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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured Formula 1 Theme Live in Concert by Brian Tyler
https://youtu.be/8AYy-BcjRXg 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
まあ、お前らが今、フェラーリの監督で
3年以内にタイトルとれなきゃ死刑になるって言われて誰をドライバーに選ぶかって話になったら
全盛期セナ
全盛期プロスト
全盛期ミハエル・シューマッハ
全盛期アロンソ
全盛期ハミルトン
で間違いなくミハエル・シューマッハを選ぶよ(笑) ペナルティー出ても次のレースないし
罰金？金なら幾らでも払ってやるよって感じか アブダビGP レースチャート
https://i.imgur.com/3KD6gZS.jpg
アブダビGP タイヤ戦略結果
https://i.redd.it/jizp6ia5l1241.jpg
アルボンのペース不足もそうだけど
ルクレールの第２スティントも謎の遅さなんだよな ルクレールもハミルトンと同じくらい引っ張った方が速かったんじゃ >>7
と思ったけどハミルトンの第２スティントが速すぎるだけか >>11
いつの間にかタイヤチョイスと残量が表示されるようになったんだな もはやアスリートというよりマフィアだなルクレール... FIAからの分配金ってエンジンメーカーにも貰えるのかね 結局F1ってフェラーリをプロレス的に見れる間だけが楽しめるスポーツってことだよな ルクレール、政治力ではF1史上最強のモンスターかもしれない フェラーリはタイヤが厳しく２ストップせざるえなかった
もしかしたら、それでルクレールには燃料を継ぎ足した？
ベッテルには燃費節約ＰＵモード指示 >>7
フェラは同周ピットインだけじゃなく
スタートタイヤが異なるだけで
使用タイヤも同じ縛りなのな
闇深杉 ランキングにも影響ないんだから失格にしとけば良かったのに
メルセデス忖度タイヤとか騒いでたのが馬鹿らしくなるほどのフェラーリマジックだな ■モナコ
・フェルスタッペン、ピットでボッタスとぶつかりそうになった →FIA「おまえ避けようとしなかっただろ、罰則ポイント2点！」
★ルクレール、VSCの速度制限守らず、スタート時にコーナーカットしてピットレーン出口走り、ニコにぶつけてパンクさせ、自分もパンクしてコースにデブリばら撒いてSC出動
→FIA「ノーペナ！ というか審議もなし！」
■オーストリア
★ルクレール、フェルスタッペンとの接触で故意接触が疑われる → 鍵となるルクレールのオンボード映像が何故かお蔵入り
★ルクレール「次から俺もやってやるよ」
■ドイツ
★ルクレールに絶妙なタイミングでVSC発動、しかも2回
★ルクレール、アンセーフリリースのペナが罰金のみで事実上ノーペナ
★ルクレール、自分のミスでリタイアとなったが脱出不能のランオフエリアをご批判
■ハンガリー
★ルクレール起因に見える接触でボッタスのフロントウイングが破損「何が起こったのかさっぱり分からない」
→FIA「審議なし！もちろんノーペナ！」
FIA「空撮映像を見る限りボッタスがルクレールに向かって動いた！」空撮映像「んなこたーない」
■イタリア
★ルクレール、シケインショートカットで防御 →FIA「審議無し！」（まあ分からんでもない）
★ルクレール、レーンチェンジで防御 →FIA「黒白旗（ノーペナ）でOK！、接触無かったし安全！」
★ルクレール、再度レーンチェンジで防御 →FIA沈黙 （黙殺？）
・チーム無線「レーンチェンジしないでね」ルクレール「してねーよ！」
■日本
★ルクレール、スタートでフェルスタッペンを撃墜、パーツバラまき、ミラー無し走行でレース完遂
→FIA「審議無し！！」→リプレイ放送・ハミ抗議→FIA「やっぱ″レース後″審議」
→レース後10秒ペナ＋5秒ペナ ルクレール「何が起きたか分からない」
→FIA「あ、ルノーはレギュ違反で失格ね」（ルクレール15秒ペナによる降格無し）
■メキシコ
★ルクレール、フェルスタッペンに及ばず予選2番手
→FIA「フェルスタッペンは3グリッド降格」
■アブダビ
★ルクレールのマシンで搭載燃料の申告誤りがレース前に発覚
→FIA「レース後に審議」→ルクレール表彰台→FIA「罰金でええよ」 >>3
いやシューマッハはいらねーわ
No. 1待遇が必要な時点でカスドラだもん フェラーリやスチュワードが明かしたとか変なことを言ってる人がいるが
フェラーリは心配してないとか、議論が進んでもFIAの方が間違ってると言えフェラーリの申告を正しいと受け入れろしか言ってないので開き直ってた
マシとトッドも600万円の罰金フィニッシュで誤魔化したので使う気だったのかの表面化を避けた
今回発覚したのは、ランダムでルクレールが選ばれた事と、技術部門のジョーバウアーが激怒して技術指令書違反が明確＆見逃すにはあまりに大きい隠し燃料量だった、これは重大な違反であるとぶっちゃけちゃっけてスチュワードに具体的に警告したせいだよ
ふざけんなってレベルで怒ってた
600万でフィニッシュにしちゃったマシなら表面化すらも嫌がったろうが、ジョーバウアーの反乱みたいな形でなんとか公になったお話
なので不思議は何もないジョーバウアーが勇気を出さなければコレはスルーもしくはフェラーリが正しかった事にでもなってたのだろう
チーム関係者でも
significantという文言でジョーバウアーがスチュワードに報告したのは大変深刻な問題だと語られている
まあ、本当に酷い将来ずっと語り継がれる汚点になった このルクレールアンチはこのスレの文字通りの面汚しだな >>25
どこのチームがやっても叩かれまくるわアホか 最後はダブルレーポアタックによる隙を生じぬ二段構えだからしゃーない >>11
ガスリーよく持たせたな
でも2ストップのほうが良かったんじゃ >>27
普通はそこでペナ食らって馬鹿やったなで収まるはずなんだがね ルクレールがベッテルを予選で寄せ付けなった頃からフェラーリインチキ疑惑が本格的に出だして
インチキしてないかFIAがちゃんと見るようになってからベッテルとルクレールの予選成績が逆転しだしたせいで余計ルクレールが怪しい ルクレール真っ黒！でもベッテルは潔白！
これ称えてる奴って本気で言ってるのかな？
フェラーリのPUに疑惑の目が向けられてたのは昨年からだっただろ >>24
今後ジョーバウワーがどうなるかも見どころだな。 色々あれなのは毎度の事とはいえ
今季はよくまぁここまで露骨にやれるもんだな
やるにしてももうちょい隠すなり誤魔化すなりやりようはあるだろうに >>32
ベッテル信者川井「今年ベッテルはルクレールに完敗でしたね」 >>31
俺達は逆ギレしてるくらいだぞ
ただの書類の間違いだで済まそうとしてて、最初はその間違いすらも認めてなかった何の問題もないを繰り返してた
軽微な問題で無かったことにする気だよ
まあ、いつも通りの俺達脳なんで、そのせいで世界中で余計に突っ込みまくられる結果になるだけだな
全く使わないなら4.88kgものデッドウェイトを持ち込むとかアホだし、そもそもレース後の残燃料計量でも余計に4.88kg分余る事になって検査員もスタッフも？？？になるぜ
万が一ポカだったとしても深刻な失態になるんで、ビノットが申告にすら間違いが無かったことにしたかったのも良く分かる >>35
15年勝てずにとうとう暗黒面に堕ちたのかも 露骨過ぎることにより、ここまで露骨なことするかなと疑心暗鬼にさせる作戦かもしれん
数人は騙せるだろ 確かに露骨すぎて意図的じゃないだろとか思っちゃうバカも中には存在するかもしれんな ルクレールは使用量上限を超えているのかどうかが記事を見るだけじゃわからないんだが FIAとフェラーリの癒着構造何とかならんかね
以前FIAの審査技官の人がフェラーリに天下りしたし >>30
レース後のコメントによるといきなり一周のハンデがついたので
SC待ちだったらしい
SC出たらミディアムに即交換で
ラップバック受けて、再スタート
ブラジルでクビアトがやったようなのをする作戦だったと
結局、SC出なかったけど
クビサはかわせたし、後方にたどり着いたので
ペースは悪くなかった フェラーリの可愛いところは優遇されまくってるのに弱いところ もともと公平なスポーツではないし
サーキットの興業や有料放送の視聴率からしても、フェラーリ弱くても誰も喜ばん ペレス最後アウトから飛び込んでノリス抜いたのな
クビアトもニコヒュル抜いた時にウィング壊さなきゃ
ノリス抜くチャンス有ったろうに >>39-40
既に前のスレからずっとフェラーリのいつものポカだろって言って誤魔化してる奴何人もいるし
ここまであからさまに色々出てきてるのにチータールクレール様である事を認めないのは何なんだろうねホント 前スレのこれは酷すぎる
999 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9e0b-3RYV) [sage] :2019/12/02(月) 12:44:04.69 ID:ZkJkdEwG0
999ならルクレール死亡 ルクレールは罰金かよ
来年から燃費厳しいサーキットは罰金払って燃料多く積めばいいのか >>41
この検査は燃料を抜き取って計量するんで、発覚した今回で違反分も返してどうするんだよ
ビノットは揉み消す気満々どころかフェラーリの申告通りにFIAが従えFIAの計量間違いだと言えと言い張ったが
どっちが監督者なんだと思ったわw
そして、この申告内容と搭載量だと、レース後に行われる残燃料チェックでも残量が多すぎる疑惑が出るので残してるのも不味い
更に、万が一フェラーリの体制の不備だとしても、満足に計量管理すら出来ないのだから、偶然燃料が多いなんて事が過去にもあっておかしくない
普通は誤差レベルで+αが問題になるくらいしか出ないからな
4.88kgじゃヤバイにしかならん
そりゃ重大な問題だとバウアーもキレる
どうやったらこうなるんだよレベル >>50
ルクレールだけはね
ホンダがやったら失格だよ フェラーリが内紛だらけでトンチキなマシンばかり作ってグダグダな作戦でレースするから
仕方なく優遇してやってるんだよなあ・・・ ルクレールは何も無かったかの様に表彰台上がれて喜んどるなどんな精神構造してんだ？ もしフェラーリ優遇無しの不正無しで弱くなったらなったでお前ら面白いか？
あるいは隙のない完全な仕事をこなすラテン系じゃないフェラーリになったら 罰金だけとかひでーな
F1がつまらなくなる原因はFIAに平等さが欠けてる部分だわな トッドも結局がフェラーリで内紛したり自滅しまくったりしてた奴だからな…
間抜けなのが悪いんだよ
やるにしてもメルセデスみたいにPU先行開発を隠しながら他の開発には制限かけさせるとか、タイヤに仕込むとか、具体的に突っ込みにくく動かないとな
ただの違反車じゃ余計に滑稽で面白いか？になっちまうだろ 惨めなフェラーリ見てたらアクダマンのテーマが流れたわ グレーゾーンとかではなく明確なレギュレーション違反ですらフェラーリなら許させるとか他チームからしたらアホらしい話だな アロンソ発言集
ＧＰ2エンジン
ストレートで40キロ遅い
エンジンに問題ないのに故意のリタイア。チームラジオで(エンジンプロブレム）
トロロッソが心配
レッドブルは勝てるプロジェクトではない
こんなエンジンはゴミ箱に捨てちまえ
お前たちはアマチュア
ストレートで3秒遅い
ホンダか僕か？
ホンダエンジンでなければ楽勝でフロントローだったはず >>56
ボッタスがもう少し遅かったら5秒ペナルティくらいあったかもな 流れが速いな
燃料系のルールをおさらいすると、
車検→燃料搭載→FP→予選
予選Q2終了後、決勝で使う110kg分の燃料を追加
決勝→車検（110kg使ってないかチェック）で良かったっけ？ ルクレールでこれならミックとかどうなるんだろうな
まあ政治力使えるレベルまで来れそうにもないが 大体、偶発的なミスならビノットは真っ先にやらかしたスタッフに激怒してないとダメだしな
それをせずに正しいと必死に押し込もうとしてた時点でもうアカン
俺達らしいとも言えるが
ダブルピット並の自滅 予選なら除外、決勝なら罰金とか公平性が全くないのもなんとかしてほしい(´・ω・`) 最後の最後まで胸糞悪いルクレール様裁定だったな
燃料5kgも多く積んで罰金のみてありえんよ
序盤のDRS利用できない時期に燃料あるのは大幅なメリットになる
なんでこれが失格にならんねん >>41
110kgより多く使ってたら、申告量の不一致とは全く異なる罪状で、個々に処理されるはずだよね >>54
結構なサイコパスだと思うわチーター王子
ユベール死亡の件も美談に持ってってた感じあるし
ガスリー程悲しんでたのかちょっと疑う
>>55
チーターモード発動したイタリア以降のレースちょっと冷めただろ
ロシアの俺達やりまくったところはそれもあって笑いものだったじゃん >>62
Q3も普通に空タンでタイムアタックでしょ
Q3では決勝分の燃料を搭載するってもう10年前のルールでは？ 違反にしろ不正にしろグレーゾーンにしろ
キッチリ隠してたりバレないようにやってるなら兎も角
ここまで露骨にやったら大勝したところでそういう目でしか見られない上に下手したらフェラーリ以外全撤退しそうなんだが そういえばベッテル途中無線でエンジンモードちょっと落とせとか燃料セーブか何かしろって言われてたよね？
チーター様はそういう事気にしないで走れてたんですかね…羨ましいですなぁ フェラーリはシーズン中に謎失速することが多く、俺たちで納得させられてたたけど
実際は様々なチートを内々に処理してたんだろうな こんなあからさまな反則して何がしたかったのか。
これもチートと一緒で忖度されると思ったのかな ガスリーは彼女が可愛い上にエロいから同情の余地なし！ 使ってないからセーフとか使っててもゲイン得てないからセーフとか
ルクレールでだけ通用する理屈だわな >>67
そこでずっと言われてるセンサーごまかして消費してる疑惑につながるんだろ？ >>72
それはルクレールのPUは新しいからでしょ
ベッテルのはマイレージ結構ギリギリだったのでは そら途中でバレたんだから使えないやろw
バレなければ使ってた 申告と異なる量の燃料を搭載してた場合の罰則規定がわからないので
そこらへんは何とも言えない、前例とかないの？ 全抜き計量なので超過分は没収だろ
取り上げられたので今回は使えなかった
それを逆手にとってマシとトッドで示し会わせて書類の不備って事にして罰金600万
普通は申告外の燃料を大量に持ち込もうとした罪状でやる
チェックして暴露した担当もそう考えてたから重大な違反だと言ってたんだ
コレ、ランダム抽出にひっかからなかったらレースに持ち込んでるからな ゲインが有ろうと無かろうと違反は違反がルールの筈なのにな
六本木がチャンピオン争いしてた時もこんな感じでバージボードの違反お咎めなしにしてただろ >>69
そうだよなQ3のタイムおかしくなるもんな
単純に予選後のタンク残量＋決勝直前の追加分＝110kg（＋車検場まで戻る分）でいいんだっけ？
決勝前のタンク容量がピッタリ110kgでも、申告の数字を書き間違えるだけで起こりうる現象なのか？
よく分からない 昨日のレースはDRSがあってもなくても、おもしろさは変わらなかったからなくていいかな。 フェラーリはばれなきゃ普通に燃料マシマシで使ってたでしょｗ
今までルクレールがベッテルよりよかったのはこれのおかげだなｗ
今回だけはPUの新しさに助けられたからだろうけどｗ >>84
レンタカーじゃないんだから、燃料をどこまで入れたか分からないとかねえよw
専用タンクと専用燃料だしどれだけ入ったかやどれだけ使ってるかが分からないとか草レースじゃないんだからさ
だから必死にフェラーリが正しいと言ってくれとビノットがごねてたの >>86
モンツァでルクレールのほうがベッテルよりも最高速の時間長いデータあったけど
燃料多く積んでセンサーごまかしてたんならツジツマ合うな
バーレーンも異常にルクレールだけ速かったし真っ黒や この違反もずっとやってたんだろうな。
チートと違って指令書なしの検査強化でばれたんだろう >>85
そうか？
DRSないとこんな風になるのかって感じる位のつまんなさだったが 今季で大分フェラーリ(ルクレール)アンチ増えたんじゃねえの？
スパとモンツァとか普通にメルセデス応援してたわ まずジャントッドクビにしないとな
でもフェラーリあってのF1だから忖度し続けます やっぱりサインツ絶望してる
俺の言った通り
リバティメディアはマクラーレン嫌い説
過去いいところは殆ど写らん どうせ抜けないから
ヒュルケンスクールが綺麗に2秒ずつ並んで笑ったわ >>63
去年まではエンジンが優遇されてたのがあったみたいだけど今年は控えてるのかミックが上がってこなかった感。 昨日はもともと眠すぎたのもあって途中で寝落ちして気づいたら表彰台だった >>91
ベッテルなら応援するけどルクレールならメルセデス応援する感じですね >>94
開放されたらごぼう抜きだったな、ＤＲＳ効果すげーわ 予選中の計量は抜き打ちだけど、決勝前のパルクフェルメと決勝後は全車計量するんだっけ？ >>89
疑われたのは去年で今年から指令書が出てる
ただ、FIAが検査を骨抜きにする為に何故かランダム検査になってた
予選後にパルクフェルメにある間、時間なんかいくらでもあるんだから全車検査すれば良いだろうにな
レース後はそうしてるんだし
しかも、発覚したのにまだフェラーリの申告に従え、FIAの計量間違いだった事にしろと平然と言い張る面の皮の厚さ
記者が殺到した時も余裕で問題ないと言ってたが、マシとトッドだからだろう
トッドはフェラーリの元代表で、マシは自他共に認めるフェラーリの大ファン
代打だったマシを指定してフルシーズン継続する様に提示したのもトッド本人だったしな
「土曜日にトッド会長と会談し、彼は私とFIAチームに2019年シーズン終了まで役割を継続する様に助言した」
とマシ本人も言ってる
トッドの肝煎り人事でFIAが推奨した訳じゃないんだよなコイツ
あんだけ問題を起こしてるのにずっとやってられるのはトッドがFIAに対してシーズン終了までと命じてたせい >>90
DRSあってもおもしろくなかったって言った方が正しいかも。 ただの間違いだろ
使えないものを余計に積んで走って何が得なんだか
昔のホンダの隠しタンクじゃあるまいしw 燃料余分に積んで、罰金600万で済むの？
BARホンダが逆に燃料少ない場合に軽くなるってことでダメなことがあったよね？
あの頃は明確にレギュ違反で、2戦出場停止の厳罰だったぞ。
BARもホンダも弁明したけど、通らなかった。
それに匹敵するレベルの違反では？ ただの間違いで5kg近くも多く積むアンポンタンがいたらそっちの方が問題だろw このコースはDRSがないと厳しいタイプのコースだからな
コースのレイアウト劣化＆設計の古さとマシン巨大化＆乱流妨害の徹底で抜けないコースが増えすぎた
物理的にワイドで入れないコースも結構あるし
もう多くのコース1車線分拡張しようよ
抜きどころ関係ないどうでもいいところだけ広くてもさ >>105
メカニックが相当な無能か
不正の為の確信犯か
どっちに転んでもフェラーリはクソ >>102
俺はDRS再開後は楽しかったけどな
ハミルトン終始一人旅状態なのは確かに退屈だったが
