WRCもあるんすよ! SS199
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前スレ
WRCもあるんすよ! SS198
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1572616299/ 最終戦無しはとても残念(´･ω･`)
トヨタとヒュンダイで何か騒がしいけど…R5カテゴリーだと惨敗って云うかボコボコにされてるよね@ヒュンダイ
シトロエン撤退の噂だけどR5はどうするのだろ? >>18
350匹のコアラさんにそれ言えんの？(´･ω･`) >>19
勿論火事が起きないのが一番だと思う(´･ω･`)火はとても怖い。 >>17
タナックがオジェNG もしくは
オジェがタナックNGなのかね?
とにかくマキネンとの不仲・販売権よこせとかはフェイクだと思う 夏頃にオジェがトヨタに移籍を打診して、一気に玉突きが起きてシトロエンが撤退の流れ
オジェの契約にはパフォーマンス条項があるはずだし >>21
両方とも一匹狼気質だからプライベートで遊んだりはしないが、仲は良好だよ
去年オジエ車がタイムコントロールでカードを受け取り忘れた時に届けてくれたしな
互いに対等と思ってるから同じチーム内で序列をつけられたくない、という点では確かにNGだが ある意味タナク側もシトロエン撤退を知って
なら自分たちが出ていっても良しと思ってあの移籍発表…
オジェ側もシトロエンで最後と言ってたがこれではダメと…
仕方なくトヨタに行きますで面目も守れるし…ｗ 公式発表前から撤退前提で話したくはないが、決まったとすればスペイン戦後だろ
PSAの財務状況からすれば、参戦継続の承認を得るためにタイトル獲得が必須だったことは明らか
ドライバーのせいにしておけば本社としては都合いいわな ラリーXだとスペインでオジェのチャンピオン防衛できなかった責任をとって辞めるみたいなこと書いてある
オジェ妻のshitroen発言がダメージやったんやろな オジェも何か不運だよな
あれだけ強くてもVW撤退、シトロエン撤退と
ヤリスで年間最多勝利で引退の花向けにして欲しい 経緯はどうあれ、モンテ開幕が待ち遠しい。
オジェにエバンス、ロバンペラのバランスのとれたチームに
なったな。来年以降オジェが引退した場合、ヌービルに
来て欲しいな。 声明が出たな
ハイブリッドラリーカーは作らないと
2022年は完全撤退しとるようだ
お前らがハイブリッドにせな辞めるぞって言ったくせに じゃあスバルとかスズキはハイブリッド時代に復活の可能性あるな なんかMスポは事実上ドライバーの選択権が無くて可哀想だなあ >>34
金が無いんだし仕方ない
スニネン、ラッピ、ミケルセンかな いらないドライバーMスポに押し付けるのやめろよ
トヨタの金で買ってやれ ちゅーかMスポにメーカーやスポンサーでもっと協力してやれと思うの(´･ω･`) WRCのスポンサーなんて昔から変わらんし
シェル、カストロール、トタル、レッドブルの構図だしな
OMVは戻ってこないかな ラッピも中々不運だな
オジェが引退したらシトロエンのエースになるはずが撤退… PSAは今後はWEC優先でWRCの撤退は否定してるような記事が出てるがどうなんだろうな
DSテチータはこれとは関係なし？ >>46
ぽっと出のチームが金に糸目つけずに馬鹿やってるから退くんでしょ
長く続けるつもりのない金使いは相手するだけ無駄、という事で規模縮小するのでは
少なくともC3R5は継続と発表あったしね
R5がトップカテゴリーになっても不思議じゃない流れ オジェエバンスと期待させといてのミークラトバラ継続とかだったら激おこプンプン丸になるぞおい 数年後のハイブリッドWRカーはトヨタしかいなくなったりしてw
それでR5と性能調整したりすんのかなw >>53
そうなったら基本コンポーネントを規格品にして供給するだけにしそうだけど…。
