□■2019□■F1GP総合 LAP2127□■メキシコ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2126□■メキシコ□■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1571033817/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1おつ
■日本GP DAZN
フリー1 10/26（土）0:00～ 解説実況未定
フリー2 10/26（土）4:00～ 解説実況未定
フリー3 10/27（日）0:00～ 解説実況未定
予選 10/27（日）3:00～ 解説実況未定
決勝 10/28（月）4:10～（放送3:30～） 解説実況未定
■日本GP フジテレビNEXT
フリー1 10/26（土）0:00～ 現地解説：米家峰起 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
フリー2 10/26（土）4:00～ 現地解説：米家峰起 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
フリー3 10/27（日）0:00～ 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
予選 10/27（日）3:00～ 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
決勝 10/28（月）4:10～（放送3:30～） 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2016/08/hermanos-rodriguez-layout-1.png https://i.imgur.com/DUoknO8.jpg
https://i.imgur.com/m7lHlPP.jpg
「まずかったかな...」じゃなくて、完全に名誉毀損・信用毀損にあたる違法行為だね
米家憎しは構わないが、嘘を交えてまで気に入らない奴を貶めたいかねえ？
川井ちゃんの発言も都合良くねじ曲げており、川井ちゃんの名誉と信用も傷付けてる（それは特別に許す） >>6
おそらく開催時間と時差の問題で日本の放映が凄い時間帯になるからではなかろうかと
似た様な放送時間になる国の人たちも日本やシンガポールと中国とオーストラリアに同じ事思ってそう >>7
まあそんなところだろうね、ただ向こうは日曜早朝はあっても
月曜早朝は無いから二行目は少し微妙なところもあると思う アジアとアメリカは全部ナイトレースにすればみんなハッピーになれる 朝方だから観るのがしんどいってのはあるな
前スレの視界絞った方が集中力増すっていうのは凄く分かるわ
FPSゲーが好きで毎日やってるけど、部屋を暗くしてモニターの明かりだけにしてやると間違いなく成績良くなる
目から入ってくる情報量が減ることで、脳での情報処理が早くなるのかねぇ 前スレ>>998
片目で見ているのがまさにカメラの見え方や
両目で見てれば支柱の先も見える
実際に腕を伸ばして指を立てて、その先がどう見えるか確かめておくれ
視野の真ん中はキレイに見えて、その左右に指が２本ぼんやり見えてるはずや 気にしてないようで割と脳内では周囲の情報に細かく反応してるらしいねなんか番組でやってたな カメラの場合は左右や斜めに動かないってのと
何よりリバティとFIAがアホで微妙な位置に取り付けられているという問題が！ 視界を絞ったほうが判断力が上がるなら、チャイルドビジョンみたいなのをつければ良いかもw >>14
ベッテルにブリンカーつけようぜ！逃げ馬だしスピン減るかも！ 地元の峠で遊んでた頃、夜は周囲がまったく気にならないのでコーナーだけ見てられたけど、
昼間普通に通ったりすると情報量多くて視点が定まらないので、夜より怖いなって感じたことがあるわ
水着を枠線で囲むと全裸に見える錯視なんかもあるし、脳ミソって相当に凄いんだなぁ >>16
知人にピースサインでビキニの水着を隠すと裸に見えるとか熱く語られたのを思い出したｗ インディのエアロスクリーンの動画あった、実走ではなくシミュレーションだけど
視界自体はHALOと大差ない印象
https://youtu.be/cTkEsSYIrDA
>>20
保存した F1日本GPの"前例"で昇格ラッシュ到来か。山本尚貴、"完全なスーパーライセンス"取得の舞台裏 | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/532265?all
FIAのレースディレクターを務めるミシェル・マッシは、日本GP終了後にそう語った。
山本に完全なスーパーライセンスを発給することにした
もちろん、フリープラクティス限定スーパーライセンスを取得するとなったら、
F1マシンで事前に300kmを走破しなければならないがね
事実上のフリープラクティス限定スーパーライセンスの無意味化＆完全スーパーライセンスの簡易化やんけｗ
やっぱ、ミックの為に前例に使う為にマシが新解釈やってたんだな
従来の判断だとミックのポイントは2020年に使えなかったが、山本新ルールを使えば今期どこかでFPに乗れば
完全なスーパーライセンスとしてミックに発給出来る
ニコラス・ラティフィや、ニック・キャシディなんかも見込み新ルールを使えば早目のFP→スーパーライセンスデビューが可能になるとか
こうなるとどこでミック達がFPに入ってくるかも気になってくるな しかし、今期もう出走しなくてもポイントが確実な山本が貰えるのは分かるが
今期ポイントが絶望的で有効期限が切れるミックがオッケーってトッドやらかしやがったな… まあ、実際にやりそうなのはラティフィとミックかな？
いや、過去にさかのぼって適用すんのか？これ だから今上げないで正式スーパーライセンス発給だけして時間を稼ぐ方法を編み出したんじゃないの
一度発給されれば有効期限は数年あるし いや、ミックは今年発行はポイントOKだから発行して最終戦にでも乗せるんじゃね >>27-28
アルファロメオのリザーブになるか開発ドライバーになるかかねえ…
ジョビナッツィの出来次第では正もあるんかなあ FIAってそれほど前例主義じゃないとは思うけど、ライセンスポイントある程度もっていて、
