【HONDA】F1ホンダエンジン【389基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【388基目】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1570773875/ アホンダは、MARCH日東駒専レベル偏差値50未満のバカ集団のくせにF1に参戦する気になったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アホンダが勝ててたアナログ時代、調子悪いエンジンを蹴り入れて調整してた時代とチゲーーんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アホンダを可哀そうに思ったメルセデスはイルモアを通じてアホにエサを与えてやって、ようやく燃焼の仕組みを理解したとさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかも、エンジンの配置構造も教えたやったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アホンダにエンジン配置構造を教えてやってから、メルセデスの方はエンジンの配置を変えたーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんかウケルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>747
ハミルトンへの反撃じゃない
ハミルトン、フェルスタッペンの黄旗無視を強く非難「大きな事故につながりうる危険な行為」：メルセデス F1メキシコGP土曜
https://www.google.co.jp/amp/s/www.as-web.jp/f1/536491/amp そのコメントの意味は
「なんで違う内燃機関がまかり通ってんだクソFIAめ」 >>741
そりゃそうだよ
誰もが最弱だと思いながらかばってるだけだもん >>742
最近のがんじからめのルールがF1をつまらなくしていると思ってるな
そう言う思いがいつも頭をよぎってるので、一瞬の行動に影響を与えてる
現状を理解しているであろう人達がちゃんと説明するか、F1のあるべき論を議論すべきやな マックスが記者からPUの質問とかでストレスマックスなのは分かる
だから予選で自分やチームの力を皆に見せたかったのかも
年間ポイントよりその時のタイムが重要だったんだろうね
あくまであの時は シーズン前半は速さと安定を両立し
凄い集中力で勝利もぎ取ったフェルスタッペンも
結果自分が籠の鳥じゃあ流石に乱れる そろそろ周回遅れと絡む
昔のフェルスタッペンが
戻ってきそう >>632
宣伝広告メインのモータースポーツと、国別対抗のスポーツを一緒にされても
ましてやホンダは勝てなくて逃げて、反対されつつ参戦してまた勝てないから
四十過ぎて打てない元メジャーリーガーが、肩書きだけで日本のプロ野球に出てたら滑稽だろ？
元イケメン俳優が禿げて太ってからもイケメン面したら滑稽だろ？ホンダはそんな感じたよ ガスリーはお腹痛くなるし
タッペンは心が病んでるし
今年はもう終わりですかね >>751
自分の考えが常にワールドスタンダードだと思い込む癖はやめた方がいい ハミルトンはビーガン批判されてからフェルスタッペンを敵対中
元々は自分の店の宣伝だったのが騒ぎがでかくなった 幸いなことに今週末はアメリカだよ
メキシコは無かった事にしよう
どうせポールでも2ストップでルクレール と同じ道を歩んでたんだから
ベッテルもハミルトンの次の周に入ったとしてもハミルトンにアンダーカットされてたから後半勝負の為にさらに交換を遅らせた
しかーしタイヤが思いのほか保っちゃって勝負できなかったってオチ あのチーム戦略をキッチリかっつり完遂するハミルトンの総合力 メルセデスは引き出し多いよな
ハンガリーはタッペンがワンストップでハミルトンを抑えてたら2ストップに変えて最後ブッチギられたし
今回みたいに前に追いつけないと思ったらワンストップ戦略に変えてくるし
他と同じでもタイヤ交換を他より伸ばしてセーフティーカーを待ってたりもするし(たまたまハマるんだよこれが >>764
全部レースペースに自信がないとハマらない戦略だけどね
それだけメルセデスのレースペースは安定して速いってこと
タッペンみたいにぶつかって何が悪いって言う戦略を取らなくても安全にオーバーテイクできるって事だね ホンダPUも早くアップデートして、レッドブルに引き出し増やす余裕作ってやれ >>741
レッドブルの車体やフェルスタッペンに文句言うなんて、ホンダPUが最強だとでも思ってないとできない
思ってないのに文句を言ってるならそれはそれでキチガイ 関係ないけどSFはドライバーはトヨタ、チームはホンダで仲良く分けたんだなぁ
フジの録画見たけど山本はF1を乗れるだけの速さなんてないな
得意の鈴鹿で5位スタートの5位って >>754
タッペンも勝てる車あればあんな無茶止めるだろうな メキシコを得意とするレッドブルシャシーをもってしてもこの順位か
