□■2019□■F1GP総合 LAP2126□■メキシコ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2125□■メキシコ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1570971491/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured メキシコGP(エルマノス・ロドリゲス・サーキット)
P1 10/26（土）1:00〜
P2 10/26（土）5:00〜
P3 10/27（日）4:00〜
予選 10/27（日）7:00〜
決勝 10/28（月）4:10〜 メキシコのスケジュール修正、なんかスケジュール間違ってるサイトを参考にしちゃったようだ
FP1 2019年10月26日(土) 0:00
FP2 2019年10月26日(土) 4:00
FP3 2019年10月27日(日) 0:00
予選 2019年10月27日(日) 3:00
決勝 2019年10月28日(月) 4:10
https://f1-motorsports-gp.com/2019-f1-time-schedule/
これが間違ってたみたい
https://formula1-data.com/race/mexico
こっちに変更 フジNEXT
10/25(金) 23:50〜25:40生 【第18戦 メキシコGP】金曜フリー走行１
10/25(金) 27:50〜29:40生 【第18戦 メキシコGP】金曜フリー走行２
10/26(土) 23:50〜25:10生 【第18戦 メキシコGP】土曜フリー走行
10/26(土) 26:50〜29:00生 【第18戦 メキシコGP】予選
10/27(日) 27:30〜30:00生 【第18戦 メキシコGP】決勝
ちょっと見てみたけどメキシコGPの予定紹介酷いなおい
topnewsでもメキシコGPの予定リンク先がアメリカGPになってて笑ったｗ
間違い探しさせられるとはｗ 加速度が一定以上？
センサーがボックス外に出たことを検知？
スタート前にプルプル動いてもこれにひっかからなければいいのよ 今宮いない
■日本GP DAZN
フリー1 10/26（土）0:00〜 解説実況未定
フリー2 10/26（土）4:00〜 解説実況未定
フリー3 10/27（日）0:00〜 解説実況未定
予選 10/27（日）3:00〜 解説実況未定
決勝 10/28（月）4:10〜（放送3:30〜） 解説実況未定
■日本GP フジテレビNEXT
フリー1 10/26（土）0:00〜 現地解説：米家峰起 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
フリー2 10/26（土）4:00〜 現地解説：米家峰起 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
フリー3 10/27（日）0:00〜 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
予選 10/27（日）3:00〜 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
決勝 10/28（月）4:10〜（放送3:30〜） 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2016/08/hermanos-rodriguez-layout-1.png >>5
南北アメリカのときはフジテレビHPの24時間表示が鬱陶しいよなー DAZN民なのでBSフジの安定したクッキリハッキリ画質で見られるのは嬉しい
…が4K始まったお陰で画質落ちちゃったんだよなあ
番組自体は4K制作なんだろうか 0996 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff0b-NJTS) 2019/10/14 16:09:45
996ならルクレールまじで事故死
こいつが死ねよ 10年前のハミルトンも、ここで今のルクレールと同じ扱いだったんだよなあ >>17
あれまあ。確かF1の設備自体は4Kなのに勿体ないな。
どうせHD環境でしか見ないからうちには関係ないけどw チャーリーがひとりで決めて丸くおさまってたのにチャーリー抜いたらいかんだろ
とりあえずチャーリーを戻してその間にチャーリーイズムを数人に叩き込んでいこう >>19
誰か書いてたが
Ｆ１TVもアップコンバートなので
4kの意味はないらしい
撮影機器もHDとか書かれてたぞ
金額的に高すぎて全部導入できんしな ルクレールの走り方はトップチームじゃないんだよな
まだ下手糞な上に上達してないからやたらとやらかす
もう一年アルファで走って勉強させときゃ良かったんだよ >>18
当時のハミルトンはツクレールの非じゃないくらい叩かれてたな２００８年の富士は選手紹介でブーイングがおこるぐらいだったし
ルクレールはドラーバオブザデイでも支持率かなり高いから一部のファン層だけが叩いてる状態だな これでメルセデスはかつてのフェラーリですら成し得なかった6年連続鈴鹿勝利か ガスリーはオーバーテイク出来ないっていう評価を無理してペレス抜くことで晴らしたいと思ったんかね
不用意やったわ >>23
アレジや佐藤と同じでノーアタックノークラッシュなんだろ >>28
あれはペレスの外側にタップリスペースあったしぺレスがムキになりすぎかと思う >>23
ベッテルもタッペンも勉強がもっと必要ってことにならないか レースディレクターが普段クラブマンとかジムカーナで良くてSGTやってるところって駄目だろ鈴鹿さんよ…
そらチェッカー間違えたり抽選方式のサイン会したりして暴徒を産み出す糞運営になるわな
https://twitter.com/GWR_SMM/status/1183289450710716416?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ルクレール好きだけど、だからこそ今回のような危険なミスやプレーにはペナルティを出して欲しい
才能あるレーサーだと思うしミスやペナルティからどんどん多くのことを学んで欲しい
それこそフェルスタッペンとかハミルトンのように
ルクレールがその機会を奪われているのは残念でしかない もうクレアおばさんが一肌脱いで
お金集めるしかないんや・・・ >>28
オーバーテイクしようとしたペレスがイン側に絞ってきたんじゃなかったっけ？
ガスリー叩きたいだけならチラシにでも書いてろよ クレアン「すまんなクビ太、このウィングは別料金なんだ」 ところで7-11、ファミマと来たから是非マクラーレンにはローソンも制覇してもらいたい BSフジで日本GPやってるぞ
忘れてる奴は今すぐ見るんだ 鈴鹿みたいな抜けないコースでもホンダのおかげで抜くシーンよくみられるからほんとありがたい 実際ルクレール叩いてるのは一部の日本人だけだからな
世界的にみればルクレールはかなり人気だし、評価も高いドライバー
フェルスタッペンなんて足下にも及ばない >>46
ザイドルもそうだけど、ノリスはルーキーなのに凄い落ち着いたコメントだなぁ
てか、ノリスのピットイン理由ルクレールのデブリだったんか フェルスタッペンが無事だったとしてもワンストップで走れないと表彰台すら無理だったような
アルボンがサインツ抜けなくてさっさとタイヤ変えたから謎になった 1コーナー、スプーン、シケインと3箇所で追い抜きが見られる抜けないサーキット イタリア記者
「ルクレールにはしばしば自己中心的な性質が見え隠れする）
「フェラーリドライバーには献身が求められる」
「ルクレールを喜ばせなければならないという不文律はフェラーリには無い」
「例えマネージャーがFIA会長の息子ニコラス・トッドでもだ」
https://www.tuttomotoriweb.com/2019/09/29/ferrari-ordini-scuderia-russia-vettel-leclerc/
ドイツ雑誌
ルクレールのマネージャーにしてFIA会長の息子であるニコラス・トッド氏
「私は政治的なゲームをしたことはない」
https://www.gptoday.net/nl/nieuws/f1/250822/manager-leclerc-ik-heb-geen-politieke-spelletjes-gespeeld
・私はただドライバー達がベストな立ち位置を得られるようにしたいと考えているだけ
・私はたった２人のF1ドライバーしか担当していない（影響力はない）
・マネージャーがFIA会長の息子であることをチーム側が考慮しているとは思わない
・ルクレールが今フェラーリにいるのは彼のレースパフォーマンスによるものだ
ジャック・ビルヌーブ：ベッテルは2020年にルクレールと対戦する機会はない
https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/jacques-villeneuve-vettel-hat-2020-keine-chance-gegen-leclerc-19100403
それはベッテルのせいではなく、彼の周りのエネルギーによる
「誰もがルクレール、ルクレール、ルクレールを望んでいる」
「メディア、ファン...」
「ベッテルはそれに対して何もできません」と、ビルヌーブは言う
「どれだけうまく運転するかは問題ではない。彼はエネルギーの反対側にいる」
「彼はしばらくの間苦しむ。それはこのスポーツの法則だから」 >>34
本当にこれだわ
抽選とかやめて海外みたいにすべき >>52
スプーンをもっと西へ移動して裏ストレート長くしたらいいのに
あとコース幅を広くするとか、特に1コーナー >>55
やっぱりそうですよね
何故理解できない人が多いのか謎です ノリスは不運だったね。普通にいけばカルロスの近くにいただろうに。
マクラーレンのサインツへの戦略もよく分からんかったが。引っ張りすぎちゃうかと 好調と不運を交互に繰り返してる感のあるマクラーレン 今BSフジで日本GPやってんのな
ダゾーン解約してるんで助かるわ なんか興ざめするような下らん審議入れるなよ
ルクのドライビングは良かった、クラッシュさえなければいいレースになった
クラッシュは残念だが、その後フェルスタッペンがリタイヤしたのは、フェルスタッペンがヘタレなだけ
後あのウザいハミルトンを撃沈したのも評価大
いいドライバーだ >>46
ノリスはtwitterなんかでもおちゃめだし陽気なナイスガイなんだけど
生き馬の目を抜く?F1界で成功し続けていけるのかちと心配になってまう >>63
スタート失敗して一コーナーで抜かれてそのままぶつけてんのに
そこまでの要素でよかったとこってどこなんだよｗ 相手がぶつける隙もないほど見事に抜き去るのが超一流のドライバー
フェルスタッペンはただの突っ込み屋、そしてヘタレたw アロンソ「フェラーリはルクレールがいなくなったらマクラーレンのように速くなる」 ルクレールは他車にぶつけることに対する躊躇をまずは覚えないとね 躊躇せずぶつけているのではなくて
他車と接近して走っているときにマージンを持ってないんだろうと思う
かもしれない運転ができてない ルクレールが他のドライバーと決定的に違うのは2年目でフェラーリに乗った事
もう1〜2年中堅チームにいたら さすがにここまでの優遇・お咎めなしにはならないはず
運転技術以外の事を学ぶ前に 特別なチームに加わったために好き放題が止まらなくなっている
重大な事故でも起こさない限り今の状態が続くのでは >>57
現実
「審議無しと判断した後に新しい証拠が国際映像で流れてしまったからだ」 スポーツ新聞ファーストフードで見たけど、F1の記事が見つけられんかった…
いつもこんなだっけ？鈴鹿なのに どうやってもホンダの惨敗より、ラグビーワールドカップの方がが大きな記事になるだろうよ。中日スポーツですら、ラグビーが1面だ
優勝がフェラーリなら変わったかもしれんが、メルセデスのセカンドが優勝だし、日本GPアピールする要素が 今年の鈴鹿はアルボンとガスリーがポイント取れただけ良かったと思うしかねえ クビサは課金しなかったから新型ウイング使えなかっただけ説
クビサは課金ゲー >>72
オンラインゲームしないから他の若手と比べてそこら辺が初心者と変わらんのよなクソレールは >>49
シャルル・ルクレール、F1日本GPでのフェルスタッペンとの接触事故の責任認める | F1ニュース速報/解説【Formula1-Data】
https://formula1-data.com/article/japan-day3-leclerc-2019
ルクレール「予想してしかるべき事だったけど、僕はそうしなかった。あれは僕が責任を負うべき事故だ」
ザイドル「当然、我々もフロントウイングのエンドプレート全体を引きずり、他の全員を危険に晒すマシンをコース上のとどまらせたライバルに強く反対する。
ルクレールのエンドプレートが飛び散った後、残念ながら、ランドの右フロントのブレーキ内にデブリの一部が詰まった。
それによって彼は早めにピットせざるを得くなり、彼のレースはほぼ終わった。その後の彼は全力を尽くしたし、素晴らしいパフォーマンスを発揮していた」
カルン・チャンドック「(130Rでの片手運転について)狂気の沙汰だ」
マックス・チルトン「(130Rでの片手運転について)考えたんだけど、パワーステアリングなくしてみては？」
本人も他のチーム代表も他のレーサーも呆れてるのにこのスレしか問題視してないらしい https://i.redd.it/pagd7buflbs31.png
ガスリートレインを完遂したんだな、ガスリーは
（ルクレール新快速は抜いてったけど）
やっぱり鈴鹿ってモナコに近いのかも >>81
犯罪者にありがちな行動だよな、130Rの片手運転
フルスピードで走りたい余り優先度を完全に履き違えてる >>76
鈴鹿開催ってだけじゃニュースとしての価値ないかあ… >>82
リカルドはストラテジー違っていたからガスリー抜けたけど
ヒュルケンはモロにハマったなw
ルノーはレースペース良かったのにもったいなかったな サイコパスって自分の中の正義が狂っててもそれが絶対なんだよな >>73
チョイ前のマックスが
本人も言ってたけどあまりに早くF1へ昇格させてもらえたから
F2あたりで犯す低レベルなミスを学習する機会がないままF1で何度も犯した
ルクレールにはその機会があったはずなんだけどな
フェラーリは学習の場ではないしもうこのままかもしれんね >>88
F2で独走しちゃったから学べなかったとか？ >>91
所見か見解くらい書いて貼れよ
努力は認めるから というかルクレールはたまのことじゃなくて暴れすぎなんだろう…毎レースの様にお騒がせする様になってる
しかもペナはやっと2ついてそれまで0
そんなドライバーは流石に他に例が無い突出してる
そのせいで今までは強引に庇い立てしてきたものが全て崩れ去ってルクレールの方から自責を認めるコメントしか出せなくなったんだよ >>24
＞人工AIでもつくんのか？
AIの意味分かってんの？ｗ アレジ「ルクレールは自己批判ができる」
ルクレール(今度から抜かれそうになったらぶつけよ、フェラーリは俺の言いなり) >>75
華々しいホンダ復活アピールの場のはずだったのに
ルルル王子が空気読まずに台無しにしたからね
ビジネス的な影響は計り知れない FIAも流石に激おこだろう >>95
なんせ「何やってんだチャールズ！」だからな 本当はホンダ向けのシナリオがあったのに
ルクレールが台無しにした構図なのかな
最近そういうことするからなぁ
たぶん脚本家がいてそれ通りにするのがトップチームの間でありそう
って勘ぐってしまうね ルクレールはベッテルみたいにすぐに謝罪に行っていればまだ印象違ったのに
ベッテルの時はフェルスタッペンも謝罪を受けてこの話はこれで終わりって収めてくれたのにね タッペンはスタートは完璧だったし決勝でチェッカー受けてれば凄いレースになったかもな
タラレバニラレバだが そんなシナリオをこなせる程フェルスタッペンもベッテルもルクレールも上手くないわ 今後はウィング壊してパーツ落ちそうな状態での走行は速度制限強いた上で即ピットインさせるようルール改正してほしい
今回の事例は警告だったと思う >>98
少なくとも、イタリア、ドイツ、日本はホームグランプリなので同一メーカー以外はタイヤ交換まで接触は避けるよ(他のチーム)
フランスGPとオーストリアGPはあんまりホームグランプリ扱いされんねw
接待と言われるだろうけど
その辺は接待されてるよ ニコラストッドマネジメントのドライバーは
マッサ ビアンキ ルクレール クビアト（2018年から）
下位カテから目をつけてたのはクビアト以外の3人のドライバー
この3人に共通してるのは自分がイン側にいたとき、アウト側のマシンがまだ前にいるにも関わらず引かずに当たる癖があること
接近戦が肉弾戦闘みたいになること 今回の周回間違いって電子式フラッグが間違えて1周早く表示されたのか 今のF1って片手運転できるほど市販車並みにステアリング軽いのか。
鈴鹿のレーシングシアターに置いてある重ステを体感できるやつは凄く重かったな。 大体、どういう処理したら電子式でああなるんだよ
どうせ表示が電子式なだけで手押しボタンとか無線連絡でポチーとかなんだろ
意味ねえからそれ なんのためにFIAでLAPタイム＆周回数データを管理してるんだっていうな…連動してねえからああなるんだよ >>110
ベッテルの言ってるのは「電子式だと気付かない→バトルが続いてしまう」
ということも含んでるらしい
間違える間違えないとは別の問題として チェッカーを有名人に振らせるのやめればええだけやん ボッタスの時もドライバーに対して警戒＆タイム没収の告知が掲示されたのに
マシがたまたまボタンを押すのがボッタスがゴールしてからだったから安全措置命令＆電子措置が
出された後なのにマシが手元のボタンを押さなかったからオッケーだとかなんとか
それ事後確認ボタンでしかねえだろｗなんでさかのぼってセーフになってんだよｗ >>112
一応、手でも旗を振るよ
そして、手で旗を振っても去年信じられないとか言ってラストラップをプッシュしてたじゃんベッテル… >>114
何かFIAのフラッグシステムおかしいわ
ボッタスの件も、ステアリングの表示とコース上のディスプレイフラッグがズレるって何なんだよ >>115
今は電子式が神様なのを、ベッテルのいうとおり物理的な旗を神様にすればましになるんだろうかね？ >>115
https://www.as-web.jp/f1/379129/2
もし無線が使えず、ピットボードも見られなかったとしたら減速していただろう」とベッテルは説明した。 >>117
ルクレールがトップのうちに
３周早いけどフラッグ振っちゃえ！ スチュワードの部屋にもオンボードカメラ置いておくべきじゃね？ >>116
ボッタスのタイムが自動的に処理されて消されてるんで実際はマシのは
「判断が正しかったかどうか追認して各チームに伝達する」ボタンでしかないんだよな
処理に関わってなかったのでタイムは自動的に抹消されてたのにマシのボタンを理由に
処理されたタイムを復活させちゃった
まあ、本来の処理は自動処理されてる通り、通知が出た瞬間に処理されるものであって
マシのは便宜を図る為の屁理屈って奴でしかないだろう
だからあの一件はむしろ電子制御がちゃんと機能していたと言える
今回はどういう処理したらこうなるんだって一件でおそらく人力だぜあれ >>118
去年まではチェッカーフラッグ
今年からは電子版でチェッカーが掲示されたらそこでレースは終了
これはルールだから続く事はないんだけど、チームは疑心暗鬼になっててプッシュを続けた話なのよ
まあ、FIA自身がルールを守らないんで、ひょっとすると俺達が損した時に変な事を言い出すんじゃないか
と恐れてる話だから間違えた時点で旗を振っても電子旗でもアウト
というか、今年もチェッカー自体は振られててメインが電子表示でフラッグはおまけって話
そして表示がおかしかったので旗を振らなかったという話なんじゃないの？ FAXしか使えないようなやつにスチュワードやらせるから電子機器の使い方間違えたんだろ >>125
> チームは疑心暗鬼になっててプッシュを続けた
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20180611-10316991-carview/
「僕はチームに『レースはまだ終わっていないと思うんだけど』と伝えた。そうしたら彼らは
『（レースは）終わってない。プッシュを続けて』と言ったんだ」 >>92
バトルの上手い下手にデビュー年数や参戦数は関係ない >>99
シルバーストンの時のベッテルは、レース中にペナルティ受けてるしポイントも獲得してないからね。
その時フェルスタッペンはポイント獲得できてたから、鈴鹿とは真逆の結果とも言える。 FIAのオフィシャルスターターが管理してるからFIAの偉いさんだぞ
ちなみに鈴鹿のスチュワードにも日本人は一人しかいない大半が外国人
トム・クリステンセン、デニス・ディーン、ゲルド・エンザー、淀野泰弘
F1に興味がない煽り屋だから理解出来ずに日本人が全てやってるとか思って書いてるんだろうけどさ
オフィシャルとは？ | F1用語集 | Formula1-Data
