□■2020□■F1GP総合 LAP2178□■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2177□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1579324777/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>950
次スレは既に立ってるんでそっちを使ってください
□■2020□■F1GP総合 LAP2178□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1579751725/ 2020年 カレンダー
プレシーズンテスト1回目 2月19日 〜 2月21日 バルセロナ
プレシーズンテスト2回目 2月26日 〜 2月28日 バルセロナ
第1戦 3月15日 F1オーストラリアGP メルボルン
第2戦 3月22日 F1バーレーンGP サヒール
第3戦 4月5日 F1ベトナムGP ハノイ
第4戦 4月19日 F1中国GP 上海
第5戦 5月3日 F1オランダGP ザントフォールト
第6戦 5月10日 F1スペインGP バルセロナ
第7戦 5月24日 F1モナコGP モナコ
第8戦 6月7日 F1アゼルバイジャンGP バクー
第9戦 6月14日 F1カナダGP モントリオール
第10戦 6月28日 F1フランスGP ル・カステレト
第11戦 7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
第12戦 7月19日 F1イギリスGP シルバーストーン
第13戦 8月2日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
第14戦 8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
第15戦 9月6日 F1イタリアGP モンツァ
第16戦 9月20日 F1シンガポールGP マリーナ・ベイ
第17戦 9月27日 F1ロシアGP ソチ
第18戦 10月11日 F1日本GP 鈴鹿
第19戦 10月25日 F1アメリカGP オースティン
第20戦 11月1日 F1メキシコGP メキシコシティ
第21戦 11月15日 F1ブラジルGP インテルラゴス
第22戦 11月29日 F1アブダビGP ヤス・マリーナ つまり道楽的なパトロンから競争者に変わったのね
マルコの厳格なドライバーセレクションはどこから
https://www.planetf1.com/news/helmut-marko-red-bull-driver-selection/
(マルコインタビュー)
>当初1チームしか無かった頃のチームはある種のパトロンだった
>マテシッツがドライバーにチャンスを与えたいという考えの下にね
>その後突如として我々は2チーム体制になったことで
>単に誰かを支援するだけでは十分じゃないことは明らかだった
>そして我々は決めたのだ、ドライバーにはレースに勝つ潜在能力が必須だと
>それがドライバー選定を厳しくした理由だよ
>これに対する批判を私は全く理解できない
>一年又は二年、持参金無しでF1に乗せてやってるのだからね
>しかも我々は多くの優勝・表彰台ドライバーを輩出している レッドブルの育成に文句つける奴がいるのか?信じられん 金しか頭にない弱小名門チームに比べたら
素晴らしい対応だよなw クビ切られたドライバーの逆恨みとそれにくっつくゴシップ記者 近年の育成ドラは大体表彰台に登ってるし、たとえF1で結果を残せなくても他カテでは輝いてるドラも多いから、RB育成は成功してる部類でしょ
RB育成で1番成功してるのは現状だと4度のチャンプになったベッテルだし、マックスにはベッテル以来のRBチャンプになってほしい
でもベッテル連覇の頃とは状況が違うし、やっぱり難しいかねぇ 今年のレッドブルも、一昨年のフェラーリくらいには頑張れると思うよ
チャンプはまず無理 >>17
誰とは言わないが、時々自制心のないドライバーがマスコミに不満をぶちまけたりするからな
誰とは言わないが、解雇されなかっただけ温情措置だというのにそれを理解してない様子も見えるしな 以前リカルドはオコンの顔は生理的に受け付けない
キモイとか言ってたのにチームメイトとしてどう接していくんだろ? >>13
なんにしてもマルコ爺さんが優秀な育成能力を持つのは間違いない
本人も一流ドライバーだったから、金無しでチャンスを貰えることの価値と切られることの非情さは誰よりも理解した上での厳しい対応なんだから オコンはリカルドのシューイを恐れてるから、距離とってそう ハミルトンはシューイについて「あんな気色悪い事出来る訳ねーだろ」と徹底拒否だったな、まあ当然な反応だが 結果出せば持参金無しでF1のシートに座れるってだけでもとても素晴らしい >>12
ルクレールだけ、契約交渉してベッテルは後回し・・・
もうベッテルも今年限りかな? >>28
ベッテル、ブワッ
リカルドさんが仲間になりそう https://nl.motorsport.com/f1/news/esteban-ocon-voorspelde-toekomst-charles-leclerc/4668220/
オコン「ルクレールがベッテルをすぐに倒すと既に予測していた」
>「メルセデスを含む全ての人に、シャルルはこのレベルに達し、セバスチャンを倒すと話した。しかし、誰も僕を信じてくれなかった」
>「僕は長い間シャルルとレースをし、彼は僕の最強の敵の一人だった。彼とマックスは僕の最強の敵だ。したがって、僕はそれが驚くことでは無いと思うけど、僕達が非常に長い間一緒にF1に参戦し、最終的にタイトルの為に互いに戦うことが出来ることを願っている」
何にせよ、まずは今年リカルド圧倒しないとな >>24
シューイを気狂いの沙汰扱いしつつも、自分が優勝した時に行うパフォーマンスがあること自体はとてもクールだと言ってたな 4/19の中国GPやばいかも
https://twitter.com/SergioFonseca8/status/1220285107241717765?s=19
>中華人民共和国自動車およびオートバイスポーツ連盟(CAMF)は本日、コロナウイルスの発生により国内のすべてのモーターレースイベントが4月まで中断されることを発表しました。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) オーストラリアも中国もやべーな よりにもよって前半のF1開催地でこんな事に >>29
サインツもとうとう刺青を入れたのか
と思ってよく見たら腕毛が毛深いだけだった マクラーレン4位になってから、焼きパパイヤ言うやつなくなったなw いやいや、焼きパパイヤって呼ばれたのは実際に焼きパパイヤだったからであってだなw
実際にサインツが去年炎上した時そう呼ばれてたろ テスト終わったあとも、焼きパパイヤ言い続けてたろw サインツ炎上したのはレース中だぞ?
2、3戦目あたりだと思ったけど 近頃は焼きパパイヤ職人が駆逐されつつあるから当然と言えば当然
ちなみに去年の初戦オーストラリアの焼きパパイヤはかなり印象的だった
https://streamable.com/ycgrv そりゃあんだけ開口部開けて冷却考えればバルサンも減るだろ
ホンダと組んでたときはワザとオーバーヒートさせるつもりだったみたいなインテークだったからなw
ノートPCの冷却ファンの排気口を塞ぐようなもんだ シューイ、オコン、ガスリーで同じネタ繰り返すいつもの連中がマクラーレンが燃え次第騒ぐだろうな >>50
> いくらふかしても信じてもらえないけど、カスタマーいなければいくら嘘いってもごまかせるよなー
ある意味マクラーレンは「逆の立場で」それを悪用してたわけだが
独占ワークスでカスタマーがいなければいくら嘘言ってもごまかせるからな
PUを他チームに供給してないから、原因の所在がマクラーレン側かホンダ側かわからないのをいいことに
あることないこと言っていた >>52
ガスリー「セカンドになるつもりはない」
アルボン「トップチームのシートがあるだけで幸せ(不公平でもいい)」
この差だろうな >>53
全てのスポーツイベントとは書いてあるけどF1やFEがとは書いてないからなんとも >>51
なるほど マクラーレンに追いつき追い越せ(嘘やふかしで)だね。 レッドブルに逃げられると決まった時
「後悔させてやる」→後悔したのはルノーでした(公には言ってないけど)
マクラーレンに逃げられると決まった時
「カスタマーなんていらない」
さて、21年シーズン終了後にはどんな言い訳するのか・・・ つか開幕もしてないのにもう不振を覚悟してる場合じゃないだろ 2021も駄目や言うてるハースさんにも言ってあげてください >>59
ルノーはメルセデスより上のPUらしいですぜ アビテブール「オコンは新しいエネルギーをもたらす」
https://www.autosport.com/f1/news/147986/ocon-brings-new-energy-to-renault
「オコンは成長の途上にある。めっちゃ楽しみ」
「リカルドは去年勝手に期待しすぎていてそれをメディアに公表したことがチームへのプレッシャーになった。我々が約束したものからかなりかけ離れていた」 フェラーリPU疑惑の最中ルノーが声を上げなかった理由
PU開発責任者レミ・タフィン「フェラーリと同じコンセプトかもしれないから」
https://www.planetf1.com/news/renault-explain-ferrari-silence/
予算ないのにPUパワーアップはちょっと不自然だと思ってた
ルノーに情報流れてるのかもね >>66
ルノーって インタークーラーは空冷だから
消去法で、センサーにジャミングしてたことになるのか。 https://www.youtube.com/watch?v=6_qXn4x8iYY
マクラーレンがHALOを黒じゃなく白く塗ってるな…
大口スポンサー増えたし今年はカラーリングをかなり変えてくるのかね? >>72
なんだろうこの動画から漂う金のある中堅チーム感 >>72
コメ欄にも外人書いてるけどそれは色の前の下塗りみたいなやつだから関係ない >>77
ブラウンとシモンズ:
「2021年の新レギュでパーツ標準化に関して各チームに協力してもらったことに満足」
「彼らのおかげでいくつかのいいアイデアがある」
「こうやってみんなが協力することがモータースポーツの美しさだ」
「次は2025-2026年のエンジン規則が大きな仕事、これについても各チームに協力を求めたい」
こういう協力があって「チーム間の全体的な考え方も変えたい」と言ってるから各チームに対して"ゴネてないでF1の将来の為にもっと協力してくれ"と言ってるのでは
「参加者を増やしたい」って言ってるし各チームに譲歩を求めてるようにもみえるが >>75
と、レッドブル・ホンダの躍進に嫌がらせを出来ないで拗ねる大グソが言ってます。 今ってルール策定時にチームに依存し過ぎてる気がするなあ
このままだと今メルセデスがやってるように早々とチームを囲って派閥を作った奴が勝ちみたいな流れになりそう
リバティが新参だから強く出られないのも分かるが分配金あるんだからファンの反応見ながらもうちょっと強気に出ていい気もする むしろ専門知識の質が「チーム>リバティ」(リバティだけでは無理)だから
リバティは「協力してくれないとF1の未来はないぞ」とチームを巻き込むしかない 東出の不倫特集の合間に家族向けCM流れる皮肉
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200123-00000054-dal-ent
東出が出演するHONDAのミニバン「FREED(フリード)」のCMが放映された。
フリードは“日本中の家族の毎日を豊かに!ハッピーにしたい!”がコンセプト。
流れたCMも「キャンプでいいかも!」などと家族でアウトドアに出掛けるにも便利な車というイメージの内容だった。 >>66の訂正
誤「フェラーリと同じコンセプトかもしれないから」
正「もし合法の場合フェラーリと同じコンセプトを導入したかもしれないから」
誤訳すまん、ミスリードさせてすまん
いずれにしてもメルセデス・レッドブルと一緒になって声を上げても合法なら真似すればいいだけだから理由にはなってない んで、どのスレが正しいんだ?
二つのスレを延々と使い続けてるけど
モタスポ民はバカばっかりだな >>80
ロートル技術大会じゃないんだから新技術に対する知見はチームや自動車メーカの方が圧倒的に上
だからレギュレーションを作るとしてもまずチームや自動車メーカに手の内をひけらかしてもらうしかない
技術が複雑化してる現代ではこれがかなり顕著
F1が最先端技術大会である以上このあたりは仕方が無い >>87
リバティが2ストとかどう?って言っちゃう時点でリバティに完全に任せるのは危険だとは思ってる
でも結局参入を検討するチームがF1村の政治性を甘受するかどうかって話になっちゃうとそれじゃ今までとまるで変わらんのではと思ったのよね 環境に優しいアピールするならグレタちゃん招待しないと なかなかマニアックな構成
ネトフリF1特集シーズン2のプロデューサーが明かした内容
https://www.gpblog.com/en/news/53762/f1-drive-to-survive-what-topics-will-be-shown-in-season-2.html
(2月28日配信スタート)
■ガスリー、サインツのブラジルGP表彰台の舞台裏
■ユベール事故死の詳細とガスリーなど残りシーズンにもたらした影響
■ギュンター・シュタイナー親分の豊富な映像集
■SNSをせずプライベートがベールに包まれたベッテルの趣味や音楽の好みを追う
■ハミルトンの知られざる一面を紹介
■中団で主役を演じるリカルド
■2019年に輝いたルーキーたち 今宮が初めて取材したのは1973年のオランダGPだっけ?
オランダGP復活もオランダ人初のチャンピオンも見られないまま死ぬとはな
開幕戦の実況スレは「今宮は?」というレスがありそうだ >>76
ということは今年はHALOもオレンジにするんかね
去年と同じで黒く塗るならわざわざグロスの白なんて塗る必要ないもんね
無駄に重ね塗りしても重量増えるだけだし >>34
続報
motorsport.comはFEとF1の中国開催は今のところ影響ないと書いてる
https://www.motorsport.com/general/news/china-coronavirus-rally-cancelled-f1-fe/4675988/
4月までと言われていたCAMFの声明は削除された
2月のスポーツイベントは中止されるが、3/21のFE、4/19のF1は今のところ開催の方向 >>92
メルセデスのドイツ惨敗もちゃんと放送するって言われてるね
ハンガリーでリベンジっていう筋書きかな 100歩譲ってホンダがルノーの言う位置だとしても
ルノーがメルセデスの上とかは絶対にない ---F1全チームのリブリー公開予定日---
2/11(火): Ferrari
2/12(水): Renault, (Red Bull?)
2/13(木): McLaren
2/14(金): Mercedes, AlphaTauri
2/17(月): Racing Point, Williams
2/19(水)テスト初日: Alfa Romeo, Haas
(2/12のレッドブルは噂のみで確定ではない) 私のPUは1050馬力とか言ってメルセデスから( ´_ゝ`)フーンって言われたルノーさんですからね ストロールがアストンマーチンの買収を完了したようだ。
と、タキ井上がツイートしてるぞ。
レッドブルからアストンマーチンが降りて、晴れてチーム名「レッドブルレーシング・ホンダ」になる? まじかよ、乳ストロールの野望への行動力ってハンパねーな インチキモード使用時に限ればルノーが2番目と言うのも納得がいく >>103
アストンマーチン・レッドブルのままでランス・ストロールが移籍してくるよ、やったね(*≧∇≦)ノ ストロールが既に買ったとしても20%くらいだろ。買収とまでは言えんわな。
浮動株全部買い集めて筆頭株主になれるかどうかくらいだろ。
取締役にはなれるとかいう話だったけど。 パパストロールはアストンの言い値の半値で交渉してるってなんかの記事で読んだな アルゼンチンGP復活来るか?
https://formularapida.net/new-argentina-sports-minister-wants-f1-back-in-few-years-time/
「アルゼンチンの新スポーツ大臣マティアス・ラメンスは、1998年以来初めてF1が今後数年間で国内に戻ることを望んでいます。」
「メキシコのように、F1のプライベートスポンサーを探しており、公的資金を使ってイベントを開催していません。」
「アルゼンチンはすでにMotoGPとFIA世界ラリー選手権ラウンドを開催しています。」 25戦にするんだからありえるけど
木曜日をなくさないとスタッフが死ぬだろ
金曜は1セッションだけでいい >>107
上場してる会社の20とか30なんて
筆頭株主で最大権力者だぞ! >>102
一番きつかったのはタッペンの皮肉だと思うわ
けっこうアビテブさんの精神にダメージ行ってたみたいだし >>112
最高のPUであの遅さだと
マシンは最低だね!ってね。 「ルノーは今や1000馬力を誇ると主張しているが、ホンダとメルセデスはどうなの?
とあるエンジニアいわく、現時点では、フェラーリでさえこれを破るのは不可能らしいんだけど」
「もしもそれが事実だとすれば、クルマが相当酷いんだろうね!いずれにしても、この手の話は
メディアを通してするよりも、実際にコース上で示した方が良いと思うけどね」 Q: Renault claims that the engine is now at 1000bhp. What about Honda and Mercedes engines in this case?
And an engineer said it's impossible right now in this state to break this, also for Ferrari.
MV: Well, if they claim to have a thousand horsepower they have a really bad car! I think it's
better to do the talking on the track than in the media anyway. >>111
アストンマーチンの場合はそうじゃない。 >>114
フェラーリと同じチートすればいけるんじゃないの?
50P位フェラーリは馬力が高いって言われてたよね
メルセデスを基準として ベースPUで
メルセデスは当然+-0 フェラーリを+5 ホンダを-5 ルノーを-25としても
これに流量違反で30馬力 インタークーラーで15馬力なら
0 +50 +5 -5 で確かにルノーの主張通りになる
こんな単純じゃないだろうけど チートレベルでフェラーリ以外に勝ってるってことになるんじゃない
ルノーはインタークーラーが空冷だから 尿漏れパワーアップは出来ないからその分ならつじつまあいそうなきがする
>>117
ルノーの最終馬力は +10だ
どのタイミングでまちがえたんだろう...、 魔法の燃料で50Mj/kg熱効率50%あっても944馬力しか出せないよ
センサーごまかして106kg/h流してやっと1000馬力
通常ガソリンの45Mj/kgなら850馬力しか出ないからメルセデスに笑われても仕方ない >>119
ギアに入ってない時の馬力なんだろ?w
空ぶかしだw 実際メルセデスPUのカスタマー勢相手どころかマクラーレンがメルセデスをスタートで躱す事すらあったからパワーはありそう
コーナーでガンガン詰められてたけども
DRS無しだとボッタスがどんだけコーナーで近付いてもストレートでヒュルケンベルグが離すなんて事もあったし
ルノー本家はマジでマシン自体がクソなんだろうな
コンストダントツ一位とダントツ最下位のPUが同じって時点でまぁシャーシがどれだけ大事か分かるんだけども スピードトラップだけよくて順位はトロロッソ並みなのがルノー
パワーあるんじゃなくてDFを捨ててるだけでしょw
口先だけの誤魔化しをやめない限り勝ちの目はないよなw アビテブール「1500万ポンド(21.4億円)の投資を最大限に活用できる力を欠いていた」
https://www.autosport.com/f1/news/148015/renault-lacked-force-to-make-most-of-investment
「テクニカル面でのリーダーシップを欠いていた、だから組織を再編成し元マクラーレンのパッド・フライを雇った」
「初めはそこそこいい車だと思っていた、ポイントには結びついていないが」
「しかしフランスGPでコンセプトの問題に気付いた、そして開発の限度があることが分かった」
「でもマクラーレンは我々のエンジンの恩恵を受けた」
確かにフランスで明らかにギア比おかしいって分かったもんなあ
パット・フライってガーデニングいつまでだっけ?たぶん今年の開発間に合わないよね
コンセプト変えようにも変えられる人材がいるのか
来年に焦点当ててるってのはほんとかも ガスリーがインスタでNSXの宣伝してくれてるぞ
https://www.instagram.com/p/B7jTa1IiRCw/
Sexy beast! Who wants a ride!? #NSX
「めっちゃセクシー!誰か乗ってみたい!?」 何処だろ?
