【NTT】インディカーこそ見ておけよ149【INDYCAR】
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前スレ
【NTT】インディカーこそ見ておけよ148【INDYCAR】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1574914047/
・次スレは>>970 を目安に立ててください。立てられなければ誰かに依頼
・スレ立ての際は本文1行目を↓にしてください
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレと一緒でテンプレ入れるとエラーで立てれないので分けたよ (ﾜｯﾁｮｲWW 2792-rtDn)という次スレ要望しといて埋めてたクズ >>6
立ててって言ったのにスルーしてレスし続けたんだから同罪だろww お前らにはもっと他人の怒りをとらえる感受性が必要だ 進化し続ける佐藤琢磨 2019から2020へ〜Takuma Club Meeting 2
1/29 (水) 17:30 〜 19:00
GAORA SPORTS(Ch.254)
佐藤琢磨のスペシャルトークイベント「Takuma Club Meeting 2019」で見せる彼の本音と素顔を通し、彼自身の言葉で激闘の2019シーズンを振り返る。
番組詳細
2019シーズン、シリーズ参戦10年目にして、キャリア最高成績を残した佐藤琢磨。
第3戦・アラバマ・グランプリでは、自身通算4勝目をポール・トゥ・ウィンで飾った。
また、シリーズ最大のイベント「インディ500」では、一時2周遅れの31番手まで後退するも、猛烈な追い上げをみせ3位に。
さらに、8月の第15戦イリノイでは、0.0399秒差で今季2勝目を飾り、前レースでのトラブルを払しょくする結果となった。 今シーズンの中継確定と琢磨さんのお誕生日オメデトー
TCMで10年前の映像と比べて、流石に多少は老けてきたがあと5年くらい走ってくれよな スペインのメディアによると今週発表
Alonso correrá las 500 Millas de Indianápolis con Andretti
https://as.com/motor/2020/01/28/portada/1580234360_981720.html いまのとこホンダがNG出してたのはアロンソではなく枕ということでいいのかな アロンソさん近々公式発表と
でも何とか話題も出来て良かったんじゃないの 日本時間だと金曜の深夜にカナーンがなんらかのアナウンスをIMSで行うと
何人かのジャーナリストがつぶやいている >>13佐藤にはインディカーで走れる限り走ってほしいとは思うが
やはりSF走る牧野や福住や野尻や大津にF1いくのが厳しい時の
松下にもインディカー行ってほしいわ しれっと金玉がAJからフル参戦することが決まってた
誰も触れないから知らなかったよ TCM終わった
10通してみるとふけたなぁー
額の面積が増えたな >>32
追記。どこというか、どんな方法が一番お得？ >>31
ＧＡＯＲＡＳＰＯＲＴＳのもう1つの看板テニスがあるから仕方ない マクラーレンもチーム立ち上げるんだっけ？ホンダはアンドレッティならアロンソ乗せても構わないのか 枕との契約解消で自由になった
フェルナンド・アロンソ、アンドレッティとのインディ500参戦で合意？
https://f1-gate.com/alonso/f1_54669.html
2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソが、2020年のインディ500参戦についてアンドレッティ・オートスポーツとの契約が成立し、今後数日で発表されると報じられている。
先週、マクラーレンは、フェルナンド・アロンソと関係を解消したことを正式発表。アロンソは自由にチームを選べる立場となった。 山本MS部長曰くマクラーレンとは組めない
ドライバーしてアロンソはリスペクトしてるが公式見解 >>35
新規立ち上げではなくSPMとのジョイント
まぁチーム名Arrow McLaren SPだからマクラーレンの吸収合併感があるけど Tony Kanaan closing IndyCar career with 5 final oval races
https://twitter.com/AP_Sports/status/1222910306827063296
カナーン今年オーバルを５戦走って引退とのこと
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 最近あからさまに精細欠いてたからな、あと5戦頑張ってほしい 残りのシート
AJ Foyt Racing #14 のロード・ストリートのシート
DragonSpeed #81 のベン･ハンリーが耐久レースに出ている間のシート
Carlin の2台のシート >>47
17年から闘病してた大腸癌が去年再発してたのな R.I.P. たっくんが最年長になったか
最年長がスーパーアグレッシブとか、面白くなるわ >>51
フル参戦ドライバーで括ったら今年すでに琢磨が最年長か
まだまだいけるな TKは明らかにパフォーマンスが落ちてたから引退もしょうがないか……
引退後も何らかのレースに出たいって言ってるけどIMSAに行くのか？ >>51
最年長の琢磨が来年500もとってシリーズ制覇したら伝説になるな。てかこの男ならやりそうな気がするwww
というより去年のグラハムなみにコンスタントに上の順位でゴールすることが先決だな。(笑) 琢磨の伸びしろはまだたっぷり残ってるからな。
主に落ち着き的な面で。 しつこいけど琢ちゃんのレーシングドライバー年齢は10歳下だからな
肉体的衰えはあってもレーサー感覚の伸びしろはまだ5年はある 個人的には500のドライバー紹介で
｢T〜K〜！トニ〜カナァァ〜ン｣が聞ければオッケー >>53
IMSAとかブラジルストックカーとかじゃない？
500だけでもスポット参戦してくれたら嬉しいけど 死んでない元気なおじさんの年を数えても仕方ないんだけど
あと10年早くキャリア始めてたらどこまで登れたのかは、どうしても気になってしまうなあ
キャリアハイ更新してるとはいえ、本来はもっとやれた才能に思えて仕方ない インディ500に限れば琢磨より高齢で勝った人とかいるんじゃないの？ >>61
歴代最年長優勝はアル・アンサーの47歳360日だな
ちなみにAJフォイトは最後の優勝は42歳 琢磨の年齢
40、41、42、41、40、39、38・・・ チーム力を考えたらフォイトで長浜勝った琢磨は異常。
海原雄山がカップ麺食って「うむ、このまま精進するが良い」って言うくらい異常。
そりゃ500勝ったときにフォイトのクルーまで大喜びしてハイタッチしに来るわな。 >>66
しかもAJでポールポジション４回はすごすぎ >>66
KVで勝利目前までいったのもすごいよなあ >>65
AJFRで走るというのは良いことじゃないけど、チップガナッシ最終年に表彰台1回の選手権10位の結果がな…(ディクソンは選手権3位)
それでもオーバルは速い傾向だし、引き続きインディ500は期待したい。 >>69
サンパウロで謎のピットインで順位落としたとき？ AJFR側はTKに琢磨と互角かそれ以上の結果を期待していたのかな
AJFRと言うかABCサプライがかな
アンドレッティはAJFRで走ってた琢磨を「あの車であの速さは凄い」と評価して移籍に繋がったらしいけど
それもリップサービスではなく実際に車を走らせてる関係者からの琢磨の評価は我々が思っている以上に高いのかも 正直琢磨が乗ってる間はそこまでダメチームという印象はなかったよ
結果残らなくてもレース中に速さ見せたレースも多かった
移籍翌年のAJFRのていたらくを見て琢磨がやってたことの価値がやっとわかったｗ >>75
琢磨移籍翌年の中盤まではシェビーエンジンに梃子摺ってるのかなと思ってたけど段々あれ？ってなったわ 今年はRLLでインディ500勝つ訳だし、ボビーお祭り騒ぎだな 今年からインディ見たいんだけど、スカパーでチャンネル5つ選ぶパックでGAORA選んで入会するやり方がコスパいいのかな。みんなはGAORAのみ？基本プラン？どうしてます？ セレクト5は選べるチャンネルがアレだしなぁ
Jスポも見るならスポーツセレクションはお得だと思うけど。
基本はガオラのみだな ガオラ単ch契約でインディしか見ない
つか、選択肢がこれしかないや 自分はSuperGT, WEC, SF, FormulaEも観るのでスポーツセレクション >>73
選手権の順位を踏まえれば、琢磨さんとほぼ互角の結果を残してる。
だけど、チップガナッシから移籍してくるドライバーに求められるのはもっと高い水準なんだろうかな。
年齢を考えれば伸びしろの見えない、高サラリー(だよね…？)のドライバーをキープすることは難しいしね…。 速さ、実績、ホンダとのつながり、チーム・メディア・ファン対応などレーサーに必要なスキルをすべて考えるとたっくんを超えるドライバーはなかなかいなさそうだな
不倫は余計だったかもしれないけどｗ 去年はポコノの事故のあと、このままキャリア終わっちゃうのかと思ったけど、
まさかあそこから挽回するとかね。
他の日本人ドラの誰にもできんだろ、あんなこと。
ネットでビデオ出して正当性を主張し、次のレースを勝って批判を黙らせるとか。
あれでもう俺の中で伝説になったわ。 あれはな、チームのサポートも凄かった
アメリカ人じゃ無いのにあそこまでチームにリスペクトされる、日本人ドライバーとしての琢磨の人間力としての凄さを垣間見れたわ >>84
なんとなくの印象で語ってしまったけどたしかにその通りだね
もしかしたらTKのほうのモチベーションが落ちてしまったのかな >>85
法律上？では不倫状態だったかもしれないけど、夫婦の間では子供の教育上、籍を抜いていないだけだったみたいだから、夫婦のなかでは不倫ではなかったんじゃなかったっけ？
世間体は良くないけども >>89
今年はもう無理だから早くて来年以降だね
あとこれまでに何回か話し合ってるってエドが言ってるから実現可能性は高そう >>89
コカ・コーラ600と同時出走とか飛行機移動があるから最近はやりたがらないね
最後の同時出走は兄のカートだけど
アロンソのGP2エンジンの後悔記事から
ホンダに少なくとも1回は断られたって事かな ディクソンがバサースト出てるのか
ここでインディーやればいいんじゃね >>87
ダリオがレース直後から琢磨のフォローしてくれたのは嬉しかったわ
現役時代はいろいろあった中だから猶更本当に友人としての信頼関係あるんだろね >>82
オレもコレだわ。
INDY 500の週末は土日月と３連休取らなあかんヤツや。
INDY500、F1モナコにSUPER GTとか。 バサーストは箱車ですらすげー危ない
フォーミュラ型はムリ、オーバルの比じゃないアレは >>93
ディクソンはGTも乗るし何乗っても速いしすげ〜な S5000っていう5LV8NAの560hpのエンジン積んだオーストラリアのフォーミュラが今年からバサーストでレースするぞ >>98
マジで！？
オーストラリアンのレース界ってすげえなあ
台数少ないならそこまででもないんだろか バサーストと今のサーファーズパラダイス(VASCの仕様のまま)と
どっちがインディカーで走れるかと言ったら前者の方がマシだと思うw >>100
去年プレシーズンでバリチェロ走ってたけどその時は14台ぐらい走ってた >>93
ここでフォーミュラカー走らせたら飛び上がっちゃう >>99
カウボーイハットかぶって牛を追い込むのもうまそうまである >>97
奥さんに乗った時も「早いのね」って言われてそうな顔ではある >>90
奥さんと子供が不在時の時に荷物取りに行って警察沙汰になったのはいただけない。
何時まで男と女やってんだよ！
子供が成人するまでは良き父親であってほしかった。
内藤とはまだ宜しくやってるのかね？ >>98
FN09に巨大なインダクションポッドを追加したアレか >>109
スウィフトベースを使ってたのはサンダー5000の方だね
あと今シーズンから2つのフォーミュラ5000は統合されて
リージョナルF3にFN09のリアウイングを付けたようなマシン使ってなかった？ >>110>>112
つまりFN09の成れの果ては碌にレースもやれずにお役御免ってことでおｋ？ >>113
リアウイングだけしぶとく生き残ったけどなｗ FN09好きだったんだけどなあ
速さはともかくいまだに一番好きなフォーミュラーカーだわ カッコ良くない？特にLAWSONカラー
ttps://toyotagazooracing.com/archive/ms/jp/fn/image/team/2009/thumb-0901-lawson-team-impul.jpg ポイントカードはお持ちですか？
それ持って帰るのが俺の仕事なんや(´・ω・`) >>116
かっこよかったけどこの重さでロードコースではもてぎでインディカーより5秒速いレベルの速度で走るのは危険すぎた。
この車の時点でコーナリング速度がF1を凌いでるだろうと一貴が言ってたほどだしなぁ。 >>115
個人的にはFポンだったらレイナード01Lの方が好き >>86
2005を経験してるファンは落ち着いて見てたと思うよ。
誤）ネットでビデオ出して正当性を主張し、次のレースを勝って批判を黙らせるとか。
正）チームの声明としてのビデオを出させて正当性を主張し、次のレースを勝って批判を黙らせるとか。 >>118
ずーっとF1だけを見てやってきた日本のフォーミュラ界ではアメリカンレースの流れを汲んだ車をどう扱っていいか最後までわからなかったという事なのでは。 FN09は乗り味もアメリカライクだったと読んだ記憶
とにかく重かったのと当時はパワステが無かったのが痛かった。あれで使用期間が短くなった FN09かっこ悪いっしょ…
見た目が重そうだし。
オーバルも走ってたりしてたらまだかっこよく見えたのかもしれないけどロードオンリーだし >>123