２位争い４位争いに中団の攻防、戦略違いで最後までバトル多かったし 4.88kgの違いもわかんねーならむしろ燃料搭載量が正しかったことなんかねえだろっていうw
終わったあとは申告分から差し引いて残燃料を計算する決まりなんで、使わない前提で入れるとかねえよ
フェラーリ側は早々に残燃料で問題にも気付くだろ激しく計算あわないんだし
どうみても知っててやってる マクラのサイドポッドにBATの電子タバコブランドvypeの文字があったけどいいのかね
電子タバコならOKなのか？
その辺がよく分からんなｗ >>105
わざとでも間違いでも積んでる時点でアウトだしな >>110
国によって違うので入れたり消したりする 何が問題かってここ最近不正に対して取り締まるよって宣言しておいて
燃料の申告不正でしょ
一番疑われてるところをピンポイントで不正してくるとかって末期でしょ
ルクレールのリスクを侵す必要があるってこういう事かしら ホンダはGasly Pierreが2位になれるエンジン
GP2エンジンだ >>113
もうルクレール自身が
自分だけは何をやっても大丈夫と自覚して
やりたい放題だからほんま糞 >>113
そこはただのやらかしかもしれない
問題は罰せられなかった事だと思う しかしマネージャーが会長の息子ってだけでここまでやりたい放題出来るんだな >>112
中東だから、その辺が緩いんだろうけど
ガッツリ電子タバコの文字を入れたのは意外
タバコ関係のロゴや文字は全てアウトだと思い込んでたから ルクレールはチェッカー受けたあと2人に遅れてきたけどドーナッツはしなかった？ 今回の騒動で燃料関連で不正してたのがほぼ確定したっていうね >>42
バーニーが辞めた2年前の今頃のインタビューで、ジャントッドは今でもフェラーリに忠誠を誓っているとか言って笑ってた >>124
昔はプジョーのタトゥー入れてるとか噂されてたような 何のゲインも得てないならもう不正とかよりもシンプルバカアホウンチームなだけに思えてきたわフェラーリ
って思ったけどいつもだったなここ >>126
それはそれで喜ばしいのでは？
DAZNの中でF1目的の加入者が占めてるということで（自虐的皮肉） ルク塚レル三「若手が安心して運転出来るような、レース出来るような世の中になってほしい」 サッカーも終わったしかなり契約者減るんじゃない？
海外はシーズンだからそんなでもないか？ >>126
それはいい事では？
解約数少ないと来年はDAZNでF1無くなるかもしれんし 俺達にはまだサッカーがあるだろ
いやその俺たちじゃなくて >>131
スカパーのパックとかと違って個人が何見てるかをDAZNは簡単に把握できるわけで。
F1中心に見てる客がどれくらいいるかは十分わかってるだろ。 >>113
同時に取り締まると真っ黒になるのでズラしたってだけだろう
そもそも流量を増加していたら燃料が足りなくなる、計算が合わなくなる
通達の時点で燃料搭載量は要チェックと分かっていたはずでさ そもそも燃料を規定より多く積んでたのにペナルティが失格じゃなくて罰金だけってのが謎過ぎる ルクレールはあんなに大量の燃料搭載量誤魔化しがあっても失格とかタイムペナルティにすらならないって、すっごいなー >>123
闇が深まった
レース前に発覚していたのに、レース後に処分ってなんだよw
レース後に失格だろではなくて、
失格なのでレースまでに詳細を明らかにし修正されなければ出走取り消しだろのはずなわけでさ DRS無い方が面白かった
ボッタスがレーシングポイントを抜けそうでなかなか抜けない感じとか見応えあった レースにもろに影響する燃料搭載量の違反で、レース中放置で後で罰金程度で済ますってどうかしてるわ 2021年ドライバー予想
メルセ→アロンソ、ボッタス
フェラ→ハミルトン、ルクレール
レッド→マックス、ベッテル 申告が間違っていた、とレース中に規定量以上使用した、の違いがまだわからない奴がいるな
後者だとしたらそりゃ失格だろうが、使えないものを沢山積んで何も特にならないだろうに
そもそもフェラーリの燃料疑惑は総量じゃなくて(流量計後の)実流量なんだし ハミルトンがフェラーリのガバガバ戦略を我慢できるとは思えん
メルセデスのスタッフとフェラーリのスタッフ全部交換するならフェラーリ行っても大丈夫だと思うけど >>143
ハミルトンがフェラーリ行くとしたらビノットクビにしてトトウルフがチームの全権代表になることと
レースエンジニアとかのスタッフもみんなメルセデスから連れて行くくらいの条件出すだろうな
メルセデスワークス撤退ぐらいの事態にならんと起こりそうにもないが ま、トヨタやホンダあたりが今シーズンのフェラーリと同じ事したら
シーズン全ポイント剥奪、永久追放されるだろうな
すっかりフェラーリ嫌いになったよ >>142
余分に燃料積めるということは、レース中に燃費を気にせず飛ばせるってことだよ
これがどれだけ強みになるのか分からないのかね？ >>146
ていうかホンダのアレも使えないし他もやってたけどスケープゴートにされたって話だし
悪意や実利が無いならセーフならあの失格で出場停止の重い裁定はなんだったって事になるわな >>3
スレ立て踏み逃げ野郎がコテハン使ってんじゃねーよカス 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ハミルトンはフェルスタッペンにボコボコにされるだろ。 ヒュルケンブルクはお別れモードだけど、クビサに対するチームからお別れの言葉とかはない？
一年だけだったからなのか、最初車に文句言いまくってたから雰囲気良くなかったからか… >>150
ウィリアムズが出ていくドライバーに冷たいのは昔からじゃね
優勝してもパドック戻ったら片付け終わってスタッフみんな帰ったあととか普通にやるチーム >>150
>>152
http://ja.espnf1.com/williams/motorsport/story/258667.html
ロバートのすべての努力に感謝している。この2年を通して彼の決断力、経験、知識が本当に貴重だった。彼の今後の活躍を心から願っている。 ほんとこのスレのアホ共って憶測や妄想のみで口から出任せばっか語るよな インチキマシンで7回ポール
インチキマシンでベッテルのサポートで初優勝
インチキマシンでベッテル裏切り幾度の忖度判定でイタリア優勝
なんかすっげえカッコ悪い >>146
だからレース中は110kgしか使えないって規定があるんだよ
今回破ったのはそっちの規定じゃない 実搭載量より少なく申告してレース後車検で「申告値から」110kg引いた量だけ残す
浮いた燃料はどこに行ったんだろ？
こういう事じゃね
今回はたまたま申告値が違ってるとバレたから過搭載量分もレース後まで残した 一週間で消えないならDAZN一年中契約しててもいいんだけどな >>159
予備燃料を使う頃には他チームもガス欠気味になってる 没収されたのになんで使えると思ってるんだこいつはw
問題なのは申告逃れで大量の燃料を持ち込もうとしたことだよ
ホーナーも失格以外になる理由の方が見つからないと語ってたし
ランダム抜き打ちでバレた一件なんで、検査が当たらなきゃそれでレースしてたからな
今回はジョーバウアーに妨害されたので使えなかっただけ
実際に車に積んでそのままレースに出ようとした時点でアウト
更に言い訳がなぜそうなったのかしっかりと処罰して対応するではなく、フェラーリは間違ってないと言い張り続けた上に、元関係者の転職上役が軽微な罰だけで誤魔化したから問題になってる
使わなきゃセーフなんて量ではないし、悪質な問題 レース後の検査は申告値から使用許諾量を差し引いて残りがあるか計算するからな
4.88kg余計に使っていても申告値通りになるからくり そんなに積んだらセットアップも変わるだろうに気づかないわけないよなぁ 今回実際に積んだ量がレギュレーション上許される量だとしたら、
なんで実際より少なく申告したんだろう >>167
そのケースは考えなくていいよ絶対にあり得ないから
上限ギリギリの数値にしない理由がない >>167
流量を回避して、燃料を増し増しモードがあったとするならば
どちらにしろ燃費が悪化するわけじゃん
そして燃費から逆算されたら計算が合わなくなる
そこで搭載量の方を・・・という疑惑ですわ >>167
「110kgより」ではなく「申告より」4.88kg多いというのが引っかかる
何しろ信じられないレベルのやらかしが多いチームから、今回もミスの可能性が捨てきれないんだよな
レース前後で計量はやるはずで、110kgより多く使うなんて可能なのか？という疑問が残るし ただでさえメルセデス一強状態で全体的にはつまらんのにルクレールへの忖度オンパレードで白けるシーズンだったな
来年も期待できないわ ドライバーが直接的には関与していないと思われるリタイア・完走扱い回数
4回
・グロージャン：オーストラリア（ホイール）、アゼルバイジャン（ブレーキペダル）、フランス（撤退）、ハンガリー（水圧）
・サインツ：オーストラリア（MGU-K）、バーレーン（ギアボックス）、ベルギー（パワーロス）、イタリア（ホイール）
・ノリス：カナダ（サスペンション）、ドイツ（PU補機類）、ベルギー（PU）、メキシコ（PU）
3回
・リカルド：バーレーン（MGU-K）、ドイツ（排気系）、日本（失格）
・ヒュルケンベルグ：バーレーン（MGU-K）、中国（MGU-K）、日本（失格）
2回
・ベッテル：ロシア（MGU-K）、アメリカ（サスペンション）
・ガスリー：アゼルバイジャン（ドライブシャフト）、アメリカ（サスペンション）
・マグヌッセン：イタリア（油圧）、アメリカ（ブレーキ）
・クビサ：ロシア（撤退）、アメリカ（油圧）
1回
・ボッタス：ブラジル（ICE）
・ペレス：シンガポール（オイル漏れ）
・ストロール：ブラジル（サスペンション）
・ライコネン：メキシコ（オーバーヒート）
・クビアト：イタリア（オイル漏れ）
・ラッセル：ロシア（ブレーキ）
0回
・ハミルトン
・ルクレール
・フェルスタッペン
・ジョビナッツィ
・アルボン >>172
レース前の燃料搭載量検査がランダムなので検査されてない車両もある
検査されてない車両は申告した量とレース後の残量の差で使用したであろう燃料の量を算出してる
なので理屈の上ではレース前検査に選ばれなければ上限以上に搭載して上限以上に消費することができるはず
本当にやったかどうかは当事者しか知らん >>174
チーム別
8回
・マクラーレン
6回
・ルノー
・ハース
3回
・ウィリアムズ
2回
・フェラーリ
・レーシングポイント
・トロロッソ
1回
・メルセデス
・レッドブル
・アルファロメオ PUとタンク、配管の構造上、使う以上の燃料はつまないと燃料供給がおかしくなる最後の方に空気混ざっちゃうから
揺れまくってる訳だしな
と言うわけで、使った分が正しいかを申告量から使った分だけ差し引いてタンクにそれだけの燃料が残ってるか確認する訳だ
ここに申告外の燃料があったらバレずに使える訳だな現行の流量センサーは穴だらけなのが発覚してるので、穴を突いてしまえば流量では実使用量バレない
そして申告逃れで実際に4.88kgもの燃料を持ち込んでたのが発覚した段階でアウトで、バレた後に使えるわけないだろアホかっていう
むしろ、レース後におかしな量の燃料が残ってしまうので、バレなかったら使ってないと不味いって奴
レース後の計量は義務だからな ドライバー自身によるリタイア・完走扱い回数
※そのドライバーに非がない接触なども含む
3回
・ルクレール：モナコ（接触）、ドイツ（自損）、ブラジル（接触）
・リカルド：オーストラリア（自損）、アゼルバイジャン（接触）、ロシア（接触）
・グロージャン：バーレーン（接触）、イギリス（接触）、ロシア（接触）
2回
・フェルスタッペン：ベルギー（接触）、日本（接触）
・ノリス：中国（接触）、スペイン（接触）
・ストロール：スペイン（接触）、アブダビ（接触）
・ジョビナッツィ：イギリス（自損）、ベルギー（自損）
・クビアト：中国（接触）、アゼルバイジャン（接触）
1回
・ボッタス：ドイツ（自損）
・ベッテル：ブラジル（接触）
・ガスリー：ドイツ（接触）
・ヒュルケンベルグ：ドイツ（自損）
・マグヌッセン：イギリス（接触）
・ペレス：ドイツ（自損）
・ライコネン：シンガポール（接触）
・アルボン：カナダ（接触）
・ラッセル：シンガポール（接触）
0回
・ハミルトン
・サインツ
・クビサ >>178
チーム別
4回
・フェラーリ
・ルノー
・ハース
3回
・レッドブル
・レーシングポイント
・アルファロメオ
・トロロッソ
2回
・マクラーレン
1回
・メルセデス
・ウィリアムズ >>175
レース後の計量は全車、レース前の計量はQ3組は必ずやるんじゃなかったっけ？
レース前は燃料なし？
普通によく分からない >>158
本当に110キロしか使わなかったのか？
余分に積んだ4.8キロ分も使ったから、罰金600万かもしれないんだぞ？
真実は当事者しか分からんよ。
今のフェラーリならそれくらいの忖度あり得るだろ？ >>181
110キロ以上使ったら失格と明記されてるからそこは忖度の余地ないよ >>177
そうだね
事前検査の有無によってバレずに余分な燃料持ち込める時と持ち込めない時があって
バレてなければレース中に大量に使えば発覚しない
バレて没収されたならそもそも無いものは使えないのでインチキできない
今回余剰分の燃料没収されてるなら燃料使用量に関してはシロだね
だからなんなのってレベルの失態だけど 使おうとしてた4.8kgが発覚して使えなくなって
ルクレールのペースが冴えなかったのか？ ３周目からつかえるdrsが運営のせいで使えなかったのは運営のレギュ違反だよね? アロンソは、2015年から17年の間にF1でマクラーレンを供給していた日本企業に対する批判を受けて、ホンダによって昨年インディでエンジンを搭載した車を使用することをブロックされたと言われています。
アンドレッティはホンダのエンジンを使用していますが、アロンソは来年のインディでホンダを搭載した車を運転することで「問題ない」と主張しました。 今年はハミルトンとサインツの安定感がすごかったなと感じてたがデータ上もそうか >>60
その中で、アロンソがエンジンについて何を言おうと全然構わん、個人の感想だから
でも3つ目だけは許せなかった
だから奴は嫌い フェラーリ2台だけの決勝ある？
6台で決勝はあったよね >>174
苦手なコースで先にペナルティもらっておくＲＢの戦略が当たってるな フェラーリの不正は
流量制限上限のままレース全周回するのは
110kgの燃料ではどこも現実無理だから
約5kg申告より多く積んで
レース中に燃料リッチな周回を
他チームより増やしてゲインを得ようとした、
で、合ってるかな？ と、思ったけど流量計が
合計110kg以上通過すると
ちゃんとアウト判定してくれるんかな。 燃費の厳しいコースでなぜ105キロ上限ではなく、4.88キロ少ない申告にした理由が理解出来ない。
V8NA時代じゃないんだから、積む燃料軽くして燃費走行したほうが速いって訳でもないだろ？
記事は
『申告より4.88キロ違っていた』
だけで、多いとも少ないとも書いていない。
105キロで申告して実際は109.88キロだったかもしれない。
記事は
『申告より違ったから罰金』
だけで、実際には105キロ以上使ったかもしれない。
それもひっくるめてフェラーリには罰金で済ませた。
今のFIAはフェラーリにこれくらいの忖度があっても驚かない。
マジでチャーリー亡くしたのは痛い。
これがFIAグダグダの大きな要因では？ >>195
19年アブダビから20年オーストラリアまで104日と考えれば意外と短い >>155
正直ルクレールの今年の記録は参考程度だと思う
インチキしてなかったらポールも勝利もずっと少なかっただろうし >>201
でもベッテルとアルボンとメキシコ後の結果見るとコンストもプレイヤーズもたぶん変わらんからあんま意味ナサソ ウィリアムズのピットストップだけは優秀なのは嫌いじゃない >>198
そうなんだよな
ここ数年気が付けばもう開幕の週だったりする >>204
順位は変わらないけどメルセデスとレッドブルのポール数と勝利数は変わったかもね FIA「フェラーリに不正があると言うなら証明してみせてね。ちゃんと調べるけど今シーズンおわったね＾ｑ＾」 >>203
ようするにセクター３ってことなのかな
アブダビのセクター３てブレーキングポイント決めにくくて
毎周感覚でコーナーに飛び込まなきゃいけないイメージだけどどうなんだろう >>214
あそこってたぶん難易度高いよね ゲームで走っててもよくミスっちゃう
抜けないから注目度は低いけどドライバーからは評価されてそうな 今年のプレシーズンテスト～最終戦決勝が287日だからオフシーズンなんてめっちゃ短い >>211
日本GP中継開始からの人はもう還暦見えてるもんなｗ
鈴鹿の動員どうなんだって感じですわ(´･ω･｀) >>188
10回がいつか知りたいね
シーズン最初の方じゃないんかなｗ
ついでにベッテルとルクレール両方ともやってるのかとかｗ >>184
ありうるな
序盤はスタートでマックスの前に出るほど明らかに加速感があったが、中盤以降まるで嘘のようにクルージング
他よりたくさん燃料使って燃費走行せずにいける量を増やしていたんだろ
フェラーリは4重5重のインチキをやってたってことか 憶測ばかりでつまらんしFIA信用してない誰かが調べてこいよ オランダは土木工事段階でよく分からないが最終コーナーのバンク凄くつけるしコース幅も広げるんだよね
これだけだとコーナー捨てた直線番長ばかりになりそうなので別の改修箇所ではダウンフォース必須になってればバランス良さそう DAZN一時解約にしとかなきゃ。再開日指定できるのは楽で良いね。 マクラーレンはどうでも良いけど、チェッカー後のノリスの無線会話でめっちゃノリスファンになったわ 4.9kgの増量なんてボクシングのネリぐらいにはなから規則を守る気ないだろ！
うちのトド嫁だってそこまで過少申告しないぞ！ フェラーリは開幕戦の時点でベッテルがリフトアンドコーストしまくっててフェラーリは燃費にきついマシンだって言われてたじゃん
燃費がきついんだからそりゃ燃料をたくさん入れたいよなっていうｗ >>211
毎年一年が早くなるな
>>213
俺は熊じゃねーよ(笑) ベッテルはかわいそうだな
インチキチート忖度王子の相手とかアロハミタッペンでもお断りだろうに
LECが異常に速くなった辺りなんか本当に同スペックの車だったのか怪しいもんだわ シューマッハ時代のフェラーリもビックリのマシン不正なんだけど
シューマッハの時はフレキシブルウィングとかの類で目に見えてパフォーマンスが変わるなんてもんじゃなかったし
レースのルール的なことで恩恵を受けてた面はあったが
今年のフェラーリは不正に不正を重ねたグレーゾーンのPUを積んでおいてペナルティもそれなりに軽くすんでるのにタイトルどころか
レッドブルと同じ3勝で終るってどういうこと
やっぱ上がダメダメなのかなｗ DAZNは一時解約もできるのがむしろ強みでしょ
俺はルクレール1になったあたりで解約して今はハイライトだけ見てるけど
ルクレールが消えたらまたフル視聴する 今年のFerrariはインチキしなきゃレッドブルより遅いな！コンストは2位でも、速さ順位はメルセデス、レッドブル、Ferrariって感じだな今年 https://youtu.be/VdDH0SzlVd4
この時は目を疑ったわ ホンダPUがこんなに馬力が出てるわけねえだろって
