WRCもあるんすよ! SS198
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荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
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前スレ
WRCもあるんすよ! SS197
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1572176429/ 【DRIVERS】
01. 263pts タナック(ﾄﾖﾀ)☆
02. 227pts ヌービル(ﾋｭﾝﾀﾞｲ)
03. 217pts オジェ(ｼﾄﾛｴﾝ)
04. 102pts ミケルセン(ﾋｭﾝﾀﾞｲ)
05. 102pts エバンス(ﾌｫｰﾄﾞ)
06. 98pts ミーク(ﾄﾖﾀ)
07. 94pts ラトバラ(ﾄﾖﾀ)
08. 89pts ソルド(ﾋｭﾝﾀﾞｲ)
【MANUFACTUERS'】
01. 380pts ヒュンダイ
02. 362pts トヨタ
03. 284pts シトロエン
04. 218pts フォード 海外メディアがオジェが来週トヨタをテストするって噂流してる >>3 まあ、そうだろうね。
急に勝ち始めて、独力で勝ったと思っちゃんたんだろうか。 >>4
今年は逃したが、シトロエンにタイトルを持ち帰ってキャリアを締めくくる意志は固いように思えたがな
撤退の可能性が高いということなのか… これでヌービルの後塵拝してNo.1契約をたてに内ゲバ始まると面白いんだが ヌービル的にはタナクを歓迎するが、セカンドに徹せずチャンプ争いはさせてもらうよ？ってスタンスなのだろうか
それでアダモが難色を示すなら、水面下でトヨタに接触して再来年に移籍を狙うとか面白そう どの道トヨタにはヒュンダイで使えなかったドライバーしか選ぶことができないということだ 金だけ出しているのは間違い
監督を首切りしている、ドライバー起用が半島からの指示
日本からパクれないからドイツに拠点を築いたと考えた方がいい
994 音速の名無しさん sage 2019/11/01(金) 21:36:45.40 ID:IQ8nQYs90
>>987
チョンダイは金だけ出して「チョンダイ」のバッジを付けさせてもらってるだけだからな
あいつらマジで何も作れねーから
メット作ると、レース中に内装スポンジが落ちてきて視界妨害するわ、雨の日は曇って前が見えなくなるわ、
それで某ライダーはブチ切れてメーカー変えたし ラ〇〇ラ「ｸｯｸｯｸ…これで誰がエースドライバーかはっきりしたよな」 昔F1でセナとプロストというトップドライバーを揃えて戦ったことがあった
しかし2人のトップドライバーは個々の主張が激しく
次第に関係が悪くなり、同士討ちになった
予想だとチャンピオンNo.1を付けるタナックをヒュンダイは優遇することになるから
ヌービルはチームで浮いた状態になる
車開発もタナックよりになりヌービルは力を出せずやる気を無くす
ヒュンダイは崩壊に向かって撤退するのが早まる 来年楽しみだなあ。
ロバンペラがヤリスでどのぐらい走れるか？
オジェの去就は？ ヒュンダイは昔のF1ドラ至上主義だったプジョーを思い出す ラトバラとかミークでは駄目だわ
アイツらやらかし過ぎ
オジェが来たらミケルセンにオファー出したらいい
オジェもミケルセンならVW時代の同僚でやり安いだろうから
オジェが1年で引退ならエバンスを取ったら
数年後カッレ・ロバンペラーが必ず出て来るから >>7
シトロエンにプレッシャーも掛けれるしトヨタならタイトル争いもできるだろうしで、オジェにとってはどう転んでも好都合な展開じゃないか？ ヌービルのハロウィンツイートがユバスキラからだったことが判明して、なんでそこにいるんだ？もしかしてマキネンと密会か？という話になってる。 タナクとられたからなりふり構わずオジェとヌービルにアプローチしとるんかな？
まぁ、当然っちゃ当然の行動だけど マキネン側からのラブコールだけならユバスキラに行かないだろうし、ヌービル側が興味無ければわざわざ出向かない。
興味あるからユバスキラまで行って、ファクトリーやマシンを見てきたとも思える。
そのツイートは間もなく削除されたから、何も残ってないが、ラリーXモバイルでそう報じている。 >>31
いや…タナクというワールドチャンピオン入ってきてNO1待遇が怪しくなってきたんだから、移籍を考慮するぐらいのメリットはある マキネンはオジェとヌービル両方一気に取るタイプじゃないから
アプローチあってもどっちか片方しか取らない >>6
あと、マキネンと確執があるってここの住人が前に書いてたのを見た気がするけど、
あながち妄想ではないのかも ヌービルはタナックがチームメイトになった以上はトヨタかMスポ行かないとチャンピオン狙えないから可能ならすぐにでも移籍したいでしょ まあ現在最速の車に乗りたいのはトップドライバーなら誰でも…
上手くいくとどっちもトヨタ入りあるかもな…
ヌービルも一年我慢ｗすれば自分がエースになれる訳だし…
カッレの成長にもこの2人居れば… オジェとヌービル両方獲って、さらにエバンスも獲るくらいじゃないと勝てないよ
こっちはラグビーのつもりでも向こうはアメフトのつもりだから
ヒュンダイに負けたとなったらダメージ大きいでしょ タナックがここまで速くなくてラトバラがこんなに酷くならなければダブルエースだったと思うが >>34
その書き方だとまるでこのスレ発祥の妄想であるかのような印象を与えるな No.1優遇性がなかったからだろ
ラトバラはVWの時も速いライバルがいるとミスって自滅した
トヨタ1年目はハンニネンというテストドライバーと一緒だったから余裕があって割といい走りが出来た
フィンランドでも優勝したから
精神的なものが関係してる >>39
タナク取った時点でラトバラはもうエースとして見られてなかったっことだよ
でもみんなの心の中ではラトバラは今でもエースだよ ラトバラさんも去年はここまで酷くはなかったんだけどな ラトバラ来年もシートが確保できて良かったよ
もしかしてタナックはラトバラのために出ていったのか 最速のトヨタやめて、最終戦残ってるのにも拘らず自ら勝手に移籍発表、しかも、今までありがとうの一言もない。チームに問題があるというより、本人の性格に問題があると見た。 最速のトヨタやめて、最終戦残ってるのにも拘らず自ら勝手に移籍発表、しかも、今までありがとうの一言もない。チームに問題があるというより、本人の性格に問題があると見た。 >>49
ドライバータイトル獲得した時のタナック観てなかったの？
トヨタのマークにキスまでして やはりあれはお別れのキスだったんだね(/_;)/~~ 可能性は限りなく低いけど、オジェとヌービルがトヨタに来ちゃったら
どうしましょーと妄想して楽しんでいるw オジェ来たら来年もドライバーズ期待出来る
ヌービル来たら前半で圧倒しないと >>51
トヨタは嫌いじゃないけどチームは嫌いってことだったりして 人間関係がうまく行かなかったんだろ、どっちにも問題あるな。まあドライバーはもともと組織人じゃない 友山さんとは肩組んでたけどマキネンとは全然なんも無かったね
アダモとはハグしてたのに ラリー関係者も今回のタナック移籍は理解できないと言ってる
これはもうマキネンに問題があるんじゃないか?
ラッピも明らかに速いヤリスを捨て遅いシトロエンにわざわざ移籍したしな TMGみたいに日本人がトップだと安定するんだろうな、トヨタの組織は タナクに悪い印象無いけどな。
トヨタを不当に批判した事は無いし、
チャンプ獲って結果出してる訳で。
それはそれとして、オジェかヌービル最低片方は欲しいな >>63
むしろタナックには感謝だな
実力でチャンピオンだしな。セカンド連中のアシスト全く期待できない中で マキネンじゃなければ間違いなく数年はタナクがいたね
というかこの状況、F1でトゥルーリがTMGの偉い奴じゃなくじゃなく本社と話させてくれと訴えてた状況と同じ
現場ヤバイね でも素質見込んでタナク引っ張ってきたのもマキネンでは？ 確かにな
タナック移籍して来た時なんかまさかチャンピオンになるとか夢にも思ってなかったから マキネン居なければこれだけの競争力無かっただろ
タナクも来て無かったわ >>65
マキネンがおらんかったら章男の決断もなかったはずだから マキネンじゃなかったらモータースポーツにありがちな欧州メーカーはやっても良いけど他はダメね
みたいな既定の解釈とかペナルティーの差とかあったんじゃないの？ マキネンがゲシュタルト崩壊してマネキンになってきたからもう寝るわ オジェ、ヌービルに接触してる風だから期待して待つかな。
今んとこヒュンダイはウハウハみたいだけど、
まかり間違ってヌービル、オジェの両方獲得出来たりしたら、ショボーンだろうな >>76
サードは勝田モリゾウアロンソボッタスだから 来年の事はともかく、最終戦で手抜かず走ってくれるんだろうか。
マニュファクチャラでヒュンダイ逆転できるかはぶっちゃけタナック次第なわけで。 オジェはさすがに無理だと思うけど、タナクの移籍も予想外だったからな
もしかしたらあり得るのか マキネンというブランドは、白人が支配するカテゴリーの中でやっていくにあたって必要な存在だと思う オジェは母国メーカーへの思い入れや引退後の発展性(シトロエン)か、チャンピオン取れる可能性のあるマシン(トヨタ)のどっちを優先するかだね >>83
オジェのテストをマキネンは否定したらしい。
「現在の契約を尊重する。」だって・・・。
ということは、ヌービルも無しという事。
そんな綺麗事言ってる場合か？？？ >>85
契約確定するまでは否定するだろ。タナック移籍も皆知らんわ状態だったし。 タナック残留させることもできないのにオジェヌビが来るわけない。やっぱ金じゃないんだな。出てった奴なんかほっといてミークとラトバラで勝てる方法を考えよう 来年はタイトルは無理かもしれんけどシャーねーよ
ラトバラ、ミーク、ロバンペラでマニュファクチャ2位目指そうや
オジェ抜け後のMスポーツみたいになるんやろや >>88
いやタナクは金かもしれんが、オジェ、ヌービルは金以外に重要視するものはあるだろ
ヌービルなんかジョイントナンバーワンとか、もしかしたらナンバーツー受け入れるの？ オジェとヌービルはヨタヲタの最後の望みでしか無いからなｗ
また葬式始まるよ オジェがもしトヨタに来たらレッドブルカラーになるのか 来年は潔く諦めよう。
再来年に期待しよう。
そう言う気持ちになれる人間になろう。 お前ら何言ってんの？？？
来年はアロンソで優勝よ！！！ ヒュンダイにボロ負けしたらダメージ大きいからな
2021年に勝てる保証も何も無い "ヒュンダイ"ってのは
いろいろな意味で
でかい存在。 >>96
そうか、アロンソがいたな！
我らがアロンソ！神アロンソ！ 心配すんな。来年のヤリスはクルージングでも圧勝できるぐらい強いだろ、なんせエンジン作ってるTMGのトップがあのts050のエンジン作ってた東富士の元トップになってるから、ただではすまんだろ（しらんけど >>100
みんな知ってるよ、オジェも契約ある
妄想しないとやってられないのよ なんで契約あると100%移籍出来ないみたいな感じになっとるの？ タナクは、１・２年は楽にチャンピオンなれるつもりだろうから、オジェかヌービルがトヨタに
移ったら内心穏やかではないと思うよ。
ヌービルはあと２年現代と、オジェは来年まで契約が残っており後は引退。
トヨタの車は良くても、カッレはあと２・３年は自分には脅威にはならない。あとの２人は
なかなか完走しそうにない。
オジェのシトロエンはドライバーは脅威でも車がダメ。
セカンドの立場のヌービルに至っては自分を脅すことは無い。
よって、トヨタにいるより現代に移った方が確実にチャンピオンになれる計算では？
ハイブリッドが自由化されれば、一番トヨタに有利なのは考えるまでもないんだが。
ＷＥＣのノウハウ（ＴＭＧ）があるんだから。
トヨタに復帰できないような移籍をすれば、先々の事を考えたらタナク損するような・・・。
ヌービルはトヨタに来れば最善の選択となりそうだけど。 現代のWRCってマシンはほぼ横並びでコース、天候の読みとセッティング、あと一番大事なドライバーで決まるんだな
クソなマシンってフォードだけだろ？
他のマニファクチャも参加しないと三流感漂っちゃうね ライコネンはトヨタくらいで有名なドライバーです
死んでも乗りません >>85
シトロエンと契約中に他の車でテスト出来るかよ。
しかし、オジェの来年の契約はオプションと言われているし違約金を払って解消も出来るからトヨタの発表を待つしかないな。 >>112
タナクはトヨタとの契約中のｉ２０のテストをしている。 優勝のチャンスは必ずある。
それを絶対に逃さず、ものにできるかどうかだな。 おこぼれが前提じゃん
基本的にヒュンダイがワンツースリー
運が良ければなんとか表彰台に上がれる
そんなの観ててもつまらん >>112
オジェの契約チャンピオンになれなければ離脱出来る条項入れてあるかもな 今のトヨタの弱点はエースがいてもそれ以外のドラがしっかりしていないことと
来年ヤリスが新型に変わるからその影響がどうなるかだよね
タナックが辞めたのは新型ヤリスに変わることも影響してるかもな ヌービルがユバスキラにいたというニュースは誤報だったとさ。
