SUPER GT 2019 Vol.282
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公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 115Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1572825390/
前スレ
SUPER GT 2019 Vol.281
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1572831842/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured あのお爺さんの挨拶が長くて紹介なくなったんだ、なんだよ！
あと、確かにオートバックスはスポンサーで感謝してるけどあんなにしつこく社長が出てきたり、司会がおべんちゃら言うと鼻白むで、インディとかニュルの日本スポンサーも同じく印象下げとるで >>5
つうか、放送は予定より1時間早く終わったんだよな
雨予報だから早めに終わらせようとしたんだと、俺は判断した
50分過ぎからカメラのレンズに雨粒付いてたし、その事を優先してレースを終わらせようとしてたなら
30分過ぎにタイヤ交換祭りになるよりはよかったかと メルセデスが復帰して欲しいな。
1994、95年のJTCCみたいにBMWかアウディかメルセデスのワークスが出て欲しい。
ホンダはNSXをFRにするくらいなら、レッドブル繋がりでアストンマーチンでやれないの？ 今日の二スモみてたらレースペース悪いのミシュランの温度レンジが狭いんじゃなくて車体自体の問題なのが良くわかった 自分は、SCいらなかったと思う。最後でタイヤがもたなくなるのを
楽しみにしてたから。ニックの勝ちは変わらないと思うけど やっぱSGT勢が普段しない接近戦スプリント勝負してるのを見るのは面白いな >>11 接近戦を普段してない訳じゃなかったけど、各車の距離が近くて面白かった WECとSUPER GTの日程が被り気味てことから、フォーミュラeに出ててでWECやブランパンGT出てないドライバーをGT500乗っけてほしいかなぁ
あとヒュルケンベルグを新マレリにワンチャンあれば >>9
まぁファンもニスモ死ねでSFに切り替えるしかないからな
ただおもろいことにカスタマー3チームともSFは面白いことやってるのが素晴らしい
特にコンドーのサッシャとB-MAXのシークレット#51枠は期待大 >>13
SFインパル？
まぁそれならありだが平川グッバイでセルモ3台目に乗せるんか？
スレチで申し訳ない 可夢偉がエンジン微妙みたいな発言的に
Honda>Lexus>>Audi>>BMW>Nissan
っぽいんだけど、DTMのエンジンはトルクがあかんのか？
トップエンドの伸びはそこまで酷くは思わなかったけど
まぁSFにBMWエンジン持ってくる噂は消えてホント良かった エンジンの基本仕様がそもそも違うのでこればっかりはどうにもならないから可夢偉は諦めろ()
たぶんDRS有りにすればより接戦になると思う >>11
GT300がいなかったから、伸び伸びバトルしてた感じ。 地味に今回のレースでミシュランタイヤ実は最強説生まれたから無限は乗り替えろ
金はあるだろ()
あの武藤の相方のアレ乗せてもそこそこやれるやろ KYALAMI 9バケちゃんNSXあれ？？？
GTRは結構良さそうだが >>16
そんな単純に比較できるもんじゃないだろ馬鹿馬鹿しい >>16
可夢偉の話だとダウンフォース削ってるからトップエンドは伸びるんでしょ
トルクだけじゃなくてドライバビリティも馬力も全部負けてるとコメントしてる
そんなDTM勢と同じくらいストレート遅かったとドライバーに言われるGT-R・・・ 明日は気温上がるらしいし最初から普通にドライでいけそうだな
そうなったらタイヤのライフはどうなるんだろ楽しみだ 毎年交流戦開催は無理でも昔みたいに
JAFグランプリのスプリントレースやってほしいな >>24
つまりロニーがアロンソみたいに無線で「GT400ウァオ」と発狂していた可能性 テレビ観戦ではプレチャンバーありのホンダ・トヨタ
無しのアウディ・日産・BMWで差があった印象 日産はプレチャン無しのうえに、過給圧200バールだからな。
DTMのエンジンは過給圧350バール。 正直日産がプレチャン用意できないのは仕方ないと思う
2メーカーはF1やWECと流用元あるからやりたい放題できるけどFEじゃそんな技術1ミリも要らんしそこでもう勝負兼完全に失ってるからな
もう日産はガソリン系レースはGT3だけにしてEVで勝負していったほうが企業のためよ けどそんな日産でもGTR GT3は良い車だからなw
もう海外GT3は欧州4メーカーゲーだの言われてオワコン化しているから頑張ってくれや
RCFはやる気ないしNSXはもう1年掛かりそうだし >>31
某EJ20みたいなゴリ押しブーストも500は出来ないはずだし終わりやね どうでもいいけど、SGTの公式ウェブウェブサイトの英語版が、
Dream RaceをDeam Raceとミススペルしてるのなんとかならんのか？
Doom Race（憂鬱なレース）といいたいのか？ しかし植毛GTRが熱かったな
バンバン抜かれてバンバン抜いて結局最後まで持たなかった
実況もどこでも抜けますとかイジってたなw GTRはタイヤグリップしねえわウイング立てたろ！とかやってねえだろうな レースとしては思ったより面白かったな
日産はうんこだったけど 今年のカルソニック呪われてるのかよ。
ここまでだと星野さんの体調が急に悪化しないか心配。
あと伊沢は伊沢だった。 鈴鹿と夏の富士は今回のようにスプリント形式でやったらいいと思う。
特に鈴鹿は1000キロが無くなって抜け殻の状態だろうから
ＤＴＭ方式を採用すれば盛り上がるんじゃないの。 トラクションの掛かり方でグリップ観ると
NSXはやっぱりMRのおかげか良かった
逆にGTRの23だけ異常に悪かったのは何故かわからん 300のレース、S耐から参加組はジェントルマンのオーナードライバーのところはペース的にどうしても見劣りしたな
Maxレーシングが田中哲也/土屋武士だったらオッサンホイホイ的に懐かしかったわ(別にGoMaxさんがイカんとかでなく、お祭り的にこうだったらと) >>42
SFは幸いなことに2勝したし、最終戦のトークショーで目元気だったから大丈夫
GTは知らない
>>44
イザーは開発テスト乗ってないし意味深インスタしてるからたぶんARTAは抜けるの濃厚と思われ
まぁナレインと相性良さそうだし中企で頑張れ GTだけもう本山か最悪一樹に託してもええんちゃうか御大
車壊れまくったら御大も死んでしまうで
フォーミュラはもう数年はB-MAX側が手放さないから無理だと思うが(オーナー曰く外人スタッフとの仲介役的なポジでもあるし) ゲスト解説もっと喋る人呼んでくれないかなー
ちなみに今日のゲストは世界のヤマケン(Ｊスポのサイトより)
大丈夫かなー（笑） 両カテゴリで経験ある人呼んだらいいのにな、とは思う
デュバルとトレルイエに解説出来るかどうかは知らない いち早く来て
ファンシートで席取り行為
ただちに撤収
GT3観戦せず
メインレースのみ観戦
ファンとして恥ずかしい
そして
傘さし観戦
ワークマンでヤッケ買えよ
安くてシンプルで使いやすいぞ
洗車や汚れ作業にも使えるし 降ってるのか
御殿場線は厚着してると汗かくほど暑いのに だんだん霧はれてきてはいるよ寒くもなくて観戦日和。 雨やんだし日産横浜のPVのレース観戦に行こうかなと 現地霧雨降ってたけど止んだ
このままだと予選の序盤はウェットだけど終盤でスリック履けそう
11月末だしダウン着込んで来たけど普通に暑いわ
失敗した ダメだな
予選はウェットっぽい
決勝は晴れてくれー 因みに
このタイヤ、
磁石がくっつきます😅
解る人にはわかるよね。。。
どういう意味？ワイヤー？ 日産ファンはSFに切り替えてるとか連呼してるバカは何なんだよ
何処の異世界に日産が参戦してるSFがあるんだか 場内放送よく聞こえなかったんだけど大祐？
いま僕ら最後のレースって言わなかった？ 中嶋引退はわろす
その前にGT参戦してるやつでもっと去るべきやつがおるのはノーコメント ドイツでビットマンと云えば
ティーガー戦車のエースを思いだす そんなことよりナレインさん触れてやれよ
単独走行なら速いじゃねーか
ダンロップ◯ね 今回の予選はホンダ、レクサス、日産ってきれいに別れたな 弟引退いうことは無限のシートが空くのか
誰乗せるんだろな >>90
バトンもいなくなるしホンダは最低２つシートが開くな
順当にいけば福住とパロウが500昇格だけどどうだろう 伊沢は中企と思ってたけど無限もあり得るのか
あとは外国人か
松下戻る説は不明なので今のところは外そう >>94
やられるのはオワコン日産だけだからセーフ
BMW地味におっそいのバレたしw SF降りる時の引退口上（と言う名の言い訳）は今回は無しか？＞弟
AS誌のインタビュー記事が今から楽しみだなｗ × SF降りる時の
○ SF降りる時みたいな
すまんな ナレインフロントローとか日本で何年振りか？
インパルで乗ってた時1回あったよな？
ナレインガチ勢教えろ >>98
DANDELIONで2015年開幕戦鈴鹿で2位スタート、レース3位
現地いたから凄い記憶ある >>99
「今日最後のレースになるんですね。もうレースは走りません」
だから300ではなく中企で監督業だろう 恥やからさっさと撤退してくれ
https://t.co/cUACC5tlsF 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 気温上がってよかったな富士の寒い雨ってゆうとスカトロしか思い付かんからな >>100
SFの成績まで詳しく知ってるナレインガチ勢降臨して草 ホッケンといい雨になると調子上がるあたりMRの恩恵デカいね ガチ勢じゃなくても珍しい事あったら覚えてたりしないか？ それにしても空力まで統一してハンコックだったら来年以降勝てなくね？ ナレインの遅さよりもDLの糞さが際立ったな
マジでどういう糞構造してるのか解説してほしい >>110
エンジンの差でなんとかいけるんちゃう？特にBMWのエンジンは笑えないくらい良くないし
まぁDTM以下のエンジンのところもあるけど >>107
別にガチ勢って程でもない
俺もこの日のレース見てたけどいつもよりカレーさんキレキレだったからよく覚えてるわ 日本来て2年目までは普通に鈴鹿だけは速かったからな 仕方ないとは思うけどカルソニックの最高速はトップから30kmh遅いか。スリップ考えてもダントツの遅さ。 2001年チームインパル
本山 49P(チャンピオン)→F1ならず
ナレイン 2P→F1参戦
🤔 日産がうんこすぎる
日産の服着て帽子被ってサーキット歩いてるの恥ずかしいんだけど >>114
ピエール実況によるとSGTは99オクタン、DTMは125オクタンだって >>119
でもその帽子とったら頭皮が露わになるだろ
かぶってて恥ずかしいのと被ってなくて恥ずかしいの
どっちかならかぶっとけ >>118
来日したての頃速かったって大嘘やん
というかここからどうやってF1行ったんか？ >>123
NISMOのロゴにバッテンつけてFUCKってマジックで書いておけ(適当 >>123
うるせー、俺の頭は2323だわ
日産だけに 来季NR20A捨てたらまだ来季希望ある
もし同じなら日産ファンは見るのやめるか全力でニスモアンチになった方がいい
体が死んでしまうで ナレインも金増やしてBSにしてくれないかな
後半良かったしDLじゃなければ戦えるだろこれ 多分無理
最初無限移籍BSも考えてたけど、なんかイザーがBSタイヤでテストした噂あるから
無限BSの組み合わせで移籍するような予感がある >>130
バンドー「！！！」
コンドー「！！！」
まぁ前者は首脳陣の頭の大幅テコ入れして後者は車体提供元恫喝するのが先だが ピットウォークがカオスすぎる
案内がなくてサイン待ちの列が複数出来ててどれが正解の列かわからん
ドイツのチームがこういうノウハウないのは当たり前なんだから日本側がピットウォークのサポートしてやれよ >>119
14規定で暗黒期だったホンダファンだって16年シーズン1勝も出来なくても足繁くサーキットで応援し続けたんだぞ