両者DRS使ってフェラーリがレッドブルより10km/hも遅いとか とりあえず、SNSを超過小評価した結果だな
メディアで操作できると思ってるFIAの老害達が問題なんだよね。
フェラーリは今年のことでブランドイメージ凄まじい低下だろうね
不正して勝ってる上に買収してるだろ！と思われる
あれだけ最盛期だったセリエAも八百長問題発覚から急激に萎んだからね
今後はフェラーリ＝不正とか検索結果をかなり弄ってもでてくるだろうし(世界的に)
老害達はSNSとネットワークを過小評価しすぎなんだよね >>174
ルクレールは、モナコで強引にヒュルケン抜こうとした結果
マシンダメージ負ってリタイアやろ
なんでルクレールがドライバー起因のリタイア0回やねん ライコネンがいなくなった後のチームってマジで焼け野原にになるのな
2002年は後任のマッサがやらかしまくってフレンツェンが代役で走ってたし
2007年はマクラーレンのスパイゲート発覚だし
2010年はフェラーリチームオーダー騒動があったし
2014年は給与未払い問題でブーリエがやられてたし
2019年はこれだし
ライコネン去った後にアロンソが来るっていうパターンが多かったからかな 最近じゃフェラーリばかりが言われるが
専用とまで揶揄された特殊タイヤの事はすっかり忘れてるよな >>238
そうじゃなくてチームやマシンによるリタイアの回数だよ
ドライバー起因のリタイアはあとのレスに書いてあるよ なんか読んでたら、フェラーリはインチキ失敗しただのアホな書き込みだらけだけど
4.88キロの差異があった。正確に申告してれば問題なかったのに自滅、罰金
FIAから「4.88キロゴールまで残せ！」と言われて、全週通してルクレールは4.88キロのウェイト積んだ状態で走るはめになり、そんなルクレールに完敗したベッテル哀れと、読んだやつはおらんのか！ メルセデス専用タイヤだったけど
だんだん他も使えるようになって
更に最近のハード最高最強を見てると
素直にメルセデスが凄いだけだったのか？とみんな思ってんじゃね？
例えリークがあったと仮定しても
あの糞仕様タイヤを完璧に乗りこなせるメルセデス開発力よ
で
フェラーリ不正連発で相対的にメルセデスは許される感じなってんのがなーwwwwwww >>243
今の燃料は正確に計測できない
これが全て >>235
まあその場面は
ルクレールはラッセルのトゥを、フェルスタッペンはルクレールのトゥを使ってたから
距離がより近かったフェルスタッペンの受けた恩恵のほうが大きかったということと
ダウンフォース大きい≒空気抵抗も大きい＝トゥの空気抵抗低減の効果が相対的に大きくなるので
最高速出したくてダウンフォース削りまくったフェラーリはトゥの恩恵が少なかったというのもあり
それらとPUモードの違いなどが合わさった結果10km/hの差ならあり得なくもない フェラーリがダブルピットでミスってたのが今年のフェラーリを象徴してるな >>237
逆にフェラーリしかいないF1になりそう… ホンダにとってはフェラーリがインチキしてる間アンチに小馬鹿にされ続けた期間が本当に無駄だったな >>245
ネタで忖度タイヤって言ってたらルクレールがガチ忖度されててみんなドン引きしちゃったんだよ >>250
普通のピットストップでもやらかすのになんで無謀なダブルピットストップなんて選択したのか >>254
普通に考えたらどう考えてもソフトのベッテルを先に入れて当然なのにルクレールもタイヤキツイとか言い出しちゃったのでどっちを先にするか決断できなかった結果じゃね >>241
データも集まってみんなタイヤを機能させることが出来るようになったからな ここまで露骨に不正を容認したシーズンって初めてじゃないか？
しかも不正してすらまともに勝てないクソチームという
ネームバリューが無かったらクソゴミチームだわ
いい加減にしとけと 結局その忖度タイヤを使いこなすことが出来なかったのがハースとフェラーリだけ
最初はマクラーレンとメルセデスしかタイヤをもたせることが出来なかったけど
今じゃどのチームもタイヤをもたせることが出来てる ホンダが同じことしてたら全ポイント剥奪の上1億ドルの罰金とかだったんだろうな
イエローが不正なんか絶対許さないって タッペン無線で文句言いながらタイム速いの好きｗ
おそらく大した問題じゃないのに大騒ぎしてるんだ
だって、フェラーリのピットインの情報で笑えるだけの余裕あるんだもん >>254
来シーズンのための練習
ここ最近、フェラーリのピットストップ
誰かがタイヤ交換遅れるな（ルクレールの方が多かったかな）ｗ RD01 ベッテルのピットタイミングを誤ったせいで猛追してきたルクレールにオーダー（ルクレールはFLポイント獲れたのでは？と言われる）
RD02 回るベッテル トップ独走からトラブルで失速したルクレール
RD03 オーダー合戦のせいでルクレールがフェルスタッペンに抜かれる
RD04 気温と路面温度が下がった中でミディアムでアタックしたルクレールがクラッシュ
RD05 チームオーダー出す出さないでフェルスタッペンが3位に浮上
RD06 チームのミスでルクレールがQ1落ち 決勝でルクレール大暴れ
RD07 ベッテルの5秒ペナ それをルクレールに伝えてなかったフェラーリ
RD08 全世界にプランFが流れる
RD09 ベッテルQ3走れず ルクレールがラストで抜かれて優勝逃す
RD10 ベッテルがフェルスタッペンに追突クラッシュ ペナルティ
RD11 ベッテルがQ1走れず最下位 ルクレールが決勝でクラッシュ
RD12 トップから50秒落ち ルクレールがボッタスを撃墜
RD14 ルクレールに白黒旗提示 回るベッテル
RD15 フェルスタッペンに気を取られたのかベッテルが誤ってルクレールの前へ出る ルクレール文句を言う
RD16 チームの指示無視ともとられかねないベッテルのファステスト連発 ルクレールは無線で愚痴る 飛ばしたベッテルが止まりルクレールはトラックポジション捨ててピットイン
RD17 ベッテルのジャンプスタート ルクレールがパーツを飛ばしながら走ってハミルトンとマクラーレン勢にそのパーツが直撃 ペナルティを受ける
RD18 1周目でベッテルがルクレールに接触
RD19 例のモードを封じ込められたのかペースが上がらず ベッテルはサスペンション壊してリタイア
RD20 フェラーリ同士で同士討ち
RD21 ベッテルが予選で回る ルクレールがQ3アタック出来ず スタート前にルクレールの燃料違反で罰金 ダブルピットストップ失敗
今年はお腹いっぱいでした >>262
中野さんも言ってたけど、本人はもっと速いタイム出せる感覚があるのに
マシンのせいで妥協してる感じを受けてるんだろうな
ハミと真っ向勝負できるはずなのにって >>258
良くも悪くも抑えた人が全部消えたからな
マルキ氏チャーリー氏バーニーさん
残ったのが権力と老害トッド親子の暴走
時代遅れの感覚なトッド親子はメディアだけ抑えてた
結局はSNSネットワークによる反発を世界的に抑えられず。中途半端に対応したもんだから履歴としてネットワークへガンガン残るようになったwwwww
誤魔化つつ上手くやってた3人が消えて
クリーンでなく開かれたF1をリバティがやろうとしてSNSネットワークにかなり情報が流れるようになった。
それを全く無視して、過去の遺物的手法したのがトッド親子 >>172
流量制限は最大値だろ
チームとドラはタイヤと同じように残量管理しながらレース戦略組み立ててるんだろ >>266
ちなみに右京さんは
「あれ絶対嘘だよwwwwwwだって速いじゃんwww
」と言ってたw フェラーリがダブルピット俺達やらかした理由なんてチーター王子がゴネるのが怖いからってだけでしょ
ベッテルが少しでも有利に働く状況は許されてないんだよ今のフェラーリ
ベッテル自身の遅さはあるだろうけどそれ以外でももうフェラーリはベッテルをチーター王子様の踏み台に使う事しか考えてないよ
>>266
そこら辺タッペンの底知れなさってものを感じるわ
そりゃアルガスの二人で対抗できるわけねーしリカルドだってもう並べないだろと思う >>266
オグタンはコーナー出口のトルクが足りないみたいな感覚なんでしょうね
とか言ってたね
ピットイン後からおかしい！とか言ってた臭いが何が原因なんかな >>245
マクラーレンが去年からテストしてたタイヤを使いこなせないやつらが無能発言してぐぬぬになっただけ
開幕時点ではボッタスに合ってると言われてたタイヤも結局使いこなしたのはハミルトンの方だし ノリス「何、お前泣いてんの～！？(泣」
マジ癒しキャラだな、これからも変わんないでほしい フェラーリの2ストップはダウンフォース削りまくった結果だろうね 右京がまた漢字の読みを間違えてたけど思い出せない。 不動のトップでボスもドライバーもキャラが立ってるメルセデスに金と権力に物言わせて好き放題出来るのに現場でやらかすフェラーリ
そいつらに色々足りないまま挑む3番手レッドブルのタッペンとホンダって構図は漫画にしたら結構人気でると思う トト「これはしばらくの間議論されると思う話題だ」
「多くのことはすでに言われている。言われていた以上だったかもしれない」
(フェラーリの不正は) 言われていた以上だったかもしれない
(フェラーリの不正は) 言われていた以上だったかもしれない
(フェラーリの不正は) 言われていた以上だったかもしれない >>266
タッペンのそれに合わせてマシン開発してるから他が乗りにくい専用車になってるんだと思うわ
やっぱりタッペンはアロンソ的キャラかもな 松田さんが、今シーズンのフェラーリは曲がらないマシンだと総括 今回起きたこと
申告より4.88kg多く燃料が搭載された
今回（公式には）起きてないこと
決勝での上限である110kg超の燃料使用
わからないこと
超過分の燃料の行方
超過搭載の狙いとして考えられること
流量計の誤魔化しと合わせて、この超過分を秘密裏に使えていた（＝燃料使用量の上限を破れた）
これであってるだろうか たっペンは不正って言葉を堂々と使っちゃったけど
周りの関係者も遠回しに思いっきりフェラーリ不正だろコメントしてて草 >>266
真っ向勝負なんてできないって本人言ってただろ
結果は変わらんかっただろうて 来年オランダで開催だろ?
オレンジ軍団のはっちゃっけっぷりハンパねえぞw
2輪のオランダアッセンといえば観客の爆竹の威力が凄すぎて指折り吹っ飛ばすやつが毎年いるくらいだったしな
ましてやタッペンはオランダ国籍だし やべえ匂いしかしねえw しかしなんでミスじゃないかで押し込もうとするかね？
5㎏弱をミスで多く載せてしまいましたとかどんな世界の人間ならそういう発想ができるのか
失敗や勘違いでウッカリ増やした量じゃないでしょ5㎏って
ましてや0.1㎏以下のものを管理してるとこなんだから数字のミスで済ませる範囲超えてるよ >>282
整合的だな
予選は総量のチェックあるのかな？ ここまで不正言われまくったのって1994年のベネトン以来かもな
1994年はパワステのウィリアムズ ローンチとトラクションコントロールのベネトン トラクションコントロールのマクラーレンとフェラーリとかあったな >>273
モナコでもピットインのあと設定戻すの忘れて 立ち上がりのトルクが出ない！ と騒いでたんだよね
レース見ながら またやったのか と思ってみてたが情報が出てこないからわからないまま フェラーリの問題の本質はランダム検査されなかったらフルリッチで走れてたということだと思うの >>280
一人に依存した作りにしちゃうと、コース特性とかも限られちゃって結果的によくないんだろうな
来年はアルボンの言うことも取り入れてくれることを期待する >>275
後でタッペンに死ぬほどからかわれるやつだな >>273
何かTVで見た感じだけだがジャッキの降ろし方が雑でリアが「ドンッ」って落ちた様に見えたんだよなぁ
俺はMAXのマシンに不具合でないか心配したもん ルクレールって出世やキャリアに壮絶なコネでもあんの？
モナコ国王がルクレール勝たせないと開催拒否するぞってFIA脅したとか？
それでも勝てないから、やってますよアピのために露骨な不正をしたとか >>260
10年頑張って呪えば晩年にはありうるかも オランダメディアは心配症過ぎる
ほとんど既知の情報だけどフェルスタッペン地元としてはね
″ホンダのF1への疑念がレッドブル2チームの終焉を意味するかもしれない理由″
https://www.gptoday.net/nl/nieuws/f1/252736/waarom-honda-s-getwijfel-het-einde-kan-betekenen-voor-beide-red-bull-teams
https://img.gptoday.eu/x/artlg/5dd012ace7c2b08420fb59c7ec8e3f7463f003f12bb4a.jpg
・契約延長がたった１年、心配だ
・プレスリリースも無し、心配だ
・八郷はモーターショーでF1のエの字も言わなかった、心配だ
・ホンダ社内は賛成派と反対派、妥協の１年延長、心配だ
・ホンダは無限、アグリ含めて撤退繰り返してきた、心配だ
・世の中は電動化、心配だ
・新規エンジンメーカー望みなし、心配だ
・メルセデス、フェラーリからレッドブルへの供給ありえない、心配だ
・だからフェルスタッペンが出て行き、レッドブルが無くなっても驚かない >>288
全然関係ないけど、
失格になった4WSのベネトンの動き再確認したいな。 フェラーリは伝統的に大っぴらにインチキせず、他チームのインチキくさいデバイスを「これ違法だろが！！！」って騒ぎ立てて政治力で禁止にさせるチームだから今年みたいなのは珍しいよ >>239
あり得ないとは思いつつ、思わずオヤジの方を想像してしまったw 見てすぐどのコースか分かるような名物コーナーがないコースだからつまらないしカレンダーから外してくれ インチキ＝ミハエルシューマッハという図式が崩壊するときがくる？・・・ >>68
ユベールに関しては、ガスリーは同じ家に住んでて一緒に学校に通ってたわけで、ほとんど家族に近い
単にフランス系ジュニアチームの仲間というだけのルクレールとはインパクトが違いすぎるだろう >>297
タッペンが、セナ並の存在になりつつあるからな マクラーレンが最低地上高は誤差5mmまでならOKだからと
ハナから誤差分を下げてた事があったな。 シーズン終わってみたら、結局ホンダだけ自然条件に左右されないPUだった
もうちっと冷却厳しくしても行けそうなのかな
そうなるとまたニューウェイ大先生の空力が捗るけどｗ 来年のインダクションポッドはルノー系みたく縦を潰すの流行るかな >>141
ベッテルは来年引退だろ？
チームメイトに負けたの2度目だぞ >>231
バージボードのサイズ違反の裁定を政治力で揉み消した時は最悪だったな
結果的にあれのせいでマクラーレンがタイトルを逃した >>313
むしろ今のF1がエンジンリタイア少なすぎ、というのはよく言われるが
多けりゃ多いで興醒めだし難しい 今年世界中で100人くらいはフェラーリ嫌いになったなかね >>305
そんな「単にジュニアチームでの仲間」レベルの相手を親友呼ばわりし、わざわざステアリングの裏のカメラによく映る場所へ追悼メッセージを書いてアピールするルクレール ホンダPUの空気が薄くても速い特性を空力デザインに活かせないものだろうか >>317
敬愛するビアンキの死によって導入されたVSCルールをモナコでガン無視して決勝でもカミカゼカミカゼまきびしボロボロだぞ
ルクレールにとって他人の死は自分を大きく見せるための踏み台でしかない >>318
メルセデス「ターボチャージャーでかいからホンダが高地で速いのは知ってた」
ホンダ「IHIとホンダジェット様々やで」 >>319
死んだビアンキも鈴鹿の度にルクレールの追悼コメントに付き合わされるんだよな
「僕は鈴鹿に向かうのがつらかった」 レッドブルはエンジン以外の信頼性問題でのリタイアもドライブシャフトのアレぐらいだったっけ
ルノーのときはまじでテストできなかっただけでちゃんとやれば改善できるものなんだな >>321
それでいて自分はタッペンにぶつけて、ハミルトンにパーツの破片浴びせて穴だらけにしようってんだからな
狂ってるよ >>282
そうでなかったら意味ないしな。
バレたから5kgのバラスト積んでたも同然だが。 フェラーリはハンドル握ると狂戦士モードになるコンビ、ハースに続いて2組目だね アロンソ最盛期のマシンってR25とR26だけどこのマシンたちはリアのトラクション性能が優れる分
リアタイヤがすぐ壊れる弱点を持ってたのと通常クラッチをつなぐ時って回転をある一定のところでキープすれば繋がるけど
R25の場合は回転をかなり低くしてからじゃないと繋がらない仕様でいきなり高回転でキープして繋げようとするフィジケラはエンストこいて手こずってた
マクラーレンを去った後のアロンソが乗ってたマシンって基本リアが暴れるマシンが多かった
こんなのに乗せられてたピケjrとかマッサがかわいそうだった
https://youtu.be/fJD1PvJRMDo
https://youtu.be/lG_GZkKUh3U
https://youtu.be/Q-PE1-VTvB4 >>224
一時解約したつもりでずっと契約してたわ マクラーレンにエンジン供給するくらいだからレッドブルもメルセデスに頼めばくれるんじゃねっか
問題はメルセデスも動向がよくわからんというところに尽きるけど フェラーリに良い話題がないな
いっそのことセカンドはジーナ・シューマッハに
メルセデスのセカンドはスージー・ウォルフにしよう
オコンはロズベルグとペアでYOUTUBERに なんで申告よりも多く燃料積んでたルクレール様が罰金のみなの？
インチキしても勝てない
インチキしてもランキング3位になれなくて惨めだったから？
誰かこの問題詳しい人教えて >>331
RBとマクラーレンじゃ脅威度が違いすぎるからないと思う >>331
今年のトロ見てても思うけどメルセデスPUが必要とはもう思わないし
メルセデスが強いのはPu以外の部分でも赤牛上回ってるからかと >>316
フェラーリというよりルクレールが嫌いになったわ 純粋なマクラーレンファンにアロンソ嫌われてるのね
今の雰囲気を壊して欲しくないらしい 今、Eテレで古舘伊知郎がハンドサイクルの実況してた
昔は走る中華街と言ってたザナやんが優勝して涙が出た >>331
レッドブル「ルノーPUもう嫌だ」
メルセデス「供給は無理」
フェラーリ「一年型落ちでいいなら供給してやる」
こうなったからホンダと組むしかなかったんだけど 燃料の問題、ダ・ゾーンはスタート前に情報掴んでいた？
フジテレビNEXTは情報あったらしい。
やっぱり解説はフジの方が上かね？ >>342
ていうかフジもDAZNも話してることここの住人と変わらんよな 開幕戦の俺たちなんでこんなに遅いの？→わかんない
の頃の愛されっぷりから凄い落差だ ベッテルが遅いんじゃない
ルクレールが忖度されてるだけだ
去年今年見てれば分かるだろw >>339
結局はドイツ、オーストリア、ブラジルの順か >>342
DAZNは確定情報以外は一切言わない
現地インタビューが話題振ると話す程度
FPはあやふな情報も話すので
その辺はハッキリと分離してるよ https://youtu.be/4MI_5LCv3zM
Gina Schumacher is the current FEI Young Rider Individual and Team World Champion in Reining.