ヒュンダイの広報担当(なんとヒルボネン嫁)がヌービルの代わりにツイートしていたのだが、たまたま位置情報をONのままツイートしてしまい、それがユバスキラだったと。
なんか、その誤報だった話すらヒュンダイが必死に火消しに回っているようにすら思えてくる。 オジェもヒュンダイに移籍してタナックヌービルと3人でヒュンダイラリー選手権やればいい 現代、HVで勝てないからその前に是が非でもタイトルがほしい。HV移行を機に撤退か縮小。 勝ち逃げしたいからな
でも車は圧倒的にヤリスがまだ速いのは明らか
ただミークとかラトバラは安定がない
すでにピークが過ぎたドライバー
トヨタをクビになったら他が欲しがらないドライバー
それでも速さは出てるからな エストニアファクトリーは今後も活動続けるつもり？
まぁ、マルティンと勝田が連携してるからそうなるだろうが スズキと提携したことだし、PGアンダーソンあたりに声を掛けてみたらいい。モンスターは？ トヨタもスピードより信頼性にパラメータ振り分けすれば 信頼性とはレースキャリヤで改善出来るんだよ
つまりまだトヨタは復帰3年目
来年はもっと信頼性が増すように改善出来るデータが取れてる 自分が勝てなければ相手を弱くすればいいって考えは嫌いだな。
相手になったら厄介なやつ全部飼い殺しじゃねーか やっぱりトヨタってＴＴＥ時代の方が絶対良かったな。色んな意味で。
例の事件は除く。 マシンよりも人でしょ。
噂通りマキネンと役立たずのセカンド ヒュンダイ行ってもタナック車ばかりぶっ壊れる可能性はあるかもよ 数年後にロバンペラ息子がチャンピオンになってくれればそれでいい 何が嫌って、戦力のバランスが悪過ぎ
オジェ獲得するとシトロエンが厳しいから、ヌービル獲得が一番だろうな すみません。IDがDB7になったので願い事をいいたいけど、みなさん何がいいですか? >>141
アストンマーチンのハイパーカーはAMR-oneちゃんの二の舞にならないように >>137
それはない
トヨタは全員ぶっ壊れてたから明らかにマシンのせい
タナクが原因のリタイアはほとんど無い オジェとヌービルは契約中だというのにまだ妄想に縋るヨタヲタが哀れｗ 来年はブービー狙いでいってくれ
遅いし蚤メンタルのヘボバラ クラッシャーミークじゃ表彰台すら厳しいだろ
フル参戦してあの成績
クルマが良くても乗り手がヘボならなんにせよ勝てねえわな しっかし、オジェもヌービルも複数年契約中で、他に勝てるドライバーはタナクしかいないのに
逃げられるって、トヨタ首脳は無能すぎひん？ タナク居なくなった後のラトバラが、どれだけやれるかは興味深いが、そこに賭けるのは危険過ぎるな ヒュンダイ以外のチームのドライバー契約って全然でてこねぇな
エバンスとスニネン残留な風潮はなんだ ラッピもエバンスも優勝経験あるし、
スニネンも1度くらい勝たしてやりたいな >>144
ブリアトーレ「そうだな、契約は守らないとな」 >>154
鰤は複数チーム股に掛けて関係あったからできたんだがな エバンスは能力的なことよりもヴァンパイア的なルックス＆口開けっ放し走法で損してそう >>156
あの猫背＋若干首かしげの車内カメラほんと癖になる えみりもだんだん番組に慣れてきて、シャキシャキ喋るようになったし
若見えメイクになったし、えみり＆ひろしは話も弾んでいい感じになってきた
僭越だが栗田さん目指していってほしい >>158
レビュー見てたら、お肌にシワとブツブツ目立って50代みてえで驚いた。
いきなり劣化したのか、メイクの不足か。
すきっ歯も治せばいいのに。 ヨタのチーム代表トミ・マキネンが、勝田貴元の来季WRCフル参戦を検討中と発言。日本の決定を待って近いうちにプログラム最終決定へ。 >>161
マキネンってチャンピオン取れればいい、とかそういう考えじゃなくてもっと総合的な視野で動いてるみたいだな 勝田は4台目？ 3台目だったらハンニネン以下だろうし 勝田フル参戦ならTMRだろ
いきなりTGRに起用するほどマキネンはアホじゃない
初年度はクビサレベルだと思うが いや、タナクに屈しなかったのはエライ
トヨタはタナクのチームになることを選ばず、所属する全ドライバーを公平に扱うという姿勢を貫いた
これには感心した 勝田はほぼテスト参戦とはいえドイツとスペインで速さを微塵も感じなかったからなあ
あんなのにワークスのシート1個与えるとか意味がわからん 勝田はマジでサテライトから出すべきレベル。
トヨタは来年まともに選手権を追う気があるのか疑うわ マキネンがタナク離脱の理由を、メカニカルトラブルの多発を挙げているな。
他のメイクスもトラブル多かったと思うが。 >>26
オジェ ヌービル カッレの３台体制のわけないよな 俺が覚えてる範囲だと
2018年以降だとこれだけ
18メキシコ
タナク(高温によるターボ破損)
ラトバラ(高温によるオルタ破損)
18アルゼンチン
ラトバラ(石にヒットしエンジン死亡)
18ポルトガル
タナク(石を踏みエンジン死亡)
ラトバラ(穴に落ちエンジン破損)
18サルディニア
タナク(着地失敗しエンジン破損)
ラトバラ(電気系トラブル)
18ドイツ
ラトバラ(ギアボックス破損)
18GB
タナク(着地失敗)
19メキシコ
ラトバラ(高温によるオルタ破損)
19アルゼンチン
タナク(配線の緩みによるエンジン停止)
19チリ
ラトバラ(ギアボックス破損)
19ポルトガル
ラトバラ(エンジントラブル)
19サルディニア
タナク(PSでパワステ破損)
19トルコ
タナク(ECU)
ミークとラッピはトラブル発生してないんだよな まあトヨタはコンストラクターとドライバー両方制覇したわけだからね。
目標は達成したわけだから新たな目標が必要なトヨタにとってはタナク離脱は逆に好都合なのじゃないのかな。
それとも毎年毎戦トヨタが勝ち続けるWRCなんか見たいの？ マキネンがいくら全ドライバー平等に扱うとか言ってもこの2年の11勝のうち10勝がタナクだと何言ってるんだ？ってなるわ タナクはポンコツフェラーリに行ったシューにはなれなかった
チームリーダーになるにはそこに不満があっても一緒にやっていこうという気持ちが必要だ
だからこれは仕方がないこと >>172
ミークはメカトラブルの前に自分がやらかしてるからだったりして（笑）
ただラッピがあんまりメカトラブル無かったのは気になるね >>170
ハイウンダイだって結構目立つトラブルあったよな
ポルトガルでソルドがブチ切れたのとか鮮明に覚えてるわ ヒュンダイもボンネットからバネが飛び出てマンガみたいになってたやん
去年は足回りしょっちゅう壊れてたイメージ
エンジンかからなくなったりギアボックス壊れたりもしてる >>165
クビサはWRC2のタイトルとっている。クビサレベルすら無理かと。
手厚いコーチ陣つけてもあれだから。
ヤリスWRCで出場したとしても、大荒れのラリーで上位陣がことごとく消えたとき、
ゆっくり走ってて生き残ってた結果、5位とか6位入賞できればラッキー程度 >>173
タナクとヌービルを囲われて、オジェ引退したらヒュンダイの連勝街道が何年も続くと思う
有望ドライバー出てきてもまた獲られるんじゃない？って思うよね普通 ヒュンダイはミケルセン車がいっつも壊れてたイメージ ヒュンダイってレースなんかしてる場合なのかね
来年途中でいきなり撤退するんじゃねとか思う ミケルセンはヒュンダイ離れるね
ミークやかラトバラとか雇ってる場合じゃないわ
オジェの嫁がドイツのスポーツキャスターでSNSでシトロエンの批判してるから
トヨタ移籍はマジであり得る >>180
トヨタは来年、オジェ、再来年はヌービルって感じじゃないかな。
絶対的なNo.1待遇でさ。
あとは若手と日本人を育てる枠。
これが現実的じゃない？ >>168
WRC2だ圧勝してるならわかるんだけどな
そこまで全くもって足りてないと思う >>179
クビサがタイトル取った時の7位がエバンス マキネンはこないだ噂になったオジェとのテストのことを否定してたな ぶっちゃけティデマンドがあれだからこういうのってWRカーに慣れたもん勝ちじゃないか？
1年間新型ラリーカーに乗ってたらある程度は進歩するだろ
ハンニネンだって表彰台乗ったんだし
圧倒的地元有利のスウェーデンとチリで勝ってるんだしある程度は実力あるとおもうけどな勝田は ヒュンダイ以外の来季のドライバー選定はシーズンが終わらんとどうにもならんか
アブダビレーシング復活でシートが増えるのはいいことだが 来年の契約あるといってもオジェは車のパフォーマンス条項ありそうだしヌービルもエース待遇の条項ありそうなもんだよな >>188
やらかしが無ければ大体トップ争いしてるからな、速さはそれなりにあると思う。 ラリプラの記事だとマキネンよりも、学習能力無い進歩無い毎回同じトラブル起こすトヨタに嫌気がさして出て行ったように思えるんだがｗ 全日本ラリー最終戦が無くならなかったら悲惨なエントリーリストになってただろうし台風さまさまだな
それでも物足りなさはあるけどな
だが来年日本人じゃないプライベーターの参戦は期待薄だね
オセアニアのプライベーターはニュージーランドに行くだろうしなぁ
中国人ラリードライバーとかおるか？ でもこうなったら是が非でもオジェに来て欲しいな。
日本メーカーってあんまフランス人乗せないよな。オリオール位しか記憶に無いわ。デルクールも三菱乗ってたか。 ステファン・サラザン
ジル・パニッツィ
イヴ・ルーベ 北海道開催のラリージャパンは国外エントリー結構あったけどあれはプロダクションだからなぁ
プロトンのシンが来てた シトロエンの車でオジェ2勝もよくしたわ
まあトヨタのセカンド以下のドライバーが無脳だからなんだけど >>196
ラリージャパンの心配よりラリホの心配をしてやれ、マジで ミーク放出してオジェ捕まえたシトロエンはさすがだね
ミーク獲得してタナック逃したトヨタはアホだわ トヨタは来年4台体制っぽいな？
？
エヴァンス
ロバンペラ
勝田
やはりエースが欲しいな 昨日のレビューでも言ってたシトロエン撤退が
トヨタを救う事になるな…
タナクもこのことを知って移籍なら丸くおさまるのか… シトロエンは撤退して新規定に備えるつもりだろうけど
本当にちゃんとしたの作れるんか？
どの道今のC3じゃ勝負にならんが ナサール・アルアティヤがケニヤでスポット参戦したいようだなヤリスで 俺はポジティブな見方をする
ミークやラトバラがトヨタでタイトルを取ってこそ、トヨタが参加した意義がある
天才が来て速く走っても、ぶっちゃけトヨタじゃなくても良い話だからね マーティンプロコップとヤジードアルラジがアップを始めました >>202
ミークのままなら
シットロエンなんて駄洒落で罵倒されることなかったんやでw
>>206
その一時撤退がまずかったと何故考えられないかね？
ローブの時は問題なかったけどさ 復帰した際に、業績が悪化したからとか、そう言うことでやめたりしない。
自分が社長でなくなる時が来ても、参戦は継続する。とモリゾーがコメントしていたが。 Ｋ沢がトヨタがヌービルに接触とかほざいてるが、そんな話あるの？ >>215
中の人とも繋がりあるんだろうし事実なんじゃね F1ではルノーが
WRCではシトロエンが
フランス勢それぞれ金渋い上に撤退の話が シトロエンって今売ってる車にＷＲＣのイメージを全く感じさせないのは逆にすごい >>222
DSを別ブランドにした頭おかしい上層部のせいだろうなw シトロエンは参戦しながら新マシン開発するだけのリソース無かったから休止したんだろ
実車できたの半年切ってからとか言ってたし
このスレでシトロエンの話なんて珍しいな
今までまるで話題にならなかったのに C3は戦う車の顔じゃないよな
デザイン第一の面白車って感じ
あのぼってりした形が如何にも走らなそうに見えてしまう >>227
2017シーズン始まる前からそう思ってたわ >>173
>毎年毎戦トヨタが勝ち続けるWRCなんか
いうても去年も今年もわりと接戦なわけで C3はベース車が見るからに高重心そうなアレだから仕方ない。 >>232
レースより元検事総長の役員の退職金の方が重要だったからね 結局タナクの移籍理由って、空力のアドバンテージも無くなって頻繁に壊れるトヨタより
同等の速さで壊れないヒュンダイを選んだだけだった まあ別にどんな理由でもいいけどさ、マシンの信頼性のせいにしちゃうのは本当なのかな？
自分が壊したのか、マシンのせいなのか、来年答えが出るんだけど前者の可能性もあるわけでタナク側にはリスクしかないと思うが。現状でもチャンピオンになれた訳だし マシンの信頼性のせいにしとくのは良い判断だと思うけどな
マキネンとの軋轢なら口外するのは避けた方が無難、後々待遇次第で戻る事も出来るし、
余計な波風立てずにおいてマキネン外しを画策するなりも出来るし 個人的な妄想ではタナックとマルコ・マルティンが共同運営しているMMモータースポーツが
将来的にTMRのポジションを乗っ取る野心があったとみている やっぱりヒュンダイの方が金がかなり良かったんでしょ ヒュンダイはトヨタに勝って撤退したいんだろ
だから数年我慢して投資して勝ち逃げすればトヨタに勝ったということだけは残る
今年に関してはマキネンのドライバー選択の間違いは明らか
来年カッレ乗せるならもっと確実性のあるドライバー頼むわ
ミークとかラトバラは計算出来んから >>227
あの変なツラは、ジャンプ三菱のアホが古臭いデリカと軽でパクってるよな。