https://formula1-data.com/glossary/person/control/official
FIAの任命するレースオフィシャル…4人
レースディレクター…1人(オフィシャルの最高権威)
常任のスターター…1人
スチュワード…2人
レース開催国の国内競技機関(ASN)の指名するレースオフィシャル…2人
コース・クラーク…1人(レースディレクターの補佐)
スチュワード…1人
ちなみにスチュワードについてはレース主催者と同じ国籍を持っていない人を2名以上入れる様に定められている
更に言うとオフィシャルスターターとスチュワードは別の人な？ >>129
ルールブック上は終わってるんだよ
だからカナダも日本も1周早く終わってる
ただ、誰もFIAを信じてないので終わってないとしか言えないのさ…
順位が入れ替わったら別のことをいいかねない連中なんで 底辺のルクレールアンチが騒いでるな
さすが愚民どもって感じだな 自分で判断しないで審判が止めるまでプレー続けるのはスポーツの常識だろ >>137
FIA「電子式（神様）がレース止めたんだけどなーー」 >>131
ガスリーがレッドブル時代には見たこともなかったような位置にいる… 72 名前： 名無しさん [sage] 投稿日： 2014/04/20(日) 17:42:23.42 ID:LTqSbaB7
これは擁護できない
ビアンキの前で終わるのと後で終わるのは全然違う
あんだけ速さの差があって抜けないのは相当印象悪いわ
やっぱこのクラスのドライバーなんだと思い知らされた
どうあっても抜かなきゃいけなかったのに
昨年シート無かったけど、ちゃんとトップチームや中段チームの首脳陣はカムイのこういうところ見てたんだろうな >>137
旗が上がってるのに殴り続けたりプレー止めなかったら他のスポーツだと反則取られるだろｗ
そんなのはスポーツによる
F1の場合は問題ないので念のためにやってる＆それくらいFIAが何を言うか予測出来ないからだね
だから続けるか続けないかで競技者である本人が迷って無線で確認したりもするのさ
常識なら確認なんかしない >>135
FIAを信じる信じないではなく、トラブルの状況やら正式な裁定やらが把握できてないからレースを続行したんじゃないの
FIAがフラッグ（電子板）の後にいつどんな通達をしたのかは知らんけど >>134
> スチュワード…2人
2019 F1 Sporting Regulations
15) OFFICIALS
15.1
a) Three stewards one of whom will be appointed chairman. >>144
ルール上は間違ってでも振られたら終了と定められてるんだよ
でもそのルールをFIAが守ると誰も信じてないので最後まで走るんだ
他のスポーツだとルールブックが正しいがF1はFIAがその時々で考えを変えるから FIAに不満があるならホンダは撤退してくださいよーF1の為にも >>147
そこのサイトに書いてあるコピペ部分だよそれは
だから俺の部分では2人以上って書いてるだろう？
そしてその上に今回は外国人スチュワードが3人居ることも添えて書いてあるよ >>142
電子式チェッカーが出た直後にチェッカーが正しいのかチームがFIAに問合せしたら
「もう1周走れ」って回答されたから全チーム走り続けたんだよ
https://www.as-web.jp/f1/532026?all ピエール北川だっけ？ 言われてるよー
（記事の本題は鈴鹿セクター1の素晴らしさ）
ESPN記者による観戦レポ
「朝、私はまずS字の席に陣取った、実に静かな雰囲気だ」
「そのうちエネルギッシュな日本人男性の声が木の柱のスピーカーから爆音で流れ始めた」
https://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/27823573/suzuka-sector-one-remains-one-best-places-f1-calendar ガスリーはトロロッソに移ってから正に怒涛の活躍だな。
クビアトがずっとPU交換ペナとかトラブルとかで正確な比較が出来なかったけど
クビアトを基準にトロロッソでの比較をするとこんな感じだな
ガスリー＞＞クビアト≧アルボン
ガスリーが頭1つハゲてる感じ >>149
どこのチームもFIAを信用せずにプッシュを続ける話なんだけどｗ
そしてホンダはチームじゃねえよｗ >>151
プッシュは去年の話＆ルール通りに終了したのか確認したら案の定
「そのときはひとまずもう1周レースを続けてくれ」といういい加減な返答がきた話だぞ
誰がルールを信じるんだよこんな返事でｗ >>154
は？君のフラッグの話に反応してねーからw
ホンダファンが忖度審議だうるせーからだよ >>148
ルール上そうであっても、チームやドライバーが正しく「間違って旗が降られ、レースは終了した」って確認できるまではレースをつづけるだろうって思ってる >>150
> だから俺の部分では2人以上って書いてるだろう？
2人以上というのは2人を含むんだよ
知らなかったのか 本当はルール上、ミスがあって1周短くなったが規定通りレースは終了しました
という返事を返す義務があったんだけど、FIAなんでこんな返事
誰も信じないだろこんなん判断グラグラじゃねえか ガスリーはフレンツェンとかと同じでトップチームと相性悪くて中団チームと相性良いタイプなんじゃないの >>156
ファンが文句をいったらチームもドライバーも罰則に笑ったｗ
さすがとしか言いようが無いなこいつは タッペンスペシャルが乗りにくいのかも
まぁそれだとすぐ順応したアルボンすげえになるけど ルクレールが叩かれているのは、ここだけの話じゃないのがよく分かる >>158
実際に4人の名前を示しててこのサイトで書いてる以上の指定もあると言ってる訳だが
そしてその部分はリンク先にあるコピペだよと説明してあるだろう
2名とか嘘だ！3人だ！と鬼の首を取ったように言われてもリンク先のライターに苦情書いた方が良いんじゃないか
そしてここらへんのルールはちょこちょこ書き変わったり特例にもなるから以上で幅持たせてあるだけだぞ コスプレしてる人が国際映像で2回ぐらい抜かれてたけど
あれって何かF1にちなんだコスプレなん？
それとも無関係のアニメキャラか何か？ ガスリーは引き出しが少ないって感じで表現されてたなライター連中には
レッドブルのポテンシャルを引き出せず、一定のマシンまでしか扱えないみたいな感じ
そしてアルボンは引き出しを開けれたみたいな感じで言われてる
相性に関しては途中までガスリー専用のセッティングにしたり
ガスリーがマシンに異常があるって説明を完全分解して調べたりしてたんで…
あのマシンをガスリーが扱えないという話についてはガスリーもコメントを避けてたな戻れなくなる＆腕前が無いとか言われたくない
だからガスリーは「マシンがどこかおかしくなっている」という風なストーリーを好む
それでエンジニアにキレられた訳だが…エンジニアのミスって事になるし、毎回分解整備させられるから >>153
まだ若いからどうなるかわからんやろ
けど、概ねそんな感じだな。フェルスタッペンは次元が違う感じ ホーナーもマルコも、アルボンの適応力を褒めてるから
マシンを選ばないドライバーという評価は得てるかもな >>153
アルボンもガスリーに負けないくらい禿げそうだが ID:DEO7sujqr
GWR_SMMのツイートばかり貼っているこいつは米家スレの荒らしだよ
ジョーカーエースという米家のパトロンつながり
NG推奨 ダースベイダーさんは日本GPに不要です
誰だよ、あんなのを囃し立てたのは
1回目はOK
2回目以降は要らない BSフジでやったスタートラップのルクレールの映像みたけどフェルスタッペンにぶつけた後
追い上げるヒュルケンブルグのラインも潰してるんだな
あとアルボンのノリスとの接触はさすがに突っ込みすぎと思うな、ノリスがイン開けすぎたせいもあるが >>153
ガスリーのハゲ具合って丁度良いハゲ具合よね
このハゲ具合を一生キープできれば勝ち組 >>81
今のF1マシンはドライバーからフロントウィング見えないから
ザイドルのコメントはフェラーリに対するものだろ
チャンドックやチルトンは能力が低いから130R片手なんて想像できないだけだろ
中野が言ってたが130Rも中野の頃とレイアウト変わって楽々全開でいけるからそう難しいコーナーではないとね >>179
なぜ南アがレッドブル？ 関わりねーだろ そもそもチルトンはインディでも琢磨批判して事実がわかったら何も言わずに逃げたからな
トレーシーやタウンゼントベルですら謝罪したのに トロロッソで求められるのが入賞としたら
ガスリー6割、アルボン4割
レッドブルで最低限求められるのが６位以内としたら
ガスリー４割、アルボン10割 ガスリーがプレッシャーに弱くてアルボンが妙に本番に強いみたいな印象は感じないでもないかな
1回2回はまぐれもあるが連続で3回4回5回と続くとなんだこれ？みたいな感じで言われ易い
それがガスリーとアルボンにおこってマルコの評価がああなったというか
ガスリーは3連続で8位10位7位をやっちゃったし、6位以上も単発ばかりで2回並んだのはスペインとモナコの一回だけ
アルボンは逆に決勝5連発6位以上、内6位は2回だけ＆グリッド17と20からの大幅アップも二回(12-15up)入ってる
ガスリーはグリッド5-8の範囲でないと6位以上に入れた事が無い＆6台より多くを抜いた事が一度もない
むしろ下位のマシンを5台も相手にしたらイッパイイッパイになるみたいなのが多くてホーナーに「オーバーテイク下手」
と言われてしまったりもしてた
まあ、ここらへんガスリーも経験を重ねれば落ち着いてくるかも知れないので、トロロッソで1-2年見てあげて欲しいところだが 130Rは全開でいけるなら、コーナーとよべないな、まっちゃんコーナーもそうだが
Gがかかる場所ってだけ アルボンに順応力があったらトップから1分遅れなんてなるわけがない
ダプスタも大概にしろよ >>185
何故レッドブルかは知らんけど
鈴鹿に来たのは会場かキャンプ地の近さかな
気持ち的に欧州チームはみんな来たかったはず >>189
リカルド？だったか、全開でブラインドコーナー（130R）に突っ込む恐怖は有るらしいよ >>179
アルボンがちっさく見える
やっぱラグビー選手はでかいんだな >>169
にわかだからそうやって軽々しく言えるんだよ >>134
ルマン馬鹿の無能トムクリなんざクビしろよな
耐久のスチュワードでもやっとけや あそこは300km/h以上出しながら大きく回っていく場所なんで片手運転＆他に気が取られて余所見とかアホか
みたいな事他のドライバーは言ってる軽挙だって
だからそれを可能にするF1の支援装置はドライバーを甘やかしすぎるもっとドライバーに気を入れさせろみたいな論評 今日、BSでやってたのか・・・
CSよりきれいだったりするんだっけ？ そんな気楽な運転をしてるから他のマシンにぶつけた上に更にピットインを避けて周回を繰り返して
実際に他のマシンにパーツぶつけるとか、安全義務を損ねる甘い判断を連発しちまうんだみたいな話だね要するに
一般の人は主にタッペンとハミルトンとノリスの話に気を取られているが、レーサー視点だと「ドライブに集中していないぞこいつ」
という見方になるらしいだから130Rでの挙動が触れられる ガスリーがレッドブルで一番良かったレースって
イギリスよりもみんな記憶からも消えてそうなアゼルバイジャンなんだよな。
最後尾スタートから一番良いペースで走ってたのにドライブシャフトが折れるという・・・
重量測定無視でのペナやら色々と持っていない男 >>195
実質チャンピオン！
とかが好きそうだなお前 >>190
ガスリーがあまりにもあんまりだったから甘い評価なんだと思う
アルボンじゃなくてガスリーだったら予選8番手で決勝は周回遅れだったかも 現地観戦してたから今決勝見てるけどマジでルクレール酷いな
タッペンのオンボード見たらスタート良かったのに残念 >>172
タッペン、アルボン、クビが似たようなセッティング
山本が上記に準ずるセッティング
ガスだけが真逆なセッティング
いらんのよな、それでガスがタッペンぐらい速いなら別だが。
開発する場合にガスはいらないんだよ。
レースする場合でも同じで、ガスだけ真逆なセッティング方向じゃチームとして機能しない
マシン2台じゃなくて、マシン1台と1台があって情報の共通化すらできない
来年ガス残すメリット0なんだよ いっそトロは育成がモノになるまでヒュルでも誰でもいいから外部の即戦力乗っけて、ガスリーはSF送りで良かろうw >>201
人工的な擬似人格を作り
人工知能を走らせる(AI)
死んだ人の人格を作り出すんだから人格AIでいいんだが？
人工知能(AI)は所詮プログラムの成否判定でしかない マルコもアルボンを手放しで褒めてる訳ではないよ
予選はそこそここなして決勝が駄目なガスリーと違いアルボンは決勝はこなすが予選がまだまだ
あと、ライバルと戦うには他の人の指摘通りギャップがまだ大きい
ただ、マルコは「走った事もないコースでこんだけ出来てるんだから見込みはある」みたいな理論展開をしてる
まあ、本物だとタッペンやルクレールみたいにたまに乱調はあっても予選もバシッと決めてくるからね
そこまでの合格点は与えてない >>212
いや人工AIだと人工 人工知能になるだろってことかと 人工人工知能なんだからきっと人が人工知能のモノマネをしてるとかではなかろうか？
芸人とかによくあるじゃない？ AI
Automation Institute、自動化研究所
Action Item、やるべきこと、要処置事項
Active Ingredient、活性成分、有効成分 >>22
F1 4K人の顔とかくっきりしてるような気がしてありがたがってたんだがやっぱりたいしたことなかったのか・・・ >>207
まあ、ガスリーは現時点ではちょっと開発の方向性からズレてる気がしないではないな
御三家のライバルより速いマシンより、下位相手に乗り易いマシンを求めてる様には感じる ザウバーや中団に落ちたベネトンやジョーダンで速いのに
なぜかトップチームのルノーにいったらダメだったフィジケラ思い出した
アロンソと比較するとリアタイヤの摩耗が早すぎたりクラッチの繋ぎ方が下手だったって結論がついちゃったけど https://imgur.com/gallery/pQbQ13j#XKeUJzn
昨日探してたボッタスのスタート映像
めっちゃ際どいスタートだわｗ フライングにも見えなくもない
みんなはどう思う？ >>220
ベッテルをセーフにしたので取り締まれない説もあるが
前にボッタスをセーフにしたときにランプが消える0.2秒付近くらいまでならオッケー
みたいな事をFIAがほざいてたのでそっちが抵触してるのかも >>220
フライングと言われればフライングっぽいけど、同時と言えば同時に見える絶妙なタイミングやな >>220
少なくても目視レベルではブラックアウト後に動いてるな
これは最高のスタートを決めたボッタスを褒めるしかない >>220
どっちとも…
フライングの証拠って言われればそうも見える
フライングでない証拠って言われればそうも見える >>213
だから、そのままの意味じゃない
擬似人格を作り出して生きてるように作り出せってw
それをAIで動かす。
人工知能(AI)なんて人工知能じゃねーし、、、ただの成否判定してるプログラムだぞ？
人の思考を作りだしてるわけじゃない。 タッペン批判してるのは
ここのキチガイだけ
名のある連中は皆無だなw >>227
前にボッタスをセーフにしたときにFIAが新規則を作ったのでそれに照らし合わせるとセーフなのかも >>220
フライング判定は視覚で判断できるものじゃない 2017のオーストリアのボッタスはOKだったから今回のボッタスもOKなのかな
ちなみに陸上は同時だとアウトだった記憶がある >>220
ベッテルにつられて反応→反応してクラッチ繋げると同時にブラックアウト→完璧なスーパースタート
って感じ https://imgur.com/gallery/i6gsGY3#OEO7i2S
ちなみにハミルトンのオンボード
注目してほしいのがスタート直後右横のライトが先頭だけ光ってるとこ
これってフライングか探知するライトじゃないのかな？
黄色になってるってことは注意ってこと？ >>228
いや意味的なことじゃなくて、重箱になってて違和感があるってこと
一般的・専門的に使われてる言葉なのかは知らんけど フィジケラで思い出したけど、DAZNでやってる過去のホンダ名勝負良いねこれ
マンセルやラウダが走ってるレースを、新録で解説実況あるの嬉しいわ
デビュー戦のクビサも正直初めて見た、当時BMWか >>202
いや、勝つことしか考えていない、だろ。時々でるんだ。セナがその代表。やっぱり死んだけどね。 >>220
一瞬｢あっ、ヤベっ｣って抜いてるようなw >>188
ガースーもピットスタートした時はジャンプアップしてた気がします >>233
その意見に賛成。本人もびっくりしてるかも。でもその後も速かったけどな。 >>220
コマ送りしてみればわかる
フライングじゃない >>235
あれただ正常スタートしてないマシンがあったときに
危険を知らせるイエローフラッグのシグナルじゃないの？ >>220
フレーム単位で扱える編集ソフトとかで見ると分かるけどフライングではない。
シグナルが消えた時は一応動いていない。
次のフレームでクラッチが繋がってグっとカメラアングルが動くけど車体はまだ動いていない。
車体が動き出すまでは更に3フレーム後。
60FPSの動画なので1フレームは約0.01666666...秒
消えると同時に指動いてるので完全にシグナルを見てからではなくある程度は先読みで
勘でのスタートだろうけどそれにしても絶妙すぎるスタートｗ 右ミラーの位置がライン上にありわかりやすいから見てみればいい
https://i.imgur.com/xtQLa1Y.jpg >>220
同時っぽいね
本人やっちまったと思ってアクセル抜いちゃった挙動のせいで余計におかしく見えた感 そういえば、去年の鈴鹿でもルクレールはぶつかっててその時は激怒して
「マグヌッセンはバカだ。バカは永遠に治らないね。これは事実だよ。どうしようもない」
というコメントを残してたな
「1、2年前のスパでキミとマックスに同じようなことがあったはずだ。
マックスが直前で動いたことに、それは危険だとみんな同意して、今後はしてはいけないと決まったはずだ」
みたいな事も言ってた
ちなみにギュンター親分は
「いいや。向こうが彼にぶつかってきたんだ。それなのになぜ腹を立てているのやら。
ケビンはブレーキングなどしていないし、彼を押し出すことも何もしていない。
ケビンはただ自分のラインを取っただけだというのに向こうが追突してきたんだ。
彼に何ができる？ 黙って抜かせろとでもいうのか？」
マグヌッセン
「僕はシャルルを130Rの外側からパスし、彼は最終シケインで近づいてきて、
メインストレートでスリップストリームを使ったんだ。僕が右に動いたら、
彼は少し釣られたんだと思う。でも、そこから左に戻って僕の左リアタイアを引っかけ、
パンクさせてしまったんだ」
「不運だけど、たまにあることだよ。タイヤはバラバラに裂けて、フロアをもぎ取ってしまった。
それでリアウイング、ブレーキダクト等にもダメージがあったから、リタイアしなきゃならなかったんだ」
ちなみに、レーシングインシデントという事になってどちらにもペナルティは出ていない >>243
そうなん？ほかに正常スタートしてないやついたっけ
しかもついてるのベッテルのとこだけだし
>>245
くっそわかりやすいな タイヤのラインも同じだし本当に同時だったんだなこれ 前の説明だとクラッチ操作が早すぎるとアウトなんだけど
ボッタスの場合はそのクラッチ操作が許容される範囲内でベストタイミングだった
みたいなコメントだった
…あれ、ベッテルって前のボッタスルールでもアウトなんじゃね？
あ、それで判定装置云々言い出したのか >>249
じゃなくて、ベッテルのスタートが遅かったから、後続車に危険を
知らせるためにベッテルの位置のシグナルをつけたんじゃないかなということ 信じるかどうかかもしれんが、一応
＞a） スタート合図信号が与えられる前に動きだしたと、FIAが認可し提供した各車に取り付け
＞られているトランスポンダーが判定した、あるいは；
＞b） スタート合図信号が与えられた後に、最初にグリッド位置から動いた瞬間をトランスポンダー
＞が検出できないように、スタートグリッドに自分の車両を配置した。
というFIA F1競技規則の第36.13（a）項に照らして、トランスポンダーは検出していない（スタート
後、検出できないほど早く停止した）からジャンプスタートではない、とスチュワードは言ってるわな。
だいたい一旦停止したからボッタスにやられたわけだろうよ。確かにゲインはないわけだ。 >>250
クラッチ操作で意図せずほんの少しだけ動くことがあるからある程度は余裕もたせてるみたい
でもベッテルがほんの少しっていわれると・・・
>>251
そっちの意味か フライングは探知しなかったから遅いスタートになりそれを知らせるためのライトか ジャンプスタートの件って
どんなシステムで何を監視／検知して、どのようにデータが報告されてるのか
この辺が明らかにならんと同じ議論くり返すだけかと >>152
あの実況はスタンドでも絶え間なく聞こえてるの？
何でクレーム来ないのかな?
