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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP55
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0001音速の名無しさん
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2019/11/26(火) 20:04:09.82ID:tUmvriBK0
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/

▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP54
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1570454594/
0183音速の名無しさん
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2019/12/21(土) 15:21:43.48ID:kd1Yf/nS0
LMP2廃品回収はやめて欲しい。
コスト削減は賛成だが。
0184音速の名無しさん
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2019/12/22(日) 22:43:26.02ID:Gum1guOD0
>>182
ハイパーカー過疎ってるからDPi入れなきゃ
持たないだろ
必然の流れ
0185音速の名無しさん
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2019/12/22(日) 23:57:22.16ID:8tAMBm/p0
>>178
ブエミはFEの方が価値が高いと判断したんじゃね
0186音速の名無しさん
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2019/12/23(月) 18:23:59.29ID:wdDvljTw0
>>182
オレカ以外は「言うだけ言うて、出て来ぃへんやん。お前等」でお流れになりそうな面子だよな、統合推してんの
0187音速の名無しさん
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2019/12/24(火) 23:53:59.22ID:kPWZpbgU0
>>182
Yes
0189音速の名無しさん
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2019/12/25(水) 12:10:21.02ID:WB6mpzNm0
インディカー時代も含めて16年の途中までは遅いだのよく壊すだの言われてたけど、
ある時から覚醒したのかミスも大分減ったうえにチーム内でも速い方になったよね
0190音速の名無しさん
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2019/12/25(水) 18:23:03.31ID:jGszAIQJ0
インディ時代は弱小時代のデイルコインで何回か勝ってたしな
0191音速の名無しさん
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2019/12/26(木) 21:40:24.61ID:TD2XRK350
なんか2015 テキサス6時間のコンウェイが同じとこで2回クルクルして大破してリタイヤしたのは覚えてる
0192音速の名無しさん
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2019/12/26(木) 23:54:50.16ID:YzBiQLPj0
>>182
ていうかもうハイパーカーなんかやめてDPiだけにすればいいんだよ、WECも。
0193音速の名無しさん
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2019/12/27(金) 15:12:41.08ID:6rXtf/LH0
>>182
実際に出て来そうなメーカーが無い時点で、無理筋だな

トヨタとスクーデリアキャメロングリッケンハウス、アストンマーチンが
実際に動いているハイパーカーのほうがマシ
0194音速の名無しさん
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2019/12/27(金) 23:34:45.57ID:vH+jejiv0
なんだかんだ言っても結局そこそこチームが集まるのがDPi
なんだかんだ言ってる割に結局チームが集まらないのがハイパーカー
0197音速の名無しさん
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2019/12/28(土) 16:37:00.27ID:WSXlnDcl0
BoP有りの時点でハイパーカーもDPiも目糞鼻糞なんだがw
0198音速の名無しさん
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2019/12/28(土) 16:42:35.57ID:y78ymlYH0
フォーミュラE「じゃあ札束で殴りあってまた潰れてろｗｗｗｗ」
0200音速の名無しさん
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2019/12/29(日) 22:10:14.61ID:oEzstUgy0
トップクラスがBoPとサクセスハンデ有りのWorld Chanpionshipて
WEC以外にもあるの？WECだけ？
0202音速の名無しさん
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2019/12/29(日) 23:07:19.95ID:QhCVQ7HU0
WTCRはWorld Channpionshipではない
0205音速の名無しさん
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2019/12/30(月) 19:31:07.65ID:isV75suJ0
>>196
5号車はMustang SamplingとJDC-MIllerの共同名義なのか
どんなカラーリングにするんだろ
0206音速の名無しさん
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2020/01/02(木) 22:16:09.77ID:K3BHEFhN0
>>173
ブエミの代わりに山本尚貴入れてみてもいいかも
ルマン24時間走りたいみたいだからトヨタとホンダが話し合ってWECで使ってみればいいのにねー
SGTやSFと違いWECはTMG管轄だから特に国内での影響はないだろうしね。
トヨタは別にいいよと言いそうだけどホンダが何ていうかなー
0207音速の名無しさん
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2020/01/02(木) 23:28:05.94ID:iVCfhXeP0
山本なんてオッサン誰も要らんだろよ
トヨタには十分人材いるし
0209音速の名無しさん
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2020/01/03(金) 01:32:17.67ID:n3wxb8P60
今季はレベリオンで乗ってるローランがリザーブ
0210音速の名無しさん
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2020/01/03(金) 02:34:23.27ID:o/ERu6I20
「だろう」が来期の予想ということ分からんかな？
0214音速の名無しさん
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2020/01/04(土) 09:56:51.16ID:8+9zUkaf0
Doonan: “Sincere Interest” from IMSA to Find Common Platforms
New IMSA President John Doonan on continued Hypercar/DPi convergence talks
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/doonan-sincere-interest-from-imsa-to-find-common-platforms/

