【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
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【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528438324/
■関連スレ
■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP59
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1573555085/
※ﾜｯﾁｮｲ有りでスレを建てるには、本文中一行目文頭に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
と記入することで可能になります。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 初年度はそうなんだけど2015年以降は片バンクで過給して残りの片バンクで発電になったはず >>166
ウエイストゲートなしで
タービンの空気量コントロールってのがイメージわかんのよなー
その話だけ聞くと、過給用タービンの上流に可変容量のタービンがある。
可変容量のタービンで排気圧を回転エネルギーに変えて、過給用タービンの回転数を調整する。
ただこれだと過給用タービンまでに風が当たるラグがあるから大丈夫だったのかなと。
>>167
結局そうなったわけね。片バンクのみで過給圧稼げるんだなー。 >>168
全くの想像だが、可変側は下流に有るんじゃないの？
で、糞詰まりにするか快便にするかで上流の過給タービンの回転数(過給圧)も制御するとか 今年はモータースポーツのテクノロジー出なさそうだね。
残念。 >>163
コロナの影響で取材が出来ていない上に技術的なネタではLDFのエアロぐらいしか無いような･･･？ >>171
年刊雑誌だから今年はSGTの情報でもいいから
継続して出して欲しかった。 >>169
そっちの方が自然ですね。
次年度以降過給用タービンと発電用のタービンが片バンクずつになったから、結局使いづらかったのでしょうね。 伸びなさすぎてLMHの話もWECでしちゃってるけど、基本的にはここだよね
※現在の状況
■LMH
トヨタ:GR010発表、ベースは市販予定車では無くプロトで専用開発されたもの
SCG:SCG007製作中(Twitterで公開中)、開幕戦のセブリングに間に合わないとも言われたが、開催地と日付が替わって間に合いそう
バイコレス:レース用、サーキット専用車、市販車と大風呂敷だがWECには不出場
未だに求人出してたりと怪しいけど車自体は遠くないうちに出てくるらしい
プジョー:オンロークと組んで22年から出る予定
■LMDh
23年から参戦決定したのは現時点でアウディ、ポルシェ、アキュラ
■新LMP2
製造社は確定したけど今のところ、デザイン的なのは出て無さそう
■他
24年ルマンから新設となる水素/燃料電池クラスにレッドブルとオレカとの開発決定 バイコレスはちゃんと走るかかいろいろ不安になる状態だな
オンロークとか久し振りに名前見たな バイコレスには期待出来ないなぁ
ルマンだけでも出てくれると嬉しいが >>176
LMDhだけどアウディとポルシェのシャシーは共にマルチマチック製、エンジンはポルシェがカイエンの4LV8ターボ、アウディがDTMで使っていた2L直4ターボになるらしい
また、アキュラはオレカとデザインを研究中 フェラーリが2023年にハイパーカーでのWEC参入を正式発表！ トップカテゴリーに50年ぶり復帰
https://www.as-web.jp/sports-car/671340?all 2021 (LMH) トヨタ SCG (LMP1) アルピーヌ
2022 (LMH) トヨタ SCG プジョー バイコレス
2023 (LMH) トヨタ SCG プジョー バイコレス フェラーリ (LMDh) ポルシェ アウディ アルピーヌは今年1年で終わり？来年からLMHとかLMDhとかで参戦したりしないのかな。 416音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2b92-DFeu [14.13.193.161])2021/02/28(日) 14:12:20.51ID:nKTPEEpD0
