WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP56
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP55
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トヨタが本当に強いならなんでそんなムキになってんの ムキ?負け犬に?
ムキになって貰ってるとは負け犬らしくジイシキ過剰
負け犬アンチクンが執念深く嫉妬逆恨み捏造で叩いてるから丁寧に訂正してやってるだけだろ?
それをムキとか因果関係が全く逆だよ
悔しかったらポルシェの首に縄付けて同じ土俵にあげてみたら?君以上に良い声で泣く事だろうね ほーらまたムキになって長文発狂してんじゃん
図星じゃん この程度で長文とか処理能力のない頭だなムキになっちゃってw 我らが貝島由美子の声が聞けないからってお前らイライラし過ぎやで >>906
文句は付けてたけど、WECでの成績が悪すぎたな
IMSAではそこそこの成績で何勝かしたから撤退しなかったし てかIMSA続けるならWECも続けりゃいいのにな
フォードみたいに両方やめるとか、ポルシェみたいにIMSAだけやめるってのは市場規模とか考慮するとわからんでもないって気がするけど
ホントはIMSAもやめたいけど長年関係が続いてるRLLとか現地勢に次に移れる猶予を与えてるとかそう言う親心的なのもあったりすんのかね >>908
北米のBMW側が撤退を望まなかったとか
ALMSでE46を走らせたころからGTクラスは熱心に活動していたしね 性能が均一化されてコストも抑えられるから様々なメーカーが参入しますならわからんでもないが、wecだとポルシェフェラーリアストン
全体の台数からしたらこの位で丁度いいって事ならああそうなんですねって感じだけど 今更だけどIMSAのアキュラとペンスキーの提携が今年いっぱいなんだってね
来季はどうなる事やら 今更だけどIMSA Z32のヘッドライトてダミーだったのね
よく見るとライトが書いてある エンタメ性を維持するのはACOの仕事だからね
トヨタの仕事じゃない
だからトヨタはACOの言うことに従ってる 欧州向けエンタメとしては2013〜2017のルマン24Hが評判よかったんだろうな
特に2015と2017 スポーツカーレースで年間400億を注ぎ込んだメーカーが過去にいただろうか そんなん言っても無駄よ
あっちの400億は良い400億、コッチの200億はダメな200億って言うだけ >>921
予算規模で善し悪し語る意味ってまったくないよね
レースなんだから問題は投資額じゃなくて結果を残せたか?だろ
ポルシェは巨額を投じてWECル・マンを3連覇し成功した それだけの話 その出所が違法で得た金なんだから誉められたものじゃないよなと言う話 ID:nDoDhCtN0
>>920
>>926
どういうこと? >>927
トヨタの予算が大体100億円/年で、アウディがその倍、ポルシェは更に倍(=
400億)と言われていた
※トヨタアンチからは、そんなケチだから勝てないんだと揶揄されてた
で、その後ディーゼルゲート事件が発覚したので、そんな不正してりゃあ予算も潤沢なわけだよ、という声が一部から出た >>928
トヨタが400億なら凄く叩かれるんだろうけど
もっともトヨタの場合長年掛けてやってる訳でトータルでは結構投資してんだろうけどな 盗用多は札束ビンタでアウディ以上に金ばら蒔いてるんだよなぁ >>928
いや内容は知ってるんだけど、
>>920を発言した人が>>926の発言てどういうことかなって
冷静に見たらアウディ貶したいだけの人だったわ >>924
まぁルマンの実績ではポルシェが断トツ一位なのは確かだからな トヨタがそれやったら叩く癖に
と言ってもいない仮想敵作って応酬するから無駄だよ P2にホンダエンジンを使っていたチームがあって琢磨も乗ったことがある ポルシェの実績にケチ付ける様な人なんていないでしょ。
それとは別にトヨタもまだまだだけど力と実績付けてきたって事だけで。
どっちかだけって事じゃない 実績は未来を確約するものではないからなポルシェに実績ごあるからといっていま現在参戦して勝てそうに無いことは彼らが一番良く分かっているから参戦出来ない
逃げ回ってるのも立派な実績だよ ル・マン2連覇中絶対王者様が崇拝の対象なら余裕の構えでいないとw
プライベータボコっても意味ないことに気付いてんだろうけどw しょうがないよ、いつまで待っても相手が土俵に上がって来ないんだから。
トヨタがいる事でFIAもACOも選手権維持できてる様なもんだし、メディアにしても仕事になる。
文句言ってんのはアレな奴だけで いまAcoやFIAにはどんぐらいのトヨタマネー入ってんの?
