【HONDA】F1ホンダエンジン【389基目】

**音速の名無しさん** · 2019/10/22(火) 09:46:51.54

ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）

次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【388基目】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1570773875/

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 13:48:57.84

>>172
どうしようもないバカですね
成分が規定されていると書いてるだけですよ
市販ガソリンで使ってれば何でも使えると言うものでも有りません
詳しく技術規則第19条燃料の項を読んでね

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 14:06:28.41

しかしホンダもルールの抜け穴を探すぐらいのメンタリティは無いものかね
ああ、まだそんなレベルで戦って無かったな
とりあえず追いつこうな

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 14:07:02.63

>>175
この規定がややこしい
フルーツ臭はここから？

19.3(1) 最低2%のバイオメタノールおよび/あるいはバイオエタノールが燃料に含有されている場合、最大DVPEを68kPaに引き上げることができる。

19.4.4 燃料の最小5.75%(m/m)は、バイオ成分で組成されていなければならない。
19.4.5 バイオマスから生産された炭化水素(第19条2に定義されるもの、
ただしジオレフィンは除く) および酸素添加物(第19条4.3の定義の範囲外のもの)あるいはその混合物が、適切な分析手順がその数量化に利用でき、
それらのバイオ起源を確証することができることを条件に、バイオ成分規定数量5.75%の一部としてフォーミュラ1燃料に含めることができる。
それらのF1燃料での使用は、供給業者がこれらの合成物の開発を純粋に商業用燃料に使用するために行っていることを示す証拠次第とする。

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 14:11:22.80

>>176
残念ながら抜け穴使わないと追いつけないから
赤信号みんなで渡れば怖くないって3人が渡ってるのに1人だけ青信号を待ってるのがホンダです

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 14:18:40.25

アルボン、年俸9千万円でも実家出れないのかよ
贅沢な暮らしなんだね

アレクサンダー・アルボン「レッドブルF1で稼いで実家から出たい」
https://f1-gate.com/alexander-albon/f1_52914.html
23歳のアレクサンダー・アルボンは、現在、母親、継父、3人の兄弟とともにミルトンキーンズに住んでいる。

「今後数年でもっと多くのお金を稼いで引っ越せることを願っている。現時点で実家暮らしだ。家族の家でね」とアレクサンダー・アルボンは PA にコメント。

「ミルトンキーンズは素敵な町だし、レッドブルのファクトリーに近いけど、どうすればいいだろう？　他の場所もあるしね。他の場所に住んで、もっと贅沢なライフスタイルを送る必要があるかもしれないね」

「間違いなくロンドンに行きたい。それについて考えたけど、それはお金の問題だ。ボーナスポイントを稼ぐ必要がある」

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 14:48:12.62

これどうにかしてくれ

6 C. サインツ Jr. マクラーレン 76
7 P. ガスリートロロッソ 73
8 A. アルボンレッドブル 64

カルロス・サインツ「ドライバーズ選手権6位はモチベーションになる」
https://f1-gate.com/carlossainzjr/f1_52918.html

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 15:00:53.07

>>180
アルボン、トップ3ビリだと追いつくの厳しいなぁ

ポイント配分

1位：25点
2位：18点
3位：15点
4位：12点
5位：10点
6位：8点
7位：6点
8位：4点
9位：2点
10位：1点

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 15:05:25.78

>>181
ガスリーにサインツを抑える速さがあればね

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 15:16:24.54

>>182
パーティーモードのないホンダじゃムリムリムリ

フェルスタッペンは、ルノーのF1エンジンがかなり進歩を遂げたのは確かだと次のように語った。

「マクラーレンでさえストレートではすごく速かった」

とりわけ「パーティーモード」と呼ばれる予選専用モードによって予選での強さが目を引いたと次のように語っていた。

「ルノーがエンジンの特別な運用モードによって目に見えるパワー増加を果たしたのは明らかだよ」

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 15:21:40.72

マクラーレンはリタイア多いからチャンスは無くはない

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 15:26:04.50

ホンダはフィットとか展示してる場合じゃないぞ
NSXのEVを頼む
買えんけどな

レクサス、電動化を象徴するコンセプトカー「LF-30 Electrified」を公開
https://f1-gate.com/car/lexus_52917.html
より安心安全で運転する楽しさを感じられるクルマを提供することを目指す。LEXUSはこれからもHV、PHV、EV、FCVなど、世界各地のニーズやインフラ環境に応じて適材適所で商品開発を進めラインアップを拡大していく。2025年には全車種に電動車を設定し、電動車の販売比率がガソリンエンジン車の比率を上回ることを目標とする。