番組冒頭に少しだけ聞こえてくるだけでもウンザリしてるわ。
妙に語り掛けてくるような口調も気持ち悪すぎる >>215
auto investigation
これで一貫性のあるペナルティとか無いな >>257
他のグランプリでも客席映してるときに場内アナウンスはけっこう聞こえるよ
意味の分かる日本語だから耳障りに聞こえるのかも、声の好き嫌いはどうしようもないけど >>257
ピエールアレルギー治さないと国内でレース観戦なんてとてもじゃないけど無理だゾ >>257
隊列がばらける前は聞こえる。ばらけてくるとエキゾーストノートでさっぱり聞こえない。
聞こえないから細かいことはわからない。俺の場合はあとで録画を見たｗ。
FMで実況してるのでイヤホン聞いてる人もいるな。
だがPUの音はしょぼいねえ、やっぱり。 >>59
ペース良かったし団子の後ろに出るよりかは安全なマージン取りたかったのかな？結果ワンストップになったのかも
引っ張りすぎでタイム落ち過ぎてたけど 今2回目のハミルトンのピットイン見てるけど解説陣も困惑してたなｗ 昨年はじめて現地観戦したけどアナウンスは思ったほど気にならない
モニター以外得られる情報少ないし、アナウンスのおかげで分かる情報もあるし
ピエールさん悪い人じゃなさそうだし、別に毛嫌いするような気持ちにはならなかったな 焦ってるのか今年は結構メルセデスもやらかしてるよな ちなみフジの放送で決勝前の観客席映像でヤバい物映ってた？ ルクレールはすげえよ
ユベールが死んだばかりなのにビアンキが死んだサーキットであんな走りするんだから
控えめに言って頭おかしい ベッテルのフライングなんやかんや理由付けておとがめ無しにするFIAなんなん、どういう立場なん？フェラーリの予選のインチキモードもグルになって知らんぷりしつるんじゃないの？ ガスリーRB12戦での獲得ポイント 63pt
アルボンRB5戦での獲得ポイント 48pt
結果が全て >>263
ピットイン寸前に４輪とも７０％も残ってるぞ、とインフォメーションがあったばかりだからねえｗ。
あれどうやってるんだろう。FIAのセンサーでわかるんだとか、ピレリの予測だとか諸説あるが。
FPのデグラデーションのデータを使ってんのかな、と思ったりもする。 目視では動いてたけどFIAのセンサーは基準値以内だったってことだろ。
エンジンの振動とかもあるからある程度は仕方ないのかもな。 >>268
ベッテルのフライングは2010年にもやってる
https://youtu.be/yqIMkO8gQD0?t=265
これでもフライング判定どころか審議にもならない フェイクスタートできるようになるんだよね
許容範囲だろうがナンだろうが >>265
やらかすというよりコンサバな感じがするがただドイツは完全にやらかした気がする
タイヤのオフセット作ってハミルトンさん抜いて来てねみたいな作戦が最近多く予選でフェラーリに前に行かれても消極的に見える
昨日は予選でハミルトンより良くて決勝もスタート良くてトップで周回していたがベッテルのカバーで2ストップにしたからボッタスに勝たせたかっただけだと思う
ほぼハミルトンのWC決まってる状況でボッタスの優勝奪うのも気が引けたのだろう
去年のロシアでの事もあるし センサー「フライング検出！ランプ点灯させます！」
FIA「いいや！この程度の動きなら検出しない範囲だね！」
ということか
なんか言ってる事が違ってきてるなFIA最初はセンサーが反応しない程度しか動いてないとか言ってた様な >>185
南アの白人はオランダ系が多い
いわゆるアフリカーナ 実際にはセンサーが検出したが動いた範囲が許容範囲内だと我々が判定した
という話だった訳だな ピエールは気にならんな
現地実況で下手に暗い隠キャ感出されても困るし
ゲーセンのSWDCで流れてきたのは草生えたけどw >>220
https://streamable.com/h2ifn
ボッタスのスタートを0.1倍速にした
ベッテルは明らかにフライングだったけど、ボッタスはこの倍速でもほぼ同時に見えるな
少なくとも人間の反応速度には見えん
こっちはベッテルの方
https://streamable.com/2tref >>220
ベッテルのフライングでボッタスが一番得したの草 細かいこと言うようだが、センサーとトランスポンダーは別物だよ。
トランスポンダーはセンサーの一種かも知れんが、２７１さんの
挙げているような地面に埋め込まれたものではないだろな。
もっともNEXTの実況で解説者も言っていたが、ベッテルを有罪にしたら
興行的にしらけるだろうなあ、というのは現実問題としてあるだろう。
だが現実問題としてはベッテルは損しているわけだな。このへんは
大人の事情でｗｗ >>266
客席よりあの君が代がめちゃくちゃ下手くそで日本人として恥ずかしかった >>270
米やんが言うには%でるセンサーなどないからピレリのデクラデーションデータ元に表示しているのでは？と言ってた、信用できんと言ってた 録画みたら色々ひどいなｗ
ところでタイヤ摩耗表示ってどうやって計ってるんだろ。スゴイじゃないか
片山右京の心拍メーターより遥かに有用だｗ 録画したのかくにんしてたら金曜のGPニュースの山本の映像におぐたんらしき人物がw ベッテルはフライングだけどアドバンテージを得ていない(寧ろアクセル抜いたことで遅れてる)から流したってことなんだろな >>287
ピレリの出す戦略はいつもはずれるからね。根拠を明らかにしてもらいたいもんだ。
見る方としてはとても面白いが、チームとしてはたまったもんじゃないような気がするｗ。 今回からだよねタイヤ状態表示
レース以外は画面ほぼ見てないから観客は見てないけど2回目のあの君が代聴いて真顔になった >>259
声の好き嫌いだと好みの話になってしまうが、実際は北川は声だけでなく実況やインタビューやトークのスキルの著しい低さが、多くの人に不快感や嫌悪感を抱かせてるから >>271
検知しても機械が許容範囲としたのか人間が許容範囲にしたかで話が変わってくるな >>290
それだけならこの前のライコネンも同じだけどな
動いた距離が10cm以内ならOKとかそういう許容範囲があるってことなんじゃないか？ あの君が代本当になんなんだよ…
笑ってしまったわ。
誰なのあの歌ってた素人さん。 ライコネンはベッテルと比べてかなりがっつり動いちゃってるからなｗ
でもアドバンテージはライコネンも得てなさそうだが アドバンテージで押し切ろうとしてるけど割とアドバンテージないドライバーがバンバンペナ食らってるんだよな >>297
パンクバンドだっけ？
あのくらいならヤバTあたりに歌わせたほうがまだマシだった 来年は演歌歌手に君が代を歌って欲しい
日本の文化だしな 細川たかしとかかっこよく歌い上げてくれると思うんだよね 損得は無視して行為に対してペナは平等に取るべきだと思うけどな
悪質だったり、アドバンテージを得たらドラペナ付ければいい ベッテルはアドバンテージ得てないからOKなんていうアナウンスはないと思うんだけどな
センサーの許容範囲内だったからOKなんでしょう Ｆ1のピット内のクルーって短パンでも良いのは不思議
ああいう危険な場所に居る限り、肌出してはいけない気がするけど 君が代をきよし姐さんに歌ってもらって、ドライバーたちの反応や表情をカメラにバンバン抜いて欲しい >>285
F1のはよく知らないけど二輪のトランスポンダは真横に向いてるよね >>67
突っ込みやのへたれ
ルクレールのことやん(笑)
一流ならぶつけないで抜いてるよな？ いやーyoutubeに上がってるハイライト見直したけど、タッペンが撃墜されたときのお前らの「あーーーーー」がとにかく印象的だわ >>306
そうそう
公式はそれでアドバンテージは自分が好意的に解釈しただけ
実際あれだけ動いててセンサー検知範囲内ってのは理解し難い 正直あれでセンサーの検知外なほうが問題だろとなるわな
あんな盛大にスタート前に動いてて検知できないザルセンサーが今のF1の基準て BS版のホンダCM素晴らしかったな。
何で地上波のスポットCMで流さないのかね?
それにヴァースタッペンをホンダ市販車に乗せてCM作ればもう少し認知度も上がるだろうに。
今の若者はF1自体知らない人も多いのでは?
ヴァースタッペン?誰それ？てなもんだろうよ。 ベッテルはアドバンテージを得てないかもしれないけど
それをみたルクレールは気が散って従来出来ることができなくなって
フェルスタッペンにつっこんだ結果ライバルを一台潰したから
実際は大きなアドバンテージを得てるな >>310
実際現役で一流と言えるのはハミルトンくらいだと思うわ 二流までは落ちない準一流のドラはルクレールフェルスタッペン始め結構いるけど
一流と言えるのはハミルトン、アロンソ、シューマッハ、バトンあたりかなぁと >>314
ちょうどBSでF1やってたから家族でみてたら
マクラーレンで走ってたライコネンってまだいるんだね
モントーヤやラルフはどこいっちゃったのって言ってたわ >>313
検知外なのか許容範囲内なのか、システムが明確に分からないと何とも言えない気がする >>294
2012年のウィリアムズってドライバーがもうちょっとまともだったら結構いい成績残せただろうなぁ >>300
自称パンクバンドなだけで
本質的にはただのJpop
恥ずかしいからああいうのを金輪際使わないで欲しい >>322
もうハネムーン期間も終わりか
早かったな ちょっと小耳に挟んだんだけど、ベッテルのヘルメットデザインが旭日旗で
糞朝鮮人のクレームで変更になったってマジ？ フェラーリで最後にF1チャンピオンをもたらした男にすらこうやって批評するのがイタリアだから
「ミハエルシューマッハを引退させて雇ったドライバーがマッサと同じ速さの奴だった」
「ミハエルシューマッハカムバック！」
「このキミライコネンはマクラーレンにいたキミライコネンの双子の兄弟らしい」
「キミライコネンは不良債権」
「キミライコネンはイタリア語を話せない時点でフェラーリをまとめるという気持ちがない」
「キミライコネンを首にしてフェルナンドアロンソ獲得を」
ここ10年でイタリアメディアにドライビングで叩かれずにすんだのは割とアロンソだけ >>179
遠目からもノリノリのゲストは誰なんだと思ってた
ラグビーだったのか アドバンテージ云々言い出したらもうキミのようなケースでもお咎め無しだよなあ >>326
マジか
そんで結局デザイン変えたの？
つうか糞みたいな生き物の言いなりになったんか？ベッテルは？ イタリアでもルクレールにイライラしだしてるな
まあ、なんのメリットもない所で暴走を繰り返してるものな… 昔、君が代をT-SQUAREが演奏したことなかった？もちろん歌無しで >>322
ガスリーもうちょっと良くてもいいでしょ >>330
ハーケンクロイツと同じとか言われたら
ひとまずリスクを回避するのは仕方ない
日本人ならすぐ嘘とわかるけど
ベッテルの立場だと時間をかけて
客観的な資料を集めて検証する必要があった 君が代は陸自の歌姫にお願いしたいな
ちょうど中部方面隊にいるはず ブラックアウトの瞬間に出てなくて止まってればその前に動いててもOKってことかな
陸上ならチンピクでAUTOだけど基準はそれぞれ >>322
さすがにメルセデス寄り過ぎだな。
今回に限ってはハミルトンよりベッテルが下って評価は無いだろ ローンチコントロール禁止でECUを
リアルタイムでガッツリ監視してるから
案外フライングもそっち系だったりして >>338
ベッテルは重大なミスを犯した
ハミルトンはミスを一切してない(しかも事故に巻き込まれ手負いだった)
ベッテルが活躍したガスリーと同点なのは優しい方だと思うぞ 表彰式の控えでベッテルがボッタスのすね蹴ってじゃれてたの微笑ましいな
ハミルトンにもやってくれ ガゼッタに4つけられちゃうフェラーリドライバーがいると聞いて タイヤの％表示はその内ハミに残量20％でファステスト出されて終了だろ >>342
ベッテル「ハミルトン3位〜ヒャヒャヒャヒャ〜」といってローキック
ハミルトン「・・・・・おいクソガキその前髪全部引っこ抜くぞ」
ベッテル「・・・・ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ」 君が代、下手くそ過ぎて吹いたwww
どこのどいつだよwww 布袋が「君が代は難しい」とか言ってたな。
歌い出しで失敗すると、もう無理みたいらしい。 次戦のタッペンとルクレールのバトル楽しみだわ。相当やるだろうなお互い 「き〜み〜が〜あ〜よ〜おぉぅわ〜」
といきなり力尽きる歌い方に笑いと混乱したニコ生 昨日の君が代は誰が歌ってたか知らないが下手だったな 04 Limited Sazabysのボーカル＆ベース担当のGEN氏だそうな PV一曲見てあぁこれKEIKO再来くるわと思ってその通りになった 君が代なら鈴木瑛美子あたりがええな
『関ジャニ∞のThe モーツァルト 音楽王No.1決定戦』に出てた子 一発目のきが低くて後半につれて高音だしね
まるでV12エンジンみたい 君が代って自分の個性を無理に出そうとして歌うと大抵変になるよね フェルスタッペンは久しぶりにスタート大成功したのに残念だったな
むしろ失敗した方が良かった気も >>322
メルセデスが10点？
ハミの謎ピットはセカンドぼっさんへの配慮が素晴らしいという皮肉か？ >>103
まぁホームグランプリで看板選手が他責で開幕即リタイアとか
しょっちゅうするような状況許したら興行成り立たんわな
来年以降の人気ガタ落ちになるし
ただでさえどこのサーキットもF1から手を引こうとしてるのに ベッテル 2位の低い評価Pはい、しかし、ポールからスタートする場合...スタート時の気晴らしはあなたのレースを条件付けました。 彼が「スナップ」するのは良いことではありません ６点
ルクレール それはレースを危険にさらし、Vrestappenで終わる。 しかし、裁判官はまた、彼が走ったリスクのために彼を罰し、1人でトラックを走らせました ４点 >>354
八王子のグッドモーニングアメリカ、京都の10-FEET、名古屋の04リミ
こんな感じかな？ 昔は鈴鹿のシケインでインに入るってのは一番のパッシングポイントでみんなガンガンやってたんだがな、F3000とか・・・ >>286
アレ本当にひどかったね
名前も出なかった気がするけどあれがフォーリミのボーカルなのね
服装も私服と見紛うばかりだし全世界発信考えると恥しかないわ
日本語分からなくても下手なのはバレるでしょｗ
まだお子様の合唱とかのが微笑ましく見れた >>371
イタリアであれこれ見逃してもらってホームでフェラ復活劇演出してもらった後だからな
それが人の酒席でいきなりちゃぶ台返しとか無いわw 歌い出しの顔見た瞬間ミュートして防御した
被害はない なんで他の国みたいに上品に上手い歌い手を採用しないのか？
イキったガキみたいなチョイスしてんじゃねーよと フォーリミって名古屋出身なのか
それで近いからとかで採用？ ボッタス 最高
2年前のソチのように、彼はフェラーリのショットを心から楽しんでいます。 今回は、ベッテルの混乱を利用して、メルセデスボックスでリードと最高の戦略への権利を獲得します。
したがって、彼は、6番目のメルセデスコンストラクタータイトルのパーティーに帽子をかぶせ、実際には、ハミルトニAFPを並べました １０点
メルセデス パフォーマンス、パフォーマンスの一貫性、組織。 Wolff-HamiltonチームがTodt-Schumi Ferrariで優勝したレシピ。 そして今、ルイスで彼はより良いAPを行うことができます １０点
ハミルトン 彼らが2回目のストップで彼を止めなかったら彼は勝っただろうが、彼はチームの意志に領主のようにお辞儀をする：彼は予選でAFPに差をつけなかった ９点 無事終って良かった、って本人ツイにあったけど全然無事じゃないｗ
他の関係者もちゃんとした格好してる中なんであんな事になったんだろう
事務所とかないのかなｗ 日本GPで鈴鹿なんだから、Babymetaのsuzukalしかないと思うんだが
呼ぶ気ないんやね 癖のない歌い方できれいな声だし向いてると思うが マックスはルクレールに抜かれた時に報復で寄せてるんだな。こっちもたいがいやなｗ フェラーリ 崩れるSF90でルクレールをピタに残したときの軽さ。 彼がチャールズを思い出したとき（ハミルトンとノリスに）損害を被った 5 映画「イエスタデイ」で印象に残ったシーン
エド・シーラン「10分で作曲して、どっちが得点が多いか勝負しよう」
主人公「・・・いいよ」
エド「賞金はなし。お互いのプライドを掛けよう」
10分後、最初にエドが、いかにも即興で作った小曲をギター弾き語りで披露。
ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
続いて主人公がピアノに座り、”The Long And Windding Load〜〜♪"
エドがあまりの才能にショックでうなだれる。 >>391
ベイビーメタのすずかるは癖がないというか真っすぐな地声でそれが癖みたいなもんだと思うが
あそこまで真っすぐなのはある意味癖だな >>347
古株｢おう新入り、PUを新規に装着するときは台車からクレーンでこのようにだな…｣
新人｢よっこいしょ。親方、手で持ち上げた方が早いっすよ｣
ラグビー選手って体重100kg以上あるのに腹筋がバキバキに割れてるのが恐ろしい ホンダのエンジン音で君が代奏でるとかしたらいい宣伝になったんじゃね >>325
あのヘルメットのデザイナーが勝手にツイッターに載せるから悪い
知らんぷりして使う分には全然問題無いレベル
それよりはエンディングで漢字の鈴鹿のバックがモロ旭日旗でワロタよ F1のパチンコ出たらハミルトン毎年やるかな
激アツメルセデスリーチ
トトウォルフ机叩きリーチ
フェラーリ群予告
プレミアセナリーチ >>325
ヨーロッパ人はそんなの気にしてないんじゃない？
motogpのザルコなんてまんま旭日旗で文句言われたけど全く変えなかったよ