Mazda Leads Opening Day at Roar as Pla Goes Quickest
Olivier Pla heads up the Friday times at Daytona Speedway while Mazda goes 1-2
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/mazda-leads-opening-day-at-roar-as-pla-goes-quickest/
0218音速の名無しさん
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2020/01/05(日) 04:54:35.72ID:+5xLQjkp0
あれ、ヨーストとはこのデイトナ後別れるんだっけ？
0219音速の名無しさん
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2020/01/05(日) 08:53:06.45ID:scxW9KDl0
>>216
BOP変更になって、去年の最終戦と比べるとマツダだけ軽くなっってるからな
ちなみにBOPは去年のデイトナ本戦の数値を基準にしてるっぽい

アキュラ　930ｋｇ
キャデラック　950ｋｇ（＋20ｋｇ、＋4.6ｋｗ）《＋5ｋｇ》
マツダ　910ｋｇ（＋5ｋｇ）《−25kg》
（※（　）は去年のデイトナ比、《　》は去年最終戦比）


エンジンの違いによる特徴が出てていい感じなんじゃないだろうか
今年は日産いなくなったから変なバランス調整する必要なくなって、頻繁なBOP変更は減るかな？
0220音速の名無しさん
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2020/01/05(日) 14:25:08.70ID:EXxPhTFb0
>>218
ヨーストはセブリングまでの契約。
でも実態はすでにエンジニアもメカニックもマルチマチックがやっているそうなのでヨーストは名前だけですね。
0221音速の名無しさん
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2020/01/05(日) 14:45:01.23ID:/99EYjn30
>>220
>ヨーストは名前だけ
あ、そうなんだ
前から思っていたけど本拠地がドイツなのに
アメリカだけを転戦ってのはやっぱり無駄があるよな
0223音速の名無しさん
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2020/01/05(日) 17:42:04.23ID:EXxPhTFb0
>>221
実態がマルチマチックに変わっていったのは去年から。
それまではヨーストがやっていたけど成績不振でマツダに切られた。
ちなみにヨーストはマツダと提携を決めたときに北米に拠点を作ったよ。
0224音速の名無しさん
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2020/01/05(日) 17:49:22.07ID:scxW9KDl0
>>221
マツダと契約切れたら、どこかヨーストと組むところあるんだろうか？
このまま解散するのは忍びないなぁ
0225音速の名無しさん
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2020/01/05(日) 18:22:17.02ID:Lr0pkeAD0
>>214
マツダDPiがル･マンに出れるようになったら
激遅のLMHカー全部蹴散らして圧勝しちゃいそう
0226音速の名無しさん
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2020/01/05(日) 18:43:12.04ID:bdupA6r80
>>223
ヨーストといえば耐久の名門だったのに、マツダから愛想尽かされるほど落ちぶれるとはなあ…
0228音速の名無しさん
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2020/01/05(日) 23:28:07.26ID:q7wgQmuj0
実態は分かんないけど、ヨーストもアウディとかとやりすぎて、下請け仕事となり自身で出来ることや技術がなくなったのかもね
マシンとか作れる訳じゃないから、メーカーがまともに出てきたらもはや作業員になってしまうのか
0229音速の名無しさん
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2020/01/06(月) 03:11:05.54ID:E8c3R6fL0
マツダRT24P見たいなあ。
マツダのファンフェスでも鈴鹿サウンドオブエンジンでもいいから逆輸入してください。
0230音速の名無しさん
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2020/01/06(月) 07:52:05.68ID:KdIy5hwq0
ピット決めの予選、DPiは全車が1秒差以内の大接戦
まさかキャデラック10号車が最下位になるとは思わんかった
0231音速の名無しさん
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2020/01/06(月) 23:44:09.89ID:JmyDs9yW0
出光カラーよいな…
0233音速の名無しさん
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2020/01/07(火) 17:53:16.91ID:bIhJxoua0
>>232
速さはなくても結局キャデラックが強いんだよな
今年は31号車が優勝と予想
0235音速の名無しさん
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2020/01/09(木) 11:14:33.24ID:rsRMbuNI0
オレカとヨーストどっちも名門だけど今の勢いで言えばオレカの方がいいのかな
0236音速の名無しさん
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2020/01/10(金) 23:13:04.02ID:mF+IHSg/0
スレチだけどフォードvsフェラーリ
面白かった。
0237音速の名無しさん
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2020/01/11(土) 10:55:58.35ID:yKDIlxRo0
>>228
ヨーストって幾多のワークスをも蹴散らして来たまさしくレース界の優勝請負人チームなのにな
文字通り“落ちぶれた“な
0239音速の名無しさん
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2020/01/16(木) 19:03:21.44ID:SzXVg8lH0
>>236
俺も見て来た
対フェラより社内の確執がレースだなと
フェラーリの方が美しい車扱いされてたけど
俺はフォードの方が機能的でかっこよく見えた