菅生で勝ったんだからあの時のホンダに比べたらマシだと思った方が良い
俺はもうGTはしばらく現地行くの止めたけど 服部「星野さん申し訳ないけど、今日もその辺で止まってくれる？SC出したいから」
御大「は？」
服部「今シーズン何回も止まってるし誰も疑わないよw」 はっちゃんインパルで監督やってたからって御大にんほらせるのやめろ >>81
とうして、選手へのリスペクトがなく笑いの対象になっているんだ。
ストレス解消の対象になってますへ。 ハンコックのおかげでわかったこと
あのうんこGTR速くしてるミシュラン実は全メーカー最強説
速いNSXをうんこにしてるヨコハマ&ダンロップ糞◯ね
いつものバランスブリジストン 大祐500引退じゃなくてドライバー引退なのが悲しいな😭 やっぱりマシンにしろタイヤにしろメーカーのシェアっていうのは如実に現れるよね
4輪赤字のホンダ、同じく経営不振気味の日産は低迷
一方で世界一の日本企業トヨタはチャンピオン獲得
世界一シェア1位BSはシーズンほぼ全勝、残りの一勝は世界シェア2位のミシュラン インパルに何も期待できない。末期の長谷見のチームみたいにならなければいいが >>137
あの人は今サーキットよりラリーに熱あげてるから… どっかのバカ息子みたいにだろう運転で他車巻き込む大クラッシュの原因作っておいて
本人もチームも開き直って今ものうのうと300に乗ってる糞より潔いな >>145
末期のハサミって最後300チャンピオンで有終の美やん(経営の話なら別かもしれんが)
NDDPはハサミモータースポーツではないぞ
最初はノバで途中からB-MAXで監督が長谷部というだけ >>148
クラッシュ=WADAやけどそんなあほチームWADA以外あったっけ？ 無限コンビもタイヤさえよければ
上位狙えたのかもな >>151
GAINER TANAX triple a GT-R 星野一樹 >>95
BMWはDTMのレギュラーシーズン中ずーっと遅かったやん、アウディひとり勝ち、アストンは、、、、 しかしピットウォークは混みすぎててサイン全く貰えんかったしこれで3000円は高いな
値段上げて良いからもっと人数絞ればいいのに
ただ、前澤のスーパーカーが間近で見れたのは良かったわ
規制線とかも無かったから皆かぶりつくように見てたw 300のGTRストレートはえええええ
500のGTRストレートおせええええええ
🤔 バイクの8耐も世界耐久参加している
外国チームもダンロップやピラリー履いて
参戦してたチームよりBS履いたチームは
圧倒的に速くなってた。
タイヤは大事 大祐引退ってマジか
あまり結果は良くないのが続いたけど、ドライバー引退ははやくねぇか？
兄貴はまだ走ってる訳だし…
結果出せないから潔く辞めるってことなのかな >>161
こちら1コーナー。
みんな防寒フル装備解除、Tシャツに。
もう日焼けした。
メシにするか。 >>165
ナレインさんと一緒にインド帰ったのも実は経営学ためだった説 >>133
BMは三人バラバラの方が良かったよ
あと#6は待たせすぎ
3738はサッサと始めてたのに 地面に唯一接している部品はタイヤだけですし、タイヤの性能次第でどうにかなっちゃうのは、火を見るよりも明らか。 大祐が自分の意志で引退決めたというより、ホンダから来年お前のシートないからって肩叩かれた結果なんじゃないの 笹原おめ
F3の頃から知ってるし来季GT300とSFライツ復帰してほしい GT3も500もレクサスが圧倒的に速いのが証明されちゃったなww GTR笑 >>173
それだけならドライバーとしてはまだ走るから引退とは言わないと思うが。。。 笹原は一応ホンダとの契約あるから戸田かPCCJのメンテやってもらってるB-MAXから普通に乗ってほしい 来年はかなり500から抜けそうだな
もう4人確定してるわけだし >>176
個人で300のシート探してまで続ける気力は無かったんじゃないのか 来年由良ハゲさっさと解雇して暇そうにしてる本山か柳田マーかIDEに解説やってもらいたい
お前は国光の監督でもやってろハゲ >>179
トヨタは山下の穴をF3チャンプ獲得、ホンダは大シャッフルか
ホンダの気になるのは松下の動向とナレインさんのTATAマネー 光貞の解説がどんどん上手くなってる(ホンダageしなくなった)からマジで由良要らんわ
S耐のあいつはどこいったんか？ >>178
まだホンダの契約残ってんのか？
いまポルシェのジュニアドライバーなのに？ >>170
BMWのサイン列10分くらいして離脱したわ
後ろだったから全然動かなかったし
もらえた？ 山下健太 → WEC？
中嶋一貴 → WEC？
バトン → 辞める
中嶋大祐 → 辞める
高橋一穂 → 辞める
和田久 → 辞めろ！ 一昨日のテストでもトップタイムだったし、
クマール・ラム・ナレイン・カーティケヤンさん(サッシャさんが言うときはナーレイン)は
昨年のSF茂木みたいに一年に一度は驚異的な走りを見せてくれるな ナレインが調子極端なのは毎回レース毎にインドから来てるのがあかん気がするわ(時差ボケしてるやろ)
日本に拠点作れば良いのに 昨日タイヤバリアに突っ込んだデュバルが予選1位とは 本当に11月かと思うくらいの気温。絶好のレース観戦日和。飲酒運転ダメよ 今考えてみると、公認非公認は置いておいて、トヨタってLC、RCF、プリウス、86、マークXと５種類の車を走らせてるんだよな
一つのカテゴリに５種類の車を走らせるメーカーって他にないよな？ 16 ドライバーもタイヤも総取っ替えでいいよね。童夢×無限×ミシュランで復活希望 童夢がもうホンダと関わり薄いからなぁ
上位カテゴリでホンダ関連で関わってるのってB-MAXの#51のスポンサーだかメンテサポートだったかそれだけちゃう？() お前ら
前澤のコレクション見せられてどんな気持ち？ >>205
あの言い方はそうだと思うよ
監督とかスタッフとかそっちにいくんだろう >>198
プリウスはMCではなく単なるJAF GTだよ 中嶋弟がやる中嶋レーシングってどうなんだ
どん底の時代も悟のカリスマ性で持ってたチームじゃん >>207
いやレース業界自体やめて別の分野に進むと言ってる
ソースはオースポ 1コーナー向こうの山の高圧電線鉄塔が少しずつ見えなくなってきた
あの雲というか霧がこっちに降りてくるかどうか風向き次第かね トークショー流れてたけど
来年はチケット買って見に来るんで
は 笑えないわ 1コーナー駐車場、抽選で売り切れのはずなんだがガラガラなのはなんで？ チャンピオンカーで日産に負ける大嶋
カレーさんは見直した 予選見逃したんだが、どうせザナルディとGTRで固まってると思ったら大嶋おるやん
一番おっそいドライバー大嶋でええか？ 日産やる気ないなら撤退しろ
ファンに失礼
ニスモ以外は受け入れ先あるからなんとかなるやろ GT3エンジン！GT3エンジン！あああああああああ ホンダ信者乙
スリーボンドが使ってた日産F3エンジンだから 昨日から日産叩いてるやつのIPが同じ何人かなのはちょっとおもしろい
にしても日産ひどいけどな レクサスラストレースで何やってるねん頭JPオリベイラかよ
あほくさ ホンダ伝統の同士討ちからのレクサス同士討ちは見物だった クラッシュなくともめっちゃ面白かったな
来年も絶対やってほしい とりあえず不安視されてたBMWが表彰台乗れたのはよかった
アウディというかロイック凄い カレーさんがSGTの代表になるとは誰が思っただろうか…
ナレイン・カーティケヤン「SGTのメンツはタモッタヨ」 DTM側の人も楽しめるレースだったのが良かった
ドイツでは日本側が葬式になってしまったし
レクサスは。。。死ぬほど反省してください
特に大嶋おまえだよ まぁなんだかんだ２日間で全メーカー表彰台乗ったことになったしみんな良かったんじゃないか
・・・あれ？ いやーすごくいい大会だったな
ただのファン感謝的なイベントじゃなかったわ SGT勢とDTM勢の壮絶な殴り合いでなくて、国内勢同一メーカー同士のぶつかり合いだった。 >>256
日本では初だね
イギリスフォーミュラ3では勝ったことあるはず >>259
小高「はいはいマクラーレンだけ乗れませんでしたね」 GTAのスタッフドライバーとクルーの扱い雑すぎやろ
時間押してるのは分かるけど勝者への態度じゃない つか64や16がコレだけ走れるのなら
やっぱタイヤ変えようや >>260
後は来年300の参加車両が増えれば更に良き
>>263
確蟹 頼むから中企はBSにしろ
次生が乗ってた頃BSだっけ？ >>241
ワンメイクタイヤのハンコック以下性能の糞タイヤだと今回バレたダンロップはどうするの？w 500チャンピオンが最下位wwwwwwww
これは大変なことやと思うよ 大嶋叩くとアンチとか言われてたがこれでどっちが正しいかよくわかったろう 中嶋企画久々の優勝おめ
ん？タイヤがDLじゃないって・・・まあいいか JP「ナレインって」
本山「こんなに速かったっけ？」 中企は最後の鈴鹿1000kmも勝ったし記念ごとに強いのか？ イザーの翻訳付きでナレインさんのインタビュー聞きたかった() ナレインさん優勝おめ！
このレースは来年以降も続けていくべきだな てかGT500の方がストレート速いとか言われてたのに速かったのNSXだけだったよな
日産は置いといてレクサス勢もスリップ入っても抜けてなかったし
レクサス多重事故はダンロップ出口で飛び出したのに無理やり戻ってきた国本が悪いな
大嶋が並ぶ位置まで来てたのにコース外から無理に被せて来た
あとタイヤは競売制のワンメイクにしてほしいわ
行き過ぎたタイヤ戦争のせいでつまらなくなってるてのがよく分かったでしょ 国本のほうがあかんやろ
コース外から無理やり戻ってクラッシュの原因作って 1位NSX-GT 2位Audi RS5 3位BMW M4
脚本に書かれたようなリザルトじゃん あのリスタート面白いけど日本でやったらシーズン後半には出てこないチームでるな ひしゃげたフロントがカルソニック最後の姿になるとは >>288
まあ最後らしくてええんちゃう
公式戦最後は真っ白に燃え尽きたんだし 国本は解雇やろSFもうんこやしGTでもやらかし、しまいには滅茶苦茶クラッシュの要因だもんな
あんなのapr送りでええわ(aprファンすまん) >>288
あれ、カルソニックどういった経緯でああなったんだ…… >>292
少なくともSFはサッシャINだからほぼない(ワンチャンセルモの3台目か？) エンディングでチラッと映った平川オンボードから見るホンダ同士の迫力すごいな 将来的にガチるとろくなことにならん気がするしこういうお祭りレースとして続いて欲しいわ
とりあえず来年はアストンと通常のレギュラードライバー勢がもっと来てくれればいいから レクサス、ホンダ「２戦で１度も表彰台のってないメーカーなんてないよな？」
日産「２戦で同士討ちしたメーカーなんてないよな？」
大嶋は山下のおかげでチャンピオンとれたのに案の定調子乗ってた糞野郎だったけど
国本はそれ以上にいらないな 19は宮田と坪井だろ
育成チームに国本乗せる理由はない TATAマネー増額してもらってBSにしてくれ
慣れたナレインも良さそうだしDLが足枷すぎるんじゃ カルソニックがあのレクサスの大惨事引き起こしたんかな
明らかに追突だろあれ 4台くらい絡んだレクサスの同士討ちもなかなか見れないしレアなものを見たな 個人的インディースタートについて思ったことは
良い
予選悪くてもワンチャンがある&SC出て最後尾に落ちてもゲームオーバーにならない
悪い
危ない カルソニックはああなる直前にロシターが無理にスープラコーナーでねじ込んでたりしてたからその時当たったんじゃないかな
DTMとかはああなる事多いからあっちの車は肉弾戦しても壊れにくいor簡単に壊れた部分が吹き飛ぶ想定でカウルとか作ってるんだろうな
可夢偉とかは同じ場所でデュバルとハチャメチャなことやってのに何事もなく走ってたし 無限と中企はワンメイクタイヤになった途端戦闘力が上がって遅い原因のピースが埋まっていく… EPSONおめ
けどおれが応援いかないと勝つのやめてよ セルモ1 立川 石浦
セルモ2 大嶋 外国人？
坂東 宮田 坪井
サード 中山 ヘイキ
トムス1 サッシャ 関口
トムス2 平川 ニック
トムス1はB-MAX F3オタがんほぉ〜になる面子なのとセルモのもう1人が解らぬ
セナはF3で1年鍛えてからの方がいいと思う 可夢偉最後コントロールタワーに呼ばれてたっぽいけど何だろね
大佑がバチグソキレてパッシングしてたのとなんか関係あるんだろうか #12のボンネットがかなり曲がってたんだけど今のカーボンってあんなに曲がるのか？
普通だったらバキっと割れると思うんだが >>304
坂東が遅いのは監督がアホだからということでええか？ お前ら日産表彰台なしとか何見てんだ、昨日植毛が乗ってただろうが >>307
普通にその前にスープラコーナーでロイックにタックルした件じゃね しかしピットのタイミングがよくわからんかったな
SC中にもっと入るかと思った
ベンちゃんも最後入らなければもっと良いところ行けてたんじゃね 近藤は大駅さんおってあの遅さだからタイヤと車が終わってるんだろうな
SFは来年超期待できるメンバー(大駅さんおらんけど)だけどGTは地獄か auとZENTは、Wedsとルマンに進路塞がれて行き場のない中GTRに思いっきり追突されてたな。
御愁傷様 山本は何で2ピットだったのに4位にいたの？
あと昨日の牧野は何でダメだった？ SFは乗れない、GTは激遅
そりゃ日産行く理由がないよな >>313
SC中じゃ消化義務クリアにならないらしいよ
後半にもう1回変えてフルプッシュで追い上げな戦略だったんだろうけど2回目のSCタイミングが最悪でお釈迦になったが ホンダは最初に#16と#17が軽く当たりその後#17と#8が接触か？
レクサスは#19に#36が追突して
はじかれた#19が無理やり戻ってきて#6にあたってそこから#38 #39を巻き込んだ
こんな感じか？
インパルはわからねぇ いつものSGTのレースより面白かった。
SGTもウェイトハンデ廃止してほしい、日産の遅さが目立つから無理か？ 優勝こそSGTマシンだったが、総合的にはDTMの方が上な印象だなこれ >>328
SCドンガラなければNSX上位独占だったしレクサスも昨日は速かったから何とも言えん
SCも1度目と2度目の原因作ってるのはアウディのバーストだしな >>321
けど日産のエース本山哲には「「育成力」」があるから。。。
松下→カートでシゴいてF2
牧野→カートでシゴいて中企のエース
サッシャ→トムス内定濃厚
ニューウェイ→ルマンLMP2内定
金丸→WTCRで覚醒、マカオ招待(辞退)
高星→🤔 >>328
使ってる燃料が全然違うから比較できない >>329
やっぱりNSXのフロントマスクみたいな顔してるな可愛い アウディって300でもよくバーストするよな
日本の路面にあってないのかね？ DTMのドライバーはそりゃ普段からあんな状況で頻繁に走ってる訳だからな
それで開催コースがゾルダーやらモンツァやらカオス量産機みたいなコースだらけだし、引く所と無理するところの判断力が違うって感じ
初体験の可夢偉が上がってきたのはやっぱ欧州レース経験値が他のSGT勢とは段違いだからなんだろな F1みたいに予算制限かけて開発規制やめればいいのに、タイヤ競争もやってLMP1並みの速さのレースにしてほしいな >>331
関口 → レクサスで開花
千代 → シート喪失 レース１のリザルト
https://media.dtm.com/download2.php?t=pdf&;f=/10-Dream-Race/08_SGT_DTM_R_1.pdf&saison=2019 >>339
リンクミス失礼、
現在 レース２は暫定版のようです。 オンデマンドで19のアレ見直したけど
コースアウトから復帰するのにランオフエリアから全開で戻って来てレコードライン上を走っているマシンにアウトから被せたら接触って馬鹿じゃねーのこれ
こんなの速攻クビやろ平手晃平のアレよりひどい >>343
F2のマゼピン松下インシデントと同じ感じだな >>342 乙です。一人で走ってたとはいえ2日間部長が安定した走りを見せたね。
逆に大嶋、平川、国本お前等なあって所か・・・・
日産は・・・・触れないでおこう 結局19がやらかしたせいでレクサス5台消えたってこと？ >>349
#36？と#19が接触して
#19が全開で戻ってきて#6に接触
きっかけは#36？か#19で
多重クラッシュの原因は#19 国本はもうパッとしないしシートないんじゃないの
もはや確変だったとしか思えないけどSFチャンプ取れたしよかったじゃん GT-R って 直線スピード 5〜8km/h 遅いんだね
LC> NSX> BMW> Audi> GT-R >>43
サネカタはS耐もてぎで場内放送のピットレポートしてたから なんだかんだドリームレースおもしろかったな。ホッケンハイム終わった後はどうなる事かと思ったけど、、、。来年はアストンも来てもらってBMWも台数増えるといいなー。グロックとか見たい >>351
19の戻ってきたタイミング悪くてああなってしまったのか… >>353
予選の23の話極端なレインセットだったそうで、多分DFモリモリにしてたから
レースならもうやめちまえ >>356
タイミングというより
無理やりコース外からラインに戻ろうとして#6に接触
国本が全面的に悪い 映像ないから予想だけど、大島が国本を追い出して
国本が報復的に大島にかぶせ気味に戻ってきた
あの二人は本当に仲が悪そうだからありえると思ってる
アウトにいたヘイキがアウトに逃げれば何も起きなかったが
インに切れ込んだのでＡＵと追突 >>359
そのauにZENTが突っ込み、更にそのZENTにB-MAXが突っ込んだ すまん#36じゃなくて#39かもしれない
>>359
少なくても大嶋は被害者
#39がブレーキミスなのか押されたのかわからんが
#39？と#19が接触して#19がはじかれる（この映像はうつってる）
#19が戻ってきて#6とあたり他を巻き込む 今日の一件だけで国本のシートの存続に関わりそうなのに
成績自体もパッとしないからなあ
ヤマケン一貴で2人は空くけれど
下からの突き上げと外国人ドライバーの売り込みが3人以上だともうヤバい >>357
今日の決勝だよ。
特定の車両じゃなく GT-R 全体的に遅い。 19が戻ってクラッシュってあそこ死角に入るから見えないよね
500マイルで一貴が300と絡んだときみたいに >>363
それならサテライトはもうニスモに恫喝しに行っても許されるだろこれ
ニスモが死ぬのはザマァで済むけど他のチームがあまりにも気の毒(なんか16年のホンダにも同じようなこと言った覚えあるが...) 19はレース後監督がコントロールタワーに呼び出されてたな >>355
ハプスブルクとかマカオなんかでＦ３出てないでこっちに来てほしかったな ハプスブルクが来た所で車はアストンだしGTRと仲良くドベ争いだったろうからなぁ…
序盤にカルソニックがハンディキャップあるザナルデイに1コーナー刺されて抜かれてるのには溜息だった 大荒れのレースってニュースサイト出てどさくさで勝ったみたいな見出しだな
横綱相撲だったのに VWが今年でエンジン使うカテゴリーのファクトリー参戦全てやめるってな
アウディも早晩DTM含むGTカテゴリーから撤退するのかね だからDTM側はハイブリッド車化を急いでるんじゃない でもVWは内燃機関を使うカテゴリーっていってるんだぜ？
ハイブリッドでもダメだろうさ http://supergt.net/upload/sgt_x_dtm_race2.pdf
ずいぶん白黒旗振られてたんだな
トレルイエとデュバル
石浦
次生とトレルイエと平気さん
つーかトレルイエ二回も振られとるやんw >>378
F3とかフォーミュラもやめるんだっけ？
VWエンジンだと確か使ってるチームあるから来年どうするんやろ？
YTBはメルセデスに変えたからセーフだけど ユーチューブに決勝のフルレース上がったりしますかね？ 権利関係ややこしそうだから期待薄じゃね
オンボードなら有るかも これは国本は来季の500のシートあやしくなってきそうだね。
成績もいまいちで今回のクラッシュの原因でペナルティもらってレクサスの同士討ちさせトムスとゼントのリタイヤさせた原因だもんな。
300ならどこかのらせてくれるんじゃないの？ 国本クビにして誰乗せるのよ
塚越もそうだけど人手不足だから同士討ちにしたって下がいないから結局来季もいるんじゃね 交流戦なんてお祭りみたいなもんだから来季のシートには関係無いぞ >>386
お祭り（レクサスブランド＆LC500ラストレース） >>388
シーズンで同士討ち2発やらなかったっけ？
今回みたいに派手に悪質ではなかったけどそれが原因でクビとも言われてたような >>387
Q.ロシターが戻りたがっています。拾いますか？
A.東條エンジニア「すまないサッシャおるんやわ」
A.コータローさん「枠ない」
A.山田さん「平川ニック外せん」
A.石浦取締「🤔」 >>390
ただの同士討ちじゃなくて
クルーの指示スルーしてプッシュしていた最中の
同士討ちだった気がしたが >>390
平手は1度目やった後に同士討ち厳禁って御触れ出てたにも拘らず2度目やらかしたからクビ >>391
ロシターもまさかここまでいろいろと酷いと思ってなかっただろうな
今おもえば１年我慢してたらトヨタで復帰の可能性あったのに。
トヨタで５００乗りそうな候補だと
宮田莉朋、阪口晴南、サッシャ
この辺か
山下、一貴、国本
よしこの３人を入れ替えよう
大嶋はチャンピオンとっちゃったししょうがないから１年保留で。 トムスも最近若手微妙になってきてるからなぁ
ワークスの#36がメーカー育成じゃなくて独立系部類に入るB-MAXドラになるわけだし(関口は一応TDP在籍経験あるが。。。)
まぁね、それ言ったらニスモは。。。おっと誰か来たようだ >>394
セナは多分トムスでSFライツ1年乗せてから500上げるような気もする GTAの人と会話したけど、やはりGTのEV化は避けられないとのこと。
トヨタと日産からも要求あり >>395
そういや関口が乗ってた時はNDDPになる前か
確か安田とかと一緒に走ってた頃だよな >>397
日産はガソリン系は2メーカに太刀打ち不能だからさっさとEVにしろと思ってそう いうてF1とWECでバキバキにレーシングハイブリッド使ってる2メーカーに勝ち目あるか？
日産のレーシングハイブリッドってアレだけだろ じゃぁ660ccクアッドターボにMGU-K、MGU-HからなるJapanesePowerUnit作ろう >>397
フォーミュラＥとか全然おもろないのに、ＶＷの緑の党気質に引っ張られてはいけないと思う、どうせウソなんだから、eスポーツも電気自動車もいらない カルソニックブルー消滅回避っぽいよ
ソースはチェカレンジャー 日産のレーシングハイブリッド…？
そんなものありましたかね…？ >>370
？そんなんあるんか？？
ジュンカデラでもディレスタでもいいよ、思いついたのが大公だっただけだよ、アストンが見たいだけだもの >>403
ついでに4人目のレンジャー増えたみたいじゃん 富士にあったカルソニック看板はマレリに変わってたけど配色は青背景に白文字だった
つまりインパル号もそうなるんじゃない？
カルソニックブルーは継続って事だからね >>388
接触だとしたら
GW富士のパナソニックで36の伊藤と接触スピン
その次のAPで一貴と並走でイン側閉めて接触で回った後に、トンネルからアルナージュのフェラーリが来てる時にレーシングライン戻って塞いでクラッシュ
戻りかたの話なら
菅生での最終ラップで飛び出して戻ったけどハーフスピンで本山に支えさせたやつかな チェカSAGAじゃなくてヤマケンって大丈夫かwww
>>409
ツイッターでサーチしたらそれに近い書き込み見つけたから多分続投だね >>409
それよりもゼントカラーが今年で最後なのが驚いた
チームル・マンはトランポもピットの衝立も真っ白、キャンギャルも私服だし、これが撤退チームの末路なのかって思った ヤマケンの適当解説が面白かった
「レクサスみんないなくなっちゃいましたねw」とか「最後も2列じゃないと面白くないなぁ」と常に他人事で笑った そういやBMWが交流戦エントリー決まった時に
「(レースやる頃には)いい知らせができる」
とか言ってたけど、結局アレなんだったの？
まさかとは思うけどStudie GT300復帰の件じゃないよね？ #16と#17で接触
→ #17と#8で接触
#19と#6で接触
→ 進路を#6にふさがれ#39が減速後#36、#38、#3と玉突き
流れ的にこんな感じか
#38が１番被害酷そうだな
#19が外に飛び出した原因の映像はないのか
そして可夢偉地味に酷いな ＢＳのワンメイクで良いだろ。500はそのかわり二種類を使うＳＦみたくしよう。後今交流戦みたいな土日インディスタートで…55分+一周を菅生と岡山で… ホンダのなんちゃってクラス1のMR車しか勝負にならんと言うことは、来年やったら完敗だなwww >>412