今は日本車じゃないメーカーで走ってるけど何故か旭日旗デザインのままw
https://i.imgur.com/ojEYEUq.jpg >>400
やめろ、激アツでフェラーリピットインカット演出とかきちゃうw >>401
戦勝国（）の人間は神経質にならないんだよ
欧米でナチスのコスプレやる奴もいるけど
ドイツ人がやると洒落にならない >>401
欧米人って何故か旭日旗好きでカッコイイとか話していると、朝鮮人が沸いてきてアジアでは鉤十字と同じ意味だと騒ぎ始め
よく事情がわかってないから納得しちゃうパティーン 【体育の日】
2020年は「スポーツの日」に名称が改められ7月24日へ移動となる。
このため2020年10月は祝日がないことになる。 一夜明けたら全世界の韓国朝鮮人が全員消えてたらどんなに清々しいだろうな >>407
ローリングスタートにしたら事故がなくなると思う >>365
コンストラクタ確定
ルクレールの代わりに終盤の見せ場作り
ハミボッタスのランキングワンツー狙い
チャンピオン争いをもうちょい継続
諸々のメリット満載の素晴らしい戦略ですよ >>327
ライコネンは叩かれて当然
確かにアロンソはドライビング面では叩かれなかったな >>396
水上バイクを人力で引き上げたのを見たことある 今回のメルセも戦略は作為的過ぎて見ててもドンビッキーだったね >>414
国際映像で流れたっていうソースある？
DAZNだとOPの直前に流れていたけどフジだと流れてなかったっぽいし >>419
これはフジでOPの直前に流れたの？
実況見てる感じだとEDの後に流れたっぽいけど。
DAZNだとEDの後には流れていない。
何が言いたいかというと、鈴鹿サーキット側が用意して、DAZNとフジに配って、それぞれが好きなタイミングで流したんじゃないかってことだよ >>420
と思ったんだけど、左下にはF1の公式ロゴがあるんだな。リバティが用意したのか？ >>416
そりゃ車に引かれても軽症で済みますわ
流石にF1カーにはねられたらただじゃすまんが
https://i.imgur.com/U9tpvQG.jpg フジNEXTもDAZNも両方見よ！
フジは冒頭だけ。DAZは冒頭とエンディング。
冒頭映像はFIA〜全世界向け国際映像だよ。 センサーに引っかかったニダ君がいるな
F1のスレでF1の話してるのに何がスレチなんだ その全世界向け国際映像で流れた君が代
恥ずかしい… アルボンが6位以上になったときは、大体上位がリタイアしていたりアクシデントがあった時だよな
本来6位も厳しい感じ 結局アルボンもガスリーも対タッペンであまり変わらない印象
残りクビアトで見てみたいくらい https://www.as-web.jp/f1/532000
ルクレールはマジでやめて欲しい
バレストルとプロストの時代思い出してムカつく FIAかリバティか知らんが今期のルクレール擁護は異常
ハミルトンがレッカーでコースに戻った年なみ >>432
そのバレストルも1年経ったらセナの悪業を大目に見たりするから世の中怖いwww >>435
こんなところに書き込みしてないで調べて濃いよ
バカじゃねーのか そういえば今年の3月頃にメルセデスがSLRマクラーレンの後継車の開発を進めてると噂が流れてたけど、マクラーレンとメルセデスのエンジン契約て実はこの時期に既に決まってたりしたのかな？ >>337
音程はマシになってるけど、基本的に発声が駄目
クソをリメイクしてもクソ >>429
ガスリーもそんな感じだったしな
確かにオーバーテイクする能力はアルボンの方があるけど、
今んとこ運良くクラッシュしてないだけで無理な突っ込みも多いしちょっと危うい
クビアトも対ガスリーでイマイチぱっとしないし、そもそも車体もPUもいまいちだし誰が乗っても一緒感がｗ >>317
下手だけどここで言われてる程酷くもないと思った 初めてなのもあるだろうけどガスリーのエンジニアかなり喋るね
https://youtu.be/rSgM5K7eHDs >>369
95年の鈴鹿で拾ったタイヤかすまだ家にあるわ 走りは大差ないように思えるが、少なくともマックスの代わりに4位を確保した点でセカンドとしては他より優秀。戦略的な役目を果たせる能力はチームとしては大事 90年頃、ジョー高安ってモデラーが
グッドイヤータイヤのタグを剥がして持ってたと
模型雑誌で自慢してた。 プラレールクビでノリスをフェラーリにしてくれ
イングランド人＋11月生まれ＋陽気＋フェラーリでアーバイン枠になれる
ハッキネン＋クルサード（メルセデス）vsシューマッハ＋アーバイン（フェラーリ）の時と国籍が全く同じになる アルボンはガスリーよりポイントは取ってくるけどじゃぁ真に上位争いをしたことがあるかって言ったらないもんね
今回だってスタートでマクラーレンに先行された結果TOP3からは離されての4位だし
フェルスタッペンはルクレールにぶつけられなければ3位スタートだったから
そうなってた場合フェルスタッペン3位に対してアルボン7位じゃなんの戦略も立てられないし
フェラーリみたいにお互いライバル同士互角の戦いするわけでもなく
メルセデスみたいに1-2体制でいろんな戦略を取れるわけでもなく
戦略的な役目を果たしてるとはとてもじゃないけど言えないけどな とはいえアルボンが移籍してからのポイントはタッペンよりもアルボンのほうが多かったりするんだよな
鈴鹿の予選は危うく負けるところだったし
セカンドの役目としては十分に果たしてるし、正直他に変えたところでこれを上回れるとは思わないよ
ノリスとか他の優良ドライバーを連れてこれるならいいが >>450
アルボンがスタートでサインツに先行されたのも、ルクレールの接触絡みじゃないか アルボンすげえな
完全ルーキーってことを見てる奴に忘れさせているぞｗ こうして社会では新入社員がブラック労働に駆り立てられるんだな
よくわかるわｗ >>453
しかもタッペン専用といわれてるやつなw >>450
実際はマックスがやらかしまくって
後半戦そんな戦略たてるような展開になってないのに
ただのいちゃもんにしか思えないわ >>453
むしろルーキーを使わざる負えないチーム事情もどうかと思うけどね https://i.imgur.com/kAyGlkA.jpg
凡は踏んでブレーキってところを、たっぺんはそこまで踏まずノーブレーキみたいな走法なんだな
PUはブレーキングの方が貯まるの？
セッティング違うのか凡マシンの方が３キロは速い 君が代みたいな難しい曲をアカペラで歌わせるとソルフェージュの有無が残酷なまでに表れるなあ
どんなジャンルでも幼いうちからの基礎訓練は大事 >>458
マックスにだけにSダクトとリアウィング違うのを入れてるから
そのまま比較は出来ないだろうな >>456
フェルスタッペンがやらかしてなければアルボンつかって戦略立てられるような状況あったっけ
毎回予選6番手以下じゃメルセフェラの壁にもなれてないし >>452
本人がホイールスピンでスタート遅れたって言ってるよ >>458
２コーナーだと思うが進入時はタッペンの方が５キロ速い。その後はアルボンの方が３キロ速いが、
タッペンの方が若干ダウンフォースを多めに付けてるんじゃないかなあ。
コース序盤だから、バッテリーは両車ともまだあるだろうし。 PU開発凍結がどうなるか
ホンダ消えたら赤牛はルノーとまた組むとは思えないから消えるね >>462
まだ無いんじゃないかな
シンガポールでは上位陣を牽制する位置にはいたと思うけど、割って入るのはまだまだ
期待できる選手だとは思うけど >>317
「抽選で当たった一般応募者が歌ってます」
とでも言わないと誰も納得せんな >>400
オコンやルクレールが突っ込んで来て終わるんですね
突っ込んで来たのがマグロだったらお笑いリーチへ移行 >>348
歌い出しで盛大にやらかしたコブクロが良い例だな 普通に考えてフェルスタッペンがグダグダだよな
勝てなきゃノーポイントで結構な乗り方 赤牛さんはホンダで最後って公言してたし普通に撤退すると思う >>348
つまりPOP系はその程度の歌唱力だってことでしょｗ 決勝のスタートでフェルスタッペンは２コーナーで攻めすぎ
隣がルクレールなら外に押し出されることを想定すべきだった （F1公式動画）今回のオーバーテイクショーはリカルドさん
https://youtu.be/JUe6CSJl6II ルクレール節来ました
ルクレール、スタートに失敗したと述べ
「セブがシグナル消灯前に少し動いて気が散ったので僕の反応が遅れた」
https://www.tuttomotoriweb.com/2019/10/14/leclerc-da-la-colpa-a-vettel-mi-ha-distratto-la-sua-falsa-partenza/
元コメントは例の謝罪コメントと同じだけどね
ルクレールがチクリとベッテルをコメントで刺して、
伊メディアも見出しで乗っかるという恒例パターン ホンダPU乗りのフェルスタッペンを、つい最近までハイパーウルトラスーパーアゲしてたのに
たまに押し出しで黒星なだけで、そんなに叩かんでもよくね？ｗ >>478
ベッテルがあれだけ遅れたから前に出れたのに、こんないい訳とはｗ ルクレールをある程度はコントロールできる人が居ないと周りはもちろん本人が悲惨な事になるね ルクレールのコメントみてたら欧米人のメンタル丸出しだな一見謝罪してる様で自分は悪くない不運だったみたいな、日本人にはない思考回路だ。 そうかなむしろあっちの人って謝ったら負けみたいな感じじゃね
むしろ謝っておいてグチグチ言うのは日本人っぽいわ 俳優の田辺さんブログ
中国GP、シンガポールGPの観戦記全部消えた。
特定の企業と絡む話は事務所からNGくらったのかな？ しかしフェルスタッペンが居ないとこんなにもツマラナイものなのかね 今回はフェルスタッペン残ってたところで
メルフェラから離れた位置を単独で走ってただけだろうから
オモシロサハ変わらなかっただろうけど 予選でベッテルに負けたくらいでここまでとっちらかるとは
ルクレールってざこかもしれん >>486
契約にないプロモーション（結果的にはホンダへの無償コラボ提供）と
事務所がNG出したのならしょうがないけどね >>489
田辺誠一という俳優が、シンガポールGPガレージでの
山本MD、田辺TDとの3ショット写真をツイートに上げてたのよ >>491
予選モードでは大分差を付けられてたけどレースシミュはかなり良かったぞ
タッペンとボンの差もかなりあった >>314
最初の「君が代は」の「は」のへんから力が抜けて音が落ちてく感じが妙に癖になるｗ >>491
レースベース遅かったフェラーリに負ける訳ねーわ
レッドブルがボッタスに気を使って2ストップする訳ないし 君が代歌っていた人誰？
小節後ろで音程が微妙にドロップして不快だった アレンジなのか緊張で音外したのかよく分からんかったね まあルクレールはさ・・・
自分のマシンについてドライバーから見えないところが多いので
ピットからの指示があるわけじゃん
自分からは見えなかったは言い訳にならないよ
ピットからの指示を無視して走行したことについてさ ルクレールの謝罪コメントに粘着するやついるけどどうでもいいわ
ライコネンだったら謝罪すらせずに「理想的じゃないけど世界の終わりじゃない」とか言って馬鹿がカッコいいと称賛する展開だし
ついでに嫁が出てきてタッペン批判かな >>500
>GEN??認証済みアカウント? @04GENLS ・ 10月13日
>武道館やMステの時より全然緊張した。なんならまだ緊張してる気がする笑。
>今回はビブラートとか使って丁寧に上手にってよりは、クセを全開に作戦で臨みました。
>でも正直もっとできたのになあという思いもあります。
>なのでまた機会があれば是非披露したい。一緒に緊張してくれたみんなありがとう。 アレンジするのはいいけどそれで下手くそなのがアカンのだよ ルクレールはフロントウイング破損してるから速攻BOXに戻る状態なのに
未練たらたら走り続けてパーツばらまくとか本当に往生際が悪すぎるわ
モナコでも不可能とされるオーバーテークを怒りにまかせて仕掛けまくりでぶつけておしまいとか
理性的なコントロールができない程の若造、お子様レベルってことだ。 表面上だけベッテルと仲良いように見せてるけど実際はもう無理じゃねーかなｗ
モナコの王子はドイツ人を追放するだろう 国歌斉唱はまぁいいだろ
本人は悪くない
練習と本番でほとんど同じだったし >>508
そのうち落ち着くだろ
タッペンだって去年まではルクレールより酷かった
ハミルトンは粗かったり無駄に威嚇したりだったけど最初から上手かったな >>503
謝罪コメントなんてしてないぞ
フェルスタッペンのことより
むしろハミルトンを殺しそうになったことに、なにもコメントないのか？とファンに言われた
それに反論したんだよ、オレは見えなかったので悪くないってさ タッペンにぶつけたのよりも部品引きずったまま走ってハミルトンにぶち当てたほうがヤベーだろ
アレ一歩間違ってたらHALO通過して顔面直撃で死んでるで 傲慢ルクレールの被害者
フェルスタッペン 言わずもがな
ハミルトン フロントウイング破損したままのルクレールに付き合われたあげくパーツアタック
ノリス パーツを拾ってブレーキダクト糞詰まり
アルボン そのノリスに付き合わされた 育成だサポートだで今は自由にチーム移籍出来ないんかもしれんが
トップチームはサインツ獲るべきだろう フェラーリは慌ててピット指示を取り消したって言い出してるけど
ルクレールがピット指示を拒否し続けた上に入り口を通過し続けた＆部品落ちた後なので
一時的に取り消さざるを得なくなっただけだからな
フェラーリ側の指示を取り消さないとルクレール本人の独断危険走行判断になっちゃうんだよ
だから仕方なくフェラーリはピットイン指示を一瞬だけ取り消すという形でルクレールを庇う必要が出た話
1 ルクレール ：ダメージを受けました。
1 ルクレールへ：ボックス、ボックス。
1 ルクレール ：どうして？(そのままピットレーン出口通過)
2 ルクレール ：デグナー1に近づいています。もう少し続けてみませんか？
2 ルクレールへ：ターン10に近づいています。このラップ、ボックスする必要があります。
2 ルクレール ：ボックスコピーしたけど、そんなに悪く感じないことを連絡する為です。 悪いように見えるかも知れないが、マシンはまったく問題ありません。
2 ルクレール ：…部品が落ちてハミルトンの車にぶつかった。ボックス入れてくれますか？
2 ルクレールへ：今すぐボックスに入れて、ボックスに入れて、確認します。
2 ルクレールへ：(シケインのブレーキゾーン通過)そのまま、そのまま、そのまま
3 ルクレールへ：走行続けて
(ハミルトンが激怒してる無線＆マシが打診してくる情報にピット慌てる)
3 ルクレールへ：ボックス、ボックス、このラップをボックス化する必要があります。
4 ルクレール ：私は…(入らなくても)大丈夫でした。
4 ルクレールへ：(抗議及び指導を受けかけたので)鼻を変えるように変更する必要がありました。
ちなみに、この渦中にマシが動いたとか言われてるけど、この期に及んで「個人的な命令を入れた」という
糞野郎とっととその職辞めちまえみたいなアホな事をのたまった。公的ではなく個人的ってなんだよ処罰しないアドバイスか？
個人的なので処罰や強制は含まないｗこのままじゃスルーするのも限界だから事後の形式だけでも一応ピット入れろっていうただの誤魔化しじゃねえか… 結局、脱落後に入ってても何の意味ねえので、ハミルトンの激怒によるメルセデスと
ノリスのレースを台無しにされたザイドルの猛抗議によってやっとパーツ脱落危険走行についての
審議が行われる事になった
が、マシは執拗に逆らってレース後！レース後に結論出すから！と抵抗を続けた
安全措置は一切行われる事はなかったし、ルクレールもピットせずに走らせ続けろと説得を続けてた
落ちて初めてルクレールとマシが「これヤバイ」と態度を変えたお話 マルコはフェルスタッペンが居る限りルノーと組まないと言ってたけど
居なくなればルノーと組むの問題ないって事だからな。
ルノー経営陣がフェルスタッペンのこと怒っている。 >>486
あーマジだ
シンガポールではパドックパスもらってたみたいだけど、あれマズかったのかね ルクレールはピットの指示に従っただけなんですっていう言い訳をしておかないと
この一件でペナルティポイントを受けてない事と、悪質行為で次戦のグリッド降格まで
求められるという問題がまだ残ってる
だから、本当は部品が落下するまでルクレールが抵抗して走らせ続けろ問題はないと
突っぱねてただけで実はフェラーリは入れと説得し続けてたんだが
対外的に「フェラーリが入らせなかった」というすり替えをする必要が生まれているのが現状
ルクレール「僕はボックス入れてくれませんか？って聞いたんだ、でもチームがそのまま行けって言ったんだ」
既にパーツがハミルトンにヒットした後だろボケ！っていう >>522
これ、大事故にならなくてよかったなあ
こんなことでハミルトン離脱とか、さすがに、、、
メルセデスは、もっと抗議しないんだろうか
なんか、いくらフェラーリとルクレールとはいえ甘過ぎるような https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/renault-protest-gp-japan-ricciardo-hulkenberg-2019/
Renault erlebte beim GP Japan alles auf einmal. Eine Pleite in der Qualifikation, die Auferstehung im Rennen und dann der Protest eines Konkurrenten. Nicht nur die neun WM-Punkte sind in Gefahr. Es steht mehr auf dem Spiel als nur das Ergebnis.