ホンダエンジン積んでる限り、どうにもならんな たしかに頑張りは認めるけど今のホンダは不甲斐ないな
何年も引っ張ってまだこれかとは思うよな
でもエンジン屋として日本では随一のホンダには頑張ってもらうしかない
大げさでなく日本の威信をかけてF1には参加してほしいわ
市販車作ればトヨタに負けるけどレースではホンダにしか期待できないのが日本の実情だからな 本業:レース車両の製造と運用
マクラーレン
メルセデス
フェラーリ
ルノー
本業:軽自動車の製造と販売
ホンダ >>772
いつの時代から来た人？
時代遅れも甚だしい >>768
別にPUが最強と思ってなくても状況を見てシャシーやドライバーを批判するのは当たり前
むしろどんな状況でも常にシャシーやドライバーの最強を信じ込んでPUを最弱呼ばわりする方がキチガイ >>773
間違った知識をどや顔で披露するという体を張ったギャグ 野球メジャーリーグのピッチャーのバーランダー（Verlander）って名前からして、オランダ系移民じゃねえの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まさに、ヤンキーだよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ピッチャーのバーランダーみたいにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
英語読みで、バースタッペンに読み方を変えろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
現地読みやめろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バースタッペンには、ハミルトンとヴェッテルが「愚かなドライバー」って言ってるみたいだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ もう少し自分の人生が豊かになる生き方しろよｗ
見てて悲しくなるわ。 フェラーリとレッドブルのコンストポイント
やればやるほど差が開いて草 >>773
正解
レース車両の製造と運用
メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ
ルノースポール
スクーデリアフェラーリ
軽自動車の製造と販売
本田技研工業 >>639
そうだね フェラーリが最弱化も知れない レース車両の製造と運用
メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ
ルノースポール
スクーデリアフェラーリ
マクラーレンレーシングリミテッド
軽自動車の製造と販売、兼、趣味のPU製作
本田技研工業 去年はレッドブル・ルノーで4勝
今年は今のところ2勝。あと3戦で何勝できるだろうか >>785
すげーな
趣味のPU作りでメルセデスやフェラーリを抑えてポール取ったり優勝しちゃうホンダが本気になったらヤバいって言いたいのかw >>787
今さら去年と比較する意味が全くわからん
おまえは過去に執着する朝鮮人かよw >>787
あれ？
レッドブルルノーで5勝じゃなかったっけ？w >>788
本気出さないけどな
レース専門会社作るつもりないから
撤退したら、また軽自動車作る仕事に戻るよ 事実です
https://www.google.co.jp/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1209/745/amp.index.html
浅木氏自身は1986年から市販車のエンジン開発に異動。レジェンドやオデッセイなどのV型6気筒エンジンの開発を行なってきた。その後、現在のホンダを象徴する大ベストセラー車「N-BOX」シリーズを開発責任者として生み出す。 ルノーとしてF1やってるのがルノースポールならルノー本社が撤退示唆してもF1に残るよな
メルセデスもF1やめてFEに移行する可能性を語ってるけどメルセデスAMGが別組織ならそんな声には耳を貸さないよな
どうやらF1は当分安泰だな
馬鹿の理屈通りならw ま、メルセデスに1年前のPUのノウハウ教えてもらって
後追いで作ってんだけどね
いつまでも追い付けない構造になってる 文句ばかり言ってるんならコンストラクターででろよ。ドライバーも自由に決められるし
すべて自分たちの責任でやれるぞ >>794
メルセデスにはもうとっくに追いついてるよ >>775
ほら、最弱PUのくせに批判するのが当たり前だと思ってる
これがホンシンが嫌われる所以 >>795
全くそのとおり
大したもん出してるわけでもないのによくも図々しく文句言えるもんだわ
ホンシンのキチガイっぷりには世界が迷惑してる >>797
わかった
俺が間違っていた
キチガイに喋らせた俺が間違っていたんだ
会話ぐらいはできると思っていたんだがなぁ 来年はインチキゾーンの開発を渋らずやって欲しい。
フェラーリメルセデスとの差が縮まらないのはインチキに手をつけないからだ。 ホンダもインチキと疑われるくらいパワー出せるようになるといいね