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 15:46:43.65

ガスリーがRBのままならおそらくサインツを上回っていただろうし
アルボンがこれから抜く可能性も十分あるでしょ

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 15:47:15.77

ハミルトンもメキシコでの脅威はフェラーリと断言しちゃったな
あとマクラーレンの直線スピードが凄いだって

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 15:55:37.62

とりあえずインフラは後から付いて来るか
当分遠出は不便だろうね

フェラーリが2022年以降にEV投入へ! 欧州で電動化競争が加速
https://www.google.co.jp/amp/s/clicccar.com/2019/02/03/695798/%3famp
フェラーリはこれまで販売台数の6割を2022年までにハイブリッド車化する方針を打ち出していたものの、競合他社が相次いでEV投入を予定していることから、電動化にさらに踏み込むことにしたようです。

ポルシェ初EV「タイカン」の量産に向け、工場改造を進めているようです。

その背景にはエンジンに代わる技術を積極的に投入しないと欧州の環境規制をクリアできないことに加え、技術の進化により加速性能において既にEVがガソリン車を上わっている点も大きいようです。

「タイカン」は車両の前後に自車生産する専用の駆動モーターを搭載。出力は600psを超えており、100km/hまで3.5秒以内で到達する模様。

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 16:02:10.31

>>186
トップ3とマクラーレンを同じ土俵で見てる人の事をホンシンと呼ぶ

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 16:17:33.57

とにかく明日はレッドブルが速い
ストックのあるスペック4を出し惜しみなく使う
フロントウイングが完成してればいんだけど

「鈴鹿にはわれわれが今シーズン初優勝したときに投入した新しいコンセブトのフロントウイングを、さらに改良した最新のフロントウイングを持ち込む予定だ」と話していた。

　しかし、日本GP前日の木曜日に、ワシェに新フロントウイングの投入について確認したところ、「断念した」ことを明らかにした。

「直前になって、風洞テストでのデータで、エフィシェンシーに問題があることがわかった」（ワシェ）

　風洞テストでのエフィシェンシーとは、空力効率のことを指す。空力効率とは、ダウンフォースを得るために費やす空気抵抗の値だ。
https://www.as-web.jp/f1/531057?all

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 16:24:59.91

>>190
それ、反則級だけど少なくともキャリブレーションはバッチリ決まるね
他はポニーPUで苦労するかも

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 17:04:25.27

｢ホンダ、レッドブルF1チームの買収を否定｣なんてタイトルに思わずな記事を見てしまったけど案の定内容は以前upしたものを継ぎはぎして新しいタイトルを付けただけの記事
閲覧数稼ぎたいのは解るけどやり方汚すぎない？Gateさん

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 17:09:39.33

ペレスのサーキットガイド

https://m.youtube.com/watch?t=0s&;v=E8LbwDw4kas

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 17:54:50.71

>>134
＞エンジンパワーも重要だが、如何にコーナーからの中速域での立ち上がりで
＞フロントをグリップさせて結果その抵抗で後輪からの押し込みをとらえられるかは重要だ笹になっサイトはいされさと
前

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 18:09:30.12

ホンダは中低速域も弱いから…

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 18:19:50.31

もう何もしない気かな
失敗の言い訳だらけ
鈴鹿惨敗のコメントなし

レッドブル代表、飛躍目指す来季へ向けた“勢い”を確信「今年は移行の年」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191024-00000004-msportcom-moto
「シンガポールは奇妙なレースだったよ。目標に達しなかったんだ」と、ホーナーはmotorsport.comに語った。

