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なるほど、だからアロンソは何乗っても速く走るし、まともな弄るスキルを学べなかったから開発能力が無いのか 角田はちと持ち上げられすぎな感はある
掌クルリンパする準備は出来てるがなー >>298
そんなもんテストで判断するんならシューマッハのフェラーリだってバドエルみたいな生涯ポイントゼロの男でも合同テストじゃ堂々のトップだせ >>294,301
予選
ボッタス 1'15''406
ハミルトン 1'16''040
テスト1日目
ボッタス トップタイム 1’15.511
ルクレール 2番手タイム 1’16.933
テスト2日目
マゼピン トップタイム 1’15.775
アルボン 2番手タイム 1’17.079
ボッタスには届いてないが他と比べたら圧倒的
まあタイヤがワンランクやわらかいものではあったが他のチームのマシンだと
レギュラードライバー以外が乗ったらこんなに簡単にタイムは出ない >>302
ちと違う話だが、ケケ・ロズベルグはマシンの出来に関係なく振り回して走ってそこそこの結果出しちゃうんで、マシン開発には全然貢献しなかったと当時のホンダの人が語ってた >>308
ホンダは二輪でもそんなタイプの奴がいたな
どんなセッティングでも似たようなタイムを出して、｢悪くない｣としか言わないから、
走行後にヘルメット脱がせて湿り具合で判断して、一番汗が少なくなるようにセッティングしたとか 今年のマクラーレンはアロンソ在籍時に開発が進められてんだけどな
サインツノリスのシェイクダウン時には既に調子が良かった >>313
バンドーンともども今年のマシンのために走らされてたよねシーズン中から
どっちかというとバンドーンの方がそのことで恨んでそうだったけどアロンソは意外と嫌がってなかった ボッタスはテスト終わって長期休暇始まっても、帰る家が無いから寂しいな 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ボッタスよりコンマ1しか速くない奴が歴代最高とかありえんだろ。
ボッタスよりコンマ2以上速いドライバーなんか歴代は勿論、現役でも沢山居ると思うわ。 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ボッタスよりコンマ1しか速くない奴が本当に歴代最高のドライバーだと思うかい？
ボッタスなんてベルガーと同レベルかもしくはそれ以下だろ？ >>313
>>314
バンドーンは開発ドライバーとしては優秀だったな
テストドライバーで残れば良かったのにな マルコ「失格でない理由が分からない」
トト「これはしばらくの間議論されると思う話題だ。多くのことはすでに言われている。言われていた以上だったかもしれない。」
ビノット「測定値は正しいと信じているが、違いがあった理由を見つける必要がある。」
ビノット頭おかしいのかね？じゃあ、お前ら今までも違ったんじゃねえの？アレが今でも正しいと思ってて、理由も分からないならいつから今回だけとは限らねえじゃねえか 今年のメルセデスマシンはボッタスが最高成績出せるくらい乗りやすいってのは前のテストでも言われてただろ
それがマゼピンモード 2018テストの記憶があったから
2019テストのマクラーレンのタイムは空タンアタックの営業だと思ってた奴多かったな
今考えればあれは本当に速かったのかもしれないな ルクレールが燃料を多く使ってることを、ベッテルが知らなかったって話だったら面白いのに >>324
先入観に縛られてると色々な可能性に気づけないんだよな
結論ありきで理論は後付けで組み立てるみたいな >>325
ネリと違うのは絶対に失格にならない事
どこぞの国の与党と首相みたいなもん
「なんとかを見る会」にケチつけても覆らないのと同じ >>313
だとすればアロンソは本当にバカだな
目の前に勝てるマシンがあるのに自分から捨てた事になる
サインツが3位になれるマシンなら勝てただろうに >>50
ピットインしてマシン乗り換えるのが非常にダサいんだよね。
あれなんとかならないかね〜 >>332
乗り換えは昨年までのシーズンで今はもうやってない >>331
自分から捨てた可能性は高いよ
去年の夏休み明けかそれくらいには来年のマシンはすごくいいって言ってたから
MCL34が中断勢の中では戦闘力高い方になるのは知ってたはず
それでも勝てる可能性はないからF1を一区切りしたんだろう アロンソはレッドブル並みになる事を要求してたからね
それは表彰台に自力で乗れるマシンってこと
マクラーレンのシャシーは2019でタイヤの変更による他の低下も重なって大幅に復調したが、結局の所は中団争いなのは変わらず、上が数台リタイアしないと目がないままでもある