また銀が戻るとかそんくらいの変更でメインスポンサーの変更ではないのでは？ >>416
デュバルと可夢偉の海外流泥仕合の時は大爆笑しててわろたwww 谷口と柿本さんがドリームレースを激賞してるけど、
実際問題、あのぎちぎちのNASCARスタートをSUGOとか岡山でできるもんなの？ ルマンのトランポ真っ白らしいけど真っ白といえばB-MAXのトランポも会社のHP以外何も書いてない真っ白カラーだな
よく見ないとどのチームが絶対わからんやつ
ルマンの真っ白トランポ写真持ってる人おらんかね？ >>423
なんとかなるんじゃない？
それよかGT300の後ろの方が事故りそうだが >>423
SUGOでやったら頭JPになるドラ出る予感しかしない >>414
セルモのスポンサーのZENTは今年までってピエールがお漏らししてたよ
グッズも安売りにされて叩き売りされてたし 菅生と岡山は、
GT500 と GT300 を個別のレースにしよう！ 来季スポンサー変わるところってセルモとインパル(確定済み)以外どっかある？
坂東とコンドーは怪しい jmsセルモになったらカラーリングが目にうるさそう ダンロップで失速した19に39が並ぶも行き場が無くなり宙を舞う
↓
宙を舞った39に押されて19がコース外に
↓
13コーナーでコースに戻ってきた19と6が接触
↓
接触回避の為に減速した39に36、38、3が玉突き 本シーズンも2戦くらいハンコックにしよう。ぎくしゃくする両国の友好も計れるし。両国スポンサーで。 大祐結局GTで一度も勝てずに終わるのか
ちと可愛そうだけど仕方ないなぁこういう世界だし 別の分野の仕事って、もうレース界との関わりを経つのかなぁ
まさか今更サラリーマンに転身する訳でもないだろう…？ それ言ったらGT最速男立川なんてフォーミュラ通算0勝でフォーミュラ引退したし 大祐は最後に勝ったのがFCJなのに国内トップカテゴリーに長年出場したのはある意味凄いことだよね
300で1回、500で1回ポールあるけどタイム出したのどっちも武藤さんだし これは国本は来季の500のシートあやしくなってきそうだね。
成績もいまいちで今回のクラッシュの原因でペナルティもらってレクサスの同士討ちさせトムスとゼントのリタイヤさせた原因だもんな。
300ならどこかのらせてくれるんじゃないの？ >>395
トヨタがF1やめる前の最後の育成ドライバーが宮田だっけ。
「宮田の次」はトヨタ育成の課題だよね レクサス接触のとき手前で大嶋ブレーキロックしてない？ 本山哲他メーカーに有力ドライバー供給する養成ギプス説
石浦取締役も関口もようやっとる ハンコックタイヤはレースフォーマットも収穫だったけど、意外な収穫は終了時間。
日曜日AMは何もやらないくらいなら早く終わってほしいと思い始めた。 そういやVOPTの坂東ニュル密着動画の中でマサがサラっと「今のGT500だとエンジン抜きで1億8000万ぐらいすんだよ」と言ってたけどコミコミだと2億ぐらいになるのかな 本山「んほ〜このレッドブル育成たまんね〜」
千代「んほ〜このスープラたまんね〜」
大駅「んほ〜平川のエンジニアリングたまんね〜」
モーラ解散後どうしてこうなったのかみたいなるのか() >>445
しかしいま普通に徒歩で道路に出たり、運転していても車って本当に静か
EVでなくても遮音が優れているのもあるが
最近のトラックもエンジンは異様に静かだよ
タイヤの道路ノイズや風切り音ぐらいだよな そりゃ昔のレーシングカーの派手なサウンドが一番だけど
時代の流れだしそうなっていくのは仕方ないんじゃないか 正直今のNREサウンドもあんまり好きじゃないお爺ちゃんおるやろ？
そういうことだ 心地よい適度な音響効果としての味付けだったら歓迎だね 仮にそうなってもどうせ殆どの人は慣れるんじゃないかな
慣れ親しもうとせずに昔は良かったって文句だけ吐くようになったら老害の始まりだよ >>451
ついでに次生TGRF参戦するってばよ
KCMG移籍しても良いんですよ(小声 一貴は「（引退して）アイツはたぶん勝ち組になりますよ」と笑顔で弟の“卒業”を祝福していた。
https://www.as-web.jp/supergt/546312
マジで出馬か起業くらいしか思い浮かばん MY20ニスモ買ったばかりなのにトヨタいくのかよw >>451
本当にそうなってトヨタで覚醒でもしたら関口に続いて日産は何やってんだって話に >>468
覚醒するよ
本山とチームメイトになった若手日本人ドライバーは移籍すると覚醒する法則は石浦から続いてる伝統だから ホンダに行くという選択肢はないのか？
本山と繋がり強いということは多分ホンダの岡田秀樹さんとも繋がってるはずだし 今ようやく録画で見てるんだけど進行が異様にグダグダだね交流戦 あ、ついでにしれっとJPがKCMGでGT500復帰するとかないですか(小声 千代ホンダかトヨタじゃんこれ
300で外車なら日産との契約続くだろうし JPの日本キャリアスタートはM-TEC(これはマジで忘れられてると思う)
ワンチャン無限乗りますか(小声 セルモのメタリックレッドかっこよかったんだけどねえ 千代ちゃんは海外ワークス説はないの？
腐ってもブランパン耐久王者の肩書きは捨てたもんじゃあないと思うが
ジャーマン3から声かかったら行きたくもなるでしょうに 中嶋弟は左近のようになるのかな
セルモはZENTが降りたら、来年から応援するね >>481
あの頃のブランパンと今のブランパンじゃ海外メーカーの力の入れ方大分違うんじゃなかろうか それだと2012〜2013年のMOLAも死ぬほど嫌ってただろ
わかるで >>481
過去だとルーカスオルドネスがそのパターンで日産から海外ワークスになった
まさかじゃないけどアウディ乗ってたし富田竜一郎コースではないよな
まぁどっちにしろGT出てくれればええ 開発のドライバーが悪い。松田次男に全ての責任がある。
2016年から日産が4年連続でチャンピオン逃している。過去4年間でチャンピオンになれなかったのは日産だけ。
数値が全て。 セルモの2台目がKCMGとのジョイントになったりするのか？ >>487
>>488
ガラケー君の代わりに代弁すると
SuperGTが日産にトップカテゴリーなのが最大の問題
他メーカーはF1やWECといったさらに上のカテゴリーがメーカー内にとって最大のカテゴリー
そいつらは開発の予算も桁違いだろうし、そちらで得られた技術や経験のフィードバックで国内の開発が回ることもあると思う。
日産FormulaEからじゃ得られるフィードバック無い
つまりガラケー次生アンチは諦めろ >>451
これってマジネタなの？
どこ検索しても、この、千代マネの投稿が見つからないんだけど・・。 >>397
FFのGT-Rの
経験が活かされるんですね。
つーかもうそろそろなんとかしてください。 日産応援するモチベが過去最低レベル
今までンダオタはこんな辛く厳しい精神状態を耐えていたというのか 千代KCMGでスープラも面白いんじゃないか
トヨタならICGTみたいなレースで他メーカー乗るのもうるさくないからGTRも乗り続けられるし ホンダは定期的にクソシーズンが訪れるからヲタは慣れてるんやで もう消されたけど公式のTwitter煽られてて草生える >>423
IndyCarのロングビーチみたいに最終コーナーがヘアピンでもない限りできる スプリントレースフォーマットで開催増やせないかな。
あとダンロップは安くていいタイヤなのは知ってるから撤退しようか。 >>494
というからうるさいのってホンダだけで日産もいうほどうるさく無いように思えるのだがどうなんだろ？
藤井なんかもう何年SuperGTで日産車乗ってないし、本山もS耐フェラーリ全損無かったら今年の富士24Hフェラーリだったし(結果GTRだが)
>>495
タイトル獲った翌年は危険なのは常識
ただSFは危険なはずだったのに思ったより良かった(BMAXと中企が頑張ったのもあるが) >>498
SFはよかったよ
2チーム暗黒脱出したし(1チームお笑いになったけど) マサの謝罪ツイートからの国本のツイートで笑った
監督は大変だな >>442
大祐だけじゃなくナレインもそうだけど
クソタイヤだけじゃなく１年くらいBS履かせてあげればいいのにな
今日のスピードみる限りタイヤがまともならチャンピオンはともかく勝つことならおそらくできたろうに
>>445
１度くらいは試しにいくかもだけど２度目はないだろうな
FEとかみてもあれならラジコンにカメラでもいいわ
>>448
YHの開発って#19がメインなんでしょ？
それであのザマなら国本に開発能力が皆無ってことだし
aprは国本なんて拾うくらいならまともな開発力あるのいれるべき
>>470
本人が望んだとしてもホンダは自前で500シート狙ってるのが順番待ちしてるし
言っちゃ悪いがわざわざ千代なんてとらないでしょ
ZENTってGTに以外にもスポンサーしてるよね
そっちはどうするんだろ
ってかZENTが離れるならGTでセルモ２台だのSFの台数増やすだのありえるのか？
あるのだとしたら次はどんだけでかいスポンサーつくんだ 来季トヨタに乗る可能性が出てから千代ちゃんの評価急上昇してて笑う
今年平手とマコちゃんが同じ車使って優勝してる時点で腕はどう考えてもお察しなのにそこまでして日産叩きたいのか…（笑） 録画見返してるけど、最後の接触でラストが神回避してるな
さすが接触上等のDTMで慣れてるだけの事はある
>>484
あの時代からワークスガチガチだったぞ 来年も交流戦やるの？
ぜひ続けて欲しい。インターTECの復活みたいで盛り上がりそう。
テレ東も当日夕方録画中継とかやらない？スポンサー付きそうじゃん。
アウディやBMWもSGT参戦して欲しいな。BMWはJTCCにワークス参戦したことあるんだし。 実は1年でクビになった関口の獲得ポイントを千代は上回ったことが一度もない
しかも関口の時は中島さんがニスモ行って大駅さんが監督兼エンジニアとか結構体制やばかった時だし
これ地味にやばいだろ >>188
やっぱり一年に一度は驚異的な走りを見せてくれたナレインさん！ 国内外問わず普段見るメーカーのコンペティションモデルが入り乱れて走ってる景色は
一般ドライバーが見ても面白い面があるよ
いろんな車をドライバーが交換して乗れるなんてものいいアイディアだ
面白さを見つけるには、いろいろ試せる環境こそ必要 なんとなくふんわり消えてったからもう少しだけ千代見てみたいなって気持ちなだけだなー
本人も悔いが残ってるだろうし 千代は富士のクラッシュまではそこまで評価は悪くなかった
復帰してしばらくたってから酷評が増えた
というか千代ってあれが原因でイップスじゃないの >>416
来年GT出ないなら解説してほしいな
適当なのにちゃんとレース見てるし
「あーあ」→これすき GT+、最終戦の振り返りやってたけどキーパーとauが入れ替わったときのヤマケン
「こいつらやりやがったなコノヤロー」
が好きw 残り一周の、ナレインにDTM3台が襲いかかる！！
みたいな構図でめっちゃテンション上がったわ
そして完璧なリスタート。
300おらんかったら普通にナレイン良い争いできるんじゃね #19はヨコハマがだめでも関口とヤマケンのコンビなら結構いけるんじゃないかと思ってしまう
トヨタではニック関口ヤマケンが頭一つ抜けてる印象
みんなこの3人とバトルするの嫌でしょw ザナルディ純粋に凄いな
ハンディドライブ+高年齢であの位置につけられるのか >>365
最終コーナー手前のコーナーで当ててたからそれじゃないかなと違ったらごめん ちょうど中団グループでバトルしていたジェームス・ロシター（#12 カルソニック IMPUL GT-R）が、
ターン14でマイク・ロッケンフェラー（#99 Akrapovic Audi RS 5 DTM）
をインからオーバーテイクしたが、直後のターン15で2台が接触。ロシターは減速時に押された形となり、
目の前を走っていたアレッサンドロ・ザナルディ（#4 BMW M4 DTM）とぶつかってしまった。
この時に、12号車のフロントボンネットを固定しているパーツが破損。
スピードを上げた際に風圧でボンネットがめくれ上がってしまった。
完全に視界を塞ぐ形となってしまったため、ロシターはメインストレートエンドでマシンを止め、
こちらもリタイヤとなった。
https://jp.motorsport.com/supergt/news/dream-race-2-a-lot-of-accident/4602188/
という事らしい >>522
サッシャ｢あー、ボンネットが！ケイヒンかー！｣ 1コーナーでザナルディにオーバーテイクされたインパルを見たとき凄く悲しい気分になってしまった… そして終盤半裸になったインパルをみて御大が気の毒になった… そういえば今日やらかしたGTRの共通点として「マレリ」が車体についてる車両なんだよな(#3も小さくついてる)
これはもうカルソニックの怨念だろ >>522
ロッケンフェラー関係なくロシターがザナルディに突っ込んだだけ
>>521の動画の通り 現役500ドライバーと話できたのは武藤、大祐、国本だけでした。
大祐選手お疲れ様でした >>519
そりゃパラリンピックの現役選手だし毎年何かしらのレースには出続けてるからなぁ
フィジカルはヘタしたらレギュラー勢よりすごいんじゃないの
今年はデイトナ24Hも出てたけどドライバー交代で車降りる時に片手でロールバー掴んで片腕だけで体をシートから引っ張り出して外出てたのにはたまげた
しかもその後ベルト閉める手伝いもちゃんとやってたし さっきまで寝てたんだけど千代がアウディからDTMレギュラー参戦して優勝するところで目覚めたわ >>465
岡崎市の市会議員かなって
個人的におもとる >>532
今回はDTMも含め22台居たから良かったけど15台だけで鈴鹿走ったらSCが頻繁に出ないとかなりスカスカのレースになりそうだけどな… 逆にSUGOとか岡山みたいな狭くて小さい所だとクラス分けした方が楽しそう >>531
DTMなんてオワコンよりFEで優勝してほしいわ 長年セルモファンでZENTには感謝してるけど、子供がZENTグッズで身を固めてる姿は複雑だったわ 大祐300ドラから嫌われてるから喜んでるやつ多そう ZENTとか東海地方以外に知ってる人少ないからいいじゃん
KeeyPerでもワックス屋だぞ ZENTのカラーリングは好きだったけど見納めなのか >>535
そんなイベントの収支ってすぐ出るもんなん？ 64BSにしたところでいちがいに良くなるとは思えない
ダンロップはおいといてハンコックをいちばんうまく使えてたのが64だったと言う印象 >>535
入場者数で言うなら、現地の体感としては当然だけどGWや夏休みの公式戦よりは全然少なかった
７月のSFと比べてもどうかな？くらい
ただ、こういうのはチケ代だけじゃなくて放映権料とかもあるし、オートバックスからのスポンサーマネーもあるし、GTAとITR間で金のやり取りもあるだろうし
まぁ仮に金の収支が芳しく無かったとしても、話題性や注目度含めてそれを覆せるくらいには成功って言って良いんじゃないの 坂東謝ってるけどレクサスの同士討ちって19号車が原因だったの >>537
あんなクソ遅い電動オモチャで勝ってもなあw パチ屋でも地域貢献でモータースポーツにスポンサーしてくれるZENTはまだマシだと思ってた
静岡県のパチ屋なんてひたすら気持ち悪い意味のわからない不倫CMを流すコンコルドとかしかないからさー パチンコ屋ｲﾗﾈ。ついでにベタベタ貼ってる小口のスポンサーのステッカーｲﾗﾈ。
メインスポンサーだけできれいなカラーリングだった時代が懐かしい。みんな一流企業だったし。
トヨタならミノルタ、タカＱ、東レ、ティノラス、キヤノン、ワコール、富士通テン、みんなカッコ良かったな。 トヨタの独身社員が休日はゼントに金を落とす
WIN-WINの関係 今回のはSGTしかみない連中にいかにぬるい馴れ合いスタートしてるかわかって貰う良い機会だったね
WECですらもっとガンガンいくのに >>552
その時も小口スポンサー付いてたんだけど...
クソ怪しいディレクシブみたいなトコとか怪しい仮想通貨スポンサーよりまだパチ屋でもDステとZENTならまぁいいかって気がする カラーリングでいくと36のau、37のKeePer、38のZENT、23のMOTULは変わらないで欲しいわ。
素直にカッコいい。 >>552
バブル期を懐かしがるのは年寄りの悪い癖だなw 仮想通貨？でGOLDEXがなんかDisられてるけど、あそこマカオGPでもスポンサーやってるからなぁ >>530 そうだった、現役バリバリのアスリートだったな
車椅子マラソンやってるから上半身は若手より凄いかも 来年は久しぶりにトヨタブランドで出すんだよね
レクサス陣営っていってたのがトヨタ陣営になるわけか >>550
普通にセルモのポスター貼ってあるけども？ >>565
北関東は平成興業で善都とは資本関係はないがスポンサーシップに協力しているから ちな小口って言うけど結構小さいステッカーでも一流企業ばっかりだったりするから無知晒すのいい加減にしような >>548
19にペナルティ出てるしそういうことでしょ インディスタートを菅生でやったら大変なことになりそうだな >>565
会社としては違うZENT（愛知＝善都、関東＝平成興行）
大人の事情（商標登録）で
ZENT（善都）の協賛スポンサーという形で落ち着いている ZENTはほんとに今年で終わりなの？
メインスポンサーやめる話じゃないのかな。 ZENTカラーのLC500が最後って意味じゃなかったのか >>560
メインスポンサーが小粒ばかりなのは分かる。
もっとkids向けの企業集めた方が良いんじゃね？
任天堂とか明治製菓とかP&Gとかさ。
あとは酒メーカーだな。キリンとかサッポロとかさ >>570
大丈夫だよ。向こうじゃストレートに収まり切らなくてコーナースタートしてる所あるから... >>541
昨日のレースで可夢偉にもパッシングしててこいつヤベーと思った BMBは運転がちょっぴり下手で、ガチで嫌ってるのはシゲぐらいだけど、中嶋弟はガチ
というかBMBが谷口と組んだ時の契約に「やらかしたらクビ」が組み込まれてたのは死ぬほど笑った 集めようと思ったらホイホイ集まるもんじゃねえだろに
斜陽のエンタメに出資してくれるのは基本好き者だけだよ ZENTはR248にR153にR155走ってりゃ見かけるし、名鉄の駅前にもホイホイあるから、そこまでスポンサーシップの意味有るのかとは思うわ
トヨタ関係者が落とすお金を間接的に還流するのは余り意味ないなあと。 >>583
>>582は本業のパチ屋でトヨタ社員が落とした金をモタスポでスポンサードしてトヨタに戻してることを言ってるんだろ
流石に読解力無さすぎて笑った 麗都ってのはあったよね。
モーラ解散したからスポンサーしなくなったの？
あ、エスロードが最後か そういやロシターがずっとトムスのところにおったけど、マジで後悔してる説
あと本山がなぜか中企のところにおって笑った >>585
REITOは2012〜2013
クラフトは2016〜撤退
S-Roadは2011〜2014 2014〜撤退 セルモってFポンのほうで缶コーヒーのBOSSだったかスポンサー付いてたことあるし次は飲食系ある？ 日本のエナジードリンク対抗してmainスポンサーにならないかね？安全で糖尿病一直線のw ロシターは後悔しまくってるだろうね。
カルソニックに移動してなければ来年は関口のパートナーになってた可能性あるもんな。 実際のところ来季乗る予定のサッシャとロシターなら安定感はロシターの方が上だしなぁ
マジで2年契約なら本当に可哀想 セルモがZENTから変わるならこういうイメージになるのかしら
https://i.imgur.com/WjCXnwE.jpg ロシター割りと好きなので何とか生き残って欲しい
トムス時代からホントについてないのよな… >>594
カッコいいじゃん
おれは今の赤いのより好きだなあ
あくまでも個人的な意見だよ
あくまでもね。 かわいそうって言うけど自己判断で移籍したんだからこの結果も自業自得だろ…
個人的には12はロシター残して佐々木を切って欲しいが >>496
オースポにモニターを写真として扱う辺りさすが。
GT卒業したエイミーに「仕事があって良かったですね」と嫌味ツイート
更年期の女みたいな陰湿さ >>575
酒だとＤＴＭと交流できなくなるんじゃね あっちはそういうの酒、たばこダメなんじゃない？ >>578
番場が離れたマークXが躍進したのは必然的だったんだなw >>567
>>572
うん、知ってる、前にも書いたから ギャンブル系だとアーティングもあったな
競馬ソフト >>578
何かミクがおっさん二人でクソ遅かったときにミドルフォーミュラ経験ある番場が来てめちゃくちゃ速くてすげぇってなったが、谷口来たらとんでもない差があって笑ったわ
やっぱドライバーだけでもとんでもない差が出るわな >>613
けどNOBのおかげでBMBもあの年はやらかしほぼ0でタイムも頑張って出せてたからな
裏で相当しごかれてたやろ にわかだけど質問良い？
山下健太はWECに行ったけどトヨタで1番評価されてたからなの？
WECは小林可夢偉のイメージだったんだが >>607
わて子供の頃それのエンツォフェラーリ欲しがってたけど
わてが子供だったらそれ欲しがらなかったと思う ベンツのDTM車両クソカッコ良くてビビったけど
撤退するんか 小林可夢偉と中嶋一貴だってずーっと乗るわけにいかんし、若手育成でヤマケンがLMP2に乗るのは自然の流れ
平川だってELMSで修行してたし国本も9号車乗ったりありとあらゆる若手育成の一環で今回はヤマケンがLMP2に乗るだけ
序列なんかないよ >>613
1シーズンだけTOM'Sだったけどな、F3時代の番場
なんだろ、あの頃が一番速かった様な… >>617
レース活動始めたの30とかからだからなぁ >>621
>>621
はえーそうなんか
じゃあLMP1に乗れる可能性って無いんかな？
やっぱり未だに日本人では可夢偉と一貴は元F1ドラって事もあって特別感あるから
なかなかこの2人から若手はシート奪えるとは思えないんだよなー >>623
それ凄いよな
普通だと旬すぎてからレース活動って…
NOBはドリフトの方のD1では今のドライバーに太刀打ちできないって言って身を引いてるらしいけど
スーパーGTではまだまだいけそうなのかな？ >>624
別に各車日本人一人って縛りは無いけどな
結果を出せば入れ替えられるだろ、可夢偉や一貴以外とでも >>618
ヤマケンは他メーカーの人からの評価は高い印象
SF出たての頃解説の本山や亜久里からやたら絶賛されてた >>625
予選の爆発力は衰えてきたけど、レース運びがとにかくうまいと思う >>605
酒つってもF1でハイネケンがスポンサー出来てるんだし特に気にしないのでは 宝山「こんにちは、そろそろ僕たちのこと思い出しませんか？」 >>626
山下健太には結果出して欲しい
そろそろ可夢偉とかずき以外で世界クラスの若手日本人ドラ見たい
トヨタなら若手はやっぱりヤマケンが強そうなんだよなー
>>627
GT+で見たけど本山か誰かがナチュラルの速さがあるって言ってたな >>628
雨宮の時タイヤ無交換作戦とかやってたから
タイヤの使い方がすこぶる上手いって印象 ８６レースで優勝してるってことは速いってことだろう。 >>634
そういえば谷口はGTのレースでは負けてもそこまで悔しくならないけど
86レースは負けたら本気で悔しいって言ってた
GTの場合はチーム戦だからドライバーはいくらでも言い訳できるけど
86レースってワンメイクだからドライバーの腕の差もろに出て言い訳できないって
レブスピードのプロフェッショナルのyoutube動画で言ってた 今シーズン最も面白いレースだったな。
来年も見たいよ。 >>624
来月にあるWEC バーレーン戦後のルーキーテストでヤマケンはTS050に乗る予定 86レースで勝てればアマで即300昇格とか出来そう パチンコ屋も名古屋エリアのキング観光とかどんどん店閉めてるし
フェーズかなにかも営業停止喰らいまくって営業どころではないし
さらに来年以降イベントもできなくなるしもうジリ貧なんじゃないの？ その割にはDステーションは派手にモタスポ活動やってるよな。 まあZENTカラーのLC500が無くなるっていう意味かもしれないし、よく分からないね
情報通の人の意見を待とう >>604
今年もメルセデスはDTMに出てないぞ
代わりにアストン+HWA(メルセデスと組んでエンジン供給してたトコ)だったけどHWAすら撤退するからアストンはエンジンないぞ(今のところ) >>640
DステのNexusは他にホテル飲食店フィットネス漫喫などがあるから...