アルピーヌと言っても中身シグナテックで、アルピーヌはスポンサーとして金出してるだけでしょ
たまたまレベリオンのP1車両使える状況になったから今年はLMHに手出しただけで
金掛けて自身でLMHなりLMDh開発する気はないと思うんだがな、今までの活動方針見てると。
417音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sab7-RJnT [106.128.123.3])2021/02/28(日) 15:51:26.30ID:TooCmXF+a
そう思う。アルピーヌは安くてコストパフォーマンスの良い条件が揃ったから（悪く言えばハイエナ的だけど、実は参戦メーカー増えて助かってたりする）参戦しただけで、もともと来年から車両開発してまで参戦するとは思ってない
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1611916110/416-417 (LMH) トヨタ SCG プジョー バイコレス フェラーリ
(LMDh) ポルシェ アウディ キャディラック アキュラ アルピーヌ
こんなル・マンを見るのが理想だが そもそもアルピーヌって2022以降自分で開発して参戦する気があるのかと トヨタくん、良い車使ってるねぇ。
借りてあげても良いんだよ？ ル・マン・ハイパーカーとのギャップ拡大のため、LMP2に追加のスピード抑制／WEC
https://www.as-web.jp/sports-car/683217?all
LMP2並みに遅いLMHのためにLMP2はさらに遅くしました
今度はLMP2とGTEの差が無くなんじゃね レーシングハイブリッドに続くトヨタの新技術・水素エンジン来るか？
トヨタ、モータースポーツを通じた「水素エンジン」技術開発に挑戦
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/35209944.html >>193
かつてマツダがレシプロより特性的に向いていると言われたロータリーで試してたけど
いつの間にか消えた水素エンジンかあ…… だからといって電池交換式EVで耐久レースしたいか？って問題がある トップカテゴリーを重くしすぎてパワーを低くしたら
P2に負けるような事態になるとかACOもアホだよな 今週末はこれ以上性能調整しないで様子見するみたいだけど、予選では負ける可能性もあるかもね https://www.autoexe.co.jp/lemans/lemans2000/Lmp-x/02/01.html
どこで質問すればいいかわからなかったのでここで質問するのですが
オートエクゼが自作マシン作って出ようとしてたなんて初めて知った
新しいカウル作れる程am/pmがお金出してたの?
エントリーだめよされたのって何が駄目だったの?
あとフロントライトのカバーがイケメン化してますけどなんか市販車の流用っぽくないですかこれ >>199
エントリー却下されたのはレポートに書いてある通り、
車の性能が基準を満たしているかエントリー申請時に説明しなかったから レース見たけどマシンとしてはあんま魅力なかったな…
とにかく重たそうだし 明らかにコーナー遅過ぎるな
ウェイトもうちょい下ろしてもいいんでね？ https://www.autocar.jp/post/670755
ポルシェとアウディが共同開発ってここしかソース見つけられなかったんだけど、
パワートレインを共同開発して、ガワだけ各メーカーに合わせて独自開発って感じなのかな その方法でベントレーもブガッティもランボルギーニも参戦できるな！ チーム・ペンスキーがポルシェ・ワークスとしてWEC＆IMSAに参戦。2023年からLMDhで
https://www.as-web.jp/sports-car/695143?all これっていったいなんの規定に合わせたクルマなんだ…？ >>208
ロシア国内でワンメイクレースやるんじゃね
サイバーフォーミュラ感パナい
>>210
ランボルギーニも参加すれば、ポルシェ、アウディ、ランボでシャシー共用でいける
ついでにエンジンも共通にしてバッジだけ替えれば… BMW、2台のLMDh車両を2023年のIMSAに投入と正式発表。WEC／ル・マン参戦には言及せず
https://www.as-web.jp/sports-car/707772?all
BMWが最高峰プロトタイプレース復帰を確認。2023年からLMDhプログラム開始へ
