WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP56
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP55
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1574766249/ >>837
欧州でシェア増えてるだろ
ホンダみたいに身の程知らずにえふわんにでてシェア落とすないないどころかマイナスに言われたくないよな >>842
むしろそんな甘い認識でのほほんとしてるお前はどこのオタか教えろよどうせ言えないだろうが >>846
巨人達だけに許された最強の争いをなぜコロッポックルたちwに合わせてやる必要があるw
まあ頼みの威を借りてたポルシェは情けない事にコロッポックル化したいらしいが本当に情けないのはそんなんでも頼らざるを得ない弱小アンチどもだが チャンピオン奪取じゃなく、チャンピオン引退後の勝利だからケチつくんだろうなぁ
出てくるのは無名選手みたいなのばっかりだし
格闘技だと思うと面白いね、良い例えだわ>>845
たまにいるよね
他に選手いない階級にしがみついてるの
そうしてみると負け覚悟でGTE戦ってるポルシェすごいわやっぱ GTEにワークスチームを残したポルシェは確かに立派
IMSAからの撤退は残念だが GTEはもう2、3メーカーが参戦してくれると良いんだけどBOPが逆に足枷になったりしてるんだろうか フェラーリ488はアップデートキットでGT3をGTEに出来るぐらい違いは小さいんでしょ。正直規格差がどれぐらいあんのか知らんけど >>857
ポルシェが911をミッドシップにしなければいけないほど競争と資金がかかるんだろうね
特にProの方 チャンピオン引退?笑わせるわドーピング陽性で逃げ出しただけじゃねーか
おまけに復帰は階級ロンダリングで軽量級
やっぱポルシェは毒ガスマネー無いとその程度w >>854
弱そうじゃなくて弱いコロッポックルンダさんちーす! >>855
負け覚悟なら911をMR化したりリバイバルカラーなんてやらないのですが >>855
ワークス間競争が再開するとまたあっさり負けちゃうんだろうなトヨタ 大量に金使って勝ったらすぐ撤退って考えのメーカーには勝てないだろうね そこまでやるなら参戦メーカー多かったFIAGT1で良かったと思うがな 日本メーカーはすぐ撤退するしレースの何たるかを分かってないって、鼻息荒い奴がたまにいるけど、トヨタのWECですらすでに8年? すぐ負けちゃうトヨタにびびって同じ階級から逃げ回るポルシェ笑える ポルシェの3連覇の前に屈したのは紛れもない事実だしプライベータを何回撲殺したところで実力の証明にはならない
本当にポルシェを超えたと豪語するには次のワークス対決を制するしかない(そのワークスが集まるかはさておき) 実際トヨタはWECだけじゃなく最近いろんなカテゴリで真面目にようやってると思うけど章男の趣味ってだけな気がするのがな
社長変わったら以前までの節操なくカテゴリを乗り換えしながら荒らし回るだけのメーカーに戻っちゃいそう トヨタはル・マンにはF1期を除いてCカー以降継続して参戦してるだろ >>871
何度か話題に出てるがTGRで独立採算の社内カンパニー化したのが大きい
モリゾーが一線退いた後にTGR潰されたら元に戻るだろうな ポルシェが毒ガスマネーで参戦し無くなった途端約束破って逃げ出したのも事実だね
不正で有利な立場の時だけドヤ顔してるようでは本当は実力無かったと疑われてもしょうがない
それを晴らすならさっさと参戦するしか無いが出来ないから参戦できないんだろう 2017年は相手がトヨタしか居なかったから有利だったのは確か
JCDCのが強かった >本当は実力なかったと疑われてもしょうがない
アンチがひとりで疑ってるだけでポルシェの戦績は広く認められてるよ 勝ってから止めるのは叩かれないだろ
トヨタがセリカでやらかした後もカローラで挽回した訳だし >>857
BOPがなければこの車はもっと速いとか言ってるドライバーの話割と聞くからプロクラスくらいは車両の性能競えよと思わなくもない >>879
20年前のGT1で懲りた結果だから
最後に残るのが1車種だけだと興業が成り立たない >>880
グラウンドエフェクト導入前の車両でも飛ぶのか・・・ >>879
Fordが無双して今頃アストンもフェラーリもポルシェも居なくなってるぞw >>877
自分一匹でいつまでもトヨタに嫉妬して粘着してるアンチならではの感想だね ポルシェやアウディのファンだっているだろ
気づけよ そう言う事にしたくて隠れ蓑にしてることだけは気付いてるぞ
ほんとにそこらのファンならてめーの所の腰抜けを同じ土俵に立たせる努力してこい
それすらできずにひっくいとこから内政干渉気取りか間抜け ポルシェがスポーツカーレースで70年と築き上げたトンデモ記録と歴史を今更否定できる根拠はないよなあ?
トヨタの社長がポルシェをリスペクトする声明だすくらいの存在なのにお前と来たら トヨタの功績は盲目で否定し続ける奴になにも言われてもな
まずてめーの行動を見直せや歴史を捏造歪曲してしてドイツを見習えとか
ほざいてるどこぞの韓国猿かよw
第一その大層ご自慢のポルシェ君は同じ階級で勝負にすらこれねーだろ
アンチの叩きも過去の栄光にすがるか、また同条件で勝負したら
負けるだろうなあという推測にすらならない希望的観測の単純2択
お前が頼りに威を借りてきた奴等は今現在いねーんじゃないの?サッサと気付けw 旗色悪い時どっちもどっち論の決まり文句
しかし最後の文言でアホアンチだと丸わかり
馬鹿だねえ 顔真っ赤なお前が言うなやw
アンチ「トヨタにもファンにも歯が立たず悔しい」 本当にトヨタ(笑)が圧倒的に強いならそのファンも心にゆとりがあるもんだがなぜかめっちゃ必死に擁護しててジャングル大帝www
別にトヨタバカにするつもり無いけどヨタ信者のお前は馬鹿で玩具として面白いぞ 乗用車の方は巨人ファンできるのに、モタスポの方はそうはいかないからか、
ファンの雰囲気がチグハグなんだよな トヨタアンチと言うことは、グランパスやアルバルクも、アンチなんですか? ID:v10Jn4Nv0
トヨタが本当に強いならなんでそんなムキになってんの ムキ?負け犬に?
