WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP55
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▼FIA World Endurance Championship
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▼FIA WEC Timing Results
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▼European Le Mans Series
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▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP54
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1570454594/ >>314
TMGの施設はF1時代に作ったものだからそれのコストを指してたりして >>316
だとしても似たような施設アウポルも造ってね?っていう >>302
圧倒的有利なホームの雰囲気の中でも
あと一歩まで追い詰められたやん
ポルシェの都合で撤退とか言われても
あいつらが悪いことしてたから自爆なだけだし
トヨタが組みやすい相手でポルシェが
底まで圧倒的に強いなら低予算でも戦えたはずなのに
惨めに撤退というのはしょせんそこまで しかも元検事総長の役員の退職金に何十億払ってるからな
レースより口止めが大事 LMDhクラスの導入は、WECとIMSA”ルール共通化”への第一歩に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200127-00000010-msportcom-moto
LMHとDPi2.0が対等に競い合う統一レースの実現か
すばらしいことぢゃないか 車を育てるコンセプトであってほしいんですがね
そうすれば若いドライバーだって自然に育つさ >>322
市販はともかくレースで買ってたっけ?
あ、市販も利益率はボロ負けですね >>303
アホか。ACOが作ったハイパーカーの引き立て役にIMSA連中を受け入れただけやろう。フランス人のプライドの高さをナメるなよ。 >>325
連覇してるし過去にトヨタ生産方式で助けて貰ったなさけない毒ガスナチ公はどこだっけ? >>325
レースで真っ向勝負で勝ったことは有ったかな
通算ならボロ負け
利益率とか持ち出すのはアホっぽいけど 向こうが勝手に逃げ出したんだから仕方ないだろ
リングに上がってこないのに外野にいて俺に勝ってみろ!とか情けなくない?
まあ戦わなければ負けないという負け犬根性で安全な所で叩いてるつもりになってるのがアンチの限界 IMSAからむからレギュレーションやBOPで不正出来ない独ガスが勝てるの? オレカがLMDhに移行するためハイパーカーから撤退
プジョーも撤退かな? レギュレーションの不正を言い出したらトヨタはマジでやらかしたことがあるからなあ ハイパーカー頓挫の流れだな。
モリゾウ激怒しそう。 LMDhってP2相当じゃないの?
トップカテがP2になるの? また毒ガスナチ公が現行やトヨタが準備してるカテゴリで勝てないもんだからトヨタが用意してなさそうな他のカテゴリで逃げ道作ってるの?
トヨタハイブリッドに敵わず電気自動車に逃げ出した奴等らしいやり口だなあ >>333
どうせプジョーはハイパーカーやる気無かっただろ
それなのにグダグダ言ってるからオレカのほうがぶった切った感じじゃね VW傘下のポルシェはもうがっつりレース
に参加出来るレベルで落ち着いたんかな? ハイパーカーは多分1〜2年で終了か
まあLMP1継続とかGTEプラスとかレギュ選定の頃からグダりまくってたし必然と言えるか なんとかトヨタのハイブリッドの実力を出させないような
レギュにしようと毒ガスナチ公ども必死だな
もう全力勝負では絶対勝てないと悟ったんだな LMDhって何なの?GT300でいうGT3車両的なもん? 案の定だな…今更ハイパーカー何て誰得と思たわ…
ま、やるだけやってくれ…金ある所だけ… >>346 LMP2にハイブリッドくっ付けたやつ
DPiみたいにエンジンが自由かはまだ分からない LMP2hという表現が一番近いな
というか名前それでいいだろ まあ速さの順だと
現行DPi>現行LMP2>次期ハイパーカー
なんだけどねw DPiをハイブリット化するだけだと思ってた
違うの? >>353 具体的な車両規則はこれからだからなんとも言えないけど、DPiベースの方が多分近いか https://sportscar365.com/lemans/wec/atherton-convergence-the-ultimate-level-of-satisfaction/
LMDh, featuring elements largely from IMSA’s DPi 2.0 formula
だからほぼDPi 2.0だね
LMHより安くて速いならみんなこっち選ぶでしょ
もう勝負ついたな >>356
調整可能というか、調整必須だろう
調整を放棄したらトヨタが市販車ベース1000psを持ち込んでLMP1並の速さになってまう ACOはむしろそのパワーを欲しがってると思うけどね。
ただ、単純にリス解放して同パワーを得たとしても24時間走りきれないから、結果として上を抑え込んでるだけで。 >>357
トータル出力が750PSで制限されるからそれは無い >>359
その制限自体が調整なんだからどうとでもできるだろ LMHは重いし空力的にも不利だろう
から燃料タンクかハイブリッドで
優位性持たせるとかするかもね 相手いないレースで連覇して大喜び!