スペインで毎度お馴染みだったが、ミークというロートルクラッシャー馬鹿を起用してる時点で、マキネンはイカれてる。
既にクラッシャーラトバラがいるのに。 ミーク ラトバラがあれだけ好き勝手に走れるのをみれば
チームオーダーなんて無いのがわかる
トヨタというか日本というかの変な平等主義がオイットには理解できないのだろう ヌービルが
速いものが買って何が悪い！
と言ってマシン蹴飛ばすシーン楽しみにしてます タナクとヌービルの間に確執が生まれたりするのは嫌だな ガチコンでやりあった結果、確執が生まれるのなら構わんのだけど、
チームオーダーで確執が生まれたりしたら嫌だな マウント取らないとトラブルで屈辱走行が待っているからな
メキシコまでが勝負じゃね？ グロンホルムとバーンズは02年はバーンズがフォローにまわって03年はグロンホルムがフォローに回ってた気がする
てかグロンホルムは03年マシントラブル多発してポイント稼げなかったのがな ところでシトロエンって長い事タイトルから遠ざかってるよな？
フランスメーカーって勝てなくなるとアッサリ撤退するイメージだけど、頑張るなぁ >>244
絶対完走しろって言われてぶっ壊すんですけど…
そもそもチームオーダー出すような位置に二人とも居ないんですけど… スーパーGTの女子アナは可愛いのに、
何でWRCの女子アナはオバはんやねん。 >>246
前提がマキネンが悪だとばかりの話になってるが、実はタナクの方が…っていうのはよくある話。
だから大いにありえるかもな。 ころころ情報に左右されるのもあれだから気長に待とう >>249
マシントラブルもあったが、グロンホルム本人も結構やらかしてた
開幕戦のモンテはトップ走行中に壁アタックでアウトだし、ニュージーランドもトップ独走中に派手に横転（そこから復帰して結局優勝したのは凄いけど）
サンレモは最終SSでこれまた壁アタックで終了だし、最終戦RACも勝手に自爆（ほかにもやらかしあったはず）
それでも前半だけで３勝上げたのはさすがだが
個人的に、あの年のバーンズの、究極の納豆走法が面白かった
勝てないけど残り３戦の時点までポイントリーダーで、下手すりゃ年間未勝利でチャンピオンとか、前代未聞の珍記録打ち立てかねない感じだったし ローブとオジェの内紛もオジェよりもローブ優先が原因だったしなぁ >>262
ラトバラとミークよりはポイント確実にものにしそうだから実質エースだな タナックに続いてMスポからドライバー毟りとるのはマルコムやミルナーが可哀想ではある
記事の最後にミークとラトバラの来期のトヨタとの契約はまだ確認されてないってあるし、お詫びにMスポに送り込んでやれ もし移籍でエバンスが大化けしてトヨタのトップドライバーになったらダイジェストでもクローズアップされまくりだから、お口開けっぱ走法がタップリと拝めるわけだな ぽっと出の成金が20年近くWRC守ってきたチームをいいように貪るとか、見るに耐えない エバンスもやらかし多いイメージ
今年はドリフト失敗して岩に当たって横転してたろ タナック獲るときエバンスも候補の1人だったよな
あの時マルコムウィルソンは地元ドライバーだからかエバンスとの契約を優先した エバンスもユバスキラからツイートしてるってだけの誤報じゃないのか >>254
>>264
40ちょいにしては老けてる感じだけど、いつもニコニコ愛想はいいよな。
クリちゃんはハキハキッパリサッパリとして、さすが格闘系女子って感じだからモタスポMCにぴったりだった。
えみりさんはまったりしちまうよw
もうちょいメイクとシワ隠し頑張ってください～ グウィンダフの息子エルフィンとハリの息子カッレと２世ドラが来期のラインナップかよ >>271
ヌービルと違って本人がフィンランドで目撃されてる タナク ヌービル ソルド ローブ
このラインナップは最強だわw
オジェとエヴァンス両方獲っても戦えるかどうか タナク抜けるってマジっすか？！
なんで？その穴埋めって誰もいないじゃん？！！！ エバンスはMスポであの速さだから来ればやってくれるはず ヤリスの車内であの口開けっぱ＋若干首かしげ＋猫背スタイルが見られるのか
熱いな 確かなのはオジェが来れば、ドライバーズはワンチャンあるけどメイクスは無いって事だな。 ラッピのインスタストーリーにエヴァンスとスニネン
飛行機の中か、やはりフィンランドにいたな ラトバラさんよりいいじゃんエヴァンス
伸びしろ含めて エバンスは3戦休んでたけどMスポでミークやラトバラよりポイントが高い エバンス、ヌービル、オジェがトヨタに来たらタナックとの対決が面白そうだなw さて、イギリス人（ウェールズ）のエヴァンスを確保したらミークが危うくなり
フィンランド人（ティモ・ヨウキ閥）のロバンぺラを確保したらラトバラが危うくなるわけだが セントラルラリーの視察とレッキにはスニネンとエヴァンス参加てのは前から話はあったけどラッピも来るのね
となるとヒュンダイ勢も誰かしら下見に向かってるのかな 来年のトヨタはアロンソ、ライコネン、クビサのトリオだと思う！ 来年のWRCでドライバーズもマニファクチャラーも
両方のタイトルを取れる可能性を考えたら
現時点で現実的にはヒュンダイの方が可能性が高いだろうな
トヨタは新規加入が噂されるカッレ以外のドライバーラインナップをどうするんだろうね >>288
せめてボッタス入れないと、ただのシニアラリーだぞ。 こういう危機的になると車開発が飛躍的に伸びるのがトヨタ
新型ヤリスは空力とエンジン進化によりi20を圧倒すると予想 >>292
スニネンが頑張るでしょ、いいドライバーだよ彼は
そろそろ勝たしてやりたい トヨタの開発ってエンジンと風洞使った試験なんかはTMGがやっているけど車体の設計とかはどこまでトヨタ本体が口出してんの？ >>295
フィンランド側からエンジンルームの大きさやホイールベース、ドレッド等決めて冷却系はデンソーと共同開発し日本でヤリスをデザインする。 エバンスならラッピの方がいい。ラッピ戻ってこいよ… あと、マッズくんも浪人中のはず。マッズもいいよ来いよ ラッピはラトバラよりポイント取れてなかったんだけど ヌービルを取ることを想定して
タナックに違約金込みの高額オファーしたのかな?ヒュンダイ?
それなら相当先を見据えて計画を練られてるわ ヒュンダイと契約延長してるヌービルは基本的に来ないよ。
絶対はないがｗ GR Yaris Prototype. Live at Wedding Bells, Rally Australia. 2019.11.17
#GR4 #GRYaris #TOYOTAGAZOORacing #WRC #TGRWRT
https://twitter.com/toyota_gr/status/1191988618610393089?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ヤリスWRCも変わるんか？
参戦しながら新車準備できるとか化け物かよ 市販車のGRヤリスが発表されるってだけだろ
来年新車導入はホモロゲの関係上不可能に近い タナックなんで離脱するの？
ヒュンダイの方が速いわけ？ ブランド速さ信頼性待遇の良さ全部ヒュンダイのが良いもんな…
2年連続でマシンに足引っ張られてイライラMAXだったし >>311 ブランド？
ヒュンダイがトヨタに勝る？？？？？？？？ ブランドはギャグにしても、信頼性と待遇やろね。
人にカネを使わないのは日本の悪癖やろ。 信頼性が有れば昨シーズンもタイトル取れてたからなタナク
そりゃ怒る Excluded drivers who won a championship but then raced a single rally next year or who used several cars.
2019 オィット・タナック トヨタ→ヒュンダイ
2018 セバスチャン・オジェ Mスポーツフォード→シトロエン
2016 セバスチャン・オジェ VW→Mスポーツ
2001 リチャード・バーンズ スバル→プジョー
1992 カルロス・サインツ トヨタ→ランチア
1987 ユハ・カンクネン ランチア→トヨタ
1986 ユハ・カンクネン プジョー→ランチア
1982 ワルター・ロール オペル→ランチア タナックのマネージャー・マルティンがインタビューで
マキネンとの確執があったことを認めた
本当は夏頃にはトヨタと契約しようとしてたが
マキネンによるエストニアを侮辱する発言をされたとのこと
予期せぬ事で契約が滞ってた時にヒュンダイのアダモが猛烈にアタックして来た
最終的にマキネンとは溝が埋まらずヒュンダイと契約することになった
エストニア紙のインタビューより >> 321
やっと来たかな？
本当の話ならマキネンはチーム代表失格だよなー まぁ嘘でもさ
その後の進展やら情報やらが遅いんだよな
待ちくたびれた…… デヴィッド・エバンス&オートスポーツの調査力をなめちゃいかんな
東スポなんかとは違うってことか
実際オジェシトロエン、ミークトヨタもこいつだし ソース
Raju virolaisväite: Ott Tänakin manageri Markko Märtin sai Tommi Mäkisen tallissa hävyttömän haukkumanimen
Julkaistu: 6.11. 11:41
https://www.is.fi/ralli/art-2000006298133.html
Ott Tänakin managerin Markko Märtinin toimintatavat eivät ole miellyttäneet tallipomoja virolaiskuskin sopimusneuvotteluissa.
タナックのマネージャーであるMarkkoMärtinは、エストニアのドライバーとの契約交渉でチームのボスが好きではありませんでした。 「big v *** u」
この意味がよくわからん エストニアを侮辱したのかはしらんが不適切発言したっぽいな
元々トヨタはスタッフの離脱が多いらしいしなぁ
てか勝田がマルティンのチームに居るんだが今後はどうすんだろう 監督はチームをまとめあげるのが仕事だろうに
マキネン自分が亀裂の原因になってどうする やっぱり原因はトミマキなんだな
前から不仲が報じられてたしやっぱりかという印象しかない
エバンスやカッレともうまくやれるかねぇ >>324
マルコムウィルソンには悪いが、トヨタにとっては良い落とし所だと思う フォードとか金無いし使えるドライバーはどんどんむしられるからな
ヒルボネン、ラトバラ、ヌービルも引き抜かれだし
マシューやノビコフは延びてこなかったな オジェ、ヌービル、タナク全員Mスポ所属経験ありなのが面白いわ
ワークスチーム減少したから仕方無いことかもしれんが、シトロエンの若手育成は糞ってことなのかのぉ エヴァンスはもう決まりかな
カッレ・ロバンペラーも決まって
最後の1席誰が乗るかだ シトロエンの近年の若手ってブリーンとルフェーブルだろ
去年はヴェイビーとテンペスティーニもいたけど逃げられてるし オリバー来ないのか
まあ幼少時に戦犯国のキモオタブルーに追い掛け回されてたらそうなるな ミークかラトバラのいずれかの残留で終わると思うけどな
rallyXには来期はマシンシェアの可能性ありって言ってるが
カッレはいきなりフル参戦させるつもりなのかね 戦犯国ジャップのみなさん
来年のWRCテーマソングを覚えるんじゃぞ～
동해물과 백두산이
마르고 닳도록하느님이
보우하사 우리 나라 만세
무궁화 삼천리
화려강산대한사람
대한으로 길이 보전하세
https://youtu.be/--2_p2U7CV0 >>340
ベイビーはワークス無関係では
あと何もしてないヒュンダイ、トヨタよりはマシなのでは
今までボロクソに言ってたチームが脅威になったようでなによりです
これからも不満の捌け口にどうぞ >>345
ヒュンダイはフッツネンおるやん。去年WRカー経験とかさせてたでしょ
あとプロジェクトは頓挫したみたいだけどチェウォンとかいう韓国人ドラをアダムカップとかで経験積ませて数回R5でも走らせたっけ？
トヨタは準備期間中にオレカに協力頼んでスニネンを育成してた
ヤリスのテストにも参加してて決まりかな流れだったけどVW撤退でのラトバラ加入で場所なくなってのMスポに拾われるな流れ あとヌービルかオジェが来てくれれば十分戦えるんだけどな
替わりにラトバラあげるからさ >>321
部下に対する不適切な言動でマキネン懲罰対象やん >>329
オリジナル（フィンランド語）iso vittu
英語にするとbig fuck みたいな感じ
交渉が難航していたときに、マキネンがマルコ・マルティンのことをそう呼んだらしい 元チャンプにビーフ死なせた人がでかくしすぎたんだろ マキネンに問題アリってのが分かり始めてトヨタ叩きの流れが徐々にトーンダウンしてて草
そりゃレジェンドが性悪だなんて思わねえよな ヤリスGR-4って凄いオバフェンついてるな
あれが市販公道仕様なんだろうか？ >>356
マキネン抑えられないトヨタが悪いだろ
これで最強ドライバーに逃げられたんだから 一方的な話を信じるなよ
金だよ
アダモが言ってるけど予算が潤沢みたいだぞ
トヨタの存在が大きいんだろうが、長続きするのかね 今ですらヒュンダイは経営悪化してるのに余裕あるかよ
無理して名誉を買おうとしてるじゃない?