Two prestigious titles that she won in 2017 in Givrins. This year, the German talent moves up to the senior aged groups and has her sight set on the FEI European Championships this year which will be held once again CS Ranch in Givrins. フェラーリはいったい何だったの？
①110kgの制限以上に燃料積んだ。
②申請は例えば90kgだが95kg入れてしまった。
③110kgのタンク以外にサブタンクが発見され結果①になった。
④110kg以上の重量減があってセンサー部あたりで燃料抜いたらまだ出た。 確かにルクレールのマシンの方が明らかに速い時がある ビノットはリーダーシップを示す代わりにマシンいじって解決しようとしてるのか（言い過ぎ？） >>349
ビノット曰く、計測の手順は正しかったけど何かが間違ってた、が公式コメント
ポンドとキログラムとリットルを間違えたって言いそう ルクレールは上級国民なので人より多めに燃料をもらう権利があるのだ >>338
サインツの代わりにアロンソが乗ってたらノリスは潰されてたかも知れないからなあ
まあザクも「サインツとノリスにはマクラーレンの未来を託せる」と言ってたし戻すのはほぼないだろうが >>331
レッドブルはカスタマーは嫌なんじゃね
メルセデスPUってもカスタマー供給だろうし
トロ見てると別にメルセデスPUじゃなくても
いい気がする 来年のカナダの金持ち対決も見ものだな。ラティフィマネーでウイリアムズが速くなったら中団バトルの楽しみが増えるな。 故意でない単なる書類上のミスだとしたら六万ユーロって高すぎるように思うけどどうなんでしょ >>359
ラティフィマネーで速くなってたらクビサマネーやシロトキンストロールマネーはなんだったのかという話に… アロンソはもう化石みたいなもんだからいいよ
時代はハミルトンなのにハミルトンより前の時代をもってきてどうすんだ 金があってもアルファみたいに成績変わらんチームもあるんやで
あそこって今年は相当スポンサーついたよね 2021年参戦予定のスペインチームにサインツを追い出して
アロンソがマクラーレンに出戻りもあるかな アロンソがF1復帰とかメルセデスのシューマッハとかマクラーレンで復活してきたマンセルみたいな場違い感ある
ベテランがまた復活して狂い咲きするケースはほかのスポーツではあるけど
モータースポーツのF1じゃ時代と年齢には勝てない、アラフォーじゃムリ 今シーズンも終わったけどベスト無線なんだった？
個人的にはカナダの組長がマグにキレたのと最終戦のノリスが印象深い >>287
予選はなるべく空タンで走らせたいんだよ
事後の最低重量が重要 >>366
自分はサインツのSmoooooth Operatooooor
とフェルスタッペンモード11ポジション5かなあ >>184
フェラーリがやろうとしてたトリックはこうだな
114.88kgの燃料を積んで110kgと申告
FIAのランダム抜き取り検査が来なければ、114.88kgを使う
レース後の検査で最初に何kg積んでたなんてわからないから、初期量は申告量通りとしてお咎めなし
しかし、今回は検査に当たったんで110kg以内の燃料を燃費運転しながら使った
レース後の検査で使用量が110kg以内なんで当然罰金のみでお咎めなし >>349
②
①は、そもそも110kgの制限は消費量であって搭載量ではない
もしもレースで110kgフルに使いたい場合、スタート前のレコノサンスラップの消費分など含め
110kgを超える燃料の搭載が必要になるが、搭載してオーケイ フェラーリは燃費が悪いって前に指摘されていたような
それを補うためのインチキ燃料搭載
こんな悪質なのはシーズンのポイント丸ごと剥奪でも良いくらい 最大燃料の違反って去年のマグヌッセン以外見たことないけどもそんなに厳しかったのかね
車体軽くするために満タンにしないコースも多いってどこかの記事で読んだことある気がするんだけど
ヤスマリーナが燃費に厳しいコースだったら知らん アブダビテスト12/3(火)～12/4(水)
メルセデス:ボッタス/ラッセル
(ハミルトンはチームスポンサーとの約束があり欠席)
フェラーリ:ベッテル/ルクレール
レッドブル:フェルスタッペン/アルボン
マクラーレン:ノリス/サインツ
ルノー:2日間ともオコン
トロロッソ:ガスリー/クビアト
レーシングポイント:ペレス/ストロール
アルファ:ライコネン/ジョヴィナッツィ
ハース:グロージャン/フィッティパルディ
ウィリアムズ:ラッセル/ニッサニー/ラティフぃ 燃費がきついサーキットで燃費が悪いマシンじゃ燃料入れたくなるわな
仕方ないよ、それになんでかDRS使えなかったから燃費が苦しいのは分かってたことだし フェラーリっていつからこんなチームになっちゃったの
マシン以外のことで足引っ張りすぎ ミッションウィンナウのロゴをまとったフェラーリマシンで勝ったのライコネンだけかよｗ
ミッションウィンナウいらなくね DRSが最後まで使えなかったらどうなってたのかな燃費 糞眉毛先輩が心配してくれたトロロは
過去最高順位タイ、過去最高得点ポディウム2回を達成しました
やりました！ありがとうございます！！ ルクレールがクソマシン引いてボロクソに負けるならばまた観たい
もしくは死んでほしい
いくら綺麗事並べてても、お前らも内心では思ってるだろ？「ルクレール死ね」って
速くてイケメンで若くて金持ちの完璧超人
男なら嫉妬しないはずがない
それとは別にルール無用のやりたい放題だし バレても600万円で済むなら毎回燃料多めに入れた方がいいな https://www.youtube.com/watch?v=gzNfMCgIE0I
サインツずいぶん果敢に行ったなと思ってたらピットアウト直後にワンチャン狙ったのか すげーな
結果的に失敗だけどちゃんと順位譲ったうえで抜きなおしたのも偉いし
ほんと今年のサインツは輝いたシーズンだったな あと>>386の動画の後半でも出てるけどノリスのブロックラインは紳士的かつ上手だわほんと
ペレスやライコネン、リカルドといったベテランレース巧者が抜きあぐねるのも分かる >>386
マクラーレンに行っちゃうのかあ F1人生としては終わりが近いのかな…と思ってたら
表彰台立つわランキング6位になるわでもうえらいことよ
逆にルノーに残ったヒュルケンベルグが表彰台に登れないままF1を去るのがとても対照的 この時2019がサインツさんのキャリアハイのシーズンになるとは
誰も信じなかった 今シーズン終わったか
皆さん、お疲れ様でした
チェッカードフラッグ
チェッカードフラッグ ハミルトンも遅い
ボッタスと同レベルなんだからw
時代はタッペン サインツが活躍するとリカルドさんが不憫でならない(´・ω・`) >>382
燃焼効率や回生効率が高ければ、馬力が出ても燃費が良いってこともある >>390
サインツがこれ以上残すには3強で走るか
マクラーレンが3強に準ずる速さのチームになるかしかないしキャリアハイの可能性は割とあるとは思うよ >>300
去年もセンサー設置で失速したり
一昨年もオイル燃やしてる疑惑とかいろいろあったような >>393
リカルドはシューイの呪いを受けてるんだ。ピカード船長が毎晩五寸釘打ち込んでる 21年の大改革で3強がコケる可能性、マクラーレンが躍進の可能性もあるからなんともね
グランドエフェクト強くなるから全く違ったマシンになるわけだし >>366
ガスリーの発狂はいろんな思いがこもってて感動した >>279
そういやホーナーはトトにバトンタッチしてたな。 >>370
まぁこういうことなんだろうけど
これかなりやばいよな
バレても罰金のみだし >>369
その日は結局ポジション7までやったと言う話だったが、
昨日はエンジン11モード8と言ってたな。 無線で言ったらプランFもあったな
今年の流行語と行っていいくらい使い勝手が良かった ネトフリﾏﾀﾞｧ？（・∀・ ）っﾉシ凵 ⌒☆ﾁﾝﾁﾝ >>283
逆にフェラーリ忖度ジャーナリストは今回でいろいろわかるだろうなｗｗ 消費量と残量の情報をリアルタイムで公開して欲しいわ ルノーは結局リカルド来る前の方が良かったからな・・・。 去年より順位下がってるのになぜか喜ぶ
顔面アルカイダ >>400
RBでボロクソ言われて出戻りしてからのアレはほんとずるい
絶叫抜きにしてもあのファイナルラップの攻防が既にカッコいいし
2019のベストシーンだな 流行語大賞
プランF
エンジン11ポジション5
僕はセブを抜いちゃいけないんだよね？ まあないとは思うけどルクレール、フェラーリ以前もルクレール様だったとかないの？ある意味かわいそうだけど ニコラス・トッド「私は政治的ゲームなどしたことがない」 今年はルノーがゴーンの私物化と日産乗っ取りを企み、F1も誤魔化し、マクラーレンと結託しホンダ潰しに関わっていたか
何となく見えた一年だったな。 去年のルノーのコンスト4位はインドの破産とハースの同士討ちに助けられてたからなあ
マクラーレンの迷走と俺たちのトロロッソもあったし >>411
ただの2位、初表彰台だけじゃない
いろんな思いがこもってて
あれは泣いたわ >>411
DAZNのエンディングのやらかしまくりのガスリーからのブラジルファイナルラップはジーンと来た >>415
「など」じゃなくて
そこは「しか」では？ >>419
「ガスリー、ハミルトン、ガスリー、ハミルトン」は名シーン
あの実況の人オーストリアの「ちょっと当たった」の人と同じ人だよね >>297
オランダメディア的には、やっぱ理想はレッドブルホンダで、難攻不落のメルセデスを倒してチャンピオンになってもらいたいよなｗ やっぱり名言製造機アロンソがいないとイマイチ物足りない1年だったな https://twitter.com/andrewbensonf1/status/1201482687313317889
チームメイト間での予選のタイム差平均
HAM +0.122 BOT
LEC +0.114 VET
VER +0.485 GAS
VER +0.433 ALB
SAI +0.022 NOR
RIC +0.12 HUL
KVY +0.005 ALB
GAS +0.324 KVY
PER +0.212 STR
RAI +0.041 GIO
MAG +0.155 GRO
RUS +0.589 KUB
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>422
中島秀之アナだね 日本GPのパレードでも車の解説してたし知識量がすごい
ルマンのトヨタ残り6分のスローダウンを実況してたのも確か中島アナだしある意味嵐を呼ぶ男かもしれない マックス「ＰＵの様子がおかしい何とかしてくれ」(周回遅れをスリップとDRSで追い抜き中のルクレールをストレートエンドでオーバーテーク) >>422
オーストリアは中島さんでブラジルは笹川さんだから別の人だよ >>428
あれ？
別の人だったか
声が似てたから同じ人だと思ってたわ >>426
あっブラジルは笹川アナだったかすまん
笹川アナ今年からDAZNで実況でしかもブラジルが初めての決勝実況みたいね
ずっとF1を実況したかったってツイート見たことあるし逸材だなあ >>414
あの「そこどけそこどけルクレール様のお通りだ」的バトルの仕方を見る限りは下位カテゴリでも相当色々と守られてそうだなとは思った
バトルセンスって基本初期のカートの頃に培われるしね >>427
モード11時はフェイクラジオ流せとかだったりして
オーストリアもおかしい言いつつボッタス抜いてったし >>366
ハミルトンの「ニキのための勝利だ」かガスリーの絶叫のどちらかで迷う >>370
考えにくいな。
フェラーリによれば10回も、そうした検査はあったという。
1/2の確率で使えないトリックのために
常に5kg増のハンデのリスクを負う意味が分からない。
5kgも重けりゃ、それだけでコンマ1秒くらい遅くなるのに。 >>432
タッペンも去年まで相当酷かったけど？
改善したかと思ったら今年も中盤は普通にクラッシャーだったな 重くても燃費走行距離を減らせるからトータルで速くなる
インチフェラーリ忖度万歳 決勝サッシャは何故か凡レースになることが多いんだよな… 4.88kgも多かったのは今回が初めてで今までは1～2kg多めに積んでたんじゃね
んでFIAも流石に今回は見逃せないと
フェラーリ以外だったら0.1kg多くてもペナだろうけど あくまで110kgの規則の中で
申告と違うだけならそんな悪質じゃないじゃん別に。
しょーもないポカに無駄に600万払っただけ。 アブダビテストってPUは来期モデルみたいの乗せてもいいの？ >>241
負け惜しみでどこかは叩いとかないと気がすまないんだよ。 胸糞悪いわ真っ赤な偽物インチキチームが！！！
来年こんな三文芝居見るのにグラスタに７万払う奴は
クスリでも決めてんのかと疑うわ >>445
テスト期間中はGP期間中の車検みたいなのは無いよ
来年用のプロトタイプPUもOK >>386
サインツダーティーなイメージだが、一回抜かせたのは意外だったな
あからさまだったからかね。
何にせよ、今年いい意味で予想外したのはダントツでサインツ >>331
ニキラウダはレッドブルにも同じPUを供給してその上で打ち負かせばいいって提案ってか意見をしてた
当然メルセデス内部は反対したけど 滑り倒した場合の保険でワッチョイごと変えるからなぁ >>444
110kgはあくまでレース中に使う量な
極端な話200kg載せててレース後90kg以上残ってたらOK
だからルクレール様がどれだけ燃料積んでたのかは知らんけど
もし今回チェックされてなかったら
114.88kgまでつかってもバレない
4.88kgはもともとないはずのものだからね >>450
トトも最初は乗り気だったんだがな
マーケティング面でのメリットが大きいとかで
むしろ本気で獲得望んでなかったレッドブル側が失礼な態度とって立ち消えになった
メルセデス側も反対した役員はいたらしいが >>444
他のチームより露骨に多い燃料だと怪しまれるから
低めに申請してるんじゃないの？ >>458
レース後もするでしょ
始めと終わりの差を見るんでしょ >>456
怪しまれるってそれは燃料流量違反の件を、ってことだろ？
本丸はそれであって、申告より燃料を多く積んでたかどうか、
それ自体は別に悪質でも何でもないじゃん。
燃料流量違反しない限り、多く積むメリット無いもの。 2重底になっていてある操作で一番底のタンクのシャッターが閉まる
今回締め忘れた
そんなんじゃないんだな？ >>459
レース前の検査で申告量との差異があることが発覚した。
あえてそのままレースさせたのは、燃料流量違反があるか
FIAが見るためだろうと考えてるわ。
それやらない限り、ウェイト積んで走ってるだけだからな。
フェラーリはやれなかった。
だから馬鹿を見ただけ、という帰結になった。
FIAもやってないものにそれ以上のペナルティは課せない。 >>462
そうでもないんじゃない？
燃費モードで走る時間が短くなれば結果速い >>461
中継じゃエンジン11ポジション8しか流れてないけど
ずっとスイッチ切り替えながら症状がマシなところずっと探してたらしい
ホンダもうちが悪いって謝ってるしトラブルは確かにあったみたい フェルスタッペンの感度高すぎ問題
ちょっとのミスも暴かれる >>465
110kgの範囲で使う限りは
別にズルいことしてるわけじゃないだろ。 公式が中段バトルの特集出してるのな
インタビューとチームラジオ付きでw >>466
タッペン特有なんだろうかなんかよくわからんな毎回ｗ とりあえずDAZNを一時休止して3/13に再開予約 >>445
乗せてもいいけど、2月までしっかり開発するほうが効率的だからまず乗せない >>456
予選の周回数が予定より少ないだけでも足す量は減ると思う なんかみんな燃料を多く積んでたって解釈してるけど
多かったのか少なかったのかを書いてる記事ってある？
てかそこを伏せて書かれてる時点で公表されなかったって事だろうから胡散臭さがパ無いけどな >>382
110kgの燃料エネルギーからどれだけ動力取り出せるか競ってるから
パワー=燃費が良い事になるんよ
さらに馬力（時間にエネルギーを掛けたのも）が上がると時間単位辺りの走れる距離伸びるからさらに燃費楽になる