ルノーが失うのは今回の9ptだけじゃ無いかもとのこと... >>525
マックスいなくなるから21年からレッドブルもトロロッソもルノーに戻るよ https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-fahrer-noten-gp-japan-2019/
◾Valtteri Bottas: 10/10
◾Sebastian Vettel: 9/10
◾Lewis Hamilton: 8/10
◾Alexander Albon: 9/10
◾Carlos Sainz: 9/10
◾Daniel Ricciardo: 9/10
◾Charles Leclerc: 7/10
◾Pierre Gasly: 8/10
◾Sergio Perez: 7/10
◾Nico Hülkenberg: 8/10
◾Lance Stroll: 6/10
◾Daniil Kvyat: 6/10
◾Lando Norris: 7/10
◾Kimi Räikkönen: 5/10
◾Romain Grosjean: 6/10
◾Antonio Giovinazzi: 5/10
◾Kevin Magnussen: 5/10
◾George Russell: 6/10
◾Robert Kubica: 5/10
◾Max Verstappen: 7/10
ガスリー8点！ 結局、パーツが脱落した後に三周目を走ってた言い訳でしかない訳だな
そしてボックス入れてくれってのもハミルトンにヒットしたのを見ちゃって怖くなったからで
実際は三周目にボックスって言っても再び僕は大丈夫とかたわ言を抜かして更なる説得を要したという本当に糞みたいな話
そりゃお前は無事だろうよｗ ビアンキだのユベールだの友人亡くなりまくって頻繁に名前出す割に当の本人はその鈴鹿で他人の首飛ばしかけてんのが何とも フェラーリが悪いってことになってるんじゃないか？＞7点
無線内容を見てれば頭おかしいのはルクレールとマシなんだけど >>506
サッカーの代表戦だと事前にアレンジしないよう注意されるんだがな 何がどうなったらこんな点付くのか
買収でもされてんのか? >>530
ルノーは問題を大きくしたら撤退するぞとか逆脅迫しそうだなこりゃ
トッドとマシがそれに配慮して今後使わなければいいよ！という玉虫色を出すか、
良くて鈴鹿のポイントだけか、シンガポールまでのポイント取り消し(大したポイント取ってない)
という大変重いｗ判断という感じかね…
まあ、全く問題ないから今後も使っていいよ！といった後にルノーが自粛して使わなくなる
というアクロバットまであり得るのが今のFIAだが なんかもう言い訳が矛盾だらけになってるな
あとタッペンに謝罪を述べてるのが罪を自覚してる証。アウトを確認して当てにいってた。自分を正当化する為になりふり構わない足掻きは見ていて滑稽だ >>537
サインツとヒュルケンとアビテブールに裏切られたと思ってる連中は結構いるからな
辞めさせられたエンジニアとかもいるだろうし
あそこまで詳細な12ページ告発ってのはなんかある気がしないでもない サイドミラーが脱落した時点で安全基準が欠落してんだからルールでリタイヤさせろよ >>540
今年撤退してくれるとマクラーレンは嬉しいかもよ。
来年からメルセデス使えるし。 ボッタス8点
ベッテル7点
ハミルトン7点
ルクレール6点 トッドはフランス系自動車連盟に会長戦で支持してもらったという借りがあるからな
それがどれくらい効くかだな
フランスのピエール フォール出身でフランスではナポレオンとあだ名されてる >>514
しつこいぞルクレール不細工BBA
どんなにルクレール応援したってBBAなんか相手にされないのに(笑) 代表が水曜まで異議申し立てを提出して、それが故意で嘘だと判断された場合は
もっと酷いペナルティを受ける可能性が高い。
異議申し立てをしない場合はリザルト取り消しを認めたと判断される。
ルノー本社は撤退も視野にとか云々... オーストリアの恨みは生涯忘れん！て感じだなルクレール
これからも続けるぜこいつ ロズベルグがハミルトンに押し出されて
それでロズベルグも同じ事やったら自分だけぶっ壊れて
失敗したの思い出したわ ルクレールもフェルスタッペンもぶつけるのわざとだしな >>547
そういやなんでオフィシャルはオレンジボール出さなかったんだろう？やってるけどマシンに不備がある車両は速攻出されてる
幸い俺は出されたことないが
バイクの草レース Renault’s finishing positions remain provisional after Racing Point protest
スチュワードは正式にレーシングポイントの抗議を受け入れました。
これで、ルノーの自動車の競合部品の検査プロセスが開始されます。
レーシングポイントは、ルノーチームの2台の車に「事前設定された
ラップ距離に依存するブレーキバイアス調整システム」が含まれていると主張しています。
これは、「ブレーキシステムの変更、または調整は事前に設定されてはいけない」と
記載されている技術規制の第11.1.4項で禁止されています。
FIA技術部門の代表者は、ダニエル・リカルドとニコ・ヒュルケンベルグの車のステアリングホイールと
電子制御ユニットの検査を行うように命じられました。これらの部品は封印されます。
代表者はまた、レーシングポイントおよびルノーの代表者とのコミュニケーションを含む、
調査に必要な外部支援をもたらす権限を与えられています。
スチュワードは、FIAの代表に、規制が破られたことを彼らの調査結果が示しているかどうかの評価と、
それがいつ行われるかを示す書面による報告を要求しました。
その間、スチュワードは最終的なレースリザルトを発行しましたが、ルノーの6位と10位の
フィニッシュポジションは「抗議に関する決定の暫定的結果」であると指摘しました。 ルクレールがFWはドライバーから見えないんだとか言ってるけど
見えないからこそピットの指示に従わないと…(´・ω・`) >>322
リカルドも8でええやろと思う
サストラブルで16番手からあそこまで追い上げたのはすごい
ベッテルもミスあったのは分かるが走り自体は7はあってもいい >>501
ピットも危険だから戻れって強く言わなきゃいけなかっただろ >>522
ルクレールは走行中ノーズの先っぽは見えないから運転している感覚として問題なかったのだろう
多少の損傷があるくらいで
それよりフェラーリの指示が悪いと思う
フロントウイングが脱落しそうだからBOXしろと指示していればルクレールは素直にBOXしたのでは無いか？ ルノーの件は失うかもしれないポイントは日本のGPのだけ。
ただ信用失うし、結果出せないのなら撤退するかもって憶測記事だろ。 ガスリー、ヘアピンの走り方知ってるんだな
ヘアピンの走り方のトレンドは外外らしい >>558
事前に設定できるんだったら別にルール違反の危険犯さなくてもレース前にドライバーに何周目にダイヤルいくつとか言っとくか途中で無線で指示すればいいだけだよな
何を根拠に違反を疑ってるんだろ？ ベッテルはBlackアウト前に動いたのは事実だし
スローを詳細に見てもタイヤ4分の一周くらいは回ってるように見えるが
あれでもセンサー誤差の範囲内ってことなのか ラップタイム依存の自己学習機能ついてたら明らかに違反だから
その辺が疑われてるんじゃないかな >>569
ルノー自身が抗議に異議申し立てしてないてことはインチキできるシステムなのは確かなんでないの
具体的にどうやるのかは知らんが
ところで1周早くチェッカー出たのかに関してはどうかなったの？ >>317
F1という大イベントでこんな貧乏くさいものを見せられるとはな
二度と御免だわな >>569
どこかから知ってしまったからRPのテレメトリ担当がずっとルノーの2台のオンボード見てて
バランス変えて無いのをチェックしたんじゃ？簡単にチェックはできるはず。
メルセデスは常に全車のオンボード記録してるみたいだし。 >>562
その通りなんだよな
自分では見えないから仕方がなかったで
通しちゃってるところがそのなんだ まあレーポがなんでこんなのに気づいたのかってのは気になるよねw ルクレールはダメージ認識していた上に外から見ると酷いかも知れないが問題ないんだと主張してたからな
あの無線がアカンかった
そして、マシンは大丈夫だと言ったすぐあとにパーツが脱落してハミルトンに激突
「ボックスに入れてくれないかな？」になる
サイドミラーだってガクガクだし、どこが大丈夫なんだよ… >>570
フライングしても白線（先頭は赤線）超えなきゃ問題ないんやろ ルノーには異議申し立てをせずに裏工作で穏便に済ましてもらうという手もあるんだよ
これは要するにクラッシュゲートの時と同じ流れかな
イエスともノーとも言いたくない＆実際の交渉はトッドへ直談判で行うというやつ
ルノーが恐れてるのは裁定だけなんでルノーに最小のダメージになる様にする事だけだな もっとも、アビテブールも言い訳大好きなので変な事を言い出すかも知れないし
チャレンジをしちゃうかも知れないが… もしリカルドのブレーキングがうまかっただけ、とかなったら恥ずかしいな
アピールって金積むんでしょ
お金も損する 素人の俺が思う事
RBはハイレーキ、ショートホイールベース辞めろ
ホンダはH(回生?)がんばれ
モービルはツルサキ仕事しろ ルクレールはFウイングは見えなくてもミラーは抑えないとグラグラってのは分かってたのはどう言い訳するの？
神に感謝とかやばすぎやろこいつ ルクレールという人はクルクルパーの走る殺人鬼ですね あー言えば上祐だなルクレール
よく見ると気持ち悪いカルト顔してるわ >>579
2019 F1 Sporting Regulations
36.9 When the cars come back to the grid at the end of the formation lap (or laps, see Articles
36.14(c) and 42.5), they must stop within their respective starting grid positions, keeping their
engines running.
36.13 a) Moved before the start signal is given, such judgement being made by an FIA approved
and supplied transponder fitted to each car, or; ハミルトンのミラーが吹っ飛んだけどあれも一応カーボンコンポジットでしょ
ヘルメットのバイザーに当たったらやっぱり危なかったよな
あるいはHALOが仕事してトッドが勝ち誇るか ルクレールのパーツ脱落は危険走行だし、ペナルティが科されるのも分かる、というかペナルティポイントがついても良いと思う
ただそれは結果論だからね、チームやルクレールにどこまで予見できたのかは疑問が残る
ルクレールはチームの指示を拒否したってよりは、チームの指示と自分の感触に隔たりがあったから意見したんだろう、結果的にそれは後手に回ったけど ミラーは何もアクション起こさないスチュワードも大概だよ
個人的には去年のモナコでブレーキ壊れたまま走らせ続けた方がリスクがデカいと思うけど >>575
チーム側の指示も駄目なんだよね
「このまま走ると違反になる」くらい言わないと…
ルクレとフェラはモナコのときも同じことしてるわけなんだけどさ
モナコの件でもルクレは車の後ろは見えないって言ってた気がするけど
別にルクレは嫌いではないけど、ここはルイスを危ない目にあわせた事実と合わせてごめんねでいいと思うんだよな >>593
バネ一本で死にかけたまっさんを思うと本気でシャレになってないんだよな今回のは >>590
以前2000年代のエアロパーツの断片持たせてもらったことがあるけど、空気みたいに軽かった
だいたいエアロパーツは均一な応力には強いけど、局所的な負荷には弱い
それにミラーみたい突起物は他車に刺さらないように壊れやすくできてる
もちろん当たれば危ないんだけど、ヘルメットがミラーみたいにすっ飛ぶ訳ではないと思うよ 2009年のマシンにHALOあったらマッサは無傷で助かってたよね？ HALOもフレーム以外はスッカスカなので素通りしてしまえば結局マッサに刺さってたでしょ >>592
スチュワードはチームにピット入るよう促してチーム側も了承したけどそれを無視したから次のラップではピットの指示してるしそれなりのことはしてるんじゃなあの？ >>591
結果論ではなくて、ミラーとは別にフロントウィングエンドプレートがの脱落前に、オフィシャルが危険と判断するばオレンジボールを出せる。
それを検討したのかは知らんけど まぁやっぱスクリーンシールドがベストなんだろうね
汚れをどうするかなんだけど
インディで採用されるらしいので問題なければそのうちF1にも来るだろう >>599
翼端板で勧告が通じなかったんだからミラーは旗出さなきゃダメじゃないか
そういうルールじゃないのか >>602
わざと汚い排気出すモードを備えるチームが必ず出るから無理かも >>562
ライコネンなんてピットからFWはどう？って聞かれたら「お前が教えろ！」って言ったくらいだからなw >>604
オイル汚れはワイパーじゃ伸びるだけで取れないしそのへんは問題だよなぁ
雨はまぁ速度域が高いからガラコ的なやつで問題にならんだろうけど
ルマンとか箱車なんかだとピットインの時にフロントガラス拭き掃除したりするよね
>>605
あれは笑えた
まぁピット的には走りに影響がないか聞きたかったんだろうけどもｗ
水積み忘れた時の無線もだけどライコほんと面白い >>604
白煙が出たらピットから
よーしなるべくゆっくり回ってこい、て指示が出るんですよね >>602
ロスがHALOよりエアロスクリーン派だったような
インディで問題なく運用されたらF1に来るだろうね
問題はまた重くなることだけど >>608
レッドブルもスクリーン派だよね
まぁ自分とこで開発したからだろうけど >>572
アルファロメオの一件も抗議無駄だったし正直抗議が通ったりそもそも検査されなかったりするのフェラーリだけかも
ルノーの時は車取り上げて検査したのにフェラーリの時はじゃ今回は見逃して次からセンサーつけるわーだし >>597
当たった部分を考えるとハロの下を素通りしたんではないか。
やっぱインディーみたいにハロ＋スクリーンになるのかね。
それならノーズ、モノコック上面、スクリーンにスムーズに繋がるように規定変えて欲しいわ。
ペダル位置下げてモノコック上面を強制的に斜めに下げるとかね。
今のままじゃモノコック上面に単に載せたみたいになってしまう。 突出して速いドライバーはいい人生全う出来てない人が多いから
ハミルトンもあれかもなぁ >>609
インディのエアロスクリーンもレッドブル製だしね
視界に関してはこの前レインでテストしてたけど均等に水滴が分散されるおかげでエアロスクリーンあったほうがキレイに見えるって絶賛してた F1だって葉巻の頃はフロントスクリーンあったじゃないか
ジャッキースチュワートに聞いてみよう 一応ピットとルクレールの無線だと
ピット「ピットに入ってくれ」
ルクレール「分かった でも車のバランスは悪くなってないよ」
~数秒後~
ピット「じゃあステイアウトだ」
だったからな
あれは素直にオレンジボール旗出さないFIAも悪いわ なんか興ざめするような下らん審議入れるなよ
ルクのドライビングは良かった、クラッシュさえなければいいレースになった