数年後必ず撤退するから
マキネンが無脳だからこうなるわ
ヒュンダイのドライバー陣構成なんてなんとしてもトヨタに勝つ方法を取ってるし
トヨタは第2第3ドライバーが他所からいらないドライバーを乗せてるんだからな マキネンは去年もラッピを逃してる
第2ドライバーとか言い訳してるだけで実はマキネンに問題があっただけだろ ロバンペラ親子とハルッツネンが日本にいるんだが聞いてないぞ 結構下見に来てる人いるんだな
オーストラリアが来週だから明日には離日するだろうが 今回のコースってキャッツアイ結構埋まってるエリアあるよな カッレは若いな
スニネンのストーリーから
NAGOYA JR GATE TOWER HOTEL
https://i.imgur.com/gt6WnHs.jpg アダモちゃんって
普段の強面と勝った時の歓び方のギャップや
マキネンを慰めに行ったり
トップとして相当やり手なんだろうなと思う 良い選手が良い監督やコーチになるとは限らない、の典型ですね。
マキネン アダモってなんとなく俳優のフィリップ・シーモア・ホフマンとキャラが被る 来年ラトバラ、ミークのヘボドラコンビで目指してくれビリケツを マキネン「全てはロバンペラを育ててエースに据える為の壮大な計画だ。」 WRC番組をしてくれるのは嬉しいけど中部地方ばっかりだな
地上波でやってくれんかなぁ
テレ朝は論外だが 愛知住んでるけどラリーの楽しみ方って番組がやってる
突っ込みどころ満載だけど TOYOTA GAZOO Racing
@TOYOTA_GR
GR Yaris Prototype. Live at Wedding Bells, Rally Australia. 2019.11.17
#GR4 #GRYaris #TOYOTAGAZOORacing #WRC #TGRWRT
GR Yarisプロトタイプ。ラリーオーストラリアのウェディングベルでライブ。 2019.11.17
https://pbs.twimg.com/media/EIrKG1iUwAAxToG.jpg:orig#.jpg
https://twitter.com/toyota_gr/status/1191988618610393089
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) テレビ局は車好きとか他のモータースポーツファンをラリーに誘うような番組作ってくれや
車すらわからんような人をラリーファンにするのは難しいだろ これ程 短時間でチームを作りチャンピオンになるんだからマキネンが優秀なのは間違いないだろう。マキネンの方針に従えないなら出ていけば良い、皆に好かれる必要ない。タナクもトヨタでチャンピオン取って出て行くんだから十分トヨタの役に立っただろう。 >>381
市販車用のエアロキットとしてならアリだけど、WRカーの予想図ならエアロが退化してないか？ そこはGR-4じゃなくGR-FOURにすべきなんじゃねえの 【10月自動車販売】
１カローラ (ﾄﾖﾀ) 11,190
２シエンタ (ﾄﾖﾀ) 9,302
３ルーミー (ﾄﾖﾀ) 6,962
４プリウス (ﾄﾖﾀ) 6,898
５タンク (ﾄﾖﾀ) 5,420
６ノート (日産) 5,263
７アルファード (ﾄﾖﾀ) 5,130
８アクア (ﾄﾖﾀ) 4,967
９ヴォクシー (ﾄﾖﾀ) 4,394
１０ヴィッツ (ﾄﾖﾀ) 4,383 GR-4はGRが監修した4番目の車の意味とか？
GRスープラ・プロトタイプと同じ軍艦モチーフのカモフラージュだし
GRヤリス・プロトタイプもGRが監修してるのはニュルブルクリンクのテストからも間違いない
ターボ+4WDならGT-FOURってバッジを付けてほしいね オートスポーツが新型ヤリスは来期のWRカーみたいなこと言ってるがホモロゲの関係無理なんじゃないの？ 来期の期が現レギュレーションのことを言ってるのであれば間に合いそう ちなみに2021年のWRカーは
ハイブリッドになるとかじゃないの タナックとマキネンとの確執の件、報道が本当ならばマキネンはまだ謝罪してないのではないの
だろうか？
ドイツあたりからのラリー前のカンファレンスで、タナックは早くサインしたがっているようなコメント
が目立っていた。
移籍ありきであれば、現代と早々にサインしていたのではないかな？
スペイン前までにマキネンとのわだかまりが解けなかったので見切りをつけたか？
マキネンの謝罪をまっていたのでは？ 来シーズンでマキネンがアホかタナックがアホかがわかる >>385
去年も今年もすべてタナックのおかげなんだが
ラトバラミークラッピのポイント計算してみようか どんなドライバーもマシンの性能以上の走りはできないんだよ マシンの性能を超越する走りなんて求めてない、
99％を確実に引き出しつつ、クラッシュしないドラ欲しい
90％でクソ遅いかと思いきや、いきなり110％のオーバードライブし始めてクラッシュする馬鹿では戦えん クビサなんかWRC1に昇格してからはクラッシュでリタイアしまくってたけど、タイヤ一本パンクしたぐらいがちょうど良く走れてた感じだな >>399
そのタナックを連れて来たのがマキネンだろうドライバーの見る目があると言うこと それでメイクス、ドライバーズのタイトル取ったんだから。またマキネンが選んだ新しいドライバーでチャンピオンを目指せば良い。 俺乗りたいな、PS3-4でラリーステージは神（尋常じゃない速さ）
あと昔二輪の草レースで無双してた（俺より格下でワークス行った奴の数人レベル）
さあボロクソ叩いていいぞ、でもマジいけると思う馬鹿でした
問題は年齢、ジーサンなんだなw 何かマキネンだけが悪いみたいになってるけどあっちもマキネンを怒らす様な事を言ったんじゃ… >>408
マキネンじゃなくておこってるのはタナク シェイクダウン見に行く
サイクリングコースを走るんだっけか ラッピも契約満了でポンコツのシトロエンに逃げてるし
タナック以外使えないドライバーしか来てないからな
フィンランドはラリー大国
エストニアはタナックが初めてチャンピオンになったラリー新興国
北欧でも旧ソビエト連邦のエストニアとフィンランドとでは人種的に合わないじゃないの? でもタナクもフォードにいた頃いかにも不機嫌そうにサービスパークのメディアインタビュー無視してマシン走り去っていったりしてたから難しい性格っぽいとこあるなぁと思ってた >>414
ロシア帝国崩壊で独立してスターリンに屈したバルト三国が？ ぶっちゃけタナクはTGRFで人に囲まれるのが嫌だくらいに思っていた方がいいw 性格に難ありなのはマキネンじゃなくてタナックってことか？ Rally Japan復活ってマジかよ
これがトヨタの政治、いや影響力か流石やね 今さらだけどSS走り終わったあと、ドア開けてやるインタビュー、あれいらなくね？
好タイム出た時ならまだしも、ミスった後とかしゃべりたくないだろうよ
実際キレ気味でドア開けっぱのまま走り出すとかしょっちゅう見るし
特にあの汚い声のオッサンは聞いてる方まで不快極まりない 誰とは言わないが、コメントが毎回同じドライバーおるね 来期はタナックとヌービルの壮絶な潰し合いが見れそうやな
漁夫の利でオジェがタイトル獲って引退の花道を飾りそう
TGRはドライバー次第でコンスト争いしそうだな
来年も楽しみ >>410>>413
なんだ鈴虫程度の脳みそしか無いくせに モノホンのヤリスWRC見てきたけどヴイッツとは比べものにならんくらいデカイな
あと新井息子のC3もオストベルグのマシンらしく本格的やったぞ 有名峠貸切って、タイムアタックして欲しいわ
走りや煽ることになるから、無理か ヤリスも仮ナンなのかよ
国際ナンバーの手続きが降りなかったのか？ 奴田原文雄出てないなーと思ったら哀川翔のコドラなのかよ こんなクルマ仮ナンバーじゃないと
リエゾン通行できないだろ マキネンがエストニアを侮辱する発言をしたのにタナクがキレたのって、壊れたパーツのサプライヤーがエストニアの企業で、エストニア製はダメだとか言ったのがタナクが聞いててブチキレたとかだったりな。 ヌタさん用にミラージュR5相当車を持ってきてやんなよ、三菱さんよ。 ヌタさん用にミラージュR5相当車を持ってきてやんなよ、三菱さんよ。 来年は全車仮ナンになるんか？
それだけはやめてくれ 初心者マークと仮ナンバーのラリーカーが来年続出しそう 来年のラリージャパンは仮ナン＋前後左右の四方向に初心者マーク取り付けを義務化しようぜw
べたべた初心者マーク貼ってるラリーカーがターマックぶっ飛ばすんだぞ
国際ナンバーいらんしこっちの方が絶対面白いわw 仮ナンバー云々より日本のナンバープレートがださいよ。
チップを埋め込んでしまえば個人の特定はできるのだから横長のヨーロッパ型に変えてくれんかなぁ >>446
横長のヨーロッパ式になろうと、漢字や平仮名が入る時点で一緒だよ
むしろ1列になったら日本語文字がデカくなってよりダサくなるだけさ マルコ・マーティン、トヨタからトナックを奪った
エストニアの運転手のマネージャーは、ヤリスR5の譲歩を与えずに、トヨタへの復讐としてヒュンダイにそれを取ったとして非難されています
タナクの最後の決定はなされたが、事実は、すべての交渉の重みは、世界チャンピオンのマネージャーマークコ・マーティンによって運ばれてきたので
ラトバラの代表、スニネンとロバンペラ、人気のティモ・ジューキは、「この人生で汚い遊びをし、決して無料で外出せず、この態度は、多くの結果を持つだろう」と主張することを躊躇していない
マキネン自身も、エストニアの脱出について真実を歌い、マーティンを直接非難し、その意見の相違はヤリスR5の多く持ち込まれ、運ばれたテーマでよく知られていると、言葉でまばらではありませんでした
マキネン自身によると、彼は、マークコ・マーティンの会社はヨーロッパ向けのヤリスR5の独占的な譲歩を望んでいたと言いました
そして、日本からは、それがマキネンの会社によって管理される唯一のクライアントバージョンであると知らされたとき、エストニア人はすべてを壊しました交渉と翌日、現代と契約した 風邪が治ってないな
明日に備えて今日モリコロ行くのやめて寝るわ マルティンが黒幕だったのか
MMスポーツやOTレーシングがR5の独占権をTMRから奪うなんて無理だろ エースのマネジャーのチームにR5売らせろとか流石にそれはなぁ 侮辱発言ってのは、タナク契約をネタにR5利権よこせと迫ったマーティンに、錢ゲバの屑的な事を言ったって事かな？
そりゃ事実だし、マキネンが謝るような事でも無いような >>450
タナクも
タナクの引退後、MMMスポーツの代表につくのは既定路線で
長期的な思惑を含んだ動きだから これ代理店契約してもメンテナンスとかパーツの供給サービスまでする気あるのかな？
なんか、TMRとユーザー間の中抜き契約のように読めるんだが。 R5販売権をダシにして残留交渉してたのかよ
フィンランドの本部は新プロジェクトのためにエストニアに整備工場移すくらいだし、今更R5をエストニアの個人チームに移せって言われてホイホイ渡すほどマキネンもアホじゃない NHK名古屋今セレモニアル生中継とかｗ
来年NHKでやってくれないかな 丁度最近ラリーの動画をYouTubeで見てたんだけど外国だと観客の目の前を猛スピードで走ってくけど日本じゃ無理だよな？ 十勝ラリージャパンで使われた陸別サーキットの林道区間は目の前だぞ
石が当たるくらい シェイクダウンとセレモニー見てきた
ヤリスめちゃくちゃうるせぇな
あとレッキ中に暴走行為を行ったやつがおるらしく運営が警告してる
2004年のジャパンレッキも国外参戦者が大暴れしてトシアライがいちいち注意してたらしいがどうなることやら 仮ナンバーのWRカーとか逆に新鮮だが、yarisって文字が見えねぇ >>463
SSの距離にしては短い気がする
あそこはジャパン前のラリーチームのテスト会場になるかもな 仮ナンバーいいじゃん
もちろん自賠責保険も加入してるんかな おまいらオジェの走りを目の前で見たら
オシッコちびるそ モリコロは必要だね
4000円でまだチケット余ってると思う >>471
そう。サーキットに例えるとグランドスタンド、
GPスクエアみたいなもんだ >>471
そっか
サイクリングロードを流すだけだから微妙なんだよね
他でいいとこないか探すわ マキネンはせこい交渉でタナックと揉めて喧嘩別れしたなら普通に金積んでオジェでもヌービルでも獲得して見返してくれ シェイクダウン&セレモニーから帰還
エバンスとかレーティネンがおったぞ >>474
それな。理由はどうあれヒュンダイに虚を突かれてしてやられたことは事実だし。あいつらに負けるなんて有り得ない。 R5の販売権くらい上げればいいのに
チャンピオン取れるんだから安いもんだろ ギャラ倍額なら飲めても、販売権は駄目だろ。
致し方ないが、とりあえず来年の為には最低でもヌービル獲得は必須。 勝田の関係上TMRとMMモータースポーツは連携してたと思うんだよなぁ
TMRが作ったR5をMMが売るつもりでふっかけて来たのだろうか
エストニアファクトリーはR5作製のために作ったわけじゃないのはマルティンもわかってるはずなんだけど マルティン「オィットは11億で残留させてくれ、ついでにR5の販売権もくれ」
マキネン「エースのマネージャーのチームになんでR5の販売権渡さなアカンねん銭ゲバが」
マルティン「あったまきた！マキネンに侮辱されたからオィットはヒュンダイに移籍させる！」
ヨウキ・マキネン「そりゃねぇよ」 結局この騒動の黒幕はマルティンなのか…
とりあえずトヨタとマキネンをボロクソに叩いた奴は俺がゆる3 今更誰が黒幕かわかってもなぁ…タナクが移籍するという事実は揺るがないわけだし トヨタの何でも手に入れるという悪い癖でもあるな・・TRDしかりセコい・・
しかし、これでまたトヨタのＲ５遅れるのか・・ マルティン、現役の頃は好きなドライバーだったんだけどなぁ。
特にフォード時代は。 トヨタに残留なら王朝を築けたかも知れんのに勿体ない。記事がホントならタナック側はもっとクレバーな判断をしてもらいたかったな。まだ若いんだし。
フロックでなく実力で手にしたとは言えまだ一度しかタイトル取ってないんだから強く出過ぎでは？