レッドブルとメルセデスがトラクション稼げるセッティングしてるのもこの辺の事があるからだよ
空気抵抗かタイヤの空転どちらで燃料損失するかかなりシビアに調整してる フェラーリ燃料申告違反の流れはこう
スタート40分前に、FIA技術代表がランダムで
ルクレール車を検査したところ、チームの申告した
燃料搭載量より約5kg差異があることが発覚した。
これは技術指令に違反するものだが、規則違反ではない。
加えて、レース後に110kg以上減ってない限りは
ルクレールが特段アドバンテージを得るものでもない。
なのでそのままレースをスタートさせた。
あえて言えば、この部分がフェラーリ忖度。
レース後、110kg以上の使用は認められなかったので
ルクレールは燃料流量違反や多くの燃料を使って
アドバンテージを得たわけではないことが判明した。
なのでペナルティは当初の、指令違反に留まった。
故の罰金600万、だということ。 >>3
亀だが全盛期を選べるなら、プロスト一択
今のメルセデスと同じ1強ポジションのウィリアムズ・ホンダに乗るマンセルとピケを
性能面で数段劣るマクラーレン・ポルシェで破ってWCを取った手腕で楽々勝てる >>297
その記事、執筆者はRaceFansと同じくディーター・レンケンだよ
今年からGPTodayにも寄稿してる >>479
完全アウトじゃねぇかｗｗｗ
抜き打ち検査されなかったら115kg使うつもりだったって事だろ >>482
かもしれないが、未遂を罪には問えないだろ。
それは仕方のないこと。 フェラーリがこの時何kg積んでたかわからないが
仮に申告したのが105kgで実際は110kgでも
110kgを超えてないから規則違反で罰則するのは難しい 15kg多く搭載して5kgオーバーと言ってても驚かない >>464
もしレース前のチェックが当たらなければやってたってことだよね
そこが問題だと思うんだが フェラーリに忖度してるからいつまでたってもイマイチなんだよ
厳しくすれば実力つけるしかないんだから強くなる・・・はず FIAが本気なら、あえてルクレール車を泳がせて
燃料流量違反の動かぬ証拠を突き付けることは出来たろう。
それをしなかった、ということが
今回のフェラーリ忖度ってことなんだよ。
FIA「おい、またやるつもりか？今回は俺らも黙っとれんからいい加減やめときや～？」
ってことだろう。 >>479
調べられなければ114.88kg使ってたところがやばいんだけど
誰もそこには触れないよね
まぁ実際未遂だから突っ込めないけど
チェックしてることをチームに言わずにレースさせたら面白かったのに >>479
詰まり抜きうちなければルクレールは燃料フルに使ってレースする予定だったという事だろ
だからレース前にスタートから仕掛けるだの云々行ってたと
こんなあからさまなインチキしてたらベッテルでも勝てんわ >>487
かもしれんが、してないものにペナルティは課せないだろ。 >>297
ホンダは21年以降のレッドブルの
ドライバーラインナップを懸念してんじゃないかねえ
タッペン→メルセデス(ボっさん)
ハミちん→おフェラーリ(ルクレール)
だとレッドブルはアルボン・ガっすんだからな・・・ >>493
まぁね
でもこれが許されるなら来年は運悪くチェックされたら普通に走る
されなかったらインチキするがまかり通るから対策は必要かと
全車チェックするとか
チームには知らせずに全車チェックしてるフリして何台かだけとか 積むのは別に何キロ積んでもいい
てかレギュレーションで車両には常に1L以上の燃料を残さないといけないから決勝で110kg使用予定なら110kg+1L積まないといけない >>490
本丸は燃料流量違反であって、そこに違反してない限り
これ以上重いペナルティは課せない。
>>491
>>492
調べられなければやってたかもしれない。
でも現実としてはやらなかった。
本当に「やるつもり」だったかどうか、誰にもわからない。
だからペナルティは課せない。 仮に不正するにしてももうちょいうまいやり方があるじゃんね
検査されたらモロバレの丁半博打を打つのが賢いやり方とは思えない
ただ単に燃料間違えた大ポカでも言うまでもなくアホだけど >>482
されても使った可能性あるのが笑えない
センサーごまかしてレースで5kgよけまいに使った可能性すらある
燃料自体は120kgくらい載せてレコノサンスラップとウォームアップラップで10kg燃やしましたと言って実際は5kgしか使ってなくてレースで115kg使われててもセンサー誤魔化されてたらわからんしなw >>495
フェラーリの話によると10回はそういう検査があった。
であればレース2回に1回は、そのインチキを使えない。
5kgのウェイトを積むリスクに比べて
見返りが少ないように思うな。
そして現実として、フェラーリは
その検査10回中9回は問題なかったとのこと。 検査なんか筒抜けで今回だけは、なんかの事情で漏れなかったとかｗ
もしくは誤魔化せなかった >>499
FIAとある程度歩調を合わせたズルだった可能性はある。
それがメルセデスやレッドブルに突かれて
止む無くFIAは、きちんとした検査をせざるを得なくなった。
それでもフェラーリはあわよくば、で最終戦も違反を続けるつもりだったが
FIAが、「もうバレるで。いい加減やめときや。」となった、と。
妄想ですがね。 去年に
速くなる→疑われる→遅くなる→ちょっと後でまた速くなる
みたいなのなかったっけ？
こいつら詐欺師集団か 問題は重量検査してからレースまでに少なくとも2周多くて8周くらいする間に燃やした言われることだよ
次に測るのはレース後の車検証だから
この間は流量センサー頼りだからセンサー誤魔化されたら確認のしようがない トッドがあれだからFIAもな～んかイマイチ信用出来ないし、あんな事してたんじゃねこんな事してたんじゃねって疑いだしたらキリが無いわな >>445
基本的にタイヤテストだから新しいパーツとか新しいPUは出てこない
使おうとしたらそれを搭載してアブダビGPで走ってなきゃだめなはず 競争なんて、いかにルールの網をくぐるかってものでしょ。
節税だって似たようなもの。
違反になれば「悪」なのであって
そうでなければ「上手くやった」ということでしかない。
そのための技術規則解釈の専門家や税理士がいるわけでね。 >>505
だから問題はあくまでセンサーを誤魔化してるかどうか、でしょ。
そこを立証できない限りどうしようもない。 >>501
申請より4.9kg多い≠総量114.9kgじゃね？
総量は普通に110kgで申請量が少ないだけなら
ウエイトにすらならない気がする 問題はルールの網目の大きさがチーム毎に違う事だな
引っ掛かったのがハースや旧インド、トロなら確実に失格だっただろう >>503
伝統ある、とあるチームが当初目論見より弱く想定外だった。
なので事前に抜き打ち検査があることを報告。
風当たりが強くなるまではそれでよかったが、かなり怪しまれるようになってできなくなった。
とか、まさかあるわけないよねーw
でもこういうことを怪しむのもゲームとして面白いね。 >>510
総量は誰にもわからない。
90kg申告で95kgだったのか、130kg申告で135kgだったのか、
或いは、そもそも申告より「多かったのか少なかったのか」さえも。
ここではなんとなく「多かった」という前提で議論してるが。 やってないからセーフ理論はダメだろ
違反して有利を得ないように検査してるんだから結果見つかって問題無かったからじゃないでしょ
やった時点でアウトだよ
速度超過30km超えて一発免停喰らう時人引いてないからセーフって事にはならんでしょ >>512
まあホントに、単なるポカな可能性もあるしね。
何しろフェラーリだからｗ >>514
今回引っ掛かったのは「規則」でなく「指令」なんだよ。
そしてその「指令」は現実的にフェラーリの「規則」違反を
未然に防いだと言える。（本当に違反する気だったのならね）
フェラーリは馬鹿みたいに5kgの重りを積んで走り、
レース後も600万払う、ということになった。
興行としてそれで良いのか、という是非はともかく
今回の件、これ以上は問えんわ。 >>514
そこは罰則規定の問題だと思うよ
スピード違反に関してはこれだけ越えたら違反点数がこれだけありますよってキッチリ決まってるけども
今回に関しては技術指令に対する違反で失格になるのか罰金になるのかタイムペナなのか明記はされてなかったし 検査されてバレても有効なペナが無いんだから博打ですらない >>508
そんな認識でやってたら話にならない
少なくともスポーツという体裁をしてるんだったらルール違反をしたなら潔く罰則を受けるべきだ
モータースポーツは生存競争じゃなく一応はスポーツなんだよ
ルールと公平性を無視するならフェラーリは他所でやるべきだね ここのサーキットが一周辺りどれくらいの燃料を消費するか知らんが
ルクレールが予選で最後走れなかった分の燃料搭載量を
フェラーリが計算し忘れていたという可能性は？ >>518
5kg重いと一周でコンマ1秒失う。
55周するなら、5.5秒損するということ。
1/2の確率で、パワーを出せる代わりに
タイムペナルティ5.5秒を最初から背負うかもしれないなんて、
そんなバカなこと、毎回するメリットは薄い。 >>519
だから、申告違反の罰則は受けたでしょ？
アンタが言ってんのは、銃持ってたからって
銃殺するつもりだったろ！殺人罪だ！って言ってるようなもの。
銃刀法違反以上は問えないだろ？ てかあんまり興味無くてどうせまた「開けてある抜け穴を通したんだろ」ぐらいに思ってたけど
ここまで露骨に斜め垂直に真横ぐらいの違反やってるとは思って無かったわ
これで罰金600万だけとか終わってんな こんだけ裁定甘いと愛想尽かして撤退するチーム出そうだな
ましてや新しく参戦するチームとかあるのか >>520
燃料はほぼ全開まで使う去年は搭載料ルールが105kgでCSとVSC入って104.8kg使ってる
今年は110kgだからイッシュウ2kgくらいかな 昨日の決勝見直してる
おぐたんがプロストを、コクピットに居るときは最高の男で降りて口開くとサイテーな男。ってプロストの事話して
中野さんがノーコメントって >>524
＞ここまで露骨に斜め垂直に真横ぐらいの違反
ん？どんな違反やってることがハッキリしたの？
今回ハッキリしたのは燃料搭載量の申告違反だけだが。 >>525
今回の申告違反に対してのペナルティは妥当なものだろ。
問題はFIAが本気で取り締まるつもりあるのかどうか、だわ。
そこについてはメルセデスもレッドブルも文句言ってるから
とりあえず今回の帰結になったし、議論を終わらせる気はないようだから
FIAもこれまでのようにフェラーリに甘くは出来ないだろうね。 サインツJr、最終ラップでつかんだ選手権6位「このレースは一生忘れられない」
https://www.as-web.jp/f1/548816 2019年のクビアト戦果一覧
中国 2撃墜 (サインツ・ノリス)
シンガポール 1撃墜1接触 (ライコネン・ストロール)
メキシコ 1接触 (ヒュルケンベルグ)
アメリカ 1接触 (ペレス)
前半は安定してたのに後半は魚雷に戻ってしまったよな >>521
今回のコースなら、チートパワー使えば5.5秒のビハインドくらい簡単に2～3週くらいで元がとれるんじゃないのかな？
いずれにせよ、DRSを開いて追いかけるメルセデスをぶっちぎる汚職王子様の姿が消えただけで良しとすべきなのかねえ。悲しいけど。 クビアト、速いならともかく遅い魚雷になってるからアカンな まあ他のカテゴリじゃこんなこと起きないね
F1のそれもフェラーリだから起きる現象 >>527
予選はフルリッチで走るだろうし
計算上つじつま合うから何ともｗ >>522
（横レスだが）銃刀法違反は秩序を壊しかねない十分に重い罪だぞ >>533
いや問題は、検査を受けてチートパワーが使えなかったとき
無駄に5kgの重りを積んでる「だけ」になる場合、今回みたいにね。
検査がランダムな以上、そういうリスクを負うデメリットがある。 いくらFIAやその発表をよしとする人がフェラーリへの今回のペナを妥当だと主張しようとも
同じF1村にいるホーナーやトトが
「失格にならない理由がわからない」
「フェラーリは騒がれてる以上のことをしているのかもしれない」
と言及する程度には有り得ない申告違反だったのは確かなんだよなあ 全く酷い話だわホント
MLBのアストロズ並みに真っ黒で汚いクソ野郎だってフェラーリもチーターもバレてんのにロクな取締りもしなけりゃペナルティも出せねーとわね
こんなクソみたいなチームとドライバー応援してる奴も擁護してる奴も頭おかしいんじゃねーの？ 仮に流量違反狙いで5kg積み増していたとしたら技術指令を無視する気だったということか
腐り切った奴が混ざっていると規則でガチガチに縛るしかない >>539
トトとホーナーにアウトだって言われてんのにな
ホント呆れるわ >>539
でもメルセデスもレッドブルも全力で抗議すべきなのにしてないじゃん
メルセデスは抗議が通ればボッタス表彰台だぞ？ そんなん言っても、
燃料流量違反事態を立証できない限りどうしようもないわ。
今回はそこまでの違反は立証できなかった。
それじゃあそれ以上罪に問えないに決まってるじゃん。
ここで騒いでる俺らだって本当のことは分からない。
分からんのに「絶対やってるはず！許せん！」ってなってる方が
頭どーかしてるんじゃないの？ >>535
MLBじゃチーム全体でサイン盗みしてたアストロズがチャンピオンリングとMVP剥奪しろとか言われてるしな 今回の約5キロ（7リットル）なんて申告ミスだとしてもちょっと量が多すぎる。
使う気がないならわざわざハンデになるほどの量を積むわけが無い。
はっきり言って異常
元々10kgは車検用に残すんだからガス欠症状の予防とかですら予備に積むような量じゃ無い。 今になって流量違反やるかね
ストレート速けりゃ注目されて
排気音を分析するだけでバレるかもしれん >>545
違反が疑われる状況証拠がいくつも揃ってきてるからみんな騒いでるんだよ
メルセデスとレッドブルによれば流量計のインチキが可能らしい
だから流量計センサーが追加されることになった なんか変な流れだなぁ
競馬だったら後検量で規定重量オーバーでもアンダーでも発覚したら即失格だよ
メリットが無いからとか関係ないの
まあ厳密に言えば前検量オーバーの場合騎手乗り替わりになるけどね
どんだけクソなルールと運営なのって話でしょうよ >>501
その10回は本当なのか？
まぁ調べようないからどうしようもないけど
でもバレなければ大丈夫な状態は良くない >>549
フェラーリが燃料を110kg以上使ってたならズルだが、違うじゃん。 >>550
そこで立証するしかないなあ。
FIAにやる気があるのか知らんが。
まあ少なくとも最終戦のインチキは防いだってことになるだろ？ >>551
競馬とはわけが違うもの。
申告量と燃料総量が違っていても
それだけじゃ「アドバンテージにならない」。
あくまで110kgを越えて多く使ったり
燃料流量違反と組み合わせれば
重大な違反になるね、ってだけの話。 レースに公平性を求めるならインディでもナスカーでも見てた方が良いぞ
最初っからF1に公平性とか平等なんてないんだからな >>551
競馬とF1は違うから何とも
今回申告と実際の搭載量が違った場合は罰金という罰則裁定なら
そういう決まりなんだと納得するしかないよ
過去に失格になった例があって今回だけ罰金ならおかしいと騒ぐのはわかるけどね >>551
F1だって最低重量を切ってたり燃料消費が110kgを上回ってたら即失格だっつーの >>559
あまりの俺たちっぷりに前例が見つかりませんw F1はそういうものだから文句があるなら他カテゴリ見ろ
ほんとよく聞く理屈で自称玄人の「ワカッテル俺」を演出したい人ほどこういうこと言うけどさ、それをよしとしてどんどん肥大していったF1の終着点が今の人気低迷したF1って訳で
それをなんとかしようとしてるのがリバティであり生まれ変わろうとしているF1なんじゃないかね？ >>297
レッドブルとホンダは境遇が一致してるから慎重にならないとね
かたやアジアの未開国、かたやたかが飲料水メーカーってね “I think this year we have been checked at least 10 times,” he said. “It’s not the first time, we’ve always been OK and today we got a discrepancy.”