後々トヨタ対ポルシェ作ってくれんかな
0241音速の名無しさん
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2020/01/17(金) 10:53:43.35ID:c2sDr5l90
>>239
評判良さそうなので見に行こうと思ってる
ある自動車評論家の解説が間違いだらけで笑ってしまった
0242音速の名無しさん
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2020/01/22(水) 01:01:48.54ID:1osxN2//0
ニュース無さ杉
0244音速の名無しさん
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2020/01/23(木) 22:34:31.53ID:vO5gePfs0
>>242
WECはあんまり人気無いし
シーズン中だけど開店休業状態だからしかたない
0245音速の名無しさん
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2020/01/23(木) 23:42:31.75ID:Aq9BX85W0
IMSAデイトナ24時間　唯一のライリーであったRWRは出場せず。
総エントリー台数は、デイトナが２４時間レースとなった1966年以来、史上最低の３８台となった。
0247音速の名無しさん
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2020/01/24(金) 01:09:06.19ID:iKz0jfUj0
そもそもライリー自体がポンコツで他のP2よりパフォーマンスで劣るしね
（エアロも効率が悪い上に継ぎ接ぎまみれ、足まわりの造りも古臭い）
そんなんでもDPi版のマツダは戦えているのは小さなエンジンとBoPのお陰か
0248音速の名無しさん
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2020/01/24(金) 07:22:16.39ID:5vWN4CWb0
>>247
＞そんなんでもDPi版のマツダは戦えているのは小さなエンジンとBoPのお陰か

それだけじゃコースレコードは出せんだろ
もとのP2から足回り大改造してほぼ別物になってるって話だし

DPiは足回りとかどこまで改造できるんだろか？
P2メーカーが主体で作るならモノコック以外は改造可能とかそんな感じっぽいけど
マツダのデータ使ってP2も改良できればある程度は使えるようになりそうだけど、ホモロゲあるから無理かな？
0249音速の名無しさん
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2020/01/24(金) 07:56:32.04ID:5jBx21o60
DPiのマツダは、エンジンブロックはマツダ製なんだっけ？
市販車縛りが全くないカテゴリーの上に、車両製作にマツダ自身は関わってない感じだから、
デザイン以外のどこにマツダ要素があるのかわからなくなる
0250音速の名無しさん
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2020/01/24(金) 09:09:33.04ID:7l/ili470
マツダが勝てたのはBoPが優遇されまくったおかげと聞いたが
1勝してからは締め付けられたしデイトナ24時間でもまた厳しくなりそうだが
0253音速の名無しさん
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2020/01/24(金) 13:10:01.10ID:5vWN4CWb0
マツダのAERのエンジンはあれこれ言われるのに
何故にキャデラックのECRのエンジンはスルーなのか
0256音速の名無しさん
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2020/01/24(金) 18:04:38.26ID:T0qiV2J50
>>255
だってハイパーカーなんて
始める前からもうオワコンなんだもんw
0257音速の名無しさん
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2020/01/24(金) 18:09:37.44ID:eSNNQGbU0
市販スーパースポーツに近いハイパーカーに寄せるのか、プロトのDPiに寄せるのかどっちなんだろ
0258音速の名無しさん
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2020/01/24(金) 18:23:16.79ID:RBbwxkJJ0
>>249
昔TWRで作ったシャシーにジャッドのエンジン積んでマツダMXR-01と名乗ったマシンがあってだな…。
0259音速の名無しさん
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2020/01/24(金) 18:32:11.48ID:/WiCDDLE0
>>254
最前列どっちのマシンも可夢偉が乗ってるな
0261音速の名無しさん
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2020/01/24(金) 22:32:17.83ID:b18/qOMa0
>>257
BoPであとから調整する前提なら、レギュレーションとしてはかなり緩くできるんじゃないか？
0262音速の名無しさん
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2020/01/24(金) 22:52:37.58ID:2du3pLWh0
トヨタは新たに開発したプロトベースと言われてるしDPiにはならないかと
（噂されてるレクサスはDPiらしい）
また、GRスーパースポーツベースでも登場時点では発売してないからプロト扱いなのか、それとは別で造っているのかは今のところ謎だけど
0263音速の名無しさん
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2020/01/25(土) 12:11:15.82ID:cKmuOVm80
BoPありという時点でなあ
0265音速の名無しさん
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2020/01/25(土) 13:24:58.44ID:MyQlmHr00
トヨタ、ついに開幕前のカテゴリーを潰す離れ業を披露
0266音速の名無しさん
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2020/01/25(土) 13:57:19.84ID:hfXYrNN80
むしろトヨタが、ダシにされたような気がする。
LMDhが、安くてトップカテゴリーに出れるなら
ハイパーなんて作らないと思う。
0267音速の名無しさん
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2020/01/25(土) 18:31:43.27ID:PShurAJz0
長洲おい！まつだ！今しかないぞ！今しかないぞ！
RX9!出すなら！今しかないぞ！おい！
0268音速の名無しさん
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2020/01/25(土) 18:42:35.64ID:+lE/P7lF0
>>266
某WRCチームの元監督さんと酒の席で話したことあるんだけど、あいつらは冗談抜きで身内？の要望に簡単に応えると言っていたよ。
何でこんなレギュにしたのよって聞いたら「だってあいつがそうしてくれって言ってきたから」って真顔で返されて唖然としたんだとさ。
アジアのチームなんざどうだっていいんだとさ。
0269音速の名無しさん
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2020/01/25(土) 18:52:36.97ID:7N5L7zOW0
そりゃまあ自分達のイベントに遠くから参加してる奴らの言うことなんて聞く必要ないからな
東京モーターショーで外車のブースを適当に端に追いやったり、無意識に自分達もやってるよ
0270音速の名無しさん
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2020/01/25(土) 19:21:46.83ID:y8gMFypQ0
たとえば外国メーカーが独自のNREを作ってSFに参入しようとしたらスムーズに行くかどうかと考えるとな…
つまり、FIA主催の選手権は｢世界｣を名乗ってても実質は欧州選手権でしかないということ