フリー走行でF1マシンを十分に扱える技量を見せればスーパーライセンス発給しますよ、ってことを示したかったんでしょうな
そのうちライセンスポイントを有耶無耶にして恣意的にライセンスを発給したいがために >>31
マシ曰く「300kmルールはある！だが、それはフリープラクティス限定ラインセンスで正規ライセンスではない！」
という鶴の一声が… ま、いきなりミックにその方法で正式ライセンス出そうもんならトッドへの批判がさらに高まるだろうしな
ちょうどいい存在として便利に使われた感じはある 視界狭くした方が成績は上がるかもしれないけど事故率も数倍に上がりそう 鈴鹿よシケインはランオフの縁石削るだけでかなりアグレッシブになる フェラーリにミックは育てられんやろ
シューマッハだってメルセデスで英才教育受けな才能開花出来てない思うで というか2020年からはプリプラ限定持っててFP1走れば1pt貰えるようになるからな
どっちかというとこっちの方がミック専用ルール >>38
それは単に全裸を撮っているだけじゃないかw >>37
最初はそれ使ってチマチマ稼ぐ予定だったけどホンダの要請聞いてるうちにピコーン！って閃いたんじゃないのかなって思ってる >>38
分かってないな
ワンフィンガーセルフィーは所詮は裸を隠してるだけだ、自分で全裸を晒す阿婆擦れビッチでしかない
一方でコラは着てるんだ、水着や肌着を着てるんだよ、でも何も着てないように見えるんだよ、水着や肌着を着てる初っ娘があたかも裸のように見える、ように見えるだけで着てるんだよ、でも裸っぽい
全裸さらして自尊心を満たしてるビッチを見るのと、水着や肌着で守って安心してる初な娘からその守りを盗るようにして見るのとでは、雲泥の差なんだよ ミックはその気になればタイヤテスト＆本戦1回で
完全なライセンスが普通に得られたんだから
小細工とか意味ねーだろ ミックは今のままじゃ正直F1どうこうってレベルじゃないでしょ。
親の名前で上に上がっても恥かくだけだよ。 キャシディは育成ではないがレッドブルからサポート受けてるよな
レッドブルが興味を示さないのはやはりヨタに乗ってるからか
ホンダに鞍替えすればすぐにでも声が掛かるだろうに >>42-43
そういう面では静かにライセンスを確保しておけるって面では安全になったな
今年から本戦に出しちゃうと来期に向けてケチが付く可能性あったし >>4に関して面白いことに気づいたので補足
DJ Bib（@da_silva_24） 氏の違法ツイートにある画像と米家スレでキチガイがアップした画像が『全く同じ』だったw
米家スレのキチガイによる書き込み＆アップされた画像
https://i.imgur.com/RwAFhFo.jpg
米家スレのキチガイさんのその他の書き込み
（ここでも反社認定等の違法行為をしている）
https://i.imgur.com/BASO88c.jpg
https://i.imgur.com/gjINPgf.jpg
https://i.imgur.com/3j8n1Gb.jpg >>46
その記事前も出てたけど、撤退をちらつかせながら有利な条件を引き出そうとする、よくある駆け引きだと思うよ
ただホンダの場合過去の実績もあるから冗談に聞こえないけどwww ホンダは業績悪いし撤退しそう
丸子が言うようにコスト下げないと FIAはホンダの撤退を望んでいないので、FIAとの協議で譲歩を引き出す材料になるので早期の決断はしないそうだよ
レッドブルは2021のレギュレーション確定を待たなければホンダは結論を出さない様だと語ってるだけ そして本来2021のレギュレーションはそろそろ決まってた筈なんだが
今回は議論が白熱していてズレ込んでいるので予定していたよりも交渉開始に時間がかかりそうだ
という話でもある ホンダはヨーロッパで車売れてないし
ヨーロッパでもトヨタの一人勝ち マルコ「ホンダは撤退も検討してるぞ」
ホンダ「マルコさんの駆け引き頼もしいっす」 本来は6月末にはレギュレーションが決まってた筈だった話なんで…
10月末締め切りになったんだが、まだフェラーリがもっと引き伸ばせ拒否権もあり得るとか言い出してるからね
そうなったらレッドブルとホンダの交渉開始ももっと先送りになってしまう
まあ、実際はもう話し合いを始めてると思うけどねｗ >>50
駆け引きならグッジョブ 日本GPの広告効果を赤魚雷に台無しにされたんだから
ここで出来ないようじゃ発言力なんて永遠に持てないよ 去年と同ように冠スポンサーやってたらもっと酷かったんだろうな
冠&仮装で盛り上げたドイツGPでこかしたメルセデスはその比でないとも思うけど 駆け引きを赤牛が代行してくれるのは、下手くそなホンダには願ったりかなったりだな >>53
ホンダが撤退をちらつかせると、真実味がありすぎて困る アルボンとフェルスタッペンで直線スピードが違うのって、来季の為に設定分けてテストしてるんだろうか DAZN勢だから米屋の事よく知らんのだが、つべの動画何本か見た限りではドライバーの事すごいバカにしててあんまいい印象ないわ >>60
タッペンだけエアロパーツがアップデートされてるからじゃね ルノーのブレーキ疑惑を漏らした奴は誰か考えてみたが
元インドのヒュルケンベルグというのを思い付いたが
まさかな… >>63
ルノー本人じゃろ？
レシポをメルセデスから引き抜こうとして
我々ならこう技術提供できますよ！と闇営業したんかもなーw 決勝スピードトラップのことならリタイアする程ダメージを受けた車とそうでない車を比較してもしょうがないぞ >>53
いや、こういうのをみると、権力闘争もからんで撤退はありうるのかな、
とも思えるね。だが撤退したら、少なくとも国内では軽メーカー決定と
思われるが。
https://diamond.jp/articles/-/217322?page=2
＞ホンダ人事抗争71年史、「研究所vs営業」に潜む文民統治の弊害 ハミルトンが世界を憂う内容をSNSに投稿して直ぐに削除
https://www.racefans.net/2019/10/15/i-feel-like-giving-up-on-everything-hamilton-laments-on-social-media/
・僕はあらゆることに諦めの念を抱く