ルクレールが10回とは言ってないからベッテルと合わせて10回(以上)かもね >>562
答えのない議論ばかりだしそもそも
他の世間一般から見たら無駄の集まり
でもそれが面白い
ただコメントしてる人の人格批判だけはどうかと思うが >>563
何だか壮大な話になってきたけど
もう根本的にルール変えろって話なら
それはまた別の議論なんじゃないのｗ フェラーリが燃料5kgも多く入れて超無能なのか
多く入れてインチキしようとしてたのか
どっちに転んでもフェラーリは一切得しないw フェラーリの場合は違反してた頃の量を間違って載せちゃいましたとかやりそうだからタチ悪い
ポカミスとズルの見分けが付かん >>569
普段俺たちして醜態晒してるのはこれが狙いかもねw >>563
ワンメイクじゃなくて開発競争やってんだから
リバティ関係なしに化かし合いになるだろ
4社のPUを同じ性能にして開発凍結しようとか
それもうワンメイクでいいじゃんとか思うわ 抗議してリザルトからルクレール除外が得られたとしても
それで一番利があるボッタスにとっちゃ今年のポディウム回数が+1されるだけだしな
サインツみたいにポイント1でランキング順位変わるだとか
初ポディウムがかかってるような人でもないしなボッタス
それよりは明日からの2020年タイヤテストに注力していったほうがいいし
RB側も抗議で得られるものが全くない
仮にサインツが11番手止まりだったらマクラーレンから抗議いってたかもね >>570
ズル成功しても俺たちで相殺じゃ何の意味もねーw >>567
うん？ルール変えろとか一切言ったことないけどどこ読んでそうなった？
安価打たなかったのも悪いけど、F1に公平性を求めんなそれなら他見ろ
みたいなこと言ってる人いたからそれは古い文化ですねっていう話をしただけだよ
リバティが公平なF1を目指してるとは限らないけど、少なくともスポーツという体を成すならある程度の透明性と公平感は必要ではあるはずだよ
アメリカの会社だし、そこを疎かにするとは思えないね。一朝一夕に出来ることではないだろうけど >>539
ホーナーはともかくトトも言ってるならヤバすぎんな
使ってないならいいじゃんと思ったけどレース前監査がなかったら使ってたかもしれないってことか >>576
こういうしょうもない写真はどんどん撮ってもらいたい >>579
でも実際は使ってないからペナルティは取れない
未遂で終わり
でもそういう抜け穴があるのは事実だから対策は練らないといけない ルクレールが年間3位の可能性があったから一か八かランダムで引っかからないのに賭けて多く積んだんじゃねぇの？
怪しすぎるわ >>582
とりあえず新車発表までスレの活性にはちょうどいい燃料だな
燃料だけに >>582
燃料→フェラーリのインチキ→ルクレール様忖度→ベッテル引退しろ→ビノット無能→燃料
移行ループで3月まで行こう！！ >>584
まさか決勝前のルクレール様のコメントの
「リスクを犯す必要がある」
がまさかこれだったとはなぁwww まるで金を盗んでも使ってないからオッケー！みたいな謎理論だな >>581
使ってないからOKという話じゃなくてそもそも出場資格がないんじゃないのって話でしょ >>532
「・」と「、」の使い分けが出来ないのか？ >>588
>>591
規則じゃなくて指令なので、そこまでの罰則を課す拘束力がない。
そもそも燃料を多く積もうが、使用量は限られてるので
そこでアドバンテージを得られるわけじゃない。 めっちゃ基本的な話だけど
申告値と測定値がズレてた場合の罰則規定ってあるの？
あるならそれに従って処罰されたか否かというだけの話だし
ないならフェラーリが上手く逃げ切ったというだけの話じゃないかね >>596
ないと思う
でもここでの大多数やホーナー、トトが言ってるのは
バレなければ規定以上の燃料使えたということだから
強く非難してる ズルレール、引退後忖度ルールに苦悩したとか美談目に見えてるわ >>597
ということは問題の本質はレギュレーションの不備にあるわけやね
ホーナーやトトが発言以上の具体的な行動に出ないのは
ルールが存在しない以上フェラーリを追い込むことができないからだな
FIAは燃料使用量に関するレギュレーションの見直しと罰則の明確化をすべきやね ぼぼぼぼぼくのヘラーリを馬鹿にするなあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ https://jp.motorsport.com/f1/news/fia-introduces-more-strict-fuel-usage-tests-for-f1/4340852/
この記事によると
トンバジスはまた、さらなる調査の引き金、またはチームがスチュワードに報告されるような状況のリストを明かしている。
～～
3．ピットレーン開放より2時間前までにチームが燃料量の申告をし損なった場合、もしくはランダム検査の際に申告した燃料量と著しく異なる場合
つまりスチュワードに判断が委ねられる リバティとしてはフェラーリの拒否権無くしたいから
ここ最近のFIAの重い腰もこれにリンクしてんのかなとは思うが
FIAのTOP界隈がフェラーリにかかわり多い人だらけでどうにもならんわな >>600
レギュレーション読むと罰則内容が決まってるルールの方が圧倒的に少ない 川井ちゃんはサブタンクみたいなのあるんじゃないかってボソっと言ってたね
正確になんと言ってたか録画してた人は確認してくれ ザントフォールト改修後のCG動画 最終コーナーのバンクはこんな感じになるらしい
https://youtu.be/_ypVsOpi-dI つーか110kg＋予備以上にタンク容量をデカくするのって割とデメリットじゃね？ >>608
燃費悪い代わりに直線番長なんやろ
そうじゃないとガス欠するんじゃね？ 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ハミルトンってボッタスと予選平均タイム、コンマ1しか変わらないのか。
ボッタスよりコンマ1速い奴なんて歴代は勿論、現役でも沢山居るよなあ。 ヘルメットだってクビの時聞かれたから禁止とか酷い(勝手にやったら罰則にするし)
ノリスだっけかヘルメットふざけ過ぎだしw センサー増やすとかじゃ無くてレコノサンスラップ終わってグリッドつく前にドライバー乗ったまま重量測定したら良いのにな
センサー誤魔化せるならいくら増やしても意味ないですわ >>608
燃料リミテッドのサーキットではメリットになるでしょ
流量計制御できればだけど ＞つまりスチュワードに判断が委ねられる
要するに仮にバレた所でいつも通りもみ消したり軽い処分で済ませられるから問題ないって事か 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
しかし、シューマッハはナンバーワン待遇敷いてたからダメとか言ってる奴でも
レッドブルにアロンソが来るのを嫌がる矛盾。
フェルスタッペンのナンバーワン待遇を無意識に望んでるっていうね。 >>602
えらい詳しい記事やねありがとう
スチュワードの高度に政治的な判断に行き着くわけね >>577
おまえの言う通り本当に古いんだよ 起源は古代ローマ時代の戦車レースや剣闘士だ
俺が思いついた訳でもないんだけどね ベンハーって映画あるじゃん？
fia
サーキット
ファクトリー
スポンサー
レーサー
おまえや俺ら
みんなその映画に簡潔に出てると思ったよ
誤解を恐れず言うなら相撲みたいなもんだ 2期のセナとホンダは朝青龍だったんだろう
自分らの作ったイベントだもの ゲルマン人やモンゴロイドに気を使う必要はないだろ
外様の勢力が上がってきたらどんどんルールを変えればいい
欧州の事なんて何も知らないけど欧州人の肩を持ちながら見れればなかなかいい感じだし
長く観れるスポーツだと思うな アメリカが仕切るんであれば先はわからんけどさ >>609
容積増やせばモノコックは重くなるし空力も不利だし
10回パスしたとかいうときには無駄でしかなくね >>605
決めないほうが運用上良いと思ってるんかしらね
スチュワード任せは今回みたく無用の不信感を増幅させるようにも思えるけど >>608
開幕戦のオーストラリアで燃料少なめにしたフェラーリが後半見る見る離されて
燃料満載のメルセデスとレッドブルに離された事があった
今は軽くするより燃料全開で燃やしに行くスタイルになってる フェラーリのせいでルクレールのイメージがえらく棄損されててもはや訴えたほうがいいレベル。
あとI'm stupid言いいすぎ。 >>522
何か必死だけど、フェラーリから金でも貰ってるの？ >>616
シューマッハはバリチェロやアーバインにすらビビってる雑魚だよ
ヨスにはカートで一度も勝った事がないらしいし、待遇なきゃバリチェロに毛の生えた程度なのがミハエルシューマッハ だよ
浜島はアロンソの方が腕は間違いなく上と言ってるし、ロスはハミルトンが全てにおいてもはや上と言ってるよ 正直毎レースのごとく「レース後審議」ってなるから睡眠時間が削られてしんどい(´д⊂)‥
一々聞き取りなんてしないで、もっと機械的にポンポン裁定できんのかな サーキットによって異なるのよ
それによってガンガンいこうぜでフルリッチにしたり
いのちをだいじにでリフト&コースト使い分ける >>626
レース後審議の1番の魅力は結果が出たあとだから
順位入れ替えるのも匙加減一つで簡単にできてしまうということ
聞き取りなんかついでついで >>620
刑法だと罰則が決まってるけど同じ殺人でも執行猶予付きから死刑まで幅がありすぎてな
どういう経緯の違反があって
どういう理由でペナな重さを決めたのか
細かくおおっぴらにして不信感を減らしたいとか
以前ブラウンが言ってたな
ちゃんと細かく説明すれば多くの人が納得するとか >>618
映画を見たことはないけど言わんとしてることはわかる
そういう価値観を受け入れてドロドロの中から生まれる一瞬の煌めきを楽しむ文化も分からんでもない
そういう文化は好きだよ自分も
でもそれが許されるのはF1がヨーロッパ内だけでやってた頃の話までだったと思う
良くも悪くも、F1は巨大になりすぎたし参加する国も多くなりすぎた
それなのに価値観だけはヨーロッパ至上主義のままでいられるほど大衆もアホではないと思うよ >>631
そこはスポーツって割り切って機械的でいいよ、レースで情状酌量とか必要ではないかと
あと、説明ができてないから毎回のように裁定で荒れるのかと(´・ω・`) ペナルティは単純に損得と相手に与えた損害で極めたら良いのにといつも思う
ショートカットして0.5秒得したら0.5秒のタイムペナルティ
衝突して相手が20秒失ったら20秒ペナルティ
凄くわかりやすくて良いと思う >>607
起伏があって走ってて楽しそうね
レースが面白くなるかどうかはまた別だろうけど 54周目でベッテルがアルボンとバトルして抜いた後『僕がライン譲らなかったらクラッシュしたよ』と、今年何人かにクラッシュしてきたベッテルが無線で文句言ってたのは笑えた >>521
タイムペナルティ５秒とフルラップで５秒遅いのは天と地ほど違うと思うが。 >>634
不可抗力でノーペナとか普通にあるだろ
今年も荷物の到着が遅れたから夜間作業の回数制限に加算しないとか 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
>>625
ロス・ブラウン「ハミルトンと一緒に仕事したけど、ミハエルみたいにプロフェッショナルじゃなかった、彼の栄光はメルセデスのサポートのおかげだね」 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
予選でボッタスよりコンマ1速い奴なんて沢山居るし、そんな奴が歴代最高とか言われると
えっ？って思っちゃうよね(笑) しっかしフェラーリもこんだけ怪しい事をしてこのザマだしトッドのFIA会長の任期が終わる2021年までにタイトルを取れないとさらに10年は無冠なんてことになるんじゃないか？ >>639
その辺の解釈や説明が明確でないからコレなので、中途半端より徹底した方が分かりやすいかと、F1らしさは消えるかもだけど アブダビは燃費にキツいからフェラーリは普通に重タンだったろ。
だが計量でインチキがバレたもんだから4.88kgのバラスト積んだまま燃費走行を強いられた。
あのレスダウンフォース直線番長が2スティント目でPUに文句タラタラのタッペンに抜かれたのもエクストラ燃料が使えなかった影響がデカいだろ。 ベッテルからリークしてる可能性はあるかも知らんけどwww >>645
不可抗力ならノーペナが許される、って意見でしょ？
で、自分はそれに反対です、機械的な裁定を徹底しよう、と(´・ω・`) 大体去年エリクセンと大して変わらなかったルクレールがベッテルより速いとかあり得ないんだよなw
ルクレールだけ速くなるような不正も併せてしてるんだろどうせw >>649
FP3で他車に当てられて予選に出られなければ
3強でも107%ルールに触れて決勝に出れない
そんなん興業的にありえんでしょ
それより裁定の理由と根拠の動画とかを
隅々まで公表した方がいいって話 というかレッドブルのコンスト、「417」で去年と同じなんだな どさくさに紛れて>>650みたいな事言いだすベッテル信者が必死すぎる
リカルドにボコられた時点で評価終了してるだろ >>651
現状のルールは聞き取りの上裁定って前提が多分にあるから、機械的にやるなら当然それに合わせたルール改訂は必要かと
あと隅々まで公開って言っても、全ての審議や裁定のデータを公開するのは手間もコストも掛かるしどれだけ意味があるのか、他の競技でも聞いたことないかな >>651
そもそも107%ルールって形骸化してて意味ないよね、最近適用された例ってあるのかな？ >>648
俺たちを散々こうやって深読みさせておいて
ビノット「実は、ガチのうっかりなのだよ！」
とかありそうだから困る Mercedesの無敵ぶりは毎年として、今年の見所はFerrariへの手厚い保護や忖度だったな。
Ferrari ONEだとしても、ここまでやって勝てないのは終わってる。 今日からのテストではレッドブルにクビアト乗せてどんな感じか見てみたい逆にトロロッソにマックス乗せて見てみたい https://www.bbc.com/sport/formula1/50624626
Fernando Alonso confirms Indy 500 bid but 'open' to Formula 1 seat in 2021
Alonso is likely to race at Indy next year either for Andretti Autosport or the new McLaren team.
Andretti use Honda engines, but Alonso insisted there would be "no problem" in him driving a Honda-powered car for them at Indy next year.
Insiders say the Spaniard is close to concluding a deal with Andretti, but asked how far down the line he was in his talks with the team, Alonso said: "50% of negotiations." どこか強いところ1チームとフェラーリが居ればF1は盛り上がる、後はどうでもいいっていうのがF1の伝統的なスタンスだからな フェラーリは今後なにかやれば不正と連呼されるからなw
イメージダウン凄いけどどーすんだろ？ 今年のフェラーリのポカ具合見てると俺は普通にアホなミスしたんだと推測するわ
インチキしようとして失敗してただのデッドウェイト積んで走ったにしても、インチキじゃなくウッカリでデッドウェイト積んだにしてもただのアホチーム >>666
げぇ
おれもこいつと同じで上腕の静脈浮き出てるタイプだわ… >>656
事実だ
リカルドは速いし車が劇的に変わったから慣れてたベッテルには厳しかった
それとルクレールは速くないというのは全く別の話 タッペンは自分が無線で喋ると横暴に聞こえるから、もう喋らん言うとったのになw https://www.motorsport.com/f1/news/honda-apology-verstappen-problem-abu-dhabi/4605947/
やっぱタッペンの無線のやり取り面白いわ
3回モードチェンジして、どうにか妥協できたってのと、「もう何もできないから落ち着いて走れ」言われてんの最高
問題報告してきてもタイムさほど悪くないって何度もあったよね
新たなる無線芸だと思うわ
あんだけ文句垂れてるのにフェラーリのピットストップ情報でケロッと機嫌良くなってるしｗ 罰金600万って結局Fiaの懐でフェラーリからトッドへ献上ロンダリングしてるだけでは? >>659
フェラーリが いわゆる俺達ってのはスタッフがシャクレキュウリビノトとかの派閥、肩入れする先がちがくて邪魔しあってるからじゃね?