ZENTは保険と不動産程度だから釘問題とか規制で金かかるし吸収出来ないんじゃね？ >>638
NOBや織戸より速ければ相当凄いって事だもんな
でもレース関係者は86レースをそういう目線で見てるんだろうか？
やっぱりカートやf3上がりが絶対みたいなのありそう >>642
やっぱりF1なのか
正直DTMって人気無さそうだもんな
ヨーロッパのファンって世界レベルのレースしか興味無いイメージ
WRC・ルマン・f1とか
アメリカは逆に国内レースしか興味無いって感じかな ZENTは、モデル事務所みたいのもやってなかったっけ？
パチンコの利益のカバーは無理だよね。
auの時のウルトラマンカラーだったっけ？あんなのがいいなあ。 https://youtu.be/nOnyWph8nJo
メルセデスのAMG GTのGT3マシンがめっちゃカッコいいんだよな
カラーリングにもよるけどマッドブラックのレオンとか超カッコいいし
個人的には歴代GT300やGT3系でこれよりカッコいいのはなかなか無い
新型はグリルデカくなってよりカッコいいし >>646
どっちかというとDTMに振り向けていたリソースをFEに投入した感じなのかな
F1のほうはなんかFIAと瀬戸際外交とかしてるし、撤退も視野にはいってるかも >>648
AMGはHARIBOが一番カッコよかったね、いまならマンフィルターかな 交流戦はいつもより外国人多かった?
ヨーロッパ出身の日本在住ファンが居たら喜んで見に行くよね GTはクラフトスポーツやキーパー、ホンダアクセスみたいに車関連のスポンサーは安定してる印象
SFだと童夢やナレインさんのアレくらいしか車関連のスポンサーないが ジェームス「そろそろGTにスポンサー出してええか？」
童夢はもう500にスポンサーとしてでも戻るのは厳しいのかな？
メンテナンスは#2やってるけど なんでレーシングチームがスポンサーとして復帰しなきゃならないんだよ。 ジェームスって300のLMコルサかどっかに付いてなかったっけ？ >>656
童夢は厳密には自動車部品会社のはずなのでレーシングチームは業務の一部 >>659
坪井が乗ってた時にそういえば付いてたな
今はわからん どっちにせよ同じことだよ。
レーシングコンストラクターがスポンサーになって何のメリットがあるの？ >>659
6 と 37 以外の トヨタ GT500 ジェームスみたいに複数チーム付いてるスポンサーって何あったっけ？
日産だとカルソニック(マレリ)は#3にも付いてる
ホンダアクセスって500で64以外付いてたっけ？ まぁ、ジェームスってトヨタが作ったカー用品店だからな… >>662
あるとしたらメンテナンス関係orレース運営会社の繋がり
多分SFの#51に童夢付いてるのはそれなんじゃないかと思ってる >>620
ディーゼルゲートの頃から撤退は噂されてた。
DTMのV８エンジンが昨シーズンまで伸びてた遠因はメルセデスがゴネてたから。（開発費がもったいない） >>664
ウェザーニュースは#3と#23についてる ベンツが参戦しなくて物足りない感は凄いある
BMWアウディベンツの中でベンツが1番印象濃い >>642
もうF1の縁で（アストンマーティン・レッドブル）ホンダからエンジン供給してもらうしかないな今度こそ（一度は断られてる） >>664
ワコーズ TWS BBSとか細かい事言い出したらキリがない もうSGTもウェイトハンデやめてDTMがスプリントレース
SGTがWECみたいな耐久レースに住み分けしたら？
SGTで24時間レースやってほしい 交流戦見てJTCCの高速版だと思った
バチバチのバトルはいい GTの最終戦は500と300別に出来ないのかな？
GT500は以前のJAFグランプリみたいに、GT300は今回のASWebスプリントみたいな感じで。
それぞれが絡まない、ガチなレースを見てみたいのだがな。
オートバックスが許さないか… 年に一度のお祭りレースで台数が多いからこそ面白かった部分ある気がするけどな交流戦
それでも2日間両方レース観られるのは純粋に楽しかった
集中して見るにはちょうどいい時間だしね50分て
それにしてもあのギチギチスタートでどんどん日本勢の脳汁マッハになった結果同士討ちが出まくったという記事にはなるほどなとは思った
DTM勢は接触慣れしてるから生き残ったってとこも納得。まあ一人日本人がいるけど、バトルスタイル的には外人だしね可夢偉は その昔、関谷がルマンで優勝した時のマクラーレンf1はかの有名な上野クリニックがスポンサーだったが、当時の日本のファンはどんな心境だったのだろうか。。
これに比べたら、スポンサーについてくれるなら個人的にはパチンコ屋だろが何だろうが良い気がする。
http://gchrosquad.ldblog.jp/archives/22618006.html 昔話がバンバン出てくるしここのヘイキ年齢中々高そうだわね
現場行っても感じるけど20代半ばの自分は子供除いたらかなり若い部類だなぁと感じる >>653
多かった気はするな
あくまで普段と比べてだから絶対数は少ないだろうけど 公式ツイによれば、二日間で51800人だったようですよ
やはり公式戦よりは少ないか でも内容は面白かったし、来年は何割か増えるじゃないかな？ https://www.as-web.jp/supergt/546629
これ見ると1回限りのイベントとしては金かかり杉だったようなので
来年できるかはスポンサー次第なのかも >>631
YOU、スポンサーになっちゃいなYO!!
DTM交流戦でワールドワイドなブランドになっちゃうかもYO!! >>689
ロシター「金ダントツでもらえないらしいので却下」 >>682
イケてるブランドになっちまったな。ってのが正直な感想。ルマン優勝車のスポンサーとして永遠に残る。 面白かったし、来年は8血獅ﾈいからやるｂﾈら増えるだろｂ､ね >>689
元々BARホンダのテストドライバーだったなw >>590
植毛のところについてるGO&FUNってエナジードリンクじゃなかったけ？ そういや来年ケーヒンってどうなるんだろ？
日立オートモーティブシステムズリアルレーシングになるのかな？ そもそもメインスポンサーって年間いくらの契約なの
前にナスカーのボンネット広告出したときは数レース限定で4400万とか出したけど つーかザナルディが来たんだから日本財団あたりにビッグスポンサーになってもらってハンデ抱えたキッズ達を招待して勇気付けたら良い。 確かにザナルディはもっと注目されて良い
流石に予選は年齢もあって見てられなかったけど、決勝ではうんこ車とはいえ現役バリバリのドライバーをブチ抜き、作戦の結果とはいえ一時表彰台圏内を走り、最終的には接触もありながらもサバイバルレースを生き残った
少なくとも社長やWADAよりは確実に速い
何より、あのハンドドライブのオンボード映像見ればいかにすごいことしてるか
BMW側ももっとプッシュしてパラリンピックとかとも絡めてプロモーションすれば良いのに >>706
オリンピック(パラリンピック)絡むと権利関係がめちゃくちゃうるさいからねぇ
BMWドライバーのザナルデイ選手頑張ってますみたいなアピールもダメて言われるでしょ多分(公式スポンサーしてれば別だけど) フジテレビの女子アナがそこの御曹司と結婚したような 記念興行だから出来ただけで毎年毎年あんなにマシン壊してらんないと思う >>706
日本人でも 下半身不随だけど４連レースに参戦している
元ＧＰライダーの 青木琢磨 とか
モトクロスライダーで下半身不随になったものの
フりーモトクロスライダーとして奇跡のカムバック！
となる直前に再度の事故で亡くなった 戸田蔵人 とか
いるけどね。 >>714
というかTGRF控えてるのにあれはいかんでしょ サッシャがインスタストーリーにコンドーっぽいSF19の車体あげてるけど頭平手晃平かよ
まぁ平手じゃないから炎上しないと思うけど そういや平手がお漏らしした時ってどんな感じでやらかしたんやっけ？
>>706
それどころか大嶋とあんまりタイム変わらなかったやん() 平手の時は唐突なインスタ日産車登場でバレバレやったはず
インパル乗ってた時あるからインパルカスタム車持ってたのは噂であったけど
あのR32の登場のさせ方は笑ったわ
見てきたけどちゃんと色々隠してるだけマシ(というかこれでコンドー特定不可能やろ) スレチだけどヘイローが白のチームは外れるな(ダンディライアンとか)
ちなみに本命と言われてたコンドーとB-MAXは両方ともヘイロー色付き() >>715
最後の人は事故ではあるが燃え尽きたというか五体満足なら脱出できてたと思う >>707
盲導犬育成とか障害者支援してるんだからスポンサーに乗ってくる可能性あるだろう。 >>723
ジャーナリストなら噂レベルの話を記事にしないで裏を取れよと思う ルマンの撤退劇はMOLAと違って自業自得としか言いようがない クラフト→金ない
MOLA→金ない
ルマン→親会社のゴタゴタ
こんな感じ？ >>727
岡国のアレまで裏取ってほしいわ
あと小高の件も Sacha Fenestraz @sachafenestraz
近いうち、良いニュースをお知らせできます。楽しみに。#racing #japan Cカー、グループA時代から存在するルマン、トムス、サード、バンドー、インパル、中嶋企画、と言った老舗はがんばって欲しい。
土屋も。 セルモの2カー？
新チームのメンテナンス請負かなく？
ホンダもNSXのFRなんてキワモノ作るくらいなら噂のアストンマーチン・チューンドbyレッドブルホンダじゃだめなの？ セルモってそんなキャパのあるチームやったんや、立川もプレイングマネージャーやりながら面倒みきれるんか >>733
既定路線のコンドーSFちゃうか？
GTは年明けないとある程度読めないし(というかトヨタ勢が情報漏れすぎなだけかも)
これでインパルや他のチーム行ったらマジでサプライズだが 実は親会社最強なB-MAX
なお本業傾いたら同時に死ぬ模様 実はスバルとも取引してるからな
国内だとトヨタと三菱以外全部やってるんちゃう？ >>38
實方「植毛成功！植毛ギャンブル成功」
「植毛を抜いた！」 教えてﾁｬｿでスマソ。
自社メンテでないチーム
チー国→ムンクラ
リアル→？
ARTA→童夢
インパル→RS中春
くらい？ ARTAは童夢じゃなくてセルブスジャパン
多分それ10年くらい前の話 >>743
スイッチラインと言うのはどこで流行りはじめたんや？
ちょっと前はクロスクロス言ってた気がするのだが >>747
サッシャしか言ってないよな
クロスラインとかエックス攻撃とか言ってた気がするんだが 交流戦のFlyingFin事件でTGRFにも影響出て草 >>304
どこまでネタで言ってるのかしらんが、
不確定要素の多いエキシビションマッチの1戦で物事をはかるのは・・・ >>748
実況解説あまり気にしたこと無かったがスイッチ言ってるのがサッシャという人なんだな スイッチっていうと、ラインを途中で変えるような意味に聞こえる >>736
大した繋がりも利点もないのに
ホンダがアストンにする理由は何かあるのかな >>756
アストンマーティンレッドブルホンダF1レーシング
言う程強い繋がりじゃない
アストンマーティンシグネット(トヨタiQ)位の繋がり >>757
あまりにアレだナー
百歩譲ってアストンマーティン「にも」エンジン供給してやるくらいが妄想にしても関の山 プレチャンバー導入してないあのメーカーがアストンに供給あるで >>747
サッシャ以外で言ってない気する
まぁ別に気にするほどのものでもないが >>761
20年規定はいれるっぽいよ
規定にも合法明記されるし 2003年みたいにタイトル獲れなかったらGTからニスモ撤退(指揮する入れ替え)みたいなブチギレ条件出させないと本気出さない日産 >>735
だから交流戦前にメカからマネージャーに至る全ての職種を求人してたんだね
セルモ全員辞めるのかと噂だったが、実際は真逆とは読めなかったなあ
土屋武士も面接受けたらしいｗ セルモ、すぐに働ける方募集だったからなあ。石浦がBSフジでメカさんたちの育成も
考えないといけないと話してたけどそんな事言ってられないね。即戦力。土屋武士、いいね。 石浦人脈ならSF限定ではっちゃんもありだったな
過去にインパル入りしてシーズン3勝させてるし監督としての即戦力度ならかなりあるで
あとメカならあのクソ野郎K山が健二さんを過労死させなければ。。。本当に悲しいわ >>766