コレでトヨタのR5が後々無双するような展開なら涙目なんだが。i20がタナックに合うクルマであればいいんですがね。 ヒュンダイのR5プロジェクトにMMモータースポーツが関わる噂があるね 会社自体が消滅する線も考えられんのか？
マキネンにビーフ殺しのくせに銭ゲバ過ぎるぞと詰られたんだろ >>478
会社として利益を出す為の仕事を簡単に渡せる訳が無い。
将来トヨタがラリーへの投資を縮小した場合には重要な稼ぎになるからな。 ヒュンダイと言うか韓国人は交渉が上手いから、R5の販売権渡すって話しておいて、実際には渡さないと思うよ
後から話が違うと言って揉めても、タイトル獲得出来たら撤退するかもしれないのに、そんな先の話なんて知った事では無いしね 来年日本開催となるWRC（世界ラリー選手権）の予行開催的な位置づけのイベントが、愛知県と岐阜県で11月9日と10日に開催される。
WRCとなれば世界中から様々なクラスのラリー車が日本にやってくるということで、今回、WRCで最も上級クラスの『WRカー』と、その次の『R5』も走らせることになった。
やはりWRカーとR5を実際のコースに限りなく近い状況で走らせておくということは重要なこと。
その際、問題になってくるのが車両の登録。WRCで使われる車両はチームの本拠地がある国のナンバーを取得済。
ラリーは閉鎖された競技区間の間を移動するのに公道を走るため、当然ながらどの国でもナンバーが必要。したがって全てのWRカーやR5はナンバー付きである。
自国でナンバー付いている車両なら、カルネ（一時的な輸出入のための措置）で走れるのだった。私が海外で自分のクルマを走らせる時もカルネ。
ところがWRCのプレイベントである今回の『セントラルラリー』で勝田選手が乗っているヤリスWRカーを見たら仮ナンバーが付いていた。
あれ？ と思ってトヨタのチーム監督に聞いてみたら「今回も自国ナンバーで走らせる予定だったのですが、持ってきた車両がエストニア登録のため日本と相互協定がありません。国交省や警察、地元の自治体に相談したら仮ナンバーで、という指示になりました」。
調べてみたらこの件、古屋衆院議員（元国家公安委員長。警察の管轄です）や、地元の豊田市の太田市長などとも協議したそうな。
WRCが開催される世界14カ国でこういった状況は日本だけ。日本のように相互協定が無い国も特例として認められる。
今回は間に合わなかったけれど、来年までに何とか対応するんだと思う。日本だけ認めないということだと閉鎖性を世界に宣伝するようなもの。
ちなみに2台出走しているシトロエンとシュコダのR5車両も仮ナンバーだ。
R5車両は改造車じゃない。シトロエンとシュコダが生産した登録可能な車両です。
日本のナンバーも取得出来ると考えて輸入したけれど、前例無いということで未だ登録出来ない状況だという。こ
ういった車両と自国の規定が合わないケース、競技車両ナンバーを認可している国も多い。普段使えるクルマじゃありませんから。
日本も来年のWRC開催までに対応して欲しいと思います。 >>497
エストニアがなんたらならしゃーないだろ
免許も条約結んでない所の人は日本の免許取って初心者マークなんだし >>498
GR4の事なんかねえ。
単なるEVOモデルかと思ってたけどロールケージまで組んだ競技ベースになるのかしら。 セントラル・ラリー愛知／岐阜2019、一部ステージをYouTubeでライブ配信
https://www.as-web.jp/rally/541328?all
週末に行われる全14ステージのうち、9日に行われるSS3／4の“Okazaki 1＆2”、
10日に行われるSS10／11の“Expo Short 1＆2”が、シリーズの公式YouTubeチャンネルでライブ配信される。
ラリージャパン運営事務局
https://youtu.be/vT1NvOw31Po ヤリスGR4がラリーモデル車だろう
これでR5ホモロゲ取る予定なんだろな >>500
あまり危機感のない文章だからそう思うかもしれないが
仮ナンバー取得手続き自体、ラリーでの使用を想定していないので
申請が通るまでえらく手間がかかるとのこと
来年までに改善が見られなければ、おそらく2021年の開催は無くなるよ >>505
R5がどこの登録車かまでは書いてないから知らんが
今までも普通に海外ナンバーは走っていたから
少なくともエストニアとは条約結べばいい話だろ どうもオジェは無理そうだな
シトロエンとの契約が複雑で難航してる
ヌービルを引き抜いた方がバランス的にいいと思う
まだ若いし違約金払うにしろ未来がある しかしヒュンダイ、運営してるチームが違うとはいえアクセントWRCの時とは全然違うな。 STIミュージアムの07インプと08インプって稼働不可なんだな マキネン悪人説に？？って思っていたが、まさかマルティンが原因だったとはねぇ…ナイスガイにしか思えなかったが
勿論、契約に関して善悪など存在しないが ヤリスあっという間に過ぎていった
R5もめっちゃうるさい >>498
どうせコレジャナイやつ出してくるよｗ
お値段はバカみたいに高いままで 岡崎icで事故渋滞
ラリーカーが渋滞巻き込まれてる >>514
似てるん？
ザルコのマネージメントは何を望んでいたん？ >>518
>生産台数は月千台程度の予定。
多くない？ ラリーカー仕様のごりごりのマシンが出るとは思わん
R5のベースカーって落ちだろ 勝田のヤリス、スポンサーないならTOYOTAくらい書いておけばいいのに http://40298ch.com/teshttps://twitter.com/2020rallyjapan/status/1192954769641332736?s=19
どっからガソリン入れてんだ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ラリーカーが爆音たててやってくるなか国沢のミライは水素の音で来るから面白い モリコロはものすごい人で三河湖のSSまではバス並びに長蛇の列
雨降ったらフジの二の舞にならんかこれ SS3は駐車場でドリフトするコースがあるけど、柵とパイロンで誤魔化してる感がな… >>530
歩いてすぐの所は少ない、残りはシャトルバスだとそういう情報は出ていただろ >>523
車種名+GRMN、GR、GR Sportはコンプリートカーやチューニングカー
GR+車種名はロードゴイーイングカー
予告ではGR Yaris Prototypeとあるから後者と予想されてる
ヤリスとは別に、日本ではGRヤリスとして型式指定を取って販売するみたい
月1000台はGRヤリスの輸出分も込みかもね ドイツで刈った後の小麦畑に人入れるみたいなことやれば
三河湖も5千くらい入りそうだが
そんなことはやらないのでフジの二の舞とかはないだろ あんまり、本格的なのは峠の走り屋が目を輝かせるだけじゃねw 民家の横をラリーカーが抜けていくのは北海道では無かったから新鮮
来年は何台か畑に突っ込むんだろうな 高速が事故渋滞したせいでSS5がキャンセルになったらしい
高速前提のリエゾン組むとこういうのがネックだね
サービスパークに戻さずリモートサービスでそのまま午後とかなら何とかなるのかな しかし車もショボすぎで迫力のないラリーだな やっぱ雁字搦めの日本じゃ駄目だな R規定車両増えてくんないとエキゾーストがショボ過ぎるんだよなぁ ヤリスWRC
C3R5
ファビアR5
GT86R3
DS3R3
こんだけしか走らないから仕方ない
クスコが国外遠征中だしな
オーストラリアもグループRの参戦者は少ないし
来週のオーストラリアもコペッキーらシュコダ勢が一斉ボイコットしたらしいし オーストラリアはAP4がポツポツ出てなかったっけ？ むしろろくに宣伝もしてない上に目玉の車両はヤリスしか無いのにめちゃくちゃ人多かったから来年どうなるのか心配になる程だったわ 午前中は来なかったから帰りの坂下ってたら
037ラリーのエキゾーストを思いっきり浴びて幸せだった・・ｗ あの037ってしょっちゅう駆り出されてるよなぁ
個人的にサザンクロスで優勝したスタンザが走ってるのは驚き 037ってもストラダーレから改造したやつも割と有るし、当時のWRCを走っていた個体とは限らないよ
ちなみに海外だとガレージメーカーがベータモンテカルロを037相当にアップグレードするのもやってるし >>557
あり得るぞ
何しろ愛知県だけで750万人いるんだから
名古屋市中心の経済圏だと500万人
それに周辺から遠征してくるんだからな
ローカルな新城ラリーですら5万人集まるんだから ジャパンの最長ＳＳは何キロになるのかねぇ。
３０は欲しいぞ。 >>564
そんなもんSN追えば直ぐ分かるだろ
当時の競技車輌なんて精々数十台 >>565
5万人てどうやって出した数字だよ
無料だろ？胡散臭い >>568
新城ラリーも知らないど素人が何でこのスレにいるんだ?
2018/11/10 16:03
「WRC候補地になりましたが、新城ラリーは続けます」５万人超が詰め掛けるラリーイベントの観戦レポート
https://clicccar.com/2018/11/10/650291/ 無料とはいえ、観戦場所は指定だから入り口でカチカチする人がいれば割り出せるよ
これ数えとかんと、観戦箇所の面積計画だせない >>569
F1が常に頂点であって欲しい信者様だからしゃーない ロマンティックあげるよの人が大会批判
地方の農村山村とはいえ、日本の公道でのラリーか、、、
正気の沙汰とは思えないなぁ。
万が一人ができてきたら、まぁ跳ね飛ばし轢き殺しですなぁ。。
戦うってなにに対して戦うんだろうね。
それで事故って人を巻き込んだら、、って意味ないじゃん。
https://t.co/pu1bPXzuAF 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) CentralRally Aichi/Gifu2019 inモリコロパーク
https://youtu.be/ndkhmpSBzKI 全世界でラリーが開催される度にお気持ち表明していないと辻褄が合わないな パッドンがモンテカルロでカメラマン跳ねたときはカメラマンが悪いで終わったし、ラリー中の巻き込み事故は自己責任だろう
まぁ、巻き込まれるような場所に観戦エリアを作ってたら別だけど 十戒見せたら発狂しそうだな
その十戒の連中も
飛び出す？ガイジかよw
というと思うが >>572
額田は近すぎ
だからキャンセルになったんじゃ無いのか
昔の全日本ラリーギャラリーステージみたいな場所で観戦している画像が有る 勝田のオンボ見たらわかるけど観客すげぇ遠くだからな
あとご丁寧に黄色テープ張ってあるし 三河湖、橋を通る、集会所の近くは10歩程度高低差無し >>570
カチカチてｗどんぶり勘定だなおい
有料なら激減だろうな あのババアは年齢とツイートのギャップが凄まじくて引くわ
イキっている中学生みたいで痛々しい >>585
WRCならそんなもん吹き飛ばして行くべきだな オーストラリア、このままイベントキャンセルになったらシラケるわー。
まぁ９割方メイクスも決まってるけどな。 おいおい、タナックをヒュンダイにとられたのかよｗ
全力でヌービル取りにいかなきゃ勝負にならんぞ オリバーが来なかった理由がチャリから横転して骨折ってどこの世界チャンピオンだよ 思ってたよりエントラントも客も集まって予行イベントとしては大成功だな
リエゾン渋滞でのスケジュール遅延や事故処理とかトラブルもあったけどそういうのを事前に調べたいしね
地元住民が軒先で家族とみてたり地域で歓迎ムードでイベントに協力してたのが嬉しい >>595
トヨタのお膝元と言うのもあるけど、愛知は何気なく車文化やバイク文化があるからね。夜な夜な走っていた人も割りと多い。まだまだ、他の地域よりはスポーツ車に乗っている人も多い。 暴走族もまだいる
この夏100人規模？のやつ見たはw 渋滞でのスケジュール遅延はしょうがないけど、現地で情報が入ってこないのは勘弁してほしかった それじゃ彼らにとってもラリージャパンは秋の一大お披露目行事になりうるわけだな
他府県ナンバーの「俺の車を見てくれ！」な痛車やレプリカも入り乱れてリエゾンはカオスになりそうだなｗ 正直こんな民度最悪な国で開催すべきではないと思うんだが
来年1回で終了も十分有り得るというか、その可能性は極めて高い
悲惨な事故だけは起こらないで欲しい リエゾンが長すぎ、モリコロパークまで戻る必要無いだろう
もっとSSに近い場所にして、SSを多くすべきだ
季節もダメだわ、航空祭が２日連チャンの時にやるべきじゃ無い WECもプライベートチームに力負けするし、TOYOTAの政治力弱過ぎワロタ、ワラエナイ >>601
そういうケースの対策として簡易サービスを設けてやるリモートサービスてのがあるよ
本格的なメンテは出来ないから選手としてはイヤだろうけど >>601
海外と比較するとリエゾン短いけど、、。、 ラリーオーストラリア、森林火災問題の懸念有りでも開催はするけど国内カテ部門の開催なしでエントリー数22台とか･･･ >>572
ググったら炎上で有名な人らしいな
即ブロックするような人はツイッターやったらあかん典型 >>603
スーパーGTのウェイトハンディのような制度で弱体化されてるからな トリエン大村がヤリスの運転席に座って御満悦な写真をぶつけてみたら
高潮になるかもしれんなあとふと思った だからオーストラリアはパースでやれとあれほど言ったのに 文章は少しアレだけど政治力で力負け（政治力が弱かった）って言いたいんだと思うけど…
>>603 くそ真面目というか、他を出し抜くのに慣れてないというか
どうしても仲良し子良し感が漂うよね ド汚いフンダイに比べてリベリオンに政治力の欠片もないと思うのだが？ リベリオンじゃなくFIAに対してじゃね？
ライバルがショボいのはトヨタの責任じゃないしトヨタの連戦連勝でもいい訳だ
ヨーロッパの影響力が強いウインタースポーツでも日本が強いとすぐルール改正になるが
欧米人だとそういう事は起こりにくく何連覇するような偉大なチャンプが誕生する WRCのトヨタは応援しててもWECのトヨタとか応援してないわ
単にいまのルマンには魅力がない
ハイパーカー規定で来るメーカーがアストンだけってのもな
ヒュンダイは参戦する気無いのかねルマンは