だってデザイン見たらわかると思うけどそもそもスウィフトがチャンプカーの延長で作った車だし
>>124
2009年からの長期計画でオーバル戦の健闘予定はあったんだけど
震災でもてぎのオーバルが使えなくなっちゃって立ち消えになった。 >>125
パワステレスに日本のハイグリップタイヤ&高ミュートラックじゃあな
相対的にグリップの低いDW12が楽かと言われたらそんなことはないだろうけど >>123
あとパワステは2年目の菅生から付いたぞ、そして3年で更新予定だったのが5年持ちこたえた。
そしてそれ以来3年更新が5年更新に変わった。 アロンソさんの契約は近いが金銭の方で時間が、かかってるらしいです。
インディー500のコストは人員、エンジン、物流などを含めて100万ドルで、
アンドレッティがマシンを用意するが追加のコストはアロンソ＆スポンサーが負担します。 去年も100万ドル以上の金かけた結果がアレだったんだろうな(´・ω・`) 決勝に進めたら3分の1は賞金として戻ってくる計算か しかしほとんどがチームの取り分で1割も貰えないM藤のようなケースもあるぞwww そういや今年はRace Of Champions無いんだな 前も決まる寸前でホンダ本社の横やりが入ったからね。今回は大丈夫だといいが。 >>127
SF14あと1年使えば2020年に更新してFS20ってキリの良い型番になったのにな >>92
INDY500とCoke600をダブルやれる人材はもうカイル位しかおらんから、盛り上げるためにもTOYOTAさんも協力したってほしいね
m&mカラーごと一つ >>139
インディ500はダラーラ・トヨタとか？
てか94年のメルセデスOHVみたいなことはもうできないんだっけ？ Looks like Honda has vetoed the deal between Andretti and Alonso for the Indy 500. A very good seat and a very good driver suddenly available:
ホンダはアロンソとアンドレッティ・インディ500の契約を拒否 記事だとHPDが本社に相談した結果拒否してくれと解答されたみたいだな 海外の反応も、ホンダよくやったとか、カルマとか、言われ放題だなｗ ちゃんと謝罪する気も無いみたいだし
しょうがないね
腕はいいけど言動が残念すぎる 期待する声もあるけど馬鹿にする声も多いな
まぁ自業自得だわさ 確かにもうホンダの車は購入しないとか、日本の本社はビジネスと感情を一緒にするなとか、そういうのもあるけどね。
日本のホンダは心が狭いとかね。 >>145
Twitter見てきたけど、賛否は国内と似たような感じだね これが原因でアンドレッティがシボレーに変更したらビックリ
今年はないが。 今のところ賛否両論だね
ホンダが拒否するのは仕方がないんだけどね
ペンスキーに乗せてくれねえかな ロッシがアロンソはラリーで勝てなくて安心した言うくらいだからアンドレッティにだって否定的な奴もおる アロンソ走るの見たかったんだけどねｗwペンスキーでお願いします 直近のインタビューでまたあの時のホンダは良くなかった
とか余計なこと言うから… あの時のホンダが良くなかったのは事実ではあるがアロンソはやり過ぎたよな
未だに話題に登るぐらいに目立っちゃってるという事実そのものがホンダがアロンソを許さない理由になってる なんか1人アロンソ信者でホンダアンチが常駐してるなw アロンソはマクラーレンでいいだろ
拒否されそうだけど >>160←毎度同じフレーズでボキャブラリーの乏しい寄生虫ですｗ >>156
断られた後だったのかも知れないが
やっぱり何言うか分からんと思われただろうな
現役のうちは関係持つの無理そうだね 尻の穴が小せえな
あの時のホンダってアロンソにやれたことってサンクスデーで遊ばせることだろ これで来年シボレーで勝ったらアチャーになるんだが
ホンダそこまで考えてないだろ >>165
奇跡的にペンスキーに乗れて
奇跡的に他のペンスキードライバー、それとチップガナッシとアンドレッティのドライバーが全滅して
たっくんが引退してたら、もしかしたら勝てるかもしれない気がするような あー、GP2エンジン発言を後悔って記事が出てきた裏にはなんとしても交渉をまとめたい意図があったんだろうに。HPDとしては思うところがなくても、本社がダメと言うのは頷けるから厳しい。
ペンスキー以外のシェビーに勝つ見込みが薄いのは自明だからこそ、なんとしてもアンドレッティに乗りたいんだろうがどうなることやら…。 ここまでこき下ろしてくれた人間を許せないだろうし許しちゃいけないと思う
許したとしてもまた気に入らないことがあればGP2的なことをいうだろう
アロンソを利用したら大儲けできるとかそういうわけでもないと思うし >>154
まぁロッシにしたらアロンソが
きたら超絶優遇されてリソース集中させられるしおもしろくないわなwww >>144
と言うことはHPDの決定権は本社にあるのかww
よーし琢磨も、もっともっと本社に相談して今年はリソースを自分に集中してもらってシリーズ制覇出来るように根回しするんだ！！ 琢磨も優先的にホンダのシミュレータ使わせてもらわないといけないわなー
ホンダ背負ってる訳だし日本人が優先されて当然だ アロー・マクラーレンSP withアンドレッティなら問題なくシボレーが使えるな。 >>173
似たようなこと去年やろうとしてお互いからNG喰らったやん 情報だけもらってインチサイズ間違えたって展開もあった気がする GP2よりも2017年のアロンソ&マクラーレンの
政治的な立ち回りの方が問題なんじゃね？
是非ストフェルにそこら辺聞いてほしい 過去二年の成績はペンスキーのシボレーが上位なんだけど、エンジンとしてはドッチが優れてるの？アロンソはシボレーじゃだめなの？アンドレッティが2021以降シボレーに変えたら戦闘力下がる？ ホンダのアンドレッティ（アロンソ）へのエンジン拒否が確定したとたん
アロンソの悪口がまた始まっているからな。
ホンダ本社の判断が正しかったことが、また証明されたｗ ホンダジェットの藁科さんが「ほんとに回ってたんですか？」っていうくらいのエンジンだったわけでしょ・・ 2017年のインディ500でアロンソのエンジンがブローした時って、
欧州のメディア(普段はインディカー自体への興味も知識もない)は、「まーたホンダがw」って論調だったと思う
同じエンジンでタクマが勝ったのにも関わらず、「ホンダのせい」
GP2発言以前に、もうホンダ側はあんまり関わりたくないんでは… 理由が複数ある事も事実だな
トヨタもやってるのね、 ホンダ車禁止
Toyota also forbade Kyle Busch from driving a Honda-powered car in the Indy 500. >>152
別にアンドレッティがシボレーに変えなくても
いいだろう >>142
>>143
もしかしてまとまりかけてたのにこの間「GP2エンジンと言ったのは反省してるけどあの時エンジンが酷かったのは事実だし」
って突如謝罪してる風自己弁護に走ったせいでおじゃんになった可能性はｗ GP2エンジン発言以外にも、ストレートで全く防御出来ず抜かれて「アマチュアになったみたいだ」
というのもあったけど、中継見てても危険なくらい速度差があったといわれてたよね・・ >>186
今思えばルノーとはいい戦いしてた気がする てゆーかさ、ホンダはほんとに昔の恨みでエンジン出さないのかね？
ホンダにしてみたら「キャパいっぱいだから今頃来られたって供給増は無理。特別扱いもしない」って事でしょ？
「キャパなんか知るか黙ってエンジン出しゃ良いんだよ。アロンソ様だぞ？」って言いたいのか？
むしろアロンソ側が我儘な気がするが >>177
エンジンとしてはシェビーの方がわずかに優れてる
これはホンダも認めてることだけど、凍結ルールのせいで手を当てることができないらしい
ただシェビーのチームだと勝てるチームはペンスキーかECRぐらいだけどアロンソが入れるシートがない
となるとインディ500 で優れた成績を持つAASと契約しようとするのは当然の考え方だね >>182
国外ならまだしも同じアメリカ国内でホンダ車に乗られるのは嫌かもな
ちなみにだけどカイルブッシュはインディ500参戦についてECRと話を持ってるらしい
もちろん今年じゃなく来年以降だけど ハミルトンもベッテルもライコネンも絶対に来ないインフィールドパスのエリアの人々が
ホクホクで帰宅できたのアロンソのおかげなんだぜ
奴が猛烈にサインしてなかったらヘイトがモビリティランドに向かっていたのは間違いないんだわ 企業価値を毀損しかねない要素を予め排除することは、株主保護の観点からも当たり前の判断やぞ >>185
マクラーレンは2018年にルノーPUへ変えても、決勝レースのストレートで他社PUのクルマになすすべもなく抜かれてたよ
予選とコーナーで速さをアピールするだけの車体コンセプトだったから(= 決勝バトル無視のギヤ比/空気抵抗を無視したダウンフォース偏重)
ちなみに昨年は、その開発メンバー(“アンタッチャブルズ”追放)と車体コンセプトを刷新したことで、大きな改善を果たした アロンソは発言だけじゃくエンジン壊れたって言ってレース放棄とかもあったし
謝罪もせずに全て水に流しましょと言ってもそりゃ無理よ クソ高いサラリー払った上に、サラリー以上の価値あるブランドを汚されたんだぜ、誰がそんな奴雇いなおしたいんだよ
しかも目的は本人の自己満足じゃん >>189
もしモンツァでフェラーリ批判してたらこれじゃ済まなかったと思うぜ なんか伸びてるなと思ったら、まーたF・Aかwww
正直どうでもいいわ、F・Aなんて >>189
アロンソ拒否でアンドレッティのシートが空くって話になってるからキャパの問題とは違うんじゃ アロンソは余計なこと言うからなバトンはホンダとうまくやったしな バトンは世渡り上手ですよね
対してアロンソは全てのチームでなんかしらの揉め事を起こす
トヨタでも？なんやかんやあったらしいじゃん ホンダは明確にアロンソさんに拒否なのね(´・ω・`)
ここまで頑なになるって相当頭にきたのか… 案外、ホンダというよりペンスキーがアロンソ気に入らなかったりしてね
今や運営はペンスキーだし >>197
謝罪して欲しい訳じゃなくてもう関わりたく無いんだろ
口に戸が立てられないタイプだから謝罪した事実も
自己の立場に利用しそうだし
ホンダが関わる条件を提示したらプライド関係なく
一時的に解決してくるだろう
それでインディ取れたらアロンソは儲けものだし
後からホンダを悪様に契約の顛末を言いふらして
ホンダも後の祭り
そうなるのが嫌なら条件なしで拒絶が一番 3年間、ホンダがマトモにレースができないエンジンを供給し続けたことをよくもまぁ無視できるもんだ。 >>209
マクラーレンがルノーと組んだ一年目も予選では最後尾連発してましたけどね マクラーレンのシャシーはホンダと組む前からダメ傾向が出てた気がするが
ホンダ一年目がダメ過ぎて全てをシャシーのダメ具合を隠しちゃったからな >>209
ホンダの開発を邪魔しといてよく言えたもんだ >>214
> ホンダの開発を邪魔
例えばどんなの？ 第二期辺りのホンダは「日本スゴイ」なんて風には乗らない会社だったと思うがずいぶんと変わってしまったんだな。 >>206
ロジャーペンスキーはアロンソ嫌ってそう
チームへの批判とか絶対許さないと思うわ >>211
2018年プレシーズンテストでルノーPU載せての焼きパパイヤではっきり分かったな アンドレッティーチームのシボレー変更って、それほどいい待遇得られないからやめたの？
それともホンダが何とか繋ぎ止めたの？ 企業がここまで頑なな態度をとる場合
大抵はその企業のお偉いさんの誰かの感情の問題だったりする
ここでアロンソに恩を売っとけばホンダの株も上がるものを インディだけ出て優勝かっさらおうなんて考え
関係者なら誰だって気にくわないだろ 反発するファンはいるね
シリーズにとって必要だから
アンドレッティに責任取ってもらったほうがいい >>219
元々、シェビー行っちゃっていいのかなーもうちょっといい条件出してくれれば考えるんだけどなーﾁﾗｯﾁﾗｯくらいの意味合いしかなかったのかもしれんね
4台体制を敷くアンドレッティがシェビーになっちゃったら勢力図が変わりすぎちゃうし >>219
よく言われてるのは、ロッシとホンダの繋がりが強かったから
北米ホンダがロッシの存在を重要視してて、AASがシボレーにスイッチしたらロッシがチーム離脱することになってた >>219
たっくんは諦めたけど
ロッシまでHONDA縛りがあったから、やむを得ずHONDAに残ったんじゃなかったっけ
たっくんロッシが抜けたら、老害とやる気0息子しか残らなかったし そのロッシはアロンソ嫌いかどうかは分からんけど、良く思ってないのは確実だよね アンドレッティチームを壊して、ロッシを離脱させようという他チームの陰謀だな 今のアロンソがインディのシリーズにいいとこから参戦して通用しないとは思ってないけど
2レース参戦した結果がゼロに近いのも間違いないわけで
もっと早いうちから根回ししとかないとあかん立場だった
毎度ギリに参戦表明してるからこーなる http://www.indy-amano.com/2020/02/2020-indycar-12724.html?m=0
天野さんの記事色々と遅れすぎじゃないか？
アロンソについてはホンダ拒否の記事が出たのが昨日だから仕方ないけど、TKについては数日前に既に発表されてるのに…
有料会員向けに数日前に公開してた記事を数日遅れで無料公開したとかそんな感じか？ >>211
一年目（2015年）は「サイズゼロ」を謳って
バンクの間に回生システムを突っ込むという、冷却とか諸々を無視したトンデモ設計だった
それでも翌年にはそこそこ走れるようにはなって、単発でも速さを出すことは出来たよ
まあ、3年目にコンセプトごと一から変えて他チームと同様にしたのが祟って
パワーは出るけどすぐ壊れる