ドライバーじゃなくて首脳陣じゃね？
2003年にゴーンが当時のニスモ上層部の体たらくにキレて2003年タイトル取れなければ
ニスモをGTから外して新しい部にやらせる案だったし >>770
はっちゃんが石浦ルマンに売り込んだったっけ？ エンジニアなら阿部さんいるじゃん
SFとSGTのダブルチャンプだぞ 石浦は卓児さんだろ
１世代上だと本山コンビで大暴れしてた人で今は石浦とずっとよ あフリーのエンジニアか
卓児さんに阿部さんとセルモ陣営反則だろ
サードはコータローさんいるからまだいいけど坂東。。。
けどKCMG主体ならライアンが坂東からKCMG行きそう FRのNSXだったら
NSX+FRでNSRにでも改名した方が >>753
今年は良くなかったからねー
開幕戦→ニューウェイと予選決勝ともに接触
第６戦→ニューウェイと今季初表彰台
最終戦→ニューウェイと接触
(その前のグリッド紹介同じ5列目で
「縁有ってハリソンニューウェイと中嶋一貴」と言われていた) >>781
ハリソン来季LMP2乗る可能性あるからあっ... 引退決まってからさも中嶋弟がいいドライバーで去るのが惜しいみたいな風に語るやついるけど、腕前は500最低でその上マナーが悪くて苦情も多い七光しか取り柄のないドライバーだったじゃん >>779
だから今年86が最後で来年セルモから土屋スープラが出るんだと思ったよｗ ナレイン→他メーカーのドラからも祝われる
中嶋弟→他メーカーから惜しみの声なし
はい >>699
日立オート モ ティブシステムズなんだよなぁ
このまま終わってほしくないから来年はケーヒンのまま残って欲しい、カラーリングは一番好きなんだ 武藤さんがわざわざ人間性が素晴らしく‥ってコメントしてたのが逆に印象的だった 土屋はGT3って言ってんのにこんなギャグを真に受けちゃうとかどんだけ純粋なんだよ >>790
KEIHINの偉い人「この色はうちのコーポレートカラーとは違うんだけどどっちにする？」
勝智兄さん「こっちにします（KEIHINカラーじゃないほう）！（ﾆｺﾆｺ」 >>792
そんなことよりcityがいつの間にかセダンになってたのが驚き >>789
一応国本が昔から一緒に走ってたとかでなんか言ってたよ GT3じゃ武士もやることないからセルモに来てほしいｗ ルマン の親会社は岡国？
ゴタゴタって何やらかしたん 次DTMとやる時は現役F1ドライバー連れて来てほしいな、今回ドライバーが地味だった。 >>799
一番シンプルに言うと
アスカという会社がトヨタを怒らせた
その会社調べればチームルマンとどういうつながりあるかわかる 岡山無くして
開幕鈴鹿にしてクレメンス
鈴鹿は二回開催すべき >>801
GT300で走ってたR32タイプMでしょ 正直、開幕鈴鹿が良いな
前は鈴鹿だったでしょ？
富士でも良いが、GWの開催ずらすと全体の観客動員減るから良くないのかな 鈴鹿
岡山
富士
セパン
菅生
鈴鹿1000km
富士(中止)
もてぎ
JAFグランプリ
オートポリスなかったけど2010好き アスカって自身があるから電話はしませんってやつか？ 何も理由や噂も殆ど立たずに消えたMOLAと今回のルマンどっちがマシなんだろうか？
MOLAは撤退後大駅さんはコンドー(とSFでインパル)、根岸さんはB-MAXに行ったが。。。
阿部さんは無限に帰るのか？ 労働関係のいざこざなら裁判起こしてそうなもんだけど
起こしてないなら素直にそうしろと 多分片山息子の問題(や小高)は実話だけど健二さんの労働のアレコレの噂はガセだと思ってるよ へー大祐500で最低ランクなんだ
それより予選後ろだった今年の
チャンピオンなんて即解雇やね >>814
MOLAはHPに「We will come back」みたいなこと書いてたから、最初は撤退というより休止
で翌年か翌々年になんらかの形戻ってくるつもりだと思ってたわ
HPハッキングされて完全に察したけど 脇坂監督はじめドライバーやスタッフは新しいチームに完全移籍すんのかな？ 健二さんは少なくとも奥さんは過労死だと確信してるようなツイートは当時してたよ
闘うみたいなことも言ってたけど、結局うやむやになったのかな
>>819
寿一は多分坂東の監督になるかと 強気なおばちゃんをなめんなよ‼
直接ト◯タの代表に電話して相談したわ。
健二の死を絶対無駄にはしないからね。
言い訳してきてる奴、連絡もしてこない奴。
私は健二から全部聞いてたし、記録好きだからメモも録音も残ってるからなっ‼
首洗って待ってろよ‼
#山田健二
https://twitter.com/rikakowave/status/998437581271396352?s=21
掘ったらあった
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>821
やっぱりガチなんか。。。
K山のところのF3監督ライアンだから気にしてはいたけどこれからは完全Fuckだな >>816
小高は駐車場のトラブルだっけ？片山息子も何かやらかしてたの？ モタスポ系メディアは明らかにする気は無いのだろうけど、結局チームルマンはどういう事態になってるの？
誰かわかりやすく説明してくれ 今まで出てきてる情報をまとめると
・岡国とトヨタ若手小高の確執(噂だったけど岡国出禁は夏ごろにほぼ確定)
・ルマン親会社の息子に対する忖度強要の噂
ここら辺がシーズンはじめくらいから話題になってた
で、夏ごろに
・KCMGのスーパーGT500クラスへの参戦希望
の記事とかでルマンかサードがTOYOTAから切られるって話がでだした
LGDA夏祭りでKCMGカラーのスープラをドライバーが作ったりと噂が加熱
ただこの頃は坂東の可能性もささやかれてた KCMGのドライバーが千代とサッシャと仮定して
監督は誰がやるんだろう？ サーキット外すなら圧倒的茂木でよろ
岡山大分は古き良き時代の面影があるので忍びない セブンポストリグを他メーカーにも使わさせろとトヨタに強要
小高が無免でサーキット内で乗用車乗って事故発生
小高はそれでF4降ろされてヨーロッパに逃亡
（出禁にしたけど周りは無視）
片山がSF乗りたくてトヨタに上から目線で強要
（来年ホンダエンジンでSF参戦予定）
（もう一台はKCMG（DTMメンテ）に車両販売）
ルマン内の体制変更実施
土沼さんも辞めた（今年は郷さんとこのエンジニアやった） ルマンがトヨタに切られたのは山田さんの死が原因だよ
息子とかは関係ない >>831
監督は土居さん
あとサッシャがKCMGはかなり確率としては一番トヨタ系であり得ない >>833
サーキット内(コース)って免許関係あるんか？
ライセンスの問題だと思うのだが。。。 >>835
息子を押し付けられたせいで過労死やん。
関係ありまくりやろ >>837
岡国は知らんけど普通にサーキット走るだけならライセンスも関係ないよ 運営側で免許無い方のコース外での運転は禁止くらいのルールは敷いてそうだけどな ちなみにアストンエンジン供給の話(日本支店)は
H「リクエストはあったが、キャンセルした」
T「SF11台、GT500 6台に供給するから他に出してる余裕がない(これ以上予算はない)」
N「そんな予算はない」
だそうです
ということは最初Hは検討してたのか？？
これからメーカーの金事情もわかるな
まぁトヨタはもう一つNRE作ってるから金これ以上は出せないわな
https://www.motorsport-total.com/dtm/news/keine-motorenanfragen-an-honda-co-alles-spricht-fuer-aston-martin-bmw-19112501 市況板の住民だけど日産のヤバイところは
２年前の株価が1200円。からの現在下降チャート形成で680円やぞ。開発費より売れる車作れよ。 そういやトヨタ(TRD)はBiz-01Fもやってるからな
流石に天下のトヨタでもマネーの限界はあるわなあ >>844
ルノーも死んでるからしゃーないな
最悪ルノーと一緒に日産もモタスポから撤退か。。。
まぁコンドーはトヨタ、B-MAXはホンダがなんとかしてくれるから大丈夫やろ(適当 日産はモータースポーツ止めたら三菱みたいになりそう >>843
最初アストンのDTM計画はレッドブルと共同でやる予定でホンダのNRE提供してもらう予定だったはず
でもホンダが興味示さなかったからレッドブルも手を引いて今の体制になったと 無免だったのは知らなかったが岡国の駐車場で当て逃げ（という程のものではない）したんだろう？
佐藤琢磨よりはまし 昨日どっかの300ドラがルマン撤退でどこかの息子がGT出るって言ってたような >>837
>>839
駐車場だかパドック内だかで乗用車に乗って他の車にぶつけた GTRだけ交流戦スペシャルじゃなくて二機目のエンジンそのまま使ってた説
https://as-web.jp/supergt/546698 >>850
RSファインの所の息子ならガチで出る可能性あるんだよなぁ >>852
20年規定は超エンジンゲーの開発競争地味化は確定なんだけど、トヨタはBiz-01FとRI4AGわざわざわけなくてもいいと思うんだよなぁ
まぁいろんな事情があるからなんとも言えないけど それよりもタイヤ戦争廃止しろや
18,19シーズンともBSの7勝1敗(MIの1勝)とか戦争でもなんでもないやん
車体性能配慮しても
MI>BS>>>YH>>>>>>>>DLくらいの差あるし >>838
押し付けられたって、つまりアスカ片山が自分の息子をSFなりGTなりに乗せるために山田監督に無理難題を押し付けた
その対応に追われて山田監督が過労死
奥さん&トヨタがぶち切れてアスカ子会社のチームルマンにエンジンやGRスープラの供給停止が決定
...ってこと？
だとしたらチームルマン直接関係なくて、全部片山のせいやん >>856
逆に少ないユーザー数で毎年結果出すミシュランは凄い
さすが世界を代表するタイヤなだけあるわ
MOLAがチャンピオン取った時もサードと2台体制で猛威奮ったし 供給チーム数が少なければ
そのチームの車、ドライバーに特化しやすくなる。 けどデータの少なさから不利に働くこともあるな
例えばハセミが使ってた時はウェットタイヤが論外レベルで使い物にならなかった ホンダはもう1人離脱で3枠空くみたいだな
福住パロウ確定で実質1枠だけど イザーは8で乗るのはラストと発言してるけど、多分無限か中企に移籍 宮田は来季500にレギュラーで乗ると思ってたけど、motorsport.comの記事見たら来季も300で今年みたいに代役で500に乗るだけっぽいね 次生がニュルで乗ってたGTR、TGRFには出るのにニスモフェスティバルには出ない謎🤔 >>866
春時点では宮田あげるつもりだったけどサッシャ強奪できたから留年になったんだろうね でもカズキとヤマケン乗らないなら代役いらないんだよな
やっぱりヤマケン坂東復帰なのか？ >>868
サッシャはそのまま500のマッチか日産の500に上がってほしかったなー
日産は若手が不足してるからね… MOLAはなんで撤退したの？
HPがないって事は…
帝国データバンク系… >>870
本山、安田「カートで若手育ててるぞ！牧野！松下！小高！菅波！」
全員他メーカーに与えてる模様 今分かってるパドック噂情報ではネットで噂されてるKCMGが新規チームでは無いってさ ただトヨタも宮田より下が地味に育ってないんだよな
このままだと日産バカにできない状況になるで >>870
フェネストラズに関しては日本のそこそこのF3チームに乗れたら良かったからB-MAXになっただけだしなー
何故か日産お抱えドライバーの扱いになってたけど >>874
有望株はSRSに行かれてるしFTRSの選考が上手く行ってないから仕方無い
小川に続き野中もあれだったし B-MAXがうまくいっていろんな事情で来た外国人の育成機関になればいいな
ただメーカー縛りがほぼないから他メーカーホイホイして自社でSF乗せられなってオーナーしょんぼりしなければいいが(いまだに関口乗せたいとかこっそり思ってそう) なんだかんだ言ってDTMと競争になって面白かったな
しかし2レースともかろうじてSGT勝ったから良かったけど、負けてたら来年はやらない方向に向かってたのかな 普通に考えたら毎年スポンサーに困ってる36の
KCMGトムスになると思うんだが
何故セルモ二台体制とか変な噂が出て来るんだ？ ルマンが300参戦するんならマジでトヨタ怒らせたんかなぁ これからオートサロンとか2月までこんな書き込みばかりなのか >>852