アウディポルシェがいた頃はトヨタはあまり運営に資金提供してないみたいな話聞いたことあるからさ >>948
運営費に比例してACOに資金出してたと仮定するならトヨタ:ポルアウで1:6になるからねえ
逆に今はほぼトヨタ頼みなのではなかろうか 近年のル・マンでもトヨタの看板が出ていないから金は貢いでなさそう
だからかレギュレーションでいじめられるのはお約束 おかしいよな、トヨタは札束ビンタで勝利を勝ったとか言ってみたり、カネ出さないからダメだといってみたり タイヤはミシュラン1強なんだな
ミシュラン以外だと1997年まで遡らないといけない
一社提供だったりするんか 有力なワークスチームがミシュラン1択だからそう見えてしまう
2000年代初頭のFIA SCCで童夢S101がグッドイヤーやダンロップで勝ったくらいしか思いだせない R390時代のブリジストンはメルセデスAMGも採用してチャンピオンを獲得してる
くらい欧州のレースで乗りに乗ってる状態 ブリジストンは契約が再来年までなのでそれまではやります
だからトヨタホンダに比べれば立派だよ トヨタ黒字 中国で「稼ぐ力」
headlines.yahoo.co.jp/cm/articlemain?d=20200809-00368092-toyo-bus_all チームオジェとしてトヨタから何らかの形で出そうではある フェラーリは何でル・マンにワークス参戦しないの?
ル・マンをフェラーリチームのフェラーリマシンが走る姿を見たいんだが。
ル・マンでのワークスフェラーリvs.ワークスポルシェとかF1よりよっぽど熱いと思うんだが。 F1があのザマで出てこれるわけない
せめてF1とPUに共通点があれば分からんでもないが
クソ高いMGU-H使っている限りはまあないだろ >>967
資金と開発能力が並行できるだけのリソースが無いしな
ちょうどF1の新レギュレーションで削減される人員の職場を確保するという事から
LMDhで独自開発のシャシーでも出れないかと交渉中 今の時代、メーカーにとってはwecルマンより
FEなんだよな。コスパや宣伝効果的に。 パワトレ系で失敗してりゃアピールする場として選択しないのは当然と言える ル・マンに出なければトヨタと戦わなくて良いから逃げ先としては正解 >>967
いまのフェラーリにドイツメーカー倒せる技術力あんのかな なんかいきなりアンチ認定うけたんですけどー
なにこいつー >>974
RUF Automobile GmbHの今の社長は創業者の息子(ドイツ人)なのでは
それとも何か別の話? >>964
GRヤリスのGTE仕様作って出たりしてw カーガイはMRレーシングの枠を買い取っての参戦なのね
石川のおっちゃんはこの社会情勢と資金的に参戦継続諦めたて事なのかな
3人目は現役のGT500とSFドライバーらしいけどホンダは契約的に許可出さないしトヨタ系だろうなー
その中でもルマンの経験ある方が良いから平川や国本あたりだろうか >>982
アマクラスのドライバーカテゴリーはプラチナかゴールド1人までなので、国本はプラチナだし平川はリストに載ってないけどプラチナかゴールド
コッツォリーノがゴールドなので無理
リストを見る限り乗せられそうなGT500ドライバーとか牧野や平峰(どっちもシルバー)ぐらいしか居ない 本人はプラチナドライバーって言ってるけどどっちなんだろう >>966
無観客だけじゃ済まないかもな。
24Hレースはコロナ面でもいろいろ厳しいからな。 今やってるスパでもドライバーに感染者出たし、
1ヶ月後のルマンでどうなるかってとこ
最悪中止もあるだろうな TOYOTA GAZOO Racing
TS050 HYBRID 7号車が念願の「スパ」初制覇
今季4度目の1-2フィニッシュで次戦「ル・マン24時間」へ
https://toyotagazooracing.com/jp/wec/release/2020/rd06-race.html >>4
今思ったけど、これ日産も入れてあげれば良いんじゃない? ハイブリット死んでであのタイムはむしろ立派らしいな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。