「我々はマシンが持っているはずのポテンシャルを引き出せていなかった。それからレース後にその原因を理解した」

「ロシアGPについて言えば、我々の予想から大きく外れるものではなかった。それ以来起こったことといえば、フェラーリが進歩するのを目にした、ということだ」

「だが残りのレースでは、競争力のある状態に戻ってくることができるだろう。12カ月前より接近していることを、これまでにも見てきたからね」

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 18:29:08.63

>>174
ルノー持ち出してきて散々ホンダを叩いてたのはお前だろうが。クズってかキチガイは常識が通じないから論破できないな！
将棋で詰んでるのに、歩を動かすガキンチョみたいなもんだ！

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 18:32:04.68

↑お前は二歩な

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 19:05:41.29

>>169
欧州の奴らってナチュラルに自分本位なところあるんだよな
F1なんか欧州のスポーツだから自身の文化という意識強いんだろう
アメリカなんか結構公正だと思えるのは移民の国だからなんだろうな
メーカー勤務だが欧州とアメリカは明確に文化というか考え方が違うのは分かる

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 19:42:48.10

>>169
トヨタやろ？
行きたくない以前に出禁だから

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 21:26:58.43

ほんとギリギリまでテストしてたんだね
どのくらい効果があるのか分からないけど

エクソンモービルが語るホンダF1のスペック4専用の燃料開発の舞台裏
https://f1-gate.com/honda/f1_52932.html
「通常、予備テスト、完全なダイナモテストを行ってから、FIAの承認を申請する。今回の場合、デイナモテストを行っている最中にFIAに承認を申請した。ダイナモテストと耐久性テストは期待通りにポジティブな結果になると予想していた。そのため、我々は時間を短縮し、『FIA承認のために送付しよう』ということになった」とデビット・ツルサキはコメント。

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 22:18:08.97

アホンシンって、本当に物理の知識ねえ低学歴バカだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

アホンダのGP2エンジンはノーパワー、だからレッドブルでさえダウンフォースを生むのに苦労してるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
風洞データにギャップがあるのは、マクラーレン時と同じアホンダが見栄はって嘘データを持ってきてて実走データとギャップあるからだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

マクラーレンの発想は、ハイダウンフォース仕様でドラッギー気味、アホンダのノーパワーGP2エンジンじゃ、そもそも設計が無理ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

うーーん、レッドブルも苦労してるなーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
このままじゃ、マクラーレンと同じ結末の予感、アホンダにブッ壊されるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 22:21:26.64

そうそう、アホンシンのバカジジイは、ダウンフォースが自然風で生じると思ってるクソバカジジイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

自然風ってヨットとF1はチゲーーんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

あと、ジジイが乗ってる黄色ナンバーの貧乏人専用車ともチゲーーんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

ダウンフォースについて勉強してこいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 22:30:28.50

