WRCもあるんすよ! SS200
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関連サイト
WRC
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FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
前スレ
WRCもあるんすよ! SS199
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1573816009/ 偽装越しでもリアフェンダーの膨らみが尋常じゃないな リアフェンダーにマックシェイクとハンバーガー載せたいので平らにしてください 5ドアのノーマルはケツが窮屈そうなデザインだったけど3ドアはカッコいいな
しかもフェンダーマシマシで購買意欲を刺激する 競技用である程度は売れるよ、スペック的に国内競技の4駆クラスで無双しそうだし。R32とかストーリアX4みたいな感じで 3ドアだけど一応4、5人乗れて、コンパクトだけど車高があって物はそれなりに積めるし、WRXやシビックタイプR程の実用性は無いけども、小型スポーツカーとしてはそれなりに普段使い出来るのでは? 86/BRZなんて実用性もクソもない車がFRというだけで売れたんだし、これもある程度は売れるやろ
四駆だから雪国で駆動方式縛られてる人の選択肢にも入るし いやー、フェンダーぶりぶりですやん…
でっかいリヤスポイラーつけたくなるな…意味なくともw GR4は購入者は絞ってるやろ
家族向けに買う車じゃないで ランエボにTMEがあったようにGR-4にもオジェエディションを >>571
ドライバーはコロコロ変わりそうだからTMR仕様で >>569
電車通勤社会の住人からすると羨ましい限りだわ
車社会の苦労も知っとるけどほんと羨ましい
こっちだと駐車場に月数万飛んでくわ…… >>540
オマエは用済みと本社は判断したが
販売現地法人からしたらそれは困るというだけの話だろ 3doorとかもうWRCのために作ったような車じゃないのか >>573
車に乗ることが生き甲斐な人はあえて都市圏を避けると云うのはあり
今の御時世、都市圏でなければ稼げないという時代でもないし
ちょっと運が左右する面はあるけどな
俺は対面の海に面した地域住まいだけど、PCあれば仕事が成り立つ職種で客先(関東)から引き抜かれ、普段自宅勤務、時々ある打ち合わせ時は車でドライブがてらそっちまで移動という生活をしてるよ
持ち家駐車スペース5台カーポート付きレベルならいくらでも建ってる
雪は降るがw >>583
R4 kitcarクラスならワンチャン… リヤのブリスターフェンダーがデルタっぽくてカッコ良いと思ったのは俺だけでは無かった。
あとはお安いグレードも欲しい、テッチンホイールにショボシートで構わんから安くな。 >>588
ベース車25000台、直接改造するベース車の派生系が2500台
ベースは次期ヤリスって事になるし、初代WRcarインプレッサのベース車として選ばれたWRXじゃないリトナとか206のバンパーもっこりさせて全長拡大したモデルとかに相当すると思う >>586
ヴィッツの?
G'sは5ドア
新しいのは知らん タナックと、ヤリスWRCとGRヤリスが走るTGRFまであと3日
準備OK? 来年、大掛かりな新車発表会出来るのトヨタだけっぽいよなぁ >>580
保安基準的に車検NGだと思う
あのカドが立ったり後方への砂利の噴射が激しいフェンダーは対人事故や後方他車に与えるリスクが迷惑 GRBはレプリカ結構見た事ある
気合入れてる人はインタークーラーも前置きにして 本物がWRCにワークス参戦してれば22B以来のラリーカーとフェンダーがほぼ同じ市販車に成り得たのになあ シュコダワークスが正式にお休みかぁ(´・ω・`)サミシイ
ヒュンダイがBチーム導入を画策で物量作戦が更に進むね。
選手権的には微妙だけど…あぶれたドライバー救済には効果的よね。 マツダがR1作ってメキシコで優勝したらしい
作ってほしいのはR5なんだが トヨタも金あるんだから、ラトバラをセカンドチームで走らせりゃいいのにな。 >>609
せめてrally3のを出してくれたらなぁ(´・ω・`)
マツダは北米/南米辺りはまだやる気有るよね。 >>610
ほんとにな
WRC残って勝つつもりあるならある種義務みたいなもんだろう >>610
無尽蔵に使ったら経済状況悪化したときF1の二の舞になるから抑制するのも大事 トヨタがセカンドチームを作るのは決定事項だと思うが。
発表を今週末の富士でやるか、年明けのオートサロンかになるだけじゃないの。
そこでラトバラと勝田がシートをシェアすると。 どこからも声が掛からないおっさんより若い有望なドライバー育てたほうがいいよ
勝田はどう見ても才能がないから論外 セカンドで常に2台走らすほどお金もメカニックもいなかろう セカンドで走るくらいならPHSportから出た方がいいか >>595
DiRT 4、DiRT Rally 2.0 どうぞ ヒュンダイよりトヨタの方が年間のテスト日数余ってたのか >>622
「何したらいいのかわかんない」
とか言っちゃってるからな… トヨタはドライバー固定だったからな
ヒュンダイはミケルセンのフル参戦打ち切りせいでブリーンが加入したのもある トヨタはエアロの焼き直しは有るんかな(・д・?)
シトロエンに突っつかれてウィングを急ぎで設定したからアップデートの余地が有りそうだけど。 シュコダがWRC2 WRC2プロのワークスから撤退だって
シトロエンのWRCワークスから撤退に続く危機的状況
ところでWRC2 WRC2プロのワークスって他にどこがやってるの? 次はMスポーツが撤退しないか心配になってきた
WECみたいに速いクルマにはハンディつけないとだめかも 勝田は欧州ラウンド+日本の8戦出場
ラトバラ出るラウンドは5台体制てことになるな >>627
VWグループだからって事なのかねぇ…… >>627
とりあえずシュコダのサービスに行けば未来の有望株に会えるというのが無くなるだけだから >>628
ランキング上位は出走順でハンデみたいなもんだからそれで充分では マジで毒ガスドイツ企業はあらゆるモータースポーツをつまらなくした戦犯だな
1兆円でも生温いわホント WRC2はMスポと来季はヒュンダイが参戦予定
一応プライベーターも認可されたからBRR、tokスポーツ、プリントスポーツも参戦するんじゃないか? >>634 まあGT3と違って皆排気量同じだから現状bop要らないっていう判断なんでしょう 来年WRC2はMスポヒュンダイだけか
VWとシトロエンもいるだろうけどメーカー支援ないから台数減るだろうし >>636
>WRC2はMスポと来季はヒュンダイが参戦予定
おしえてくれてありがとう >>646
新型ヤリスWRCはこれがベースになるのかな? 勝田みたいなの出していいの?恥ずかしいレベルじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています