SUPER GT 2019 Vol.283
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 115Lapdown
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前スレ
SUPER GT 2019 Vol.282
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ホンダ700万円、全盛期の寿一でも2100万円ってマジかよ…
SGTの上位は1億前後貰ってるとおもってた >>892
ホンダ「金石いらん(1年偶々駄目だっただけ)」
日産「!!」→長谷見シリーズ4位
こんなこともあったよな
その後ホンダにしては珍しく出戻りしたけど >>900
1億なんてF1ドライバーのランキングに入っても割と上の方になるぞ… >>894
マルケスは別格だから何の参考にもならない >>903
ホームの8耐で負けてるイメージしかない GT-Rを7台所有してもびくともしないからNISMOのワークスドラはやっぱ金払いは良いのかねー F1への道も金持ちかパトロンが付いてるから
幼い時からレース活動が出来るんだよな。
ハミルトンも言ってるけど、一般家庭から
成り上がるのば非常に難しい。
コネも必要だし。 >>908
そう考えると親が一般家庭でモタスポ始めたのが高校生?であそこまで成り上がった石浦って凄いのにあんまり言われないよな スーパーライセンス取ろうと思えば取れるとこまではいったからな
金かかりすぎるから止めたけど >>910
レース人生の節々で首の皮一枚で繋がってるんだからマジで強運の持ち主 >>910
脇阪が前に高校生石浦(レースはじめたてぐらい)と本山の写真あげてたけど
その約10年後にFポンでチームメイトになってる成り上がりよ >>916
これで総合優勝争いから脱落しちゃったんだったな・・・ >>910
今の時代だと走り屋からレーサーってもうないのかも
走り屋って言葉が死語 どんなスポーツも、小さい頃からの英才教育必須で金がかかる。
それを当然として、さらにプロで食うのはさらに限られる。
スポーツなんて貴族の遊びなんだから当たり前だよなぁ? 最強に恵まれてたのは本山と中山だろうな
親がカート場のオーナーは最強すぎる
後は片山...おっと誰か来たようだ 今や少年漫画みたいな成り上がり物語は絵空事ってワケ >>916
チャンネル名がKataoka Tatsuyaで草 ゴルブも金が掛かるから英才教育。
体一本で勝負出来るのは陸上とか部活動で
全国大会で注目されて一本釣りされて
エリート街道路線に乗る >>932
スレチだから深くは掘らんけど、野球は大学、社会人経由したやつのがよほどエリート感あるけどな
甲子園出場の強豪高校から六大を経てプロとかテンプレじゃん 幼少からいかに金掛けてトレーニングするかで
決まってしまうからね。
女子フィギュアスケートを見ると17歳で
引退をら迫られる。
ロシアはソ連式で国を挙げて素質ある子供を
施設に入れて24時間何年も厳しいトレーニング。
西側諸国には真似できない。 セルモの2台目に和光ケミカルつくって話だけど、今のセルモも和光ケミカルがスポンサに
付いているから全く問題ないということね >>933
モタスポは逆だからな
年食ってから始めてるとエリート感0で趣味でやってます感になる >>916
本山哲のゴーオンジャーと並ぶモタスポ界の黒歴史() >>933
野球はモノになる奴は青田買いで高卒でプロに入るね。 日産 平手 ロニ 次生
トヨタ 平川 取締役 立川?
ホンダは誰マレーシア行ってる? 二輪なら昔は海外メーカーにオファー
されてワークスライダーやってた日本人もいたね。
四輪ならポルシェやフェラーリのGT3のワークスドライバー。 土屋圭市にマクラーレン(GT)からオファーあったみたいよ。
トヨタを選んだから実現はしなかったけど。
藤田直広に ポルシェから WEC富士 参戦のオファーがあったけど
こちらも引退を表明後だったので実現しなかった。 >>944
ホントそれ
SRS-Fに700万〜だっけ?