南半休?それともハワイの高級レンタカー? ガスリーって「自分一人の力で大きくなった」系の人間というか
ルノー奨学金もレッドブル育成もこれじゃ立場無いな
ガスリーは自分自身の手で成功を収めており自分の能力に集中したいと語った。
「不公平な降格だった。間違った決定であったことを証明する必要があった」
「僕は若い頃から誰にも助けて貰わなかったし、シートが得られるか
分からない状況で戦わなければならなかった」
https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/wegen-unfairer-degradierung-pierre-gasly-will-kampfgeist-zeigen-20012501 レッドブル超えそうとはいまいち思わないけどマクラーレンかルノーはここ数年以内にフェラーリ一回くらい超えそうな雰囲気ある(適当) >>131
ガスリーは自意識過剰が”こんなはずじゃない!”っていう方向に向かった事が良かったのかもねクビアトと違って
同じ自意識過剰でもアロンソみたいに”俺は悪くない周りが悪い!”にならなきゃいいけど無理だろうなあ >>129
スミマセン
サンタモニカですね
半袖なんだな >>131
オコン「一人の力で生きていけるなら、俺に奨学金譲ってくれても良かったと思うの…」 https://f1i.com/news/366339-is-the-china-gp-in-jeopardy-following-coronavirus-outbreak.html
Is the China GP in jeopardy following Coronavirus outbreak?
4月の中国GPが中国でのコロナウイルスの発生後にリスクにさらされていると言うのは時期尚早ですが、流行が悪化した場合、キャンセルはほぼ確実です。 アストンマーチンがDTMから撤退したのは単純に資金の問題だろな。
噂のあった中国企業はお見送りみたいだし。
>アストンマーティンは、利益の減少に加えて、追加の債務資金調達を行う見通しに
直面しており、これにより、総債務残高が10億ポンドを超える可能性があります。
計画されている1億ドルの債務融資に対して15%のクーポンを支払う予定です。
プライベートエクイティ会社InvestindustrialとクウェートのAdeemは、アストン
マーティンの60%以上を管理しています。
https://fortune.com/2020/01/13/aston-martin-funding-talks-china-geely-formula-one-owner-stoll/ むしろブランド使用料を受け取っていたのでは?知らんけど >>143
>私( 「R-モータースポーツ」の代表、フローリアン・カーメルガー博士)のチームは
自動車メーカーによる運営ではありませんが、アストンマーティン本社の全面的な
バックアップを受けています。(アストンマーティンの)アンディ・パーマー社長
からも、力強いサポートを頂いています。
https://response.jp/article/2019/10/03/327199.html ベッテルは今年復調してくれるといいなー
このまま引退はしてほしくない >>144
>お値段800ユーロ(96,000円)
金額だけだとブランドのポジションは分からんよな
「日本の所得・物価は欧州の○○%」ってオチもあったりするから Seb was again race director of #KitzCharityTrophy, taking over from Niki Lauda who used to do this every year.
The RB and Toro Rosso Teams landed at the back mainly because they both threw a 5😄(multiplication of their time).
It's a fun event raising money for mountain farmers.
https://twitter.com/miezicat1/status/1221117848699002885/photo/1
キッツビューエルのチャリティイベントでニキラウダが毎年レースディレクターをやっていて、ベッテルがそれを引き継いだんだとか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>144
アルボンの帽子の毛玉を何とかしろと言いたい!
でも庶民感が滲み出てて俺の中で好感度爆上がり中 高い服って少し前はつくりが良くて着やすかったり頑丈だったりしたけど今安くてもそんな感じだしな(ワークマンとか)
地味デザインである程度以上のブランドは大変だろうね >>153
はえーこのチャリティイベント知らなかった、スキーダウンヒル大会の余興みたいな感じなのかな
レッドブルはフィルミング兼ねてやってそうだけど、他にもサインツ、ニコヒュル、トスト、ザイドルまでいる
motoGPからペドロサ、ドビチオーゾ、エスパルガロが来てるね
https://twitter.com/hashtag/KitzCharityTrophy
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>153
ベッテルはこういう役回りが妙にしっくりくるな
ハミルトンも善人キャラで通したいなら、こういう機会に手を挙げなきゃ だれもアルファタウリなんてブランド知らなかったのに一気に知名度あがったってことはすごい広告効果だよね >>159
たぶんmotoGPのポル・エスパルガロ >>144
9.6万なら街中にわらわらいるカナダグースのダウンと同じくらいか アレキサンダー・ロッシ「アロンソがダカールで勝てなかったことにホッとしてる」
https://www.planetf1.com/news/rossi-relieved-fernando-alonso-didnt-win/
「世界の最高のドライバーの1人であっても簡単に他のカテゴリに入っていけるというわけではない、その分野で生涯をかけて頑張ってる人たちのカテゴリにただ現れて勝つ事なんてあり得ない」
「彼に頑張って欲しいとは思うけど勝ってほしくない、イライラするから!」
「僕もメキシコのバハ1000でラリー経験が2回あるけどまだ勝ったことがない。もしアロンソが初めての砂漠レースで勝てたとしたら僕はイラついただろう」
冗談で言ってるのかも知れないけどロッシって性格きついな
アロンソが例えアンドレティに乗れたとしても絶対揉めるだろこれ 複数チームでチャンピオンって何人いるんだろ?
2年連続よりハードル高いと思うけど >>168
プロストとシューマッハくらいか?
マクラーレンとウィリアムズ
あとはいなさそう ネルソン・ピケ
ニキ・ラウダ
エマーソン・フィッティパルディ
ジャッキー・スチュワート
グラハム・ヒル
ファン・マヌエル・ファンジオ >>171
あ、こんなにいるのか
でも昔の人が多いな
つまり最近のF1はどれだけ自分が速く走れる車を作るかにかかってるってことなのかな >>167
こいつはアロンソがいきなりダカールに出たと思ってのか
モロッコラリーとかにも出て準備しるのに
おまけに自分だってラリーかじってるくせによく言うわ
ただの僻み インディ500で勝ちたいならインディカーシリーズにフル参戦しろってことだろ ダカールも今年だけ、インディカーも500だけっていうんだからロッシの意見は十分理解できるんだけどそれにしてもド直球だなとw
でもアロンソも伊達にチームクラッシャーって言われてないからね、動じないはず
まあアンドレッティに決まればの話だけど >>174
ロッシがこれまでもスポット参戦者に噛み付いて、制度その物も批判してるなら
信念みたいなものだとも思うが、実際はアロンソに噛み付いてるだけ
それは自分が出来ないようなことやってる者への妬み・僻みにしか見えない
自分が成功しなかったF1へのやっかみもありそう 2020年F1中国グランプリ 2020年4月19日(日)
産経ニュース@Sankei_news
【新型肺炎「ピークは4、5月」 香港大の試算】
25日現在、
武漢市だけで2万5000人を超え、
潜伏期の感染者も含めると
約4万4000人に上る可能性が。
今後、感染者は4、5月ごろにピークを迎え、
6月ごろから減少するとの見方を示しました。
https://twitter.com/Sankei_news/status/1221783114407542784
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いきなり乗って区間2位出して総合18位ってまぁすごいなとは思う ロッシはインディのルクレールってくらい
オーバーテイク時に相手にぶつかっていくから嫌い 他人のスポット参戦にケチを付ける、そんなロッシさんですが、あなたもIMSA
にフル参戦してないのにデイトナにスポット参戦してますよね
自分がフル参戦しているシリーズにスポットで勝ちにこられるのは癪に触るが、自分が他のシリーズにスポット参戦して勝ちを狙うのはOKとは随分と虫がいい話ですな
あーそっか、昨年のデイトナは中盤まで自分達がレースを支配してたのに、夜になってアロンソが乗ると一気に形勢をひっくり返されて、そのまま勝ちを持って行かれたのを根に持って逆恨みしてるわけか
ただの私怨、つまりクソ野郎w もしかするとアロンソはアンドレッティからインディ500出れないかもな
ロッシはアンドレッティのエースだし 最近会話が減って来てるな
昔って今よりも期間開いてのにこんな暇な時期何してたんだろう? 流石にトロロッソ時代のサインツがレース結果次第でクビになっていたと思ってた奴はこのスレのアホくらいだろうな
ルノー移籍もレッドブルが契約の優先権を握るレンタル移籍だったのにな そりゃまあ整備されたレース場とラリーはかなり違うからなあ…
レース場ではチキンレースに挑めるだけの環境が提供されてる
ラリーはコース自体が生モノだから…砂丘なんか同じ状態がないし
アロンソが砂丘で転んだのも洗礼みたいなもん ダイムラー、2月12日の取締役会でコンストラクターとしてのF1参戦を取り止めるかどうかについて議論
https://formula1-data.com/article/mercedes-to-leave-f1-end-of-2020
アストンマーチン・メルセデス? メルセデスはF1からの撤退を”真剣に検討”している
とされているが実際はダイムラーが関与の引き下げも踏まえて検討している話
メルセデスF1チーム自体は存続を模索してるとトトは語ってる
トトを神棚に祭り上げて追い出す話があったが、追い出されていた場合は売り飛ばされた懸念があった これはルノーも同じで、ルノー本社はお金をケチりたくて仕方が無いって話で
ルノーF1チームとしては活動を模索している
こっちの場合はそうなった場合はチーム名から大幅にかわっちゃうかも知れんが マルコ
「2020年の準備は順調に進んでいて、2月12日にシルバーストーンでフィルミングを行う予定だ。車は既にテストベンチにあり、車の完成の遅れが私たちの弱点の1つだった。」
「先日、ルノーのレミ・タフィンによる興味深いインタビューがあった。
彼は、フェラーリエンジンが最も強力で、その次にルノーがいて非常に接近したところにメルセデスが居ると言った。だが、
ホンダはメルセデスレベルにあり、ブラジルやメキシコでは彼らより優れていた。」 メルセデスF1チームが、F1からの撤回を計画しているかどうかを尋ねられたダイムラーの現CEOオラ・ケレニウスは、水曜日にベルリンで行われた年次レセプションにて、
「真実ではない」と語りました。
Autocarは、次の取締役会が2月12日に予定されていると考えていますが、メルセデスの情報筋はロイターにそのようなことはないと伝えています。 まあ、そういう否定は普通の流れなんで…
ダイムラーが関与を独占したがったり、引き上げる脅しをかけたりしてるのは言われてる
トトが追い出されるのに抵抗して出て行かないし株式も維持するってやってたのもその流れだし
ハミルトンもトトがいなくなるかどうかは問題だって語ってたが、トトは留まる事になったし
ハミルトンもトトが残るなら組んで行動するみたいなことも語ってる
チームとしては継続方向でダイムラーが素直に認めるか注文つけるかケレニウスが癇癪起こすか当日の結果次第 ストロールがカネでチャンピオン買えるようになったらF1も終わりだな やばいよ俺らもクソバカ安倍政権に殺されそう
コロナちゃんはマスゴミや官僚みたいに賄賂で忖度してくれねえからなw
・指定感染病の指定遅く隔離出来ず
・厚労省笑って会見
・帰国者が鼻をマスクで隠さず
・マスコミ囲み取材
・武漢からの観光客フリー状態
・2週間隔離するべき所を自宅待機
・検査拒否した人が逃げる
・厚労省が用意したホテルが相部屋 アストンマーチンって市販車でもレッドブルと協力してただろ?
あれもオシャカになるの? ヴァルキリーはもう完売でしょ。AMR Proももう完成して予約完売でしょ。
クルサードはヴァルキリーとメルセデスのプロジェクトワン両方注文してんだな。 そろそろ埋まるのでしつこく続けるかも知れないからこっちでも釘を刺しておくが
【メルセデスF1】第5戦スペインGPでフェラーリ方式空力コンセプトに変更か - TopNews
http://www.topnews.jp/2019/03/12/news/f1/178774.html
メルセデスF1チームを率いるエグゼクティブディレクターのトト・ヴォルフは、
今年のプレシーズンテストの結果を見る限り、今週末に行われる開幕戦オーストラリアGP(17日)は
フェラーリが有利なのは確かだと考えている。
「しかしながら、クルマが搭載していた燃料量に関する我々の計算からすれば、フェラーリの方が前に出るだろうと見ているよ」
その差を生んだ理由のひとつは、フェラーリのフロントウイングが2019年に向けて修正されたF1技術ルールによりうまく対応できたためだと考えられている。
ヴォルフも、F1がヨーロッパへ戻ってくるころまでには自分たちもフェラーリ方式の空力コンセプトに変える可能性もあると次のように付け加えた。
「もしほかのコンセプトの方がよいと分かれば、バルセロナでの第5戦か、その少し後には、すべてのチームが空力の設計を変えることになるだろうね」
開幕寸前になってもこんなことを言い続けてたのがトトで、議論されてたのはトトが語ってるのがどの程度本当なのか、
ブラフなのかという話題であって我々が勝手に考えて大予想とやらをやらかしてた訳ではない
むしろ、この程度の当たり前の話すら理解してないかわざと嘘を書いて大袈裟なスレ住民DISを延々とやってたってだけだな
文句があるならトトや各メディアのライターにでも言ったら?w
この話も懐疑的だという層と素直にそうなのかなと思った層で分かれただけだし、
開幕直ぐに「やっぱこれタイヤのゴールポスト動かしたのを不調だと言って誤魔化して油断させて通してただけだったわ」で終わった話 >>199
よくある、「当社が発表したものではない」というやつよね
ところで記事の通りメルセデスがホンダと同じくエンジン専業になるなら
古き良き「レース屋+自動車メーカーエンジン」というF1が戻ってくるのかな >>208
カレニウスCEOは否定したけど、とりあえずの「当社発表ではない」的なものでしょうな >>194
ドライバーズは無理でもコンスト連覇はストップするな メルセデスは再来年までに1000億円の削減と10000人のリストラを計画
ハミチンに年棒70億円なんて論外でしょ 要するにスポンサーマネーと賞金と分配金でペイできない規模でメルセデスはF1に関わってる
そう考えるとパジェットキャップって悪いことでもないよなと思うわ ホンダもそうだけどダイムラーの役員会で継続派と撤退派がいるんだろうな
今回の″ハイレベルな情報源″による報道は撤退派のリークだろ >>212
チーム変わるんだからコンスト止まるのは当然でしょ
とは言え、去年はハミルトンだけで413pt、フェラーリは504pt…ガスリー&アルボンがレッドブルで計139pt稼いでること考えると、ストロールでもワンチャンあると言えなくもないかも >>167
こいつは元々クズやぞ
インディ見てるやつなら皆知ってる >>213
ハミルトンがインスタでまだ交渉なんてしてないし各社のでっちあげだって反応してたな 何でもやる宣言の安倍がやった事
こりゃ中国GPが開催できるか否かじゃねえ
俺たちが生き残れるかだ
【悲報】与党さん、厚生労働委員会の開催を拒否しているもよう【新型肺炎】 [256556981]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1580261094/
【新型肺炎】中国人観光客に短期ビザ更新認める 入管が特別措置★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1580311213/ 中国に怒られたのに無理やり帰国させて日本でパンデミック起こすクソバカボンボン安倍
菅義偉官房長官は30日午前の記者会見で、到着時に13人の体調不良者がいたことを明らかにした。東京都内の医療機関に搬送されて受診する。また、政府関係者によると、
搭乗前の 中 国 当 局 の検査で、2人の出国が認められなかった。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASN1Z2GF7N1YUTFK02T.html ザル過ぎ日本は世界から大顰蹙を買うだろう
https://twitter.com/admin0105/status/1222406218280390656
空港でコロナウイルス申告してきました。
中国で仕事してて、会社より帰国命令。そしてさっき帰国しまして。実は数日前から風邪気味。
腹痛や下痢症状もあり「これはコロナウイルスかもなぁ」と思い、空港で自己申告してきました。
「中国から帰国して、風邪のような症状がある」
白装束の防護マスク団が出てきて隔離される。。。
と思いきや、空港内にある診療内科の場所を案内される。
「電話で予約して行くといいですよ^^」
は???と思いつつ、普通に空港利用客がいる中を、空港利用客に紛れながら内科まで移動。この間も咳は止まらない。
受付して問診票を書いて、普通の人と同じ待合室で待たされること10分
名前を呼ばれて、マスクをした先生に診察される
「今のところ風邪の症状なのでできるだけ人の少ない場所で安静に過ごしてください」
ウィルス検査などは一切なし。問診のみ。
今しがた中国から帰国した事は、無論伝えてある
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>167
わりとそんなもんじゃない?
やっぱコツコツ頑張ってる人たちをリスペクトも応援もしたいじゃん インディみたいな糞カテに興味はないがトリプルクラウンのため500だけ参加してやるよ
ルマン?見た事もないがトリプルクラウンのためトヨタに乗ってやるよ
こんなのに好意を持つのは無理だろ 本業のF1でホンダ叩きが露骨になってから急にここですらアロンソ株が暴落してたな 実質的にホンダから給料出てたアロンソさんがあんな事言ったらダメでしょう・・ >>218
元々はバイクのレースで有名な人ではない 一緒に飛行機乗せた
検査は任意
隔離部屋が用意されてなかった
バスで移動中パーキングエリアでトイレ
相部屋
パンデミック待ったなし
安倍はアホです、その支持者も レッドブル傘下のドライバー以外で最も優れたF1ドライバーは、フェラーリのシャルル・ルクレールであると、
レッドブルのモータースポーツコンサルタント、ヘルムート・マルコは考えている。
https://www.as-web.jp/f1/561143?all ドライバーの能力に忖度力が含まれるなら、ルクレール様はかなり強いな ハミルトンのリークによるとトトとハミルトンはまだ交渉の場に付いていないらしい 「メルセデスの今後の方針を訊かせてくれ。話はそれからだ」ってか? まあ4年契約した途端にチームがストロールのパパに買収されて
セカンドがボッタスからお坊ちゃまに変わる可能性が出てきたしな
ハミとしては色々未来を考えないと フェラーリに移籍しらあまりの俺たちの酷さに闇落ちハミルトンになりそう トトからすればメルセデスチームの株主だからストロールコンソーシアムに高値売り抜けたいってのが目的なんだろうな
自分はチームの実権は握ってるワケだし損は一切ないしね 日本も防疫体制ガバガバだから大流行してオリンピックも鈴鹿も中止になるかもなw
さっさとアメリカは中国をナパームで焼けよw バーレーンも政変で中止したことあったし、この状況続けば中止だよなー。
日本でチケット買った人は早めにキャンセルしといたほういいと思う。 ハミルトンもあと2回はチャンピオン取りたいんだろうね アメリカはまず自分とこのインフルエンザを焼いた方がいいんじゃないかw >>242
中国は手遅れというか末期だが
世界中の先進国や人口集中する経済圏は全滅だが?
中止するなら北半球と南半球が全部だなw どこソースとは言わないがルノーPUマクラーレンにめっちゃディスられてるじゃん 実際に11月より前らしいからな
そこから情報統制で拡大してって
乾燥する中国の冬がきて一気に拡大
香港の騒動で消えてたからだろうけどね
日本でも判明してるのが1月12日でしょ?
世界中で感染者がでてるんで
しかも、潜伏期間から感染するタイプで目からも感染するんだぞ、当然皮膚からも人によっては感染する
既に世界中の主要都市など、感染しまくってるのだよ
発症率が低いのとインフルや風邪と間違うことから既に保有キャリアは十数億人になってると思うが そうなるともう完治して抗体持っている人もドンドン現れるから特に気にすることはない
バンバン広めてみんなでかかったらええんや
子供は弱いからお薬でなんとかしたらええ 免疫力重要だから皆も早く仕事上がって、家でゆっくりするのです。 定期的にスレチな書き込みをしてる人は何かの病気なの?
コロナよりヤバいだろ >>242
中止になったら払い戻しあるだろ、発表待ってからでも遅くないよ 中国GPは後半の開催地と日程交換してカレンダー変更したら良いんじゃないか
あと3ヶ月でチケット売れるか微妙だけど リバティが開催料金を大幅に値引きすれば応じるところがあるかも(ナイナイ) 休む時間ないスタッフに休暇ができてよかったんじゃないかw 確かもうバーレーン行きの荷物は出てるらしいし(どっかのチームのインスタで見た)、
この状況で中国GPの準備させられるDHLの人とかいたら災難だな 中止発表されるにせよまだ先だろうし >>256
交換は難しいけど延期なら可能性あるかも
2011バーレーンGPの時も3月中止後に10月開催が一旦は公式発表された…政治的なナンやカンやで取り下げられたけど >>260
もう延期して入れる空きスケジュール無いよ
12月にクリスマス休暇返上してもらう? 阪神大震災のとき英田のパシフィックGP延期しなかったっけ?そのときは16〜17戦くらいしかなかったけど 相変わらず上から目線のアロンソ
メルセデスでさえ21年は速いかどうかわからないから
勝てるチームを見極めてからF1に復帰する予定
https://f1-gate.com/alonso/f1_54656.html >>261
10月の日本GPの前後か12月前半ならワンチャン…チームが同意しないかw >>265
日本GPの前後でロジスティクスがつながる方で、去年の鈴鹿方式で2日開催なら何とかなるかもw
4週間連続レースですが 公式総集編の今年の出来はどうですか
去年ひどかったからなあ >>267
>「人生において唯一僕がうまくできると分かっているのがドライビングだからね」
ちゃんとわかってるんだな がて貼ってるのはがて管理人か管理人から金貰ってる奴だよ 今年はヨーロッパを中心に全7戦くらいかな?かなかな? >>276
うぜー
『F1LIFE』のMC TAROと米家峰起解説員が分りやすくお伝えします。 >>263
アロンソ:
>「現時点で勝っているチームに加入しても、彼らはルールに対して間違いを犯した場合、人々は僕がまた間違った決断をしたと言うだろうか?」
オファーすらないのにもう車のせいにしてしまうアロンソさん…
なんだかブーちゃんと似たものを感じる アロンソが完全にビルヌーブ化してるな
言ってる事がビルヌーブが復帰と途中解雇繰り返した頃みたい
腕は全然違うけれど ロズベルグとアロンソの熱いヴィルヌーヴ後継者の座争い 鈴鹿で患者さん出ちゃったね
やっぱりホンダ関係者かねぇ >>283
相当重症化してますよねw入院したほうがよさそうですよね。
ホンダ関係者(自称ホンダ脳内関係者の粘着のきもいオッサン)ですよ、たぶんw https://twitter.com/SkyNewsBreak/status/1222845497855172609
British Airways has canceled all flights to mainland China for a month following the coronavirus outbreak
ブリティッシュ・エアウェイズはコロナウイルスのアウトブレイクの影響で、中国向けの1ヶ月全便キャンセル
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) https://jp.motorsport.com/f1/news/alonso-opens-up-on-2015-honda-gp2-engine-comments/4678381/
アロンソ、“GP2エンジン”発言は後悔も……「当時のホンダPUは酷かった」
アロンソはF1 Racingのインタビューの中で当時のことを振り返りながら、“GP2エンジン発言”について次のように語った。
「僕はフラストレーションが溜まった状態で(日本GPを)迎えたんだ……にしてもああいったことは言うべきではなかったと思う。ただ、僕は(その発言を)テレビや記者会見の場で言った訳ではない」
「僕はあくまでエンジニアとのプライベートな会話の中でそれを言った。結果的にそれが放送されてしまったけど、公衆の面前で言ったつもりはなかった」
「でも、エンジンがひどかったのは確かだ」 マルコさん辛辣やねえ
マルコ「リカルドからガスリーに変わりチームから陽気さが失われた」
「ガスリーはテストでクラッシュし、更にマックスの速さを受け入れようとしなかった」
「アルボンは素晴らしく、自己批判的で改善すべきポイントを心得ている」
https://motorsportz.nl/f1/helmut-marko-we-hebben-daniels-grappen-en-grollen-gemist-26151/ gp2エンジン!は当時ロン・デニスから苦言を呈されてチーム内外から批判されてtwitterで釈明してた<アロンソ
つかホンダや他チームも含めて問題視するとしたら2017年の言動でしょ、バーニーもマクラーレンと共にアロンソの言動を批判していたし アロンソ「ホンダが勝つと『GP2エンジンが勝ったぞ』とか『君にとって悲しい1日になったな』なんてメッセージがたくさんくるんだ」とアロンソは続けた。 >>287
ガスリーのレッドブル批判は、まだお口にチャックしてないみたいだから
マルコも溜まってきてるんだな(いいぞもっとやれ) 時間が経つと言葉が持つ意味も180度変わるんだな
以前はホンダを揶揄する言葉だったけど
現在は完全にアロンソを揶揄する言葉になってるw GP2を笑って話せるようになったということだね
でも、開幕戦の勢力図は毎年のことながら不安と期待でドキドキするのは変わらんなあ
だからこそ去年開幕戦でフェラーリぶち抜いたのは興奮した つーかアロンソは全方位に喧嘩売ってるからな
ホンダだけの話じゃない
マクラーレン→スパイゲート事件でロンデニスを脅迫して問題に
ルノー→クラッシュゲート事件で事実上放逐、ブリアトーレ永久追放(後に復帰)
フェラーリ→会見で「速いマシンが欲しい」と言って幹部を怒らせ、モンツァでマンマミーヤで解雇
ホンダ→鈴鹿でGP2エンジンで関係悪化
レッドブル→ブリアトーレが独自に接触していたことを大げさに吹聴してマルコ爺がキレる
トヨタ→チームオーダーに従わずに文句を垂れる 今思えば初年度からレッドブルとくまなかったのは結果的に大正解だったな
マクラーレンは上手いこと練習台になってくれたというか >>286
どう読んでも後悔してる様には見えない
こんだけ長い事モータースポーツの世界に居るのにビジネスってものをまるでわかってないんだな >>296
わからんよ
レッドブルと組んでたら数年でもっと良い物が作れたかも知れないし
つーか最大の問題はロンデニスが独占契約して他にPUを供給しなかった事だしな
マクラーレンだけでなく、他チームに供給できていればもっと問題点が把握できたし開発も進んだはず ホンダ搭載車が活躍した時のSNS見ると必ずと言って良いほど、アロンソを馬鹿にしたコメントが上位にくるしなぁ マクラーレンは悪くなかった
シャシーもあれ速かったはず
ジェット機部門にPU見せたら欠陥品だった
笑えないぐらいクソだった自動車部門の技術者
アロンソはガチで正しかった
シャシーを何とかしてとか言ってたホンダはガチで糞だった >>302
NHKの特番、
ホンダジェットをやたら持ち上げてたのは少し感じたけどな
なんかF1部門が若干ピエロというか
まあそれだけ浅木さんがホンダジェットに感謝したから
あの編集になったんだろうけど 当時のホンダPUが「GP2エンジン」だったのはあながち間違いでもないからな
アロンソを責めるよりも、そこから上がってきたホンダを讃えたいかな >>302
あんなエアインテークのカウルでまともにエンジンが動くわけねえだろバカかよ
案の定ルノーエンジンは燃えまくってたし
もう隠蔽も出来ずに誤魔化しもきかなくなったから
2019年から恥も外聞もなくカウルに穴開けてインテークを馬鹿でかくしてやっとまともに動くようになったけどな ザクが枕を乗っ取ったお陰でホンダがトップ3と組めたという不思議な事が起こった MGU-Hの回生をよく考えずにストレートで電欠起こしたのは
流石にホンダが馬鹿過ぎると思う…… >>306
そしてマクラーレンは自分らの欠点に気づいて復活の一歩を踏み出した
お互いWIN-WINやったなやっぱり 今年のレッドブルがもうゼロサイズになるってね
ルノーPUもクソだったと思う
マクラーレンがしたかったコンセントをレッドブルがようやく実現ってね EU離脱まであと2日だけどイギリスにファクトリーのあるチームは大丈夫なのかな >>286
ブーメラン回避の自己弁護に終始してる印象 F1もあれだな、選手というかドライバー名鑑とかやらんかね
趣味や好きな言葉や、最近ははまってるマイブームとか当たり障りないものでいいからね
大むかし読売新聞とってるころ、シーズン前かなプロ野球選手名鑑という冊子がついてきて
ガキの頃あれ読むの楽しかったなあ
住所まで書いてあったもんなあ、個人情報保護どこの騒ぎじゃあねえよなあwww 昔川井がF1ドライバーってこんな奴みたいな本出してた気がする >>302
レッドブル「シャシーを合わせるから好きな様にエンジン作っていいよ」
↑
これが正解な >>312
反省なんてするわけねーだろ
猿以下のアロンソがwww というか今から思うといきなり最終形態から始めてるわけだよなサイズゼロって >>316
でも去年はシャーシーに失敗してしまったんだよな特に前半は >>305
出たwアホの誇張
燃えまくったってことは、毎回のように燃えたんだよねー
で、何回燃えたの? 全部PUのせいにしてルノーに乗り換えた昨シーズンの惨状を忘れた奴がおるか
反省して体制立て直したからこその今シーズンの復活があるのに >>308
マクラーレンが一方的に責任なすっておいてWin-Winはない
ホンダはWinかもしれないがマクラーレンは全部ホンダより2年遅い上にエンジンと金を失った >>320
1番バルサンしてたのは確か何回か忘れたけど
二台同時にバルサンした時は笑ったww
その時のホーナーがルノーはマシンの中でも外であっても我々の役には叩かなかったは草w >>319
失敗を認める所がマクラーレンと違う所よね ホンダはいまだにアロンソやマクラーレンを忌避してるみたいだし
Winとは言い難いでしょ
レッドブルでようやく日の目を見たけどそれらとはまた別問題だし ブーリエいた時ののマシンなんだからエンジン関係なく遅いだろうに
2018年アロンソでさえ予選でガチ遅かったのもうお忘れですかね
バンドーンなんて常に最後尾だったぜよ アロンソ、マクラーレンはやり過ぎたけど
あのHONDAお遊び陣営は擁護出来ない 世界最高峰の舞台に新人研修のつもりで来られたらそりゃな それこそ考え方が古すぎるだろ若くたって有能なのはいる
むしろチョコバーみたいに役に立たず居座ってるろうがいの方が問題 >>329
誰かに擁護されたいなんてホンダも求めちゃいないだろ。ホンダも悪いことは認めてるからな >>331
じゃあ何で梃入れで8割りもの人材が入れ替えとなんたんですかね アロンソ・マクラーレンは高額のスポンサー料を巻き上げてホンダの開発費を削ったあげく責任を全部押し付けた、こういうチームはどこと組んでも上手くいかないよ
ただおホンダは新井がとにかく糞だったからあいつを降ろさない限り金と時間があってもずっと失敗続きだったと思うよ >>318
今思うとではなく2015年当時からやり方が逆だと言われてた タッペン君の言葉の意味ををよーくかみ砕いて集約できないと >>335
あ、そうなのか
18年から見始めたからそこまで知らんかったわ アロンソの問題はエンジンも悪いがシャーシも悪いとはっきり言ってれば問題なかったんだよ
シャーシもクソなのにエンジンに問題を全て押し付けたのがそもそもが原因 >>333
上手くいかなかったからだろ
マクラーレンだってアンタッチャブル達を総入れ替えしたじゃねーか
年齢を切り取って若いからダメとか言う時代遅れの考え方自体が終わってる https://www.crash.net/f1/news/935593/1/eric-boullier-appointed-managing-director-french-gp
Eric Boullier appointed managing director of French Grand Prix
そういや、ブーリエはフランスGPのコンサルタントからマネージングディレクターに就任
ポールリカールの改修計画を語っているんだった
https://www.racefans.net/2020/01/27/new-first-sector-at-paul-ricard-will-create-big-opportunity-for-overtaking-boullier/
New first sector at Paul Ricard will “create big opportunity for overtaking” – Boullier >>338
バンドーンは当初はマクラーレン側にも問題があるのを認識してたっぽいが
保身からかアロンソや上層部に同調し始めたからな
そもそもワークスチームなんだから両者で問題点を洗い出す必要があったのだが
ロンデニスが失脚したあたりで風向きがかわって
2017年あたりからはマクラーレン側が露骨にホンダのスケープゴート化と尻尾切りを始めた ぶっちゃけGP2エンジン発言については実際にエンジンがどうだったかは問題じゃないんだよな
ドライバー、メーカー、スポンサーがお互いに評判を高め合ってこその世界で
経緯はどうあれスポンサー的側面もあったメーカーを貶したんだから誰からも相手にされなくなって当然 アロンソは嫌われてるからどことも契約できないんじゃなくて、単にロートルだからってのがあると思う、元チャンピオンだから契約金も高いだろうし ホンダもここまで長谷川と新人が駄目だと思ってなかったしマクラーレンもまさか新人が作ったPU使わされるとは思わなかったってだけの話 なんでも藁科さんに訊いたらええねん
空力デザイン頼んだら、ニューウェイよりええクルマ作ったりして アロンソにも色々と問題はあったけど、GP2エンジン発言は奮起を促す意味で今のホンダの成功に多少なりとも貢献してると思うから、むしろ良かったと思っている。 >>348
長谷川というより新井じゃ
長谷川は敗戦処理登板させられたようなもんだと思う
でも、サクラの入れ替えをもう1年早くに決断してたら、とは思う >>351
これで少し幻滅させられたかな、長谷川さんには
第二期と第三期の違いを聞かれた長谷川
「あくまで個人的な見解ですが、当時('80年代)のF1の
技術は必ずしも技術屋から見れば、最高峰というわけでは
なかったんじゃないでしょうか」
「だから、ホンダが必死になってやったら、頂点に立てた」
「あまりいい表現ではないかもしれませんが、村で一番足の
速い子が駆けっこに出て勝てた、みたいな感じです」
「それが、第3期からは駆けっこではなく、完全にオリンピック
になっていました」 グロージャンのシート合わせ
インダクションポッド見る感じやっぱり2019年型のフェラーリをもしてるっぽい
色が金色っぽいけど…気にしちゃいけないよね?
https://twitter.com/HaasF1Team/status/1222880617114820609?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>345
レッドブルはカスタマーだったからな
金払ってあんなPUじゃキレるだろ
マクラーレンは100億のスポンサー+無料PUだぜ?
本来なら文句言うだけでも頭おかしい >>355
これ構造体で内側に収まる部分だからエンジンカバーなりが全部くっついてみないとわからんよ
去年みたいに楕円形してる可能性はある >>357
それだから嘘だっての
100億ってのは最終年に継続するなら100億払えってマクラーレンがホンダ側に突き付けた要求
それを蹴ったからマクラーレンとホンダは決別した
だからまぁマクラーレンとホンダが組むことは今後おそらく無い >>357
マクラーレンについては異論ないけど、レッドブルもカスタマーだからで済まされる程度を越えてたかな
PUの性能云々もあるけど、ルノーがワークスチーム立ち上げたことへの怨み辛みが大きかったと思う >>351
新井はただのほら吹きだったが、当時のPU責任者の櫻原がダメだろww
しかも13年から櫻原がモータスポーツを統括してからの国内&海外の成績もダメだったしw
あとメルセデスエンジンと60馬力差あると言われた時の責任者も桜原だしw >>361
長谷川に同情するとすれば、さくらのトップと現場のトップを兼務させられてたこと
今は当然にやってる分業がなされてなかったし、頼もしい?山本MDもいなかった >>362
ソースはないよw
そいつの妄想だと思うよww >>362
ヨネヤがソースなんだけどね
まぁこいつはクソだけど一応取材したこと喋ってるから
https://youtu.be/RVwqcXx-ddE
>>364
バーカw >>347
もちろんそれはあるよね
結局自分の市場価値が下がっている事に気付いてなかったんだな >>366
ヨネヤはそんな100憶はないって言ってる動画だろ馬鹿
論点すり替えるなクズ
ヨネヤが100億あり得ない(30憶位)って言ってるのに、お前の100億のソースもってこいクズ >>363 長谷川さんの決断は今になってはよかったと思うよ
前任者のPUを伸びしろ無しって全否定してたからねw こういうときだけヨネヤのコメを都合よく利用する馬鹿 >>369
おいおいソースがあったら逆ギレかよw
ごめんなさいが先だろ?w >>366
こっちのソースだと
この決断によってマクラーレンは、約1億ドル(約110億円)以上の負担増となったと考えられる。
これにはホンダからパワーユニットを無償で提供される分と財政的な支援、そしてルノーに支払うパワーユニットの代金などが含まれている。
https://jp.motorsport.com/f1/news/mclaren-no-regrets-over-expensive-honda-split-/4314746/
話としては矛盾しないけど、100億円の解釈を間違ってるように思う
まあ公表されてない金額の話のほとんどは眉唾ものだけど >>373
お前よく他人にゴミ屑って呼ばれない?