ビジョングランツーリスモにルマンマシン作ってたけど WEC参戦プライベーターはラリーには興味全く無いよな https://www.as-web.jp/sports-car/435679
ヒュンダイのWEC参戦の可能性は無い
2020年からDPiに参戦の噂があるがいまのとこ音沙汰なし
あと2024年の水素車のルマン24時間にはヒュンダイ・エキソで参戦するかもしれんってだけ ヒュンダイがマニュファクチャラーとってイーブンなんじゃないの？
トヨタは去年取ってるわけで 森林火災で開催危機のオーストラリア、距離短縮とステージ削減で対応を決めたが新しい暫定アイテナリーによるとステージが、
Destination NSW 2.40km x7回
Raleigh19 3.16km x8回
Graces 8.68km x3回
Allens 8.75km x3回
↑の短い4つのSSを何回も再走させてトータル21ステージとして無理やり3日間開催するらしいw
これが認可されれば総競技距離が94kmにしかならないのでポイント付与が通常の三分の一になりコンスト争いはスタート前から決着だとか
掃除役のハンデ少なくなるし距離も短いでタイトル争いも無しなら誰が一番速いのかの超絶スプリント勝負になるか逆に路面が掘られすぎて酷いことになるかも >>615
ル・マンではハンデ無しだからちゃっかりしてるじゃね？ >>625
これは萎えるなぁ
ヒュンダイチャンピオンでいいから開催中止でいいと思うわ
これじゃサーキットレースじゃねぇか コースの大半が使えないなら中止でいいと思うわ
ラリーチャイナもそうだっただろ
2-3キロのコースを15回走るラリーとか過去にみたことねぇぞ 最期のラリーオーストラリア踏んだり蹴ったり燃えたりだな いやてかほんとに危ないなら中止した方がいいだろ
最悪の終わり方とか嫌だぞ ラリー中に次々と燃えていき、生き残った者が勝者とか、リアルサバイバルラリーだなw しかし、今回のセントラルでいっぱい課題でてそうだな…
シロウト、端から見ててもおもうわ…
ま、1つずつ潰していくしかないし時間も掛かるしな… >>618
それ有名なデマだから。
高身長で長いスキー板使えても体重増えるから結局変わらない。
ルール変更はK点超え続出を抑制するため。
日本はルール変更に反対してなかった。
ルール変更後のソルトレイク、バンクーバーで
ノーマル・ラージ共に金取ったのは身長174cmのシモン・アマン。
ソルトレイクのラージで銀、バンクーバーでノーマル・ラージの両方で
銀取ってスキージャンプワールドカップで４回年間王者になったアダム・マリシュは170cm。
ヨーロッパ人の平均身長は177cmから184cmぐらい。(オランダ、ノルウェー等は180cmを超えている)。
原田雅彦は174cm。葛西紀明は176cm。
ホンダがF1で勝ちまくったからターボ禁止、
マツダがル・マンで勝ったからロータリー禁止と同じ部類のデマ。 後半については結論しか言ってないただの意見だな
ジャンプに関しては、規定の変更で軒並み日本人選手の成績が落ちたこと
それ自体が証拠といえるよね
そもそも、ジャンプというのはすごく微妙なさじ加減で成り立つ競技だから
微妙なバランスの変化が競技力を変えるのは当然予想されたこと
その変更が逆に優位に働く選手もいて、結局のところ目論見通りに
上位の顔ぶれが入れ替わった
むしろルール変更で成績の変わらなかった選手がどれだけいたか
変更の影響を否定するならそこをつつかないとね F1のメルセデスはいい加減に不利になるようなルール変更してほしい スレチの嵐に反応するのも馬鹿だけど、
本田が勝ったからターボ禁止は事実だからなぁ…、
キチガイは現実が間違っているとかいう意味不明な答えを導きだすから相手しきれんわ WRC過去最短SS距離が226kmの2016ラリースウェーデン
このラリーも雪がないからオジェが大会辞めようって言ってたレベルなのに94kmとか
しかも2キロのステージはSSSで3キロのステージはラリークロスサーキットっていう 壊れたりクラッシュするほど長くないからラトバラかミークが優勝したら笑う 日本がルール変更に反対してなかったならそれが全てだろ
陰謀論じゃんw 最終戦がこれではな…日本も災害、その他問題でこうなりません様に… 現地では中止決定ムードになってるぽい
エントラント側も非常事態宣言出てる現場のそばで開催とかふざけんなと >>647
災害はしょうがないけど紅葉の時期の渋滞でSSキャンセルだけはやめてくれ
今回も事故渋滞でSSキャンセルあったし 災害だから仕方ないけどすげぇつまらん終わり方したシーズンだな せっかくのマニュファク獲得の瞬間がなしっていうのは普通にヒュンダイも気の毒だな
中止になったおかげで獲れたとか言われそうだし まあ仕方がないよな
常識的に開催できるわけない
本当に残念だ パッドンまたWRC出られないのか。
なんか運に見放されてるなぁ。 ヤリスGR4のお披露目はちゃんとやるよな？
となるとBSの放送どうすんだろ 今の状況だと
コースアウト→エキゾーストに枯れ草→森林火災拡大
とか普通にあるからな
で、ツアーに参加する人は今日出発だと思うのだが、どうすんだろ？
中止でスタート前のラリーショー・サイン会はやるのかな？ スペインの時は無理せずオーストラリアで決定で良いよタナックと思ってたけど結果的にはあそこで無茶なアタックしてよかったてオチになったな
最後に限界フルアタックかましてヤリスにキスしてお別れなら良い締めになったやん
最終戦中止でドライバーズもコンストも決定なら最悪なオチだった ノーポイントでスーパーSS走行会とかだけでもやってくれないと観客かわいそうだな スペインのシャンパンファイトでヒュンダイも笑顔だったしそれでよかっただろ >>557 F1は超えると思う。今のF1鈴鹿の入場者数はスーパーGTに負けそうな勢い(値段が違うというのもあるけど) 初コンストタイトルなのにラリーを走り終えた現場で華々しく祝えなかったヒュンダイさんも残念すね
現場が現場だから現地でスタッフと車並べて集合写真て暇もないだろうし(さっさと避難せよと言われてるはず)
ちなみにオジェはPSAのトップ自らが来年もシトロエンで走ってと交渉に来たとか
こんな話が出るてことは移籍や他チームからの誘いが来てることの証明みたいなもんよね ラリージャパンも地震や台風でコース壊れたら開催中止になるだろうしなぁ
どっこいどっこいよ とりあえずこの先コフスハーバーでラリーの開催は二度とないな ヒュンダイのマニュファクチャラーズタイトル獲得に“反応”してしまうかどうか
こいつが“何かの分かれ目”であることは確か。 森林火災収まらすで非常事態宣言出てるのにさっさと中止決めなかったのは現場でも殺す気かとボロクソに言われてるみたいね
昨日まではふざけた内容の代替えアイテナリーとか出てたし
火は無くても煙や灰とかは普通にコフスハーバーまで流れてきてて外に出るなと言われてる状態らしいし、このままだと空港と港も閉鎖になる可能性がどんどん高まってるとか… 雨が降ってるみたいなのに火が消えないんだな
それとも日本語訳間違えてるんだろか シーズン表彰式もキャンセルされた
オーストラリア行った意味無かったな 年一のイベントを山火事で見れないなんて可哀想。ところで来年のトヨタのドライバーって誰？って 市販GRヤリスの発表イベントもなくなったのか、楽しみにしてたのにな ヒュンダイは初タイトルを取りトヨタは中止にならなければ逆転できたと言い訳ができる。
お互い平和に終わったシーズンだったな >>641
横レスだけど長野五輪以降に日本人選手が勝てなくなったのは
ジャンプの姿勢を外国人選手に徹底的に研究、マネされたのと筋力トレーニング、風洞実験、CFDなどを統合した科学的手法に基づいたトレーニング方法を、いままで勘と経験で全日本スキー連盟が ユバスキラに行った時にカンクネン博物館に大興奮したレジェンドのブログを読むとそんなにスレチではない 途中で書き込んでしまった
が拒絶したから
身長が高くないアマン、マリシュなんかはそれで勝った一例にすぎない
あと原田、葛西とかは1972年の札幌五輪に影響受けた親がスキージャンプやらせた世代だから競技人口が多く競争力が高かったから実力のある選手が揃った
長野五輪以降に全日本スキー連盟が選手強化を行わなかったのも大きい
ちなみに今は小林陵侑(2018-2019Wカップ年間王者)みたいな長野五輪後の新世代が出てきてる
長野五輪後は日の丸飛行隊の活躍とそれ以降テレビでスキージャンプの映像が繰り返し放送されたからスキージャンプ人気が復活した
小林とかはその世代 >>665
オジェ残留したとして、タナックにヤリスのコピペって言われた来期用の新エアロ。
あれ見る限りいかにも迷走って感じで厳しそうだけどなあ。 結果的にアダモに替わった年にいきなりチャンブ獲得だから、ナンダンとはなんだったんだか >>640
ドヤ顔でホンダがF1で16戦15勝したから禁止になったとかいう人いるねw
シーズンオフの短い間だけで全く違うエンジンを開発できるわけないのに
2011年の規定変更がスバルを追い出すためのものとかいって発狂してた知恵袋民と同じだわw ナンダンって本業はマシン作成じゃないの？
そんな人に監督やらせてたんだろ？ でも結果的にマニファク獲得して、ドライバーもチャンプ乗せる訳で、
来期は完全にチャンピオンとしての扱いだわな 来年はミークに期待かな、それなりに速いけどすぐリタイア祭り >>689
最大の功労者でも容赦なく首切りに実は怯えている強面の男 愛知のジャパンラリー初開催は見に行くの見送るわ
色々災難に巻き込まれそうだし
2021年に見に行く >>664
無料だからな
そもそも世界的なwrcの視聴者数はF1の10ぶんの1だからね
デビリチャがいってた akikojmlfani氏曰くフィンランドのサービスパークは全日有料らしい
セントラルもサービスだけは有料だったからフィンランドのやり方真似たんだろうって言ってた ユーカリをジェット燃料にする研究もされてるらしい
そりゃ燃えるわ wrcの 中国とかインドのメーカーも参戦しそうだな GR-4にロバンペラ？エヴァンス？モリゾウ？が乗って出てくる演出期待してたのになあ モリゾウがトヨタの社長を助手席に乗せてくるところ見たかったのに >>706
中国はディーマックが参戦しただろ
インドはMRFが参戦するかもな それか、
ヒュンダイの黒いチャンピオとか揶揄されんだろーな >>712
いや、普通にトヨタまけてたでしょ
開催しても
来年もヒュンダイ タイトル取りそうだな GR4はオーストラリアに運輸してそうだし、せめてお披露目会くらいして帰国してくれ
シドニーもそんなに危険エリアなのか？ >>714
OZはラトバラ強いし(去年優勝)タナックが普通に走れば勝ってたよ
たぶんタナックは真面目に走らないだろうけど 人
∧_∧ ( 0 )
< ｀∀´> л ｼｭﾎﾞｯ
￣ ＼ ( E)
ﾌ /ヽ ヽ_// トヨタはタナックがぬけるんだからドライバーは刷新でラトバラとミークはクビで頼むわ
マニファクチャラーズ取れなかったのはこの糞ドライバーのせいは明白なんだから
エヴァンス、ロバンベラ
あと1席はヌービルを引き抜かないと まぁドイツで表彰台独占したし最終戦で逆転する可能性はあったなぁ キツいけど… ID:Wr/QP3Bn0はWECスレにいるBMWの伊藤君 >>711
それな。
ヒュンダイに忖度して手を抜かずに済んだ。
それにしてもマニュファク1位もチャンピオンもヒュンダイに獲られてしまったトヨタって・・・ Jスポはずっと山火事を映してあのおばちゃんが棒読みするの？ 最終戦、僅差で2位。
今年もコースに牛が出てくるのかなって思っていたら、あっさりと決着！
どんな手を使ってくるのか楽しみにしていたのに‥残念。 とうとうヒュンダイが世界選手権のタイトル獲ってしまったか…残念
つーかツーリングカーでも強かった気がするけど、あっちも世界選手権だっけ？ >>702
「セントラルもサービスパークだけは」って･･･
観戦エリアも有料だった。
もともと北海道時代もサービスパークは有料だったが？
北海道時代、SSのチケット持っていれば無料。ラリー・フィンランドも同じ。 Toyota Yaris AP4 Rally Australia Test Day 2019 Pure Sound
https://youtu.be/pDLD0MKFNU4 ヒュンダイがタイトルを取ったのは当然の成り行きだな
トヨタはタナクブーストがなければラトバラもミークも
前半戦だけでなく後半戦も結果を出そうと焦ってもっと自爆してただろう
トータルの総合力ではヒュンダイの方が上
謙虚にこれを認めよう むしろドライバーがひどかったのによくやったよトヨタは
最後までわからんかったからな ヒュンダイは現行車両になったとき1番評判は良かったからなぁ
体制面でもマシだし、ただ今までは肝心なところでポカやって逃してきたっていう感じ BMWの伊藤君（上級国民様）
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP54
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1570454594/
ID:Wr/QP3Bn0
ID:4LRGvqK+0
ID:sEklbZ520
ID:dATiPFWj0 スマホで飛行機飛ばしまくってIDチョロチョロ変えてるんだからﾜｯﾁｮｲ嫌がるよなｗ >>726
オジェを取ってこのザマのシトロエンをディスらないでくれますか！ 2016年は新車移行期間で3チームは2015年モデルで出たのに新車ぶっ込んで敗北
2017年はVW撤退でチャンピオン候補にされながらプライベーターに敗北
2018年はミケルセン獲得でシーズン終盤まで両タイトル首位も終盤に陥落しトヨタに敗北
やること全て裏目過ぎてたわ
ナンダン追放も納得だろ >>738
余所じゃなくて自分のとこ見なよ
シトロエンは成績右肩上がりですし 新規参戦ワークスが無いのがな…
７ワークスとか懐かしすぎる。 うん、まだセーフ…ｗ
せっかく走らせてくれて感謝…
修理のクラウド募ったら千円くらいなら出す…ｗ >>739
ドライバーをシェアさせてのポイ捨てが本社の意向と分かったから
全部本社のヘマにしか見えん
それをナンダンに押し付けただけ
>>734
そうだっけ？
