WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP55
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http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
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▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP54
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1570454594/ トヨタとSCGがIMSAで大暴れする可能性が微レ存 この際トヨタだけ特別枠で物理的な技術の限界に挑戦してほしい。
一番速いのにみすみす遅い奴等に合わせる必要ないっしょ。 トヨタがwecのレギュレーションに固執してるわけじゃないならそれでもいいんじゃない トヨタはそれでいいや
ここから出て行って自分でレース主催しなさい
いいなあ、これでみんな幸せ どんなカテゴリ作っても勝たれてしまう弱者連合完全敗北かあw ファンならうれしいやん
アンチはそれが悔しくて堪らんようだし jlocがチャンピオンになったらどうやってルマン出るの? ぶっちゃけプロトはLMDhだけにすれば良い
LMP2の存在意義がわからん しかしまあ真面目な話
現実問題として、LMHは次シーズンからの開始さえも
難しい状況になってきたな
技術規定次第だが、LMDhに有力チームが多数集まるなら
もうその流れは止められないだろうよ
多数チームが集まって競い合うからレースは成り立つ
1チームだけ違う規定でやりたきゃ外に出るしかない ハイパーカーをタイム落としてP2をさらにタイム落とすって計画は白紙か?
現状だとP2のほうが速い予定なんだよな オワコンハイパーカーにこだわってるのはクソ雑魚トヨタ1社という事実
アウディポルシェにコテンパンにされたトラウマがあるからLMDHのライバルとの競走からも逃げてんだろうなww 完全敗北のアンチはそういう実際とは真逆にしてまで捏造工作せねばならないほど追い込まれてるんだな可哀想 ルマンが終わったらトヨタは撤退しそうw
トヨタは好きだけど、面子だけ保っていたいだけなら撤退してほしい
LMDhでわちゃわちゃしてるプロトの未来が理想的 シャシーもエンジンも共通化なら正直ワークス排除で良いよな
変な場外政治も無くなるし >>660
草レースに世界選手権のタイトルを冠するのは主催者もFIAもいやがるんじゃね >>659
LMDhがトップカテゴリーになれば、トヨタは普通にそっちに移行するだけのような気がするが… 参戦発表しといてヤッパリやめたみたいなニュースが多い。
人の気持ちもてあそぶ
こんなことしてたら自動車レース自体つまらなくなる >>663
今の時点でLMHに最初から出る予定のチームはトヨタとバイコレス
しかないが、バイコレスはトンズラの常習者だからノーカウント同然。
てことはトヨタだけ。SCGは一応途中から出る予定だが、これもどうなるか不明。
だから実際問題、もうLMHだけでは選手権としてなりたたないんだよ。
こうなったらLMDhをしっかり繁栄させてLMHをコバンザメのように
生き残らせるしか方法はないな。 どの企業も完全に1から開発してレースなんてしたくないんだよな もしトヨタ無双を封じる方向性でレギュレーションを作るなら、
トップカテゴリーは純内燃機関限定かつ自動車メーカー参入禁止にすればいいのかな?
その下にHVとAWDを許容するのセカンドカテゴリーを作って、
トップには絶対に勝てないような性能(HVの場合燃料噴射量50kg/hで最低重量800kg以上とか)に制限するけど
こちらはメーカーによるワークス参戦も可能にしておくとか >>667
バイコレスがトンズラの常連とかアホか
むしろ怪しい金を集めて毎年何だかんだで車改造して走ってて不思議がられてる存在だろうに >>667
結局最後の阿呆な一文が言いたいだけか? >>671
コストが掛かるのに総合優勝はさせないカテゴリーに需要はあるのか? >>673
毎年?今どこに出てるの?おまえのイカレた脳内?笑
>>674
阿呆と返すしかないよな。LMHが破綻してるのは事実だからな。 >>677
GTEはHVと四駆が禁止だから、その手のスーパーカーベースに市販車改造で出られれば意味はあるんでね?
現状、GTEは参戦コストがDPiに匹敵するようになってると言われてるけど、
じゃあLMDhが導入されたらGTEが消滅するかというとそうはならないだろうし、
遅くて金のかかるカテゴリーだからと言って、直ちに意味がないとも言えない >>678
破綻してるのはトヨタに挑戦することすら出来ない弱者連合の技術力と矜持だろうが阿呆 >>680
でLMH単独でやっていけるの?