・こんなにも世界が混乱しているのに何故人々は無関心なのか
・少しの間離れて考えることに集中したい
・世界のことを気にかけてくれるあなた方には感謝する
なお、ハミルトンは日本滞在中に日本のイルカ漁に
抗議する内容のインスタも投稿していた
「ここから3時間離れた場所でイルカが食肉処理されている」 >>68
牛を神聖視してる国
豚を不浄視したる国
何かが悪いと言い出したらきりが無い
それは宗教にもいえるしね >>68
数百億ぐらいもってんだろ。で、やることはSNSだけかよｗ なんかハミルトンってヒッピーとかニューエイジ的なものを感じる。禅とかやってそうな感じ。
まあ根は優しいヤツなんだろうさ。 繊細なクロンボやなと思ってたが、ここまで来とるんか あんなにムキムキな体だから植物性タンパク質だけじゃ補えないだろうに
鶏肉は摂取してるみたいだが >>69
ハミはビーガンだよ
革製品やシルクなんかも含む厳密なビーガンかは知らないけど 転載だけど中野信治の解説
（川井ちゃんも放送以外にコラムも書いて欲しい、契約社員？で難しいのかもしれんけど）
フェルスタッペンのすごさをひとつあげるなら、マシンがアンダーでも
オーバーステアでも乗りこなせてしまうところ。許容範囲が広い。
第５戦のスペインと第13戦のベルギーに行かせてもらって、そこで
レッドブルとトロロッソのチーム無線を聞かせてもらいました
ガスリーもフェルスタッペンとまったく同じことを訴えていました
「クルマがナーバスですごくオーバーステアだ」と
ガスリーは思うようにタイムを出せないままなのですが、
フェルスタッペンは乗りこなしてしまうのです
アルボンも前任のガスリーと同様にマシンに苦しんでいました
走り始めからオーバーステアで、すごくドライビングが難しいと
それでもアルボンはパニックにならず、クルマの状況を
担当エンジニアに正確にフィードバックし、自分が乗りこなせる
クルマにするためにセットアップを着実に進めていました
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2019/10/10/f1_5/index.php F1ってオレンジボール使わんな
今って運用してないってわけじゃないんでしょ？
この前のルクレールはオレンジボール出ると思うだけどなー ガスリーはエンジニアと仲悪かったらしいし遅かったのはエンジニアが仕事しなかったからか
同じ轍を踏まないようにアルボンには協力的になったのか ビーガンやって体が壊れたというニュースをネットで何回も見た
オウム信者も菜食主義
いいイメージが全くない >>80
マシンがダメな時ほどチームメイトに差をより付けるあたりはアロンソっぽいと思ってる
但しどのようにうダメか、という点の指摘はアロンソよりも分かりやすく伝える能力が高い印象ある >>81
記事を信じるなら、レースディレクターから色々と「要請」は出てたみたいね、ただフェラーリが指示を二転三転させて入れなかったよう
確かに強制力のあるオレンジボール出してたら話は変わってたかもね
http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/257591.html >>84
ハミルトンならカレン姉さんやら栄養士さんやら食事管理を徹底できるスタッフがいるから
ブロガーやユーチューバーみたいな我流の菜食主義者みたいなヘマはしないだろと思うよ >>88
栄養士がいようとビーガンで体を壊さないようにするのはほぼ不可能だよ >>86
調べたら、鶏肉を食べるベジタリアン（ポーヨー・ベジタリアン）ってのがいるらしい、たしかに狭義のビーガンではないけど ハミルトンのビーガンスタイルはガチじゃなくファッションに見えて仕方ない >>73
この記事を見るとビーガンになる前は鶏肉を食べてたということで、今は食べてないんだろう ガッさんはセッティングというか、マシンに注文（不満？）を言ったら怒られたという記事を読んだ ガスリーがニューウェイになんか言ってる記事なら見たな
そんでホーナーに「その前に自分のドライビング見直せや」と言われてた気がする ハミルトンはシリア北部で虐殺されていってるクルド人の事をもうちょっと考えたれや
お前の母国が後押し＆トルコはEU関連だぞ ハミルトンは自分でビーガンって言ったことあるのかな？
ついこないだまで何でも食ってたし、菜食主義になったのも
グルテンフリーにしたら身体の調子が良いとジョコビッチが言う→真似する→確かに良いかも！
タンパク質摂らなきゃいけないが肉食いながら減量するのキツイ→大豆がオススメ→肉食わなくても良いじゃん！
て感じの菜食主義だったはず
だから栄養士が作ったりしたものは気にせず食うかと >>90
専門家によっても意見は分かれるみたいだね
ただハミルトンなら医者も栄養士もサプリメントも使い放題だから、早々には破綻しないんじゃないかな おい今日はルクレールの誕生日じゃないか
めでたい
めでたいぞ（喜）！ 正直ハミルトンにはF1からFEに電撃移籍するパフォーマンスを期待している、丁度メルセデスもFEに参戦することだし 環境活動家みたいなこと言い出すからね仕方ないね
一番環境汚染してる輩のくせにね >>100
栄養学的にはベジタリアンくらいが限界でヴィーガンは身体が出来た大人がサプリ併用で頑張る系なんだよな
なので最近は子供にヴィーガンを強要する親は虐待であるという法案が整備されつつある
そもそも、サプリでしか栄養を取れないのが確定してる時点で大問題だったり…
ハミルトンは既に成長してからヴィーガンになったばかりだし、金に糸目をつけずに食材やサプリを用意出来てるので何の問題もないだろうが ハミルトンは基本的に反犬肉、反捕鯨、反牛豚とかそういう方向性には声を大にする感じだね
肝心の中国の児童虐待問題とか、人権問題とか、クルド人虐殺問題とかそういうのはスルーして中国でバカンス過ごしたり
なのでアメリカのガチ人権活動家系の俳優とかと比べると胡散臭いところがある ぼっさんインタビューの間にベッテルがメルセデスのフロントウイングの下を確認してたのは何があるの？
Seb = full-time F1 driver, part-time sleuth 環境活動家なんてファッションでやってるか金のためにやってるか程度の違いしかないからクラスの違いなんてどうでもいいわ
どうであれロクな人間ではない 甥が女のドレス着た動画上げた時に炎上させてたし、ガチ左派みたいなのではないわな。 取り巻きが悪いんだろうな
基本的にお坊ちゃん気質だからアホなハリウッドセレブみたいに乗せられやすいんだろ >>77
アマゾンに住んでる部族は芋しか食べないらしいが筋肉発達してる。
そこで不思議に思った研究者が調べた結果、タンパク質を取らない食事を2～3ヶ月続けると腸内細菌のバランスが変わりアンモニアを分解してアミノ酸を作るようになるとのこと。
人間の身体、上手くできてるもんだ。
個人的には必要な栄養素は、ちゃんと取るべきだと思うけどね。 ファッションビーガン故に本当は肉食べたいけど食べられないから八つ当たりで叩いてんじゃないの
んで多分鶏肉が一番好きだから鶏は叩いてないとかw ファッションチャリティーには参加するけど
隣人の貧困は無視するよね、あの手のクラスタは。 >>111
そのアンモニアはどこからきてるの？
自分の体を分解しないとアンモニアもできないんじゃないの？
アンモニアの元になる窒素がタンパク質にしか含まれないのに >>114
動物愛護してると絶対に人間の職を潰す部分が出てくるはずなんだけど人権団体はそれと戦うことをしない
なんでだろうねぇ >>111
蝶が犬猫のションベンにたかってることあるけど、あれもアンモニアを体内でアミノ酸に変化させてるらしい。
人間も出来るのね。 批判や嫉妬対策か本当に社会貢献しようとしてるのか動機は知らんけど
とにかくなんか世の中にいい事しようと思ったときに本人に大して知識もないから
すり寄ってくる活動家や環境ゴロの言うこと真に受けちゃってるんだろうなあ 親分「こいつらの言ってること以外とアテになるわ」
ハース代表、ドライバーのフィードバックを軽視していた？ 「耳を傾けるべきだった」
https://jp.motorsport.com/f1/news/steiner-we-should-have-listened-to-drivers-more/4557099/
「ドライバーたちはマシンがどんな動きをして、どんな動きができないかについて意見をくれた」とシュタイナーは語った。
「技術的な詳細については言及したくないが、我々は数字を見るよりももっとドライバーの声に耳を傾けるべきだった」
「我々はそこから学ばなければいけない。そして今、我々はドライバーの言ったことを数字としっかり照らし合わせて、前進していく必要がある。つまり、バルセロナの時とは違ったやり方をするだろう」 もしかしてグロの続投はグロのフィードバックで開発したらうまいこといったやん！
みたいな流れがあったのかもしれないのか？ｗ >>4
毎回スレが立つたびに米屋擁護のすれ違いな書き込みをしてる 本人だか関係者だかしらんけど、スレ違いだ、米屋すれにいけ。 いや、ドライバーの意見採り入れないなら何でベテランドライバー2人も採用してんだよ >>23
山本は2019のSF分の見込みポイントだぞ
だから2017～2019で40に達するとう判断
ミックは2019はどうあがいてもライセンスポイント0だから見込み発給はされないよ ラグビーのCanonカメラすげーな
F1でもオーバーテイクあるコーナーでやってくれんかな ていうかミックは余計なことしなくても2016～2018分で発行できるんだからほんとに来年からF1乗せる気なら今回の山本のパターンに関係なく取れる >>82
中野辺りはエンジニアと良好な関係を築くことが一番大事だと言ってる
ガスリーにとってそれが足りなかったってことだろ >>106
どう考えてもアメリカのガチ人権活動家のほうが胡散臭いだろ
あいつらほんま胡散臭い 来年乗せる気ないからFP走るだけでも正式ライセンス発給出来るという前例を作って、ミックにとりあえずスーパーライセンス取らせるつもりって話では？
一度発給してしまえば正式ライセンスの失効期間分だけ時間稼ぎ出来るから 次のメキシコが開催復活してから初めての現地解説で実況も現地って書いてたが事実なら現地実況って最近ないよね？ ガスリーはどこかの予選でマクラーレンあたりですらQ2ミディアム突破してる中
ソフトでギリQ3進出とかやってたからなぁｗ ミックなんて七光り飛び級させてあげてもいいくらいだろ・・
実力はアレのようだが、後からついてくるかもしれない！ >>80
アルボンは車作れるけどフェルスタッペンは作れないのかな >>116
草食動物やシロアリはセルロースを代謝出来ないけど体内の微生物が分解する
体内でウンコ食ってアンモニア摂取してる >>138
これが、笑い話になるぐらいのんきな時代だよなー
いまだと安全保障のためルール改定とか、訴訟とかにすぐなりそう。 ノリスがアルボンのインスタにコメントしてるone crazy driverってルクレールのこと？ >>141
1995年のモナコGPのだね
タキが乗った状態で牽引さててたマシンにセーフティカーがオカマ掘った モナコのマーシャルとかセーフティカーって モナコ側が用意してるから
レベルが低いのが混ざりやすいような。
この前も出口側ピットロードでマグロかなんかの目の前をマーシャルが横切って
もうすこしで跳満になりそうでマグだかグロだかが怒ってなかったっけ？ >>143
同じこと訴えてるんだから作れないってのはおかしい
我慢して乗りこなすか、少しタイムが落ちるの覚悟でセットアップを変えるかの違いじゃないか >>147
今だと、マーシャルが車に乗ってくるなんてのが、危ないからダメだし
ステアリングはめなおしたらコースにドライバーがいつまでも残ってんじゃないって感じになるはず。
リカルドがステアリングをはめなおさなかったことぐらいでもリカルドが召喚になったりするのに笑い話だけで済むわけないじゃん。
>>153
マグロじゃなくて ぺレスか 情報サンクス >>138
何やお前こら
タキはメルセデスF1公式はじめ様々な関係者からツィッターフォローされてる重要人物やぞ >>148
Albon
4th place in Suzuka, and my best finish to date Loved my time in A crazy track with even crazier fans
Norris
You reckless driver! Crazy track! Crazy fans! And one crazy driver!!!
この文脈だとアルボンのこと誉めてるんじゃないかな、crazyは「熱狂的な」「大好きな」ってぐらいの意味で 動物性たんぱく質何てなくてもどうにでもなるよ
ちゃんと他で栄養取ることが前提だけど
体調崩す奴はサプリに頼ってるからだ
白人はどうだか知らないｗ >>80
フェルスタッペンのアロンソ化は不可避か
もうホンダは撤退しといた方がｗ >>161
何でも器用に乗りこなすのとフィードバックがめちゃくちゃなのは同義ではないよ
でも開発ドライバーはいた方が良いかもしれんけど >>80
タッペンがアンダーステアも乗りこなせるなら、アンダーステアのマシンにしたほうが
ガスリーもいい成績を出せていたのでは… ノリス、アルボン、ラッセルなんかは去年ずっと同じとこにいたから仲良いけど、ルクレールやガスリーなんかとはどうなんだろ
フェルスタッペンはノリス繋がりでこのグループ入ってそうだけど 開発、セッティング出来ないドライバーが優勝出来る訳ない >>170
ガスリーはカート時代にタッペン、アルボンと一緒だったはず >>168
それ設計コンセプトの根幹まで変えることにならないか
メルセデスだって綿密に計算したうえでオーバー寄りに作られてる >>155
召喚されたのはある人の行為でマシンを離れる際にステアリングを付け戻すことがレギュレーションに明記されることになったから。 RB15ってなんでオーバーよりなんだろう
タッペンとリカルドがそっちが好きだったからとか？ >>177
インウォッシュとアウトウォッシュの選択からして、
リアウイングの機能のさせ方が変わってくると思う >>116
ウシの場合は唾液とか第1の胃液に尿素が入ってるんだけど
そもそも人間の場合大腸菌がアミノ酸作った所で人間側は利用できないよなあ アンダー気味だとプラレールみたいになるからだろうな ガスリーがいた頃は速いマシンを乗りこなせないガスリーに全責任がある派が多かったのに、どうしたの？ Taki Inoue @takiinoue
日本のレースの歴史で、一番の汚点は、「アコム」「プロミス」 そして
「武富士」というサラ金会社のスポンサーロゴを堂々と張り付けて
レースをしていた人たちがいたということだ！
F1★井上隆智穂★消費者金融ユニマットライフ★ティッシュ
「ユニマットはF1レーサー井上隆智穂を応援しています」
http://blogs.yahoo.co.jp/masamiryu2000/41113217.html
Taki Inoue @takiinoue
18年前の僕のスポンサーの一つが、消費者金融だったとは知らなかった（汗）。
当時はてっきりコーヒー屋さんだと思っていたのだが（汗）。
しかし、今日は暑い（汗）・・・ 昔はF1中継見てたら武富士のねーちゃんが踊ってるCM流れてたな メルセデスがセーフティーカーを提供するようになって、ドライバーも
元レーシングドライバーを通年採用するようになったのが1996年からだから、
それ以前はクルマもドライバーもサーキットごとにバラバラだったはず。
モナコのタキ井上のは、ルノーワークスの有名ラリースト、ラニョッティーが
プロモーションも兼ねてFFドリフトかまして攻めまくってたら牽引されていた
タキのマシンに突っ込んだ。滅茶苦茶な時代だわｗ 高千穂はモナコでもオフィシャルカーにカマ彫られて、シューマッハ大爆笑
あのときは流石にバーニーも怒ってた メヒコで犯罪組織が警察車両を襲撃して警官13人死亡
大丈夫なのかこの国は てかどちらの事故もタキは被害者なんだよね
これをもってタキをバカにしてる人がいまいちよくわからん >>177
マシンコンセプトからしてリアが弱くてオーバ傾向なのは素人でも感じるやん
フロントウィングの形から前のダウンフォースが強そう、
高レーキコンセプトでリアの重心移動多そう
ホイールベース短い
去年よりリア絞り過ぎてて安定感悪そう
インダクションポッド大きくしすぎでリアウィングに風いかなそう
フロントサスペンションしかニュースに出てないからリアいじってない？ >>185
マクラーレンは今年から毎戦ドライバーやチームの週末密着動画を投稿するようになったけど本当に明るい雰囲気なのが分かるね
ここまでチーム内部を公開してるチームは他にいないんじゃないかな >>189
本人がワーストドライバーを自称してるくらいなんで、笑いものにし続けた方が喜びそう >>176
ラニョッティの運転するマーシャルカーにぶつけられて顎が爆笑してた >>190
普通にダウンフォース失ったからだろ
経緯考えれば開幕後にそう思う >>121
ニコヒュルにオファーしてたみたいだけど、ソチでのインタビューでニコヒュルが自分から断ったとコメントしてたよ
そしたら即座にグロ残留発表 >>190
レッドブルはフェラーリよりダウンフォースはある
ただ、ピーキーな傾向がありダウフォースを失いリアが流れクラッシュとなり易い
シーズン前半はそれでかなり苦労してたが、今はだいぶ解消されてる >>111
ヴィーガンは昔は大丈夫だったんだみたいなことを言ってああいう生活を主張してるが
昔は動物の糞尿が混じった汚水や糞尿に汚染された作物、虫が付いた作物なんかを洗わずに食ってたんだって
だから必須の動物性の栄養素を間接的に野菜や水などから取れていたとか
そういうのが現在でもあまり発達していない地方の村落なんかで見られるんだって
翻ってEUの都市部とかだと綺麗過ぎてそういう栄養は取れないのでサプリを取らないとヤバイってお話だったな 今回のシャシーはダウンフォース付けすぎたもっと速度向きにしておくべきだった
みたいなことを言ってはいたなレッドブル
まあ、ここはある程度の速度で曲がれてしまうからな