まるでできる気配ないけど >>801
アホンダはエンジンについて何も分かっていないアホ集団だからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
いま、自社内製が出来てねえんじゃねえの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
大まかに言えばメルセデス+IHIで、アホンダ単独で作れねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
内燃機関の燃焼技術もエンジンレイアウトもターボも、アホンダには理解出来てましぇーーんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
当然、フェラーリ内燃機関のダブルアンカー・インジェクションの技術も理解してねえクソゴミ&クソバカ集団がアホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
日本の恥ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw マジでホンダエンジンダメすぎだろ
もうちょい頑張れよ アホンシンはっばかけろや >>804
おれいつもこの時間に書き込むアンチだが
これはさすがにアホンシンの自演やろ
まず草生やしすぎ アンチはあんなに下品ではない。
アンチなめてんじゃねーぞコラ！ んでさマックスはいつになったら優勝すんの？？wwwww
まさかアホンシンはホンダが最強だと思ってたのかねクソ笑うwwww
あと3レースでシーズン終わりですよ〜〜www ホンダはアドバンテージの何もないPUを提供してるだけなんだから、5位6位なんて当たり前の結果だし、勝とうと思ったらペナるくらいプッシュするのは当たり前
ホンシンがドライバーに文句を言う権力は皆無
文句を言うなら落ち着いたドライブができるアドバンテージのあるPUを作れないホンダに言えよ レッドブル・メルセデス ←速くてヤバそう
レッドブル・フェラーリ ←パワーで負け無し
レッドブル・ルノー ←バランス型
レッドブル・ホンダ ←遅くて臭そう
レッドブル・トヨタ ←遅そう
レッドブル・マツダ ←遅そう
レッドブル・サムシング←めっちゃ速そう くっそ遅いルノーPU載せてるマクラーレン、サインツの才能が潰されてかわいそうだなあ！
まさかのポイント圏外だなんて！
間違いなくサインツは、同じ車に乗ったらガスリーより1秒ははやく走れるのに！
ガスリーの方が順位が上になるなんて！ そういえばルノーって、朝鮮に下請け工場があるんだったな！
下請けの国民がルノー応援してるとか笑えるww 低賃金の下僕のくせに愛社精神があるんだなw >>808さんは面白いと思ってこういう書き込みしてんのかなあ >>813
まあインチキがバレたし、ほかにもインチキしてる自覚があるからバレる前に逃げようとしてるんだろうな。
インチキしてもホンダに惨敗だなんてスゲーだっせーな！ 予選モードも無いのに、もうメルセデスに勝ってるつもりなのが笑える
メキシコは高地だから相手が燃焼モード抑えて走ってんの ルノーって、営業利益の大半が日産株の持分利益だろ？んで、その日産の利益を足してもホンダに遠く及ばない。吹けば飛ぶような規模の弱小企業、それがルノー。
日産から資金むしり取ってF-1続けていたという。
ま、撤退したいならすれば良いってか、日産に迷惑だからとっとと撤退して欲しい。あと資本提携も解消よろしくって感じ。 >>816
予選モードって、たぶん厳密にはレギュレーション違反的な何かだと思うけどな。ホンダはそういうのはポリシーに反するからやらないだけ。 >>815
>>>812
>おれは名前が大事だっていってんの
すみませんでした
勘違いしておりました >>808
＞サムシングって ・・・何か、その他って事？ バランス崩れるからやらないってのかテクニカルデレクターの公式見解
残念でした。またそうやって意味不明な妄想で良いように解釈すんのな 最弱PUと後１年も付き合うと思うと心が病んでしまったんだね
ハミルトン、ボッタス、ベッテルからの総攻撃
セラピー開始かな
意気投合するベッテルとハミルトン「フェルスタッペンは分別がない危険なドライバー」F1メキシコGP会見
https://formula1-data.com/article/vettel-and-hamilton-agree-to-verstappen-is-dangerous
ただ…彼は（クラッシュを）引き寄せるタイプのドライバーなんだ。でもまあ今回は大事に至らなくて運が良かったよ。 ベッテルとかハミルトンはひどい奴らだな
「お前らもこのゴミエンジンの車に乗ってみろよ！！」ってフェルスタッペンは言ってやってほしい 黄旗無視はまずかったな
コースマーシャルからも嫌われそう >>818
ホンダの言うEブーストは、かつてはホンダもやっていた。
一時総合的な配分を考慮し、止めたと言っていたがマネジメント
が改善されたら再開すれば良いだけの話ではないの。 >>828
↑