ソースは妄想だと決めつけたお前にソースを提示してやったのに
ヨネヤがーの論点ずらしw
アホもここまで来るとすごいなw >>371
長谷川さんが第二期の人間ならともかく、第三期の人間で
ポジショントークになってたのがカッコ悪かった ホンダ信者同士がくだらない事で喧嘩してて草
どうせ更年期の爺だろうけど冬場の血圧上昇は命に関わるから程々にしとけよ 今更なんでそんな話をしてるのかw
ホンダだけが悪かったのがマクラーレンの糞も同じくらいだったで
大体の人が解ってることだろw 実際にアロンソ株を暴落させたのは2018に表彰台だって騒いでたバカと
インディでホンダ以外のエンジンで優勝だって騒いでたバカだよ
むしろアロンソについてはちゃんとレースに興味があるF1ファンの層からは一定の腕前評価を保ってる
勝手に期待しまくって勝手に失望して罵声浴びせた上で挙句の果てにここの住民の陰謀でアロンソが扱き下ろされた
みたいな謎の展開になってる不思議
それと、アロンソについては「昔から変わらず突っ込まれてる八方に喧嘩売る&ブリアトーレと付き合い続けてる」というのがある
これはもうマクラーレンで優勝争いしてた時代やハミルトンと同僚、フェラーリ時代からそうなんで…
この話題を最近出来た話みたいに言ってる奴はF1に興味が無いのが丸分かりなんだよな
各チームやドライバーが腕前を評価するがウチ以外でどうぞってやってたのはそういうことなんで
陰謀も妄想も糞もないF1業界全体で共有されてる周知の事実 ルノーがエンジンをR.S.20に搭載したと報告、今日午後にエンジンを始動させる予定。チーム内の情報筋によると、新車には多くの謎があり、車にはまだスポンサーステッカー等は貼り付けられておらず、限られた人間しか立ち入ることが出来ないとのこと。 >>332
ホンダは求めてないが、発狂する一部のアレな人間がいるんだよなぁ >>372
アロンソは所々で本音が出てたからな
でも、ブーリエとオジェがホンダを切る事を開幕前に決めてスタッフに非協力&接触しない事を
通告させたってのをザクがばらしたように
アロンソは2017開始頃には当然知ってたんで、ホンダと距離を置いてただけ
次の本音が出たのはメルセデスに蹴られた時で、ホンダと1年でも2年でもなんなら3-4年でも契約する僕は和解しホンダは成功する
みたいなことを言ってた
その後にトロロッソとルノーPUを交換する事になったのでその話は有耶無耶になったが
アンタッチャブルは実際酷かったけど、アロンソは口に出せなかった
そして2018に懲りたアロンソがザクの継続要求を蹴飛ばして逃げてしまってサインツへ
まあ、アロンソはパットフライを信頼出来なかったのが大失態で、屈辱のインディ予選脱落後にF1に残ればよかったと悔やんでたが 流れをぶったぎる質問なんだけどチームの2台のマシンってどれくらいドライバーごとに変えられるの?
開発できるかはともかくエンジンとかブレーキとかFWまで別物でもOKだったりする? >>375
んまぁ正確な数字は分からんだろうけど
PU代が年間40億位だとしたら今まで無料だったのが逆に有料になってマイナス80億
そしてホンダからの支援が20億以上?
まぁどう計算しても金だけ100億支援してたってのは眉唾だろう >>372
タイトルと内容違うじゃん…
アロンソが批判されてるのは2017年の言動だし
空力に問題あるって分かってて責任なすったならなおさら糞だぞ アロンソをまだ優秀だと思ってるのが駄目なんだろw
もうロートルで今更F1に返ってきたら若手にボコられてすぐ不貞腐れて
台無しにするだけだわw >>385
マシンの設計にもよる
基本部分は共通として、例えば別のパーツを試すとか、違うウイングを付けるとかもある
また、ドライバーのタイプが違いすぎる場合はアプローチがだいぶ変わる事もある
メルセデスについてはかなり同じらしいが、それでもアビオニクスとかで専属エンジニアオリジナル部分とかがあると
ボッタスが語ってた
PUについても実際はバージョンの違いや開発途上バージョンなんてのも存在する
片方だけ古いのを乗せたり、バージョン違いを試すなんてのも稀に見られる
配管のレイアウトが違ったりするなんてこともたまにある
ブレーキについては普通は同じだと思うが、ドライバーの発言力が強ければ別途用意する可能性もある >>386
100億円以上支援してたのはむしろ既出
マクラーレン・ホンダF1辛口コラム総括編(2)ホンダに依存しながら侮辱し続けたマクラーレンの咎 | F1 | autosport web - Part 2
https://www.as-web.jp/f1/191416/2
マクラーレンはもうひとつ、ホンダに大きな負担を強いた。それは経済的なものだ。
マクラーレンはタイトルスポンサー不在による財政面のロス、つまり年間約6,000万ユーロ(約81億円)に及ぶ額を補填するため、
ホンダに経済的支援を求めた。ロン・デニスと契約した際に、タイトルスポンサーが見つかるまでという条件で、ホンダはそれに同意した。
しかしマクラーレンは、2013年末でボーダフォンが離脱して以来、今にいたるまで、タイトルスポンサーを見つけられずにいる。
ホンダはその上、フェルナンド・アロンソのサラリー全額を負担したため、年間1億ユーロ(約135億円)近くの貢献を行うことになった。
マクラーレンがタイトルスポンサーを見つけられない不手際をホンダがタイトルスポンサー料を支払ってきた。
更に、アロンソの報酬を肩代わりしていた。
それらに加えて、PUの基本額+オプション額を無料にしていた。
ルノーにすると他のメーカーより高い基本料金を取られる上に、追加サポート代までかかる
更に、ルノーは自分のチームを最優先にする為に燃料開発や先行ギアテストなんかでも非協力的
何故なら、低コストでやりくりしててベンチ設備自体が最低限しかないから…
なので、メルセデスへの移行は基本料金の節約にもなるとザクは語っていた ルノーは大規模なスポンサーシップ契約(中東や中国)がもたらされ、いかなるチャンスも逃したくないと言います。そのため車を見ることが出来る人間をマーケティング関係者とチーム内の限られた人員のみに限定しているとのこと。 2018年のアロンソの胎盤ドーンの成績
ポイントだと50-12と大差だけど、勝ち負けだとリタイアが多くて12-9と大きな差はなくなる
確かにドライバーとしての評価は高かったけど、現役としては限界なんじゃないかな(本人はやる気元気みたいだけど) >>375
その記事の信憑性はどれくらいあるの?
後出しの記事の額で計算してみると先の俺のコメントにもあるけど
どう考えても計算あわねーぞ
無料PUが有料になっただけでマイナス80億だぞ GP2発言当時はホンダも弁解のしようがなくて理解を示してたから別に大騒ぎするようなモンじゃないと思うがな
新井遺産の2016年度の改善に感銘を受けてからの、長谷川の嘘に騙された訳だからそりゃホンダへの失望も大きかっただろうし
マクラーレンとの関係が崩壊したからって、遡ってキャッチーな発言を度々引用されてアロンソも迷惑だろうよw >>391
あとその記事書いてるのってもしかしてNHK特集にも出てた外人の人かね
食事を別々に食ってるからダメだとか言ってた奴
ちな、現時点のレッドブルとホンダも食事別々らしいぞ 初年度は300グリッドダウンとかいう伝説作ったりしてバトンにすらカタナを持たないサムライと皮肉られてたなあ…
新井の開幕表彰台発言からのスタート前リタイア&最下位とかコントレベルだったわ >>402
正確な額については公にはされていないF1の契約は秘密が多い
ただ、なんでホンダがお金を支払ってたのかちゃんと知っている人は
タイトルスポンサー代金の肩代わり+アロンソの給料の肩代わり+ワークス無償
ということをちゃんと理解してる
なので、まあ1億ドルを下回る事はないだろうといわれる訳だね >>399
あえて鈴鹿でGP2だから糞としか言いようがない
普通にこのエンジンは糞だと言ってればまだ救いはある
恥ずかしい恥ずかしいも意味不明
糞と知って乗ってるのに喚いてるのが余計恥ずかしい 2015についてはホンダの責任が大きい
ただ、マクラーレンの突然のメルセデス1年前倒し打ち切りってのも大きい
本来ホンダは2016から開始してるべきだったんだが、あれでぶっつけ本番になったからな
まあ、そりゃ無理ですわ
2016については「マクラーレンに期待されてた成績」としては不振というだけで、
実際は2016-2018の間で最高成績だったりする…
こういう状況に加えて、ルノーが非協力的かつ、ファブレス体制をやめるつもりが無い&設備増強するつもりもない
とレッドブル相手に逆ギレ繰り返してて、ホンダはロンデニスが言う通りおそらく2018-2019くらいに収穫期に入るので、
かっさらってしまおうという流れになった
ここらのいきさつについてもコラムでマルコにマクドナルドで落ち合おうと呼び出されたホンダって話でやってた
レッドブルの決断はルノーのカスタマーでは限界があるってのを理解しての移動だった
それについてはマクラーレンもメルセデスに逃げる事で追確認された格好
ワークス体制なら別だよ?カスタマーの為の設備余裕はないんだルノーに >>296
F1復帰の際にホンダはレッドブルとも交渉してたけどホーナーの態度が上から目線過ぎて話にならなかったらしいので
もっと早い段階でのレッドブル供給というのはあり得なかったと思う
メルセデスやフェラーリに拒否されてルノーと決裂した経緯を経て
今のホンダに協力的なレッドブルがある >>406
バトンですら鈴鹿で「僕らはまるで鎧も刀も持たないサムライ」と発言してる >>408
ホンダは複数契約したかったが、ロンデニスが契約を持ち出してきてホンダはマクラーレン専用だと潰したんじゃなかったっけ? 最強シャシー+ホンダより上のルノー+X=ポンコツ
この場合、アロンソとバンドーンがかなりのぽんこつでないと式が成立しないんだよなw ちなみに、マクラーレンとの契約は前半期3年+2年という内容だったと当時の関係者に語られてる
2015を前倒しで早めた結果、2017にオプション契約を履行するかどうかという時期が訪れた
ブーリエとオジェの行動はこの契約延長をしないという話でホンダに情報を教えないという流れだった訳だね
しかし、メルセデスにふられてザクが激怒し、こうなったらホンダと契約を延長だとなったのだけど
ここでマクラーレンは欲を出してホンダは+2年ではなく+3年で契約を結ぶべき&更なる追加支出をするべきだ
という強硬的な姿勢を見せて継続交渉が長引く
それをどこからかぎつけたのか、マルコが知っていて、イギリスGPの時に「レース場の前にマクドナルドがあるのを知っているか?」
と言ってホンダ幹部を呼び出し、我々がマクラーレンを説得するので説得できたらこっちにおいで&我々は2年でもいいし追加資金も不要
という事を打診したのだとか
ホンダとレッドブルが密になった日。マクラーレン離別に知られざる経緯。【2019年下半期 モータースポーツ部門1位】(Number Web)2019年下半期、NumberWebで人気を集めたベス…|dメニューニュース(NTTドコモ)
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/numberweb/sports/numberweb-841917
もっとも、あの時期はアンタッチャブルによって完全支配されていた時期なので、ホンダとの決別はマクラーレンにとっては
財政的には代償が痛かったが、アンタッチャブル一掃という予定外の成果は得られた
そもそも、中団の中でも段違いの資金を投与していてあの成績はありえんかったしなホントアンタッチャブルは酷かった >>408
ホンダとの契約を拒否してくれたロンに感謝とかも言ってたな >>376
Gateは米屋よりもソースとしてはダメだろ。 >>413
マルコの発言はマクラーレンに動きを察知させない為の言動だった
ってのが最近では考えられてるよ
3+2年契約だったという内容や、マルコの方から他のレース関係者に見られないマクドナルドに来てくれ
と呼び出した話が出てくると、あれはマクラーレンが油断する様に仕向けた釣り発言
マクラーレンとしてもレッドブルが持っていくのが分かっていたら当初強気の期間延長要求をしなかった可能性があった
その場合はスムーズに契約更新されていた線もあり得た
揉めたのは3+2が3+3になったから&資金提供も延長セットだったって所だからね >>410
当時雑誌のインタビューでホンダの新井か長谷川が答えてたよ
ホーナーの態度がでか過ぎるマクラーレンの方が好意的だとね
もし最初からレッドブル供給が実現してたら
マクラーレンとホンダで起きた事が
レッドブルでも起きてたんじゃないかな ホーナーは今でこそ人気ある(?)けど反ホンダ的だったらしいよな
逆に老害扱いされてるマルコさんこそレッドブルホンダの立役者 >>398
0円だったものが40億円になったんなら普通に-40億じゃないの
トータルいくらかとかの話は知らんけど >>416
そして今マクラーレン・ホンダに多大なる期待が寄せられてたかも、と妄想すると面白いな >>416
レッドブルがホンダに打診するのは2016だ
レッドブルは2015はルノーと契約していて、この年に揉めてこの年一杯で打ち切りたい
という事を言い出したんだ
だから、マクラーレンの契約ありき
契約書がそうなってるのでロンデニスがクビを縦に振らない限りホンダにはどうにもならないので、
表面上は流した話になってるだけだよ
なので2015からホンダがレッドブルとかは無いし、2016に突然言われてもホンダは複数供給したくても無理 >>420
違うよもっと前ホンダがF1復帰を模索してた頃の話だよ >>417
ホーナーは反ホンダ的と言うより現実主義者だから
マルコは楽観的主義者だからな全て楽観的に物事を言う
マルコですら2015年の時には反ホンダ的な発言をしたこともあるからね マクラーレンとホンダとの契約は10年と当初言われてなかった?