壊れないようにパワーを抑えるしかないエンジンにしてしまったけど >>226
結局ホンダ使うことになって
たっくんを戻そうとしたけど
後の祭りだったという逸話もあったね >>232
その「サイズゼロ」もマクラーレンからの要求で、それをホンダが呑んじゃったのが拙かった
最初から現行レイアウトで設計しとけばとタラレバ F1スレから出張ってきた輩って本当に書き込みがゲスだな アロンソは単純にエンジンだけ批判してりゃ良かったのにアホのブーリエと徒党組んで大ぼら吹きまくってたからホンダ離脱後化けの皮が剥がれてバカにされるようになった。その点バトンは現実見えてた。 >>235
輩ってw
思い込み強そうだなー
俺もそうだが普通にファン層かぶってると思うけど
どこがゲスなのか具体的に指摘しなよ https://us.motorsport.com/indycar/news/schmidt-fans-deserve-alonso-indy/4679815/
シュミットさん、アロンソについて語る
AMSPはマクラーレンとの合流以降やることが多すぎて3台目のエントリーは考えてないとのこと
これはもうアロンソの参戦は無さそうだね だから何もかも判断遅いって
2017年みたくホンダの全面協力ないと無理っしょ >>181
チームの琢磨が勝ってるのにマリオアンドレッティが「アロンソは悪くないホンダだけが敗者」みたいな発言をしていたのも酷かったな
シボレーにスイッチという噂が出ると琢磨が早々に移籍決めたのも居心地の悪さを感じていたのかもしれない >>189
恨みだなんだだじゃなくさ
スポンサーの悪口言うバカに、そのスポンサーがまた付くと思う？
ホンダってサプライヤーでも有ったけど、超大口スポンサーだよ？
スポンサー腐すとか、モタスポなめてるよ
特に北米じゃそんなもんは通用しない
それもマクと結託してホンダに全責任押し付けるような政治的な発言や行動も多数だった
だからこそホンダがトロロッソでそこそこの結果出した段階でアロンソが馬鹿にされだした訳で
海外の連中の反応は、日本なんかよりよっぽど辛辣だよ ホンダだって言われて妥当な批判だけなら文句もなかったろう
あいつがやったことはそれ以上だからこうなったんやで
結局、バトンの立ち回りが正解なんだよ アロンソってもうトヨタの宣伝マンみたいなことしてるしその点もきついだろ 「我々にはホンダという大きな足枷があった。こちらがルノーに代わった今年上位争いが出来るだろう」 アロンソ
「ホンダというネックが無くなった今、PPは我々のコートの中にある」 バンドーン
こんな発言してたドライバー共をホンダが採用する訳がないわな。
そしてその年の結果はアレだった…
アロンソは就職に困らんだろうが、バンドーンは本当にアホというか頭が足りない。 >>244
バンドーンはFE次第じゃね？
カテゴリーとして成長すればそこで闘うドライバーの評価も相対的に上がる
でもF1にはもう戻れないだろうな バンドーン編
「昨シーズン、レッドブルはルノーエンジンで優勝できることを証明した」とバンドーンは語った。「だから、ボールは僕たちの側、マクラーレン自身にあると言える。もうそこにホンダはいないんだ。」
ルノーとの共同作業について、バンドーンは既に感銘を受けている。「雰囲気は最高だよ。全く違うものだ。ルノーの人たちとは、ホンダの時よりももっと直接的な繋がりがあるんだ。」
まあ普通だなwｗ 公式には、ホンダはまだドアを閉めていません。
まだHPDとアンドレッティが頑張ってるらしいよ ホンダは全米F3,F4をインディカーへのステップアップとして利用する模様
https://hpd.honda.com/Articles/F3-F4/2020-HPD-Establishes-F3-Americas-Drivers-Champion-Scholarship
望むなら全米F3のチャンピオンは奨学金を受け取ってIndy Lightsに行ける
Road To Indy の Indy Pro 2000 に似たポジションとなる >>252
アメリカのF3、ワイの知識ないのが問題だろうが聞いたことがない・・・。
ヨーロッパ・イギリスF3ですら存在感が薄れつつある昨今だけども 現チャンピオンのダコタ・ディッカーソンは日系3世
USF2000にも出てた そういえばUSF2000に出てたイゴール大村フラガ君が
ニュージーランドのF3で現時点で２勝しててトップだそうだ 昨日のアロンソ信者は面白かったw
一人で顔真っ赤にして発狂w エンジンはホンダのそれでタイヤはハンコックだったはず >>220
インディ500に乗せる代わりに
アロンソをモタフェスと10hに来させるようにすることはできるはずなんだけどね
サイン会付きでラウンジ売ればモビリティランドもウハウハなんだが インディじゃアロンソの実力なんて他と変わらないんだから
過去に因縁があるならホンダは拒否して正解だろう
エンジンの供給先はあるんだしビジネス言い出す理由が分からん
F1でホンダがぐだってたのは事実だが
マクラーレンもアロンソもディすることしかしなかったんだから
彼らがホンダが挽回していく足引っ張ってたとも言えるしね
分かれてからの現実がそれを示している 今更アロンソを鈴鹿？によんだところでそんな効果あるとは思えんけど
そもそもトヨタドライバーだよね アホンソなんか見たくありません！！！
来ないで欲しい。 >>259
ラウンジっていくら？
3年300億以上使ってあの言われ様なんだけど
500億くらいラウンジの売り上げあるの？
まああのアロンソだし、いまさらアロンソだろう レースによりピンきりだけど
10hにハッキネン出場させたり
SOEにP34やWGPのレジェンド連れてきたり
営業努力はしているんだよ
そんなことも知らずGAORAだけ契約しているの？ アロンソノーサンキュウ(笑)
これでインディー500出るのに残ったシボレーの下位チームしか乗れないのではないか？
またまた結局南極マクラーレンか？ 今年はトヨタの色が付きすぎるからダメ
来年はトヨタ色が抜けてないからダメ
良かったなトヨタに感謝しろよホンダ マクラーレンのドライバーはオワードとアスキューで確定してるからアロンソのシートは無いよ >>253
リージョナルF3のパイオニアの一つよ
JRPがFRJをSF傘下に置いたのと構図が似てるな
ライセンスポイントもFRJとF3USが同じ、SFライツとインディライツも一緒だ。 無くはないでしょロバート・ウィケンスのマシンがあいてる
AMSPからオリオール・セルビアがインディ500で出る可能性も低そうだし >>267
アロンソと組んでホンダdisやってた一派はホンダが離れた後に粛清されたんだっけ？
そうなったらもうアロンソはマクラーレンに戻る椅子無さそう >>270
ザクが残ってる
誰かの記事でアンタッチャブルズが粛清されてるけど
本丸（ザク）がまだだって言われてた
でもアロンソ切ってからの采配は悪くないから有能なんじゃないかな
マクラーレン加入は2016年からみたいだしさ >>270
ザク・ブラウンを除いて粛清された
ブーリエは次の仕事を見つけられたけど むしろザクがいるからインディ参戦に傾いたとも言える >>274
ザクがインディ参戦したのって
アロンソをそっちに押しやりたいからだと思ってた
まあアメリカのマーケットとかあるんだけど
まだマクラーレンとしてはF1＞＞＞＞インディだろうし
頂点のカテゴリをどうにかしないといけないから
疫病神を彼が望んでるグランドスラムと
新市場ってエサで追いやって
1からチーム作り直してる感じ EJRぐらいしか残ってないぞシボレーで戦えるチーム ザクはオジェが連れてきたロン斬りの最終兵器だろ
ロンが連れてきたブーアロホンダその他を撫で斬りにして
再構築した図式だからオジェが斬るわけない
アンタッチャブルズに与したのはまずは中に入らないと
いけないから >>269
セルビアさんにパロウ、スペイン人がいっぱいだね
アロンソは必要とされるのか？ ECRって予選では速い(マシンのスピードはある)けど、決勝ではチーム力が如実に出て負けるという印象。
相手が相手なわけでしょうがないんだけど、勝つための選択肢になり得るのかって実はそうでもないような。
するとやはりペンスキーかアンドレッティしかないけど。 アロンソのホンダ批判は仕方ない部分もあったとは思うが、反面マクラーレンについては100％擁護した。
これがとにかくいかんかった。
でもこのことについては今も後悔してるふし無いんだよなー。 だって同じ白人だもん
ヨーロッパでは日本人は人間扱いされてないよ >>283
アッタマ悪いコメントやなw
マクラーレンの要職に日本人居ますがw 半可なかしこさ駆使した結果余計なこと言いすぎるのはともかく
今時こんだけレーシングドライバーとして成功して半端なく稼いだうえで
大事故率の高いオーバルに参戦する気概は希少だと思うんだけどなあ
人間ベッテルと悪魔合体してくれれば・・・ >>283
君はどこの国籍なんだい？
アロンソはしょうがないことやってるので干されても同情できん
もう最近はお笑い芸人と化してる まあレースを続けたいだけならDTMかWECで良い訳で、わざわざアメリカまで来るのは少しでも速いマシンに乗って勝負したいのとやっぱりトリプルクラウンなんだろうな。 >>278
これほんとタイトル詐欺だよな
IndyCarにとってアロンソは魅力的だって言ってるだけで、AMSPとしてはアロンソの受け皿はないって言ってるのに マクラーレンだけにアロンソが出たいのなら若手より優先しそうではあるけどな アロンソはトリプルクラウンが欲しいのであってインディ500の王座が欲しいわけではないって
言うようなイメージをどうしても持ってしまうのよな。
アロンソがインディ500を獲ったとして翌日1日中イベントをこなした後夜のうちにニューヨークに移動し
火曜朝のNasdaqの鐘を鳴らしESビルで会見し、ニューヨークメディアを11時間に渡ってハシゴし
翌日には同じだけの取材をこなしながらダラス・カウボーイズを表敬訪問しその後最低1年間アメリカ国内の各種行事を
「インディ500チャンピオン」としてこなす姿が想像できない。
少なくとも翌週のデトロイトにはアロンソは居ないんだろうし。 インディー勝って
やっぱりくたくたになって次週のレースに姿を表してインタビューされるまでがセットじゃないとな アロンソはファンサはいいほうじゃろ一貫して
マッサカートにだってシーズンオフにわざわざブラジルまで出て参加してたくらいだし アロンソは、ホンダエンジンチームにこだわるのか理解できない
シボレーだって、有力チームいるだろうに シボレーはペンスキー以外ではほぼ勝てないとか聞いたけど、そこじゃないの アロンソは俺は王様で無理が通ると思ってきたから
インディ500に勝ちたいトリプルクラウン取りたい
シーズン通しての参戦はしないと言って
ホンダ以外にも顰蹙買ってると思うよ
ロッシがパリダカ勝たなくてよかったって言ったけどあれみんなの本音だ
もう元F1ドライバーでしかないんだし
注目度も能力も下がっていくだけなんだしさ
アンドレッティから1億用意しろって言われたんだっけ？
1億なんて自分の財布から出せただろうに
すぐ出さなかったのはプライドなんだろうか
でもぶっちゃけポケットマネーでチームすら作れるだろ
1年目ならスタッフのミスはあるだろうから
翌年以降を視野に入れないとだめだろうけど 2017は琢磨がかなり助けていたと思う
セッティングにしても色々教えてくれる人が居ないとオーバルは上手く走れない
だからこそ、レターマンに日本人をもう一人乗せたい
琢磨に色々教えてもらって走って欲しいわ
無糖なんかがもう一回出てもいいと思うんだけどなー モントーヤに教えてもらえよ
eスポーツ大会MiamisFastestGamerでうっかり優勝してしまうぐらいの2冠だぞ スペインのメディアによると、ホンダがフェルナンドアロンソのインディ500とアンドレッティオートスポーツとの契約を拒否したことは決定的なものではなく、取り消される可能性があります。 >>295
そのシボレー積んでるチームからもノーサンキュウされたんだが・・・ >>295
勝てるチームとしてAASを選んでるだけだぞ ペンスキーかアンドレッティの2択だもんな
アロンソは、アンドレッティに執着しているように見えるから
ペンスキーはもうないんだろうな シボレーの方がホンダより強いんでしょ？有力チームから出走出来ないなら、他のシボレーチームから出走するのが次善の策か アロンソはトップチームにシートがなきゃ出ないんじゃないの？ アロンソは2017でタービュランスの中を走る度胸がない
2019でセッティング能力がないってわかっちゃったからな
トップチームからしたらいらんでしょ アロンソは、ダカール・ラリ−の横転で一皮剥けて帰ってくるから なんかさー、海外掲示板とかみると「決まってた話をホンダジャパンが土壇場で妨害・嫌がらせしてる」ってな意見があるけどさ
そうなのか？
むしろアロンソ陣営側が「先に話を進めてから持っていけば、ホンダジャパンの連中は断れないだろう」とナメてたんじゃないの？ >>311 多分お飾りの山本が余計な事言ったからじゃないの？ｗ
ホンダの山本雅史モータースポーツ部長はこう語る。
「インディカーシリーズについては、アメリカ・ホンダの子会社であるHPD（ホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント）社長のアート（・セントシアー）が決断することなると思います。 >>299
後半は同意出来ないが、
前半はそうだろうな
F1もインディカーシリーズも良く理解している琢磨のアドバイスは相当助けになっただろう アロンソの為だけに、インディ500にエンジン作って参戦したら尊敬するけどな、トヨタ。 そんな簡単にエンジン作れる訳がない
おまえ馬鹿だろ？
例え出てこれたとして熟成もしてないのにまた予選すら通れなくて
またまた笑い物、恥の上塗り >>315
GP2エンジン再来くるうううううううううううううううう
インディに下位カテってある？ >>268