常に内部争い状態 ルールを適当に捻じ曲げるのはスポーツじゃないね
つまりプロレスと同じだって事だろｗ
勝負事で八百長ばんざいとか頭ねじ曲がってますわｗ しかし呆れるほど露骨にやってメルセデスはおろかタッペンにも勝てんとは 今年のフェラーリ優勝とPPを評価する声すら
熱狂的フェラーリファンしか言わないからな
世界的にもw ルクレールのランキング3位のため（要はタッペンに勝たすため）仕込んできたんだろかね
来季もなりふり構わず仕込んできそうだし、そしてとうとうガチバレして酷いことになる気がしてならない >>659
Q3でアタックできなかった分の燃料が残ってたとか？ 何とかアルボンも覚醒して来季はコンストでも邪悪な組織を粉砕してほしいｗ 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ミハエルのフェラーリ時代にはこういう不正はなかった。 ズルクレール優遇と突然速くなったフェラーリ
全部FIAの描いた絵だろ クズレールがずるしなかったら9月からずっと面白くなってたんだろうなぁ >>685
ブラジルを見た感じ、タッペンが勝てる車に仕上がっとればフェラくらいは喰ってくれそうな予感はある レッドブルがワークスPU手に入れようとフェラーリがズルしようとメルセデスには勝てない ベンツの市販車プロジェクトワンの開発にかこつけたF1開発もレギュで禁止しろや ホンダもNSXにPUブチこんでNSXタイプFで売れやボケが
タイプRとか生ぬるい車作ってんじゃねーぞ チーター・ズルクレール
この1年で期待の新人から稀代の詐欺師に堕ちるとは随分酷いもんだねぇ…
こんだけインチキ塗せばフェラーリならアルガスレベルでもタッペンとタメ張る未来のチャンピオンに押し上げられそう
というかエリクソンより上ってぐらいのチーターとこの2人にホントにそんなに差があるのかと ベッテルは検査対象でなかったが、同じ事をしてたのだろうね。
流量計で計測した総量と実際に減った量の辻褄を合わせるためにやったインチキ。
あるエンジンモードでのみ流量計を騙して多く燃料を噴射する。
フェラーリは前半でそのモードを使い飛ばしてたが余計な五キロを使い果たした。
エンジニア「エンジンモードを変えて」
ベッテル「何で？」
技術委員は110キロ以上使ってないし、接戦で面白くなるし、結果に対する影響も東洋人のアルボンだけなので罰金だけにした。 サインツレース後無線のSEND IT!ってどういう意味？
教えて賢い人 >>797
でも、いまだに入線の際のタッペンの写真が出るとヒヤヒヤするよ >>696
それめっちゃわかるわ
エンジン壊れたか？
って毎回思って冷や冷やする DAZNでF1の2020年シーズンも配信へ。レッドブル・ホンダとフェルスタッペンのタイトル獲得に期待！年内には2019年シーズンの総集編も
https://www.gapsis.jp/2019/12/dazn2020f1-haishin.html
視聴データが丸わかりだからF1がDAZNの
コンテンツとして重要になってきてるならいいね
オーストリアGPの後に見逃し配信から見始めた人もいるだろうから
その直後にイギリス、ドイツと神レースが続いたのも良かった 来年の配信決定えらく早いな
公式発表はまだとは言え今年配信するって分かったの割と開幕直前だったと思うんだけど ノリスの契約っていつまでなんだろう？
マックスの相棒がノリスだったら超面白くなると思うんだけど… DAZNはもう来年F1決定なのか。去年はぎりぎりだったのにな。
で自転車競技は枠ごと消えたが来年はねえのか？春先のクラッシックとジロみれないなら止めてえな。 隠して使える燃料を4.88kg持ち込んでいて、現行センサーは流量も誤魔化せるのが周知になってるのでダメに決まってるだろ
フェラーリにはメリットしかない
逆に謎の失態なら何故フェラーリはスタッフに激怒しなかったのか、更には余計なウェイトを(車重計るから分かってない訳がないけどなw)抱き込むという間抜け行為で大目玉
更には、4.88kgもの誤差を把握できない連中の申請書のどこを信じられるのか？っていう
どこまでいってもアウトなんだよこの案件
トッド達が頑張って誤魔化したのは影響をルクレールから引き剥がすべく、書類の問題なので悪いのはチームでルクレールは関わっていないからペナルティなしという600万円決着にしたという奴
ルクレールにペナルティ与えるとルクレールが燃料隠し野郎ってイメージ付いちゃうから、それを避けようと逆にフェラーリが後々引きずる様な格好になった >>702
言われなくてもレッドブルはマクラーレンの2人狙うよ
アルボン、ガスリーはどっちも満足させられないだろう
来年アルボン再来年ガスリーが試されてマクラーレンはその間勝てず
RBの育成も育たない
そろそろ勝てる車に乗りたいサインツ、ノリスとRBの思惑が一致しててところまで見えた 仮にこうなったら
フェラ→ハミ、ルク
メルセデス→フェルス、ボタス
レッドブル→セブ、ボン
レッドブルは見劣りしちゃうな。 てか、流量って一時間に100キロまでとかじゃなかった?
つまり、搭載量が110キロでも114.9キロでもレース中に使いきる事はできるよね?
レース中にリフト＆コーストをせずにより多くの燃料を使えるって事だからバトルに有利だよね? 21年はマクラに食われるよRB
だからハイレーキ、ショートホイールベースやめれ 直線で稼いだ分同じ設定ラップタイムでタイヤにも優しい はぐれFIA忖度派だな
忖度刑事の安さんが包丁を握りしめた犯行に及ぶ前の容疑者を見つけておとがめなしパターン フェラーリとしては長年出てこなかったスターを作りたいんだろうけど
ハミルトンVSフェルスタッペンの本物同士の対決が出来つつある所に
ルクレールのような下駄履かせスターなんて邪魔でしかないんだよな ノリスはPU使わせてもらう引き換えにメルセデスに献上されてるだろ まぁ今までも燃料多く積んでインジェクターのセンサーちょろまかしてたって事だろ
F1も車検は申告制かよｗ >>710
110㎏以上使ったら違反で失格だけど分かってるか？ まあノリスは上納品だろうな
メルセデスはラッセルとノリスでどっちか
ポイ捨てするだろうから良いマシン用意してそれを拾うしかない そういえばルノーも流量オーバーで予選だか失格になってたね 今回の隠し燃料で、フェラーリだけが他のチームよりもスロットルオフ(0%)が少ないテレメトリが出てたのに納得がいってる
フェラーリだけ他が0%の時にも5%未満の微妙なスロットルが開き続けてて疑問に思われてた
しかも、このスロットルが開いている間にも何故か他の0%のチームよりも速度が遅かったりもしてた
要するに、この隠し燃料でスロットルを5%未満で開いたままにする事でデプロイを回復する形で消費してたんだろう
速度メリットがテレメトリに出てこないのに開き続けてたら燃料を浪費するだけだが、フェラーリは他のチームよりも余裕を持ってバトル出来ていた
そりゃ4.88kgも積んでたらスロットルを0%にしなくても燃料で持つよね…
5%未満のスロットルオープンでは前進する程のトルクは得られないが、回転はしてるのでMGU-Kの充電は出来るし、排ガスも止まらないのでタービンも回せてMGU-Hで回生も出来るって訳だ
今まではその燃料をどうしているのかが謎だった訳だが、まさかそのまんま未申告の燃料を4.88kgも積んでるとはw 今回のフェラーリは流量違反も最大使用量違反もしていない
この前提は忘れるなよ >>717
申告した量 ー レース後残量
だから過少申告されたらバレないぜ 今年のゴタゴタで現行流量計は信頼できないのが分かってるから、来年からはセンサーを増やすよ
それくらい今の燃料監視体制は穴だらけってこった
4.88kg隠して持ち込むのもランダム抽選で当たらないとスルーされる謎の体制で、担当技術者が告発もちゃんとしないと意味ない
センサーは妨害が可能で、正確に流量を計れない
まあ、ザル
しかも未申告の燃料がマシンに積んであるのが見つかっても600万円でペナルティなし
やったもの勝ち
世界中の笑い者だよホント まぁもしかしたら勝てるかもしれないレースならバレても600万で済むならやるよな～ >>722
流量センサーの値で簡単に出せる燃料使用量と辻褄合うか？の確認のための検査だぞ
センサーを騙さないと簡単にばれる >>720
スロットルオフが完全にオフじゃないのってドライバーが意図的にやってるならかなりの労力よな
もしペダルフリー状態でもスロットルあける設定ならドライバーエイドで引っかからんかな >>725
要はそこなんよね～
センサー誤魔化そう思えば出来ちゃうのがややこしい >>723
センサーじゃなくて、日本のSFやSGTのように機械式流量リミッターつければ不正しにくくなるのにな
しかもセンサーより安いし、トヨタ製なのにホンダと日産が同意するくらい信頼性も高い >>728
もうわざとザルにしてるのでは？と思ってしまう…… >>728
この辺りは下手にセンサーとかで測るより機械式の方が信頼できるよな 燃料がワンメイクじゃないので不公平が生じるというで機械式燃料リストラクター導入に反対するチームがいるから
まあ今にして思えば・・・ >>721
今回は、な
今回判明したことと流量計ジャミング疑惑の2点からカラクリの辻褄が急速に合い出したのが話題の中心でしょう シーズン終わったし来年の話しようぜ
ベトナムＧＰハノイのコースってどうなのよ
1.5kmのストレートあるけどその前の7,8コーナー前走車いるとグリップ抜けて後ろつけないんじゃないかと思うんだが
逆回りにしたほうが面白いんじゃないの そういや2021年以降のバジェットキャップに罰金は含まれるんだろうか >>733
逆にしたら大体鈴鹿と方向性一緒だから面白みねえんじゃないかな
googlemapで今年5月時点のストビューがバイクで撮られてるけど
路面がかなりあれだな… >>735
ああいや、違反した場合の話ではなく罰金は予算に含まれるのだろうかって疑問なんだ
違反に関しては額が大きいか意図的であることが明らかなら選手権剥奪みたいなのを読んだ覚えがある ジャンプスタートもセンサーのせいだからセーフだったしな
映像もあるのに・・ アメリカ、カナダ、ブラジル、メキシコＧＰを廃止してほしい。
代わりにヨーロッパの国を増やしてほしい。 >>739
リバティメディアがいる限り無理
というかもっと増える Ziggoのオラフ・モル「燃料の計算誤差で罰金というのはFIAが、"これが最後だ"と言っていることを示している。」
ヨス・フェルスタッペン「誰もが計算エラーでないことをわかっている。5キロもの燃料を余分に積んでレースするはずはない。」
https://www.gpblog.com/nl/nieuws/51395/jos-hint-naar-opzet-bij-ferrari-zo-een-rekenfout-maak-je-niet-.html バジェッドキャップが守られてるかなんてどうやって監査するんだい？
市販車の研究という表向きの形でF1マシン研究することだってできるだろうし、
その他いろいろな経費も偽り放題だろ。
そんなの監査するの難しいやろ >>738
当初停止位置が後ろすぎて動いた後すら白線超えていないからセーフ
じゃなかったっけ？ シミュレーター動画あったけど7,8コーナー思った以上に低速だった
昔のモナコっぽい雰囲気だからバトルできる場所が何か所かあるなら面白そう
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&;v=uPtbo5UIZFA&feature=emb_logo >>733
なんかエネマグラみたいな形してるサーキットだな ハノイは日曜の昼間GPか
ヨーロッパラウンドの夜10時って寝る前に丁度いいんだがな オイル燃焼させるより燃料誤魔化しは嫌悪感が酷いわｗ
フェラーリ（笑じゃなくてフェラーリ（蔑ってかんじだろ 違反が発覚した時点で何で走らせるかね
そこで没収して燃料関係をすべてチェックしないとな
110kg以内だったらお咎めなしってのも意味わからん
それでレースに勝ったっつーなら疑惑も晴れようが
あの結果じゃますます怪しい疑いだけがのこるだろうよ >>739
日本で見るの辛い時間帯だけど全部良いグランプリなんだよな
特にモントリオールとインテルラゴスは絶対残してほしい ベトナムはめっさ長いストレートあるし感覚的にはバクーに似た感じになるんだろうか
ストレートエンドのヘアピンはただじゃすまなさそう なんで搭載燃料の量を申告せないかんの？
110kgまでならいいじゃん 最後の一滴までも使い切れないのは全車同じことだらからで押し切ってもいいんじゃw もうEVにして電池統一してやろ
1レースで単三アルカリ乾電池1000本な！ 誤魔化そうと必死な奴が居るけど、出走前にバレて発表されちゃってんだからこのレースで使える訳がないだろうにな
アブダビでは超過して使わなかった！
当たり前だろってのw
使ったら逆に凄いわ俺達伝説になれるくらいの間抜けだよなそれw >>699
去年もこの時期に今回みたいなお知らせはあったよ。
公式発表は直前だったけど >>757
鈴鹿のダンロップやスパのオールージュがマシンの墓場になるぞｗ >>757
絶対に不正して1010本積む奴が出てくる 休み明けの謎の速さと
TD後の謎の失速と
最終戦の謎の未申告燃料
謎過ぎて何も分からない フェラーリ「不正が発覚しても表彰台に上がれるチョロい競技です」 そいやシーズン前にベッテルが言ってたっけ
「レギュレーションの穴を見つけた」みたいな >>765
デザイン変えたヘルメットを何種類つかってたって？ｗ 今度からバレないように、スタート前のグリッドで人の壁を作って携行缶で入れよう。 マックスのトルクホールとかって要はパワー足りないってことだろ？
ホンダはトラブルだったって言ってるみたいだけどｗ >>770 イエスマン田辺「PUは問題なく機能しています」 ホンダPUって高回転域では伸びがないような感じだね
デプロイの使い方の問題なのかもしれないけど >>767
ドライブシャフトに給油口付けてホイールガンで給油しよう！ ルノーPUの方がトルクある感じだよね
ギア比がロングなのかもしれないけど 録画したのを昨夜の8時頃から観ていたが
八割方寝てたわ >>763
一番謎なのはそこまでやってドライバー3位になれない 踏んだ時にパワーが遅れて出てくるってことだろ
クラッチトラブル？ クルサード「2020年はフェルスタッペン残留がかかる崖っぷちのシーズン」
https://formula1-data.com/article/coulthard-claims-2020-is-a-crucial-year-for-red-bull-honda/
フェルスタッペン残留にチームの浮沈がかかるというのは
「ドライバーの優劣が支配するF1」という意味では望ましい
ことではあるのかもしれん（メルセデスさえいなければ） フェラーリってあれだけ疑われたのに最終戦もまたズルしたのかよ 最低だな キチガイが無理やりパワーがない方向に持っていきたいだけだからな >>739
何言ってんだよ
カナダ以外全部面白いコースじゃねーか
やめるならフランスとかにしろ >>770
ハミルトンのケツが熱いと似たようなもの 失格確定奴をなんで走らせるんだ
妨害も出来るだろ
罰金で済むんだろ
みたいな話はあった フェルスタッペンはハミルトンパイセンの
ネガラジオ芸の習得中 PU開発凍結するなら無償供給で参加する必要ないよな >>781
ポールリカール断トツでつまんないよな
せめてマニクールに戻して欲しい 松下は来年どうするんだろ？ さすがにもうF1はダメだろ。もしいつかこれても今年のF1ルーキー達みたいなのと比べるとちょっとな。 フェラーリは今回たまたまバレたけど今までも多く燃料を積んで
その分をパワーに振っていた可能性を否定できない >>788
SFみたいね
今まで海外でやってきたのパァだよ >>699
今年は直接契約みたいなの出してたし
サブライセンスの上位？みたいになってんじゃね？
それで自動更新とか >>728
燃料メーカーが統一ならできるけどって初年度から言われてる
燃料をワンメイクにしたらオイルマネーも離れていくだろうから無理だな マニクールこそ政治がらみで開催権得て抜けないつまらんサーキットと当初不評多かったのに隔世の感だな 考えてみりゃ今年夏休み明けにチートやらなかったら
2016年以来のフェラ年間０勝も有り得たんだよな
>>794
ポールリカールがここまで酷いのが悪い
あのマルティニカラー見てるだけで疲れる フェラーリがエクレストン時代からインチキしまくってた事をエクレストンが暗に認めてるな スパ、モンツァだけで終わらせとけばよかったのに調子乗ってシンガポールまでやっちゃうから、メルセデスが潰しに来てしまった >>745
実際はそんなことないんだろうけど
シミュレーターだと周りが殺風景なせいで走ってて楽しくなさそう >>795
レッドブルだってフェルスタッペンがいなければ年間0勝だったはず
今年のレッドブルでフェルスタッペンについていけるのはアロンソぐらいか >>726
アクセルペダルが重かったりして
その観点でいうと
今回のテレメトリーみてそこの5%が減ってるかだね >>799
二代目実質ちゃんぴょんか
タッペン終わったな VIPSは来年日本送りなのか
かわいそう
日本人ドライバー乗せる契約とかいらねーのに タッペンいなければリカルドが残って勝ってるだろ
しかもその場合にはタッペン専用変態マシンになってないからガスリーも勝ってる可能性すらある >>726
それがドライバーエイドならホ気筒休止もアウトになるよ
スロットルに反応してECUが勝手に操作してるんだもん
市販車だってエアコン付ければアイドリングの回転数上がるよね >>761
そんなあからさまなことしないだろ
せいぜいアルカリの替わりにニカドにするくらいだ >>805 ガスリーは抜けないから無理
レッドブル、ガスリー降格人事の理由は「オーバーテイク能力不足」 まだタッペン専用とか言ってんのか
タッペンも今季のマシンは扱いにくいとシーズン序盤に不満漏らしてただろ >>808
逆に言えば単独走行のタイヤメンテが上手い
おぐたんも耐久で花咲かせる可能性を言ってたね >>809
タッペン「リアが滑って乗りにくい！」→でもタイムは出してしまう
だからガスリーとしたらやってられんわな リアが滑りやすいのは元々のコンセプトがレスダウンフォースだったんかね 超ピーキーだからタッペン並の腕がないと扱えないってだけの話だよな
専用にした訳じゃなくて、単に扱いにくいだけ
他のドライバーでもハミとかのレベルなら使いこなせるだろうが
中団のレベルのドライバーでは厳しいと言う話 https://youtu.be/VdDH0SzlVd4?t=123
1回目のフェラーリのピットストップで右フロント（画面では左）のクルーの手に注目
ルクレールの作業の後グローブが外れて素手でベッテルのタイヤを外している アロンソ＆ハミルトンのマクラーレン最強時代はメルセデスなんぞお荷物だったのが
今じゃメルセデスが最強でマクラーレンお荷物に逆転だもんな
当時誰が今の状況想像しただろう？やはりハミルトンが凄いのかいな？ アンセーフリリースのときと同じやな
燃料多く積むのは重大違反だけど