これからもそれを続けて行ってね! 貴方も嫉妬と逆恨みでの炎をずっと燃やし続けていってね! BMWのi
WECスレに突然現れた荒らし
伊藤という設定、間違えて佐藤としたことも
900万の年収という設定だが源泉額を倍で自己申告し無職がバレる
どこかで働いたか給与明細のスクショをうpして荒らし再開
しかし「皆勤手当」が明細にあることが見付かり底辺職なのがバレる まぁおまえら下らんことでもめるなよ
LMDh導入でWECもIMSAも盛況になるんだからwin-win
良いことじゃないか 伊藤君現れなくなったが家族によって一般社会から隔離されたのかな
召喚してしまいそうなので現れなくなったのは敢えて触れなかった >>373
最近スレ自体見てないな
以前現れたのは伊藤君より頭がいいやつが真似してた >>342
アストンもストロール父に買われてDTM撤退とかF1にリソース集中の方向性だから
LMHからも早々に撤退の可能性大、となるとまたトヨタはボッチになってLMH完全終了、、
って流れかな オースポでアストンが買われてもヴァルキリーの開発とWEC参戦の継続と書いてあるのにこれは嘘なのか このアストンマーチン ことル・マンに限り虚偽は一切言わぬ
続ける・・・・・・!続けるが・・・・・・今回 まだその期間の指定まではしていない そのことをどうか諸君らも思い出していただきたい
つまり・・・・我々がその気になればLMHからの撤退は半年後1年後ということも可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・! Team LNT Ginettas Drop off COTA Entry List
Ginettas disappear from Lone Star Le Mans entry list leaving three LMP1 cars…
https://sportscar365.com/lemans/wec/lnt-ginettas-drop-off-cota-entry-list/
P1はもうレースじゃなくなったな 走行会 LMH自体レギュ策定の時からパッとしなかったし期限が迫って無理矢理決めた所もあるだろうし
数年もたなくても驚かん 今の流れだと、近い将来のル・マンではトヨタvsレクサスが見られるかも知れんのか
しかもトヨタの方が高級というヒエラルキー逆転状態になるんだな
まあ、センチュリーがある時点でそれは今さらか それはそうとwecでも独自にニュル24hを開催できないもんなのかな? >>382
長いコースのことか?
ジャンピングポイントを全部平にして、ガードレールが近いところは全部手前をシケインにして、
直線の途中にもシケインを増設して、
そしたら開催できるかもな。
体験走行しに来る人も減るし、
本来の耐久に出るチームも減るし、
市販車の開発テストに使うことも減るだろうけど。
誰がその辺の回収費用を負担したり、見込まれる減収の補填をするのか想像もできないけど。 起伏の激しい路面では出力ダウンさせたGTEでしか無理だと思うし、それだとGT3と変わらなくなるので開催の必要性が無くなる
それにGPコースだけでもといっても今度は設備面であれこれしなきゃならない
なのでニュルは厳しいから現実味が有るのはCOTAやバーレーン辺りかな?
富士は騒音とスケジュールの問題次第だけど ノルドシュライフェはBMWザウバーF1でさえ専用セッティングで走れたからWECだって何とかなるだろ。 単独でデモランするくらいなら走れるかもな
ジャンピングスポット手前で減速するクルマがあったりとか、バトルするには危なすぎるね
つい攻め過ぎたら、ラインを外す代わりに空中に舞い上がるとかダメ過ぎでしょ GT3だって月面宙返りでOBまで飛んでいくからスピードリミッター掛けてるのに ニュル北コースはポルシェのプロトも何回か走ってるじゃん? 勿論走ったことは無いが見る側からするとニュルってそんな面白いコースじゃないと個人的には思う >>390
Cカーが走ってたリスク軽視の時代のとは車の性能や開催する為の設備に対する要求が全然違う
仮に途中でクラッシュが有っても救助ヘリ呼ぶにもコースが広いうえに場所によっては着陸出来ない所もあるし >>394
今思うと、Gr.Bってあれが公道ステージを走ってたんだからとんでもないカテゴリーだったんだな
いやまあ、当時としてもとんでもなかったから廃止になったんだが >>396
そのグループBにしても、ベッテガとトイボネンが死ななかったら後継にグループSが導入されたはずなのよね…狂気の沙汰カテゴリーですわ… >>395
やっぱポルシェってだけでかっこいいんだよなぁ
LMDh版ポルシェ登場にも期待してしまうわ >>380
最近はもうニュースの話題にさえ上らなくなったな、LMH
明るい話はLMDhの方ばっかり 919evoが北コース走ったときってどういう状態だったか情報出てる? 完全貸切のよく晴れた昼という最高のコンディションでなんとか実現出来たのだし、いざレースとなると流石に厳しいね
仮に改修するとしても費用も莫大だし、したことによってテストコースとしての魅力が下がると市販車テストから外されたりして余計にジリ貧になる一方だな 安くできるって事で色んなメーカーが食いついとるがほとんどは参戦せんのやろなぁ
宣伝のためとはいえ鬱陶しいな DPiに興味があるならハイパーカーレギュに口出して安くさせて参戦すればいいのに。
トヨタ様はさぞお怒りだろう。 大メーカーが既製品のLMP2ベースに群がるのは悲しい光景だわなあ なんか1年でアストンがLMDhに寝返ってハイパーカーはトヨタだけになりそうだな
唯一のハイパーカートヨタに群がるLMDh連合軍みたいな
ハイパーカートヨタ vs LMDh(マツダ・日産・ホンダ・ポルシェ・アウディ・プジョー・キャデラック・アストン・ペンスキー・レベリオン etc)
戦艦大和1隻 vs TBF アヴェンジャー大多数って感じw
どう考えても性能調整で一番不利にされるのはトヨタw >>411
トヨタvsレクサスの同門対決は面白いな
東富士のエリートたちがTRD USAに負けたらショックかもしれんが、レギュレーション次第では十分ありうる展開だし… トヨタのマシンでデンソーサード、カストロールトムスもあのカラーリングで参戦してくれないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています