WRCもあるんすよ SS202
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荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2019/2019-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
前スレ
WRCもあるんすよ SS201
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1576856109/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まぁ人それぞれなんだけど、形もカラーリングもヒュンダイの方がカッコいいな… >>1乙
こっちのが早かったし本スレだな
あとどっちもスレタイにビックリマークつけ忘れてるぞ いや俺はヤリスのが好きだな
ﾁｮﾝデザインはちょっと… チョン嫌いも分からなくもないけど、俺もｉ２０の方がカッコイイとは思う。
ただ昔ながらの自動車的なカッコ良さで、先進性は感じないけど。 レーシングカーの見た目のかっこ良さは変態度で判断すべき ヤリスのリアウイング異様にデカイな、重さどんぐらいあるんだろ
マシンバランスに結構影響してそうだけど ヤリスの文金高島田ウイングはもともとヤリスのルーフ形状の都合でウイングにうまく風を当てられないから苦肉の策でああなったらしいね >>19
先端に錘入れればそれだけでダウンフォース生みそう カッレはモンテカルロ本番の前に
実戦でのマシン慣らしの目的でLapland Rallyにエントリーしてるんだな >>20
だから次期ヤリスWRCはフツーのウィングになりそうで悲しい つかこのスレどうすんだよ
向こうが埋まったら再利用？ まぁ人の集まり方的に埋まったらここ再利用で良さそうだな セントラルラリーの仕事してたからねね
ラリージャパンの仕事もするだろう
まあ番組はない 仮にスバルがxvで復帰するとしたら、wrxは何の為の車になるんだ？ WRCがハイブリッドになる
インプレッサ系だとXVにハイブリッドがある
XVでWRCに参戦か？
みたいな妄想提灯記事から広がってるだけだと思うけどね
本気でWRC戻るつもりならハイブリッドのWRXみたいなモデルも出してくるでしょう それはない
ペター引退、息子サポート
WRカーがガワだけになるから参戦ハードルが下がる
それだけ 雑誌の記事だとスバル社内で話は有ったけど
皆総スルーで可能性はほぼゼロみたいに書かれていたかな
まあそりゃそうだろとは思う トヨタからの参戦の誘いに対するウチには車が無いって言い訳は通じなくなったけどね。
まあ嫌々やられるなら参戦しなくていい。 ラリプラの貴元のインタビューみて
ハンニネンってチームとしてのグラベルクルーなんじゃないの？
貴元専任のグラベルクルーなの？
リスク負わないタイヤ選択って言うならグラベルクルーいらない気もするんだけど >>45
ブラインドコーナーにアイスパッチあったらドウ=スルネン 希望的妄想
2020WRC
ドライバーズ 1・オジェ 2・ヌービル 3・オイット 4・エバンス
マニュファクタラーズ 1・トヨタ 2・チョンダイ 3・フォード
2021WRC
ヌービルはトヨタに移籍、オジェはヨーロッパのみ参戦
ドライバーズ 1・ヌービル 2・エバンス 3・オジェ 4・オイット
マニュファクタラーズ 1・トヨタ 2・チョンダイ 3・フォード ヌービルまぐれ勝利おめでとう
これが今年最初で最後だね ヌービルおめ
オジェエヴァンスは次やな
マニュファクの仕事はこなしたし タナクの移籍1年目は初勝利が5戦目で8戦目から3連勝でチャンピオン争いに加わった
トヨタは全ドライバー入れ替わったんだしまだこれからよ トンスラチョンカスのやつこっちにはカキコしてこんな 浅はかな愚民共 朝鮮猿のことなんか書き込むなよ。
ヒュンダイのWRCはドイツ企業が取り仕切っていて
韓国は資金とどんがらを提供してるだけだから
ヒュンダイWRC＝ドイツって思っていいよ。 ワッチョイあると愚荒らし来ないのは良いけどね普通の書き込みも無いのがなw 保守せんと、ここも落ちるな。