そこ答えろよ。笑 やってけるだろ弱者連合とアンチのチンケなプライドは耐えられんだろうが >>681
WECが単独カテで運営された前例が無いのに、何故此処で求める? まさかワークスが揃って共通シャシーと共通エンジン載せて看板だけ自社名にして参戦したいんじゃーとなるとは誰も思いもしなかっただろう 1チームだけでレースw
それがトヨタ流「ワンチーム」か?w 市販車でもレースでもトヨタのハイブリッドに勝てない独ガスwww ヨタカスって呼ばれてる人は実はさほどトヨタが好きではなく、アンチと呼ばれる人はそんなにトヨタが嫌いなわけじゃなさそうに見える WEC終わってるなあ トヨタもルマン勝って活動終わりにしちゃえばいいのに
今後もこんな興ざめなレース出る意味ないだろ ハイパーカーが消滅したら、トヨタは撤退するだろ。
6月の会議までは様子見だろうけど、アッキーが話を聞こうじゃないかってこの間お怒りだったから、撤退待ったなしかもしれんが。 GAZOOじゃないレクサスでLMDh参戦しないかな レベおめ
今シーズン2勝目、2回目のポールツーウィン
確りと仕事した レベリオンおめ
2勝目に気を良くしてやめるのやーめたってことにならんかな 何がおめでとうだよ?こんな茶番劇見て楽しめるわけがない。
ル・マンで封印解放から弱小チームを蹂躙して少しは憂さ晴らしになるかどうかって感じだ。 プジョー参戦表明で調子に乗ったACOがLMHからは自動車メーカー名義でないと最高峰カテの登録受け付けないよ(^^)とかアホやり出したからレベリオンもじゃあもう今季限りでいいわってなったんだろうな
プライベーターの靴舐めて優遇するから参戦して〜と擦り寄ってきたのにメーカーが入ってくるの分かった途端お前らなんかどうでもいいわwな対応してきたみたいなもんだし 2位との差が50秒てのはハンディキャップ算出が結構正確なんだと感心した。
世界選手権でやることかよとは思わなくもないが。 >>692
ハイパーカーが消滅する訳無いだろう。ACOはトヨタとプジョーが居れば良いと考えているんだから。プジョーがLMDhなんて恥ずかしくて出来るかよ。マトモなメーカーがLMDhに参戦して何の利益があるのか。 >>701
formulaEとかで満足してるのが沢山居るからなぁ プライベーターに惨敗の盗用多wwwwwwwwwwwwwwww
おっそwwwwwwwwwwwwwwww
だっさwwwwwwwwwwwwwwww >>705
1シーズンまるっと開発テストになっちまうな >>703
素直にそう言える状況なら まだ良いんだけどな、、、 >>705
21年のセブリング辺りからSCGが参加予定
バイコレス、ジネッタのP1が来ればLMHは5〜7台になるはず >>705
トヨタに次いでやる気満々だったアストンが撤退した時点で
他チームがどうなるかはもうお察し
現状でも欠場しまくりのバイコレスやジネッタ?無いわw アストンは最初から期待してなかったからどうでもいいよ
すぐ撤退するどこぞの雑魚メーカーと違って
大手自動車企業で10年近く参戦してるトヨタは運営にとっちゃ神様みたいな存在だろうな >>712
贔屓目に見ても疫病神w
実際は厄介者のストーカーw アホか
厄介者ってのは参戦してもすぐ撤退する日○産
今回の参戦表明しといて撤退したアストンみたいなのを言うんだよ
運営は2012年アウディだけになる所を1年前倒しで参戦してくれたトヨタに頭が上がらない 2012年当時のアウディvsトヨタでも結構楽しめたからな
あと1メーカーが早く出てくればね
プジョーさんガンバレw 経済の状況をみたらパーティ終了じゃん
どう考えても
シートベルト締めた方がよさそう ついでにいうとアウディvsプジョーも楽しかった
プジョーTVは偉大だった >>705
結局トヨタだけだろうね
https://sportscar365.com/lemans/wec/neveu-lmdh-interest-level-will-shape-right-decision-for-2020-21/
It has left Toyota as the only major OEM that’s slated to be on the grid
for the season-opening race at Silverstone in September, with the status
and/or confirmed timeframes for planned privateer LMH projects from
Glickenhaus and ByKolles unclear at this point.
LMP1 non-hybrids will be permitted to compete in the LMH class as
grandfathered prototypes for one season only.
“There is no wish from anybody to come to come with a grandfathered car,”
de Chaunac told Sportscar365.
Ginetta had initially expressed interest in running its G60-LT-P1 AERs
next season although its status is unclear なんでや!
FFでルマン走ったメーカーなんているか!! LMDhの場合、特に制限がなければマツダなんかも現行のDPiフォーマットで進出してくるよな
シャシーもエンジンも参戦チームもマツダじゃなくて、マツダなのは資金の出所とエンブレムのみという形になっちゃうが、
DPiの速さがあんまりスポイルされないレギュレーションになれば、普通にル・マン優勝を争えるわけだよな
これで「マツダ30年ぶりのル・マン優勝ーーー!」みたいに報道されたら、ちょっと微妙な気分にはなると思う 今のまんまじゃ揉めて規定もBOPも
訳わからんぐらい複雑になるだけだから
もうトップクラスはLMDhだけにすれば良いよ
シンプルイズベスト LMDh、ただし4メイク限定は解除、でいいじゃん。
それでLMP1よりコストかかるわけないし。 >>721
ACOが時代遅れのLMDhをメインカテゴリーにするわけ無いだろう。 >>720
昔からモタスポ冷遇なマツダ本社がやる気(金)出すとは思えんな
今のアメリカでの活動だって昔から北米マツダが頑張ってるだけだぞ >>720
LMDhは新LMP2シャシーにHYだからDPiフォーマットじゃないよ LMDhにしたってエンジン開発が激化してできないとこがやーめたって抜けてくだけでしょどうせ >>730
BoPあるよ
ル・マンのトップカテゴリにBoPってどうなんだとは思うが >>730
結局どのカテゴリも甘い言葉で誘われはするものの思い通りの結果にならなかったらぬーけたするだけよね もともとがトヨタという最強自由形選手と戦いたくないがための犬かきクラス新設でお茶を濁したい奴等だからな LMHいてLMDhが総合優勝したらルマンのブランドが失墜すると思うけど JSPC復活させるついでに子孫であるSuperGTをポイ捨てってか >>731
こんな事にこだわるのは一部のマニアだけ
そしてその一部のマニアが納得するレギュレーションよりも興行的に盛り上がる方が全ての関係者が幸せになる(一部のマニア除く) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています