【HONDA】F1ホンダエンジン【389基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【388基目】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1570773875/ >>794
メルセデスにはもうとっくに追いついてるよ >>775
ほら、最弱PUのくせに批判するのが当たり前だと思ってる
これがホンシンが嫌われる所以 >>795
全くそのとおり
大したもん出してるわけでもないのによくも図々しく文句言えるもんだわ
ホンシンのキチガイっぷりには世界が迷惑してる >>797
わかった
俺が間違っていた
キチガイに喋らせた俺が間違っていたんだ
会話ぐらいはできると思っていたんだがなぁ 来年はインチキゾーンの開発を渋らずやって欲しい。
フェラーリメルセデスとの差が縮まらないのはインチキに手をつけないからだ。 ホンダもインチキと疑われるくらいパワー出せるようになるといいね
まるでできる気配ないけど >>801
アホンダはエンジンについて何も分かっていないアホ集団だからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
いま、自社内製が出来てねえんじゃねえの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
大まかに言えばメルセデス+IHIで、アホンダ単独で作れねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
内燃機関の燃焼技術もエンジンレイアウトもターボも、アホンダには理解出来てましぇーーんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
当然、フェラーリ内燃機関のダブルアンカー・インジェクションの技術も理解してねえクソゴミ&クソバカ集団がアホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
日本の恥ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw マジでホンダエンジンダメすぎだろ
もうちょい頑張れよ アホンシンはっばかけろや >>804
おれいつもこの時間に書き込むアンチだが
これはさすがにアホンシンの自演やろ
まず草生やしすぎ アンチはあんなに下品ではない。
アンチなめてんじゃねーぞコラ！ んでさマックスはいつになったら優勝すんの？？wwwww
まさかアホンシンはホンダが最強だと思ってたのかねクソ笑うwwww
あと3レースでシーズン終わりですよ〜〜www ホンダはアドバンテージの何もないPUを提供してるだけなんだから、5位6位なんて当たり前の結果だし、勝とうと思ったらペナるくらいプッシュするのは当たり前
ホンシンがドライバーに文句を言う権力は皆無
文句を言うなら落ち着いたドライブができるアドバンテージのあるPUを作れないホンダに言えよ レッドブル・メルセデス ←速くてヤバそう
レッドブル・フェラーリ ←パワーで負け無し
レッドブル・ルノー ←バランス型
レッドブル・ホンダ ←遅くて臭そう
レッドブル・トヨタ ←遅そう
レッドブル・マツダ ←遅そう
レッドブル・サムシング←めっちゃ速そう くっそ遅いルノーPU載せてるマクラーレン、サインツの才能が潰されてかわいそうだなあ！
まさかのポイント圏外だなんて！
間違いなくサインツは、同じ車に乗ったらガスリーより1秒ははやく走れるのに！
ガスリーの方が順位が上になるなんて！ そういえばルノーって、朝鮮に下請け工場があるんだったな！
下請けの国民がルノー応援してるとか笑えるww 低賃金の下僕のくせに愛社精神があるんだなw >>808さんは面白いと思ってこういう書き込みしてんのかなあ >>813
まあインチキがバレたし、ほかにもインチキしてる自覚があるからバレる前に逃げようとしてるんだろうな。
インチキしてもホンダに惨敗だなんてスゲーだっせーな！ 予選モードも無いのに、もうメルセデスに勝ってるつもりなのが笑える
メキシコは高地だから相手が燃焼モード抑えて走ってんの ルノーって、営業利益の大半が日産株の持分利益だろ？んで、その日産の利益を足してもホンダに遠く及ばない。吹けば飛ぶような規模の弱小企業、それがルノー。
日産から資金むしり取ってF-1続けていたという。
ま、撤退したいならすれば良いってか、日産に迷惑だからとっとと撤退して欲しい。あと資本提携も解消よろしくって感じ。 >>816
予選モードって、たぶん厳密にはレギュレーション違反的な何かだと思うけどな。ホンダはそういうのはポリシーに反するからやらないだけ。 >>815
>>>812
>おれは名前が大事だっていってんの
すみませんでした
勘違いしておりました >>808
＞サムシングって ・・・何か、その他って事？ バランス崩れるからやらないってのかテクニカルデレクターの公式見解