罰則までは規定してないからルクレール様なんで罰金で終了
ほんま胸糞悪い
これまで他チームが燃料に絡む違反した場合は失格だったのにな というかタッペン自身が例年通りのレッドブルのマシン言ってただろ モトGP のマルケスが、マルケス専用とか乗りにくいとか言ってるやつに一言、最速のマシンを作るのに乗りやすいとか乗りにくいとか関係ないとか言ったみたいだけどf1でも一緒だろうな。
ガスリー、、、 罰金600万円ぽっちならリスク負ってでも燃料増やしちゃうよなぁ
後のことを考えなかったのかスチュワード達 >>813
バトンがハミルトンは良いマシンではもちろん速いが何より糞マシンでの速さが異常だと言ってたな >>814
タイヤ触る前にめっちゃ手がビビってるな
これ火傷したんちゃうやろか >>765
それハミルトンじゃね？
確か去年のアブダビ中継中に川井が｢そういえばハミルトンが、僕たちは新レギュで穴になりそうなところをすでに見つけたよって言ってましたね。これは来年もメルセデスかなー｣って言ってた記憶 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ボッタスよりコンマ1しか速くない奴が歴代最高とかありえんだろ。
ボッタスよりコンマ2以上速いドライバーなんか歴代は勿論、現役でも沢山居ると思うわ。 フェラーリがやってたと思われてるのは穴じゃないだろ
レギュレーションの解釈の違いが穴であってセンサーをすり抜けるのは違反 >>815
あの時代のマクラーレンはメルセデスワークスだぞ
メルセデスをお荷物なんて考えてた馬鹿はお前以外に多分いない >>813
全くもってその通りだと思う
でもタッペンとガスリーの比較動画を見ると、ガスリーは本当に苦しんでる
https://www.youtube.com/watch?v=yoae2uaDXLc
挙動を先読みしてステアとスロットルをドンピシャで決めないといけないのかもしれない
ゲームのように簡単ではないね ハミルトンよりコンマ2遅いニコよりコンマ6遅かった顎
唯一の拠り所の記録もハミルトンに全て持っていかれ忘れられていく存在
今後はセナ顎の比較もなくなるな >>828
アンダー寄りだとガスリー曰わく「ガツンとアクセル踏める」
オーバーステアだとそうはいかない アルボンは１年目だから擁護ネタは来年以降から使えなくなるけど、次の擁護ネタはどんなの用意しているんだろ
いつまでもガスリーがーネタをひっぱるという手もあるけど 来年は
６年目のフェルスタッペンに比べれば２年目だから仕方ないよね
で行くよ アルボンを目の敵にしてる人は結局どうしたいのかわからないな 目の敵っていうか、実際に速くないからな
なんかいまいち伸び代を感じないし
ガスリーよりゃマシだけど、マシなのがいいかっていうとそうじゃないだろうって話
悪いのはそんなドライバーを上げざるを得ない状況を作ったレッドブルだけどね
これが中団なら来年もがんばれ！ってなるけどレッドブルはそういうチームじゃないから >>829
むしろ40過ぎたおっさんに予選で負けるなよって話だわな 来季ハミルトンが順当にタイトルとったら本当にすごいことだよな
こんな偉大なチャンプは二度と現れないだろな
なんかいつの間にかすごいことになってた >>834
タッペンだってベッテルだって批判されてるよ
残念なレースだったら、むしろ応援してる人の方が強く批判するかも
目の敵って、〇〇氏ねとかコメントにいちいち茶々入れるとか、走りに関係なく全てが気にならないアンチのことだと思う >>829
スリック相手にするならアンカーつけて
スリック消してる人間からだと連鎖あぼ～んが適用されないから
単にハミルトン信者が唐突にキレだし
スリックの真似して複垢で暴れてるようにしか見えないんや
こないだようやくこのカラクリに気付いたw ガスリー昇格させとけばアルボンと違って万年6位なんてことなかったのになぁ 緊急事態でアルボンは納得しても
来年に向けて時間あるんだからリカルドでも引っ張ってこいという
気持ちはわからないでもないでしょ
だから最近アルボン叩きが進行するんだろ ガスリーはエンジン11ポジション5は使った事がないと言ってたしな。新しいフロントウイングもタッペンのみだったり。アルボンも同じ待遇だろうからタッペンとの比較は難しいけどメルフェラのセカンドと比較は出来るかな >>841
ハミ「やっぱセカンドはポチに限りますな」 ハミルトン・フェルスタッペン「ポチは精神安定剤」
ルクレール・ベッテル「俺にも処方しろ！」 RBはガスリーを中心にマシンを開発するべきだったよな ガスリー「アルボンには来季のホンダPUワンツーに期待しているよ」 >>830
一般的にオーバーって言うとフロントが強いってイメージだけどガスリーのコメント聞いてるとリアが弱いって感じなんだよね
なんつーかマックスとガスリーじゃリアを仕上げる技術の差が大きいのかなと感じてしまう
マックスはウェットに強いとよく言われるけど、今のウェットでの強さってのはタイヤへの入力を常に均等化して温度を一定に保つ技術が一番必要って言われてる
これはマシンのコントロールだけじゃ無くてそのためのライン取りをしてみたりとかってのもあるらしい
これが上手いのがマックスとハミルトンだとか
なんて言うか、マシンにグリップさせると言うよりグリップを生み出しながら消費していくとかそんな感じなのかな
このあたりがガツンと踏んでしまうドライバーとの差なのかなと思ってみたり HAMは偉大だが、Ferrariと関わったら終わると思う。
Mercedes撤退するなら仕方ないだろうけど、Mercedesで終わった方が良いと思う。
ALO、VETという失敗例があるしな…。
>>828
VERの凄さが分かる動画だな。
GASはミスしてない（出口に向かうステア操作からミスとも思える部分はあるが）のに、ここまで差が出るのか。
車両の差が無いなら、好み以上に適応能力の差なんだろうか？
しかし、入り口から短期で向きを変えてアクセルを入れるのが早いのだろうけど、ヨーが残った状態でどうやって入れてるのか足元映してほしい。
>>841
ROSは第二の弱禿を目指してるのだろうか？
境遇は似てるとはいえ、黙ってれば王者の風格があるのに惜しい。 ガッさんはしゃーない
レッドブルのF1星人専用車が合わなさ過ぎた F1からレッドブルに上がるまではアルボンは持ってると思うが展開の助けが大とはいえ一人だけならまだしもトロの二人が表彰台で自身は0というのが持ってない感を感じてきた ハミルトンがフェラーリ行くならメルセデスのトトを含めて連れて行って改造しないとな アルボンが来年活躍しちゃうとガスリーとクビアトはノーチャンスか >>851
アロンソもこのタイプだって聞いたな
だからレース終盤にスパートできるんだと アルボンは来シーズン、タッペンから0.2に収めれば批判はされないと思うよ
逆に毎回0.5離されてたら誰であれ批判はされると思う さすがに二人揃って遅すぎるので、
一度エンジニアを前任者に戻してみて欲しい アルボンは物足りないけど他にいないからしゃーない
次のレッドブル育成に期待するしかない 1年目のドライバーに同等のタイム出されたら、フェルスタッペンの立場ないだろ。 直線番長でも戦術クソでも俺は速いって
証明するならフェラーリ移籍もいいかもなハミルトン ビノット体制のフェラーリでチャンピオンはハミやシューマッハですら不可能だと思う
シューマッハだってトップが有能なロス・ブラウンだから勝てたのであって、ビノットの指令で走ってたら勝てないよ 今はアルボンを擁護しているが、来季半ばで0.5秒差だったら擁護はしないだろうな。そうならないと信じているよ ガスリーはトロでアルボンに勝てるんだからRBに乗せたらフェルスタッペンより速いのは明らか >>863
何だかんだ一番有能なのはジャン・トッドだと思うわ
あいつおらんくなってから一回もタイトル獲れてない ジャン・トッドもベネトン勢が来てくれなかったら今のフェラーリ首脳くらいの評価で終わってたかもね 速さは有るけどオーバーテイク出来ないガス
オーバーテイクは出来るけど速さが無いアル >>863
ビノットがチーム代表になって技術部門に穴ができたってのも大きいかも
シモーネを呼び戻したりしてるみたいだけど、ビノットも技術部門に退いた方が良いかもね フェラーリは連続チャンピオンに触手伸ばすの好きだけど
ドライバーが一番脂の乗った時期に移籍したのってシューマッハ位だな >>867
当時は赤いベネトンなどと揶揄されてたけど
もしハミとトトがエンジニア引き抜いてフェラ入りしたら
赤いメルセデス言われるのか >>867
ベネトン組を引き抜いてきたのが一番の有能ポイントだろ
ハミルトンとウィリス・コスタ・アリソン引き抜いてくるようなもんだぞ アリソンが辞めるの早すぎなんだよなあ
あのまま頑張ってくれてれば違ったと思う ガスリー速さはあると思うんだけど合う合わないであんなに差があるもんなんだな 今シーズンのフェラーリは、確かにストレートは速くなった
でもその分コーナーが遅くなり、タイヤに厳しいマシンになり決勝レースペースがすぐに落ちていく
メルセデスはストレートよりコーナリング重視で決勝レースペースを最優先
薄ゲージタイヤでも楽に長く扱えるマシンに仕上げた >>873
だから今のフェラーリもそうできたとして数年後に連覇しだしたら今の評価なんて吹っ飛ぶだろ、と
そうなれるとは思えんが、評価なんてそんなもんでしょｗ トッドやバーンより効果的だったのはロス茶じゃね
不正が許容されやすいフェラで当時のF1界で1番ルールの
隙間突くのが上手い人間入れたんで鬼に金棒状態に
>>878
アブダビだから早いのな
てっきりバルセロナ時間で夕方からだと勘違いしてた >>880
アロンソにしてもキャリアにケチがついた後に取ってるからな >>701
来年勝って撤退するから勝つ機会は来年のみ そういう意味じゃあの忖度王子は後何年くらいフェラーリ乗るんだろうな アルボンとガスリーどっちも遅いならガスリーにしてくれたほうが楽しめるのにな なんだこの急なガスリー推し君が頑張る流れは
ガスリー推しで考えるとするとして辛いところは
アルボンへの苦言が相対的にガスリーアゲに
つながらないところかな そもそもガスリーにとってレッドブルのマシンはもう乗らないほうが身のためだよ
あんなに合わなかったんだから それにしても来年は2戦増えて23戦？
アメリカ以外でもいくつかレースやってたかつてのCARTよりも多いって異常すぎる・・ >>885
表向きは2年とかだけど、裏では5年契約くらいしてるんじゃないかという噂はある
まぁフェラーリもルクレは手放せないだろ
あんなドライバーそうそう出てこないし >>892
だから2日間案がでるんだよ
おかしいからスケジュール
少なくともエリアで纏めるべき
アジア、欧州、北米で >>894
当時のCARTのスケジュールもゴールドコーストとか面白いコースもいっぱいあったが今思えば無理があったなと思うしチェイスケリーの考えてることはワケわからんね・・
少しはチームスタッフの生活を考えないのだろうか？ オランダはともかくベトナムは韓国インドみたいに数年で消滅でしょ >>856
トスト「トロロッソが強くなってもいいんやで」 開催地を増やして果たして儲けが増えるのか？
甚だ疑問だし、正直チェイスケリーを始めとしてリバティメディア自体が安易なビジョンでしか物事を考えていない気がしてならない・・ トロロッソはゲラエル乗せてるのかよ。あんなやつ乗せて壊されないか心配 ガスリーはアルボンのおかげでマシンがいいだけで
クビアトと大して変わらない可能性 ひと昔前は10月の鈴鹿が終わったら3月のメンボルンまで少なくとも年内は完全オフだったけど今は12月までだもんな
実質1ヶ月半くらいしかオフシーズンない かつてのCART同じくアメリカ資本だから開催地拡大して失敗しなきゃわからないだろうなリバティは・・ リバティは25戦まで増やしたいみたいだからな
見る方はいいけどチームエンジニア死ぬぞ ルクレールの燃料重量違反わかった時にベッテルも調べてくれればもっとすごい展開になってたのにｗ
ベッテルの量も多い確信犯
ベッテルの量は申告通りルクレ優遇 増やすこと自体が理解できないからな
それこそスタッフが過重労働で死人が出たりしないとリバティはわからないだろうな アルボンはブラジルのSC明けにベッテル抜いたりバトルでは仕掛けろ！！って所で
しっかり仕掛けてくれるし、ここでいくの！？ってバトルもするから
後は予選とレースペース改善されればいい感じにはなりそう。 正直見る方はうれしいとはとても思えない
チームスタッフの方が心配になる こんなスケジュールじゃ第2第3のぼっさんが生まれちゃうよ…… アルボンはガスリーと違って忍耐強く問題に対処できそうだから
徐々には良くなっていきそう
ガスリーはすぐメンタルやられるしクビアトコースが必要なんじゃねｗ >>892
22
２つ増えるけど今年神レースだったドイツが消える F1だけならまだいいけど他のカテゴリーも見てるとしんどいわ
上海とGT岡山二画面で見てたわ >>911
メルセデス惨敗レースがトドメさしてしまったのだろうか >>912
俺はWRCとF1だわ
カレンダー重なると文字通り寝る暇がねえ 今シーズンのネトフリのドキュメントからメルフェラも参加するって話だったけどメルセデスが密着許すのは1グランプリのみなんだってね
それがドイツGPだったけどあんなザマだったから別のGPで撮り直しさせたっていう 事故起こってスケジュールが原因って言われたらどうすんのよ >>912
まだいいじゃないですか
未だに二画面同時視聴もダブ録もできないテレビとレコーダー使ってるのに・・ >>916
どれくらいで買ったんだっけ？当時の経緯があまりわからないが
だとしても過密スケジュールで何か起こったら叩かれるのはリバティだからね アルボンはしっかり自己分析できてて改善するポイントわかってるのがいい
ガスリーはすぐにマシンに問題がないか分析する必要がある。とか言ってたしな >>921
あとは実際に速さを改善できるかだけだな
どうせ、現実的かつ価値のある別の選択肢はないんだから、来年の半ばに審判を下してもさして惜しくはない >>919
DAZNでええやん
複数開けるし、F2F3楽しいぞ？
他の競技みながら見られるし 明日ハミルトンのかわりにラッセルが乗るけど
ウィリアムズの枠明日もラッセル入ってるがさすがに乗れるようにしておくだけで乗らない感じかな
ベッテルトップタイムでぼっさんは今一番多く走って30周突破中(他最大17周まで)
↓ちょい前の
https://pbs.twimg.com/media/EK1za5kXUAEkjU_.jpg >>914
スケジュールもだがアメリカ大陸でやられるとリアルタイムで見るにはしんどすぎるよな いっそのこと、冬テストで二人を競わせてみたらいいのにな
レッドブル・レーシングで4人のドライバーという扱いなら出来ると思うんだが ガスリーはマシンがイマイチだったりしてパニクると決勝で必ず他車とぶつかるからな ガスリーはまたいきなりレッドブル上げて失敗したら今度こそ終わりだし
来シーズンはこのままトロロッソに浸けて育てとけ >>917
ハンガリーで取り直してたね
そして見事にフェルスタッペンに逆転勝利 FPでクビアトガスリーアルボンを順番にRBに乗せて
一番速かったのを予選決勝で乗せるとかグランプリ毎にやったらあかんのか ガスリーはトロロッソで結果を出せば出すほどレッドブルが遠のくような
レッドブルのマシンが合わないって証明しているようなもんだし >>931
赤牛さんは来年の評価用のFWかな
データたっぷり取れるといいね >>914
motoGPも観よーぜ
特にmoto3は終始団子状態で面白いぞ リバティは開催地増加という考え方を改めないと過重労働で死者が出ると思う >>939
二輪はほとんどマトモに見たことないけど、そう言うなら見てみる >>936
まぁレッドブル以外の道は開けていくと思うから頑張ってほしい 増えるのは公道サーキットばかり
高確率でクソレースになるのは分かりきってるのに 一人のスタッフが帯同できるのは15レースまでとかにすりゃいい。
管理職とドライバーは除く。 新興国や独裁国を騙して開催料を巻き上げるビジネスモデルももう限界だろ 2020年用のC2・とC2・Bはコンパウンド一緒だけどトレッドとショルダーの形状構造が違うらしい
命名則からいって新しい構造の方が感触いいとかになったら一気に全部変わるのかな >>946
昔のホンダは労働組合との協定があって夏休み前後で
スタッフ入れ替えてたそうだが今でもそうなんかな 踏んだから立ててみた
ミスってたらすまん
□■2019□■F1GP総合 LAP2164□■OFF□■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1575357445/l50 >>947
リバティに変わったと言ってもやってることはバーニー時代と変わらないんだもんなぁ 一度ぐらいガスリーをレッドブルで試せばいいのにな
そうすればアルボンなんかより遥かに速いってはっきりするのに >>935
FP毎に走行条件が全く異なるから比較しようがない 今まで燃料余分に使って直線番長を装ってたけどそれでも勝てずにオイルを混ぜた
オイル混ぜたら速くなりすぎてバレたから直線番長仕様に戻したけどそれもバレちゃった ガスリーヲタ「ガスリーには1発の速さがあるから・・・」 フェラーリは有り余る資金力でメルセデスのエンジニア引き抜こうよ >>966
トトとハミ引き抜くべきだな
ビノットはクビで ファステストラップ記録の回数（獲得ポイント：10位以内）
ハミルトン ６回(６P)
ルクレール ４回(４P)
フェルスタッペン ３回(３P)
ボッタス ３回(２P)
ベッテル ２回(２P)
ガスリー ２回(２P)
マグヌッセン １回(０P) 午前中3時間終了おひるタイム
周回数最大60周でフェルスタッペン
最も少なくて31周のオコン
ベッテル1:39.234
ボッタス1:39.235 >>975
アイテムまでピンキーでカワイイのう
というかそこまでピンクにする必要があるのか >>851
>オーバーって言うとフロントが強いってイメージ
この時点でお前がおかしい >>915
前のオーナーはCVCキャピタルだけどな >>852
ミスしてないのに遅いのはなぜ、、、？
これがチャンピオンクラスとそれ以外の違いなのか >>913
もともと今年のみの予定だった、はず
トトが流石に毎年出すほどのお金はないって レースにタラレバは無いと言われるがレッドブルはサインツを手放したのが惜しいね。
トロロッソの時から良いドライバーだったのにな。
そうする今はタッペン�TインツがRBでガスリー�Aルボンがトロロッソだったのに。 >>726
流石にF1レギュラークラスならそのくらいは朝飯前かと ノリスサインツガスリーアルボン
ここら辺は想像以上に差はないと思うなあ（何気にルクレールもそこまで差はない気がする）
タッペンの突出度が高過ぎる マシンの相性でひっくり返る程度って意味で
タッペンはそういうの抜きで安定して今の速さキープしそう このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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