詳説ありがとうー
実のところリージョナルF3とFIA-F3の区別も曖昧だったから助かります 失業を避けようとする驚くほど明白な試みで、フェルナンドアロンソは本日、ホンダシビックタイプRを購入しました。
アロンソさんｗ 記者の一人がたまたま地元のホンダのディーラーにいたとき、午前10時ごろに繰り広げられました。 アロンソ見ててもこの世界でメーカーに喧嘩売っちゃダメだよな
メカニック批判もそうだけど仕事無くなるわ たっペンもフェラーリとルノーに喧嘩売ってるからw
まぁ口には気をつけんとな ブルデーもとうとうスポット要員か、しかもルーキーとシェア 残り
DragonSpeed #81 のベン･ハンリーが耐久レースに出ている間のシート
Carlin の2台のシート AASに乗せてもらえない事が決まってシビックの悪口言いだすアロンソの未来が見える >>326
着々とインディカーも世代交代進んでるねえ。しかしブルデー4戦のみの参戦とは・・・。 >>331
IMSAも出てるし
そっちメインでいくのではないかね？
日程的に行けるとき＆ロード？
でもあの下位チームで何回か勝ってるのはマジすごかったよ 金だけ持っててF1に上がる腕のないマゼピンとかが今後来そうで怖いな https://us.motorsport.com/indycar/news/bourdais-kellett-foyt-kanaan-share/4680496/
既報だけど、噂通り#14のロードストリート要員はブルデーとケレットに決まったね
ブルデーがセントピート、バーバー、ロングビーチ、ポートランド
ケレットが残りの8レース
インディ500にはケレットが3台目として参戦とのこと 今までコンビ組んでたブルデーのメカニックはどうなったんだろ？
一緒に移籍してればAJが速くなるかもしれん >>311
自分もアンドレッティとアロンソが組むと言うからホンダがOKだと思ってた
HPDは以前からアロンソさんには寛容な感じだったのに 本社も決めてるのMS部じゃないんでしょ
なら無理だよ 琢磨も今年は今の内に更にホンダやブリジストンに頼んで根回して体制や不足の施設使わせてもらうとかしないとシリーズ制覇できないぞ！
てかHPDはロッシ押しだから厄介だか(悲) シボレーに行け。嫌がられてるのは明白なのに何でそんなに抱き付いてくるんだよ。韓◯みたいな人だな ブルデー4レースだけとは勿体無いな、今そんなに金が無いのか 普通にエンジン製造のキャパシティがないんだろうな
アンドレッティはアロンソをどうしても乗せたいんならマルコのシートを譲ってやれ
それが一番丸く収まる >>342
どこかのチームから500とトロントにスポット参戦って発表になるのかな >>348
報道だとアロンソとの契約がないなら他のドライバーが乗ると言われてたから別にキャパは関係ないと思う >>345
勝てるチームは空いてないから乗らないだろう ピンチクリフのスポット参戦、トロントはともかく、インディ500には3台目入れるRLLRとかどうかな。 去年まで2台持ちで今のところ何の音沙汰もないカーリン
もしかして撤退か？ やっぱりアロンソも１シーズンライツ乗った方が良いんじゃね？ >>355
その必要は無いのでは？
フル参戦すればアジャスト出来るくらいの能力は持ってるでしょ
まあスポット参戦じゃ埒が明かないと思うけどナー この時期500用のエンジンの生産なんて発注終わってとっくに始まってるよね
アロンソ関係なく今から追加なんて普通にお断り案件ですよ >>355-356
アロンソはインディやインディ500も格下に見てるから
インディ500にしか参戦しないんでしょ
アロンソへの個人的な思いもあるが
それを置いておいてもそんな気持ちのやつに勝って欲しくないなあ 流石に予選落ちでチーム力の大切さは骨身に染みたべ
だから尚更アンドレッティと交渉してるわけで・・・ >>355
アロンソ「インディーライツエンジン！！！」 >>362
インディライツのエンジン作ってるマツダにあやまれよ なんとなく名誉だからとかじゃなくガチで三大レースに勝ちたいと思ってるなら
フル参戦してウィルパワーの後釜を狙うしかないな アロンソさんお金いっぱいあるんだし、シェビー使ってるチームを買収して乗るってのはダメなのか
エンジニアも引き抜いてさ アホンソはオーバルそんなに上手くないだろ
2017は車なりに走ってただけでエンジンブローしてなかったらクラッシュしてたんじゃないか >>347
フル参戦なら歓迎する。
腕は確かなんだから。 なんだかんだでアロンソはアロンソ
何乗ってもそこそこ走るが開発能力には疑問符が付く的な意味で >>368
それってどっちかというとバトンの評価じゃね？ USF2000にいたイゴールフラガ君が今年からFIAF3に参加するそうな
今年からライツを走るKrikwoodには負けてたけどなんやかんや評価を集めてたのかね フラガくんFIAF3やるのか
USF2000のときはガオラインタビューで資金ガーみたいなこと言ってたような気がするけどeスポで結構稼げたのかね
アレジも半分日本人ではあるけどアレジなんかより全然応援したくなるわ >>332
ディクソンも耐久の方が稼げるって言ってるし、WECとの統合が進みつつあるカテゴリだから将来性もありますしね。
AJFRでもどこまで這い上がってこられるか楽しみ。 その当時のエンジンを批判しただけで未だに根に持つ奴ってアロンソに親殺されたの？
いい加減心改めろやって思うんやが 商売だからでしょ
イメージダウンに繋がる選手は雇わないんじゃね
それこそ他で好きにやれと ペンスキーの5月
https://twitter.com/Team_Penske/status/1225081318226235393
IndyGP:
ニューガーデン
パジェノー
パワー
スコット・マクローリン
Indy500:
ニューガーデン
パジェノー
パワー
エリオ・カストロネベス
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マクラフリン出場の噂が現実になったか
ロード走るエリオが見られないのはちょっと残念だけど そもそもアロンソ乗せるメリットはないしな
アロンソ以上に勝てる可能性のあるドライバーは山ほどいる
アロンソは結局勝てなきゃエンジン批判するんだろうし、だからと言って勝てる可能性はそんなに高くない
参戦自体のインパクトなんてもう無い
加えてホンダが嫌ってりゃ無理に決まってる >>373
アンドレッティとアロンソは恐らく最後の最後までホンダ本社と連絡を取らなかったから楽観的でいれたのでは？って書いてあるね よくわからんけどインディのエンジン屋ってそこまで権限あるんだ？
ドライバーとかチームが決めることだと思ってたわ 米国のことを日本が決めるように見えて、強い反発があるね https://us.motorsport.com/indycar/news/mclaughlin-penske-indycar-indianapolis-debut/4680824/
初めてのコースだけどマクローリンはどんな走りができるかな
それにしてもVASCからIndyCarなんてなかなか意味のわからないルートだな
インディGPは今のところペンスキー勢が3連勝してる得意のコースだね >>375
ハミルトンやバンドーン、フェラーリ、ホンダ、メルセデス、
その他のF1にかかわる人々にも言って来い
その人たちは単なる批判ではなくアロンソを心から嫌ってるから
気にしていないとか言ってるのはリップサービスだよ アロンソも最初からペンスキーのシート買えばよかったのにねえ
アンドレッティもHRDも本社に断られるの分かってて放置してたように思える
結果ザマアですよ
参戦し続けるメーカーに対して消え行くだけのドライバー
本当にインディ500に勝ちたいならアロンソがホンダにごめんなさいすればいいだけなのに
それをしないってことはインディ500についてもそれほど思ってないってことでしょう
老兵はただ消え行くのみ アロンソ、アンドレッティにメリットがあってもホンダにはメリット無いし・・・ どうせならマクローリンにもインディ500を走ってもらいたかったけど
流石にスケジュールとかドライバーの都合で無理だったのかね >>392
HPDやアンドレッティにとっては過去の確執なんて知らんしメリットだろうが、ホンダにとってはあれだけブランドイメージ下げられたらそりゃもう関わりたくないし今さら虫がよすぎるだろ。当時ヘボくてもチャレンジをスローガンにしてたのにな。
HPD(アメリカ)に本社(日本)が口出すなはお門違いだと思うな。てかマジでそんな記事書いてるなら会社の仕組み分かってないwww普通に考えて、こてんぱんに言わされた奴を乗せるほど甘くない。 >>395
VASCのカレンダー的には問題ない
そもそもペンスキーに5台走らせるリソースが無いんでしょ
さすがにエリオかマクローリンかって言われたらエリオを走らせるし
それにオーバル適正があるかどうかはまだ未知数だしね アロンソが謝ったところで何も解決しない件
慰謝料で数百億払うならイーブンかな？ >>397
現状の4台でも多いもんな、500のために追加人員を呼ぶとしてもペンスキーだけで5台は無理か ペンスキーのシートは金で買えない。ペンスキーに選ばれないといけない。それには実力だけでなく、スポンサーの看板になり得る人材である必要がある。 >>399
たっくん号はﾏﾀﾞｰ？、ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ >>401
そう考えたらインディ500に5台6台集めて機能させられるAASは凄いわね。
17年は6発の弾丸とまで言って、数撃ちゃ当たるってものではないけど功を奏したし。 上でも書いたけど、アロンソさんはシボレーチームを買ってスタッフをお金で引き抜くしかない
選択肢が無いんだから出来ることは限られてる アロンソ「僕の気持ちは常にオープンだ。もしレッドブル・ホンダからオファーがあれば、交渉のテーブルにはつくよ。再びホンダと仕事することは、僕にとってまったく問題ない。僕がホンダといがみ合っているという噂はデタラメだ。
ホンダが握手を求めれば、僕はいつでも手を差し出すつもりだ」
ホンダ、フェルナンド・アロンソのアンドレッティでのインディ500参戦を拒否
アロ「あれっ」ｗ アホンソなんかスペインでWTCCでセアトに乗ってレースしてればいいんだよ
スリ寄って来るなよな！
うっとおしい >>404
NASCARやIMSAにも参戦してるペンスキーやガナッシと違ってAASは他のアメリカ主要カテゴリーには参戦してないのにどこからそんな人員が出てくるのか不思議だ
確かラリークロスは参戦してるんだっけ？ フォーミュラEに「BMW i アンドレッティ」として出てる https://youtu.be/WTkqVWD65EY
ずっとMcLaughlinをマクローリンって読んでたんだけど、この動画を見るとマクロフリンの方が現地読みに近そうだな
オーストラリア英語とアメリカ英語じゃ微妙に発音変わるからIndyCar現地実況人がどう発音するかはわからないけど
こちがおだとマクラフリン、天野さんブログだとマクロフリン表記だな >>412
アメリカ国内限定で書いてた
さすがに国外勢をインディ500 のためにスポットで呼び戻すことはしないだろうと思ってるから
国外も考えるならそれこそペンスキーはVASCに現地チームと合同で参戦してるし、AASも同じカテゴリーに現地チームと合同で参戦してるね 今の状況だとアロンソがインディ500に参戦するとしたらカーリン位しかないんでは？
マクラーレンと袂分かったんでシュミットからは出れんし、ペンスキーは入る余地が無いし。
まあ昨年提携してアレだったので流石にカーリンは無いかな？フンコスはもっとなさそうだし。
カーリンは撤退の噂を否定して今年もインディカーに出るとは言ってるけどそっちはどうなるやら 出るって言ったってカーリン誰乗せるのよ？もう中団走れるレベルのドライバーすら残ってないし
ヒンチ乗せるなら戦える可能性はあるけど カーリンは遅いし金ないし
逆に今なら持ち込めば誰でも乗れるぞ するかしないか別として袂を分かって別に喧嘩別れしたわけではないならマクラーレンに出戻りはできると思うけど >>393
アロンソ基地害は3年くらいROMっててくれないかな
ここ来るなよ
なんでペンスキーのシートが真っ先に噂にもならんのか考えろよ カーリン、フンコス、マクラーレンあたりならアロンソ大歓迎だろ
ペンスキー、カーペンターなどのシボレートップチームに門前払いされてるのが問題で >>417
ヴィソ、サベードラ、シェクター「ガタッ」 >>296
チップガナッシが、インディ500で勝ちたいならシボレーのままの方がいいと言われたのに
本田にスイッチしたのはそれが遠因らしい。 >>420
インディだけのスポット参戦だからオファーも来ないんじゃね？
シューマッハだったら違うかもしれないけど 以前のracerの記事で数少ない独自要素があるダンパーを供給してるメーカーがペンスキーともう一社(名前忘れた)しかないからペンスキーはかなり有利なんだって言われてたな コニカミノルタのキャデラックDPiもそうだけど、黒基調に青のラインが入るとイケてる 個人的には微妙…
というか黒基調のマシンが好きじゃない
俺はもっと鮮やかなマシンにグリッドを埋め尽くして欲しいんだ >>427
横から見るとフォーミュラカーに全然見えないな >>427
おいおいpowerd by HONDAってなんか懐かし表記だな。www
アンドレッティがアロンソの件でホンダと揉めてるから、うちら優遇したらいいよとの意思表示かな(笑) キャノピーのリアエンドに補強が入ってそれが見た目よくしてるな Powered byはともかく、ホンダ勢の中でCGRだけがホンダロゴをここに配置してるよな
他のチームは大体幅わずかのシャークフィンに無理やし押し込んでる >>436
ホンダからスポンサーマネー貰ってるんじゃない 2919年のオーストラリアで何が起こってるんだろねw ノーズのNTTがダサい