それで元々ここのタイムはレッドブルは良くなかった27秒台出したのも初のこと >>197
昔はその代わりに寿命短かっただろっていうのは無視するんだよなあ 今日も結論有りきで物事を都合の良いように解釈してるわ 寿命そのものは古代と現代でさして差がない
違うのは乳幼児死亡率、これは医学衛生の違いによるところが大きい
まあ人間は代謝からすると、肉食よりの雑食が基本形態のはずだがね
他人に強制せず勝手にやってるぶんにはどうでもいいのだけど 速度の差はパワーの差とよく言われるが、変更できないギア比の設定が大きいと思う。シーズン中1回でいいからギア比の変更できるといいな レッドブルはセッティングを外し気味だったのがイニシャルセッティングも外し始めている
収拾してきたデータ、そしてシミュレーターの結果が
急激なパワーの向上で合わなくなってきているのではないか
そもそも開幕前のガスリーのクラッシュで出遅れてもいたしさ 思ったが、YouTubeのマクラーレン公式動画っておもろいのばかりだな
ノリスとサインツがコメディアンにすら見える フェルスタッペンがジャンプスタートして忖度が無いと怒り出す予感 ルクレールの特攻もあって、今年の母国GPは悲惨なことになる可能性が高いというのがまた証明されたな
次はペレスに不運が来るぞ 今シーズンはともかく、来年以降も明るくしてるようじゃダメだよ。雰囲気がいいのは悪くはないが、競争が激しくなればそんなことはしていられない。メルセデスがヘラヘラしてるのかって話や ペレスもザウバー時代から非を認めないドライバーだからなぁ
去年のイギリスでもガスリーとペレスで絡んでガスリーにペナ出たけど本来ガスリーが入賞だったと思ってるからな >>183
相変わらずダサさで右に出る者はいないな
しかし今やタバコもアルコールも追放しちゃったからなぁ＞レース界 >>185
ラリーのレッキみたい
インカットしたりアウトに出たら危険なところかちゃんと細かくチェックしてんだな
アンタッチャブルズがいた時はこんな和気あいあいとした雰囲気なかったね >>208
ノリスはかけあい漫才大好きだよなきっと
タッペンとかと一緒にいてもコメディアンみたいだしｗ
>>209
明確に駄目だろってなったときはペナルティも仕方ねえなってなるだけだろ
こいつにはルールにも指定されてる幅ってもんが理解出来ないから人叩きみたいなのでしか物事を理解出来ないんだよな 分かり易いのがルクレールのパーツばら撒き
あれはヒットを食らってピットに向かう間までならそんなに問題にならない
ピット入り口を自ら通過してもっと続けよう！とか無線で盛んにぺちゃくちゃやってる最中に落下して
「…今すぐ入れてくんない？」とか言い出したら怒られるに決まってるだろっていう
でも記事や本人の説明やフェラーリやマクラーレンの話を元に説明されてもこの違いを理解したがらない
理解したら負けだからなんだろうけどｗ1周目と2周目以降を同じものだと言い張りたがる
アルボンとノリスの接触でもノリスがトラブルで完全に見落としていたのでお互いのホイールが触れ合ってしまったという
双方の問題という形でインシデントなのにルクレールと同じ行為なのに庇われたとか必死にやってたしな
ノリスが問題視していない上にノリス自身も自分の問題点を指摘していて、更にはその発端はルクレールだったというオチで逆ギレｗ >>212
あれもペレスだっけか？
ハースのどっちかと記憶されてたわ >>218
確か最終ラップで絡んだはずよ
ペレスもハースの2人の影に隠れてるが何気に他ドライバーと絡んでるからな
例えば2014年カナダのマッサとか ペレスもフェルスタッペンもベッテルもみんな下手くそだよ
まぁこの中でも10年近くF1乗ってて決勝単独スピンからの危険な復帰で他者殺しかけてるベッテルは別格だが >>183
今も胡散臭いスポンサー沢山いるし大差ない ペレスって去年は去年でオコン相手にやらかしまくってたしなぁ >>210
去年リタイアしたのに今年も不運な目に遭うのか
>>222
マクラーレンもフェラーリは他の全チームを危険に晒したって言ってたしな
まああのまま3周も走らせてたから当然だが >>203
いろんな事自由にさせれば良いのにな
給油がないから順位変動もろくになくつまらん ベンツのインチキタイヤに始まり忖度ルクレール
インチキバッテリーのフェラーリでもうしらけたよ >>222
無線を見ればルクレール本人が実際にパーツを脱落するまでフェラーリのボックスに逆らってるのがハッキリしてるよ
そこらへんを詳しく見ていない人やフェラーリの見解をベースにしているところ、指導的な問題を主題にしてる人がフェラーリと語ってるだけ
また、FIAの責任問題でもあってこちらも言われるのでルクレールの話が小さくなってるだけで
「ルクレールに責任がないとかルクレールが安全に配慮していた」なんて話は一切ない >>222
まあ、本来｢直ぐに入れ｣って言うべきなのを
わがまま許して、ぶら下がってたパーツ落ちたからOKとか
今どきありえんからな
この辺りは監督責任の部分で責められる
仮に、入れと強く指示してるのにも拘わらず
ルクレールが無視して走り続けたというなら
情けないとはいえ、チームは責められる側から責める側にもなれたはず ちなみに
【F1日本GP】フェルスタッペンと接触したルクレールにペナルティ、順位を上げたリカルドは別案件で審議中･･･ - TopNews
http://www.topnews.jp/2019/10/13/news/f1/185624.html
の記事はFIA側がルクレールの処罰をいかに軽くするか苦労した時の内容で
本来脱落した周回ではなく、3周目のフェラーリの指示の方をメインに据えてルクレールの処罰を軽くしてるお話な