http://www.topnews.jp/2017/03/07/news/f1/154502.html
ネットで当時のみるとマーティン・ウィットマーシュいわく
>"With the Honda deal, we know we are going to be here as a top team in 10 years,". だから単純にマクラーレンの首脳陣の性格が悪くてレッドブルの首脳陣が良い人達って訳じゃない
経緯やタイミングや打算ってのがあるって事
レッドブルだって今後フォーマンス著しく落ち込む様な事が続いたらどんな態度とるか分からん >>424
そおなればレッドブルは多分撤退するんじゃないかな
態度変えたとこでレッドブルはもうホンダPUしか積むPUがないわけだし
フェラーリやメルセデスがレッドブルにPUを供給してくれるとか絶対なさそうだし >>423
前期契約が3+2でマクラーレン側が一定期間毎に見直せる様になってたのだろう
ロンデニスはホンダが成熟するには4年くらいかかるって言ってたので、本来は更新する流れだったが
2016末に造反劇が起こって契約を更新しなかったので和解金を支払う必要がなかったという事なのかと 2021年からもエンジン供給義務は残るだろう。エンジンないから参戦出来ない
なんて事は起きないと思う、2015年末の頃の経緯みれば。 >>403
別に辛辣なのが悪いって事じゃないからね
何度も言われてても何度も勘違いしてる人いるけど
GP2発言の後もホンダが悪いのであってアロンソは悪者みたいになってはいなかった
その空気が変わったのはマクラとアロンソの口だけの非協力的体制と
政治的保身的ネガキャンがバレてしまったからでそこが本質 メルセデスとハミルトンの契約に関して具体的な金額などニュースになったけど
当のハミルトン は交渉自体全否定してる
そもそも論、ニュース記事に出る金額ってあてになるのかねぇ >>426
そちらさんとは自分は関係良くないとは思うけど、匿名掲示板だからそれは無しとして
単純に喧嘩別れだと企業イメージ悪くなるから、契約更新の時期
だったと言ってるだけではないのかな。
とりわけホンダにとってイメージ悪いからな。あまりにも納入されたエンジンが性能酷すぎ
だから契約切られたとか公に出来ないだろ。 >>428
そうここまではアロンソも我慢してた
無線でついに本音を漏らしちゃったか位の話で寧ろ同情ムードだったよ
問題は次のシーズンから
長谷川の話じゃ冬のテスト開けてから
マクラーレンのスタッフが露骨にホンダのスタッフ無視し始めたんだと
冬のテストの結果でマクラーレンとアロンソでホンダを追い出す算段決めてたんだろうね >>409
その発言は別に問題じゃない
そもそもバトンはシャシー側の欠陥も指摘してた >>431
トークン制も無くなって勝負の年とも言われた3年目に初年度かって思うほどのまともに
動かないPU持ってきたのがそもそも原因だろう
しかも、その場しのぎで次のテストまでに対策すると出来もしない約束までしたことで
完全にマクラーレンの信頼を失った
それでもさっさと航空部門の助けを借りてMGU-Hの問題を解決して、スペック3.8みたいな
物がもっと早くに出来てればまだ修正可能だったのかも知れないが、つまらん意地で
助けを拒んでたっていうからなー ホンダもマクラーレンもアロンソと手を切ったら上向いたのが現実
疫病神のアロンソはコントトリプルクラウン(笑)で十分 ではマクラーレンホンダの最後の2年間をおさらいしてみましょう。
お笑い劇場でしかない。
●
2017年
マクラーレンホンダ最終年
4/17「バンドーンはレースで走れなくて幸運だったかも」 (アロンソ)
5/2「ホンダは仕事をしていない」 (アロンソ)
5/12「僕ではなくホンダのエンジンの問題」 (アロンソ)
6/13「ホンダでなければマクラーレンは競争的」 (アロンソ)
6/13「ホンダのパワー不足は危険なレベル」 (アロンソ)
6/23「バクーでのホンダのF1エンジンのハンデは3秒」 (アロンソ)
7/18「マクラーレンは早く来年のエンジンを決定すべき」 (アロンソ)
8/30「ホンダでなかったらスパで余裕でフロントロー」(アロンソ)
--------ホンダと決別報道--------
11/14 「(ホンダのパワー不足に)『トロ・ロッソが心配』」(アロンソ)
11/15 「チームで意見が一致しているのは、マクラーレン MCL32は非常に優れたシャシーであるということだ。来年、同じルノーのF1パワーユニットを搭載するレッドブルと戦える」(アロンソ)
11/23「マクラーレン・ルノーはタイトルを争う。トップは僕でその次はルイスそしてマックス・フェルスタッペン、ダニエル、2列目にはセバスチャン、バルテリ、キミだね」(アロンソ) ●
2018年
ルノーに変更
2/6「ホンダからルノーにPUを変更するだけで1秒速くなる」(ブーリエ)
2/6「アロンソとハミルトンの激しいバトルが待ち切れない」(ブラウン)
2/28「ホンダと決別してもう僕たちに弱点はない」(バンドーン)
-------合同テスト--------
3/10「冬の間のクルマの準備作業が不十分だった」(ブーリエ)
3/13「開幕戦でサプライズが起こる可能性は低い」(アロンソ)
-------オーストラリアGP--------
3/26 「マクラーレンはトップ3チームに挑める」(アロンソ)
4/4「バーレーンでは新パーツ導入でマクラーレンは本領発揮」(アロンソ)
-------バーレーンGP--------
4/8「大調査が必要」(ブーリエ)
4/8 「マクラーレンは予選で遅すぎる」(アロンソ)
4/15「ホンダからルノーへの移行がマクラーレンの魔法の杖になると思っていた人たちは、自分自身を欺いている」(アロンソ) >>434
シリンダー一本なら何の問題もなかったけど実際全部組んでみたら
大きな振動が起きて問題だらけだった事に気がついたのがクリスマスだったらしいからな
確かにホンダも悪かったでもマクラーレンとアロンソのやり方は許せないよ >>430
この話が出てきたのは最近の話で、当時マクラーレンやホンダの交渉に関わっていた人たちから漏れてきた奴
なので、詳細についてはマクラーレンとホンダ自体は公にしていなかったのよ
最近分かったのはマルコが口では辛らつな事を言いながら実際はホンダと契約しようと暗躍してたってのと
マクラーレンが求めた違約金をホンダが支払わなくて良くなったのは契約内容が3+2で2017にマクラーレンが更改をしくじってたせい
という話だね 2015-2016に関してはホンダの不手際も大きい
マクラーレンに問題がなかった訳でもないが…
2017に関してはもう最初からホンダを切ってメルセデスにする為の動きだったので自業自得
大体、ギアボックスをぶっつけ本番とか、そりゃ振動もする
しかもそのギアボックスが2018不振の原因でもある出来損ないだったんだし…
なので、2015-2016にアロンソが語った話と2017にアロンソが語った話にはかなり違いがある
2017はまさしく政治的なものだったし、PUが壊れてなかったのに勝手にリタイアしたとかは非難されても仕方ない出来事だった
それと、実際はPUが壊れたんじゃなくてオイル漏れとかギアボックスの破損とかマシン側の不手際があったのもスルーされてた
2018で「やっぱマシンがポンコツだった」のが発覚してたが 三年目は使うオイルをルノー用に変えたりしてるわけで
その問題が落ち着いた頃には、おそらくルノーとは遜色ないとこまで来ていただろう
そこで出てきたのがベストシャーシ発言なので、今更取り繕えるような状況じゃない
シャーシの問題についてもバトンはすぐ指摘しているが、アロンソは一貫してエンジンへの不満しか口にしていない、もう色々と積み重なりすぎている 2018年の書き込みも投下しておこうか
865音速の名無しさん (ワッチョイ 8764-Xi0N)2018/03/04(日) 01:43:06.21ID:4HK5CtYz0
テスト期間に入って思うのは、ホンダが他チームともっと早くに関係を結ぶことができれいれば、相当状況は違っていたんじゃないかということ。
客観的な指標が手に入っただろうからね。
それで、ホンダPU契約に関する報道をあらためて確認してみた。
2015年10月 ホンダとレッドブルの契約交渉が報道されるが、ロン・デニスが反対
2016年05月 ホンダとトロロッソの契約交渉が報道されるが、ロン・デニスが反対
2016年12月 ロン・デニスがマクラーレンCEOを退任
2017年02月 マクラーレンがホンダとの契約解消を決断
2017年04月 ホンダとザウバーが契約締結を発表
2017年07月 ホンダとザウバーが契約破棄を発表(原因はマクラーレン製ギアボックス利用義務)
2017年09月 マクラーレンとホンダが契約解消を発表 &
2017年09月 トロロッソとホンダの契約締結を発表
ロン・デニス時代は、基本的にPU供給に反対してた。
これはある意味本気の裏返しだから納得がいく。10年契約したくらいだから。
ザック+ブーリエ時代になってから、むしろホンダPUを排除する方向で進んだ。
そして、ホンダPU利用チームにギアボックス利用を押しつけようとした。
おかげでザウバーとの契約は解消された。
腹黒いなと思うのは、ザウバーとの契約交渉が、マクラーレンとホンダの契約解消前に行われていたこと。
結局、マクラーレンとホンダが契約解消した後に、ホンダと交渉したトロロッソが、自前ギアボックスでのホンダPU利用することになったわけだが、なんだかね。
マクラーレンって、勝つためには手段を選ばないところがある。
たしかに勝てば官軍。だが、空回りするとこれほどみっともないことはない。 >>416
山本も17年にレッドブルにはPUを配給したくはないっていってたからね〜 >>441
エクソンモービル奪われたマクラーレンが、石油メジャーパートナーを欲していたルノーにBP獲得で負けたってだけの話だと思うのだけど どうでもいいよ
アホンソと豚リエが疫病神
ただそれだけ >>446
普通に見たらそれしか無いと思うけど、拗らせるとルノーPUのために自ら変更したって
思い込めるんだな >>355
ほんまやヘッドレスト金色やんそれにスーツも黒金だし
19年のマシンでもヘッドレストは黒だったから19年のヘッドレストを流用したわけでもない
これつまり20年のマシンが黒金ベースってことにならんか? >>439
漏れてきたのか後からつくったのか何で分かるんだ? アストンマーティンは、現地木曜日の夕方に取締役会を招集、資金調達に関する決定を下すとのこと。有力候補は中国自動車メーカーのとローレンス・ストロールの2つ。どちらも株式の20%を購入して出資することを提案しています。 ローレンス・ストロールが決定すれば、レーシングポイントは名称をアストンマーティンへと変更する可能性が非常に高いと見られています。決定は金曜日の朝に明らかになる可能性がありますが、議論が週末に繰り越されれば結果は来週まで先送りになる可能性があるとの声も。 確かにバーニーはポールリカールを所有してたけど売却しちゃうのか
全然儲からなかったみたいだな 中国GPは無観客で開催されるんじゃないかね
最悪でも中止は無いと読んでる
余程のパンデミックになったら中国だけの中止では済まないだろうけど・・・ >>466
できんよ
無観客だろうが、中国国内へ入るのが問題だし
サーキットスタッフも問題になる
更に非常事態宣言も発令したので
ほぼ確実に中止やろ
代替えの日程もないし 富士=スカトロ惨劇としか
トヨタに任せたのがそもそも >>468
その頃にはたぶん日本の方が大パニックだと思うぞ。
中国は強引に封鎖出来るから落ち着いてくる頃なんじゃないかね >>468
4月19日はちょうどSF第2戦が富士で開催される日だから無理じゃないかな >>472
自覚なし保菌者でも感染力があるようなので何とも言えない、完全収束宣言が出せるのは夏以降だと聞いたよ
TOKYO2020にも影響は出るよ 必死に反論して言い返せなくなると誰も読まない!に笑ったw
反論しようとしてたのはなんだったんだろうな 中国の話になるとイデオロギーに引かれてなんでも大丈夫しか言わない奴っているよな
ポルポトの虐殺や文化大革命をアジア的やさしさとかやってた連中とか 毎年他国の中止願ってて実際に中止になったのは台風直撃の鈴鹿って皮肉すぎない? >>479
願ってるんじゃなくて懸念だろ
君は願っちゃってるから他人もそうなんだと普通に思っちゃうんだろうけど
問題なかったら開催しても大丈夫に決まってんだろ本当に下劣な人だな >>479
他国の中止を願うとかあるのか?
そりゃ韓国は中止で良いと・・・あっ(察し >>482
鈴鹿の時に決勝も中止しろとか大はしゃぎしてたアホがいたからそいつじゃないの?
F1の開催を楽しみにしてるけど、実際に開催されるかどうか危ぶまれるってのと考え方が違うのだけど
その違いを理解出来ないんだよなこの手の輩は 日本じゃそんなに流行らないから大丈夫だよw
マスク大好き民族だからなw >>477
あんま便所の落書きに必死になるなよ 長文は誰にも読まれずNGされるから虚しいぞ >>287
最初からガスリーじゃなくアルボンに変わってたとしても陽気さは失われてたやろ。1個目のコメントは言いがかりに思える
ちゅーかリカルドと比べたら誰でも陽気さは劣るだろ >>469
原因はJTBでしょ。あそこが強気のコメントをしたからトヨタも信じてしまった。 >>489
陽気が消えて
自己中が来た
陽気が消えて
謙虚な真面目が来た
そりゃガスリーには文句誰でも言うわw >>489
おそらく政治的な取引面でエンジンと人材の交換条件のようなにおいも裏に感じられるし
彼はかなり複雑だったと予想できる >>489
リカルドもルノーで陽気さは失ったけどな >>493
初戦のホームグランプリから早速翼(ウイング)も失ったなww リカルドがレッドブルを出る言葉が微妙な感じで
まるで言わされてるような感じだったな >>494
リカルドに翼は必要ないって横断幕出てたし >>497
その横断幕のあと、スタートでいきなり
フロントウイング脱落させたのは笑ったな レッドブルはスポンサーもやめてしまうのかな
レッドブルのカラーリング好きだからスポンサーだけでもやって欲しい >>500
意味分かんない事書いてると思ったら
アストンマーチンのこと?
精神壊れてるから病院いけよ? >>386
> PU代が年間40億位だとしたら今まで無料だったのが逆に有料になってマイナス80億
えっ? >>500
この間違い方はなんと言って良いのだろうか
レッドブルが手を引いたら、レッドブルとトロの4台がF1から姿を消すわけだが、、、 【安倍首相】新型コロナウイルスで「中国人旅行者の減少など経済への影響が懸念されている。しっかりと注視しなければいけない」 ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1580354185/
このインバウンド馬鹿のおかげでパンデミック待ったなし
対応も先進国なら1度にやることを後から真似するママゴト政府
コロナ対策の厚生労働委員会も拒否する韓国以下の間抜けな平和ボケ国家 川井から独身をイジられていた竹下が結婚!
今営には報告出来たかな? 【厚労省】中国からの入国者全員に質問票配付へ 新型肺炎で水際対策強化 ★5
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1580436016/
あなたは新型肺炎に感染していますか?
1.はい
2.いいえ
こんなことやってるアホ政府があるらしいww 富士うんこGPってもう十年以上前になるんだなあ
インフラも流石にかなりよくなってるよな コロナウィルスで延々自作自演してる奴って、やっぱ澤野勝治なのか?
【自作自演】で専用スレが立つくらいだし
TwitterでもコロナウィルスのニュースでテンションMAXになってる >>500
アルファタウリへの変更のこと?
レッドブルが宣伝しいファッションブランドを宣伝するためだから
依然としてスポンサーだし、かつチームオーナーであることも同じ
言い換えるなら「レッドブル飲料の広告は止めるのかな」だと思う 野党「武漢からの帰国者の飛行機代は国が負担しろ」
安倍「断る」
野党「2月7日まで待たずに指定感染症2類を即日適用しろ」
安倍「断る」
野党「指定感染症2類から1類に上げて対応を強化しろ」
安倍「断る」
野党「厚労委員会を開いて新型コロナウイルスの集中審議を」
自公「断る」
NHK・フジ・日テレ・バカウヨ「野党ガー」 146 名無しさん@1周年 sage 2020/01/31(金) 12:21:29.22 ID:hfelr7pV0
入管「感染者か?」
感染者「違います」
入管「よし通れ」 >>500
もう少しですべて判るはずだけどちょっと話がややこしい
ストロールパパがアストンマーチンを買うのはほぼ決まりと思う
Red Bull Racingの正式名に冠にアストンが入っているのと
、Racing Pointをアストンマーチンに変えるのも容易に思う、独立系だがダイムラー資本なのでPUも続行可
問題はメルセデスの20年シーズンでワークス終了の噂が出て、それが本当ならホンダ→ ブラウン→ メルセデスと来たチームをアストン ワークスとして始動させるというB案があるみたいよ 安倍ぱよ三 春節祝辞抜粋
春節に際して、そしてまた、オリンピック・パラリンピック等の機会を通じて、更に多くの中国の皆様が訪日されることを楽しみにしています。
https://www.cn.emb-japan.go.jp/itpr_ja/00_000351.html
注)内閣府の元ページは安倍が証拠隠滅で削除して現在not foundになって閲覧できない
下記のページなどを参照 行頭にhttps://を付ける
ameblo.jp/japan-first-kagoshima/entry-12571172941.html
johosokuhou.com/2020/01/29/24587/
blog.goo.ne.jp/raymiyatake/e/451cc4d8dc6d3349afc4b9cdbc85c9a2?fm=rss オワタ\(^o^)/
SARS流行2003年
2003訪日中国人448,782
2019訪日中国人9,594,300 このコロナ自作自演はやっぱり澤野勝治=@GWR_SMMだったわw
同時に澤野スレでも自作自演して荒らしてた 日本は圧倒的後進国恥ずかしい
・アメリカ
武漢からのチャーター便搭乗者は出発前に健康診断を2度受ける→アンカレッジの疾病管理予防センターでも2度スクリーニングを受ける
→カリフォルニア州のマーチ空軍予備役基地に到着した全員が健康状態に問題ないと判断される→基地内に3日間、隔離して健康診断をする
→熱やせきなどの症状があり、ウイルスの検査が必要な人は、最長で2週間、隔離の対象になる
・イギリス・フランス
武漢からチャーター便で帰国させたあと、国の施設で2週間隔離して経過観察する予定
・オーストラリア
政府は、武漢の豪州人をインド洋の孤島「クリスマス島」への隔離を計画
・韓国
37.5度以上の発熱、嘔吐・せき・咽喉痛・呼吸困難など、感染が疑われる症状のある者はチャーター便に搭乗できず
中国政府によって武漢で隔離される
チャーター便に搭乗した者は潜伏期間を勘案して帰国当日から14日間、公務員研修施設で経過観察
・台湾
交通部観光局は、中国(香港・マカオを除く)への団体旅行の出発を中止するよう旅行会社に通達し、中国からの団体旅行の受け入れ中止も求めた
感染者のそばに15分以上いた人を「接触者」とし、自宅から外出しないよう命じて隔離
→当局の指示に従わない場合、最大で100万円余りの罰金が科されるうえ、他人に感染させた場合には懲役刑も科される
・シンガポール
帰国前の2週間に湖北省を訪れた国民や永住者などを対象に、発熱やせきなどの症状の有無にかかわらず、2週間にわたり経過観察を受けることを法的に義務づけ
→これに従わなかった場合、日本円にしておよそ80万円の罰金もしくは6か月以内の禁錮刑、またはその両方を科す
・赤道ギニア
中国からの旅客を強制隔離すると宣言
・日本
安倍総理「感染者は入国禁止!」←チャーター機乗る前に検査しろよ馬鹿 >>515
パパストロールはアストンマーチン買収とは別に
トトと組んでメルセデスAMGチームの買収も目論んでるんでしょ?
ほんで
マテシッツみたいに2チーム持ちたいと >>522
一度は言ってみたい
俺も金持ちになりてー! セバスチャンがモンテカルロで負けていた
ベッテルも潮時かな >>522
ここでマルコが「同一資本が2チーム保有するのは問題だ!」というブーメランをかましてくれたら最高のコントになる ゲリゾーパンデミックのせいで
もうすぐ日本が世界から渡航禁止になるな
イギリスは日本を渡航注意先にしたそうだ後進国に住むのは恥ずかしいよお パンデミックも明らかな1/24に厚生労働委員会の開催を要求したのが野党
同じ日に中国の皆さん日本に来てくださいと言ったのが安倍 「野党は新型肺炎の質問をしない」と攻撃する与党、対策のための「厚生労働委員会」開催要請を放置していた
https://www.excite.co.jp/news/article-amp/Buzzap_61197/?__twitter_impression=true
2020年1月29日 18:30 22
ネトウヨはこんな事実も見えない池沼らしい 民主党政権時代に制定された
新型インフルエンザ"等"対策特別措置法を根拠に罹患者の隔離、収容は可能なのになんでしなかったの???
https://i.imgur.com/LbZhyPS.jpg
ほ〜こんなのもあるのか、安倍はとことん無能な害悪だのう ネトウヨの雄も気づいた(おせーけど)
野党下げを混ぜ込むあたり往生際が悪い
百田尚樹@hyakutanaoki
こんなことを言いたくはないが、安倍総理には危機管理能力が欠如しているのが明らかになった。
政治家の真の実力は、未曾有の緊急事態に対して、勇気ある決断を下せるかどうかにある。
悲しいことに自民党の大臣たちも皆失格。
もちろん野党とメディアはそれ以下。
つまり日本は全然ダメな国なのだ いやはや
F1のみならず集客事業は大変なことになったなあ
しかし野生の蝙蝠からとか適当なこと言ってごまかすのもなあ
野生動物なんかは普通に食ってきただろうし
豚コレラのイノシシだって パヨクの風説の流布に騙されないで!!
中国人の感染者は入国できないけど
普通の中国人は入国できます!!
中国人観光客が安心して観光できる日本!!
安倍総理の推し進める中国との一帯一路構想の実現は目前!!
パヨクは中国人が称賛する日本が嫌ならこの国から出て行け!!