クラッシュは残念だが、その後フェルスタッペンがリタイヤしたのは、フェルスタッペンがヘタレなだけ
後あのウザいハミルトンを撃沈したのも評価大
いいドライバーだ ウィンドスクリーンはベッテルが歪んで見にくいわって言った鶴の一声で決まったんだっけ
案外ここにもフェラーリの政治力があったりして
それはともかく実際なんの罪もない車が後ろでオイル被ってピット入る羽目になったり最悪事故誘発する事になったらどうすんのってのはあるが
接触のデブリと違って完全に前の車の整備不良なんだし >>622
鬼ダサいけど…これもしばらくすると見慣れるのかなぁ… >>622
中破してカウルがぶっ飛んだLMPカーみたいだな 見た目で言ったら現行でも最低レベルでダサいから
もう安全性どんどん高めたらいいわ 最初は違和感あったけど、HALOは悪くないと思うようになった >>625
人間が乗ると危ないから自動運転にしよう！ >>621
フェラーリが一回試したのは、真横から見ても曲線になってる奴だったから、
そういうコメントさせてHALOに持って行くためなんて言われてたな。
一応イタリア軍に納入してるメーカーが作ったとなってたけど、歪むの分かるでしょと・・ pre-set lap distance-dependent brake bias adjustment system
なげーよ 格好悪いがコックピット保護デバイス装着の流れには抗えない Haloの方が見慣れた今はかっこいいな
スクリーンは流石になんか違う センスどうこうではなくて安全性の問題だしな
つけなくていいならみんなつけたくないだろう 単純にHALOにスクリーン張ったら駄目なのか？ 今じゃ見慣れたからそこまで違和感ないぞ ハロももうカッコよく見えるし何度か命救ってるしスクリーンもやればいい >>638
去年は多かったよ、ここでも
「スクリーンの方がかっこいい！！」という声
いざ現物が出てきたら安全性しか推すポイントが無いというね >>639
レッドブル案はまさにそんな感じだよね
俺もそれでいいとは思う
空力的にどう影響するかはわからんが >>639
ハロにスクリーン張ったのが上のインディカー版だよ >>622
スクリーン真ん中の線が変な感じ
旧型の方が好きだな 停める機会がありながら無視する危険なアンタッチャブルクズがいるから
かっこ悪かろうが導入するしかない 日本GP決勝採点
ハミルトン 8
ボッタス 10
ベッテル 7
ルクレール 2
サインツ 9
ノリス 7
ペレス 8
ストロール 6
リカルド 8
ヒュルケンベルグ 7
ガスリー 8
クビアト 6
グロジャン 7
マグヌッセン 6
ラッセル 6
フェルスタッペン 採点不能
アルボン 6
ライコネン 6
ジョビナッツィ 5 >>568
ヘアピンだけ速くても仕方ないんだよ その前後も速くないとな >>568
今は縁石に近づかないから年に何回も写真撮らない素人にはきついわ。特にメルセデスの二人。まっすぐ入ってまっすぐ出てくる。逆にヒュルケンさんは撮りやすい >>654
ファンは下位からの追い上げを評価してかな、アンチは晒し上げかな >>644
ドライバー正面からの激突を緩和するためには、真ん中のバーは必要なんだろう
HALOも真ん中にバーがあることでドライバー保護してるからね >>627
たしかゲームコントローラーで実際のレースカーを操作できるようにしたやつがあったなｗ
あれやったら実際にレーサーが車に乗る必要はねぇなｗ 決勝を走るドライバーにしか与えられていなかった山本尚貴のスーパーライセンス取得は画期的
多くの新人にF1へステップアップするルートを広げた
その中にミック・シューマッハーもいるってのは面白い指摘だな スタートの後ろでグリーンフラッグ振ってるマーシャルいるの？
クラシックな感じでカッコよくて好きだけど 現在進行中のシーズンで得られる予定のポイントも加算出来るってのは画期的だな >>653
最短距離を行くのではなく
できるだけスピードを落とさずにカーブを回って
立ち上がりの加速を重視するということか >>627
それやるとTVゲームのように過大にリスクをとるようになって
大クラッシュが発生する可能性が高まる
チームスタッフ、マーシャル、撮影クルー、観客が現場にいたらマジ危険 >>129
間違ったタイミングでチェッカーフラッグが振られたことについて、レースが終わる前にファンがコース上へ入ってくることを心配していたと明かした。
これすごーく昔の鈴鹿８Ｈで ワインガードナーが、終わったの知らずに最終を立ち上がったら終わってて
必死でブレーキングして間一髪で止まれてファンを跳ねないですんだけど
そのままファンに囲まれて身動きも取れなくてムッとしたって話もあったな。 ペレス以外ダブルチェッカーでペナルティとかだったか面白いのに >>664
マーシャルは待機場所の安全を確保すれば、どうせコース上で旗振る意味もあんまないし
チームはガレージで充分だから安全の確保は比較的容易だろう
観客は…サーキットに入れずに映像で楽しめばいいんじゃないかな >>663
尚貴が質問攻めにあって逆にうれしかったとか言ってたな
なんかガスリーは良い人伝説みたいな展開でさ 危険だからHALOつける→危険だからオープンコクピットやめる→危険だから遠隔操作のラジコンに→危険だからシミュレーターでのeスポーツに すでにある箱のレースでそんな風潮あるのかくらい頭に入れとけ >>659
そういやハプスブルグ家の大公様はまだレースやってんのかね？ >>663
距離伸ばしても加減速性能アップでカバー出来るんだろうね。
あと出来るだけステアリングを切らない方がスピードが乗りやすいというのもある。<これは'90年代後半から見られていた >>663
そうなんだ
インついた方のが近道っぽいけどな 結局山本尚貴は去年までの成績でSライポイント何ポイント持ってたんだろ
18年のSF、SGTが認められるなら40P超えるけど、それが認められないなら30Pほどにしかならないと思うのだが。
30PだとF1乗れる乗れないの話にもならないだろうし いや解釈の仕方によってあと1ポイント足りないとかいう話になったらしい
んで今年のSFの見込み成績でポイントクリアするから正式ライセンス発給できるようになったと 理屈としては内側行こうが外側行こうがRは変わらないよね
距離を短くするよりは直線を長く取った方が有利なのかな >>674
もちろんインに着けたほうが走行距離は短くなるよ
でもインに着けるとステアリングを切る角度も深くなって、
より減速しなければならなくなる
アールの強いコーナーがすぐに待ち構えていていればそれほど加速する必要はないが
鈴鹿のヘアピンのようにスプーンに向けて加速していく場合、
走行距離を短くするより加速のスピードを重視した方が
タイムが速くなるということかと ゲームだとアウトから回った方がコーナー出口のけりだしが良いよね
でもコーナー単体だと遅いかもしれない 蹴り出しいい車なら一部のコーナーならインに付けたほうが速い事もあるよね 今年ならマクラーレンとか なるべくステアリング(タイヤ)の切れ角を少なく回るのが良いらしい >>676
>>677
複数のカテゴリーに参戦しても成績のいい方1つのカテゴリーしか認めないというなら、
16年のSGTで3P、17年のSFで3P、18年のSFで25Pの計31Pにしかならないと思うんだけどどうなんだろう
18年以外は参戦したすべてのカテゴリーのポイントを認めるとしたって、32Pにしかならないと思うけど。
SFとSGT以外にも大量ポイント稼げるようなカテに参戦してたとは思えないのだが。
セーフティボーナスポイントがあっても全然とどかないと思うし >>568
SF年間2位のドライバーを捕まえて、知ってるんだなってw ハミルトンはヘアピンでよくラインを変えるから写真撮るのが大変
以前からハミルトンだけ外外を通ることが多かった印象 ttps://www.as-web.jp/f1/532291?all
ジョリオン・パーマーってどんなドラだったっけ？ジョナサンの息子ということ以外全然記憶にない 一定以上の全開区間が続くヘアピンだと立ち上がり重視の方が結果的に速いからな
F1の場合はタイヤ重視のラインだろうけどな オースポが今年の頭に計算した時は38だって言ってたな
ペナルティ無しだったらつく2ポイントがSGTとSFがFIA選手権じゃないからつかねーとかなんとか >>684
鈴鹿はあんま走ってないんじゃなかったか
SFのときは雨でレースキャンセルされてたような >>683
ライセンスポイントが変更されたシリーズがあって、
当時のポイントと現行のポイントのどちらを加算するのかの解釈だったような >>686
パーマーといえばロータスが財政難でやばい頃、鈴鹿でホスピタリティが使えず菓子食ってたな
https://i.imgur.com/xsJPajr.jpg >>688
>>690
ライセンスルールがコロコロ変わってるから>>683のポイント計算は間違いか。
以前のルールに照らし合わせると38とか39Pになるのかな ロータスの元ファクトリーが廃墟になってて荒れ放題で悲しい >>691
あったなー
バーニーが分配金前払いしてなんとか使えるようになったんだっけ
パーマーはゴミ以下の成績だったけどアレはかわいそうだった まさかF1ドラになってそんな扱い受けるとは思わんよな… 昔はドイツの小型オフセット印刷機持ち込んで、予選結果や決勝の号外を配ってたよな〜
あれ貰うの楽しみだった…
今は終わったら、はい解散！って感じでなんだかな
時代か… 日本まで来てドリトスチョイスするとかハイレベルやな
しかし堅揚げポテトブラックペッパーを教えてあげたかった 日曜日にDAZNで見てて今日BSフジで見たけどハミルトンの2回目のタイヤ交換は森脇も浜島もえッって感じだったな。
メルセデスとしては無難にポイント取るのとタイヤ交換の戦略では順位の変動はさせないって事なんかな？
ハミルトンがタイヤ持つって言ってもうちはフェラーリとは違うぞ！って見せつけられたような気がしたんだけど。 ルクレールおばさんたちのexhaustから汁が緊急放流の予定 フォントをどうにか出来れば、川井ちゃんでも偽造できるプレスリリースw どうせメットしか見えないんだしフルスクリーンにしたほうがカッコイイと思う
ドライバーの事も考えてエアコン・オーディオ必須で >>631
ブラバムＢＴなんとかには
スクリーンついてたな そんな末期のロータスでグロは表彰台登ってるんだよな… アロンソがフェラーリで後半ギリギリまでチャンピオン争いしてたころ以来、久しぶりにDAZNでF1見てて、
あれっけっこう面白い！って喜んでたら、ガクッとつまらなくなっちゃったわ・・・(´Д｀)ﾊｧ… ピットストップの前にトップだったボッタスが戦略で優先された
シンガポールの一件もあってハミルトンの戦略変更を認めず予定通り2ストップさせた 今年は正直メルセデスが強すぎるのとフェラーリが勝手にコケてくうえにレッドブルは上2チームからどんどん引き離されていくわでハズレシーズン
新人＆表彰台未登壇のドラで最弱のはずのルノーに変えたらWチャンピオンで挑んだホンダの時よりめっちゃいい成績出してるマクラーレンを見てる分にはまぁ楽しいけど
ってここまで書いて思ったがめっちゃホンダアンチっぽいなこれ ホンダは頑張ってるし問題があるのはシャーシだと思ってるからあしからず！ アロンソの影響がデカすぎたんだろ
あとバンドンが遅すぎた
マシンもそうだけど
ホンダとの劇薬期間でガン手術ができたのが大きいんだよ マクラーレンなんてザク以外は主要メンバーほぼ粛清されし https://www.racefans.net/2019/10/15/racefans-round-up-15-10-2/
Sainz lacking power due to “very old battery”
We were lacking a bit of straight-line speed with a battery bug.
We were suffering a bit with some issues there which were not fully resolved.
We have a very old battery pack and it’s not giving us the last tenth that we would like but in the end we did such a good lap that it didn’t matter.
去年、フランツトストは
｢ルノーはゴミ箱から拾ってきたようなパーツをよこす｣
とか言ってたな https://i.imgur.com/STfQT39.jpg
米家のアンチ君、とうとう小林可夢偉まで巻き込んだ嘘までばら撒いて米家を攻撃
これがモタスポ板の底辺 >>712
本番は来年だぞw
今年は真面目に配給するだろう。ルノー的w
来年はトロ状態やろ >>712
マクラーレンは近いうちにレッドブルは喰えるだろう
メルセデスとフェラーリに追いつくのは難しそうだけど メルセデスPUとフェラーリPUは馬力はあるがそのエクストラパワーをカスタマーが出せないタイプだからな
エクストラパワーナシだとルノーから毛が生えたくらいにしかならない
ただ、中団相手だとルノーみたいにリタイアしまくるとかは減るので圧倒的になるだろうな >>689
SFの鈴鹿は春秋二回あるから
SFのテストでも走るし 枕はアロンソ、豚リエなど不良債権を切って、ザイードルやJK、ドライバーとしてサインツを入れたのが大きいな。来年からはルノーも切るってメルセデスだし、未来は薔薇色 クビサって、名前から見た目、腕前まですべて疫病神っぽいよな・・・ 目の前に出来事に一喜一憂して過去をすぐ忘れる馬鹿は繊細じゃないだろ ルクレールの片手運転話題になっているが
クビサが普通にほぼ片手やっているからなぁ まずは表彰台乗ってみろってw
ぱくったシャシで調子こいてんなよ アロンソが抜けたので、超一流ドラはルイスとセブだけか 「我々は彼らに対してストレートでコンマ8秒失っていた。だが、決勝ではメルセデスとほぼ互角だった」
https://f1-gate.com/redbull/f1_52756.html
鈴鹿なんて大したストレートない気もするけどそれでも0.8秒ストレートだけで遅いってすげえな クビサでも7割程でちゃんと手を添えてカバーしてるって語ってたぞ フェルスタッペンって、まだリカルドとの勝負ついてないんだよな
リカルドのほうが上手いって言う人も未だに多いな ルクレールのはただのバカ。あのときミラー吹っ飛んだら手元狂ってクラッシュしてただろ 2021年導入の新規則、確定期限は今月末。フェラーリF1代表は「まだ進行中の議論もある」と明かす
https://www.as-web.jp/f1/532148?all
>「拒否権に関しては、前回ソチでも話したかと思うが、それを使うことになったら大変残念なことだ」
拒否権ちらつかせる、ビノット >>729
予選ではまだ我々の方が後れをとっているのは明らかだって話だからね
決勝では互角まで持っていける
予選では差が広がるという話 予選ではタイム差を更に0.3-0.7くらい持っていかれるからな…
まあ、レッドブルのマシンは前々から鈴鹿ではタイムが伸びないってのもあるが Luke Smith @LukeSmithF1:
Rugby, karaoke, bullet trains, gyoza, castles, more rugby, more karaoke - oh and some motorsport.