ルクレールがボックスに逆らい続けて逆説得をしようとしてパーツ脱落を自ら報告した2周目をあえて避けて
3周目のフェラーリ指示だけを問題にしているというたちのわるい話
なので、「チームが危険を生み出した」という異次元回答をマシがやってペナルティポイントを与えなかった異常事態 >>228
つまりマクラーレンの批判はそこら辺を詳しく見ずに行ってるのか、マクラーレン最低だな
>>229
ロシアGPでの無線芸といいフェラーリの判断力のなさは何なんだろうねビノットさんは来年職があるのかな ちなみに
【F1日本GP】フェルスタッペンと接触したルクレールにペナルティ、順位を上げたリカルドは別案件で審議中･･･ - TopNews
http://www.topnews.jp/2019/10/13/news/f1/185624.html
の記事はFIA側がルクレールの処罰をいかに軽くするか苦労した時の内容で
本来脱落した周回ではなく、3周目のフェラーリの指示の方をメインに据えてルクレールの処罰を軽くしてるお話な
ルクレールがボックスに逆らい続けて逆説得をしようとしてパーツ脱落を自ら報告した2周目をあえて避けて
3周目のフェラーリ指示だけを問題にしているというたちのわるい話
なので、「チームが危険を生み出した」という異次元回答をマシがやってペナルティポイントを与えなかった異常事態
もう一つの記事については
スチュワードのレポートによると、フェラーリはレースディレクターに対し、2周目の終わりにルクレールをピットに戻すと言いながら、
2周目に破損したパーツが完全に外れたためマシンは安全な状態になったと判断し、
ルクレールに走行を続けるよう指示したという。そのためレースディレクターがチームに指示を行い、ルクレールは3周目の終わりにピットインした。
と、2周目に大問題をおこしたのをスチュワードが理解していながらフェラーリが言いながらピットさせなかった
という意味の分からない判断を示してるのも面白い
直後はこういう状況だったので、フェラーリがやらせたと誤解も起こったが、無線が公開されるとなんてことはない
フェラーリの指導にパーツが脱落するまでルクレールが逆らい続けて逆説得を続けて続けようと言って逆にプッシュしてただけだった おお、前半の部分を消したと思ったら復活してしまってたスマン
まあ、パーツ脱落自体の責任はどうみてもルクレールで
フェラーリの問題点はパーツが落ちたからもういいやって言い出して
誤魔化そうと思っていたマシを慌てさせて個人的な命令(審議する気はゼロ)を
発動せざるをえなくなったってだけの話
マシはまあほっといても一回入るだろうから審議だけ握りつぶせばいいと思ってたら
入らないとか言い出したもんだからビックリした訳だな 流石に一度もピットインしなかったらどうやっても庇えなくなるからな
だから、事後でもいいから入っとけと親切なアドバイスを審議として問題視していなかった時点で
個人的にしてくれたｗという訳だ
というか、マシはもうFIAから追放した方がいいと思う >>236
その根拠になる記事って何かあるの？
「FIA側がルクレールの処罰をいかに軽くするか苦労した時の内容」ってのも憶測・解釈だよね 別にチャーリー時代もそんな大きく変わらんと思うけどなあ
頭すげかえたところで大きく違いが出て来るとは感じない >>237
走行し続けるルクレールには、ハミルトンも疑問を呈しており、「どうして彼に警告が与えられないのか、さっぱり分からない」と無線でチームに訴えていた。
&
3周目、レースディレクターがチームに連絡し、ピットインを指示したことで、3周目の終わりにルクレールはやっとピットインしていた。
&
レースディレクターは、このことに対して「チームが危険な状態を作りだした」と判断だけで
「マシが個人的に出した連絡を徹底しなかった」ことしか処罰しなかったからだよ
ピットの準備及び無線内容でルクレールが危険走行を自ら敢行してピットインを拒絶してた証拠があるのにそれは伏せたままにした
なので余計にルクレールがたたかれる流れにも繋がったルクレールは走行を無理矢理続けた件については何の罰則も受けていない
罰則はチームがマシの指示に即座に従わなかったという所にしかないだからペナルティポイントも絡んでいない マシが屑なのはより危険なパーツ脱落状態での走行を問題視するんじゃなくて
もう脱落した事後に自分の指示に従わなかった事に懲罰を食らわせただけ
しかも個人に対してはスルーでチームに対してと粉飾してってのが本当に糞野郎なんだよ
こいつは安全とか被害とかそんなの一切考えていない
だからハミルトンとノリスにダメージを与えただとか、無線内容からボックスに逆らってブロックラインをとり続けたとか
ハミルトンの抗議があったとかそういうのを避けてしまってる上にペナルティポイントを与えなかった いかにマシがクソかはよく分かったから署名運動でも起こしてFIAに抗議しろよ >>243
ハミルトンとハミルトンのファン、ザイドルとマクラーレンファンを中心に既にたたかれまくってるぞ >>240
ごめん、自分が見落としてるだけかもそれないから、教えて欲しいんだけど
この件でルクレール個人を批判してる記事はあるの？
マシがルクレールに配慮したことを指摘してる記事はあるの？ ドライバーの好き嫌いがあるのは当然だし、鈴鹿のルクレールは酷いもんだった
でも、氏ねばよかったとかとんでもないこと書くアンチがしばしばいるのがね…
自分とは相容れないな、お近づきになりたくないなって思ってしまう >>247
でも今回に関してはハミルトンを殺しかけたんだし多少はね >>246
警告や審議を避けた事は各代表やライターに怒られてるし、ハミルトンや別カテドライバーにも問題視されてるが