我々日本人は中国人観光客をお待ちしております 春節ウェルカムメッセージを得意の隠蔽ww貴重なスクショがこちら
https://www.cn.emb-j...pr_ja/00_000351.html
https://www.cn.emb-j.../files/000559205.jpg
安倍晋三内閣総理大臣春節(旧正月)祝辞(2020年1月23日)
令和2年1月24日掲載
春節に際して、そしてまた、オリンピック・パラリンピック等の機会を通じて、更に多くの中国の皆様が訪日されることを楽しみにしています。
その際、ぜひ東京以外の場所にも足を運び、その土地ならではの日本らしさを感じて頂ければ幸いです。同時に、更に多くの日本国民が中国を訪問し、中国への理解を深めて頂きたいと思います。
2020年1月
内閣総理大臣
安倍晋三
https://i.imgur.com/DlBETUR.jpg ちがう、ジョン・アンドレッティだからアルドの息子か 近平「お前ら分かってるな?桜だけやれ。コロナには一切触れるな。」
志位屑夫「はい。」 大量インバウンドを経済成長の目玉にするには
こういうリスクがあるからややこしい どうやら癌で亡くなったっぽいな
というかアンドレッティ一族ってめっちゃ多いんだな 無敵の安倍論法恐ろしい…あのバカはこれを素で名案だと思ってやるぞ
204 名無しさん@1周年 2020/01/31(金) 13:07:29.31 ID:ERCCbdX50
検査をしなければ実態把握はされない
つまり調査しなければ感染者数は増えないのである
パヨチン敗北w マリオ・アンドレッティの双子の兄の息子でマイケルのイトコ
享年56歳 ええええ!
マリオ亡くなったのか、これはショックでかいな(´・ω・`) >>546
アメリカモタスポ界の名門一家だからな
尚マルコは… 安倍叩くのにパヨクはなぜこのスレを選んだでしまったのか >>550
フィッティパルディもいっぱいいるイメージ
マルコって鉛パンツのエピソードの人だっけ? パヨクというより不信感が募ってきて時にそういう形を纏って吐き出されるんであろう https://racingnews365.nl/marko-wijst-renault-lachend-terecht-red-bull-honda-scoorde-weet-ik-veel-hoeveel-punten-meer
ルノーのタフィンが発言したホンダPUは我々より劣っている発言にマルコが反応した模様
「彼が昨シーズンに言及している瞬間は分からないが、シーズンの終盤に関しては、私は彼が間違っていることを証明することしかできない」
「シーズンの終盤にはメルセデスのレベルでホンダと一緒に戦った。メキシコやブラジルのような高地のサーキットでは、我々は更に速かった」
「予選モードではルノーはモンツァで非常に速かったが、問題はPUがそれを維持しなければならないということだ」
「ルノーとマクラーレンとレッドブルを並べて、彼らのPUの信頼性が高いと結論付けなければならない場合、全ての比較が間違っている」
「したがって、我々はもはやルノーPUを使用していないという事実を嘆いていない」 エンジンの馬力に関しちゃ証明しようがないでしょ
ただ、マックスが過去PP0回だったのに去年は実質3回取れたってことでええんちゃうん >>552
そのマルコ
祖父や親父はトップドライバーだったけど孫はさっぱり スレが進んでるなと思ったら、レス番飛びまくってるじゃねーかw ルノーはPUの性能誇りたいならせめてRBに勝たんと(´・ω・`) >>554
ありがたいねぇ
まぁ欧米のファンもルノーの言う事信用してないとは思うが… >>561
エンジンの優位性を主張すればするほどシャシーがゴミだと証明してしまうという
よくまあマクラーレン1年であそこまで立て直してきたよ RBとアルファタウリって親チームとセカンドチームって関係だけど、調べたら94年のベネトンとリジェもある意味似たようなもんなんか? マクラーレンは本気でシャシーが良いと思いこんでたのが間違いだと気付いただけだからな
気付ければすぐある程度は立て直せる地力があるんだろ ベネトン・フォーミュラのオーナーはベネトン社だよね。
リジェを買収したブリアトーレは雇われじゃないのかな? ガスリーが2着となったハミルトンのバトルみたら
ルノーの方が優れてるなんてとても言えんやろ
ルノーPUであのバトル出来るんかと 例のPUのリールの穴ふさぎが何故か
フェラーリよりもルノーに刺さったのは笑うしかなかった レッドブルの時もそうだったし、ルノーはカスタマーが上回る分には特段気にしてないような気がする
テレメトリー等でもカスタマーの方が回ってる話すら有るくらいで、社内の思惑でもあったりしてな 2019はむしろマクラーレンに頑張ってもらうしかなかっただけな気が
そしてマクラーレンの躍進もパットフライの力がデカいように思ったけど、本家に引っこ抜かれてどうなるんだろね? >>570
PUだけを見ればたぶんどこも大差ないと思う、特に昨シーズン後半なら
問題はPU自体よりも、それを運用する人と、シャシー ルノーチームもそろそろ表彰台の一つくらい取らないとヤバいんじゃないの? ルノーPUは来シーズン何故かw遅くなってるだろうからどうでもいいよw
2021年に向けてマシン開発が進まないってまた言い訳するんだろうwww >>570
他チームに対して、ルノーPUはNo.1でありルノーは優勝争い出来ると
誰に聞かれたわけでもないのに、独り言のように連呼し続けるとかピエロすぎる
ルノー本社に「F1なんてやめろ」という人たちがいるんだろう
本田がアロンソを簡単には容認できないのも
はじめからF1復帰に反対の人々がいて「金の無駄遣いでしかない」
「我々は認めたことない、さっさとやめろ」があるそうだからでさ(株主なんてとくにね)
つまり戦闘力がないということを認めてしまうと「ほら、やっぱり金の無駄遣いだ」となり
F1反対派の後押しを推進してしまい、F1をやめる流れとなってしまう PU以外の性能の影響は大きいよね
レッドブルとトロロッソしかり、メルセデスとウィリアムズしかり、同じPUとは思えないわ フェラとカスタマ勢の一時期の直番力差は流石におかしいんでないかレベルだった ストロール、息子がF1に関わりだしてから(世界各国での練習走行費用も含め)
F1関係に今までトータルでいくら注ぎ込んだんだろう
だってレーポの慢性的な負債も全部この人がチャラにしたんだろ
金持ちすぎて怖いわ ストロールパパ凄いな
レース好きが高じて息子をF1レーサーに仕立て、F1チームを買収し、ついには欧州の伝統ある自動車メーカーまで買収してしまう レーシングポイントと5年間のスポンサー契約って事はやはりトトと組んで
メルセデスのチーム引き継ぐというのはデマだろうな。
予想より株式の割合少ない。 >>581
BWTは残るのかしら?
グリーンとピンクの気持ち悪いカラーリングになりそう 記事読んだがヴァルキリーのデリバリーが終わるまではレッドブルとの提携は継続すると書いてあるけど、こりゃタイトルスポンサーは今年限りだろうなあ >>581
マジで買収したのか・・・
これで来期からチーム名がレッドブル・ホンダ、アストンマーチン・メルセデスに変更か
しかしストロールのおっさんは金もってんな
まあラルフローレンとかと一緒で、自分の傘下のアパレルとして名前使って商売するつもりなんだろうけどな
F1で宣伝しつつアストンマーチン名の高級服とかを出せば売れるだろうし >>594
今年の終わりまで支援するみたい
つまり来年からはロゴが外れる >>591
スポンサー契約は今年いっぱいで切れる、ヴァルキリーので残るのは技術提携 そういやこれアストンのLMH参戦計画に影響出ないのかな >>466
無観客でレースできるくらいに収まってくれたら良いけどね。厳しそうだけど >>599
レッドブルからも公式発表あるとは思わなかったわw こりゃRBはホンダと心中だな
まー分かりやすくていいわなw
RBはホンダと結果だせないなら2チーム同時に撤退するとw
アストンマーチンが消えるのは大きいけど
逆にダラダラと結果でないまま参戦し続けることはないからスポンサー増えるかもしれんね
辞めるなら一緒に辞められるし >>595
アナウンス出たね〜
2021年からはレッドブル・ホンダだな アストンってル・マンといいDTMといいワークスで乗り込むとろくなことしかない気がする このままもしメルセデスも買収してストロールハミルトンになるようだったらもうF1は実力じゃなくて金だけが必要な世界になるやん....
そしたら観るのやめるかもしれねえ >>600
ルノーと違ってバッジでも良好な関係だったからな、ホンダとも
円満離婚ならこうなるってことよ
ルノーの時は憎む気持ち前面だったろw レッドブルのドラが乗る広報用の車はNSXになるのか…
アストンとNSXじゃ格落ちって気がするけどしゃあないな(´・ω・`) レッドブルからも翼外れちゃうのか めちゃくちゃかっこよかったのに 過去4年間、12勝50表彰台、6本のポールポジションを達成できた彼らのサポートに感謝します。
私たちは2020年シーズンを通して一緒に働き、パートナーシップを高く終わらせることに焦点を当てています。
https://twitter.com/redbullracing/status/1223161442905546752
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>588
またブリティッシュグリーンが復活みたい、Renaultに吸われたLotus以来か >>611
どこから来た色だこいつら
ストロールパパのブランド? >>611
とりあえずパッと見だけで絶対違うと分かるな >>611
うんNECは抜けたからこれ前からあったヤツのような希ガス >>611
Tim Hlmes Design が予想してデザインしているとは驚きだ レーポは2020年のエンジン未定だからアストンマーティンホンダの可能性もあるのか
メルセデスPUはマクラーレンとウィリアムズが押さえちゃってるし ル、ルノーのPUだって2021年以降は枠があいてるし… ホンダPUの供給はマルコもホーナーも良い顔しないだろうね
カスタマーと言えどリ僅かでもソース削られるのを嫌いそう レッドブル・レーシングのタイトルスポンサーが抜けるわけだけど今後のレッドブルに予算的に苦しくなるとかあるかな? >>611
とるあえず全部乗せまてみました!感もあるのに
意外とシックというか悪くないなw >>620
今までどうりFerrariってこともないの? >>625
レッドブルが予算で苦しむことなんてありえないから大丈夫 >>627
2009年からずっとメルセデスエンジンですが >>625
既存なり新規なりで冠契約するだろうから、今年の成績にもよるけど、穴埋めはできるんじゃないかな
最悪ホンダに押し売りすればいいんだし 2021年から予算制限スタートだけど、もう頭にないとはな アストンの後はどこになるのか?
ホイヤーあたりか? >>631
マシン開発に制限はつくけど首脳やドライバーは対象外だからあれば困らんよ 一応二輪ですがMotoGPのタイトルスポンサーにレッドブルがなろうとしてるという噂がある
あと8耐はレッドブルがホンダのタイトルスポンサー >>625
苦しくなるわけないじゃん
マテシッツがかなり金持ちだから大丈夫 >>635
アストンマーチンと同額でなくても冠で追加はあるんじゃないの >>633
広告価値としてはアルボンよりフェルスタッペンじゃない?
そうなるとオランダのデカイ企業
F1公式パートナーにもなってるハイネケンとか
F1公式パートナーがチームタイトルスポンサーにもなれるか知らないけど >>641
まぁ、高確率でホンダかね?
ルノーはPU撤退してフェラーリのせる
これがベストにしか思えん 会話の流れ無視して違う論点で返信してくる奴いるよな レーポ改めアストンF1がホンダにスイッチするって本当なのかね
市販のアストンもF1もメルセデスなんだからそのままでいいじゃんと思っちゃう
F1をホンダにスイッチするなら市販のアストンもホンダエンジン積んでくれんかなw レッドブルチームの収入のうち約120億円がアストンマーチン他のスポンサー収入
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2020/01/red-bull.jpg
少なくとも数十億円は失われるよな
マテシッツが補填するんだろうけど この前ダカールラリーで優勝したホンダのタイトルスポンサーはモンスターエナジーだったりするんだよね 名前が合ってる自信がないので指摘してほしいんだが、レーポにいる元ホンダの人って確かサフアウナー?とかいう人だよね? マルコ「ヤマモトサン、少しお金の件で相談したいんだが」 むしろアストンマーチンが居なくなる方がスポンサー料ふえそうw アストンマーチンとレッドブルでル・マン参戦するっていうプロジェクトも無くなるのかな
少し残念だわ >>646
巨額の予算が必要なのはある意味今年が最後だしね
別に来年アストンがいないくらいで困ることはない
まぁ今後もレギュレーション変わればまた必要にはなるだろうけど 可夢偉が乗ってたBMWザウバーフェラーリみたいなややこしい名前から脱したのか ブリティッシュグリーンがF1に復活するのは嬉しい
そんな速いイメージないけど、やはりモータースポーツにはブリティッシュグリーンほしいね
ブリティッシュグリーンになるよな? アストンマーチン社とレッドブルF1とのタイトルスポンサー契約は、今シーズン限りで終了することになる。
ただ、レッドブルとアストンマーチンが共同で開発しているハイパーカー”ヴァルキリー”のプロジェクトは、
今後も継続されることになるという。
レーシングポイントは、メルセデスとのカスタマーパワーユニット供給契約を長期的に結んでいる。
そのため、今回ストロールがアストンマーチン社の株式を取得したことにより、
ふたつの自動車ブランドの関係性がより緊密になることも考えられる。 あとはダイムラーがブラックリーのチームをトトに1ボンドで譲渡すれば完成形か >>641
らしいもなにも3期のBAR・ホンダ、ホンダF1の役員だったわ。 レーぽはできればグリーンにイエローのストライプでおなしゃす じゃあブラックリーのチームにアストンって言う話はもうないってことかね?
それにF1じゃないけどレッドブルとアストンが共同で進めてるハイパーカーの計画がどうなるかも気になる もうすぐバルセロナテストや!
年取ると時間が過ぎるのが早い >>654
その代わりアストンマーチン・メルセデスとこれまたややこしい名前が誕生 WECのGTEヴァンテージのカラーリングはイエローグリーンだったな >>663
そうそう、今まではシャシー名+エンジン名で「レッドブル・ホンダ」だったのが
シャシー名もアストンマーチンになるからな
「アストンマーチン・メルセデス」がコンストラクター・ランキングに名を連ねるんだな しかし一つの車メーカーが、F1チームのオーナーに「買収されて」F1に参戦って面白いな
アストンの懐は傷まない形での参戦になるんだろうけど 坊っちゃんパパも株価やっすいタイミングで買ってるしアストンが倒産でもしない限りは損しないだろ
むしろF1チーム化で価値が上がるかもしれん そう言えばホンダPUの火入れ式の動画がまだ来ないのか
それにしてもストロールコンソーシアムはアストンマーチンブランドに280億円とかよく金が出せるもんだな 2020年はお金かかるんだよねえ
予算制限前の最後の年だし アルファロメオの例もあるし
アストンマーチンだけでPU名は入らんやろ 10年くらい前、プロドライブのデビッド・リチャーズがマクラーレン・メルセデスの
カスタマーシャシーでF1参戦を計画、プロドライブがアストンマーチンを買収したので
アストンマーチンF1になるなんて話があったね。 >>608
タッペンはトラブルで航空券がエコノミーになったときも、別に構わんって感じだったやん
若いせいか性格なのか知らんけど >>645
体裁がメルセデス悪すぎるからな
4配給だし、ルノーPUが撤退するのも既定路線でしょ?新チーム2つ増えるってのも最近は、、、w
メルセデス3
ホンダ3
フェラーリ4
フェラーリにルノーが技術提携してF2F3がっつり維持
あとホンダ増やさないと売上伸びないからな
それに撤退もしやすい状況のままだし Aston Martin BWT-Mercedesの可能性もあるけど2年契約だからBWTは抜けるかもな。 >>658
あー
それってフライ一派ってことじゃん
日本側の言うこと全く聞かなくて思うように車が作れなかったのがそもそものBAR買い取りの発端だしホンダがPU出すかな >>672
チーム名にPU名は入らないよ
入るのはコンストラクターのリザルトね「シャシー、エンジン」だから >>678 そして自分たちで作ったマシンが
RA107,8(通称カビマシン&ゴミエンジン)だったねw エンジンメーカーにも賞金なりチャンピオンの称号をあげてやってほしいなあ
速いときは車が誉められ遅いときはエンジンがけなされじゃ可愛そうな気がする >>674
エンジニア脳度が何気にかなり高いタイプだから
そちら方面の充実度が高ければ他は割とどうでもいいのかも
ホンダが速いうちからファクトリー見学させたのはツボを得てる >>681
BARの頃から車体開発にも加わらせてくれるって契約内容だったのに全く言うこと聞いてもらえなかったらしいし
ホンダになってもその構造は変わらなかったわけだからホンダとしては不倶戴天の敵だと思うのよね >>680
リザルトに表示されているのはエントリーリストのコンストラクター 逆にレッドブルはアストンマーチンを失ったか...
ホンダとレッドブルの覚悟が試されるね、これは >>685
うん、コンストラクターがシャシー名+エンジン名で登録されるからね リアウイングにあったアストンマーチンの羽マーク、
格好良くて好きだったんだけどな
まああそこにデカデカとホンダのロゴが入ったら
それはそれで燃えるんだけど >>691
リアウイングはさすがにメインスポンサーの席だろうな
当面はレッドブルか
ホンダが金出してスポンサーになるのも少し違う感があるし マゼピン: 僕のパパもどこか買収しないかな
ラグナたん: チームメイトはぜひ僕に! >>694
現実を度外視してデザインのみで語っていいなら
キヤノンのロゴがドーンと入ったリアウイングを希望 >>695
だから一緒だよ(食い違ってない)
発表してるのがFIAかF1かの違いで >>698
食い違ってないならコンストラクター名の入ったほうが
お前の主張に都合がいいだろうが >>699
11月の暫定版ね
確定するのは去年も2月あたりだったっけかねえ? 総集編Blu-ray見てるがモナコのチャルルはやっぱしドイヒー ウィリアムズが新車発表(マシン画像だけ)日を出したので9チーム出揃い残りはレッドブルだけ
2月11日 フェラーリ
2月12日 ルノー
2月13日 マクラーレン
2月14日 アルファタウリ、メルセデス
2月17日 レーシングポイント、ウィリアムズ
2月19日 ハース、アルファロメオ >>704
非公式だけどマルコが12日にシルバーストーンの予定ってコメントしてるよ >>636
逆にサラリーまで含めて制限した方が面白くなりそうだけどな
開発費ケチる分良いドライバー雇うとか、逆に開発費かけたマシンに新人ばかり乗せるとか
人的マネージングまで含めたチーム方針がよりはっきり出てきそう >>636
サラリーロンダリングするチームが出たりしてな >>709
ドライバーのお給料にキャップかけるとなるとGPDAと喧嘩するのが確実なのがなあ
野球のMLBなんかだとそれでストライキに発展して人気が落ち込む歴史もあったし ドライバー「このパーツは自分のポケットマネー開発してチームに寄付したんだよ」
みたいな事が… >>710
>>712
モーターホームはチームA氏が費用負担してくれた
広告費用はチームB氏が
移動費用はC氏が
パーツ材料費はD氏が
とかいくらでも抜け穴ありそう >>693
テレビだと汚れてる風にしか見えんかったw これでメルセデスワークスの撤退はないとみていいのかな? >>715
そうだよな、売り先がない
(1ポンドの可能性はあるか) >>715
ブラックリーのファクトリーに投資して拡張してるみたいだし
撤退するならそんなとこに資金投入しないだろう >>715
でも2021年シーズンスタートってあるぜ
2020はBWT Racing Pointのままじゃないの? ルノーのPUについてはどうもパワーを出したら後のレースがグダグダになる
という懸念が出てたな
そこをマルコに突っ込まれてる
要するに、他のメーカーは100%での馬力を語ってるんだが
ルノーは限界を超えた数値で瞬間馬力を語っていて、それをやったら後のレースのペースに響くという感じ
予選の一発芸みたいなもんだから他のチームはあんまり興味が無いし、本戦に響いてたらどうしようもない >>705
ボロクソワーゲンレッドブルレーシングはちょっと おいおい今年は1100馬力かもしれないルノーパワーを見逃す気か?