物理の知識量とwの数は反比例する

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 00:28:51.18

>>197
え？そんなこと一度もしてませんが？？？
一体誰と勘違いしてるのか知らんけど、アホがやってるからって同じことして荒らすのやめてもらえます？

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 00:54:36.13

FITにF1テクノロジー詰め込んで発売してくれたらホンダ信者になるわ

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 01:00:10.60

では乗車定員1名、屋根を外して代わりにヘイローを装備しましょう

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 01:05:07.70

エアコンもとっぱらって、ヌルい水がチューブから飲めるようにもしよう

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 01:13:48.77

>>205
なるほど、お前もルノー持ち出すアンチはアホだと思うんだな？
じゃあ上でマクラーレン持ち出してるアンチもアホだと思うのか？

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 01:15:29.71

>>209
いつまでも関係ない話し引っ張るなゴミ
ホンダの話をしろ

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 01:22:07.73

>>210
お前こそ関係のない話だ！
人に説教したけりゃ、己が襟を正せよ、クソ野郎。

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 01:25:00.04

煽り耐性皆無だな

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 01:31:01.53

>>212
でた。マウント発言w。お前も耐性あるなら黙ってろよ。

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 01:44:01.50

アホンダ

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 02:35:50.68

アンチホンダ

略して

アホンダ

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 03:15:06.43

アホンシンはどこまでいってもアホンシン

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 04:44:23.19

そしてアホンシンはいつになったら勝てるの？？

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 05:13:06.96

他人の心配とかいいからお前は自分の人生で勝つ事を考えろ

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 06:08:26.19

>>217
常にお前に勝ってるよwww
よゆーw

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 08:12:42.21

第18戦メキシコGP
10/25 (金)
フジテレビＮＥＸＴ

金曜フリー走行1
23:50 ～ 1:40 （110分）

金曜フリー走行2
3:50 ～ 5:40 （110分）

＜現地解説＞米家峰起
＜解説＞森脇基恭　浜島裕英
＜現地実況＞小穴浩司

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 09:04:48.21

違反してたのは鈴鹿だけなの？
告発したエンジニアは夏休みに移籍
それ以前は証拠がないからお咎め無しってことかな
でもバイアス調整の自動表示とか大した技術じゃ無いのに
損したよね
ルノーF1の規定違反はレーシングポイント移籍の元エンジニアが告発
https://f1-gate.com/renault/f1_52925.html
Auto Motor und Sport は、ルノーのブレーキの違反を告発したのは、夏休み中にレーシングポイントに移籍した元ニコ・ヒュルケンベルグ担当のエンジニアだったと報道。FIAもそれを確認しているという。

FIAによると、ルノーは、ブレーキバイアス表示が自動的に表示されているという指摘に“異議を唱えなかった”が、実際にはドライバーがボタンを押してセッティングを変更していると主張。したがって、FIAはシステムが技術規約には“違反していない”と結論付けた。

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 09:17:44.41

>>209
ヤフコメもだが盲信してる人間メインの場所で全うな意見言うのがよくないんだよ
アイドルのライブで「みんな目を覚ませ、あの人はあなたを金づるにしか見てない！」って言っても批判されるだろ
ディズニーランドで「中に人いるじゃん笑」っていっても白い目で見られるだろ

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 09:25:38.15

>>222
例えが秀逸だね
そうなんだよ、ホンシンはイキ過ぎたドルオタと一緒
いろんな人に迷惑で、信仰対象にすら迷惑をかけてることにすら気付かない

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 10:09:25.78

>>207-208
それホンダ関係ないやん(´･ω･`)

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 11:50:27.63

タッペン、最弱ホンダPUに頼っても無駄だよ
腕前だけで勝ってね

フェルスタッペン
「去年メキシコで苦労すると事前予想したがルノーエンジンはここで強力だった」
「ホンダとのメキシコGPはどうなるか分からないが、プラクティスで様子を見るよ」

過去２つメキシコGPでレッドブルは勝っているが、その２つはターボの設計コンセプトがメキシコで有利に働いたルノーエンジンを搭載していた

現在のパートナーであるホンダにとってメキシコは1965年初優勝を飾った地である

フェルスタッペン「2017、2018年はメカニカルグリップに優れていたしルノーエンジンはここと相性が良かった」
（普段ルノーを賞賛したりしないと指摘すると）「笑わないでよ、彼らに優れているところはあるし、それは言うべきだよ」

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 12:19:12.66

フェルスタッペンもホンダPUのパワー不足が致命的だと感じているようだ

マックス・フェルスタッペン「予選でフェラーリを倒すのはほぼ不可能」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_52945.html

>メルセデスは常に僕たちよりも多くのダウンフォースをつけて走っているけど

>フェラーリはストレートでとにかく非常に速いし、コーナーでタイムを取り戻すのが難しいからね

>ホンダという点から見ても、今年の僕たちはどれくらい競争力があるかはわからない

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 12:22:51.93

タッペンがフェラーリに行けばフェラーリ黄金期到来だね
メルセデスが強いのにはあきあきしてきたよ
ホンダじゃ0.5秒速いシャシーをもってしても勝てないってさ

マックス・フェルスタッペン「予選でフェラーリを倒すのはほぼ不可能」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_52945.html
「フェラーリに関しては、シーズンを通してどんどんパワーを獲得している。たとえ0.5秒速いクルマを持っていても、それに打ち勝つのはとても難しい。メルセデスを見てもわかるように、予選で彼らを倒すのはほぼ不可能だ」