でたー毎回同じコメントをする基地外
お前、90歳超えてるだろ
少なくとも脳みそは90歳レベルまで劣化してる 「F1のPU開発は、軽自動車開発と同じ」、ホンダF1優勝の立役者 HRD Sakura センター長 浅木泰昭氏が語る
https://www.google.co.jp/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1209/745/amp.index.html
一方、MGU-Hについては、ターボ回生・アシスト無制限のため、このMGU-Hをどう使うかが大きなポイントだと言う。例えばその使いこなしの一つとして挙げられていたのが、ターボのタービンを電動で回すことによる背圧の低下。
ターボのため過給圧の増加に使うのはもちろんだが、適切に回すことで排気圧力の低下にも使えると言う。排気の圧力を下げることで、空気がより効率よくエンジンの中に入るため、燃焼にも好影響があるとのことだ。 ホンダF1勝利の理由。エンジン開発を担う本田技術研究所 HRD Sakura 浅木泰昭氏に聞く
https://www.google.co.jp/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1195/262/amp.index.html
なお、ふつうのターボでは排気でタービンを回すことでコンプレッサーも回して過給しているが、MGUｰHは電気の力でコンプレッサーを回す「eブースト」という使用法もある。
その際、本来タービンを回すためだった排気は、タービン側に付いている排気のバイパス装置であるウエストゲートから逃がしている。
この構造によりターボのブーストを利用しつつ、排圧を上げないという通常のエンジンでは不可能な効率ができているのだ。浅木氏によると「eブーストは予選時などによく使います」と教えてくれた。
でも、それほど効果のある機能ならばレース中も使用すればいいのに、と思うところだが、このeブーストはバッテリーの消耗が激しく、それに加えてバッテリーからMGUｰHに電気を回す回生量の規制もあるのでレースでの多用は無理とのこと。 >>818
ホンダもオイルへ燃焼くらいやってる
モービルとの燃料・オイル開発がようやく進み、ホンダも2019年からはオイルを燃焼させる「予選モード」が使えるようになる。昨年のレッドブルは、予選で同様のモードを使う２強チームに差を開けられ、苦戦を強いられた。
しかし、予選でも決勝と同等の戦闘力があれば、上位グリッドを獲得してさらに力強いレースの駆け引きができるようになる。
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2019/01/20/2019f1_split/ >>829
マネージャークラスが記者会見で2-3分話した内容ではなく、
実担当者が数時間の雑誌インタビューの中で話している。
どちらを信用するかの話だ。マネージャークラスがいい加減
な情報を言って苦労した経験は多数あるぞ。
混乱させる情報を提供することこそ二度とするな。 >>829
知能指数の記事に依ると、地位の高い者の情報を理不尽
だと思わず妄信するのが低知能指数者の特徴だそうだ。 >>834
本物の基地外は黙ってような
浅木は開発責任者だ
バカのお前とは違う
しかも講演でパワポまで使ってウソを発表していると思い込んでるくらいにボケ老人
ボケてないならソース貼れよハゲ
友達の友達がって話は笑い話だ >>833
お前さー
マジでソース明らかにしろよ
そうじゃなきゃお前が基地外確定だぞ
お前の言う雑誌の記事はいつなんだ？
探して読んでやるから雑誌名と何月発売なのか教えろよ
浅木がウソをつくようなバカには思えん この5年間を一行でまとめると、
お爺ちゃんが30年前の成功体験から毎年数百億円かけて頑張ったけどダメだった 再来年Maxが移籍したら優勝どころか表彰台すら乗れなくなりそうだなぁ… >>837
リコールするまで黙ってるメーカーも基地外確定だな。
軽の何とかWGだっけ？
最悪だな。 ルノーを持ち上げてホンダを落としたい韓国人朝鮮人の皆さんが真っ赤な顔してアンチコメント涙の大連射ですな
どんまい！！笑 >>839
フェルスタッペンはどのチームも欲しがりそうだけれど、ルクレールやハミルトンが反対しそう ここに書き込みしているゴミアンチの文章能力は悲惨な状況ですな
先のメキシコGPを総合的に分析する能力が皆無なのが丸わかりで、こんな低能がいくらホンダを貶そうが広まるわけも無いわな
ま、ここ以外で同様の書き込みしても誰にもまともに取り合ってもらえないから致し方ないか…w >>843
↑
こいつ悔しくて四にそう
しかも文章も下手ときてる >>843
そうそう。ここはキチガイアンチの隔離病棟だから、責任もって管理しておくよ。まあ適度に馬鹿にしてるだけだけど、本人は喜んでいる様子だし。 >>844
「悔しい」という日本語の学習理解がまだ出来ていないこどおじさんですか？
あ、やっぱ半島系人種かw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