逆に、アメリカンモータースポーツは新入りに寛容とか聞くよな
0271音速の名無しさん
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2020/01/25(土) 20:21:38.42ID:z3YYi/N70
>>270 そういえばGREって色んなレースに使う用の1.6Lターボの規格作ったけど結局WRCにしか使われてないな
0272音速の名無しさん
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2020/01/25(土) 20:21:58.15ID:l9jMYZNA0
NASCARはトヨタが参入できるようにエンジンレギュレーション変更したからな
0273音速の名無しさん
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2020/01/25(土) 20:35:54.58ID:idlAjbHV0
>>268
ヨーロッパ人特有の「あいつらが悪い、俺は悪くない」の責任転嫁脳か
0274音速の名無しさん
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2020/01/25(土) 20:46:53.69ID:+lE/P7lF0
>>273
ちゃうちゃう。
あいつが頼んできたんだから、そりゃ許可するだろ？みたいな感じ。
規定台数生産してないのに「ちゃんと生産するから先に認可してよって言われたから認可したわw」って感じの話。
0275音速の名無しさん
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2020/01/25(土) 21:41:34.65ID:HpQnzuOu0
>>274
なあなあな関係ともに取れるし長年培ってきた信用とも取れるな
0279音速の名無しさん
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2020/01/26(日) 03:18:48.91ID:gbH6Vh5t0
>>277
オレカにとっては二足のわらじは履きたくないだろうし、P2ベースのLMDhに傾くのは自然の流れかと
0280音速の名無しさん
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2020/01/26(日) 05:48:16.01ID:95QQ6wKJ0
>>271
WTCRってGREベースじゃなかったっけ？
勘違いしていた。。
0282音速の名無しさん
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2020/01/26(日) 10:36:50.57ID:EznAgMhl0
LMDh導入おめ！！！これで盛り上がるな！！
まあ実質DPi 2.0の導入だけどw
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200125-00560324-rcg-moto
このLMDhマシンは、以下のような基準になるという。
・ACOとIMSA共通の新シャシーに基づき、ル・マン・ハイパーカーとLMP2シャシーの要素を使用。
現在の4つのLMP2シャシーメーカーであるダラーラ、リジェ、マルチマチック、オレカによって生み出される。
・このシャシーは新世代のLMP2クラスでも使われる。
・リヤアクスルで力行と回生を行う、ハイブリッドKERS（運動エネルギー回生システム）を使う。
・シルエットデザインは変更可能。エンジンメーカーのブランドもしくはスタイルによって開発することができる。
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