのが希望だったみたいだしな でも本当に速いドライバーってステップアップして徐々にレベルの高いマシンに「慣れる」とかじゃないからなあ
F3とか下位カテからきてもいきなり速い場合が多かったからね
年齢の若い人ほどそういう傾向にあるんじゃないかな
他のスポーツと同じく10代中盤とかでも速いんだと思う ベッテルはメルセデスが駄目ならレッドブルに戻りたいだろうな
ベッテルも年俸少なくて良いから言えばレッドブル乗れる可能性あるんじゃね？
まあレッドブルは若いドライバー乗せたいチームだからベッテルの年齢考えたらいらないってなるのかね？
今年アルボンが駄目ならベッテルを乗せる可能性もある？ ここまでコケにされた公認ゲームもないから逆に頑張って欲しいわ
F1 2020開発ディレクター「これまでにないほどのフィードバックをドライバーから貰えたので期待してね」
https://www.racefans.net/2020/05/14/how-f1-drivers-helped-codemasters-make-massive-gains-with-f1-2020s-realism/
「我々ははドライバーから定期的にフィードバックを受けている」
「イベントなどでドライバーが集まると彼らが来て話しかけてくれる」
「得られたフィードバックのレベルはかつて無いほど高いよ」
ノリスからはERSについて指摘を受けた
「彼は『ERS操作が複雑すぎる』と言っていたよ」
「彼曰く、ERSはドライバーがする事ではなくチームがマッピングを作成し
オーバーテイクモードの使用可否や追加パワーの使いどころを教えてくれる
からドライバーは考えなくて良いとのことだった」 >>538
いらねーよ
マックスにフルボッコみたいのかｗ >>538
ベッテルはフェラーリにルクレールと平等に扱ってもらえないとわかったからフェラーリを抜けるんじゃないの？
それなのにフェルスタッペンのセカンド扱いが目に見えるレッドブルに戻るだろうか？ >>540
フルボッコにされても中団でレースするよりは良いんじゃないか？アルボンよりはベッテルが2ndなら心強いだろチーム的には多分。マルコ、ホーナーはいらない言ってる見たいだが！ レッドブル側はベッテルいらんとは言ってないよ
そんなお金がないと言ってるだけで
まぁ逆に言えば大金払ってまではいらんということなのかもしれんがｗ ブエミに払う金も無いとか言ってたくらいだしベッテルは無理じゃろ >>541
まだレースする意欲がありレースを続けたいならその選択肢もありでしょ？中団でノコノコレースするよりはマシかと思う。ベッテルのプライドが許さないだろうけどマックスのセカンドは！ マルコ「ベッテルを雇うような財政的余裕はない」
ホーナー「2人のリーダーがチームにいれば良い効果がないのは明らかだ」 >>543
安い年俸で良いなら欲しいってことかもよ？知らんけど！ マルコはホンダ要らないとか言いながらホンダをマクドに呼び出して実はウチに来ないか？
とかやってた人なんで、全く分からん
まあ、F1のトップ層はそういうの多いとも言うけども まぁセカンドならセカンドとしてわきまえるんだろうけど
そもそもセカンドを望むのか怪しい フェラーリで干されたのも実力だろｗ
遅い上にチームメイトを当てて邪魔するヘボが >>547
安い+セカンドに徹する（せめてマックスがWCになるまでは）
みたいな約束できないと無理じゃね？多分
アルボンとか年俸2000万とかだぞｗ
まぁ今年は1億くらいになるんだろうけど >>546
ドライバー決める決定権はマルコだからマルコ爺さんは安く手に入るなら欲しいんじゃね >>552
どうせ引退間近なんだから2億くらいでセカンドやれよ
もしかしたらマックスに勝てる可能性もあるかもしれん。可能性は低いけど ベッテルは今のRBマシン合わないでしょ
すぐクルクルして終わりそう 若いドライバーに負けて移籍してくる実績のあるドライバーは割り切りが必要
下位チームで晩節を酷い成績で汚すよりも引退も一つの手 ライコネンみたいに上のチームとのつながりを残したいのならアルファタウリだけどねぇ
今更ベッテルがアルファタウリってのも…ｗ >>556
トップチームにこだわるなら安い年俸でマックスのセカンドか引退しか道はないでしょう
中団で良いならルノーが欲しいかもしれんが >>557
ノリスやオコンにボコられる可能性もあるというか
結構高いからなー レッドブゥー陣営がエルボンの評価高いのは根拠があるんだろう。
年俸落としたとしてもフェテルの入る隙は無いよ。
ただ再来年オンダが撤退となればヴァースタッペンも移籍する可能性はある。
その時まで待てるかどうか。
来年オルファタウリで角口が大活躍すればオンダも前言撤回し継続するだろうしね。 ベッテルはエキゾーストブロー時代の最速ドライバーだったってことだろう。
ブレーキングからターンインでリヤが超安定するマシンなんてもう作れないからな。 ナンバー1待遇がほしんだろうねベッテルはでもそれだと中段しか無理だな
つまり引退か 中堅チームでもベッテルはチームメイトに勝てるか分からないからな
一般的にはまだ年齢言い訳に出来る歳でも無いし
これでノリスやオコンに負けたら目も当てられん ペイドラにも負けるぞｗ
ペレスだったらボコれるだろ ベッテルって衰え見えてる感じでもルクレールとあの程度の差なわけで
ルクレールが大したことないんでない限りは、今の中段勢たちと組んでも普通に勝つと思うわ ベッテルがレッドブル入るならフェルスタッペンがメルセデスに行く場合だけだろう
それでもガスリーを上げるかも知れんが ベッテル好きだから、叩かれまくっててしょんぼりするわー サインツはサインツで
ヒュルと組んでた頃はどうしても苦手だったタイヤの扱いを昨シーズンようやく克服した感じはする
来季もほぼ同仕様なんであれば、フェラ側の期待値を想像以上に上回ったりしちゃうかも >>570
俺も含めて好きな人もきっとたくさんいるから気にすんな もうサインツはいいからそれよりもマクラーレンの空いた席に誰が座るか早く決めろYO >>570
俺も好きだぜ
別に遅いとも思わん
まぁ最近ちょっとミスというか焦ってるなーって感じはするけど >>574
リカルドできまりっぽいから
今の話題はルノーの空きシート ハースとかなぜベッテル取らないのか。
アイツラ同士討ちでアカンやろ。 アビテブさんがリカルドダメなら若いドライバー乗せたいって言ってるから、ベッテルやアロンソは無理そう >>577
同士討ちならクソドイツ人も大得意だろｗ しかし先を考えると今のルノーに乗るって完全に罰ゲームのような トップチームから離脱したらもうF1での先はないがな。
ベッテル インディ500参戦もあるで。
マクラーレンで。 >>488
今年はレースないだろうから、若手の昇格は難しいだろ メルセデス級の突出マシンを準備出来ればルクレールはタイトル獲れる器
しかしボス兼業ビノットにそのリソースがある得るのか >>577
金無いくせにフェラーリの育成は嫌だなんて贅沢言ってるから中堅ミサイルが集まることになった。 ていうかサインツの移籍発表ないのはなんでなん
まだちゃんと契約できてないのか？ >>588
ルクレール様『チームオーダーに従うのに同意するよね？（にこ）』 オレだってベッテルのファンだよ
ベッテルが引退したら現地観戦もやめるつもりだったから、このままラストラン見れずに終わると消化不良だな
ベッテルが衰えたといって陥とすくせに、ルクレールは凄いというのは都合が良すぎる奴らだよ
ルクレールは遅くないけど、そんなに凄いかね？
ベッテルに張り合ってすぐタイヤ壊すイメージが強い >588
細かい詰めとか、発表のタイミングとか。
役員会の承認もいるし。 はにかみ屋のサインつと明るいノリスだったのが、明るいリカルドと明るいノリスになっちゃうのか
めっちゃ明るくなりそう 中団チームをうろつくまさにニコヒュルコースまっしぐらだなリカルドｗｗｗｗ ルクレールはインチキPUの時しか勝ってない
ここまで持ち上げるのが意味不明ｗ >>597
会見でちん毛の話始めるやつらだからなｗ ジェントルマンドライバーのアシストくらいなら
ヘボドイツ人でもお呼びがかかるかもなｗ リカルド、何年契約なんだろ。
2年より多いと、ペレス同様中段勢で骨を埋めることになりそう。 >>593
今のベッテルは力落ちてるとは思うけど、
それでもマシンの好みによって順位が入れ替わる程度の差しかないと思うよ個人的には
4度もタイトル獲ってんだから、同時代チャンプくらいマシンに合わせた走りしてくれよというがっかり感はあるにしても
キャリアで表彰台がやっとこさ群とはさすがに一線を画したレベルではある これでリカルドとサインツ決まったか
ルノーの空席は気になるな… ベッテルがルノー乗るのかなぁ…
うーん
まだガスリーの方が可能性ありそうなレベル >603
3年ぐらいじゃね。
新型マシン1年延期もあるしな。 そもそも来季はルノーあるのか
そもそもF1やれるのか >>608
ノリスを見るハミチンの顔が完全にお父さん >>608
どっちが隙をついて相手のちんこをよりヒットできるかの勝負だな・・・ 特例でチョウカンユとかでもいいかもな
中国人だから今だと難しいが 今年で契約切れるガスリー入れて
フラン人増えすかもなルノーは リカルドとノリスどちらが速いか興味あるな
これで速い方はトップチームへの道が開けるかもハミルトン引退後とかに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