ロゴの分オフセットしてるNTTの文字もダサい >>375
都合の悪い部分は見ないようにしてるのか知らんが、批判しただけじゃないからな キャシディがSF乗らないけどまさかカーリンじゃねえだろうな
でもSGTと日程クソ被りだしな 来週COTAテストなのに、たっくん号のカラーリングﾏﾀﾞｰ アロンソはトヨタと切れてないからそりゃホンダは無理筋だろう。 AMSP 2020 Car Launch YouTubeで始まったね 黒ベースにオレンジだけどパパイヤオレンジより薄い黄みのオレンジだな 片方黒とオレンジ色の位置を逆にするとかできないものか 使い倒して光沢がなくなったスケベ椅子(´・ω・`)
あとヒンチの意味がわからん https://www.indycar.com/News/2020/02/02-07-Chilton-back-at-Carlin
カーリンの1台はチルトンだそうで。既定路線だが。
しかしまあ、こんな時期に決まるって大変というか台所事情が窺い知れるねぇ・・・。 なんでまた黒系のカラーリングなのかなぁ
ほんともう地味なんだからやめてほしい
せめてSPMの時みたいにノーズまで全部オレンジにしてくれれば良かったのにさ インディカーは相変わらずシートシェア多いな
チルトンはオーバル引退したわけじゃなかったんだな パロウのカーナンバーが５５に変更されたチームゴウってことで 再放送
進化し続ける佐藤琢磨 2019から2020へ?Takuma Club Meeting 2
2/9 (日) 1:00 〜 2:30 （90分）
GAORA SPORTS(Ch.254)
佐藤琢磨のスペシャルトークイベント「Takuma Club Meeting 2019」で見せる彼の本音と素顔を通し、彼自身の言葉で激闘の2019シーズンを振り返る チルトン今年はインディ500も出るんだな
エアロスクリーンで安全性向上するからか あのスクリーンってオイル被って視界悪くなったらどーすんのかね >>461
耐油被膜コートじゃないかな
もっとも角度的に風圧で後ろへ流れそうな気がするけど オイル被って見えにくくなったらピット入って窓拭きすればいいんじゃない
汚れて見えにくくなって走行に支障出るのも有りだとおもうなー 前が見えないぐらいオイルかぶってたら先に路面がやばいことになってそう 昔の箱車系に捨てバイザーみたいなのが付いてたって話があったな
メットのと似たようなので、順番に剥がすやつ >>467
今の箱車でも捨てバイザーを使ってる、使わない車は給油時に拭いてる
メットの捨てバイザーと違ってドライバーがはがせないのが難点 >>467
WECはフロントウィンドーにフィルム貼ってあってピットイン時に剥がすようになってるよ
インディのスクリーンも同じようになるんじゃないかな
目の前でブローされたら顔射で前が見えなくなるし >>466
雨は風圧で流れるって言ってた
一番問題なのは夕方の西日
反射してなんも見えない可能性があるとか >>466
レインのテストはもうやったけど感想はスクリーンあったほうが水滴が流れてくれるからよく見えるだったよ >>409
遅レスだけどスペインでスーパー2000規格のレースまだ開催してたの初めて知ったわ >>470
こないだナショジオ見たたらCMでパーフェクトビューってのをやってたから
それで >>474
飛行機のコックピットフラスの技術使ってるとかだっけ
そう言うのはちゃんとウインドスクリーンに組み込んでると思うが いずれディスプレイ機能とかもつくようになるのかな
そうなったらかっこいいけど >>476
視線のほぼ完全に同じ方向に深度の大幅に異なる情報が出てるのって
むしろ見てるようで見落とすことが増えそうな気もするけどその辺どうなんでしょね >>477
HUDだと投影のピントを無限遠から数メートルまでセット可能だよ タクマ・サロー号のカラーリングまだー?(´・ω・｀) >>481
低速で誘導路とかを移動する時に使うのが主目的だけどね
ちなみにホンダジェットにワイパーは付いてないね インディカーもDC-8よろしく、排気タービンからエア引いてバイザーに吹くか >>486
500マイルのサバイバル要素に、アルコール耐性が加えられるとは今誰も知る由が無かった･･････ >>478
HUDは像＝視野を大きくしようとすると巨大になるのが問題
だから軍用機はHMDに移行しつつあるがそれもいろいろ問題がある ビートたけしが再婚とか
去年の5月に離婚成立してたの知らんかった
去年、松田さんが解説の時「冗談じゃないよ」って言ってたような
あんま関係ないのかな？ この歳になったら姉さんの事情なんか関係ないでしょ
松田さんもたけしには恩があるだろうけど
今更たけしの義弟で商売している訳じゃないし GSRがロングビーチGPでイベントブースを出すとのこと
2017年SuperGT/GT300クラス優勝車両も展示するらしい
https://twitter.com/goodsmileracing/status/1226355093814923264
よくわからないけど過去にも出したことあるのかな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>495
GSRって何かと思ったらGT300のグッスマのことか
アメリカでもフィギュアとかの売り上げって高いのかな
じゃないとわざわざ展示なんてしないよね GSRの支援を受けた可夢偉がシェビーのチームからフル参戦、
なんてことがあれば嬉しいけどあり得ないわな >>496
ミクのグッズは結構あったぞ
リュックとかあったけど無許可だろうなあれ 可夢偉はNASCARに興味あるんじゃなかったか
GSRが初の痛車ストックカーを出してドライバーは可夢偉、ないな 米国でミクさんならカローラじゃないとまずいんじゃないか すでにトヨタがNASCARで戦ってるのもカムイ参戦を後押しするし、インディカーは難しそう。クルマはインディカーのが水に合うだろうけど。 可夢偉はGP2でもスーパーフォーミュラでも、ろくな成績残せてないから
インディカーに参戦したとしても中団以下に埋もれるだろ
トヨタのゴリ押しで乗ったF1でも全く速くないチームメイトに負けてたし
中嶋一貴の方が期待できる >>505
ペレスが速くない？
それはなかなかの評価だな 可夢偉はタイヤの使い方上手いからインディでもやれそうだけどな
琢磨の後継者が見つからないなら可夢偉で良いんじゃないの？トヨタが良い顔しなさそうだけど たっくんもカズキもチームメイトがのちのチャンプだから運が悪かった >>500
"痛"車の意味を分かっていない
爆撃機のノーズアートにも痛とか言いそう >>508
おいおい、たっくんは500チャンプだぞ >>511
本人の力もあるけど多分にチームメイトのおかげじゃね？ >>509
痛車って萌えキャラ載せて初めて痛車だしね たっくんの05年の情けなさは異常だと思ってたけどインディ500に勝ってそれは消えた
カジキは2回ルマン勝ったけどの09年の情けなさの記憶はいまだ消えない >>516
09年に一番情けなかったのは一貴のメカニックだろ ケチ付け隊たちが夕暮れ 他のケチ付け隊たちにケチ付ける インディにも痛車っぽいのあったな
カナーンが乗ってたテイラー･スウィフトのやつ ペントハウスをスポンサーにして
F1出てたアメリカチームが アロンソの件
ホンダが拒否したとか言う噂に関する
その後の情報、一切無しか…… 何故かレイトンハウスを思い出してググったら、まだアパレル出してるのね >>527
ブランド自体すぐ手放してるからアパレルはずっと出てるぞw >>527
懐かしいと思ってWikipedia見たら赤城さんなくなってた
一回会って話したことがあるんだけど残念だな ケチ付けもなにも、自分とチームメイトはペンスキでそれ以外エントラントは全員ピッパマンのインディ500で勝って誇られてもなあ… 正直、一貴のルマンは価値ないけどフォーミュラニッポンとスーパーフォーミュラで計2回
チャンピオンとってるんだよね
そこは評価するべき
ルマンも含めて、可夢偉なんかにはぶっちぎりで勝っている つ「正当な勝者を貶める事は、それ以上に敗者を貶める事だからだ」 >>519
ルマンの魔物というアウディ以上に凶悪なライバルと戦ってたんですが
それに前年のP1がポルシェの1台残して全滅してP2に勝たれかけたときよりはよっぽど良かったと思うぜ >>536
いっぱいいっぱいの時は魔物だろうけど、相手が全部ピッパマンなら、チームメイトの動きだけ読んでコントロールすればそれはもう魔物さえつけ込めない楽な仕事。 得体の知れないP2やアマドラのGTE-AM、出張組と混走している時点で魔物だらけだぞ >>538
ペンスキドライバーがピッパマンと競いながらとアンドレッティ組と争いながらと、どっちが魔物と戦うのに楽かな？ 一貴のル・マンは価値が無い＝アロンソのル・マンは価値が無い
いずれにしてもスレが荒れる グレアムのカラー、見本では淡いブルーだったけど、結局去年と同じピカピカブルーだったな。てことは琢磨のカラーデザインも去年と同じかもな。
てかテスト雨だったらぶっつけ本番で開幕戦とは事前に新人テストで走り回ってデータ持ってるペンスキーがまたまた有利か(涙) よく分からんけど、同じ程度の性能をもった敵がいないから価値ないと言われてるのでは？ スレチもスレチだが、TS050特集の本で村田代表がインタビュー答えていて、今のノンHYプライベーターのEoTでトヨタにクルマ作らせたら3分10秒で周回するマシンを作れると豪語していて、流石に忸怩たる差があることを実感したな。
それはそれとして、敵が居ない云々はアウディにも砂かかるからあんまり好ましくはないと思うが。 カーリンがCOTAにフェリペ・ナスル（ナッセ）をつれてきているというウワサ >>542
その理屈でいくとホンダワンメイクだったときのインディ500やシリーズ制覇はなんの価値もなくなるが。 >>544
ポルトガル語
Nasr testa pela Carlin nos dois dias em Austin e completa lista de participantes
https://esportes.yahoo.com/noticias/nasr-testa-pela-carlin-nos-090000218.html >>545
言わんとしてる事が全く分からん
競争相手が全くいない状況と、全て同条件(ワンメイク) での戦いを比較してなんの意味があるんだ？
それこそ後者は同条件(競争相手がたくさん)いるんだから価値は凄いだろうに ホンダワンメイク
↓
ホンダだけ勝つ
↓
エンジンについてイコール条件だと忘れてる
↓
アンチホンダ
↓
アロンソオタ ワンメイクでもカテゴリーを維持しなきゃならんし、大変だろうな
まあトヨタはWECやーめたは絶対に許されないが ホンダはアメリカが一番のお客さんだから今も供給してるけど
実際はとっとと辞めたいと思ってるだろうなインディーはｗ
それでも多少はそれを和らげてくれる効果があったのが琢磨の500優勝 アメリカが断トツかと思ったら、中国でも同じくらい売れてるのな >>547 >>548
ホンダエンジンのワンメイクだった時代、ホンダはどこと競っていたんだ？ >>551
> ホンダワンメイク
> ↓
> ホンダだけ勝つ
> ↓
> エンジンについてイコール条件だと忘れてる
だからそのときホンダはどこと競っていたんだ？ >>555
何が言いたいかわからないから、整理して言ってごらん >>555
何が言いたいのかさっぱり分からんw
誰とも争ってないだろう？
ワンメイクってそういうもんじゃん
宣伝の為に供給してるだけで 一貴のル・マン優勝は価値がないとか言う奴はそのレースを観てたの？
周回数とかタイム見てればライバル不在だから価値がないとか言えないわ
一番は排ガス不正でトンズラこいたアウディとポルシェが悪いんだけどね カーリンはまだチルトンしかシートが確定してないからその相方選定と思われる >>559
>>562
うんまぁ人によって捉え方は違うだろうし、勝手に見てないと決めつけるのも自由だけど
30年現地で取材してきた人の意見だとしらけてたみたいだよ
https://news.jsports.co.jp/motorsports/article/20180619163900/ >>563
この人(名前出しありの記事を信じるなら、レギュレーションまでトヨタ有利に弄られてたらしいじゃん
知らんけど >>563
それはトヨタのせいじゃないだろ
それから
貝島は良い解説者だったと思うけど、トヨタとは色々いわくがあったの知ってる？
昔は「富士」とかでも解説してて結構良かったけどね
こういうの読むと、ちょっと残念に思うよ 貝島さんは解説で出るとドライバーを自分より格下みたいな扱いで喋るから好きじゃないなぁ
人脈はすごいと思うけど じゃあさこう考えよう。
ポルシェもアウディもトヨタもワークス撤退。
乗り込んできたヒュンダイが優勝。
さぁこの優勝に価値はあるかな？ >>565
いわくつきの記者なんだこの人、知りませんでした
と言うとこの人の言ってる事は間違いや矛盾があるのかな？
出来ればソース付きでお願いしたい 今のLMP1で、トヨタ並のEoTでいきなり勝ったらそりゃ凄いだろｗ
LMP1はもう終わるし、ハイパーカーの勢力図はまだ見えてこないし、仮定にも程があるけどな。 多分そうだろうなと思って一応見てみたが、案の定貝島だったｗ
ゲート貼り付けと同レベル 俺はこの人の事よく知らんから擁護する気もないけど、言ってる事が間違ってるのかい？
もし間違ってないならゲートレベルとレッテル貼るのはどうかと思うぞ
論点ずらしは要らん 元々リベリオンじゃLMP1Hじゃ歯が立たないじゃん
リベリオンで相手になるという演出に失敗しただけだろ
今年ですらあの様なのに >>566
おばちゃんで年下のおとこのこ程度にしかみてないからでしょうが
ドライバーが偉いってこともないし、そんなのどうでもいいわ >>571