https://www.as-web.jp/sports-car/707516?all アウディ＆ポルシェ「PUの話考えてやるから、F1もAWDにしろ」
お前ら・・・ カーガイの木村社長がチームメイトで来季プジョーに乗るドライバーが来年ももう少し一緒に乗れるかもと発言して、プジョー9X8の開発遅延をバラしてて草だった >>217
あれは言っちゃっていいのかと思ったなw プジョーの遅延の可能性はなんか海外の記事で見たような気がするんだよな…
それでアルピーヌが揺さぶって来季もこのマシンで走らせろって
LMHの将来性はある意味SCGに懸ってたんたんじゃないかなと思うけど、P2の前で2台とも完走できて良かった
ああいうマシンでもそこそこ戦えると分かれば興味を持つとこももっと増えるかもしれん ポディウムエンジニアリングって知らなかったけど表彰台争い出来るクルマ作れるほどとは思わなかった GT-R LM NISMOの黒歴史
・世界一広告費が高いスーパーボウルのCM枠を買い取り大々的にル・マン参戦を発表
・開発が間に合わずWEC開幕から１〜２戦を欠場、３戦目のル・マンにエントリー
・ハイブリッドクラスにエントリーしながら
信頼性不十分だったハイブリッドシステムをレースでは使用せず、ただの重りを積む羽目に
・サスペンションの強度不足のためドライバーに縁石に乗り上げないように指示
・予選タイムはLMP1ではダントツの最下位、日産エンジンを積んだLMP2のトップタイムより遅かった
・LMP1の予選トップタイムの110%以上遅かったため規定によりグリッド降格
全LMP2クラスのさらに後ろからスタート
・LMP1とLMP2の間の速さであるGT500のGT-Rよりプロトタイプでありながら遅いと言われる
・解説者からはLMP2より遅いデータを取っても意味が無いと酷評される
・エントリーした３台中２台がリタイア、リタイアしなかった１台も規定周回不足で完走扱いにならず
・車両開発に専念を言い訳にWEC４戦目以降を欠場、結局出場したのはル・マンの思い出参戦１戦のみ
・ニスモ社長が来年はしっかり戦うことができると発言
・それから１か月も経たないうちにWEC参戦中止を発表、極秘テスト終了後1週間での発表だった
同時にファクトリーの従業員にメールで解雇通告、
寝耳に水の従業員たちがファクトリーに押し寄せるが、締め出される
・ファクトリー閉鎖後も発注した部品が続々と届いて野ざらしにされる
https://i.imgur.com/qDDhtiK.jpg >>221
ゴーン逮捕、レバノンへ脱出もプラスで。 >>221その画像どちらともトンズラの組み合わせだなw 2021 (LMH) トヨタ SCG (LMP1) アルピーヌ
2022 (LMH) トヨタ SCG プジョー バイコレス
2023 (LMH) トヨタ SCG プジョー バイコレス フェラーリ (LMDh) ポルシェ アウディ キャディラック アルピーヌ ヒラはともかく、管理職は異動とか栄転じゃなかったっけ米国仏産。もうやだ、フランス政府の集金装置 アルピーヌ、LMDhでのWEC参戦を発表。
2024年開始のプログラムはF1チームとの相乗効果も利用
https://www.as-web.jp/sports-car/745992?all 2021 (LMH) トヨタ SCG (LMP1) アルピーヌ
2022 (LMH) トヨタ SCG プジョー バイコレス
2023 (LMH) トヨタ SCG プジョー バイコレス フェラーリ (LMDh) ポルシェ アウディ キャディラック
2024 (LMH) トヨタ SCG プジョー バイコレス フェラーリ (LMDh) ポルシェ アウディ キャディラック アルピーヌ 送料は結構するけど日本への発送も対応してるみたいだよ
内容は雑誌やネットの画像やTwitterなどから集めて作った空力や内部構造解説本で同人誌に近い感じだけど、動画のようにかなり細かい
ちなみにTwitterで内部構造が判るような画像をうpすると著者が喜ぶようなので、
マニアックな情報を持っていたら提供してあげると良いかも（自分も何度かやり取りした） そっちにもあるとは知らなかった･･･
直販から買うのと総額大して変わらないし、こっちの方が良さそうね ブログしか見に行ったことがないなぁ
と思い久々に見に行ったら本の宣伝してたのね >>221
そして「ルマンで最も早いFF」の称号を手に入れる。世が世なら「くだらないもの
グランプリ」で表彰台確実。 TwitterにGR010の細かな画像が上がって来たから結構面白いよ