Easily my favourite adventure so far. Arigato, Japan 🇯🇵 Looking forward to many more trips here 🙌
https://www.instagram.com/p/B3obSWcA7TC/
スーパー玉出 御三家でボッタスだけハード2か…
中団はマクラーレンとレーシングポイント、リカルド、クビアト、ライコネンがハード2
ただ、リカルド以外はミディアムを3セット以上確保してるので、極端なのはリカルドだけかな ホンダはどうするんだろう
仮にエンジン開発凍結するならその前にキャンブル覚悟の大幅変更するのか
現状維持で尻下がりか >>721
ちょっと宮崎文雄に似てる？
ボッタスdisってるわけじゃなく >>727
一流ドライバー
普通ドライバー
そっくりさん
映す価値なし 片手運転の件、F1ってパパ嶋さんがいた頃から筋力は最低限あればよくて、筋力と脳を十分使える持久力の方が大切なんじゃないの
筋力だけでいえば体重60kg未満で体脂肪率一桁くらいの筋力でも大丈夫だと思うな
もちろん高校生の部活みたいにただがむしゃらにトレーニングするんじゃなくて、ちゃんとトレーナーつけて科学的にトレーニングしないとダメだけど >>746
ブレーキとクラッチが素晴らしく重いんで
腕力も必要だけど
強靱なフィジカルが必須とされる >>729
今年ルノーのままだったらレッドブルはもっと勝ってた >>748
ルノーのほうがマッチングは上かもしれないな >>700
BSフジ浜島さん出てたの？
NEXTのやつをそのまま放送したんじゃないんだ 前誰かが書いてたけど2010年代は新チャンピオンが2人っていう極端に少ない10年だったからなあ、内1人はとっとと辞めちゃうし
チャンピオン争いした面子も新チャンピオン2人以外は経験者ばっかりでウェーバーくらいかな新顔は
チャンピオン争い未経験という意味じゃあリカルドもボッタスもフェルスタッペンもルクレールも同じだし >>746
片手運転で話題になっているのは、パワステの件だな
パワステのない頃はどうこう言っているw コーナリング中に拳を上げて怒ってるアピールしながらカウンター当てるシーンとかあったね
誰だか覚えてないけど90年代だったかな パワステあるから片手でも130R入れるからって誰でも300kmで入れるわけではないからな
片手だから運転が楽チンって発想がアホらしい
フォーミュラーカーは腕力勝負するせんしゅけんなのかってはなし >>753
静止状態以外は影響ないよ
重いけどw そこまでタイヤもグリップなかったしダウンフォースもなかった。
近年のタイヤとダウンフォースだと相当無理がある
あと縁石とかの反動が昔はやばいって次元じゃない >>756
パワステ前はそうだよ
体力勝負だし、パターン＆クラッチのシフトだから片手運転できる腕力と持久力が必須だった >>716
タッペン引き抜けばレッドブル越えは即達成だな インディカーはパワステなし、琢磨（４２才）はそれでも勝ってる あんだけ両者とも罵詈雑言の関係悪化してて
まだ寝言言ってるヤツいるのなw
チームもドライバーも使いたくねえって言ってんのにw
頭ん中お花畑か? インディカーは糞遅いし
タイヤのグリップも高くないぞ？
メルセデスフェラーリRBが同じコースなら30秒ぐらい速い訳でして
インディカーで勝てると言ってもオーバル以外は遅いからな >>762
手首なんよ折れるの
瞬間的すぎて指はもってしまうw
ハンドルのリバウンドは殆ど手首が折れるんよね >>739
サインツも餃子好きだったし、向こうの人に餃子って人気あるのかな？ >>723
クビサは過大評価だったよ
ハイドフェルドとチームメイトで大体同じぐらいだった
ハイドフェルドはザウバーで可夢偉にボコボコにされたしね >>746
句読点不安定な自演くんは言ってることも不安定だな FIAとかいうユベールを宣伝に使っているだけの非人道的集団
訴訟されるべき タイヤ戦争 給油解禁で給油時代の中で最速の時代
こんな状況で序盤戦パワステなしでノーミスだったフィジケラさん・・・・ >>761
そもそもホンダ貶したいだけの奴に何言っても無駄ってそれ一 クラッチは市販車すら地獄の重さだしね
未だにw
軽く切れるクラッチじゃ繋ぎにくいんだよなー 今のマシンはドライバーから自車のフロントウィング見えねぇって何回言わすんだよこのゴミ共
ここ数年でF1見始めた奴はピーピーうるさすぎるわ
こんな今ならセナでも日本で人気になってなかったと思うわ
言うこと言うしやることやってたからな つーかさ
ハンドルの液晶に映像だせばいいんだよ
壊れてる映像を 2001 M.シューマッハ VS D.クルサード
2002 M.シューマッハ
2003 M.シューマッハ VS K.ライコネン J-P.モントーヤ
2004 M.シューマッハ
2005 F.アロンソ VS K.ライコネン
2006 F.アロンソ VS M.シューマッハ
2007 K.ライコネン VS L.ハミルトン F.アロンソ
2008 L.ハミルトン VS F.マッサ R.クビサ K.ライコネン
2009 J.バトン VS S.ベッテル R.バリチェロ M.ウェバー
2010 S.ベッテル VS F.アロンソ M.ウェバー L.ハミルトン J.バトン
2011 S.ベッテル
2012 S.ベッテル VS F.アロンソ
2013 S.ベッテル
2014 L.ハミルトン VS N.ロズベルグ
2015 L.ハミルトン
2016 N.ロズベルグ VS L.ハミルトン
2017 L.ハミルトン VS S.ベッテル
2018 L.ハミルトン VS S.ベッテル
2019 L.ハミルトン？ VS V.ボッタス
1980年代生まれがずっとタイトル争いしすぎなんだよ 誰もフロントウイングの話してないのにいきなり>>774はどうしちゃったんだ >>675
JAFが何度も申請してすべて断られていた
まずクリアすべき国際AライセンスはあるのでOK
次にF1のFP用のライセンスは25PでOKでしょ？からのポイントは大丈夫だが、F1相当車両で300km走行を満たしてませんで却下
それで、そもそも尚貴の場合は40P越えで完全なスーパーライセンスをとれるはずだの内訳は、39P+2Pという計算がされていた
+2Pというのは、なんのペナルティも受けてない選手に2P与えられるという仕組みだけど
日本のレースはダメでFIAのレースに参加したドライバーに与えられる
そりゃ+2P適用されないだろう・・・ということで、
ホンダが動いてレッドブルに働きかけてF1のシミュレーターに乗せて、JAFにこれなら大丈夫なはずだ
39Pあります(1P足りない)+RBのF1シミュレーターでレッドブルのお墨付きあります、検討してくれませんか？
で発給される流れになったが・・・、F2で死亡事故が発生してしまい、やっぱり発給できません、一転して絶対にダメ
そこでホンダ、レッドブル、トロロッソで話し合いがされてFIAに働きかけるからJAFにはもう一度申請してほしい
そしてFIA側から通常のセーフティコミッション案件で処理ではなく、異例の首脳陣が検討してFIA直轄で扱う
追加提出されていた2019年シーズンの実績(ポイント)を考慮する
（3年間40ポイントの計算について16〜18年の39Pで申請ではなく
17年18年の36P + 19年の申請時点における27〜29Pの3年で申請資格を満たすという考え）
FIAのジャン・トッド会長が承認してOK >>758
それだけしか知らないから安直
タイヤをのグリップもダウンフォースも全く違う >>774
なにか引きずっている感じとかはわかるんでないの。飛び散ってる火花が
見えるかもしれんし。そういう感じもわからないのに、F1ドライバーに
なれるものなのかよｗ。 >>784
サンクスだが、こういうのはゲームで見慣れてるからｗ。
そういや６輪タイレルは前輪が見えないというので、窓があったねえ。 >>782
見えないよ
>>784の通りだしドライバーは背伸びしたり伸び上がったりできないからね >>742
ギャンブルに失敗して欠陥PUを何年も使うハメになりそう参戦当初みたいに
つまり振り出しに戻る >>714
米屋本人なのか関係者なのかわからんけど毎回ここのスレが立つたびに嵐にきたりいそがしいね。 >>778
JAFとホンダのゴリ押しがなければ、こんなのは普通認められないよね
現在36ポイントで、獲得ポイントの見込みを合算してとか異例中の異例
通常は2019年SF最終戦を終えてからじゃないとその4ポイント以上は付かない
>つまりこれは、従来の申請で対象としていた2016年から2018年までの39ポイントではなく
>2017年と2018年に獲得した36ポイントに、2019年最終戦を前にしたシリーズ成績における獲得ポイントの見込みを合算して、
>40ポイント以上という申請資格を満たしている、という判断だ。
http://jaf-sports.jp/topics/detail_000268.htm F1のパワステは日本でおなじみのステファン・ヨハンソンを絶望させた
リジェの2分割燃料タンクの迷車JS31が最初だったかな。 確かにアルボンは、ファーストスティントのペースが悪い印象が強いな >>795
あんな重たいのいらねーよって言うからじゃあってんでホンダが電動パワステ開発して積んだら
もうパワステなしじゃ走れない！になったヘタレ、それがジャック禿 >>747
>>754
そうだわな
しかし身長170cm未満、体重60kgあるかどうかの片山右京さんが92、93年は重ステHパターンシフトで
レースしてたわけだから体格、筋力という意味ではそこまでゴリマッチョじゃなくても大丈夫なんじゃないかな
あと今までで一番ステアリングが重くてドライブがきつい拷問レーシングカーはFN06なんじゃないの
ウイングカー時代のF1の方が重ステだったかもしれないし、エンサインN179の方が拷問なのかもしれないけどさ リバティやFIAはチーム予算の削減には熱心だけど
エンジン開発費用の圧縮には無関心（に見える）なのが
気になる
自動車メーカーは無尽蔵に資金投入出来るとでも
思ってるのかしれんけど ICE開発凍結は内定かと思ってたのに
またフェラーリか… そりゃ、ドイツメーカーのディーゼルゲート隠しの
EV推しに付き合う必要性がないからな フェラーリ「内燃機関は滅びぬ、何度でもよみがえるさ」 >>778
そうだったのか
日本のファンは喜ぶだろうけど山本尚貴にF1での未来があるわけではないと思うので
そこまでして発給してもらわなくてもいいんじゃないのと個人的には思う
ホンダと赤牛の契約とか大人の事情がいろいろとあるんだろうけどさ 勝てないメーカー迄開発凍結とかアホかよ
そこはMotoGP方式で下位は開発可能にしねーと勝てるとこ以外撤退するわ 赤いペガサスですでにあいつはプロレスラーか？ってハードトレーニングしてるシーンがあるけど
アレは誰をモデルにしてたんだろう
当時はあまりハードトレするドライバーいないイメージなんだが >>806
難しいのはそれやると「金かかるので参戦困難」と
勝てないメーカーが撤退しかねないこと
マルコが言うように拮抗しているタイミングで一部凍結できればいいが
フェラーリが空気読まずに飛び抜けたからな でも実際問題、開発続けながら新エンジン開発する体力がホンダにあるのかと言われたら >>801
何度も書いてるけど現行PUをゴリ押ししたのは自動車メーカーだよ
FIAは格安の統一NAエンジンまで提案してた ホンダは今までの開発がチャラになるようなら撤退だろうな
多少変化しても基本的な部分が変わらなければ継続だろうけど、メルセデスもワークスは撤退でPUのみ供給という体制になるんじゃないかな >>680
その後が全開区間だからそっちを重視するってことだろな >>618
バカは死ななきゃ治らないてか？
お前もルクレールも(笑) >>810
そりゃ統一エンジンなんてメーカーの意義ないやん >>656
スクリーンの真ん中のは横向いたときに抵抗になって止めるためのものだよ
エアブレーキ そもそもF1はドライバーとシャシーコンストラクターがチャンピオンシップを争う競技だからな
エンジンがおまけ クリスタルK来てんならコイツで良かったやんけ！！！ 俺はアルボン普通に超えられるぞ？
ゲームでは。
何が凄いのかわけわｎかえめ >>817
電化の波が来てる今ならICEを共通部品にして、TC, MGU-H, MGU-Kの
開発競争にしてしまうのもありかもしれん >>813
F1時代は知らんけど、つべにあった片山右京のF3時代のドキュメントで体力テストやってて
そのときの握力が右47.5kg、左42.0kgでそんなんでいいのかよｗって思ったわ
F3時代はその握力でもよかったのかもしれないけど >>817
そのとおり
いま話し合ってる2021年規則を見てもわかるけど、
合議制なんでFIAがどうこうできない部分が多い
自動車メーカーの声がどうしても大きくなっちゃうんだよね パワステ廃止にするのが一番面白くなると思うわ
ドライバーの腕の差がもろにでるし
空力開発の制限にもなる
まあクビサなんて復帰もできないだろうし
女ドライバーは乗れなくなるだろうけども >>828
パワステないインディカーが糞つまらんからな
エアロ化してから ハミルトンの車載でフェルスタッペンのマシンに突っ込んでいくルクレールがバッチリ写ってたな。
ルクレールって厳しいペナもほとんどないけどどうなってるの？ >>829
色々と平均的なサーキットっぽい名前だなw クリスタル・ケイ…来てたのなら国歌斉唱してくれたらよかったのに… >>831
オープニングラップは基本大甘やん
今までなに見てたんだ ボッタスのスタートは陸上競技ならフライング取られてたなw ラッセルも腹黒？(´・ω・`)
グランプリのうわさ話：F1日本GPで新型フロントウイングを取り上げられたクビサが激怒
https://www.as-web.jp/f1/532545
「ここにいる人たちの決定ではなかったと思う……」チームの情報筋によると、
この決定はクレア・ウイリアムズによるもので、彼女は自宅から電話で2020年型
フロントウイングをクビサのマシンから外すようにチームに指示したという。
どうやらそれは、チーム副代表の決断に大きな影響力を持っているラッセルの
要望であったらしい。
クビサはDTMへ活動の場を移す前にシーズンを完了したいと考えてはいるが、
ウイリアムズの環境は耐え続けるにはあまりにもストレスが多く、
屈辱的なものであることから、彼は予定よりも早くチームを離脱するかもしれない。 パワステに幻想抱いてる奴がいるな
コーナリング速度が全然違うから今のF1の方が難しいよ >>831
ルクレール様だ！FAIすら従わせる権利がある
ルクレール様！
トッド親子のやりたい放題と故人であるチャーリーが消えてリミッターとご意見が消えたんやろ
故マルキも消えてトッド独裁が暴走車
ルクレール様は現在極めて深刻な立場になってしまわれてるw
権利のごり押しとメディアSNSからの猛反発にw >>836
ピットFMは確かにボッタスフライングって言ってたな。実際はベッテルがやらかしてて？って思ったけど
>>835
オープニングラップは本当に甘いよな >>838
130Rの片手運転でパワステどうこう騒がれてるのが色々と「？」だったわ >>837
ラッセルはフリー走行で延々フロービズぶちまけたまま走ってたしなぁ
はじめて見たわレースシミュみたいなロングランでずっと付けて走ってるやつ >>828
到底無理だよ2003くらいからパワステ無いと骨折するレベルまでタイヤの入力増えてる
確かニックハイドフェルドがパワステ故障したまま走って鎖骨骨折した ウイリアムズはエリ神でも乗せておけば良かったのにな。 >>841
考えたくないな。
>>837
自宅ってクレアは鈴鹿来ていなかったのか？ ウイリアムズはいつの時代もドライバーに糞みたいなことしかしないねｗ >>839
キモいしFAIって何だよ
ジジイがこんなの書いてると思うと情けないわ 2004年のザウバーはパワステがなかったせいで
ダウンフォースをつけるとドライバーにかなり負担がかかるっていうんで
ダウンフォースが必要なメルボルンでもレスダウンフォース仕様で走ってた >>850
FIAだな、許せw
別に何か間違ってんの？ 英語詳しい人おる？
このホーナーコメントが、「（2020年のシートは）アルボンのもの」と
訳されるメカニズムをおしえてくらさい
（his seat to loseのところ）
Christian Horner said,
“He’s certainly making a really good play for it. It’s his seat to lose in many respects and I think everything he’s done so far he’s done a super job.”
https://www.essentiallysports.com/red-bull-advisor-helmut-marko-comments-of-hondas-plans-for-2021/ >>853
フェラーリが持ち込んだアップデートがベッテルの好みとばっちりあったって話があるから
ベッテルはフェラーリ残留でアルボンはレッドブルかな ライコネンが若い頃ザウバーだけパワステが無くて速く走れないと言ってたぞ。
パワステが無かったらルクレールが130Rを片手運転できる訳がない。 >>855
そうなんだ。日本嫌い？指揮者が来ないなんてあるんだな 日本でライブで見るには時間が厳しいグランプリの連戦かあ！ 懐かしいなあ
http://ww5.et.tiki.ne.jp/~sweeper/car_race/20070930FujiSpeedWay.jpg 今の上位の車はキュとハンドル切るだけでダウンフォースとグリップするタイヤで曲がれるからな。後はGに耐える我慢強さかな。だから十代の子供でも走れてしまう。 >>829
アグリッシブなサーキットに見えるかもなｗ >>860
立体交差だからエスケープを広げようがない >>859
いやいやあんな危険なコーナーないだろ？前からパーツが飛んでくるんだぜｗ レッドブルはメキシコが得意と言われてるけど蓋を開ければフェラーリなんでしょ ここ最近の序列ってこうだよな
ＡＭＧ≧フェラーリ＞＞＞レッドブル＞＞＞中団＞＞＞ウィリアムズ
レッドブルが離され始めてる >>869
今年の車体では無理かと
仮にメルセデスフェラーリのパワーがあっても 標高の高いメキシコで予選のジェットモードが使えるのかな？ >>864
なにその妄想w
ゲームでやれる気になるヤバイ発想 >>860
シケイン廃止で最終コーナーを下りの右130Rにすれば、もっとアグレッシブなコースに 今のF1と比べたら圧倒的にダウンフォース量は少ないけどオンボードでは凄い近代的な動きをしてる気がする
https://youtu.be/JEZvjY7Mweg
https://youtu.be/rZ24-l5PC0k
昔のF1もドライビングしてるドライバーが違えば運転も簡単だと思えてしまう不思議 >>859
男風呂「130Rはレコノサンスでクラッシュするほど難しいコーナー」 「パワステをなしにすれば体力的な負担は増えるだろうけど、レースが変わるような変化は起きない」
ドライバーやF1関係者の話はだいたいこんな感じだな >>875
シケイン設置前の最終コーナーは正にデンジャラスな時があって
雨のときなど横Gがスターティンググリッド辺りまで残りアクセルワークが難しかった。
事故もあったので130Rからの下り最終は危ないとシケインが設けられたの。
でも見てる方は面白かった。 >>871
夏休み以降、それまでポイントを稼いでたフェルスタッペンが、レース序盤で2回消えてる+スペック4切り替えのためのエンジン交換が続いて、スタート位置も悪いからね
今年はもう交換のおかわりはないようなことを言ってるけど 今回は久々にタッペンいいスタートきったのにね
魚雷されては仕方ない 鈴鹿の君が代は最低だったな
WECの君が代は、聞けたら得した感じになるタイプ 君が代がダメな時＋フェラーリが鈴鹿でPPとってるときって必ずストールしてる気がする >>888
でもまあノリスはチェック甘かったよね あそこはもう少しラインを手前から絞って
いかないといけなかった >>853
英語に詳しくないのにレスしてすまんが、
アルボン（が座ること）で失われる（決定される）ことになる席
て感じじゃない？違ってたらスマン >>837
そう言えばクビサは以前、使ってるシャシーがラッセルの使ってるそれと差があると疑って
交換したことがあったな。結局違いがないって形で落ち着いたと思うけども、確かに裏で
何も無かったとも限らないよね、もしそうならルクレールに負けず劣らずの政治力だなw ガスリーの件は問題なしだと思ったが、あのアルボンはお咎めあるかもと思った 鈴鹿のシケインなんてオーバーテイクポイントなのに
ノリスが何の警戒もせず走ってるだけじゃ
そりゃ何にも言えないよね PUで凍結が検討されているのはICE部分だけ
トト「パワーユニットの電気的パーツの開発を継続できるのであれば持続性という意味でもいいことだろう」
メルセデスがMGU-HとMGU-K等の凍結に反対しているので内燃部分だけ止まる
内燃部分はそんなに差が無くなってきてるからという理由らしい(FIAとルノーとメルセデスによると) ルクレールは楽々片手運転可能っていうよりもテンパってて気になって仕方なくてって感じだろう
それでそんなことを考えようと思えないようにもっとドライバーが真面目にハンドルを握る様にするべき
という意見がレーサー達から相次いでいる話
これはハミルトンの「(過度な)パワステを無くすべき」とかと繋がってる(完全に無くす訳ではない)