残念でした。またそうやって意味不明な妄想で良いように解釈すんのな 最弱PUと後１年も付き合うと思うと心が病んでしまったんだね
ハミルトン、ボッタス、ベッテルからの総攻撃
セラピー開始かな
意気投合するベッテルとハミルトン「フェルスタッペンは分別がない危険なドライバー」F1メキシコGP会見
https://formula1-data.com/article/vettel-and-hamilton-agree-to-verstappen-is-dangerous
ただ…彼は（クラッシュを）引き寄せるタイプのドライバーなんだ。でもまあ今回は大事に至らなくて運が良かったよ。 ベッテルとかハミルトンはひどい奴らだな
「お前らもこのゴミエンジンの車に乗ってみろよ！！」ってフェルスタッペンは言ってやってほしい 黄旗無視はまずかったな
コースマーシャルからも嫌われそう >>818
ホンダの言うEブーストは、かつてはホンダもやっていた。
一時総合的な配分を考慮し、止めたと言っていたがマネジメント
が改善されたら再開すれば良いだけの話ではないの。 >>828
↑
でたー毎回同じコメントをする基地外
お前、90歳超えてるだろ
少なくとも脳みそは90歳レベルまで劣化してる 「F1のPU開発は、軽自動車開発と同じ」、ホンダF1優勝の立役者 HRD Sakura センター長 浅木泰昭氏が語る
https://www.google.co.jp/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1209/745/amp.index.html
一方、MGU-Hについては、ターボ回生・アシスト無制限のため、このMGU-Hをどう使うかが大きなポイントだと言う。例えばその使いこなしの一つとして挙げられていたのが、ターボのタービンを電動で回すことによる背圧の低下。
ターボのため過給圧の増加に使うのはもちろんだが、適切に回すことで排気圧力の低下にも使えると言う。排気の圧力を下げることで、空気がより効率よくエンジンの中に入るため、燃焼にも好影響があるとのことだ。 ホンダF1勝利の理由。エンジン開発を担う本田技術研究所 HRD Sakura 浅木泰昭氏に聞く
https://www.google.co.jp/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1195/262/amp.index.html
なお、ふつうのターボでは排気でタービンを回すことでコンプレッサーも回して過給しているが、MGUｰHは電気の力でコンプレッサーを回す「eブースト」という使用法もある。
その際、本来タービンを回すためだった排気は、タービン側に付いている排気のバイパス装置であるウエストゲートから逃がしている。
この構造によりターボのブーストを利用しつつ、排圧を上げないという通常のエンジンでは不可能な効率ができているのだ。浅木氏によると「eブーストは予選時などによく使います」と教えてくれた。
でも、それほど効果のある機能ならばレース中も使用すればいいのに、と思うところだが、このeブーストはバッテリーの消耗が激しく、それに加えてバッテリーからMGUｰHに電気を回す回生量の規制もあるのでレースでの多用は無理とのこと。 >>818
ホンダもオイルへ燃焼くらいやってる
モービルとの燃料・オイル開発がようやく進み、ホンダも2019年からはオイルを燃焼させる「予選モード」が使えるようになる。昨年のレッドブルは、予選で同様のモードを使う２強チームに差を開けられ、苦戦を強いられた。
しかし、予選でも決勝と同等の戦闘力があれば、上位グリッドを獲得してさらに力強いレースの駆け引きができるようになる。
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2019/01/20/2019f1_split/ >>829
マネージャークラスが記者会見で2-3分話した内容ではなく、
実担当者が数時間の雑誌インタビューの中で話している。
どちらを信用するかの話だ。マネージャークラスがいい加減
な情報を言って苦労した経験は多数あるぞ。
混乱させる情報を提供することこそ二度とするな。 >>829
知能指数の記事に依ると、地位の高い者の情報を理不尽
だと思わず妄信するのが低知能指数者の特徴だそうだ。 >>834
本物の基地外は黙ってような
浅木は開発責任者だ
バカのお前とは違う
しかも講演でパワポまで使ってウソを発表していると思い込んでるくらいにボケ老人
ボケてないならソース貼れよハゲ
友達の友達がって話は笑い話だ >>833
お前さー
マジでソース明らかにしろよ
そうじゃなきゃお前が基地外確定だぞ
お前の言う雑誌の記事はいつなんだ？
探して読んでやるから雑誌名と何月発売なのか教えろよ
浅木がウソをつくようなバカには思えん この5年間を一行でまとめると、