他チームやネット全体で煽っていくべきだぞw アストンマーチンはF1とWEC参戦って凄すぎだろ
名前だけだけど ラルフ・バッハ発信のガセ
・メルセデスがワークス撤退、ペンスキーが買収
・ルノーが2019年限りで撤退、マゼピンが買収
これらと実現したけどストロールのアストンマーチンへの出資を絡めて
トトとストロールがうんたらかんたらって話になってたんだろう。
ストロールはアストンマーチンで手一杯だろうな。
タイトルスポンサー5年やるんだから現レーポの売却はないし。 713.51億円の追加資金を用意するという話で非公開株主を説得した流れかなストロールは
公開株だけだと大した株数じゃなかったから説得が重要だった >>722
あれは本当に特殊な例だろ
何がどうすればああなっちゃうのかわからん >>666
いや今までもアストンマーチン・レッドブル・ホンダだろ GAFAMの創業者とか兆円単位の金持ってんだから、神々の遊びとして小さなチームのバックアップとかJリーグチームの買収とかやってくれないかなーって夢見ることがある
世界で一番深海に潜った人とか、戦艦武蔵発見したりしたのはこの辺の富豪のお遊びだよね? F1 Japan Power始まった
山本さんのレースリキャップなのな これでマックスがNSXに乗ることになるのか(´・ω・`) レーシングポイントがアストンマーチンになり、PUをメルセデスからホンダへチェンジ
浮いたメルセデス枠はマクラーレンへ。って話なんだっけ アストンのヴァルキリーとかの最終セットアップにニューエイはもう関わらないのか すでに欧州ではアジア人差別が始まってる
日本人スタッフは入国出来るんだろうかレベルにならないことを願う 割とよく買収されては売りに出されてる会社だから
今の株価なら高い買い物ではなかったかもな >>727
>>690参照、公式な名称として「アストンマーチン・レッドブル・ホンダ」はないよ ホンダ「アストンを気にせず広告出来る!
40億?そんなんウチが払うから!」 >>738
アメリカホンダ『そんなに金使うな阿呆』 NSXが支給されるな。
アルファタウリにはCIVICか? >>727
チーム名 アストンマーチン・レッドブル・レーシング
シャシー名 レッドブル・レーシング
エンジン名 ホンダ
コンストラクター名 レッドブル・レーシング ホンダ
ウィリアムズのコンストラクター名は
ウィリアムズ メルセデス >>731
先週と違って山本さんがずっと喋ってるからおもしろいな。 新生アストンに載るのが
ホンダかメルセデスか混ぜピンか ラッセル「アストンか……僕の躍進に相応しいネームだ」 アストンワークス体制なんだ
今のスタッフどうなるんだろオットマーや松崎さんの去就が気になる マジでルノーPUの引き取り手が無いね。
金に転んでウィリアムズ・ルノーに
なるのでは?と予想。 ルノー自身がカスタマーいても意味ない的な発言してるんだからええんちゃう >>751
カスタマーが欲しいとは
フランス人には言えないの… アストンF1がホンダPU使うわけないやろ
市販車でメルセデスAMGのV8/V12ずっと使っててダイムラーはアストンの株主でもあるから関係は深いんやで
そもそもホンダPUとかソースどこやねん
まさかヨネヤとか言わんよな?ヨネヤならホンダ信者の妄想キモすぎるで 伝説のウィリアムズ・ルノー復活!
何か行く末が激しくデジャブ… >>753
V12は自前だよ。(ジャガーの系譜だけど) まあパパがほんとにホンダPUがいいと思ってんなら
札束積んで、今年無理やりにでもレーポンに搭載して試すわな
ないないw ホンダってRBに金払ってなかった?
第二期のマクラーレンみたいにタイトルスポンサー代扱いでもおかしくないと思うけど いくら出資されたとはいえアストンマーチンにF1チームに投資する金は無いだろうに
名前のためだけに出資したんか? >>757
マルコ「金など要らんから
開発費に回してくれ!」だそうだ。
どこかの、元名門とは大違い。 >>758
パパが名前を使いたいだけで
払いは今のRB以外でしょ。
息子がアストンマーチンの
ワークスドライバーになるんだよ! あ、ということは支給される通勤車が来年からホンダになるのか
レッドブル組→NSX
アルファタウリ組→シビック
かな アストンは知っての通り業績低迷で資金不足、ストロールマネーに株式の2割を持っていかれた
元々体力なんてないわ(´・ω・`) >>566
同時にブーリエやホンダ等の駄目要因を切ったからこそだろう アロンソとバトンに軽自動車を乗せてた時代は終わったんだ・・・ >>759
その話は有名だけど、ホンダが資金を提供してるって記事をあちこちで見るんだよね
公表されてないから推測扱いなんだけど
第二期のチーム名だってホンダ マールボロ マクラーレンだったんだしし、同じように堂々とやればいいと思ってる ヒュルケンベルグ「ピンクとかダッサい」
が、アストンマーチンワークスに変わりましたとさ。
奴は持ってないよね。 無限が名乗りを上げてくれないかな?
リヤウイングやノーズサイドに無限のロゴ入れたらめちゃくちゃシブいと思う。 ゲートだけど
La Gazzetta dello Sportの記者ルイージ・ペルナは「メルセデスと並んで、レッドブルは2020年に好調なスタートを切ることになるだろう。レッドブルの情報筋の話では、特にホンダは冬の間に大きな改善を果たしているそうだ」とコメント。
伸び代あんのかねぇ フェラーリも不正?が原因かどうか知らんけど、エンジン一新するんだよな
どうなるかねぇ アストンF1マシン最近どこかで見たなと思ったら、ドライバーがキャロルシェルビーで映画に出てたでござる >>767
山本さんがDAZNのインタビューで話してたんだっけか
契約交渉の逸話みたいなもんで、最終的な契約内容とは別なのかと思ってる レッドブルに来年以降もスポンサードするからストロールとアルボンをトレード・・・ ないね つーかレッドブルの場合はレッドブルがホンダに適応するだけで15パーくらいは伸びるだろ
内部をちょこちょこいじれば直ぐタイムアップするみたいなの去年レッドブルのエンジニア
がホンダのエンジニアに提案していた アホンゾなんであんなすぐバレる嘘つくかね
百歩譲って、知らなかったってのを信じたとしても
どんだけバカなんだっつー話だわw >>771
付け足し
「ブラックリーで彼らは満足している。シミュレーターで良さそうなだけでなく、エンジンと同様にシャシーにも明確な改善がみられているという」とルイージ・ペレナは語った。
まぁ後はメルセデス次第だろうね 今NEXTでやってるJAPANPOWERシリーズは5レースのうち4レースが去年のレース
残りの1レースは何かな? レッドブルは開幕優勝とかやんないとマックスのWCは厳しいだろうなぁ
アルボンにゃサポートを期待できないし 過酷な仕事を楽しめるレベルにならんと何も成し遂げることはできないよ >>784
コンスト狙う訳じゃないからマックス様のご機嫌が最重要 >>784
レッドブルとメルセデスが同等のマシン用意できてもアルボンとボッタスの差でタッペンのチャンピオンは厳しいだろうな〜 普段はゲート記事をバカにして叩き信用しないホンシン(ネトウヨ)は、なぜかホンダの良い記事(ホンシンにとって都合のいい記事)は信用する謎w 今年に関しては去年一年間たっぷりテストしたわけだし速いチームは速いだろ
問題はベストオブレスト以下がどれだけ去年弱点をあぶり出せて今年の車に活かしているかだな
特にハースとウィリアムズとルノー
ハースは空力迷子になって初期型にまで戻してる場合じゃない >>788
いったい何が起こるか見てみようじゃないか >>646
オランダとタイの企業がブッ込むんじゃね? >>753
ブルームバーグにローレンスがアストン買収の候補と掲載された頃
レーシングポイントのアストンマーチンへのリブランドと、2021年にホンダPU搭載。と噂が流れたそうだがソースはどこかわからん。少なくとも日本発ではない
ガテの翻訳くらいしか無いんじゃないのかね。今の所アストンF1までは正しい模様 >>793
アストンがレーポととメルセデスどちらを母体にするかってのが問題?
FEメルセデスはやる気あるのかね? メルセデスがアストンになるって噂はどっからでたんだろうか
これでメルセの撤退もないよなw >>787
そのご機嫌を良くするのにセカンドドラのサポートがね…
WCだって去年みたいにぼっちじゃきついよ
>>788
アルボンが覚醒するか、アルボンがだめで交代した人が(つっても例の二人だけど)が覚醒するかに賭けるしかねぇ アストンレッドブルも来年限りか。
チームシャツ買い直さないと。 >>784
テスト段階である程度わかってしまうからな
今年みたいに明らかな出遅れだったらさすがにブチ切れるかもね >>799
ありがとう
ここって信用度はどのくらいなんだろう 流石にアルボンは変えないんじゃないか
今年のクソタイヤ最後だろ
来年から18インチになるし >>801
ブチキレたとこでもう代わりになるドライバーいないっていう…
ガスリーはアレだしクビアトなんてもっとアレな気がするし ラルフ・バッハが嘘八百ならべてるんだわ。
レーシングポイントがホンダエンジンというのはこれにも載ってるけど
多分、言い出しっぺは別にあってどこかに貼ったことあるけど、よく分からん
内容だった。バイクがどうたらというもの。
https://autobahn.eu/artikel/63890/overname-aston-martin-door-stroll-ook-goed-nieuws-voor-honda ガスリーにしろベッテルにしろルクレールにしろ量産型マッサがふえすぎだと思うの
マッサ本人が全盛期の時は先行逃げ切りドライバーが少なかった記憶 量産型マッサ(髪)
つまりルクレールもそのうちハゲるのか >>799
そやからその妄想をここで語るならそのソースを見せろっちゅーてんねん
リンク先にホンダのほの字もないやんけGateのことをパクリ継ぎ接ぎの妄想記事と叩く癖にホンダ信者の妄想はスルーとかクソウザいんやが
挙句にホンダ信者の都合の良い、耳触りの良い情報はGateでもスルーとかホンシンとかおちょくられてもしゃーないわな >>807
ルクレールはなんかプロストっぽい
牙を抜かれたガスリーとか素直に育ったアルボンあたりはおとなしくナンバーツーやってそう 羽が生えたレッドブル、空力の魔術師
いよいよ召喚か?ということだね
2/12を見てみよう >>809
いやルクレールはセナだよ
先行逃げ切りなのも似てるし振る舞いも似てる
フェルスタッペンの方がプロスト的
後追いの方があってそうだし
唯一違うのはプロストはコース上ではトラブルを避ける
マシン降りてからグチグチ言う >>816
タッペン、休み明けにマンセリングしてたじゃん まぁ現実的に考えてレッドブルがコンスト、ドライバーズタイトルは100%ありえんから根拠のない妄想するなら専スレでやれ
今年のドライバーズタイトルはルイス、ボッタス、チャールズの3人でポイント争いになるやろうな
レッドブルのタイトルは絶対にあり得ないと予想するわ1億円かけてもええで >>816
走りはセナかもしれないけど今年の対ベッテルへの政治的な動きかたはプロストっぽい感じがしたなあ アロンソは、マクラーレンとの関係を完全に解消したな。
アロンソがアンドレッティに乗るために必要なことだったんだろう。
ホンダは、マクラーレンにはブチ切れてるようだが、ドライバーの発言は仕方ないと言ってたからな。
アロンソがマクラーレンと切れたら、アンドレッティに乗せても良いんだろう。 ルクレールはマッサとは印象違うかなぁ
フェラーリさえまともなら普通にWC取れそうだし >>802
ハミルトンが年俸9000万要求とかもあるし東スポくらい?w
東スポもたまに特ダネ仕入れてくるから、100の中に1つくらいは真実もあるかもね 2021年、レッドブルのリアウイングには何と
Kimoa タッペンのレース運びは例えるならプロストやセナよりアロンソに遥かに近いと思う派
アロンソの全盛期をバトルだけもうちとアグレッシブ寄りにした感じ >>822
東スポに嘘はない
ただ見出しがちょうどいい所で折れて見えないだけで嘘ではない >>821
今のベッテルのレベルがよく分かんないので今のとこ何とも言えない感じある
競り合いでワタワタする感じはまっさん級に見えなくもないし・・・まだ全然若いから克服するかもだし 記録的なグリッド降格を余儀なくされて決勝では直線でバンバン抜かれたり完走すらままならない状況
2年連続王者にとってそれは屈辱的だったんだろう
当人の気持ちを考えたら2015年のあのレース中の無線は仕方ない
2017年の意味不明な言動が余計だった >>820
でもインディだけに乗っても勝てないってことはアロンソも学んだんじゃね?
スポット参戦でインディ500に勝てたドライバーって最近いないだろ >>826
仮にベッテルが若干老いてるとはいえ、もう何年もフェラーリにいてエース扱いの元WCを相手に
あれだけの戦績残せれば1年目としては充分じゃないかと思うけどなぁ
まぁ今年どうなるかでまた評価は変わると思うけど
もうフェラーリはルクレールをエースに据えるだろうし楽しみではある わが社は本当のことを書くとか思われてないからわが社の記事は嘘じゃないんだ
というネタ好き >>829
エースとして育てるつもりだからこそ、2年目での昇格だったんだろうしな
順調に育って欲しい >>831
まぁルクレールは経歴見ても下位カテゴリを最短で抜けてきてて頭一つ抜けてるしな…
ノリスなんかも楽しみだけどちょっとクラスが違うかなって気がする
ラッセルは車がアレでさっぱりわからないしw >>829
つかまっさんだってぼっさんのレースペースについてけずスコアはボロ負けだけど
一発は健在でポールは取ったりしてたわけで
あんまり舐められすぎな気もする >>832
ノリスも皆が予想するよりは好発進したと思うけど、もし今年トップチームに乗った
としてもルクレールみたいにはいかない気がする
今後数年でどうなるかね メルセデスにとってはハミルトンに6600万ドルの価値はないだろうな
マシンの仕上がりが良ければハミルトンでなくても優勝できる
イギリス人ドライバーをドイツ人が応援しようという気にもなれないだろう そういえばボッタスもハミルトン比だと先行逃げ切りのマッサと同レベルなんだよな タイトル争う級になるためには
サインツは2年目では倒さないけない相手だろなあ 価値もなにも今ハミルトンに代わるドライバーなんて市場に存在しないしどうしようもない気が…
そもそもメルセデスに乗ったら誰でも優勝っていうほど甘くないと思うし ハミルトン比で7掛け以上稼げてたら普通にトップクラスだと思う
キャリアで優勝がとりあえずあるレベルだと、倍くらい差がついてもおかしくない・・・ >>838
そうやってドライバー軽視した結果が今のウィリアムズだもんな 2018年はメルセデスに乗っても一勝も出来ないドライバーが居たんだよこれがが 18のぼっさんは露骨に譲らされたりサポートに廻されたりしてたから流石に気の毒
19はフェラに対して一貫してポイント差のマージンでかかったからそういう事必要なかったと思うし
ほぼ力どおりなんでは まぁルクレとマックスが複数年契約を結んじゃった時点でハミルトンは動く必要なくなったしね
心置きなく8回WC狙えるってもんだ
F1の契約なんていつどうなるか分からんけどもw ボッタスにオーダー出たのは後半でしょ
前半はガチ負けしてたじゃん プロストは意外にも政治には無関心だったって、フランク卿が言ってたな
常に冷静で、でもマシンへの要求が多くて困ったと まぁボッタスが最強のセカンドドライバーと言うなら否定しないけど
ラッセルがはよ見てみたい
ハミルトンが3年とか延長しちゃったら付随してボッタスも延長されてしまうのが一番嫌なパターン >>845
前半戦は競争させて後半戦は格付け終わってるから負けたら文句言わんとコンスト優先でオーダーに従えとメルセデスの対応は合理的で納得できる
ルクレールがモンツァで2勝目あげた時点で去年の格付けは終わってんのにフェラーリの頭の悪さは度し難い >>849
フェラーリルクレール
レッドブルガスリー
メルセデスオコン
なんてドラマチックな展開もありえたのになぁ
実際上二つは去年の前半戦で実現してたし
ガスリーはトロロッソに戻されオコンはルノーに島流しだけど… ガスリー、アロンソを痛烈批判「ホンダPUを使う僕らが嫌いなんだろう」 >>848
フェラーリのアレは理解しがたくて、ここまでだと契約でベッテルにセカンド待遇強いれない
ようになってんじゃないかとも思ったわ ウイリアムズはニューウェイに出ていかれたのが没落の原因だから
ハミルトンが何連勝しようがドイツ人には少しも面白くないからドイツでのF1人気が下がりっぱなし
ハミルトンを放出してベッテルを入れたらドイツでF1人気が復活するかもしれない
そっちの方がいいんじゃないのかな >>731
JAPAN POWER面白かったあ山本MD解説良かったあ
レースに飢えてたからこれから毎週やってくれるのまじでありがてえ >>851
「ホンダが勝つと『GP2エンジンが勝ったぞ』とか『君にとって悲しい1日になったな』なんてメッセージがたくさんくるんだ」 >>852
シーズン前にベッテルをファーストって話なかったっけ?