推しのロッテラー（レベリオン）が負けたから余計に気に食わなかったんだと思う 書き込んでからタイトルみたらここインディースレだった セッテカマラってF2でどんなドライバーだったんだ？ トヨタがインディに復活すれば見直すけどな
耐久レースとかラリーとかナスカーとか観てる暇無いんだよね >>579
・速さが突出してるというよりも安定型
・バトルはクリーンな方
・マカオGPで優勝しそうになったことあるからストリート適正あるかも 今回のテスト次第ではNASCARのように
空気を送るホースがヘルメットにつく模様 >>582
暑さ対策か？
今じきのオースティンでテストしたら低温やけどしそうなぐらいだけども >>555
エンジンが同じならドライバーやチームのよさを語ればいいのに
何でそこでホンダがどうこう言い出すんだよ
ルマンは知らんけどカズキやアロンソ以外もトヨタ乗ってたの？
そうじゃないでしょ
カテ違いのすごい車で総合優勝しただけなんでしょ
F1のマシンでGP2に参戦する的なね あの年のマカオは面白かった
ハプスブルク殿下はどうなったのかな >>584
お前みたいな煽り耐性の無い奴を釣るためだろうが
まんまと釣られやがって 火曜日水曜日とCOTAでテストだけど
何人かはそのままテキサスモータースピードウェイに移動して金曜日にテストするらしい コナー･デイリーはカーリンのオーバル戦をいくつか走るという話があるらしい >>584
そうですよ
ポルシェとアウディが参戦してたシーズンよりもハイペースで多くの周回を
重ねて24時間を走りきった凄いクルマですよ F1だとCOTAってバンピーでドライバー文句タラタラだけど
インディってあんま文句でないイメージ インディはあれが普通だからな
あれでもまだマシな方って感じだしｗ >>563
貝島嬢は30年も見て来たんならアウディのノンハイブリが大優遇されてたことも当然覚えてるはずなのに
そこは見ないふりしてるからジャーナリスト失格 COTAはどんどん沈んでるらしいんで
2019のインディ開催の時とアメリカGPの時ではかなり期間開いてたから、路面状況もかなり違ってたのかもしれない
>>577
ロッテラーがアウディで勝ってた時はハンデありすぎでズルいとか一切言うてなかったよねあの人 R18クワトロはノンハイブリッドではないな、フライホイール式だ
そこは訂正 結局トヨヲタの完全敗北か
アロンソ信者＝トヨヲタだし
最近負け続けだねw かっこいいけどどこかで見たカラーリング感がすごい
あとは#14がどうなるかだな >>588
チルトンがオーバルは参戦しないし、ECRでオーバルに出れないデイリーにとってはぴったりのシートだな
推測だけどチルトンが出ないレースでもギャラガーがスポンサーになるだろうから持ち込みいらなさそうだし
カーリン的にもどこぞの新人より現役ドライバーに乗ってもらえる方が助かるだろうし >>597
1型糖尿病患者のキンボールにスポンサードしている、トレシーバのイメージカラーやね セッテカマラはいかにもインディに来そうだと思ってたが案の定だな >>579
ラッセル、ノリス、アルボンに完敗
エイトキンと同じくらいのレベル まあカナーンとエリオがいないとブラジル人いないからな
そう言うのもあったんだろう >>585
去年はDTMでアストンマーティン乗ってた >>581>>601
サンクス
まぁIndyCarに乗られたら困るレベルのドライバーではないって感じだな
>>605
さすがに持ち込みなしでDCRに乗れるとは思わないし、パロウが連れてきたスポンサーがチームが見つけたスポンサーはさすがにつくだろうね
それか、フェルッチが#18に移ってスポンサーがSEALMASTERになったし、元々フェルッチ持ち込みで#19についてたSNYDELが残るのかもしれない パロウはオフィシャルHPの顔写真、まだ撮影してないのか >>596
何かトーマス・シェクターが乗ってそうなカラーリングだな >>608
スクリーンが浮かないように黒で締めてるんかね >>611
でも一番見栄え良く感じるのは白ベースのグレアム車だと思う 黒が多いとF2やFEっぽくなるしもっと原色バリバリのカラーが見たい
AASやガナッシは原色カラーにしてくるかな ヒンチクリフってなんか発表するとか言ってたけど
どうなったの？ カラーリング格好ええな
やっぱヤンキーのクルマはこうじゃないとな >>612
白でも特におかしくはないわね。琢磨さんの車はどんなお色になるんだ…？ 横から観たときのプロトタイプカーとフォーミュラーカーを足して2で割った感がとても良い ところでさぁお前らホンダ車乗ってんのかぁ？
トヨタニッサンに貢献してもこの熱い戦いが見れないぞ
今すぐホンダに乗り換えろ もうシボレーの方に乗ってるんで……
ホンダが勝ったら｢日本のメーカーが勝った！｣ってなるし
シボレーが勝っても｢俺が乗ってるメーカーが勝った！｣ってなるので幸せにレースが観られる >>612
いかにもアメリカのヒーローなカラーリングがかっこええ
たっくんは対抗してシルバーベースにレッドなんてどうだろ だから琢磨のならもう探せば出るって
白多めのメタリックブルーだよ RLL復帰後のマシンカラーはかっこいいよな
AJ時代のABCカラーもカッコよかったし
ロータスカラーも良かった
あれ？アンドレッティの時が一番ダサい？
500勝ったのに... >>632
いいじゃん、いいじゃん！
今シーズンも楽しみだ！ すごくANAっぽいです
車体にもスポンサードしてけろ >>634
でもRUOFFグリーンの入ったインディ500カラーはかっこよく見える >>632
おおっ、いいね
シールド部分のメタリックブルーが映えてるな、分かりやすそうだ >>638
12年のカラーリングはこの1シーンで伝説になってるからかっこ悪く思えないんだ・・・実際良くはないけど・・・ >>590
デトロイトを2daysで予選→レースしてるんだからヘイキヘイキ >>638
これでよく他人巻き込まなかったなって思う ライブストリーミング、今晩2時からでいいんだよね？
雨予報だけど レインタイヤレインセッティングのテストが出来るから良いんじゃね？ >>643
ありがと
ググってみたところ東部時間11時 = 日本時間1時開始じゃないか？間違ってたらすまん >>632
めっちゃカッコいいな
ただ正面から見た時に白が多そうだから遠くから判別するのが難しいかもしれないのが不安
というかストーリーでのみ公開せずに普通に写真として公開してくれよ… 俺もスーパーフォーミュラ見ててこいつは10年に一人の才能かもと思ってついて来た >>640
シーン補正のことは考えた、そうなると最初のKVカラーで決定かなｗ 今思うと松浦プロ酷評の2013コンウェイ号のカラーリングも悪くないと思うんだよな
いかにもアメリカンモータースポーツっぽいというか
https://i.imgur.com/XRQkWva.jpg >>55
シーズンが始まると色々なドライバーやパートナーでローテーションするけど、今はこのブラックとコヨーテレッドで行くよ
って感じだな
というかABC以外にいっぱいついてた小さいスポンサーはどうなったんだ？ 琢磨のカラーいいな、青がメタリックブルーになってスタイリッシュさが出てる
やっぱり今年は全体的に見ると黒ベースに原色を差すのが多いね 走ってる姿、良し悪しはともかく、ほとんどヘルメットが見えないプロトタイプカーだ。 エリク神は絶対勝てないだろうけどずっと走ってて欲しい
SPMシート喪失からガナッシ入りとか実質昇格だろめっちゃ嬉しいわ ジミー・ジョンソンが2021年にロード・ストリートを走りたいとのこと 社長がECRはこれ以上台数増やせないのでアロンソとの交渉はしてないとのこと
カイル・ブッシュの線も消えたかな >>553
ホンダがインディやめたいわけねえだろ
世界の主流のレースはフォーミュラだぞ
NASCARこそ出なくていいレースだよ ホンダがNASCARやってないのにどうやって撤退するのかww
馬鹿や >>世界の主流のレースはフォーミュラ
またまた御冗談を(AAry 急にホンダアンチであるアロンソ信者が湧いてきたなw >>673 いいや、お前しかいないよｗ
消えろゴミ >>672
いやほんとだろ
今はアメリカですら案外
フォーミュラレースの方が主流に思う
アメリカ人も増えてるだろ
日本のホンダの方はNASCARより
インディカーに参戦したいという
意見の方が多そうに思うわ >>654
パステルカラーしか使わず全体を締める色を使ってないのがダサく見える原因じゃね？
アロハシャツっぽいデザインの服に芋いズボンを合わせる野球選手のようなカラーリング >>674
2021年以降って書いてあったわすまん スクリーン付きも割とかっこいいな
ミニ四駆感増してきたｗ ディズニー・チャンネル公式
https://twitter.com/disneychanneljp/status/1227502639773933568
レーシングドライバーの佐藤琢磨さん(@TakumaSatoRacer)が「ミッキーマウスとロードレーサーズ」に出演🏎💨
“センセーショナル・サトー”というキャラクターで登場し、ドナルドとコンビを組んでカーレースに挑みます❗
🕤2月15日(土)9:30〜 日本初放送
#ディズニー・チャンネル
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>683
車のドアのガラスをトンカチで割る瞬間か火炎瓶を車内に放り込む瞬間に見える ミスった>>685
吹き替え誰がやったんだろ？
日本語版も自分でやったんかな 日本語・英語どっちも佐藤琢磨みたいだね
https://dtimes.jp/post-349865/
ちなエピソードナンバーは#46 アロンソってF1で顎空気嫁時代を終わらせた新時代のヒーローだったのに
その後はF1界の小沢一郎になってしまった >>692
さっきまで後ろにいたオッサンは始末したのかな？ >>685
サトーセンセーはマウスの獣人なのか!? >>692
これから電話を静かに仕舞って、
持ってるマルガリータを撮影者にかけて、
テーブル上のナイフで耳を切り落とすのかな >>692
孤独のグルメで見たことある店だな（適当） >>704
パワステ無しでこれって腕キツイんだろうな テストやってるよーん
Wednesday from the 2020 NTT INDYCAR SERIES Open Test at Circuit of The Americas
https://youtu.be/w-oeYnrIisQ >>707
あざーす！
シールドまだ慣れない(><) 金曜日のテキサスモータースピードウェイで行われるルーキーテストに
ペンスキーから誰か出るみたいだ >>704
これ前が見えねえ
カメラ位置の問題だろうけど おいおい琢磨testまったく走り込めてないんとちゃうか？testとはいえこんな下位に沈んだシーズン前も珍しいな。
もっとチームのけつを叩かないとシリーズ制覇なんて到底厳しいぞ。 琢磨は最後の15分走ろうと思ってたのかな
赤旗が出て再開されたの残り1分でアタックできず 琢磨昨日1週で今日40週
週回数が多ければいいってもんでもないんだろうけど
今日一番走った人は82週走ってる 周回多いのはビーケイとかアスキューのルーキー勢と
マクラーレンやカーリンなどの近年に参戦したチームだね
他は気温が低いせいか、あんまり走っていないようだから参考にならないと思う
3日目やるのかな？ 途中チョット見ただけなんだけど琢磨号グリップしてないように感じたのは気のせいだろうか 【モータースポーツ】米インディカーに参戦の佐藤琢磨が声優デビュー!! ミッキーマウスと共演 日本語版＆英語版とも
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1581518268/
ゲイスポにスレ起ってた アロンソカーリンに断られたってニュース出てたけど
マクラーレンからは乗れないのかね？
結構良さそうじゃん カーリンじゃなくてエドカーペンターレーシングじゃないの
アローマクラーレンSPは今はルーキー二人に集中したいとのこと チャンプカー時代に使ってたサーキットやオーバルで
最近聞かなくなったコースって今も使われてるのか気になる
CARTは滑走路でレースとかしてた気がする >>723
今だってセントピートの滑走路使ってるじゃん >>716
まぁ確かにいつもtestで調子よかって本番でその時のセット持っていったら気温が違い過ぎてあららが多かったから今回みたいにヤバイ方がエンジニア必死になっていいかもなwww
どちらにしろもうしょうがないからさらにHPDのシュミ使わせてもらってデータどりさらにするしかないな。 >>723
何だっけなあの滑走路のサーキット
コース幅広いなぁと思って観てたな。当時はNHKBSで放送してたな。今ではサッカー中継アナになってる倉敷保雄が実況してたな >>727
スタート後の1コーナーのクリップに10台くらい突っ込んで
毎年お祭りになってたところだったらクリーブランド。 クリーブランドのことかな
エドモントンもそうだった
セントピーターズバーグは今も使ってる イギリスにロッキンガムって台形のオーバルトラックあったな
最終ラップ最終コーナーでドフェランがブラックをパスしたから印象に残ってる 30kgがあの位置に付いたら全然違うだろうなあ。エアロバランスも変わるだろうし、もっと周回したかったろうね。
http://blog.gaora.co.jp/indy/2020/02/31245 アンドレッティってさ、ロッシ以外は全然だよね？
なんでドライバー変えないの？ 3位 ロッシ
7位タイ コルトン・ハータ
7位タイ ライアン・ハンターレイ
いうほど全然か？
ちな、佐藤琢磨 9位 >>713
テスト現地実況ではそう言ってたよ
琢磨のスポッターを務めたことのあるロジャーがチーム郷と帯同してるって
>>720
AMSPは無理ってシュミットが答えてる
今年はマクラーレンとの合流でやること多すぎて3代目を出す余裕はないとのこと >>724
着々とIndyCarフル参戦に向けてことが進んでるな
>>736