改めて見直すと日産勢はやる気がないというか、あんまり攻めてる感じがなかったようにも見えるんだよなぁ
予算カツカツで最終戦トラブル続きのお古を使わざるを得んかったのだろうかね GTA「鈴鹿で2回？もてぎでやってますよね？何の不満があるんですか？」 >>869
ヤマケンは来年はGT乗らない
最終戦の優勝インタビューの時にも自分で来年は乗らないと言っていた >>872
日産にいたらSGTより上のカテゴリに行ける可能性が0だからね。仕方ないね。 >>882
まぁ1基フルプッシュであのざまならやばいけど2基目流用してあれならまだマシとも考えられるな
日産は昔から良くも悪くも札束勝負せず、少ない金で勝てるカテゴリーに参戦するスタイルは昔からだし >>887
岡田秀樹「本山くんSRSの講師やらないか(ﾁﾗｯ) 健二さんの死因は心臓
もともと心臓にちょっと難があったらしい
で山田さんはそれを治す（鍛える）って言ってジョギングとかしてたらしい
それが逆効果だったみたいで逆に心臓に負担をかけていたみたい
過労死ってのは嫁がちょっとおかしくなって騒ぎだしたことから始まった話
当初はトヨタもルマンも労災とは認めない予定だったけど
鈴鹿でのレースウィーク中にホテルで亡くなったし嫁が騒いでるから
これ以上騒ぎを大きくしたくないから労災を認めたって事みたいだよ >>887
つ「フォーミュラE」
ライセンスポイントは自分で稼いでね（はぁと） やっぱ宮田より阪口だよな
そこにサッシャがいるなら尚更だし。もうこの際アンドレ復帰させても良いんじゃね？別れ方が最悪に近かったけどw
それかアロンソに頼み込むとかw >>858
息子がF3にプチルマンで参戦してた頃からやで…
そら過労死もするって… もう一人の山田さんは掛け持ちでもやれてるけど
あの人ラオウみたいなもんだしな >>852
来年の前半とかホンダやばそうだな。エンジン熱くなっちゃうんじゃないか。 >>898
2020年はエンジンのホモロゲ更新時期だから、
エンジンは全く新しくなる。
つまり、交流戦で使ったエンジンはお蔵入りと言うこと。 GT500とGT300ってタイヤサイズ違うん？
確か500は330だったけど300はそれより細いん？ 今調べたら500も300もタイヤ幅変わらないんだな
空力とエンジンパワーで差ついてるのか >>897
監督業だとSFで本山とトムスの山田さん(SFはエンジニア)が兼任やってるけど、監督業なだけまだマシか
エンジニア関係掛け持ちはガチでやばいだろうな 石浦「俺なんかSFウィークSFドライバー、F3コーチ、さらに取締役対応なんやが」 正式発表を待つのは当たり前だが、すごく気になる
KCMGは新規チームではない？
セルモの2台目は本当か？
ルマンは撤退？300？ホンダエンジン？
片山はSFかGTに乗る？
はたまたホンダエンジンからSFに？ チェカレンジャートークショーの感じだのあの記事がほぼ正解って空気出てた >>852
ガイドブックの総集編でトヨタはちょうど1戦分ライフが残ったとか
書いてあった気がするから
トヨタは二機目だったのでは TGRF前にトヨタ系チームがシェイクダウン
TGRF後にサッシャがあそこでテスト >>867
年始のオートサロンのニュル耐トークショーにも近藤監督呼ばれてたしな
モリゾウ的にニュル耐に出てる車はメーカー関係無く仲良くやろうやってスタンスなんだろ >>867
予算的に出せなかった。
全てが金で決まる会社です。ブランドとか客が喜ぶかとかそんなことは全く関係ないのです。 >>910
本山と高木真一が乗った35は出るんだよなぁ >>913
そこまでです予算が終わったのでしょう。 あのS耐GTR需要あるか？ニュル出さない無能よ
ニューウェイくん呼んで運転させるならある層には需要あるが >>909
そういやWRXも出るのか
それなら完璧それだな
けどな、マサのRCFがないぞ 影山兄弟
兄がTGRF出て弟がニスモフェスティバルとか面白いな >>917
あのRCFはタイから借りたんじゃなかったっけ？ 去年のニスモフェスのフィナーレではニュル耐出場マシンを近藤監督自ら運転して登場したのにな
そう考えると残念だ >>919
あれリースなんか
それならまぁ出せなくてもしょうがないか ツギオブログに載ってる御大、なんか痩せこけてないか？
心労が祟ってそうで心配 SFの現場しか基本行かないけど御大今年は例年に増してトークショーキレッキレだぞ
GTでは死んでるだろうけど ツギオはGT-Rのディアゴスティーニを寝ずに徹夜で作ってたのを報告してたのに愛を感じた
しかも売ったからもう持ってない車なのに 日産は、トミカとズブズブだから
大人と転売ヤーほいほいで
ニスモピットを売るぞ というかトヨタ情報ダダ漏れ過ぎるけど大丈夫なん？
SFのホンダなんて残留以外漏れなさ過ぎて怖いわ(まぁ某チームは基本海外ルートだからバレにくいというのもあるが) >>922
あそこまで壊れまくるマシン初めてだろ……日産が悪い >>551
不倫でない。
自分の嫁のお母さんとのいやらしい関係だよ。 ふと思ったけどサッシャの20歳500フル参戦って地味に史上最年少記録？
SuperGT以降10代でフル参戦って過去にいたっけ？ >>933
牧野が19
3年前の記憶がないのはさすがにやばいと思うで 500自力ポール最年少が小林なのは覚えてる
まさかのエントリーシート書き間違いが原因ｗ >>936
鈴鹿1000kmだったよね。現地で見ていてコバヤシって誰だ？ってなったのを覚えてる。夕方のキッズウォークでまだ小さかった次男と一緒に小林選手と写真撮ってもらった。その次男ももう大学生になったけど、なかなか小林が浮上してこないのが… でもヤマケン組も一貴も抜けると一つ足りねえんだよな >>933
jgtcなら名前忘れたけどteamUKYOでシーズン中盤から乗ってた17か18のやつおったな >>937
ブノワ対小林！どっちだ！？小林！小林です！
これは満塁ホームランですねえ
ナショナルクラスでしょ？いくつですか？
ちょっと待ってください、手元に資料が
ラルフ え？俺より速いの？
録画消しちゃたけど、このあたりは覚えてる
やばい新人キタコレと
CR-Zでチャンピオン取ってたら500レギュラーあったかもね CR-Zの前に2年間HSV乗ってたの忘れられてる？ >>946
再登板でNSXって言いたかった。
入れ替わりの野尻も二回やらかしてたから尚更思ってたわ というか立川お爺ちゃんまだ開発やるのかー
まぁ本山開発から降ろして痛い目見た日産の前例あるから引退までサポートで見てもらった方がいいな 開発で大事なのはワークス以外の複数チーム(プライベータも勿論)の意見とサポート
RCFが微妙だったのは突貫工事でほぼワークスだけでやったからな
これはマジ
と、某メーカーに言いたい ルマンがホンダに行く構想があればSFホンダ御三家トークショー(本山道上脇阪)が実現できたという事実
まぁ現実でも脇阪Out中野Inでホンダ若手(大嘘)監督トークショーSFライツ忙しくない時やりそうだけど やっぱり、来年のトヨタブースの監督トークショーは伊藤大輔のワンマンになってしまうのか? >>949
ワークスはトムスなのに開発はセルモという謎
まぁ来季#36は外様になるしね(関口は出戻り扱いでも良いが アウディとBMWが21年にSGTに参戦する計画があるらしいが、そうなったら日本メーカーもDTMに参戦するだろうしウェイトハンデのなくてドライバー一人のDTMの方が盛り上がってしまうな >>954
という事は、KCMGトムスでok？
セルモ2台目は単独かな？
というか、セルモの監督に脇阪寿一ってあるのかな。 BMとかアウディーとかオッサン車でしかないから嫌いなんだよな
あの自動車会社の名前が前面に来るあの欧州感覚が苦手
車が全て数字名で名前もないからみててややこしい
レクサスも外見みんな同じで数字名で車種がよくわからんかった
ＮＳＸはＮＳＸでスープラはスープラだが >>960
マツダ2「せやな」
マツダ3「せやろか」
マツダ6「せやせや」 >>945
ブノワがポール獲らせまいとガンガンに攻めてたから余計に盛り上がるよね まだ動画残ってた
そういやこの年なんでハサミ300落としてGTR3台だったんだろ？前年メインスポンサー無しの影響か？
https://youtu.be/JKl5XLa0koU こないだ山形行った時に、遠くに見えた看板がZENTに見えて、へぇーこんな所にもあるんだー
って近付いたらZESTだった件
https://i.imgur.com/kVcNKB1.jpg
ZESTセルモスープラ爆誕！ >>960
NSXも〇LXや〇DXと並ぶ一連のアチラ式命名だろ、レクサスやインフィニティみたいな スポンサーなきゃＧＰ２圧倒的に強くてランキング１位にならないとＦ１のシートないなぁ？ さすがに三度目は無いだろうから
国内に腰据えてSGTも出ないとな >>960
BMやアウディのモタスポでの活躍も知らんとは哀れな奴だなw IndyCarだと牧野みたいに我が強そうなタイプがあってそうなイメージ インディカーは牧野みたいな感じが合ってる気がする。
人気出るかもよ。
そうだよ、牧野がインディに行って空いたシートに松下が座ればいい
牧野は日本じゃもったいない >>960
車オタのガキにやたら外車嫌って国産至上主義の>>960みたいな奴よくいるよな
外車はミーハー臭がするから嫌いっていう知識マウントキッズね
そもそもスポーツカーなんてだいたいおっさん車なんだが
今の若者はスープラとBMW5シリーズどっちが欲しいですか？って聞いたら秒でBMWって
答えるよ 外車が一切出てこないイニD読んでればそうなるだろw 30年前から頭の中身が成長してないキッズ(体は中年)かも 海外でも売れてる自国車を持ち上げることの何がおおかしいのだろうか
理論的に考えて、サービス含めて最適解だろ >>973
けどハリソンニューウェイ にSFでランキング負けたのは何故かなかったことにされてる模様 BMW5シリーズとかホームラン級のオッサン車やんけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗいらねｗ
ならアメ車乗るわｗ そもそもＤＴＭなんてドイツでも全然盛り上がってないやん
向こうのドライバーがスーパーＧＴの客の多さに驚いてるぐらいだからな
あとＤＴＭは草レースとは言わんけどつまんないのも事実
あくまでもデザインがおっさん車なのよ
まーレクサスもダサいけどさ 向こうのＤＴＭのドライバー達もＧＴＲやＮＳＸみてカッコイイといってるやん
そういうカッコイイがベンツやＢＭやアウディーには感じないのも事実
ＺやＨＳＶみたいのが走るからス−パーＧＴは見てて楽しい >>980
アッセンとかニュルとかスタンド満員になってたやん、ブランズハッチとかミサノの国外戦も入ってたし、来年はアンデルストープでもレースするよね。人気ないとかなにと比べてるの？SGT もDTM もどっちおもろいやん SGTの面白いとこは300だろ
大衆車と高級車のガチバトル
いつぞやのFISCOで高星のパンクのツケをカズキが回収することになって
ラスト5周で無線繋がってないから長谷見さんピットウォールから乗り出しペースアップ指示して
GT-RとSLSとプリウスがGT500を抜きながらバトルするんだぜ
もう爆笑しかないわ ＤＴＭは見映えがオッサン車だから駄目なんだよ
ああいうのは日本では２ドアのクラウンでレースしてる感じだからな
レクサスもだが >>986
youtube見直したけど、解説の由良も光貞も爆笑してる
君はセンスがズレてないか？ >>977
NSX、GTR、LCなんて海外で売れてねぇよw >>984
FISCO www
老害さんはさっさと消えてください >>990
手元のFSW走行用ライセンスカードには
FISCOライセンスって書いてあるんですけど何か？ >>994
アホか、カートコース用だぞ
全然すごくねえ >>996
論破され論点ずらすしか方法無くなった平成キッズの相手しなくていいですよ
こちら全くダメージ無いので大丈夫です
荒らしは放置でお願いします >>997
昭和のじじいなんだけどなw
いまだにFISCOとか言ってドヤ顔するクソジジイが鬱陶しいだけ。 くだらない話題で朝から殴り合ってる哀れな爺共おはよう このスレッドは１０００を超えました。
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