まず、ヌービルおめ。次戦雪掻きだけど頑張れ。タナクは初日後方から有利に出走だから初日爆速に期待。
オジェエバンス2位3位おめ。頑張って。
ラッピスニネンは頑張ったけど、マシンは速くなかったね。Mスポは猛省してポテンシャル上げて欲しい。
次戦、雪がないとね。雪降れよ。 ヌービル優勝おめでとう
ヒュンダイのエースは俺だと言わんばかりの鬼気迫る走りは素晴らしかった エバンス最後オジェに譲ったんやろか
インタビュー歯切れ悪かった句がするんやが
マニュファクチャ的には2、3位同じだからな ヒュンダイ勝っても韓国の国家が流れるだけだな
韓国人のかの字も見ない >>68
一応サービスにはお目付け役がおるし
オーストラリアなら何台か貸し切りバスで来てるぞ 金だけ出してプロに任せる
市販車のデザインも自分達にセンスが無いことを早々に認めて外に投げてるあたり、見切りはいいよな
日本はなんでも自分達でやらなきゃで、それを理由に例え結果が出なくても「得るものはあった」とか、
「金出すだけならやらない方がマシ」とすら言いだす
ままごとならそれでもいいが同じ日本の企業ならもっと真面目に金稼いでくれと思うわ まあ自前でやってるのMスポ(とシトロエン)だけなんですけどね すばるは、ボディー（まっさら）とエンジンを
プロドライブに渡して、車、エンジンの仕立て、チームの
運用までおまかせだったはず。 エンジンはGｒ.Aから一貫してSTI開発だぞ。こないだ出たラリーカーズでも読め >>68
ヒュンダイのシーズン前のテストの様子を写した動画を見たけど
黒髪のアジア系のメカニックスタッフが一人居たよ 過去のラリーのイメージのおかげで生き残っているスバルが
次の世代につながるイメージづくりのために投資しないできないと言うなら
トヨタの下請け工場になる未来しかないだろうね 別にラリーイメージなんてなくてもこの先は水平対向というエンジンだけで
生き残って行けると思う
別にスバオタではない どっかのアウディみたいに最後にラリー出たのいつでしたっけ？ ってぐらい競技離れてても過去の栄光自慢してるメーカーもあるんだから平気でしょ。 BMWがFF出したのって、ユーザーアンケートで「FR？ 何それ？」ってのが大半だったからとかあったな。
スバルも水平対抗とか知らんわって言われる未来しか見えない……。 いや既に
スバルはアイサイトとSUVのイメージで買うメーカーでは？ スバルはインプレッサをセダンからクソデブハッチバックのウンコにして
フォレスターをハイトなワゴンからクソデブSUVの下痢クソに改悪した時期からアメリカしか見てない
きっとそのうちレヴォーグもクソデブSUVの血便になるぞ
日本やEU圏のユーザーの求めるセダンやワゴンは利益率が低くて売れないからほぼ放置 日本人が買う日本車は軽自動車ばかりだからね
普通車なら外車買ってる スバルの国内販売数8%くらいになったらしいね
北米だけで8割以上売ってるからな スバリストもっとかってやれよ
車検毎に買い換えてやれや 欧州で売れるにはいい加減wrc復帰しかないんじゃないの？ 一方で三菱はトライトンが人気らしいな
パリダカなんて辞めて久しいのに 300万とかする自動車買うのに「ラリーに出てるのを見たから」なんて理由あげる奴今時いないだろ
所詮プロスポーツ
乗用車とは1ミリも関係無い でも自分はトヨタがラリー出てなかったらヤリスに興味も持たなかっただろうから一定の効果はあると思う
特にヨーロッパで車売るならラリーのイメージは結構重要なんじゃないかな >>95
印象で購入するメーカーを変える人は居るよ、ゴーン逮捕後に日産車昔程売れたか？ ゴーン逮捕より検査員問題だろ
社長が問題解決せず首を守るためにゴーン追放した所の車なんて買わんぞw モタスポ好きなら多少は購入の動機にはなるかもね。
C3なんかもWRC出てるからカッコええ、って俺は少なからず思ったし そうですな。
i20 とて、格好良く見える。
私は、昨年のワークス参戦４車種のミニカー（１／４３スケール）を全て購入したよ。
ヤリス、i20、C3 は 8250円／一台、なぜかi20だけ 6930円／一台 だった。 日本ラウンド中止と発表あったな
やっぱりという感じ
景気も悪いししょうがない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