ハンターレイ 衰えはしてるけどチームのベテラン
マルコ 全く擁護できない
ヴィーチ 金
まぁ来年あたりはコルトンをAAS本体所属に格上げするんじゃないかな アンドレッティに乗っててその順位なら微妙と言わざるおえない >>740
ネタにしたいけどネタにできないくらいマルコの成績悪いのやっぱり笑っちゃう
本人のモチベーションがどこにあるのか疑問になるくらいだよ >>676
去年は観戦者数がデイトナ500>INDY500だったらしいぞ >>742
チーム全体な好調だったインディ500ですら1人だけボロボロだったしな https://racer.com/2020/02/12/andretti-reveals-rossi-liveries/
ロッシに新しいスポンサー
といってもAUTONATIONだからこれまでもロッシやハンターレイのマシンにロゴは載ってたから新規ではないね
今年から提携するMSRのメインスポンサーでもあるし、これまでの関係を発展させた形だろうな
NAPAが9レース、AUTONATIONが8レースを担当するとのこと マルコが出てきた時はすげえ奴だと思ったんだがな
超早熟馬だったらしい 今日IMSでなにか発表があるもよう
老朽化した設備の改修とかが主な話題だろうとのことだが
詳細はよくわからない 多分これ、夏にシート探しても全戦参戦しても、どっちにしろダメだったってパターンなんじゃ…
モリゾーに泣きついてコスワースにバッジなり東富士謹製なりでトヨタエンジンやるしかないんでね >>モリゾーに泣きついてコスワースにバッジなり東富士謹製なりでトヨタエンジンやるしかないんでね
まあトヨタにそんなリソース割く理由なんて欠片もないだろうナー アロンソはインディ500ウィークに
レーシングスーツとヘルメット持ってうろつけば、ワンチャンあるやろ >>751
と言うかトヨタだって出たがるならフル参戦したがるだろう メーカー相手に喧嘩するというモータースポーツ選手にしては一番やってはいけない事をしてるからなアロンソはｗ
嫌がられて当然
アメリカなんか特になぁなぁな付き合いを重視する世界なんだから エアロスクリーンってマシンがひっくり返ったらどうやって脱出するの？ アロンソは自分以外に対して全くリスペクトが無いのが根本的な原因
アロンソを助けてやろうなんて稀有な人は出てこなくなったよね ペンスキー御大の逆鱗に触れたことは間違いなさそうだね
じゃなきゃ、どこかしら参戦させてもらえるよ エアロスクリーン無しのマシンがひっくり返ってどうやって脱出するの？ 以前たっくんがひっくり返ったけど、結局レスキュー部隊が起こすまでそのままだったな スーパーフォーミュラで勝てるシートが一つ空いてるんだが
アロンソ乗らねーかなw Dlifeで再放送しないかなぁ。3月で閉局らしいけど ところでなんでアロンソさんシボレーにもそっぽむかれてるんだっけ >>774
自分専用のエンジンを用意するようシボレーに要求したらしい
それでインディ500優勝出来なければメーカーに責任を負わせる契約内容だったとの噂 >>405でも書いたけどチームをお金で買うしかないんじゃないの
新規は難しいだろうし >>776
製造メーカー＝イルモア
イルモアのオーナー＝ロジャー・ペンスキー＝インディアナポリスモータースピードウェイの持ち主に喧嘩売ったのか…
インディ500で走る気あんのかね？ >>779
>>776の一番最後に「噂」とかいてあるんだが >>774
そっぽむかれてるんじゃなくてもう遅すぎるだけ
シボレーの主要チームはスポット参戦含めて枠が埋まってるからアロンソが入る枠がない
776が書いてるみたいな噂なんて読んだことない >>781
アソシエイトスポンサーのクラッシュが原因で交渉が終わったって書いてるね
ヒンチのスポンサーとRLLのスポンサーの業種が被ってるのかな？ >>781
ならそこに日本人のSF走る
若い日本人ドライバー走らせてほしいわ
ホンダが アロンソなんて元F1ドライバーでしかないんだから
F1ドライバーでもなくなった今ちやほやされなくて当たり前 >>628
アロンソ乗せてメリットあるか？ってのもあるよな
純粋にエントリーを追加しなきゃならないという無理をしてまで乗せたい人材でもないし センセーショナル サトー
スタート早々やりやがったｗ 遅すぎねえ
2017は決まったの4月だったんだけどな
ホンダさんならなんとかしてくれたのにｗ クラッシュ癖を印象付けるとは差別ニダ！
とは喚かず、にこやかに受け入れる佐藤さん懐大きすぎ >>788
あれ？すごい色気あるいい声だなw
英語も聴きテェ >>790 青山本社の松本専務＆森山執行役員などアロンソと枕の為に色々手配したのに、その後のアロンソの行動がまずかった。
(車体のトラブルも全てPUのせい、ストレートで3秒の大嘘、故意のリタイア＆スタッフ向かって、こんなPUはゴミ箱に捨てろ。世界にホンダバッシングの連発）ｗ 職場か家庭か保護施設か知らんけど、周りの反応見ずに終わった話題をいつまでも大声でわめいて煙たがられてるんだろうなあ 琢磨声優できそうなくらい上手いw
ジブリの声優以外持ってくるキャストの演技より全然いいじゃん >>797
アロンソ信者さんちっすw
哀れだなぁw ヒンチクリフはアンドレッティでインディ500出走できそうなん？ アロンソ「今年はコロナが流行ってるからね。国内にいるよ。
来年のF1に向けた準備もある。インディ500はたかがアメリカの国内レースだろ？」 古い話だけどプロストは赤いカミオン発言であっという間に解雇されたけどその後イタリアでどれ位粘着され続けたんだろう? 言われないと琢磨って分からんな
そこら辺の俳優、女優、歌手を声優にするよりよっぽど上手いわ
いつだか洋画で篠田麻里子が吹き替えやったのめっちゃクソだった記憶が強い >>776
ソースが無いからなんとも言えんが
専用エンジンくらいは要求してそう >>788
おいおい琢磨本業レベルの演技しとるやん >>788
ポコノかよ
アメリカ人はサトーが悪いと今も思ってるんだ やっぱり音声先で絵があとだからセリフに口パクがばっちりあってるなｗ
演技もディズニーアニメっぽくてマッチしてるし、下手なタレントの吹き替えよりうめえよｗ アロンソ『そもそもインディ500が世界三大レースって誰が決めたんだい？ダカールラリーこそ世界三大レースにふさわしいよ。』 ときに
ホンダかシボレーいるモアがアロンソに供給拒否してるとして
去年仕様のエンジンをホワイトエンジンとして出してもらうことは可能なんだろうか インディ500を三大レースに入れたのはインディ500が世界で最も偉大なレースであることを認めたくないF1村の人間ではないのか？
というかむしろ真っ先に三大から外れそうなのがモナコだろう、組み込まれてるシリーズの総合王者よりその一戦の勝利が価値を持つ
モナコだけがそれから外れてしまっているじゃないか。 インディ運営仲裁の元ホンダかシボレーくじ引きで供給決定という案 そもそもアロンソ一人のためにそこまで配慮する理由が全く無い点 >>815
そもそも一番歴史があるのがインディ500だからなw
後から出来たF1世界選手権なんぞ、体裁の為に名目上インディを組み込んでたと言う情け無さwww アレジ「おっとここに謎のインディ500用エンジンが！」 アロンソはダカールを走るためにシルクロードラリーに参加して準備したんだし
インディ500を走りたいんだったらこっちにもそれ相応の準備をするべきなんじゃないのか アロンソが予選落ちした時にザマーって他チームが言ってる時点で嫌われてるからねアロンソw エンジンは運営がシャッフルして各チームに供給だった気がする そんな話あったっけ？
なんかシボレーが拒否とかホンダ狂信者の中で勝手に妄想が大きくなっていってるような >>788
英語音声の「ﾐﾅｻﾝｺﾝﾆﾁﾜ」ワロタ >>818
アメリカでもさほど歓迎されてないしな
世界で目立つスポンサー欲しいアンドレッティがやたら工作してるだけで 何とかインディ500には出てほしいがなんか難しそうだなあ
ここまでこじれてるってことは、夏の時点で交渉開始してても難しかったんじゃということになる この事態をなんとかできるのってもうインディカー運営の裁定による強制力しかないよなあ あっちじゃ三冠欲しいがための参戦ってのが、どうも癇に障るらしいぞ
国民的行事を『三冠の一つ』扱いだもんな 世界3大モータースポーツイベントならモナコは入るかもだけど
レースとなると、インディ500とルマン24の世界２大レースでモナコは無いな >>833
どうしてもF1からとるならスパだな
まあ、マニュアル時代のモナコは価値があったと思うけど >>825
ざまぁは知らんね
とっとと帰れ！は言われてたけど なんかアロンソ憎しでモナコの難しさとか景観が軽んじられてると思うんだが >>836
アロンソとか関係ないわ。F1の中の1レースに成り下がるどころか
「モナコで勝っても予選で運良く前に出られただけじゃん」とか言われるレベルじゃさぁ。
今現在モナコで勝つことがF1のシリーズチャンピオン以上の栄光かってとそうなってないだろう？
チャンピオンになってもモナコで勝ってなきゃ意味がないじゃんとかも言われないじゃん。 予選で速くなければ前に出られないんだが
速いドライバーと強いマシンでなきゃ勝てないんだが
それに年間王者が1レースより上かだなんてインディ500でもルマンでも同じだろうが
お前らが屁理屈こねてるようにしか見えない このスレいつまでもアロンソに囚われてる人がチラホラいるよね
もう今年乗らないんだからどうでもよくね？ モナコGPはモナコ公が観覧し、優勝者が公から直接トロフィーを授けられるという格式の面から三大レース入りしているのであって
それが抜けないパレードレースだろうが関係はない >>805
そういえばプロストはフェラーリと絡まないね
喧嘩別れしたから当たり前か
ウイリアムズやマクラーレンもだけど
引退してからチーム運営にかかわってたりする部分もあるのかな
最近のアンバサダーってフリーの人がなってるよね このディズニーのってアメリカだとちゃんと17年に放送してたんだっけ >>824
その上どのエンジンを切ってもおんなじ金太郎飴状態ってタナベサンが言ってたよ まあトリプルクラウンなんてアロンソが言い出すまで忘れられてたようなもんだったし？
でなけりゃとっくにモントーヤが取りに行ってるよな
今や本当に1勝が他のレース3勝分のようなレースってインディ500くらいになってしまったしな
F1は華やかなだけで格式という面では年間レース数が増えるのに反比例して落ちてきてる感が半端ない アロンソが500で勝つためには最低二年間フル参戦しないとムリだろう
オーバルは後半戦に集中しているからね >>845
なのにアロンソのエンジンはブローwww アロンソが500で勝つためには自分さえ良ければ良いという考え方を捨てないとね
デイトナなんか二度とアロンソには声かけないだろうしなぁ… >>849
そういうとこも含めて経験不足を露呈したよね マクラーレンがせっかくチームまで作ったんだから
なんでそこで参戦しないんだろう
500だけ参戦って形がそもそも向こうで嫌われてるって理解した方がいいアロンソは
しかもそれで勝てるみたいに言ってる所も
マクみたいに最初から始めたらいいじゃん >>849
>>851
だからキンボールもハンターレイもブローしたじゃないですか…彼らも経験不足ですか？ あの時はタイムも遅い中で、バトルでは外から見ても分かるくらいに無理してたから、
あそこまで保っただけでも運がいい方 モントーヤはトリプルクラウン取りに行く気あるのかな
LMP1だと乗れる車無さそうだけどLMDh移行後なら乗れそうだしトリプルクラウン狙いに行くんじゃないか >>855
アキュラペンスキーが参戦するならメンバーにはなるだろうな
けどそれ以外のチームやメーカーが今のモントーヤに声をかけるとは思わないなぁ >>855
ポルシェのLMP1でテスト参加したけど本選には採用されなかったよ
ただ、今モントーヤはペンスキーからIMSAに出てて、2022年からIMSA車両でル・マン出走可能になるから可能性はあるかも
ペンスキーがル・マン復帰を検討してるという報道もあるし >>855
ポルシェに採用されなかったからな
その理由が体重だしｗ >>856
やっぱアキュラペンスキー次第か
出れるなら出そうだけど来年になるまでは解らんね >>841
当日に札束で頬を叩けばシート買えるんだってば >>855
来年Dpiが走れそうなので出てくるかもよ
しかもホンダだし、アロンソに対しての嫌味も込めて優勝狙いにいったら神 結果的に今季はフル参戦の台数が増えたのかな？ それだったら嬉しい まぁ正直に言えばシリーズの存続はいまだ赤信号なんだよね
500だけが人気だけど 参戦台数はカーリン次第でもあるけど横ばいじゃないかしら
カーリンなあ・・・ >>863
MSRがフル参戦で+1台
CGRが3台目としてエリクソン追加で＋1台
カーリンの2台目がフル参戦決定したら単純に＋2台だね カーリンならアロンソは入れるかもしれないけどねえ。
もうラジアみたく自分でチーム作ってスポット参戦しかないんじゃないかな？
エンジンディスカウント受けるため、木曜日からの走行になったりするレベルよりは
カネも集まるからもう少しマシな体制で行けるかもよ。 決勝のシートを買えばいいだけのこと
正式に認められている アロンソ出てないと思ったら、決勝当日にアンドレッティのシートを購入してましたパターン アロンソはプライドからかシート買わないと思う
これまでの2回のインディ500参戦もお金を出してたのはマクラーレンでしょ？
まあキモアでスポンサーって手もあるけど
F1以外でやったことあるっけ？ >>867
カーリン、2台どころか1台目もチルトンのスポットになりそうな気がする >>831
そんなソースはないよ。
君の妄想はやめなさい。 アメスポは参戦自体オープンだろ
ただ、自国一番の潜在意識があるから「アロンソ？F1チャンピオン？へえ、だから何？」って感じなんだろうな
よその国から来ようと成功すれば賞賛されるが、アロンソはアメリカで何事も成し遂げてないからちゃんと認識されてない感じか