自分も現地に見に行って大満足だった ttps://www.fujisan.co.jp/product/2453/new/
日産のル・マン挑戦特集、
技術も競争力も人材もあったのに
社内の足の引きずり合いと判断ミスでぐだぐだで
たらればだらけというのが凄い。
つうかR91CP/R92CPは1990年までの旧規定グループCカーでは史上最強で
その遺産があったんだから惜しいとかそういうもんじゃねえわ。 その遺産を使って作り上げたR390GT1はどうなりましたか？（小声） だってCカーよりエグいGTを他社さんが持ってきたんだもん まあ911GT1とCLK-GTRが既にGTの枠に納める気皆無だったし、ま多少はね ちなみにこんな内容や。
NA3.5L規定のグループCカーのシャシーは
ウイリアムズに造ってもらう話がついてた（将来のF1へのエンジン供給も視野）
↓
金がないから米国日産に頼るため
フルカーボンシャシーもエンジンのストレスマウントの経験もなく
7分の1風洞しか持ってないNPTI製に
NP35が1993年のル･マンに参戦できてたらプジョーやトヨタと互角に戦えてた
WSC95みたいにXJR-14のシャシーに
ターボのグループCカー用エンジン最強のVRH35を積めば
ル・マンで勝てるじゃんとTWRに持ちかけたら超乗り気だったけど
社内から自動車メーカーなんだからクローズドボディでしょ！と横槍が入ってXJR-15ベースに。
1999年のル･マンは新造のオープンプロトのR391じゃなくて
R390GT1の速さを磨いて熟成させて出てたら勝ててた TS020が壊れなければ
CLKが飛ばなければ勝ててたみたいな話やな 98年時点でスピード勝負が出来なかったR390を、どう磨けば020とV12LMRに勝てたと言うんだ…？
予備予選で落ちるだろw GT1規定が続いてライバルが劇的に速くならなければの前提みたいな話よね･･･
話は逸れるけどメガウェブのGR010のシャシーナンバーは20-01
外装に汚れやカッティングシートの剥がれ、車内にバーレーンのコース図あるみたいなので本物ならルマン終わった後にテスト車両から仕立てたのかな？
https://twitter.com/tsukasa_03/status/1467335843149139970?t=_mACLeTt6b4FEUil3xyfsg&;s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) リジェが高性能プロトタイプ『JS PX』発表。836馬力、ル・マンで3分20秒切りを謳う特別モデル
https://www.as-web.jp/sports-car/768176?all >>249
どうせおもちゃを作るんだったらTS050の記録を塗り替えりゃいいのに
と思ったけど一応売り物だから素人さんが扱えないと困るのか 買い手への忖度でレギュレーションの枠を取っ払った割には
こじんまりとした出来上がり
ハイパーカーより速けりゃいいだろって感じか
LMP1は無かったことに LMDhの認可を受けたシャーシコンストラクターのうち
リジェだけがパートナーが決まってない
ハイパーカーより速い車を作れるってのはデモンストレーションの意味もあるかも LMHはプジョーと開発中だけど、P2は現状顧客少ないし、プジョーからまとまった額貰えても、
このままでは新P2用の設備が負債に成りかねないしね･･･
>>252
自分もその記事出た時同じ事思ったわ リジェって特徴ないもんな。
モノコックに高密度プリプレグが使われてるとか
それくらいしか特徴なかったはず。 オレカよりストレートスピードが伸びるとか言ってなかったっけ？ LMP1 TS050 ３分１４秒
LMH GR010 ３分２３秒
JS PX 推定３分１９秒
ブガッティ ボリード 推定３分９秒
ブガッティ ボリード ニュルブルクリンク 推定５分２３秒
919 Evo ニュルブルクリンク 実測５分１９秒 シミュレーション上では速いっていくらでも言えるよな シミュレーションなら某FFマシンも3分15秒だったんだよな あれはそもそも未完成でルマン走らせるって暴挙だったしな 衝撃のスパイスクープが懐かしい 2015 1 20
来年参戦するプジョーと1年遅れで出てくるポルシェのテスト開始がほぼ同時期という残念な事実
LMDhだから見た目はまぁそんな感じよねって感だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