まあ、ハミルトンの場合は「僕が止めるとしてる2021年以後にはそうしてよ」という話なのでちょっとズルイがｗ ラッセル「こんなもんだろ」
クビサ「こんなもんだった」
はい終了 エリクソンはブロックはそこそこやるんだけどオーバーテイクに慣れてなくて
変なところで仕掛けてはハートレーに抜き返されるってのを繰り返してたのが印象的だった
どっちも抜くの慣れてなさ過ぎ！と突っ込みたかった
抜く→力尽きる→抜かれる→力尽きる→抜く(仕掛けるところかんがえーや！) 結局ノリスの緊急ピットってアルボンとの接触が原因じゃ無いんだっけ? ルクレールの落としたパーツがダクト塞いだって書いてたぞ >>887
小渕よりはかなりマシ。
小渕みたいにならなくてホッとしたもんw >>879
テクニックのある奴よりも腕力のある奴が勝つかもしれない ルノーのブレーキのアプデも何でレーポがあんなに詳細に知ってるんだろ、設計図が床に落ちてたのかね 今の車ならヨスでも負けないタイム出せそう
60周となると体力的にあれだけど ノリスはもうちょっと遠慮してくれよとは語ってたけど、自分の状況もルクレールのせいで微妙な状況になっていたので
あそこでオーバーテイクを仕掛けられたのはルクレールのせいみたいな感じで語ってたな
それでアルボンはフェアだったと語ってた
F1｜マクラーレンのノリス、レッドブル・ホンダのアルボンとの接触にも「フェアプレー」と腹立てず
https://jp.motorsport.com/f1/news/norris-fair-play-to-albon-for-late-lunge/4558124/
「僕の目には接触は無かったように見えたし、彼はまともな動きをしていた」と、ノリスは言う。
「（シャルル・ルクレールのマシンから落ちた）デブリのせいでブレーキは完全にオーバーヒートしていた。
それで右フロントが完全にロックしてしまったんだ」
「彼はその時後ろから来ていた。とにかく彼はフェアプレイをした」
ノリスが言うには、ルクレールのばら撒いたデブリによってブレーキがオーバーヒートしていたので
コントロールが上手く行っていない状態だったので自分のポジションも中途半端だったので
そこで抜かれるのは反撃不能で仕方ないし、軽く接触したのはそのせいだという話
なので、どっちかっつうとこの一件でノリスが一番呆れている相手はアルボンではなくルクレールだったりする >>907
ノリスが一番呆れているのがルクレールというのは飛躍した読み方やね ノリスはFIAに対して自分はルクレールのデブリによってブレーキオーバーヒートして
タイヤがロックしてしまい、想定通りのドライブが出来ないまま曲がっていて
それに気を取られていて後ろのアルボンに全く気が付かなかったので、
アルボンがインを空けられたと勘違いして飛び込んできたのに若干インを締めてしまった
という事を語ってる
アルボンもノリスが遅くなっていて何かトラブルがあってインを空けて通してくれるのかな？
という気持ちでノリスが自分に気付いているという前提でインに入ってしまった少し判断が甘かったかも
という感じで語ってる
双方共に相手を庇ってる上にノリスがインを閉めたのはデブリのせいでブレーキが機能せずロックしてコントロール不能に
陥っていた為であり、アルボンも抜きどころで空いているインに入ろうとしただけ＆軽く接触しただけで気にしないと語っているので
どちらにもペナルティはナシという見解
むしろ、こういう事態を引き起こしてるのにルクレールにデブリばら撒き二台にダメージのペナルティナシってのが異常
ルクレールはアレでゲインを得た事になるんだよなあ… >>905
アップデートではなく以前から使ってたデバイスなんだろう
走行中のブレーキバランス変更はドライバーが操作しなければならないけど、
オンボード映像でルノーは一切そのそぶり見せてない事に気付いたんじゃないかね。
例えばドライバー操作してないのにステアリングディスプレイには勝手にバランス変更してる表示出てたとか。
以前から疑っていて何レースもの映像を検証し続けた結果、確信持ったんだと思う >>897
しつこく捏造してるお前の方がズルいだろ
マジで屑だな >>909
一番あきれてるとまで言うと、飛躍してるかもだけど
わざわざ ルクレールのデブリのせいで どうしようもなかったみたいな説明がでてくるあたり
ルクレールに対して含むものが沢山ありそうではあるよね。 >>909
ノリス
「僕の目には接触は無かったように見えたし、彼はまともな動きをしていた」
「[（シャルル・ルクレールのマシンから落ちた）デブリのせい]で[ブレーキは完全にオーバーヒート]していた。
[それで右フロントが完全にロックしてしまった]んだ」
「彼はその時後ろから来ていた。とにかく彼はフェアプレイをした」
またアルボンとの接触について、「ちょっとリスクがあったね。彼は僕より速かったし、遅かれ早かれ抜いていっただろうから」とノリスは付け加えた。
「だけどこれはレースだ。彼はペナルティを貰っていないんだよね？ それはいい」
「彼は僕をちょっと追いやる形になったけど、[これもレースだと思うし、そうあるべきだ。]彼はイン側に入って来る動きだったけど、[フェアプレイをした]んだ」
ノリスはアルボンにはフェアプレイ、普通の行動と語ってる
後ろを確認する暇もないくらい厳しい状態に陥ったのは[（シャルル・ルクレールのマシンから落ちた）デブリのせい]だと語ってる
ザイドルもルクレールのピットインを拒否しての走行続行によるデブリばら撒き二台にヒットには明確な反対を述べている
ノリス「ブレーキダクトにデブリが入り、早めのピットインを強いられた」：マクラーレン F1日本GP日曜 | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/532173?all
その混乱の最中にブレーキダクトにデブリが入ったらしく、かなり早めにピットインしなければならなかった。あとはもう、特に語るべきこともなかったよ。
レース後のコメントでも触れてるのはルクレールのばら撒いたデブリで台無しにされたという話でアルボンについては厳しい話をしていない
あのピットインは変な人が触れ回ってる様なアルボンによるダメージとかじゃなくてルクレールのせいだとザイドルもノリスも語ってる
この状況でアルボンよりルクレールのデブリを問題視してるというのが疑い過ぎってｗ >>914
デブリによってトラブルがでたことと
ルクレールに呆れていることとは全く別のことやと言うてるだけやで 夜のドライブに行きたくなった
ちょっとルクってくる >>914
確かにノリスは原因を「デブリ」としてるけど、「デブリを出したルクレール」を批判してるってのは飛躍じゃないかな
記事を読む限りそもそもノリスはルクレールの名前すら出してないように思えるし HALO止めてエアロスクリーンにすりゃ良いのにな
あんなん回避不能だわ >>915
レース後のコメントでもレースを台無しにされたと語っていて
ザイドルもチームの方針としてルクレールとフェラーリの行動には反対すると明確に語ってるのに
君の中ではルクレールに呆れてる訳がないノリスはルクレールに呆れる理由がないとかまだ頑張る訳だなｗ >>918
今回の一件はルクレールがピットインを渋った事から起こっていて、マクラーレンから正式に抗議が出てるんだが…
クラッシュの同一周回内でのデブリだとノリスもザイドルも呆れてないし、苦情も出さないだろうよ
ハミルトンも「なんでピットせずに周回続けてるアイツに警告でないの？」と呆れてたし >>904
ライコネン「デビューシーズンのザウバーはシーズン後半までパワステなかったけど対応できていた。
その頃は体力が不十分だったけど、対応できていたんだ。結局、ドライバーは慣れるんだよ」
正確なコメントを覚えてないけど、要点はきっちり抑えてる >>921
マクラーレンからの抗議とそのノリスのコメントは別物じゃないかな
確かにルクレールに非はあると思うけど、そのノリスのコメントは「自分にもアルボンにも非はなかった接触」というだけで、ルクレール批判とするのは強引に思えるよ
正式に抗議している以上、もっと直接的な批判もできるだろうし >>919
傷がついて視界が悪くなった場合ってのが問題になりそうだね >>912
今のF1は体力的に厳しくない？ ルイス・ハミルトン「だから18歳でもデビューできるんだ」と主張
https://jp.motorsport.com/f1/news/hamilton-teenage-f1-aces-prove-cars-not-hard-enough-to-drive/4392114/
「僕は2021年について、（ドライバーをサポートするための機器を）取り除く必要があると思う。
例えばパワーステリングを使うべきではない。そうすれば、肉体的にはかなり厳しいはずだ。それがスポーツのあり方だと思う」
2021年のF1新規則がハミルトンとメルセデスの契約に影響か | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/355740?all
ハミルトンは、2021年に導入されるF1の新レギュレーションの方向性を理解した上で契約期間を決めたいと述べている。
ハミルトンがそんなこと言ってない！とか言い張るのはいいけどさ…
こんな既出ネタで嘘ついても意味ねえだろｗハミルトンは状況次第では2021年継続するか分からないという状況だし
2021年以降は若手が活躍してるのがおかしいという論点でフィジカル的に厳しくするべくパワステなくせと語ってる
若手が活躍しているのがおかしいんだという論点はハミルトン本人の弁だから
「でも最近では、F1は体力面についてはそれほど重要じゃない。だからこそ、18歳の若いドライバーがやってきても問題はないのだ。本来なら、そうじゃないはずだ」 なによりオレンジボール旗出さないのが悪いしおかしい
パーツ落ちても車のバランス悪くなければピット入れないのは鈴鹿3位の時の可夢偉とかでもあったしそこまでおかしくはない
それに対して3周目で旗振らないのはどう考えてもおかしい
ベッテルのジャンプスタートもそうだし前の白線オーバーの計測もそう、ボッタスのスタート…は許せても前の赤旗無視計測もそうだし、フェラーリとメルセデスに対してだけ甘すぎる >>910
デブリやステバイザーでダクトが
塞がるなんて日時茶飯事だろ >>917
航空便の用意！メキシコで待ってたら焦るだろうなｗ >>923
（シャルル・ルクレールのマシンから落ちた）デブリのせいでブレーキは完全にオーバーヒートしていた。
という論旨でおもいっきりせいでってやってるのにピットインせずに走行強硬してたルクレールに呆れる筈が無い
ってのは君がそう願いたいだけだろう
何度も言うが、それが許されるのは同一周回内まで >>924
パーマーは今回の一件が押し出したんじゃなくて斜めからオカマ掘った上に穴が開く程破壊したというのを忘れてるんじゃないかｗ
あと、ルクレールが去年まんまそれなんだよな…マグヌッセン相手にブチギレしてた
もっとも、後ろから突っ込んでタイヤを引き裂いたのはルクレールだったがｗ クリスタルケイが日本GP来てたのかよ
それなら国歌歌わせろよ、あんな訳の分からない子供バンドより100倍マシだわ >>928
誰だったか
自分の捨てバイザーが自車のインダクトに吸い込まれるから
投げ捨てずにコクピット内に入れておいて
って言われてたのがいたな >>925
まあ、デブリぶち当たって傷が付くかもしれんが、そん時はスクリーン無かったら死んでたかもしれないんだから仕方ない。それにHALOの真ん中の棒よりは見やすいんでない？ 今年も捨てバイザー吸い込んでブレーキオーバーヒートしてたね >>928
ルクレールの一件が不可抗力ならなｗ
デブリによるオーバーヒートって説明されてるのを無視して
アルボンのせいって騒いでたのを邪魔されたからってブチキレてるのかも知れんが
状況の違いくらい考えろと
ルクレールは自分の意思でコースに留まって他のマシンに迷惑をかけたんだよ
フェラーリはパーツをばら撒くまでは戻って来いって連呼してたし >>931
確かに今回の件でルクレールが避難されるのは妥当だし、自分もレース中にサッサとルクレールがリタイアしてくれることを願っていたよ
ただ、ナンでもカンでもルクレール批判にしてしまうのはどうかと思うよ >>943
今回のノリスの一件はルクレールの責任だってザイドルもノリスも語ってるんだから
それ以外ないだろｗそして、そのルクレールの行動はチームのボックスに逆らってもたらされたもの
なんでもかんでもじゃなくてまさにルクレールがやったそのままだよ
おかしな事をルクレールに押し付けてるんじゃない当事者である被害者にルクレールに呆れる筈がないと君が願望を持ってるだけ 去年のアゼルバイジャンでハースが単独クラッシュした時のデブリをボッタスが踏んでリタイアした時もメルセデスもボッタスもハース批判しなかったしそこはお門違いだと思う
もちろんパーツ撒き散らしながら走ってるのにオレンジボール振らないのも悪いが
思えばハースが（接触すらしてないのに）デブリ撒いてた時も振ってなかったな
案外出されにくいのかもなオレンジボール旗 そもそも、ルクレールがチームの指示及び、安全義務に従っていた場合はノリスは割を食ってないんだよ
マクラーレン側はあれは避けられた筈の事故だと怒っている訳
だから接触した同一周回内でピットに入る前ならもっとトーンが違うと言われてる訳だ
その場合は純粋なレーシングインシデント
再審議を食らってルクレールにペナルティ10秒与えた様に、今回の一件はルクレールの過失行為 説いて聞かせても理解できないかわいそうな頭のヤツがいるからでしょ >>947
それだけ悪あがきしてしつこく嘘を続けようとしてる奴がいるってだけだよ
相手が記事＆本人のコメントを出してるのに何の確証もなく絶対にこうだと言い続けて譲らない
そして追い込まれてきたら片方だけにしつこいとか人格批判をして煽ってマウント取って気を晴らそうとする
それまで散々アルボンのせい！と責任を押し付けて散々騒いでたのも知らん振りだもんなｗ
嘘には優しく、記事のソースがある本当の事には何故か抵抗する方々が管理人を気取ってる訳だ >>952
想像力じゃなくて記事でもそうなっててザイドルも激怒してるただの事実だが…
同一周回内のやむなき脱落と危険走行を強硬しての脱落が同じだとか言い出してる時点で何も分かってない ジャンプスタートのルールも接触のルールもちゃんと読んでから来てね 何の使命感でやってるのか知らんが言っても無駄な連中のために
丸一日ここに張り付いて時間が勿体ないと思わんのかね
それはそうと次スレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1571150585/ >>937
スクリーンになっても真ん中の支柱は残るぞ IDコロコロ切り替えて一日中暴れまくってる奴が誰彼かまわず噛み付いてルクレールルクレール騒いでるだけだろｗ
あおり方や内容がそのまんまだから意味ないんだよその切り替え >>853
遅レスだけど
「シートを確保するも失うも彼（アルボン）次第」位の意味かと
で「ここまで彼はよくやってる」と続くから この調子ならアルボンキープって話になる >>954
マクラーレンやノリスがルクレールを避難していないと言いたいのではなく、>>921の記事は接触の原因について言及してるもので、ルクレール批判とは別だと思うよってこと
あと、上げ足取りかもしれんが、自分の読んだ記事だとマクラーレンが批判してたのはルクレール個人でなくフェラーリに対してだったと思う
ルクレール個人への批判があれば教えてほしい ホーナーとマルコは11月上旬までは結論を出さないとしてるからもってまわった言い方しかしないね
現時点ではガスリー、アルボン、クビアトの中ではアルボンが一歩リード程度のもんだろう
別の人間が出てきたり、アルボンがなんかやらかしたり、ガスリーが目覚しい覚醒をしたとかしたら話がかわるかもだが >>960
ピットインしてデブリを取り除かずに周回を続けてデブリをばらまいてくれたのは誰だと思う？ >>959
アルボンのオーバーテイクは惚れ惚れするよね そういえばグロージャン師匠作成のたいれるは、静岡のタミヤ本社が押収したんかな ルクレールさミラー跳ねて振動するから邪魔みたいに折って捨てようとしてたよな >>937
それほど目の前は見ていないから特別問題ないってのがフォーミュラードライバーの意見だね
俺も自分の車でサーキット走ったりするけど、目の前はストレート走ってるとき以外はあまり見ていないように思う パーツがブラブラすると、オレンジボールが出て強制ピットインだから、ミラーでも叩き落としていくスタイル 真正面に棒があっても目は左右にズレて配置されてるから
死角にはならんと思う
目の前で指立てて見てみればわかるけども 佐藤琢磨がモナコでエンジンブローしたときもヤバかった
表彰台が射程圏内の位置だったけど
危ないから止めれと思ってた ルクレールのお陰でF1の運転が簡単な事がばれてしまったな >>972
フライングスタートの裁定が下る前にリタイヤしたやつか
危ないってライコネンが怒ってたな そもそも、現行のHALOがど真ん中塞いでるじゃないか
まあ、真ん中はドライバーにはそこまで深刻な程には問題にはならないらしい
むしろカメラの邪魔になるので視点を色々試してたな もうさ、箱車でいいんだよ
フォーミュラカーなんて時代遅れ ライコネン目線の
真ん中の目立つっちゃ目立つけど、慣れれば邪魔にならんのかね
https://youtu.be/Gb_W2xWPrDQ 一部例外はいるけど普通はトップで上がってきた上手い奴が揃ってるからね
そいつらからしたら簡単という話ではあるが
ハミルトンが言うようにドライブし終わったらヘトヘトで死にそうになって倒れ込む
みたいなのではないけども
そんなレースモータースポーツだと別カテでも少ないよね…テニスや自転車競技を例えに出されても分かり難かった
ライターはハミルトンのコメントを元にGPDAのディレクターを務めているグロージャンにも質問を行ってた
グロージャンは流石にパワステなかったら僕もステアリング切れないよとちょっと困惑してた
それより現在のF1が簡単になっている理由は分かり易く燃料とタイヤを節約するレースをしているせいと語ってたな
予選パフォーマンスに近い状態でプッシュし続けて走り続けたなら現状のF1でもカートの様にかなり疲れる筈だと指摘してて
更にこの意見は100％合ってる訳じゃない間違っている可能性もあるとも語って独善も避けてて
シートに座っていない時のグロージャンは流石ドライバー代表を任されるだけはあるなと思った
F1ニュース｜「今のF1はカートよりも疲れない」……グロージャン、給油の復活を望む
https://jp.motorsport.com/f1/news/karting-left-grosjean-more-tired-than-an-f1-race/4477664/
「パワーステアリングを外したとすると、僕らはステアリングを切れないと思う。だから、それはあまり変わらないだろう」
リフトアンドコースト（アクセルをオフし、惰性でマシンを走らせること）で燃料とタイヤを節約しなければならない時、どうやったら身体に厳しく、集中力を保つのが難しくなるんだ？ >>977
そう言って試乗してみたらスピンしまくった老害がいたな >>979
目線は常に先のコーナーに向かうし、真っ正面はあんまり気にならんだろうね >>979
コーナーではエイペックス辺りを見るし、ストレートではそこまで前を見なきゃならん訳でもない
たしかSFでも新車から導入されたけど、山本が目の前のアンテナが太くなったくらいの印象しかないって言ってた >>979
カメラで撮ると視点が一点しかないからめちゃくちゃ邪魔に見えるけど
実際には2つの目で見てるから支柱の先の空間も見えるのよ >>978
SGTなんかは観ててフォーミュラーより面白いけど、あえてそうする為に色々と制限やら規制やらがある
純粋な速さを求めるフォーミュラーとは面白さって意味では別のエンターテイメントだわ 大化の改新より前の話で申し訳ないが、外から見るマンセルや片山のヘルメットバイザーの上下方向の狭さに、よくこれでレースやるなと思ったもんだ >>987
バイクと違って顔が正面だけ向いてるからな >>985
支柱は目の前じゃなくて
手を伸ばした先くらいにあるんだぞ
目が二つだから邪魔にならないは苦しくないか >>987
マシンは搭乗位置的に下が見え難いし、上も開けてると方角次第で太陽光が入り込んでくるからかね >>989
まあ、実際は場面によって重要な視点は右か左を中心に展開されるので(コーナーの先がそうだから)
そっちに顔を向けたり頭を覗かせたりするからってのもあるだろうな >>989
見たい対象はその更に更に先だから問題ないと思うよ
支柱の５０ｃｍ先は見えないだろうけど５０ｍ先は余裕で見えると思う ま、当のドライバー達が邪魔じゃないってコメントしてるのが全てだわ サーキットなんかは走るのに余程Aピラーの方が邪魔だったりするわ >>990
余計な視界は気が散るんで要らないとか言ってたような。レースを見始めた頃で特にこの二人は狭かったからね 大事なのは
ドライバーとカメラでは見え方が違うということや
カメラの情報は一見客観的で絶対的に思えるけど実はそうじゃない >>995
確かに視界を絞った方が判断力が上がるみたいなのあったな 人間の目は見えないところを勝手に補って違和感ないようにしてくれるからな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 9時間 23分 50秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