普通のリーマン家庭には絶対無理
でも、モタスポ出来るゴルフが出来る環境に生まれたこと自体が、才能の一つなのかもしれない レースシムからプロレーサーもマーデンボローが最後かもね PCゲーのシミュレーターが年々良くなってるからシム出身はもっと増えてもいいと思うなー
シミュレーターも本気でやろうと思ったら金かかるけどサーキット行くよりはかなり割安だし
競技人口や人気上げるには効果あると思うけどね ヤンマーもカート出身だから
シュミレーターでは荷重移動やタイヤの使い方を体で覚えれない >>950
お遊びで数回カートに乗っただけでレーシングカートの経験は無いとか聞いたぞ ヤンマーはむしろアスリート一家で子供の頃からすごく鍛えてたからレースシム経験だけでもモノになったと聞いたことが eスポーツは例外もあるだろうけどやってる人の身体能力がね
馬鹿ともやしはレーサーになれないというのを昔聞くか読んだ気がする そりゃ何十分もめちゃめちゃ高い心拍数でバトルしたり戦略的な判断したりするんだから
フィジカルもメンタルも強くなきゃ一流にはなれんだろ 何Gかかるんだっけ
かなりのGかかるから回らなくなる頭でどれだけのことが考えられるかが重要みたいなことを聞いた気がする 筋力とかはトレーニングすればどうにでもなるけど内臓はなあ 可夢偉がやってた
エアロバイク漕いで高心拍数保ちつつテトリス最高速クリア
というトレーニング方法は理に適ってるんだな セパンテストでスープラがNSX,GT-Rより1秒速いのか
あまり勢力図は変わらなさそうだな 東條さんブログより
これまでのベストタイム (ウェイト不明)
GR Supra BS 1:49.2
HONDA NSX BS 1:50.2
NISMO GTR ML 1:50.3
Nissan GTR ML 1:50.9
もう勢力図決まりつつあって草
やたら遅いGTRは昨年モデルなんか?
https://ameblo.jp/tsutomutojo/entry-12561328892.html まぁこうなることは知ってたわ
ホンダはGTだけ予選モード封印されGT450、日産はGT3エンジン
見る価値もないエンジンゲークソレギュよ 頼むわ、ホンダ シーズンまでにはまだ時間がある
エンジンじゃなくて車体周りをもっと煮詰めて RCFみたいな速いけどピーキー特性で決まらないと遅いみたいなパターンもあるかもしれんし、まだわからんが、あのメーカーのファンはもう諦めてる声をTwitterとかで見るのは何故だろうか
あとホンダは首脳陣の頭鍛えろアホンダするのやめろ() >>965
童夢との関係悪化してから車体が糞化したと思うのだが、、、 テストは相手ビビらせるためにわざと1台だけフルアタックさせる逆三味線的な
こともできるからな
まぁレースウィークでやることはあると思うけど、テストでその手のことはあんまりやらんと思うが >>961
モノコック壊れてGT350になってしまいましたええ。。。
どこ壊れたのかは知らん 日産がどうにかなる気がしない
>>971
ありがと テストで速いからシーズン終わったとかいう奴は今年のF1見てないだろ 結局20年規定はなんやかんや17年よりタイム同等orアップしそうなん? 日産はGT3エンジンって馬鹿にしてるけど、パワーだけなら今は500よりもGT3の方があるんでねーの マクラーレンなんかは700馬力超えだったような
リストリクターでえげつないほど絞られてるけど とりあえず開発領域貼っておくか(青が共通)
GTなんかこれでもまだ開発できる方でDTMなんか更に開発出来ないから超エンジンゲーになってアストンうんちなわけだし
https://i.imgur.com/frwAgLB.jpg アストンは参入したばかりだからしょうがないでしょ
F1のホンダだって復活まで数年かかったわけだし アストンはエンジンが凄まじいうんこと聞いたからエンジンが一番の問題だと思うのだが違うの? アウディなんか共通エンジンにしようとか言ってるぐらいだからなぁ >>983
DTM&独メーカー「コスト削減のために、ほぼワンメイクにしたい!」 >>986
GT500もそうした方が良い。DTMとGT交互に走れればワールドワイドなスポンサー付ける事が出来るかもしれない。
GTはオートバックスがスポンサー辞めたくてしょうがないんだろ? >>985
日産のVK45DEみたいな安い速い美味いみたいな牛丼エンジンにしろと >>988
今時大排気量NAなんて流行らないよ
ダウンサイジングターボやハイブリッドは時代の趨勢だからナー まぁ、今みたいな中途半端な開発規制が一番おもわないわ Class1の理想はNASCARのようなストックカーレースなんだろうよ。
実際コスト安いしな。 >>989
まぁそれは言えてるな
VK45DEみたいなNREを作ればいい
確かTRDのBiz001とかいう最近どうなったかわからんエンジンがあったような? >>992
今年からトヨタがSFで使ってるBiz-01Fというのがそれ
RI4AGと何が違うのかよくわからんが >>993
Biz-01FはどうだったかわからんけどBiz-001は「一般市販用レーシングエンジン」というコンセプト >>994
SFの各チームに売ってるのは確かだなw >>994
クスコのAP4ヤリスとCHRがそれだったけっか レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。