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 12:23:53.15

ダゾーンでホンダの優勝レースの特集やってるけど2006のワークスでの優勝レースを始めて見た
初優勝のバトンが表彰台の頂点に立っているなか君が代が流れるのを聞いて凄く感動した
ホンダに限らず日本のワークスチーム誕生の可能性は全くないのかなぁ

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 12:30:41.27

>>221
急に成績がマシになり始めた時期があったからそこからだろうね
五月蠅いルノーが今回のペナルティで全く抗議しないから
撤退はさせたくない運営側との妥協点としてそうなったと言う所だろうな

かなり激甘な判定だと

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 12:36:10.05

>>228
FEで日産を応援するのがいいね
F1もその内ICEが廃止される
そうなればトヨタとかがレッドブルとかどこかを買収して参戦する可能性はあるね

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 12:38:49.34

>>223
あんまり有りもしない話をでっち上げてホンダの評判落として株価に影響与えるなら、お前は通貨証券取引法違反に引っかかるよ？
こんな犯罪者とファンが同列に語れる訳もない。お前は自分の襟を正せ。

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 12:39:49.75

>>231
通過じゃない。有価証券。なんでか誤変換された。

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 12:45:37.72

>>229
同意。
実際は違反状態は鈴鹿だけじゃないだろうし、発覚した箇所も氷山の一角だろう。メルフェラもカスタマーとの差を見れば、もやってるのは確実だろうし。
しかしブラックボックス化されてると内部告発くらいしか発見の手段はないのかな？
こういう場面でヒュンダイなら汚い金を使って人材引っこ抜いて立場固めるんだろうけど。ホンダはお人好しでそういう事しなさそう。

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 13:00:19.10

レッドブルも何かやってるかもね
従業員は大切にしようね

アレックス・アルボン「レッドブルとトロロッソのマシンは明らかに違う」
https://f1-gate.com/alexander-albon/f1_52943.html
「でも、それは全てクルマの違いだ。小さなトリックとかいろいろなことを学ぶ必要があると思う。

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 13:12:11.81

こんな感じでICEは廃止されていくんだろうなぁ
今は当たり前だと思っててもね

F1メキシコGP木曜会見：地球環境に関心をもつハミルトン「プラスチック製品を買わず、歯ブラシもリサイクル可能なものにしたい」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191025-00535289-rcg-moto
「多くの人がいろいろ意見を言うけど、僕は自分の意見を自分のソーシャルメディアを言っているだけ。確かに、僕の言っていること（二酸化炭素の排出量と吸収量が同じにして、カーボンニュートラルにすること）は簡単なことじゃない。
僕らは（飛行機に乗って）世界中を旅しているし、F1マシンでレースをしているんだからね。僕らが排出しているCO2は平均的な人たちよりも明らかに高い。だからといって、改善しようとする声を挙げてはいけないなんてナンセンスだ」

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 14:12:41.50

ホンダはベンチマークをフェラーリに変えざるを得ない
開発は途方もない目標値に困惑してるかもね

強力すぎるフェラーリPUは「どうかしている……」ルクレール、“揺さぶり”にも動じず｜F1メキシコGP
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191025-00000010-msportcom-moto

フェラーリにパワー面での飛躍をもたらしたものは何だと考えているかと訊くと、フェルスタッペンは「それは当然、エンジンに搭載されたものだろう」と答えた。

「僕たちもプッシュを続けているけど、差は本当に大きいんだ」

　合法性が疑われているのは、エンジンオイルを循環させたインタークーラーとエネルギー回生システムに関連していると考えられている。ライバルたちは、それこそが今季、フェラーリが進歩を遂げた鍵だとみなしているのだ。