まあ、それでもQ3進出どころかQ1で落ちまくる2018予選最弱マシンからすると大躍進だとは個人的には思うが
まあ、良くわからん三冠を夢見てたアロンソの希望が大きすぎたんだろうインディが予選落ち余裕の糞シートで、マクラーレンが当たりだった
F1はシートに座り続ける事も重要だからねえ…数年ブランクをあけてしまうと、復帰はトラブルでもないと厳しい
まあ、サインツにとっては大ラッキーだったが 冷静に考えると当時のマクラーレンがいかにベストシャーシじゃなかったって事が分かるよな
だいぶ良くなった現状でさえ周回遅れにされちまうし >>322
そらビノットはそう言うだろうな(´･ω･｀) >>331
サインツ3位になれるマシンって棚ぼたでしょ
基本3強になにかない限り勝てないでしょ クビアトが3位、ガスリーが2位になれる今年のトロロッソにアロンソが乗ってたら全戦全勝全FLの546ポイントでチャンピオンだった可能性が…？ クビアトはギャンブルで大当たり、ガスリーは前が総崩れで2位だからアロンソどうこうの問題ではないような トップ3チームがハミのペナ含めたら5台も消えるっていう
近年では本当稀な展開だったしねえ
それでも蚊帳の外なヒュルは流石 >>346
一緒だね
まぁガスリーとサインツに関してはそういうタイミングでそこにいた事に意味があるとは思うけど
クビアトのはほんとにラッキー ていうか明日一日メルセデスはラッセルにテストさせるのか
オコンと全然扱いが違うな… ラッセルは一年も苦行に耐えた訳で。
一日だけのシンデレラ。 いうてペレスにこてんぱんにされたおコンとじゃ当然だな ガスリーとサインツは実力ありきであの場所走れてたがクビアトは本当にラッキーだと思う
予選中団トップでレースでも中団トップを走り続けたガスリー
最下位からコース上でバスバス抜いていって一番キツイタイヤで最後まで守りきったサインツ
二人ともすごい >>335
ねーよ
アロンソとバンドーンが普通に遅いだけ 昨年もぼっさんをオコンに変えるなんてとんでもない！
と一貫して主張してた派ですが証明されたようで何よりであります
>>355
結局は決勝力が甘すぎるのよな
ペレスはそもそも予選で圧倒できるタイプでもないし、少し上回ってるくらいだとメルセデスに採用されるには足りてない
リカルドは予選から速いんで、ヒュル以上にボコられると予想しておく アロンソの「来年（今年）のマクラーレンは速い」発言は
本当に速かった場合に自分の株を下げないための保険とノリス、サインツへの発破だろ
「2019年にマクラーレンが速くなってもそれはマシンが速くなっただけだから俺は遅くない」
「あと、こんな速いマシンで結果残せないならやっぱり俺の方が速いんだよ」
ってこと 日産があれだけ自慢してたEV急速充電の定額制を急にやめたのは痛い
やっぱりEVってクソだわの流れがやっと始まった感 フェラーリ遅くなったのに、それでも流量違反が見つかったって矛盾してない？ ラッセルはいつだったか前もテストでメルセデス乗ってたよね。トップタイムだったような。 >>332
情報おっそwww
ださいのおまえだったな >>361
再び流量違反でずるをして速くできるかどうか試そうとしたんでしょ >>119
スゲーな。趣味で車を造ったら思いの外よくできたので、販売用として日産サニーと見せかけて日産チェリーを造りましたみたいな話か。 >>358
ハミルトンの悲観的無線みたいなもんだよな >>368
ドイツGP、ラスト数周よーいどんというところで
トップ独走してたストロールのことも思い出してあげてください >>369
あれ、コントロールライン通る前にフェルスタッペンに抜かれてたんだよね惜しかった
ジョビがラップリーダーになったのはシンガポールだっけ？ >>146
いまいちよくわからんのは、大金払ってテストに乗る「ペイテストドライバー」って、ドライバー側にはどんな利益があるんだろ？
テストで遅さを見せつけても、F1ドライバーの席が近づくわけでもないような気がするわけだが >>373
そりゃあテストであってもF1の現行マシンに乗れるとあっちゃ
「乗る」という意味だけでメリットになるよ
自分だって金さえ大量に持ってたら乗ってみたいし サインツ、最終ラップの争いが映されず不満「多くのファンが数多くのバトルを見逃している」
「おそらく多くの人が、ランキング6位の座をかけた中団でのバトルが行われることをレースウイークの期間中に話をしていたはずだと思う」
「しかもその争いが最終ラップの、最終コーナーにまで持ち越されていたというのに、テレビで放送しなかったんだ！」
「ランキング6位をめぐるバトルの行方について、みんながこれほど盛り上がっていたのに、終わってみたらテレビでは放送されていなかった。不思議なことだよ」
（中略）
サインツは、中団グループの全ドライバーがテレビ露出の少なさには不満を持っていると代弁したうえで、
ハースF1のロマン・グロージャンからはテレビ画面を分割してコース上の複数個所で起きているバトルを同時に見せればよい、とする提案が出ていることも明かした。
https://www.as-web.jp/f1/549073 >>375
地上波バラエティみたくワイプだらけになるのか >>307
意味わかってないだろ？
ライコネンより2秒遅いバドエルだってテストで圧倒的なタイム出すなんて出来る >>377
去年のマクラーレンはテストでピンクタイヤで更にバラスト取っ払って軽量ボディでタイム出してたけどやはりシーズン入るとトロロッソに負けたりしてた >>375
ランキング６位争いってそこまで注目されてたかね
正直そっちより単純に中団トップ争いのペレスノリス映せよ
と何度も思ったわ
結局あれもリプレイすらすら無かったし
ただサインツは前回もスイッチャーから酷い扱いだったんで
不満は分かる >>381
DRS無しが良かったみたいなのは余りにもズレてると思った
1秒は速く走れたボッタスが詰まるのが良いこととは到底思えん ガスリーがまともに走れてりゃコンスト争いまで絡んでもっと盛り上がったろうに
レーポたちの罪は重い >>377
バドエルのレースやばかったよなぁ・・・ テストのタイムといえばプレシーズンのフェラーリは圧倒的だったな
あの時にメルセデスおせーと歓喜してた馬鹿とマゼンピンガーは同じやつなんだろうな
脳タリンの一喜一憂は楽しそうである意味うらやましいなｗ >>386
2回目テスト最終日辺りだというほど差はなく
メルセデスは2回目にエアロ入れるまで明らかに滑りまくってた
自分は見る目全くありませんと言ってるのと同じだぞそれ >>375
>ハースF1のロマン・グロージャンからはテレビ画面を分割してコース上の複数個所で起きているバトルを同時に見せればよい、とする提案が出ていることも明かした。
調べたらF1TVでも選べるのはオンボードだけなのか グロージャンの提案は個人というよりはGPDAの理事としての提案なのかね
マクラーレンのスポンサーシップマネージャーもコメント出してるし意外と由々しき問題なのかもしれない ボッタスよりコンマ1しか速くない奴が歴代最高とかありえんだろ。
ボッタスよりコンマ2以上速いドライバーなんか歴代は勿論、現役でも沢山居ると思うわ。 >>380
F1.5チャンピオンがF1相当の6位を争うんだから注目度は高い
https://www.f1point5.com/ >>375
サインツはスイッチャーに嫌われてるんじゃないかってくらい写してもらえないな
まぁそのぶんYouTubeでまとめてもらってるけど 最終戦はスタート直後のラグナたんのファステストラップに感動したよ >>392
高いのか
ガスやアルボンが二速の草鞋だったせいで
ミドルクラスのチャンピオンシップ言われても
なんかスッキリしない >>394
アレどう考えてもどっかショートカットしてたろ あれはどう見ても
ルクレール様とぼっさんだろ
サインツなんて写してる場合じゃねぇ さっさとFIAが配信すればいいと思うんだよな
ユーザーは好きなchを４つくらい同時表示すればいい ■アブダビF1タイヤテスト1日目・タイム結果（2019年12月3日）
Pos／Driver／Team／Time(tyre)／Laps
1／バルテリ・ボッタス／メルセデス／1'37.124（2019年C4）／138
2／セバスチャン・ベッテル／フェラーリ／1'37.991（2020年C5）／136
3／ダニール・クビアト（午後）／トロロッソ・ホンダ／1'38.183（2020年C5）／72
4／セルジオ・ペレス／レーシングポイント／1'38.434（2020年C5）／120
5／ロマン・グロージャン／ハース／1'39.526（2020年C5）／146
6／ランド・ノリス／マクラーレン／1'39.741（2020年C5）／125
7／マックス・フェルスタッペン／レッドブル・ホンダ／1'39.926（2020年C3）／153
8／エステバン・オコン／ルノー／1'39.962（2020年C4）／77
9／ジョージ・ラッセル（午前）／ウイリアムズ／1'40.368（2020年C5）／87
10／キミ・ライコネン／アルファロメオ／1'40.903（2019年C4）／93
11／ショーン・ゲラエル（午前）／トロロッソ・ホンダ／1'41.640（2020年C4）／67
12／ロイ・ニッサニー（午後）／ウイリアムズ／1'44.760（2020年C3）／41 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