お爺ちゃんが30年前の成功体験から毎年数百億円かけて頑張ったけどダメだった 再来年Maxが移籍したら優勝どころか表彰台すら乗れなくなりそうだなぁ… >>837
リコールするまで黙ってるメーカーも基地外確定だな。
軽の何とかWGだっけ？
最悪だな。 ルノーを持ち上げてホンダを落としたい韓国人朝鮮人の皆さんが真っ赤な顔してアンチコメント涙の大連射ですな
どんまい！！笑 >>839
フェルスタッペンはどのチームも欲しがりそうだけれど、ルクレールやハミルトンが反対しそう ここに書き込みしているゴミアンチの文章能力は悲惨な状況ですな
先のメキシコGPを総合的に分析する能力が皆無なのが丸わかりで、こんな低能がいくらホンダを貶そうが広まるわけも無いわな
ま、ここ以外で同様の書き込みしても誰にもまともに取り合ってもらえないから致し方ないか…w >>843
↑
こいつ悔しくて四にそう
しかも文章も下手ときてる >>843
そうそう。ここはキチガイアンチの隔離病棟だから、責任もって管理しておくよ。まあ適度に馬鹿にしてるだけだけど、本人は喜んでいる様子だし。 >>844
「悔しい」という日本語の学習理解がまだ出来ていないこどおじさんですか？
あ、やっぱ半島系人種かw ところでフェルスタッペンが移籍しようが、代わりなら候補が何人かいる。
まずアロンソ。ホンダ擁護発言もあったしレッドブルに来たいんじゃないか。F-1を離れて久しいが天性の才能で同等レベルのパフォーマンスを見せてくれると思う。スタートダッシュはフェルスタッペン以上の天才的なテクニックがあったし。
あとはカルロスサインツかリカルド。下位チームに甘んじたライコネンという手もある。いずれも差ほどフェルスタッペンに引けは取らないだろう。
チームに不満吐かれるくらいなら、互いに袂を分かつほうが良いでしょう。 >>846
↑
正体を現したなネトウヨめ
成敗してくれようぞ >>848
隣の芝が青く見えとるだけ
そこに書いたこと、全てにおいて勘違い >>850
逆に、あまりに遅すぎるセカンドドライバーのせいでフェルスタッペンが実力以上の評価を受けているだけ。実際はそれほど速くない。 タッペンが最速の評価はバトン始め有識者が認めるところ
ホンダ贔屓バイアス掛かった奴のドライバー評なんてゴミだな
ドライバーが悪いから遅いって思い込んどるだけ >>816
ホンダも予選モードはあるんだぞ
役に立たないだけで 本物の有識者なら誰が最速なんて断言しないはず
タラレバでしか語れないんだから 同じ車なら0.5秒速いのを証明して欲しいけどね
ハミはフェルスタッペン嫌いみたいだしメルセ移籍はハミ引退までないかな >>855
0.2秒だよ
ハミルトンやルクレール よりも0.2秒速い
本当のレッドブルはもっと遅れてるともコメント
「同じマシンに乗ったら、彼らよりコンマ2秒速く走れると個人的には思う」とフェルスタッペンは『De Telegraaf』紙に語った。
「傲慢に思われたくはないが、ドライバーとしては自分が最速だと思わなければならない」
「今年明らかに僕は、何度か期待以上のパフォーマンスを発揮したと思う。人々は『レッドブルはそう悪くない。他のチームと同じレベルにいる』と度々考えるようになっている。でも僕の意見では、思われているよりも実際は少し離れていることが多い」 直線で速いサインをオーバーテイクできずに6秒も失ったアルボン
さすがルノーPUさすが最弱ホンダPU
「カルロスに多くの時間を失った。自分がカルロスとレースをしているとは思わなかったので少し混乱した。でも、彼はうまく防御していた。6秒くらい失った。あれはちょっと残念だった」
アルボン 「1ストップ戦略なら表彰台を獲得できたかはわからない」
https://f1-gate.com/alexander-albon/f1_53074.html ホンダのPUは、暑いところとか、空気の薄いところとか
環境条件が厳しいところで強いな。ｗ 全く見せ場がないとかわいそうだから作ってもらってるのに自滅 >>859
壊れたら交換、ってフィロソフィーだから（たぶんｗ） >>859
ホンダじゃ無くてパッケージね
冷却系はパッケージだから
ルノーでも速い
フェルスタッペン
「去年メキシコで苦労すると事前予想したがルノーエンジンはここで強力だった」
「ホンダとのメキシコGPはどうなるか分からないが、プラクティスで様子を見るよ」
過去２つメキシコGPでレッドブルは勝っているが、その２つはターボの設計コンセプトがメキシコで有利に働いたルノーエンジンを搭載していた 田辺か山本どっちが言ってたか忘れたけど今のエンジンを誰に乗って貰いたいかとの問いにフェルナンドだって言ってたな。
ワイも見てみたい。 >>857
マクラーレン、ルノーからメルセデスに変えたら返って遅くなんじゃないの
特に初年度はぜんぜんダメそう >>864
今のラリーやってるのが楽しそうでそのままでいい気がする。 チームメイトととしてタッペンに勝ってお灸を据える事が出来るのはアロンソしか居ない気もする