　しかしながら公式に抗議が出されているわけではなく、フェラーリは現状に満足しており、ルクレールも全く心配してないという。

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 14:32:46.97

>>231
ファン？ホンシンはファンじゃないが

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 14:59:49.67

>>231
証券取引法違反でクッソワロタwwww
なら早く通報しろよ大嫌いなアンチ一掃できるじゃねーかwww
ほらはやくーやってごらーんアホンシンさーん

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 15:12:59.12

タッペンが珍しくシャシーをけなしてるね
言いすぎたんでホンダファンにアピールかな？www
けど浅木がまだトップ2には追いついてないとコメントしたばかりだから

フェルスタッペン直前インタビュー：過去2連勝を飾ったメキシコで厳しい表情。「パワー面でメルセデスに追いついたが、車体では完全に負けている」
https://www.as-web.jp/f1/535343

──シーズン後半になって、フェラーリ、メルセデスに追い付けていない一番の理由はなんだと考えますか。
フェルスタッペン：アップデートの差だろうね。僕らも毎レースのように改良版を投入しているけど、彼らほどのペースで戦闘力を上げられていない。
そんな単純な話だと思う。フェラーリはシーズンを通じて信じられないほどパワーを上げたし、メルセデスは全体パッケージとしてはベストなんじゃないかな。たとえ予選で負けても、レースでひっくり返す地力がある。

　この2チームをやっつける実力は、残念ながら今の僕らにはない。フェラーリはとにかく、あのエンジンパワーが最大のアドバンテージだ。
メルセデスVSホンダでいえば、パワー面ではようや追い付くところまで来たし、それは大きな達成だと思う。でも車体では、完全に負けている。厳しい状況だけど、必ず突破口は見つかると思っているよ。

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 15:22:30.76

スペック4が期待値を下回ったというよりは、フェラーリのチートPUの煽りをモロに食らったおかげでショボく見えるのかね
メルセデスとは若干の差しか無いから前半戦のフェラーリとメルセデスの立ち位置が入れ替わった感じ
おそらくフェラーリはルノーやホンダがやったら総叩きされるような限りなく黒に近いことをやってるな

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 15:32:06.63

>>240
基地外の目にはこの差がわずかと映るのか
さすがバカは違うな
前のコメントはタッペンの気まぐれだよ

　フェラーリに0.787秒、メルセデスAMGに0.558秒。Q3最後のアタックで急にマシン挙動が変わってタイムを伸ばせなかったとはいえ、予選を通して２強チームとの差は想像以上に大きく、決勝でも彼らと戦えるレベルにはなかった。

新たに持ち込まれたエクソンモービルの燃料にも、きちんと合わせ込んでセッティングを煮詰め、想定どおりのパワーアップ効果を引き出すことができた。

　ホンダとしては、この新型燃料とスペック４でメルセデスAMGに追いつくつもりだった。だが、まだ後れを取っているのが現状だと、開発責任者の浅木泰昭執行役員は語る。

「新型燃料はスペック４の燃焼特性に合わせたもので、自分たちが年頭に想定していた開発目標は達成することができました。
それで、メルセデスAMGと肩を並べることができると思っていました。しかし実際には、他社のパワーの伸びが我々の想定より大きかったのかもしれません」

　車体側も、シーズン前半戦にトップに追いつけなかったうえに、後半戦に入っても開発のペースは２強チームに後れを取った。

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 15:44:30.53

>>241
ホンシンの何が基地外かと言うとホンダ責任者のコメントをことごとく日本人は謙虚だからこれはウソだと本気で思ってるってことだな

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 15:53:36.80

浅木はしれっと今年はメルセデスを目標にしてるといいながらパーティーモードがないのを黙認してるからね
そう言う太々しさある
ホンダの中では1番はっきりものを言うタイプ

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 16:02:39.73

>>240
フェラチート無けりゃかなりPUは収束してるんだろうな

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 16:03:08.43

>>243
パーティーモードみたいな得体の知れないものの目標値とか浅木は立てそうにないね
そもそもパーティーモードってメルセデスがはしりだよね
今年の目標に入ってなくて来年は搭載できんのかな

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 16:11:04.01

>>245
まず方法すら知らない可能性がある
ルノーは強力なのをあっさりやってのけたんだから分かればできると思うけど
浅木は来年も副燃焼をまだまだしゃぶり尽くすと言ってるからパーティーモードが正統派のパワーアップで無ければ終了
来年もホンダだけのけものだな