アメリカ人は他を下に見てるというより、自国カテゴリ以外は全く眼中にないイメージ 金とかスポンサー持ち込めば1台ぐらい用意してくれるチームあるだろ
フンコスとか喜んでくれるんじゃないか？ 開幕戦はGAORA生放送じゃないけどBSスカパーでやってくれるかな
サイト見てもまだ情報なくて休み申請悩む GAORAのブログに全戦放送(一部BSスカパー)って書いてあったよ 開幕がBSスカパーなら3月はそれしかレースないしオースティン合同テストリポートを見なくていいやと思えるならガオラ契約する必要も……。 >>874
> よその国から来ようと成功すれば賞賛されるが、アロンソはアメリカで何事も成し遂げてないからちゃんと認識されてない感じか
去年キャデラックに乗ってデイトナ24時間勝ったのは無かったことになってるのか。 500だけ参加ってのは珍しくないし
乗れるマシンに乗って挑戦するのはいいと思うけどね
その1レースドライバーが
優勝できればハッピーだ
というのと
優勝だけが目標だ
というのとでは周りへの印象は大分違うだろうな
マンセルみたいな参加なら良かったんだろうけど スポット参戦で優勝したドライバーっているの？
ファッキンジャパニーズの人でも難しいと思うのだが >>880
いやさぁ、「アロンソはアメリカで何事も成し遂げてないからちゃんと認識されてない感じか」ってレスに
>去年キャデラックに乗ってデイトナ24時間勝ったのは無かったことになってるのか。
って返したんだけどデイトナ24時間勝ったのはアメリカで何事か成し遂げた事には入らないのかい？ >>884
社会人なら謝る
警備員なら謝ったら敗けなんですよ >>877
生放送って書いてあればよかったんだが、まあ期待して休み申請しておくか
>>882
ミスターターン4の年ウェルドンはスポット参戦だったはず
あれで運を使い果たしてしまったのかと思うと今でも悲しい >>886
デイトナ24時間勝ったのはアメリカで何事か成し遂げた事に入るか入らないかって話をしてるんだが。 158 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 2ac5-juMz)[sage] 投稿日：2020/02/03(月) 07:03:01.91 ID:WYlhQ8UN0
なんか1人アロンソ信者でホンダアンチが常駐してるなw
256 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 2ac5-juMz)[sage] 投稿日：2020/02/04(火) 07:04:26.15 ID:iAVirhki0
昨日のアロンソ信者は面白かったw
一人で顔真っ赤にして発狂w
383 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 9fc5-Nawl)[sage] 投稿日：2020/02/06(木) 06:58:33.11 ID:/GAUO3Xn0
>>375
アロンソ信者哀れだなぁw
431 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 9fc5-Nawl)[sage] 投稿日：2020/02/07(金) 07:03:09.27 ID:2hmTI4LX0
>>419
アロンソ信者顔真っ赤で哀れすなぁw
595 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 9fc5-Nawl)[] 投稿日：2020/02/11(火) 07:05:06.30 ID:UN8ppwea0
結局トヨヲタの完全敗北か
アロンソ信者＝トヨヲタだし
最近負け続けだねw
840 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW d2c5-FH+E)[sage] 投稿日：2020/02/15(土) 19:56:35.15 ID:ttoJskDv0
アロンソ信者顔真っ赤
哀れだなぁw
886 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW d2c5-FH+E)[sage] 投稿日：2020/02/16(日) 16:15:22.70 ID:TuTke4xo0
アロンソ信者約1名が必死過ぎるw
アロンソ嫌いもここまで来たら流石にガイジだね、会話も成立してないし >>883
とは言ってもモントーヤは前年からCARTにフル参戦してたからなぁ
>>887のダン・ウェルドンもインディカーで既に実績積み上げてて何でシートを失ったんだと言われたシーズンだったし >>883>>887
調べたらアルアンサーやルイエンダイクも
シリーズ参戦じゃなくても勝ってるんだね
でも一回は500で勝ってないと無理だよね
エリオには資格はあるけれど >>892
アル・アンサーは4勝中最初の3回はCART発足前だが前身のUSACチャンピオンシップカーシリーズ（インディ500も組み込まれていた）でフル参戦してたし
4勝目もスポットだがアメリカで実績積み上げきった後だからな。
ルイエンダイクはスポットは2勝目で最初に勝ったのがCARTフル参戦6シーズン目、ヨーロッパからポンと乗りに来てさらっていった系ではない。
多分さらっていった系は13年のジュール・グーと翌年のルネ・トーマ（どっちもフランス）、
あとはF1乗っててさらっていった65年のジム・クラークと翌年のグラハム・ヒルくらいじゃないかな。 >>889
こうやってホンダファンを装って心象悪くするのは、いつものあいつらの常套手段だからなあ
ワンパターンで飽きたし、正体バレバレ >>879
勝ってさっさとやめたから
そんなやつだと思われてるんだろうよ >>887
>生放送って書いてあればよかったんだが
例年通りだと、BSスカパーは生だよ
で、ケーブラー(懐かしい…)が割を食う
ガオラオンデマも生あるかも？ (´-`).｡ｏO(耐久の勝利ドライバーなんて大した価値ない) 数年NASCARでのんびりやって生物学的に丸くなったのに
復帰してすぐにインディ500を勝ったモントーヤはスポットじゃないけど凄いと思う >>888
（横レス）そのシリーズにどれだけ深くコミットしたかで判断すればいい >>888
ライコネンよりはましくらいにしか思われてないだろうよ ケーブラー・・・JCOM勢の俺をお探し？
ウィッケンスが大事故に遭ったポコノは生放送で見ようとしたら
テニスやってて絶望して不貞寝したなあ モントーヤは3度目のインディ500チャンプも狙えるよね
身体が入るうちにもう一度来ないかな >>904
ペンスキーがそのような用途で設けてる枠は、4回制覇目前のエリオに空けてあるからね…
というかもう入らないんじゃないでしょうか… >>895
それまでに彼がどれだけインディカーで実績を積んできたと思ってるんだ >>871
近年買った人いないし、
買っても笑われるだけ >>907
2011年にハンターレイがジュンケイラのマシンを買ったのが最後かな？ >>904
>身体が入るうちに
トニー・スチュワート「明日からダイエット頑張る」 モントーヤF1に息子連れて顔見せ興行してたけど
もう体はいらないんじゃないか？ってくらい太ってたけどｗ 下手したらタブに入らないどころかエアロスクリーンの上部でひっかかるかもな >>911
つまりジャスティン・ウィルソンはエアロスクリーンがあったところで… 今年優勝したら1500万ドルも貰えるの？
優勝賞金プラスリードラップとかいろいろついたら凄い賞金額になるよね 賞金総額が1300万ドルから1500万ドルになるという話なので
優勝賞金はこれまでが230万〜250万ドルぐらいなのが300万ドルぐらいに増えると思われる >>918
意向というか、500に参戦できないとAAS-DHL間の契約がまずいことになる感じじゃなかったっけ？ たっくんが保険のCM
説得力がまったく無いんだがw プランやら料金体系が複雑すぎての説明のしようがないから意味不明な金太郎が出てきて時間を潰す携帯電話のCMみたいに
保険も短い時間で説明のしようがないからただただ佐藤家を前面に押し出してる出してるCMだな >>919
たっくんの両親初めて見た！
よく似てる(^^) そういや、たっくん母はF1時代に母の日だかでわざわざヨーロッパにまぬかれたレースで
息子の大クラッシュを見てしまったんだっけか >>929
大統領専用車を2シーターDW12にしてもらおう >>931
そう、それ
そういうのエピソードにからめればいいのに ＦＷＤ富士生命ってオリックスのスポンサーや
香港競馬の国際レースのスポンサーで知った。 ワシ、FWD富士に年間で700万くらい払っとるで。加入者限定イベントとかやってくれ、、、 >>930
琢磨ってマシン大破のクラッシュとかそこそこあるイメージだけど、ほぼ無傷で済んでるよね？
フォーミュラレースで骨折を伴う怪我とか一回もしてないんじゃ無い？ >>936
ジョーダン時代の大クラッシュを現地で見たお母様の心境いかばかりか >>937
あのレース、フジの中継で見てたけど
相当ヤバい雰囲気はあったもんな
首固定されてヘリで運ばれてたし、後でモノコックのノーズ部分にも穴が空いてたとか 琢磨の運は「事故で重傷を負わない」に全振りしてるんだな
残りの僅かな運を使ってインディ500ウィナーを手繰り寄せた 五体満足で引退するのも良いドライバーの条件だと思うので、琢磨には怪我のないまま最後まで行って欲しいね。 やっぱりこういう事故見るとモータースポーツは
運要素結構強いなと思っちゃうね たっくんはこの時代から貰い事故多かったんだな
アタックしすぎはノーチャンスも多かったけど インディ500初挑戦のプラクティスで250Gだかのクラッシュして背中が痛いだけで済んだなんて事もあったな しかし、肉の突っ込んできた場所がもう少し後ろだったら本当に
洒落にならんかった事故だね。琢磨はやはり悪運が強い。
それにしても動画の琢磨若いw
でも今の方が男前だなあ、何かケレン味が取れていい感じ。 当時23歳かな？
すると今のマックスやノリスより年上、ガスリーと同じくらい、ハミルトンやヴェッテルより年下だからねえ。
レース人生短いのもありそうだけど、まだまだ垢ぬけないルーキーといったところ。 2002年ジョーダンF1デビューだから25歳じゃないか？
高校まで自転車で四輪始めたのが早稲田大学時代で5年でF1
モチベーションと集中力と計画立案とそのプランの実現力と凄い才能の持ち主だな 競技歴開始から最短でF1に昇りつめた世界最速は琢磨だろうな デイトナで大クラッシュ
高速オーバルは観てて楽しいんだがやっぱり危険だな… クラッシュがモータースポーツの華
たまには死亡事故もないとね デイトナは生で見れないけどどうもユベールのようなパターンらしいしもうマシン側ではどうにもならん >>955
色んな意味で迷惑だろ
レス乞食に餌やるなよ >>938
遅い・運転し辛い・前見えない で忌み嫌われていたEJ12の構造に救われるとはね… >>956
飛んで裏返ったマシンのドライバー側に、直接ハイスピードで突っ込んだ形だからね。
真横から当たればビームもあるけど、ここじゃハコでも一番弱いところ。
https://www.youtube.com/watch?v=tQ-qSapIczk >>959
現実見ようぜ
最近のレースが人気無いのは死亡事故が少ないから >>960
ごめんユベールは突っ込まれた側だったな
どっちにしろニューマンは命に別状はないというニュースは出てる。 >>962
俺は事故が見たくてレースを観戦してるわけじゃないから全くわからん。
下品な奴だな、お前 「死亡事故が見たい」って人間性にドン引きするわ
面白いとか格好良いとでも思ってんのかねコイツ ヘルメットヨシ！シートベルトヨシ！スタートからゴールまでご安全に！ 油膜のギラギラ危険です♪
ほ〜らクリンビュー♪ スッキリね��
スクリーンのお手入れも忘れずに >>970
Driver'sを加えて英語にすると割とサマになりそう Drivers, start your engines!! >>967>>969
粋がりたいお年頃なんだよ、オレカッケーみたいにw
そっとしておいてやれ アビームがSRSに協力
琢磨繋がりかな
まぁもともとサッカーでどっかの日本のクラブと関係あったみたいだが 俺が見たいのはグリーンでのバトルよ
リードチェンジがピットタイミングでばかりってのがつまらん
事故は心臓に悪いからいらん ヒンチとアロンソならホンダはヒンチ選ぶに決まってるわな ヒンチクリフとアロンソをAASとAMSPでトレードしたとか？ >>984
もしかして「参戦」と「観戦」を間違えているんじゃあ... >>983
ヒンチクリフは人気があるから、ファンも喜ぶ
全てがWin-Win >>984
[原文]
Este año volverás a intentar la Indy500?
Claro. He dicho y sabéis que es el mayor reto que tengo en este “tranquilo” y con menos carreras del 2020. A por 👑🙏
[英訳]
You will try the Indy500 again this year?
Sure. I said and you know it's the biggest challenge I have in this "quiet" and less races of 2020. Go for 👑🙏 ヒンチクリフ、RLLRでインディ500を走ってくれればと思ってたんだが。
アンドレッティならトロントとかでも出走できるのかな？ >>781の記事にスポンサーうんぬん書かれていたから調べてみたけど
RLLのトタルとヒンチクリフのペトロカナダが原因かな？ このスレッドは１０００を超えました。
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