ムキになって貰ってるとは負け犬らしくジイシキ過剰
負け犬アンチクンが執念深く嫉妬逆恨み捏造で叩いてるから丁寧に訂正してやってるだけだろ?
それをムキとか因果関係が全く逆だよ
悔しかったらポルシェの首に縄付けて同じ土俵にあげてみたら?君以上に良い声で泣く事だろうね ほーらまたムキになって長文発狂してんじゃん
図星じゃん この程度で長文とか処理能力のない頭だなムキになっちゃってw 我らが貝島由美子の声が聞けないからってお前らイライラし過ぎやで >>906
文句は付けてたけど、WECでの成績が悪すぎたな
IMSAではそこそこの成績で何勝かしたから撤退しなかったし てかIMSA続けるならWECも続けりゃいいのにな
フォードみたいに両方やめるとか、ポルシェみたいにIMSAだけやめるってのは市場規模とか考慮するとわからんでもないって気がするけど
ホントはIMSAもやめたいけど長年関係が続いてるRLLとか現地勢に次に移れる猶予を与えてるとかそう言う親心的なのもあったりすんのかね >>908
北米のBMW側が撤退を望まなかったとか
ALMSでE46を走らせたころからGTクラスは熱心に活動していたしね 性能が均一化されてコストも抑えられるから様々なメーカーが参入しますならわからんでもないが、wecだとポルシェフェラーリアストン
全体の台数からしたらこの位で丁度いいって事ならああそうなんですねって感じだけど 今更だけどIMSAのアキュラとペンスキーの提携が今年いっぱいなんだってね
来季はどうなる事やら 今更だけどIMSA Z32のヘッドライトてダミーだったのね
よく見るとライトが書いてある エンタメ性を維持するのはACOの仕事だからね
トヨタの仕事じゃない
だからトヨタはACOの言うことに従ってる 欧州向けエンタメとしては2013〜2017のルマン24Hが評判よかったんだろうな
特に2015と2017 スポーツカーレースで年間400億を注ぎ込んだメーカーが過去にいただろうか そんなん言っても無駄よ
あっちの400億は良い400億、コッチの200億はダメな200億って言うだけ >>921
予算規模で善し悪し語る意味ってまったくないよね
レースなんだから問題は投資額じゃなくて結果を残せたか?だろ
ポルシェは巨額を投じてWECル・マンを3連覇し成功した それだけの話 その出所が違法で得た金なんだから誉められたものじゃないよなと言う話 ID:nDoDhCtN0
>>920
>>926
どういうこと? >>927
トヨタの予算が大体100億円/年で、アウディがその倍、ポルシェは更に倍(=
400億)と言われていた
※トヨタアンチからは、そんなケチだから勝てないんだと揶揄されてた
で、その後ディーゼルゲート事件が発覚したので、そんな不正してりゃあ予算も潤沢なわけだよ、という声が一部から出た >>928
トヨタが400億なら凄く叩かれるんだろうけど
もっともトヨタの場合長年掛けてやってる訳でトータルでは結構投資してんだろうけどな 盗用多は札束ビンタでアウディ以上に金ばら蒔いてるんだよなぁ >>928
いや内容は知ってるんだけど、
>>920を発言した人が>>926の発言てどういうことかなって
冷静に見たらアウディ貶したいだけの人だったわ >>924
まぁルマンの実績ではポルシェが断トツ一位なのは確かだからな トヨタがそれやったら叩く癖に
と言ってもいない仮想敵作って応酬するから無駄だよ P2にホンダエンジンを使っていたチームがあって琢磨も乗ったことがある ポルシェの実績にケチ付ける様な人なんていないでしょ。
それとは別にトヨタもまだまだだけど力と実績付けてきたって事だけで。
どっちかだけって事じゃない 実績は未来を確約するものではないからなポルシェに実績ごあるからといっていま現在参戦して勝てそうに無いことは彼らが一番良く分かっているから参戦出来ない
逃げ回ってるのも立派な実績だよ ル・マン2連覇中絶対王者様が崇拝の対象なら余裕の構えでいないとw
プライベータボコっても意味ないことに気付いてんだろうけどw しょうがないよ、いつまで待っても相手が土俵に上がって来ないんだから。
トヨタがいる事でFIAもACOも選手権維持できてる様なもんだし、メディアにしても仕事になる。
文句言ってんのはアレな奴だけで いまAcoやFIAにはどんぐらいのトヨタマネー入ってんの?
アウディポルシェがいた頃はトヨタはあまり運営に資金提供してないみたいな話聞いたことあるからさ >>948
運営費に比例してACOに資金出してたと仮定するならトヨタ:ポルアウで1:6になるからねえ
逆に今はほぼトヨタ頼みなのではなかろうか 近年のル・マンでもトヨタの看板が出ていないから金は貢いでなさそう
だからかレギュレーションでいじめられるのはお約束 おかしいよな、トヨタは札束ビンタで勝利を勝ったとか言ってみたり、カネ出さないからダメだといってみたり レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。