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 16:15:46.40

>>246
まぁそれも有るんだけどメルセデスもフェラーリをベンチマークにするからホンダがしくると来年はとんでも無い差になるね

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 16:54:26.21

メルセデスもフェラーリも自前の技術だけならホンダだって負けてないだろう
差があるのは抜け道の知識や外部の技術導入の部分だろ

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 17:08:10.88

実際問題予選での差が決勝で出てない
メルセデスとの差で決勝見るな同じペースだからな
じゃー何が違うのって話になったらそら予選だし
伸びしろが多いか少ないか
そこをどうやってフェラーリとメルセデスがひねり出してるかを見つけ出さない限り無理じゃね来年もっていうのは
誰でも分かる話だからな
それがインチキでもな

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 17:10:37.02

>>247
メルセデスほ是が非でも追いついて来るからな
インタークーラーの冷却にエンジンオイル使えばいんだろw
あとツインバッテリー
今は冷却用のオイルについては放置状態
レギュで規制しない限りやばい
ホンダ終わりのカウントダウンが聞こえるよ

フェラーリは2019年のF1エンジンで大きな進歩を果たしており、一部ライバルは予選で50馬力以上の優位性があると考えている。

「フェラーリはF1エンジンの合法性に自信を持っている」とルクレール
https://f1-gate.com/ferrari/f1_52952.html

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 17:13:29.34

バカ「RBはシャシーは最強！ホンダPU最弱！」
タッペン「ホンダのパワーはメルセデスに追いついた、でも車体は完全に負けてる」

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 17:26:09.47

>>251
↑
ホンシンってほんと幼稚だよな
子供ジジイが増えてると言ってるが正に子供ジジイ

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 17:29:18.25

>>251
「ホンダについてはどれくらい競争力があるか成り行きを見てみる必要がある」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「ルノーのエンジンはここでかなり優れていたと言わなければならない。当然のこととして、その功績を認めなければならない」

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 17:34:35.59

フェルスタッペンがホンダに関して強く言うようになってわろた

さらにこれ
↓
「ルノーのエンジンはここでかなり優れていたと言わなければならない。当然のこととして、その功績を認めなければならない」

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 17:35:46.99

田辺か山本と言い争いでもしたんかな

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 17:40:28.53

田辺、インタビュアーにのせられてついついシャシーの悪口をwww

ホンダ田辺TD直前インタビュー：タイヤに厳しいメキシコのレースペースを懸念。「ライバル勢に比べタイヤのデグラデーションが大きい」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191025-00535397-rcg-moto
──鈴鹿のレースペースで言うと、レッドブル・ホンダのアルボンはコンマ6～7秒後れを取ってる。この差は、かなり大きいのではないですか。
田辺TD：タイヤのデグラ（デグラデーション／劣化）が、このところのレッドブル・ホンダは確かに落ちが大きくなっていますね。メルセデスは依然から、まったく落ちない。
レース終盤に逆に上がったりしている。そしてフェラーリはここ数戦、確実に落ちなくなった。フラットになっています。少し辛いですね。

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 17:47:57.49

>>256
それはタッペンもはっきり言ってる
なぜなら直線が遅いからコーナーで取り返す必要があるから
前にアルボンも言ってたな
ホンダが最弱に起因してるってことだよ

──このサーキットでは、パワーの劣っていることはさほどハンデキャップにならないのでは？

フェルスタッペン：いわゆるパワーサーキットに比べれば、そうかもしれない。でもストレートで負けている分、コーナーで頑張らないといけない。そうするとタイヤへの負荷が、いっそう高くなるからね。

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 17:53:55.68

メキシコではホンダはルノーほど期待出来ないってことかな

「ホンダについてはどれくらい競争力があるか成り行きを見てみる必要がある」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「ルノーのエンジンはここでかなり優れていたと言わなければならない。当然のこととして、その功績を認めなければならない」

