□■2020□■F1GP総合 LAP2187□■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>949
たった二年前のクルマが古く見える不思議 >>850
リアがフラットに幅広いのはアルファロメオの真似ちゃうか？ ティム・ゴスやマット・モリスがいなくなってようやく枕もまともな車作りできるようになったし
あとはキーがどこまでやれるかだね 足回りとリアエンドが1年落ち
RB15のままならなガスリーじゃ無理 カーボンて強度の高い繊維をプラスチックで固めるんだろ
これだとプラスチックの強度しか得られないんじゃないの？
なんで強度高いの？ 今年で最後のレギュレーションだから思うところでやり切るというところか マクラーレン
サイドポッドが横長だけど去年よりはスリム化してるのかな
形状は前方のアンダーカットが深くなってるな
色で見えづらいけど去年よりはリアもスリム化してるように見える
FWはアウトウォッシュ >>956
自分で答え言ってるじゃん
強度の高い繊維がメインマトリクスだからだよ >>956
繊維を編み込んで圧力をかけることで硬度が出るんじゃなかったっけ？ >>959
引っ張り強度は高いだろうけど
形状を維持しているのはプラスチックだろ？ 繊維っていう言葉で弱いものってイメージしてるのかもしれんけど
カーボンファイバーってめちゃめちゃ丈夫やで プラスチックが破断する前に繊維の強度が働くんだろ知らんけど >>888
マクラーレンだけど、リアサスのマウント位置が昨年に比べてめっちゃ下がってる
サイドポッドでリアタイヤが見えないくらい下にあるし カーボンだけだとすぐ割れるからレジン（接着剤）と強化プラスチックで固める
これで軽い構造体 マクラーレンのフロントウイングは、がっつりアウトウォッシュやな
ノーズ、サイド、リアも絞り尽くしたような細み
これで信頼性確保できるならかなり速そう >>961
手元にカーボンコンポジットあるけど、たたくとカンカンとアルミっぽい音するよ。
プラスチックの硬さの金属と考えていい。 >>949
PUがパワフルで壊れなくてハミ(16年まではニコも含め)っていう最高のドライバーを揃え、チームのサポート体制も万全
ライバルFは14-16まで車とPUの開発に失敗、車が上向き出した17年以降もチームの体制も戦略もガバガバ、ファーストは自滅型
ライバルRが速いのは低速コースだけで定期的にぶつかるクソガキのおかげで勝手に沈んでくれるし、そもそも序盤は毎年遅いからライバルだったかも怪しい
なんか細ノーズとかあんま関係ない気がする >>949
メルセデスのノーズはすごくいいカーボン使って最高に金掛けてノーズ作ってるんで
他のチームはまねできない逸品ものだって昔記事に乗ってたよたしか >>961
他人を基地外呼ばわりしてるから
どんだけの奴かと思えば
カーボンの構造すら理解できてないバカかよｗ 全チーム、新車発表時のフロントウイングは飾りだからなんとも言えない マクラーレンのコックピット周りの細さがすごい
キー頑張りすぎ >>965
画像の角度がそもそも違うだけ
元の画像拡大とか縮小してインテークやhaloの位置合わせてるだけだから詳細な比較なんかできんぞ F1のカーボンって全部ドライカーボンしゃないのか？ウエットならFRPパーツと一緒じゃん >>974
えげつない細さやな、犬のおもちゃの骨みたい >>974
長っ！！
ってか、去年に比べてどこがどう変わったんだろうか？ >>976
窯があるんだからドライカーボンを接着剤なりボルトなりで止めてるんだろうね いや、太くないか？
去年よりは細いけど、赤牛とかフェラーリに比べたら全然太い >>961
形状を維持してるのはね。強度の大半を受け持ってるのはCF
CFの弾性率より樹脂の弾性率が圧倒的に低いから、CFが破断するまで樹脂が破壊されることは基本的にはない レッドブルも今年は去年よりむしろふくよかになったし、下手に絞り込まないほうがよかったり？ ていうかどうみてもそこまで進化してないよな
ノーズの幅はそのままだしサイドとかリアはむしろ退化してるような（もちろん見た目だけの話だけど
なんでみんなそんなすごいと言ってるのか謎 >>980
逆にフェラーリ細いか？
キープコンセプトに見えたけど >>918
いやこのマシンのときはパッとせんかったやろ カラーリングと合わせて近年で１番美しいノーズやけど 今年のマクラーレンは直線番長かもしれんな
すげードラック少なそうに見える マクラーレン、カラーリングは昨年の方が良かったな・・・ マクラーレンは去年も直線番長風なとこあったな
ルノーほどじゃないけど >>985
キープコンセプトの意味がわからんけど、赤牛ほどではないにしろ細くしてきてるよ >>993
あんまり細く見えないなあ
ノーズからバージボードへの空気の導きかたは去年と同じく見える あーこれサイドポッドかなり持ち上げてるのか
リア下部へ流す形だからかなりふくよかに見えるんだ
また別のコンセプトで面白いなこれは >>956
カーボンは積層方向にはすごく弱いよ
だからクロスに積層したり間にアルミハニカム挟んで引張と圧縮強度に力の掛かり方を工夫してる マットオレンジのせいか速そうに見えない
あとなんか太く見えるな このスレッドは１０００を超えました。
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