それ貫いてたらここまで混乱しなかったと思う、周囲からは叩かれたろうけど >>849
オコンはまずリカルドに勝たないとな
もし負けたらメルセデス昇格は一生無くなるだろうて
リカルドも然り ハミルトン放出でヒュルケンベルグという可能性は無いのかな? >>858
そんなん起こったらF1史上に残るイレギュラーだろ >>858
あるわけねーだろ
妄想するだけなら楽しいが現実には絶対ない >>858
ヒュルケンはどこかのテストドライバーじゃね?少なくとも下位のチームに持参金持っては行かないと思う というかイギスリの産業って殆ど潰れかけだよねww
そのくせに異常なプライドだけはあるけど国としては終わってるよね
中国からの資金が引いたら国潰れるんじゃないか?w >>862
それは
「イギリス」を「日本」に置き換えても大丈夫なやつ? 来年のフェラーリのセカンドは誰になるのかな〜
ジョビはなさそうだし >>862
イギリスにF1チームの本拠地が多いのはマニファクチャラー
要するに下町の職人みたいな人がたくさん残ってて精密機械を作るのに適してるって話聞いたことがあったけど今は違うのかな >>865
それ何十年前の話だねw
ロンドンって犯罪発生率が銃ありのアメリカの危険地域並みでやばいw
10万以下の窃盗は警察に行っても取り入ってもらえないとかいう意味不明な事になってるし >>861
ヒュルケンはな〜
実績的にも最下位チームの1stか
最上位チームの圧倒的2ndくらいのイメージ >>872
チーム名に正式にHONDAが入って実質タイトルスポンサー化するから無問題 レーシングポイント→アストンマーティンF1チームになるみたいだな >>848
そりゃルクレールなんてチートが無けりゃザウバーでエリクソンと競ってた程度の奴だからなw
格付けもくそもねえわ
去年だって「夏の珍事」がなけりゃ優勝ゼロだろ
チートが封じられた鈴鹿以降の成績見ればお察し 2021年はリアウイングにはレッドブルの赤牛ロゴになるのかな? 今まではメルセデスよりはフェラーリ応援する〜
ベッテル嫌いだけどフェラーリは応援する〜
だったけど、去年途中からは完全にフェラーリ氏ね! ベッテル頑張れ!
だった俺。 ホンダもどうするつもりなのかな〜
契約2021年までだろ?まぁそこで撤退だろうね バーレーンの ボクの方が速い! からの 失速4位は失笑物だったな
思えばあの時から既にフェラーリはイカサマやってたんだろう
オーストラリア戦でボッタスに1分差をつけられてたフェラーリが突然ルクレールだけ爆速になる筈がないし
あれはドライバーの腕前以前にマシンの性能が異常だった >>878
フェラーリ「俺たちが死んだら誰がF1にスパイスを加えるって言うんだ!」 2018年アメリカGPでハースのKマグが燃料使用量違反、レーポのオコンが流量超過の違反で失格になってたけどこの時フェラーリとメルセデスは何かやろうとしてたのかなあとふと思った 普通にレッドブルもバレないようにイカサマやってあげろよ このままじゃフェルスタッペンが最年少チャンピオンなれないじゃん >>846
プロストは政治に無関心というよりファースト対応を嫌う
自分がプラス側でもマイナス側でも嫌ならしい
ウイリアムズでヒルとチームメイトの時もそれを嫌った ストロールパパは2020年は別チームのスポンサーになるわけか。
契約上、しゃーないけど。
そういや、ヒューゴ・ボスがレイトンハウスに買収された時
赤城社長が「今度、マクラーレンのスポンサーになったよ」とか言ってたな。 >>882
やろうとしてたんやなくて、したんだろ
今のフェラーリのやってることと関係あるはず
メルセも怪しいと言われてた時あるし何かやってたんだろ
BチームはAチームの実験台だから当然 Financial Timesによると、英国に本社を置く複合化学メーカーのIneos(イネオス)とメルセデスとの取引(約2000万ポンド)は数週間以内に発表される可能性が高く、3月の開幕戦までに車にロゴが掲載されます。 ストロール家自体は金持ちのなかでは中くらいなんだそうだが
彼はコンソーシアムで人を集めて金を集めるのが得意
そこがFIAやメルセデスF1にも評価されてるのだとか
マテシッツレベルだと問題ないし、アニェッリ家は自分のグループでかなり整うけど
ストロール家でそれやると資産が割合単位で飛んじゃうので… 投資家なんだから大丈夫じゃね
まぁ飛ぶ時は一瞬だろうけど
盛者必衰のなんとやら パパストロールが合法的にレッドブルPIT内を出入りできるわけだな
エンジニアリクルートしてそう タイトルスポンサーの責任者だからってPIT勝手に入れるんか
それはなくね
知らんけど ストロールがアストン買収してもシート獲得するにはお金が足りないだろ
多分桁が足りない 今年コロナGPは日程通り開催されるんやろか
絶対感染広まってる地域から上海に感染くるやつおるやろ >>895 それはわからんが、放射能GPは今年も開催されるよ >>891
入れんだろ
それはさすがにレッドブルは拒否するだろ
もしそうゆうことが出来る権利があるなら
そうなったら途中でレッドブルはアストンとのスポ契約切るんじゃね >>896
韓国グランプリは2013年で終わったぞ化石 ダルビッシュが日本人が会いに来るの全て拒否で話題になってるけど
F1でもありえる展開だと思う
日本人は参加禁止
大リーガーが日本人禁止やってるんだから 日本には注意喚起でちゃってるし
欧州から人が来ないでしょう
まず日本のモータースポーツは開幕戦から数戦は日本人だけになりそう
開催されないかもしれんが
集まるの危険だし
オリンピックごろまでにはなんとかなればいいけど アホじゃんw
アメリカでも既に感染者でてるっての
あとイギリスでも出たな 未だに火災が鎮火してなくてコロナの感染者報告まであるオーストラリアもヤバい
下手すればオーストラリアと中国両方中止も有り得る
それでも19戦だから昔に比べれば多いんだが 反日は世界的に感染してるのと
手遅れなの分かってないからな
全豪で保菌したのが欧州に帰るんだけどなw 中国には渡航禁止だけど
日本には特に規制ないだろ
アホの子はなにかごっちゃになってないか? これめっちゃ叩かれるだろうけど
ホンダ 景気わるいのわかってるけどレッドブルF1チーム買収しろよ!
スポンサーはレッドブルで
ホンダチームだからってホーナーもニューエィもにげんだろ >>564
ハイバランスでないと駄目なのよね
何か一つ突出してれば勝てるとか昨今では無いな アメリカはアメリカで新コロよりもインフルエンザがかなりの猛威でヤバいらしいじゃん >>910
レッドブルだろうがホンダだろうがかわらんだろ
シャシーとチーム運営に金を出すけど口は出さんと
約束すれば w メルセデスやフェラーリよりはるかにブランド価値はしただけどレッドブルだってジュース屋だろ
宣伝は抜群にうまいけどw アメリカのインフルエンザは死者8000人以上だっけ
知り合いが年末にインフルエンザになったんだけど
死ぬかと思った言うてたな >>891
タイトルスポンサーの大株主だから断る訳にはいかないけれど、ストロールパパもさすがに道理的にしないだろ
叩かれて今後F1界で思うように生きていけなくなることくらい分かってるさ
それにレッドブルとアストンの関係は、インフィニティ時代からアンディパーマーを通してってことも
F1界隈では承知の事実だし、今回、レッドブルが独占条項から外すことに同意しチームストロールが
晴れてアストンマーチンレーシング化出来たのもアンディーパーマーの働きだろうし、流石に立てるだろうよ >>905
そもそも現時点ではレッドブルがチーム手放す気無いだろ >>877
HONDAだろ
そのままメインスポンサーに本田が収まるだけさ
ノーズのHロゴもデカHになるだろうよ >>916
一時期てばなしたいような話もよく噂レベルできいたしな
はなしかわるけど、まえのときはホンダっていう名前でひくたあまたのロスブラウンとったんだけどw
まあ、とっとと撤退したけどね
ちなみにおれはホンダ車にはのってないよ ホンダは3期で多国籍の集団を動かすマネジメントに手を焼いて
もう懲りてるんだわ
日本人というか日本企業が一番苦手とするとこだから >>919
ひとつ言っておくけどF1は世界の中心でもないぞ
ホンダに限っていえば2輪なんか思いっきり多国籍な
そしてこの20年で一番勝ってるのはホンダな
その次がヤマハ。日本企業だな >>919
そりゃあ まえのときは二流の連中だったからでしょ
ホーナーとニューエィに金はだすけど口はださんをつらぬけばいいんじゃないの? ヒュンダイだってwrcで一流の人間あつめて
金だけだして シャシーどころかエンジンも丸投げでうまくやってるし マテシッツがチームのオーナーから離れたら主要メンバーへの求心力が弱まりそうな気がする(個人の感想です) 第3期の総括は、
・オーナー以上に下手に現場に入ろうとしたこと
・組織を任せる優秀な人材に恵まれなかったこと
かな?
そう思うとダイムラーは自前主義にこだわらず
買収したイギリス企業と優秀なリーダーに丸投げする
という割り切りを見せたのは流石なのかもな 成功の線引きをどこにするかって話ではあるけど、WC取れないと失敗とするなら
メルセデス以外のチームはみんな失敗だよね
てか、特定企業のしかも3期だけを例に挙げて、日本人がーって言われてもなぁ ホンダエンジンのファイヤーアップ動画は公開しねーのかな
マルコ「新車のベンチテストも終わり、それを2月12日にシルバーストン(イギリス)で走らせることになる」 そろそろなので一応
>>950
>>970
次スレは残っている重複を消化かな
□■2020□■F1GP総合 LAP2178□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1579751725/ スバルや三菱やトヨタもwrcでうまく外人部隊つかったしトヨタはルマンでもポルシェとかといい戦いしたしね ニューエィは今と同等の給料と自由裁量あたえれば
べつにレッドブルがどこに買収されようがのこるようなきがするけどね
ブランド主義者なら万年中位のレッドブルにそもそもはいってないよ というか自由に開発させてもらえて他の事もしていいって契約ならニューウェイはどのチームでも良さそう アストンのタイトルスポンサーは今年までみたい
これで来年から、ホンダマネーでホンダがタイトルスポンサーか? このまま行けば、ストロールジュニアは
ストロールマネーで王者行けるかも知れん レッドブルのリアウイングにアストンマーティンの代わりにドデカく「ホンダ」って書かれるのか PUの火入れに関してはベンチでぶん回ってるんで心配は要らないけど、ホンダは昨年は火入れの動画は公開してるんだよな インフィニティがスポンサーの時はサイドポンツーンにでかいマークあったけど、Hマークだとカッコ悪いな メルセデス撤退しないわな、それぞれのファンには
わるいけどwrc.ルマン、feと視聴者数が一桁ちがう
ブランドイメージもはるかにF1のがうえだもんな ソフトオンデマンド・レッドブル・ホンダ
響きだけは格好いいんだけどな はなしかわるけどフェラーリもそのうち
ポルシェのマカンとかカイエンみたいなsuvだすだろうな
ポルシェはsuvのおかげて純利益
vwといっしょだからね >>944
あれって実際はポルシェとVWのどっちが作ってるの? そんなに大きな額ではないけれど、ストロールが大株主のトミーヒルフィガーが
メルセデスのスポンサーでもあるから噂になるんだろうな。 >>945
https://www.panamera-life.com/entry/new-cayenne-factory/
基本的にスロヴァキアのVWの工場で、エンジンはシュトゥットガルのポルシェの
工場で作った物を運んで組み立ててるみたいね >>948
あっやっぱりでるんだ
また、マセラティもランボもだすから
だすだろうね >>949
カイエン、マカンより全然見ないけどランボルギーニのウルスは最近2台見た
最近はパナメーラも結構見る気がする 久しぶりにF1の活躍を国内で盛り上げてもらいたいもんだね
要はタイミングで、確約できる条件がそろったとき
今後はレギュレーションも変わるから単年だけでも十分
活躍できないのが初めからわかるような状況なら無理に盛り上げなくてもいい 次スレ(再利用)
□■2020□■F1GP総合 LAP2178□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1579751725/
早まって立てちゃったけどほっときゃ落ちるか 第三期に関してはロスブラウンを招聘したのに撤退したのがダメだった バナナ食ってるだけの無能を使ったから撤退するはめになったのでは? レッドブルのメインスポンサーがホンダに変わったら
リアウイングにありがとう!今営さん!と大きく載せてほしいよね。 >>957
そもそも変わるの2021年の事だし
そんな時期に真っ先にやることでもない上に
F1の中核的存在でもない外野での一人者止まりの人祭り上げてどうすんだ? ストロールはせっかくチーム買収したのにレーシングポイントとかすげー適当な名前で
今年になっても名前を変更する気もなさそうだったのが謎だったが
最初からアストンマーチンにするつもりだったと考えると合点がいくわ
どうせ名門の名前をもらうんだから、仮の名前なんてどうでもいいわな アストンマーチンってガストンマッツァカーネみたいだな どうせ中身はレーシングポイントなんだから、アストンのバッジつけても今と同じだと思うけど、華やかにはなるな アーストンマーチンのチームなんてさ正統派カッコイイ正義って感じだけどな
ジャガーよりザ・英国って感じだし ずっとポンドのテーマが頭で流れてるし
いろいろあるだろうけど俺は素直にうれしい看板だなぁ
007でf1使ったアクションシーンとかあったら見たいねぇ >>960
最初の予定では2019年からブラバムの名称借りて参戦する予定だったらしいよ
ただ創業家がロータスの二の舞になるのを嫌って途中で頓挫
で代わりを探してたらアストンがあったという >要はタイミングで、確約できる条件がそろったとき
都合よく分かる訳ないだろ ストロールの意味が「散歩」とか「鈍い」って意味だから
海外的には失笑される名前になってしまう レーシングポイントがアストンマーチンに変わってホンダエンジン載せるが現実味を帯びてきた 市販車のエンジンとかナビがメルセデス製なのにわざわざホンダ載せるのか…? >>929>>930
ニューウェイはホーナーと一緒にゼロから作り上げたレッドブルに思い入れがあるからな
それを理由にフェラーリからの莫大な金額のオファーも蹴ってるし割と人情味あるタイプよ
ニューウェイ、“あり得ないほど巨額のオファー”を提示したフェラーリF1よりレッドブルを選ぶ
https://www.as-web.jp/f1/192234/2
フェラーリが、デザインの第一人者で現在レッドブルF1のチーフテクニカルオフィサーを務めるエイドリアン・ニューウェイを獲得すべく、過去3度にわたって契約を打診したことが分かった。
ニューウェイによれば、そのうち特に直近のアプローチにおいては巨額の報酬が提示されたという。
「当時、私はやや難しい立場にいた。レッドブルを去りたくはなかった。なぜなら私にとっては、撤退を決めたジャガー・レーシングを引き継いた当初から、クリスチャン(・ホーナー、チーム代表)とともに大いに関与して今日の状態を創り上げた、わが家同然のチームだからだ」 去年のイギリスみたいにおかま掘られてゲイ娘ボンドになるより良い フェラーリみたいなチームに行くくらいなら
半額でも環境のいい所に居たいのは当然だなw 総集編、オコン君と朝ご飯のコーナーってwナニゴトだ?って見たらただのインタビューだた >>911
感染者14万人 死者1万人。
コロナウイルスなんて最弱くらい
毒性が強いインフル >>887
悪の帝国のINEOSか
自転車ロードレースでは、悪の帝国Team Sky→Team Ineosだからな アストンマーチン(レーシングポイント)とレッドブルは、フェラーリとハースみたいな関係になったりしてな
レッドブルからアストンマーチンはマシンを買うとか
そうなるとPUはホンダになるが アストンマーチンの4%くらいの株主はダイムラーだからメルセデスの方が
まだ縁があるな。
ヴァルキリーでレッドブルとの関係続くと言っても新車開発はもうないだろ。 >>282
アロンソは発言がダイレクト過ぎて、チクリと刺すような皮肉とかは苦手そう なんでストロールがホンダと関わるみたいな話になってんだ?
メルセデスと関係深いストロールのパパがいちいちホンダからPU買うわけねえだろ
市販のアストンマーチンだってエンジンはメルセデスなのに >>983
そもそもそんなもの作るかねすらないのに
無意味に頑張ってしまった結果が業績悪化だし
GTレースすらエンジンどっかに供給してもらわないと参戦できない程度の技術しかない会社だしアストンってw ニューウェイがフェラーリ行っててもあっさりクビを切られてただろう アストンなんてどうでもいいが、イギリスのEU離脱の影響が気になる >>983
ファクトリーを新設して開発力を強化しようとしてるのにBチームになるかもしれない、
という非論理的な話になるな エンジンだけ供給されるより準ワークスくらいの位置で開発してもらった方がストロール坊ちゃまの成績が上がるだろ >>982
現時点の話だろ、コロナが突然変異する可能性あるけどな
ただ、そうはいっても現状インフルエンザの方が遥かに一般人に感染する可能性が高く、遥かに多く死んでる
例えば2018年はアメリカで6万人が死んでる アストンレーポのPUがホンダになるとか言ってるやつは
ストロールパパはマルコと上手くやっていけるのだろうか
そしてレッドブルのセカンドはストロール
とか言ってたやつだろ
スポンサーとしてのアストンとチームになるアストンの立場を全く理解出来ないやつ アルファロメオ(旧ザウバー)はスイス フェラーリはイタリアだからこの2チームはあまり問題ないのか >>996
昔丸々同じマシン走らせて物議を醸したことがあったな
シューマッハがザウバーの車でテストまでしてた記憶が…
今はそれぞれ独自だろ >>997
F2003GAのパクリがザウバーだったな N-BOX wiht REDBULL HONDA 爆誕 1000ならウィリアムズ復権
*直ちに復権するとは限らない このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 9日 1時間 14分 6秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。