VWが撤退してそれでもVWが来たらお金持ちが現れたらというくらいしか印象ないわ >>732 日韓の偏見なしでポテンシャルが1番高い。
ホントに>>734でも言ってる通り肝心なところで落として勝機を逃してる。
だから波乱があって観てる側は楽しいんだけどね。 >>745
勝機を逃しているというのはトヨタもそうなんだよ
逆色眼鏡やね >>744
ドライバーシェアが顕著になったのは今年入ってからだろ
去年もソルド、パッドンでやってはいたけど >>747
ニワカw
2014年をwikipediaでさらっと見るだけでちょっとこのチームは？と思うぞ 2014年ってアトキンソンとハンニネン使ってた頃か >>746
ヤリスはヒュンダイより速いのは明らかだがな
2日目までは
3台もと上位にいたこと何回あったことだろうか
タナック以外のピークを過ぎたドライバーがミスし過ぎてポイントが取れてなかった
ヌービルなんてヤリスの速さを認めてるんだから
i20がヤリスより速いとか言ってるのはアンチだけ ただi20は熟成されてきてて信頼性は高いよなあ
そういやヒュンダイってGREは韓国で作ってるの？
それともドイツ？ ダイハツのロッキーというクルマ見てたら
これにヤリスWRカーのエンジンと駆動系移植してスバルからWRCに参戦すればいいのにと思った >>740
そりゃドライバーが良ければある程度は上がるでしょw アホですか？ SUVっぽいデザインだし天井高くて横転しそう
でもSX4が大丈夫だったしイケるか ヤリスWRCのパワートレインを流用して車体は新規で出たらという話じゃないかな？
それならランエボをカリスマGTの名で出したと似た感じに、スバルへヤリスのOEMを出してそれをベースに移植した方が手っ取り早そう >>754
ドライバー取られてタイトル逃してるところに言われたくないなあ
これから取りにいくチームと落ちていくチームじゃあね パイプフレームハイブリッドの時代になったらガワだけインプレッサに似せて実質トヨタのサテライトチームで出れそうだな チューブラーフレームのプロトタイプマシンってホモロゲはどうなるんだろう トヨタの来年に関しては、エースに誰を据えるか。
話は全てそれからでしょうよ。 マシンパフォーマンスだけど、タナック、オジェ、ヌービルのコメントみるかぎりヤリスが一番速いんだろうね
ただオジェとヌービルはマシン差で負けてるって言い訳の部分もあるからな
自分の印象では去年のラリーフィンランド～今年のラリーフィンランドまではヤリスが頭一つ抜け出てた、それ以外の期間は4チームとも拮抗していたかなと ヤリスは例のリアウィングの件があるから、今の早さは考え直す必要あるな タナック、オジェ、ヌービル以外を見てるとこの3人が速いだけでマシン自体はシトロエンが時々妙に遅いくらいでたいして差がなさそう タナックの件ってR5の販売権利がどうのこうので結局ヤリスがシーズンノートラブルだったとしてもヒュンダイに移籍してたってこと？ ヤリスのトラブルにイラついてたのも事実
シーズン跨いで同じトラブル何度も起こすし >>766
うん知ってる
だからノートラブルだったとしても移籍する運命だったのかなと… 2年契約は満了した上でオプションを持っていなかったのか
残るだけの物を提示できなければ金積んだ方が勝だろね。
ヒュンダイは来期はダブルタイトルが必須になったとも言えるし
トヨタはドライバータイトルよりマニュファクチャー取りに全力で挑めばいい >>753
新型ヤリスの方がプラットフォームが良いよ >>764
いいドライバーを揃えるのは取りに行く最低条件だからね
今シーズンもちゃんとタイトル争いしてたし >>756
ホデー シャーシ プラットフォームしか使わないよ シーズン6勝もしてるヤリスが耐久性ないわけじゃないだろ >>774
よく壊れるからタイトル決定が遅れた
昨シーズンはタイトル逃した トヨタの面々とヌービル達が一緒にドサ回りしてるけど来季のストーブリーグに何か関係は有るのかな？ ドライバーは当然だけど037は治せると良いけど･･･ >>779
ラトバラ ミーク ヌービル エバンスって意味深な組み合わせだなw 森林火災のチャリティーやってるらしいしあんまり深い意味は無いんじゃないの… ｊすぽのオージーレビューの時間だが、見れないけど内容どんな感じ？ 最後チラッとみたがラリーGBかな？スペイン開催前の番組だったな、WRC制作の セントラルラリー、稲武SSのコバライネンのフルオンボード
https://youtu.be/yD23h_jtyYQ
このステージは全体的に道幅広くて楽しそうだな
選手からもヨーロッパのSSみたいと好評だったとか
三河湖SSの山岳区間は延々右左に曲がっててアップダウン変化も激しいまさに日本の山道て感じ
https://youtu.be/UNE3LxO2qq8 スカパーの予約取り消されてワロタよ
周回遅れだけどマジで中止なんだな
えみりんバイバイ モリコロに来てたがお蔵入りかモンテの時にやるかだな さすがに最終戦やらずに冬休みだとモンテカルロが待ち遠しいよなあ
そうじゃなくても毎年早く年明けてくれと思ってるのに セントラルのオンボード映像見てると民家の横とか畦道を普通に通っててヒヤヒヤする
カタルニアやコルシカも似たようなとこあったけど、あそこは全面コンクリの家だからかな 家近すぎと思う箇所結構あるね
あれ
レース中は家から出れないとか制限あるんやろか
生活道路ぽいとこもありそうだしな
病院とか困る人も出てきそうな パン屋が警察に電話してSSが中止になったんだってな
パン屋が通行止めで通れないとかで怒って警察に電話したとか 現代車ワールドラリーチーム、トヨタ抑えてＷＲＣ初総合優勝
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191114-00000021-cnippou-kr
>現代車関係者は「世界屈指の自動車メーカー間の競争で優勝したことで、
>現代自動車の技術力が世界的なレベルに高まったことを立証した」と話した。
>現代車のトーマス・シュミエラ商品本部副社長は「優勝経歴が多い強力なブランドと競争して
>史上初めて製造者優勝タイトルを手にした」とし
>「モータースポーツを通じて発掘した高性能技術は量産車にも大きな影響を与えるだけに、
>積極的なモータースポーツ活動によって運転の楽しさを提供する車を作っていきたい」と述べた。
ドヤぁ >>795
国沢親分のデマに騙されてるアホを早速発見 パン屋がどこ行くの？
クリーニング屋なら分かるが… ラリー開催中ってことは事前にわかってることなんだけどなぁ ラリー会場って糞田舎なのにパン屋がなんの用なんだよ 炎の海を駆け抜ける勇気はさがすにラリーカーでもなかったか
観客の安全も考慮しないといけないから、苦渋の決断 記事読んできた
パン屋がオフィシャルともめたってだけだった 事前に封鎖される事は分かっていたんだから、パン屋を呼んだのは嫌がらせだなw ヌカタのコースがどこかマップ見てもよく分からんが
閉鎖区間にパン屋があるとは思えんが
ギャラステないから客が来るわけないし パン屋は事前から揉めてたらしいぞ
こういうのはパン屋の1日分を買い取ってサービスパークで売ればいいのに 国沢はラリー走ってるんだから情報は入ってくるだろ
お前らより 敵のいないル・マンで勝ち誇るようなセコい真似するからこういう目に遭う
因果応報だわなｗｗ 国沢の記事は間違い。いつものことながら、適当なことばっかり書いてる。
パン屋への事前説明では、競技中も道を通れると言われていたらしい。しかし配達から店に戻ろうとしたところ、通行止め。パン屋の主人はマーシャルに説明を求めたが、マーシャルが要領を得ず、いつ通れるのかわからない。仕方なく警察を呼んだ。
事前にきっちり説明してない主催側の落ち度と、状況を把握できていない不慣れなマーシャルが産んだ不幸。回覧板だけでお知らせの地区もあったらしい。
午後のSSがキャンセルになったのは、時間がおして、道路の専有許可の時間以内に終わる可能性が低くなったため。
パン屋が揉めてたのとは無関係。 >>817
日本人か？
因果応報の意味と使い方知ってる？ 因果応報ってのはホンダがGP2エンジンしか作れない癖に大口たたいたせいでアロンソからは乗車拒否マクラーレンからは廃棄されたくらいじゃないと説得力なくね？ >>819
ドイツでFIAの偉いさんに口利きしてやったとかほざいてたけどこれだからな
大物ぶってうざいだけだとみんなに嫌われてるよ 国沢は自分の情報じゃなくてトヨタ関係者情報だろ?
それとも違うとか言ってる奴はラリーやってた関係者か? トヨタ社長が、本来ならTOYOTAがオーストラリアでもう一つのタイトル獲得してたと言ってるな
やっぱヒュンダイは黒いチャンピオンだと思ってるようだ
何らかの方法で大会中止に持ち込めばタイトルなんだからカンタンだよな
まあ、そんな状況に追い込まれたのはトヨタも悪いのだけど 来年はもっとステージ増やさないといけないが、新城ラリーのステージでも使うのかね
キャッツアイの地雷原を通らないといけなくなるが GR4勿体振らずに公開しときゃよかったのに
来年の1月まで隠しとくんかよ オーストラリアでトヨタがワンツー取ったとしてもヒュンダイ次第で逆転不可だったから望みはかなり薄かったでしょ
むしろタナックが優勝しなかった場合わざとやったとか色々禍根を残さなくて良かったと思う
イタリアの最終ステージでタナックとミークが順当に1-3でゴールさえ出来てれば 去年はポルトガルでソルドをポイント対象者にしてたらヒュンダイがマニュファクチャラーチャンピオンだったからな >>826
現地にいた人が違うとTwitterで抗議したから、元の記事もSSキャンセルの原因はパン屋ではなかったと書き換わってる。見出しだけそのままだけど。
「理由は通行規制区域にあるパン屋さんが警察呼んだためだと言われている」
パン屋の通報でSSキャンセルになったと元記事で書いていたのは自分なのに、書き換え後は自分以外の誰かが言ってた風を装ってる >>834
きったねぇ逃げ口だよな
マジで国沢嫌いだわ >>835
いつもの国沢にしてみれば記事を削除してなかったことにしていないだけまだマシなんだけどなｗ
こんな事いつものことだし >>835
リーフでラリーに出てた頃からほんとめんどくさくて邪魔な存在でしかないよ
そのくせJスポに呼ばれたりして変に影響力はあるからほんっと面倒くさい >>827
君は統合失調症か何か？
あのモリゾーのコメントで何でそういう解釈になるんだよw シトロエンのPSAグループは来年ルマン24時間に挑戦するからシトロエンは今シーズン限りで撤退するそうだ
すでにオジェとマキネンは接触しておりトヨタ入りする
日本の報告会にひょっとするとオジェが来るかもよ 本当にそうなっちゃうの
新しいエアロのC3お蔵入りになっちゃう ラトバラはシートを失った
あとはエヴァンスが来てくれたらヒュンダイにマニファクチャラーズも勝てる
オジェの車開発能力は定評がある
ラッピ乙 シトロやめどきだよ、トヨタヒュンダイにどうしたって資金的に勝てないだろ
よくいままで続いたよ
Ｍスポはラリーカー売ってるとしてもよく続いてるよ >>842 やはりそういう流れになったのか。
10代の成長株ロバンペラに、未だ早い車に乗れば優勝。
できなくても確実にポイントを取るオジェ。
加えてエバンスも来たら、楽しみだなあ。 寧ろPSAとしてはシトロエン100周年を祝うのに今年だけはと待ってくれた様な_(:3｣∠)_オジェが来なかったら去年撤退してたかも。 今年のC3の出来でそんなに簡単にアップデートは出来ないからね
他のチームもアップデートするんだからよっぽどの革命進化しない限りトヨタやヒュンダイと闘えない
ちょうどいいんじゃないか エアロはかなり実走しないといきなり投入は難しい
シミュレーション技術が高くないと無理 この記事がガチなら明日にでもシトロエン撤退発表するんだが >>849
オジェまでヒュンダイだったらもう笑うしかないなｗ
でもそうなったらタイトル争う3人が同じマシンだから
純粋にドライバーとしての速さを推し量れるな
まあWRC全体としては最悪につまらないけど・・ モリゾウ→全タイトルを獲って喜ぶ
マキネン→今シーズンより強力なラインナップになる。両タイトル争える。
これオジェかヌービル獲れる見込みなくいってるんなら失礼ながらただの能天気なアホという事になるが。さて >>853
ガチでやり合うならドライバーズタイトルは面白いのでは その3人がガチコンでやりあってる片隅で、ラトバラミークカッレでしこしこポイント拾うトヨタ、
そんな姿も見応え有るかもな 撤退が事実ならラッピはMスポにでもいけばいいんじゃないか？
安易にトヨタ蹴った代償だよ
もう少しトヨタにいてから移籍すれば良かったのに WRCもしばらく日韓対決なのかなあ
欧州のお客さん白けないといいけど まあまともな勝ち方に切り替えなきゃブランドイメージは悪化するだけだな シトロエン撤退してオジェとエバンスがトヨタなら
ラッピはMスポ行くしかないじゃんね
でももしMスポが来年はマニュファチャラー登録辞めるわヨーロッパラウンドしか出ないよ
ってなったら日韓対決になってラリージャパンでデカい旭日旗振るやつとか来ちゃって
世界中に映像配信されちゃうん？
う～ん・・ ますますネトウヨが出しゃばってきてウザいことになるな >>862
旭日旗で文句言うのは韓国人だけで、それも何かの言い訳に突然言い出したのだから激しく無視すればよい
外人とか好きだしな アジアンカーラリーチャンピオンシップに名前変えろよ
誰が見るんだよこんなのw オジェはほぼ決定として後2人…
ラトバラさんはR5要員で残してあげて…
あっ、ラッピ…戻してもいいのか…
ミークはいらん
カッレor勝田でいいな 一時期日本の3メーカーが出てた時もあったしメーカーとか関係ないんじゃない
ドライバーを応援してるんだから >>869
本来はそうなんだが韓国に独占されるのが嫌なやつが居る オジェ来るこれで勝つる！からのクロノスレーシングでやりまっせのどんでん返しとかあるかもね 真のドライバー対決の為にはヒュンダイに行って欲しいなあ 来年トヨタはこう？
オジェ
エバンス
ミークラッシュ
ジュニアチーム
ロバンペラ
勝田 トヨタはオジエとエバンスを2020年のWRCドライバーとして1週間以内に発表!