そうなればもっと考えてクレバーになるかも 予選
VER 18-3 ALO
決勝
VER 5-16 ALO 152-224
みたいなことになってそう >>857
お前、どうせ映像見みてないだろ。
サインツはタッペン以上のドライバーかもしれないと思ったよ。めちゃくちゃブロックが上手くてアルボンが子供扱いだった。
つまりサインツがレッドブルにいたら、プラス3勝くらいはいけたね。 ホンダエンジンは二流なんだし、ドライバーも二流でいい
ガスリーとクビアトで十分 >>869
お前バカだろ
アルボンの直線が遅いからだって言ってるよね
コーナー手前で前に出れないからブロックされる
いいとこ並ぶので精一杯
コーナー区間でのブロックなんてノリスでもアルボンでもできる マクラーレンってノリスも速いよね
だいたいサインツのすぐ後ろにいるじゃん
タッペンとアルボンの差ほど無いし
マクラーレンはマシーンがいいとしか思えないね >>872
お前が馬鹿なんだよ。
コーナリング重視か直線重視かはマシン特性とセッティングの問題だろ。
そもそもドライバーの力量がサインツの方が遥かに上で高速サーキットなのに、アルボンの方がはるかに速かった。
その意味を山にこもって一生考えてろ！
タコスケが！ >>873
サインツはトロロッソ時代フェルスタッペンと同じくらい速かったけどな。 態度の問題だけだと思うけど
でもタッペンが冷静になったら速さが無くなったりして
思春期のスパーホンモンと同じでネジが飛んでるヤツは速い
マックス・フェルスタッペンのF1メキシコGPでの態度に非難殺到
https://f1-gate.com/verstappen/f1_53090.html >>874
本物のバカをバカにするのは忍びないよ
メキシコが高速サーキット？
モナコ、シンガポールに次いで3番目に遅いんどけと
基地外もここまでくると可哀想になるよ
──このサーキットでは、パワーの劣っていることはさほどハンデキャップにならないのでは？
フェルスタッペン：いわゆるパワーサーキットに比べれば、そうかもしれない。でもストレートで負けている分、コーナーで頑張らないといけない。そうするとタイヤへの負荷が、いっそう高くなるからね。 もしアロンソが過去の悪態を謝罪すると言うならレッドブルに乗せてやらなくもない
本当は乗りたいんだろ >>878
お前はマルコか！
マルコなら言いたいことがある
残り全て優勝しないとホンシンを完膚なきまでに叩きツブす
覚悟しておけ！ うわぁ
ホンシンみたいなコメント
すぐ人の所為にする
ルノーF1、異議申し立てという方法を選んだレーシングポイントを批判
https://f1-gate.com/renault/f1_53001.html
「彼らはFIAに技術的な指示を出すように頼むことや、レースの週末以外に質問することもできた。それが常に行われている方法だ」
「だが、レーシングポイントでは合意は反し、代わりに数週間にわたって12ページの関係書類を用意し、我々がポイントを獲得する適切な瞬間を待ってした」 >>859
それが大和魂の強み
戦争中も過酷な地での戦いほど日本軍は優勢に戦った
そのDNAが生きている
ルノーがちょっとしたことで壊れるのは理論ばかりで作ってるからだろう >>881
レッドブル去年もメキシコやオーストリア強かったけど、大和魂なんてあったの？
しかも今年は優勝できてないし、大和魂減っとるじゃん >>881
戦時中はB29の侵入高度に上がると酸素薄くて過酷過ぎて
日本機はヘロヘロでいい的だったけどな
ターボチャージャーはB29に初めて実用化搭載された
元々は高高度の低酸素濃度で過吸するために開発された軍事航空技術 ハミルトン対ルクレールという来季の構図が着々と完成する中
苛立つフェルスタッペンの”俺の方が早い”エゴキャンペーン どうせ籠の鳥で行く先ないんだから
さっさと来季向け先行テストで余計なこと考える間もなく
火を噴く煙掃く実験場にしてしまえばよかったのに とりあえず昨年のルノーエンジン搭載の勝利数上回らんと洒落にならんだろ
ホンダヲタが散々バカにしてきた最弱ルノーエンジンよりな >>881
お前キモすぎる
消えろゴミ
精神論根性論ばかりで理論的ではない人間は
腐った肉以下なんだよ 今年のレッドブルが去年と同じ車体を使ってると勘違い >>883
米軍が恐れた無敵の零戦を知らないのか
日本の技術はその頃から世界一だ >>890
ホンダエンジンを搭載すると、なぜかシャシーは悪くなるし、ドライバーも悪くなるんだよ
ホンダオタによると
おかしいね。確率異常だよねｗ ホンダエンジンを搭載すると、何故か車体もドライバーもNo1で好成績はそれらのおかげ、負けたらエンジンのせいなんだよな
ホンダアンチによると
おかしいね。確率異常だよねw 確かにどのシャーシメーカーと組んでもそうなっているな
偶然という言葉だけで片付けちゃいけないかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