「今年のクルマの調子を見れば、より難しくなると言わざるを得ない」

ホンダのF1エンジンがフェラーリの巨大なパワーアドバンテージに何ができるかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「それがわかっていたら、すでにやっているよ」と語った。
https://f1-gate.com/verstappen/f1_52954.html

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 17:54:06.12

やっぱりホンダPU最弱
日本人が作ったものだからしようがないな

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 17:54:43.21

>>258
やったな
これは嬉しいニュースだな

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 17:55:34.89

タッペンはこのサーキットではルノーPUもそこそこ良かったと笑い混じりに言っただけだよな
ホンダのPUについてもメルセデスに追いついていると語ってるし
タッペンがこれほど明確にPUじゃなく車体に対して問題ありと口にしたのは初めてじゃないか？
レッドブルの空力天才ハゲが歳とりすぎてきたのかな

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 17:56:11.81

フェルスタッペンは、バカだからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 17:57:40.09

バカ「ホンダ最弱！ホンダ最弱！」

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 18:00:29.39

>>256
ホンダの所為でダウンフォース削ってるんだから仕方ないよ

「メルセデスは常に僕たちよりも多くのダウンフォースをつけて走っているけど、僕たちは彼らに近づいている。それはすでに良い成果であり、僕たちはとにかくプッシュし続ける必要がある」

マックス・フェルスタッペンは、過去2年間でF1メキシコGPで勝利を挙げており、レッドブルは昨年フロントローを独占している。だが、フェルスタッペンはそのパフォーマンスを繰り返せる可能性は引くと考えている。

「ホンダという点から見ても、今年の僕たちはどれくらい競争力があるかはわからない。プラクティスで見てみよう。今年は少し難しい。メルセデスやフェラーリと比較して今年の僕たちのクルマはそれほど離されてはいないけど、フェラーリはストレートでとにかく非常に速いし、コーナーでタイムを取り戻すのが難しいからね。予選では特にね」

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 18:04:53.40

>>252
このアホはタッペンのホンダに対するネガティブなコメントは信用するくせに逆のポジティブなコメントは全部否定する真性のダブスタ野郎。
ついでに言うと、こいつは真性のバカだから自ら自分はダブスタ野郎ですと自己紹介していることに気付いてもいない愚か者w

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 18:05:22.35

>>258
細かく説明すると「ホンダの成り行きを見てみる必要がある」というのはホンダそのものがどれだけ向上するかを見守るという意味であってルノーと比較しているわけではない
そして「ルノーエンジンの功績」とは去年の話であって今年のルノーに関して何かを言ってるわけではない

つまり「ホンダはルノーほど期待出来ない」というのはかなり的を外れた解釈

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 18:06:49.30

バカに言っても理解出来ないだろ
真性のバカだもん

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 18:08:25.83

まず、フェルスタッペンは空気力学を理解してないバカっぽいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
メルセデスはハイパワーだからハイダウンフォースに設計できるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

アホンダのノーパワーでダウンフォースは付けられねえレッドブルの車体ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

ま、ダウンフォースを付けられてないアホンダのパワーが、ハイダウンフォースのメルセデスに追い付いてる分けねえだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

物理の知識もないバカがフェルスタッペンっていう高卒の低学歴バカの発言だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

高卒低学歴の発言を鵜呑みにしてありがたがってるアホンシンの低学歴ジジイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
オマエラ、すげーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

幼稚園児の発言すら鵜呑みにしてんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

専門知識も無いバカの悲劇ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 18:09:52.79

ほらなw

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 18:13:10.35

>>252
お前がジジイだと思ってる奴は年下かもよ？お前が馬鹿すぎるから相手が年上に見えるだけw

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 18:16:01.20

このスレに数名いるアンチまじで気持ち悪いな
タッペンのコメントを微妙に都合よくいじってるあたりとか
私生活がストレス全開なんだろな
ドンマイとしかいえない

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 18:17:19.76

>>270
↑
ここにも子供ジジイがw

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 18:17:35.84

>>252
お前がジジイだと思ってる奴は年下かもよ？お前が馬鹿すぎるから相手が年上に見えるだけw

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 18:18:22.50

>>271
お前がいつもやってることじゃんw
ププw