また欧州メーカーがガンガン言って来てやりそうだが(´･ω･`) >>31
ウソは言ってないだろ、
ハイブリットにしなければ撤退確定、
HVにしたら多少可能性が出る程度だが、なんとか議論は出来る。 >>55
被害意識丸出しの島国根性でまともに考えられないんでしょ 2021年で終了なのは認めてるが今年限りで辞めるとは言ってないな Mスポーツがスバルと連携なんてあり得んと思うけどな
てか2022年からフォードモーターが参戦って記事を見たことあるが Mスポとスバルが連携したらプロドライブはどうなんねんって話
未だtwitterでスバルのこと呟いてるし 嘘記事だろうと思うけどメディアが大手だし、海外のマイナーラリーメディアが食いついてるんだよな
日本の記事だとオリバーを起用してほしいって書いてあるのに海外はオリバーが起用されるみたいなこと書いてある シトロエンは2021年完全撤退決定
結局プジョーの耐久が優先なんだなと そら元々耐久に力入れてたグループなんだし、今はフォーミュラEもあるから、
結果出せない＆新レギュで開発費が膨大になってしまうWRCは切られるよ 一応は育成と繋がっているメーカーだから止めるのは惜しいね 純粋にメーカー減るのは寂しいし、
残るのがヒュンダイじゃ価値無いし >>63
そういう視点でみるとフランス人の若手ドライバーがいないのも関係あるかもね
今はR5で十分とか シトロエンに育成してるドライバー今いないだろ
ブリーンとルフェーブル追い出してオストベルグとカミリだぞ >>61-62
耐久側は逆の反応も多いぞ。よくこんな何も決まっていない状態で参戦を正式発表したなって。
WRC撤退発表の前に無理に決定したんじゃねって。 20年21年は結局どうなるのか決まってないんか？
契約が残ってるオジェと何を話し合ってるかもわかんない シトロエン「(という事にしておけばトヨタも動けまい)」 プジョーのWEC参戦は2022年だし準備期間はかなりある方だろう まあPSAはプジョーが中心だからWECに投資しなければいけない状況なら
WRCになんとなく参戦してるシトロエンなんてブランドイメージが下がるだけだからいい口実が出来て撤退出来るからするだろうな >>70
準備するということは勝てる状態にする
つまり研究開発にかなりの金がいる なんかシトロエン覇権確定みたいな情報が流れた頃が懐かしいというか寂しいな あのシトロエンが新規定のテストの為に一度撤退したからな
誰もが準備万端だと思っていた >>67
ポルシェのLMP1参戦も準備ゼロからの状態で参戦3年前に発表したし、こんなもんだろ
WRC撤退とWEC参戦はセットなんだと思うぞ
WRCのレギュ変更で開発コスト増えるけど
ここまでの低迷からコストに見合うだけの結果を得られるか経営陣が懸念示す
↓
同じだけのコスト掛けるなら以前からプジョーが提案し続けていたWEC参戦計画の方が見込みあると判断
WRC撤退・WEC参戦を決断、って感じなんだろう シトロエン衰退の原因はローブ引退とブガルスキーの死だよな WRC参戦はベースカーは売れるけど莫大な予算が絡むからなぁ
プジョーがラリーに戻らない理由がコストとフォルクスワーゲンの無双だったから フォルクスワーゲンがあそこまで勝てたのもシトロエンとフォードが衰退したからだし
VWがラトバラ引き抜かなかったらフォードは撤退してなかったわけだしな プジョーとワーゲンは直接戦ってないし、VWとシトロエンは同シーズンで戦ってなかったか >>78
フォードの撤退はその前年から言われてた。
ラトバラくらいで撤退をやめるきっかけにはならない。
Mスポーツが弱体化したのは、フォードというバックアップがなくなってプライベーターになったからじゃん。 >>77
ハイブリッドの話もあったが、どうなるんだろう
間違いなく金がかかるよ、ハイブリッド オジェくるならエバンスはmスポに残そうよ