autosport web
https://www.autosport.com/wrc/news/147136/toyota-could-announce-evansogier-within-week
エルフィン・エヴァンスは、2020年のトヨタ世界ラリー選手権ドライバーとして、
セバスチャン・オジェと一緒に潜在的に彼と一緒に-来週早々に発表されます。
トヨタのチーム代表であるトミ・マキネンは、すでに両ドライバーと契約しているという憶測を否定したが、
彼のラインナップは間もなく完成する可能性があると述べた。
彼のチームは、新チャンピオンのオット・タナクがヒュンダイに突然移籍、
WRCドライバーの計画を見直すことを余儀なくされた。
エヴァンスは先月末、トヨタガズーレーシングのプウポラ基地を訪問し、
来シーズンのヤリスWRCをドライブする条件に同意したと理解されています。 お、きたきた…
英国人2人もいらんからミークはアウト マニュファクも争ってるんだから別にドライバーだけを応援してるわけじゃない
チームの総合力だったり、マシンの性能比較だったり楽しめる要素は他にもある
トヨタとヒュンダイを日韓対決なんて見方をしている海外のラリーファンは殆んどいない
日本人と韓国人の中にはいるが、まあそれも自由 フォードが半ワークスでもまだ勝ててればいいけど、トヨタ対ヒュンダイになっちゃうと、WRC的には大損害やで
マジでVW頼むわ まあ今年のシトロエンも参加してただけだけどな
何しろタナックに半分優勝されたんだから
もっというとヤリスに耐久性があったらもっと勝ってた オジェ、エヴァンスが事実なら総合力は今季以上なんじゃないか？
まぁヒュンダイはさらに上なんだけれども… ヒュンダイはやり合うから駄目だろ
タナックもi20の適応能力も疑問だしな 【DRIVERS】
01. 263pts タナック(ﾄﾖﾀ)☆
02. 227pts ヌービル(ﾋｭﾝﾀﾞｲ)
03. 217pts オジェ(ｼﾄﾛｴﾝ)
04. 102pts ミケルセン(ﾋｭﾝﾀﾞｲ)
05. 102pts エバンス(ﾌｫｰﾄﾞ)
06. 98pts ミーク(ﾄﾖﾀ)
07. 94pts ラトバラ(ﾄﾖﾀ)
08. 89pts ソルド(ﾋｭﾝﾀﾞｲ) >>885
ドライバーラインナップの話ね
マシン含めた強さはわからんね… フィンランド日本 VS ドイツ韓国
こう見ればおもしろいじゃん ラトバラは来年TGRのマスコットになるんかな？ ミークはその辺でGRの旗振って応援 来年レッドブルドライバー3人入ったらヤリスも一部レッドブルカラーになるかな? いくらオジェでも斜陽状態の偉大なチャンピオンは要らね >>895
いや赤牛と赤青のサシは間違いなく入るでしょう！
ガズーの赤黒と相まってグロテスクなヤリスになる！楽しみ！ 斜陽なのか？
フォードでタイトルを獲得したあと、今年もレースをリードする3人といえばオジェとヌービルとタナクだったし、車の性能差で は断然トヨタだから勝ち星の数ほど力が離れてるとも思えない
この3人は獲得ポイントも4位以下をダブルスコアだぜ？ Mスポ時代は後半からタナクに手も足も出なかったオジェ これでようやく戦力に均衡が取れそうかな？
まだヒュンダイ優勢と見るが
楽しみになってきた トヨタファン的には移籍したタナクに後悔させてやりたいよな
それが出来そうなのはオジェしか居ないし マキネンの存在が主要因で出てったんだとしたら、
たとえトヨタに来たオジエに負けたとしても「後悔」はしないんじゃねえの パン屋発見した
出口近くの町外れにあった
オーナー拗らせてるようなら
直前で分岐があって裏の砂利道整備するか、分岐の手前でゴールさせるかだな >>903
やっぱりタナック叩く奴でてきたｗ
別にトヨタ本体と喧嘩したわけじゃないのに容赦ねーな >>885
タナックの適応力に疑問？
フォードからトヨタに移ってチャンピオン獲ったのにかよ ミークもヤリスに乗り換えてトップタイム叩き出してるが ミークが言うにはヤリスは乗りやすいマシン
誰が乗っても速い
ローブがびっくりしてたからなミークのタイム見て
ミケルセン見てたらi20は乗りにくそう >>788
奥三河はしょっちゅうドライブに行ってたけど、WRCなんて雰囲気ないんだけどなぁ
ただの田舎の山道 オジェヒュンダイ入り♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ 1オジェ
2エヴァンス
3ロバンペラ
4勝田＋ラトバラ(スウェーデンandフィンランド）
こんな感じか タナックが後悔するパターンはトヨタうんぬんじゃなく、ヒュンダイ内でエースになれない場合じゃね？ 単純に速さだとヌービルだろうな
長くヒュンダイ乗ってるんだから
一方のヤリスは新型になるはずだからどうなるか 新型WRカーは2022年かららしいが・・・
オーストラリアで発表される予定だったのがヤリスR5とそのベース車となる市販車
ヤリスR5は2021年のようだから近いうちにテストの様子がみられるかも 1st オジェ
2nd エヴァンス
3rd ロバンペラ
4th ミーク(ターマックと中低速グラベル) ※欧州ラウンドのみ
4th ラトバラ(スノーと高速グラベル) ※欧州ラウンドのみ
ex 勝田 ※欧州ラウンドと日本のみ
輸送コストも考慮したらこんな感じが理想だけどな(多分無理)
サファリとトルコは物量作戦したほうがいいかも
メカに詳しいミークとラトバラがR5の開発請負してくれるならそっちも期待できそう
Mスポはラッピミケルセンで何とか･･･となってほしいが
こうなると新規定も大幅見直しになるかもね
ワークス争いの盛り上がりで電動化技術競争に持っていこうとしたLMP1-Hがドイツメーカーのトンズラで白紙撤回となったし シトロエン撤退かよトヨタと資本技術提携してるスバルとスズキとマツダ復活させようメーカー賑やかにしないと
あとルノーと日産ミツビシ連合も戻ってこい PSAは赤字転落したんだから、ラリーに無駄金使ってる場合じゃ無いわな
スバルはともかく三菱も赤字直前だし、
ラリーの余裕なんて無いだろ アブダビレーシングが復帰しますって言ってたのに結局嘘だったのか？
それとも急遽の撤退だったのか 2022年からの復帰の可能性は無いの？
ハイブリッド化の言い出しっぺのくせに
プジョーがWEC復帰が報じられたとたんこれって萎えるよ 一応時期パイプフレームWRカーは造ってテストはするだろうな…
テストしまくって復帰てのが向こうのやり方でもあるし… >>930
ああ悪い、トヨタとヒュンダイ許せないわ
この2社の車を買うことは一生無いと思う >>907
そりゃヤリスが合ってただけでi20とは相性悪い可能性もあるからシーズン始まらないと分からないな オジェとマキネンはちょっとした言葉のかけ違いで仲悪くならなきゃいいけど ポロと違ってホモロゲは出してるから、プライベーター出場はあるんじゃないの？
そのためのアブダビだろう
それにTotalもWRC公認ガソリンだし、来年はTotalアブダビラリーチームとして出てきてくれたらいいんだが しっかし、シトロエンまで居なくなると、チャンピオンになってもライバル不在の不戦勝って言われるだけだから、参戦する意味無いよな。
WECでも格下のプライベーターに負けて恥さらしてるし もうR5でやって一回だけでも良いからシュコダにワールドチャンピオンあげようよ(´д｀) 火災はありとあらゆる欲望を焼き払っていったな
表彰台に立てばワンチャン
好成績なら継続
逆転チャンプ
テレビの前で祝賀 >>943
S-GTもSFもはるか格下ホンダ相手だから勝手当然負けて恥ずかしいリスクしかないレースだから意味ないよな 日韓メーカーのWRCとか望んでないぞ
2022年はR5のハイブリッドでやるしかない
そうしないと新規メーカーなんて絶対来ないわ 電動化を1番推し進めてたくせに決まった後に逃げるのが流石欧州メーカーのクズさって感じ 赤字なんだから仕方ないよ
ホンダだって散々勝ちまくった後に一回負けただけで、業績悪いからと逃げ出した ロータスルノーとかロータスホンダとか
ロータスもルノーもホンダも自動車会社
だったらF1にヒュンダイトヨタとして
参戦したらどうだろう？
トヨタにまさるレーシングテクノロジーのヒュンダイがシャシーつくってトヨタが得意なハイブリッド
コンスト9位にはなれるよ！ ホンダがヒュンダイに買収されて負け犬連合の方が可能性ありそう 【自動車会社 時価総額】
(※単位:億ドル)
1,961 トヨタ
841 VW
659 ダイムラー
626 ルノー日産三菱合計
532 GM
529 BMW
508 ホンダ
493 テスラ
359 フォード
255 フェラーリ
239 FCA
233 PSA
229 現代
184 スバル
※時価総額データ 2019/4/2
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/g/gfplite/20190403/20190403192826.png >>943
シトロエンは居てもライバルじゃなかっただろw この数年間何を見てきた？ >>952
負け犬 ヒュンダイにまけたのはトヨタだろ
脳がくさってる ヒュンダイに負けるとか恥ずかしいわw
来年も負けそうなんだろw ならホンダはトヨタに敗北したから負け犬オブ負け犬ということだな >>958
なにがまけた？
どっからホンダ？
トヨタオタからみたら大ヒュンダイ
ヒュンダイにいさんだろ
ところでおまえ仕事してる？ 伊藤サマWECｽﾚで相手にされないからコッチ来たか ホンダと関係ないじゃん
トヨタの公式ライバルは大ヒュンダイでしょ
いや胸を借りる相手かw >>961
初音ミクでおなにーするやつを血祭りにしましたが >>961
相手されないというか、みんなおれにぼろぼろにされて泣いてにげてばっかりだろ
正確にかけよなw >>958
トヨタ大好きだけど
トヨタ車に乗れません
無職だからw
愛車はママチャリです
働けよな
どうでもいいからw PSAのリンダ・ジャクソンが解雇されたらしいからじゃね？シトロエンがやめるのは シトロエンの代わりにFCAがランチアで出てくれると世界中盛り上がるんだけどな スバルに22年XVで復帰の噂の記事がmotorsport.comに来てるな 2022スバル復帰ってマジかね？
XVをベースとか
まあそれまでは
トヨタのオジェを楽しむか オジェMスポでいいよ。トヨタはミクバラでいい。このほうがバランス取れて断然面白いるよ >>970
ブランドとしてそっと閉じ状態なのをどうしろとな ランチア復活させても末期のクソダサデザインのままではベース車が売れんぞ･･･ なら最近出たアルピーヌa110のレプリカみたいなの出せば盛り上がるなあ
ミニも出て恋 FIAT,ABARTでもいいな…
ABART…MAZDAでも…ｗ オジェがトヨタにきたら車両側面の一番いい場所がレッドブルカラーになってマイクロソフトが追いやられそうだな >>817
2000年代のアウディのことか。
あえて
お前アウディにも謝れよ スバルは復帰復帰詐欺だろ
2011年からずっと復帰しますって聞いてるぞ >>917
どーだろ？もう今年までのチーム皇帝ヌービルではいられない。マシンの方向性はタナク好みになるだろう。
ヌービルも結構ナーバスだと思う。
相乗効果と出るか劇薬か、それも楽しみではある。 wrcのヒュンダイ トヨタって
セナ プロスト
ボルグ マッケンロー
クリロナ メッシ
輪島 北の湖
みたいなもんですよね トヨタがbmwとスープラ共同開発したみたいに
ヒュンダイとトヨタで共同開発したら
いいのにね ヒュンダイがルマンめざしてるのも
トヨタがあのくらいいけるなら
自分たちもってかんじかな >>985
トヨタですら勝てる簡単なレースだからな 連投してるトヨタが憎くて仕方ない人って車しか興味のない高齢独身でしょ
今の若年層なんかメーカーでここダメあれダメなんて言わないしな >>987 こいつは、あちこちのスレで
アンチトヨタ、アンチホンダのなりすましてニホン下げしてる
無職の在日だよ。
だから幼稚な日本語文章。
どこでもすぐわかるよ（笑）。 >>988
ヒュンダイにトヨタが負けたのは事実だ
現実をみとめろ
おれは日本人だ
ぎゃーぎゃさけぶな >>988
無職の在日と思い込まないとトヨタしんじゃんのおまえは自己崩壊するからな
おまえは透視能力でもあるのか
幻覚や幻聴でもきこえるのか
トヨタがすこしたたかれたくらいでとりみだすくらい
脆弱な精神状態か
おちつけ
ひにくのひとつも
わからんか
ヒュンダイにまけたのがそんなにくやしいか
おまえは、それだけ、トヨタに依存してる
弱者なんだよ https://i.imgur.com/zgqXD2K.jpg
ほら無職じゃないぞ
おまえも仕事あるなら給与明細ぐらいアップしてみろ
都合が悪くて反論できないと在日とか無職とかにする
頭の悪さ
おまえが無職だろ キチガイ在日のID:0MRAfE5M0、発狂中www >>987
おまえそんなにひとをたたくなら
よっぽどたいそうな身分なんだね
どういう車のってるの？
おれはbmwだが
おまえはなんだ？
にげるなよ 皆勤手当笑いモノにしたら別の所出してんじゃんw
無職が一ヶ月頑張って皆勤賞いくらだったん？ >>996
でおまえののってるくるまは？
無職じゃないなら
早く給与明細はれ
どうせ貧乏車だろ >>996
おまえはあほか
正社員以外に有給なぞないは
おまえが無職だろ 正社員以外に有給があるとか無職やろう
貧乏車にのってるくせに
次のスレもいくからな
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