マルコムがハゲちゃう 22年にはFE継続、WECハイパーカーがあり、3つの電動レースはやらない、と言ってるからWECはハイブリッドでしょ？
ハイパーカーは年間40億想定ってどこかでみた。
シトロエンの予算どの位なんだろ PSA頑張りすぎだろ
トヨタですらWECとWRCなのに Mスポーツがミケルセンをやとえるかな？
そんな金なさそう。
オストベルグがいた頃ですら、給料はらってなくて逆にオストベルグが資金持ち込みだったし。
オジェがいた頃、最初の年は給料はVW持ちだった。あとの1年で経営に行き詰まるほど資金難になった。
タナクへのラブコールは、本気ではなくて、フォードにもっと支援（またはフル復帰）を呼びかけるアピールでしかなかった。
来季はスニネンとグリーンスミス（ペイドライバー）じゃないかな。
シトロエン撤退が決まれば、ラッピを雇うと1年は給料をシトロエンが払うからありかも。
ミケルセンはイーブンマネージメント側が安売りしないと思う。 >>83
マルコム可哀想だけどでもやっぱプロだし給料とサポート面でトヨタ選ぶよね… ミケルセンはヴェイビー父の会社からは離脱してるはず >>89
ミケルセンとイーブンがマネージメント契約解除へ
http://rallyx.net/news/ミケルセンとイーブンがマネージメント契約解除へ-18096/ 22年からスケーリングで市販車からサイズ変更OK&パイプフレームのプロトタイプ車OKになるんでしょ？
そこにハイブリッドまで加われば開発費は相当な物になるな こうなりゃエンジン搭載位置も自由にして欲しいが管理しきれんくなるか… ワークスで参戦するよりカスタマーでR5売った方がおいしい時代なのかもな
それでも販売メーカーはS2000より少ないのが気になる
R4キットみたくホモロゲいらずにラリーカー作れるようなもんがあればメーカーが増えると思うがな >>96
美味しいからWRC2が主戦場と化してるんじゃん >>96
旨味は有るんだろうね。
だからこそVWがシュコダを休止させて自分達がR5市場を手にしたいんだと(´･ω･`) WRCトップクラスは選ばれた人しか乗れない状態なのがね
昔は有望株が型落ちで出てたのに パイプフレームとか市販車からかけ離れ過ぎたカテゴリーにするの止めて欲しいわ、今のだって相当かけ離れてるのに
昔のように排気量毎に性能調整して、いろんな種類の車種が参加出きるようにすりゃいいのに 今のラリーカー速すぎるから腕ないと危ないしね
R5ですらちょっと前のwrカーより速いみたいだし >>100 2017年の規程が最初それやろうとしてたけど、マニュファクチャラーから反発されてお蔵入りになったんだっけ 欧州メーカーのWRCに関する興味が薄れすぎてるよな
PSAとVWグループが参戦してないのはまずいだろ もうグループAかNに戻してよ(´･ω･`)市販車が走っているのを見たいの。 シトロエン撤退後はTotalがどうなるのかは気になる
フランスガソリン屋が素直に他国メーカーにつくと思わんな あっちの連中は電気にお熱あげてるからFEみたいに電動ラリークラスでっち上げんじゃないの グループNよりおっそいだろうけど >>109 ディーゼル不正による世間の風当たりに加えて
EVも自動運転も莫大な開発費を必要するから
車メーカーもレースに割り当てるお金は極力削減したいんだろうな。
（そんな中、利益がトヨタの1/10程度の現代が、WRCに莫大な
お金を投じてるのは、トヨタの策略に嵌ったような気もするが）。 WRXが今後発展していくとは思わんけどな
WRCやWECに参戦するよりかは安いんだろうが >>110
パイクスピークみたいにサイレンを付ければ大丈夫 >>109
速度よりも航続距離のが問題
SS2つくらいで限界じゃないの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