ルクレールを庇おうとして出してきた間抜けな人の記事の中にもあるし、過去レスにも散々出てただろ
そして、マシ本人が連絡を公的ではなく個人的に入れたという記事も紹介されて呆れられてただろうに
無かった事にしたいのは分かるけど無理あり過ぎなチャレンジだなそれはｗ
ハミルトンはただの言いがかりだ！みたいなことでもやりたかったらそれこそハミルトンのアカウントにでも特攻してきたらどうかね？ｗ >>249
ごめん、完全に見落としてた
できれば記事のリンクを貼ってもらえるとありがたい >>250
君のすぐ上のリンクにすらもハミルトンが警告を出さないのを激怒してるし
審議しない方向で内々に話を進めていたら抗議を食らって審議する羽目になったと書いてあるよ
そしてそこらの問題点にはFIAは何の説明も行っていないから馬鹿にされてる訳だ >>250
出されてる記事全部ちゃんと読めよ
全部把握せず分からなかったら教えて教えてとか他人に甘え過ぎだろ F1日本GP決勝：シャルル・ルクレールに"合計"15秒の加算ペナルティ | F1ニュース速報/解説【Formula1-Data】
https://formula1-data.com/article/japan-gp-15-second-penalty-to-leclerc
スチュワードは当初、オープニングラップのターン2で発生したフェルスタッペンとルクレールの事故について
「調査の必要はない」と判断したものの、その後撤回。改めてレース後に審議を行うと発表し、
スチュワードは両者からの聴取を終えて次のように説明した。
これもおかしな話で、タッペンとの絡みでレース後なのはまあ100歩譲って分かるとしても
あからさまな危険行為を無線の証拠付きでしかも他マシンのレースを台無しにしたり連鎖接触も引き起こしたのに
なぜか危険走行行為についても警告は出さない、しかも即座に「レース後に」と言わせてしまってレースに影響を与えない様に配慮してしまう
ここらへんも散々馬鹿にされてたね
一体、何を調べてたんだろうねｗ問題行為は明確なのだが。今回みたいにペナルティポイントをいかに与えないか＆本人の責任を問わずにすむアクロバットを考える＆
レース中にペナルティを受けて他がそれを元に動き出すのを恐れた以外に理由らしい理由が全くないんだよなコレも ここでいくら頑張ってもルクレールの忖度糞野郎のイメージは覆らんぞ？ ならルクレールの酷さをわざわざここで語る必要ないんじゃ… >>248
理由が何であれ、氏ねなんて平気で書く人の言葉は体が受け付けない
ビアンキ嫌いだったけど亡くなって涙目になったもん ルクレールはフェラーリのボックス指示に逆らって1周目でピットインしなかった
ルクレールは2周目を走りながら逆にフェラーリに見た目ほど問題ないやらせろと言い続けブロックやプッシュを繰り返していた
その間フェラーリはボックスを連呼していた
その状態でハミルトンに翼端板がぶつかりHALOとミラーに激突してミラーをもぎ取った
また、ばら撒かれたデブリによってノリスが冷却装置につまりをおこしブレーキをオーバーヒートさせて
コーナリング中にタイヤがロックしてコントロールを失い他のマシンと接触する二次災害も起きていた
更には、これらの相手はルクレールが当時競っていたドライバーであり、ルクレールはこれらによって順位的に大きなメリットを得ていた
トドメに、フェラーリはパーツが脱落したのに安心してもう危険は去ったから走り続けていいよと頭がおかしいことも言い出した
一体、何をレース後まで審議し続ける必要があったんだろうねｗ数え役満レベルに即時にわかる材料が整ってるんだけどなｗ
むしろ新しい材料なんかないだろこれ >>248
死ね云々は論外に決まってる
ただ、今回は全く関係ない話なのにそれを持ち出すのはただの印象誘導だな
そういえば、日本GPで死人出ろとか観客に犠牲者出ろとかはしゃいでた屑いたな…
ああいうのって本当に屑野郎だよな全く >>257
そんなに細い神経ならこんなとこにいるべきじゃないなｗ まあまあ日本GPが記念すべきルクレールの脱ペナルティ童貞だったんだぞ
去年のモナコでブレーキ壊れてるの知りながら走り続けてハートレーにオカマほっても
ペナルティなかったあのルクレールがついに童貞捨てためでたいレース >>233の記事をいくら読んでも「審議しない方向で内々に話を進めていた」って記述は見当たらんよ
ピットインしなかったルクレールの非はその通りだから、変に噛みついて悪かった、ごめん >>150
(セーフティカーの)ドライバーが無傷だから問題ない
もしくは、こんなことすると危ないよって周知してるから役目は果たしてる
どっちだ ルクレールがピットイン無視したからこそペナでたんだぞ
もっとルクレールを誉めなさい ハミチン今シーズン全部ｐｔとってるけど
歴代で何人目の記録になるんだ？ >>265
ルクレールに責任があるとは思ってたけど、記事だとフェラーリへの批判が多かったからアレ？って思ってたんだ
特にマクラーレンがルクレール個人でなくフェラーリを批判してるのは気になったんで
ルクレールの無線内容を直接批判する記事もなかったので >>263
逆にタッペンで秒ペナだけでペナルティポイントが付かないならスチュワードの説明的に理解出来るんだよ
理由がルクレールのコントロール不能とその判断ミスという話だったからな
明らかにルクレールが自分で拒絶して走り続けてパーツをぶつけて、ピットインに従っていれば避けれた事故なのに
なんで問題になったのが「フェラーリが脱落後にピットインを取り下げた事」だけでペナルティポイントナシなんだっていうな
ここは理解に苦しむFIAの暗部という他にない
避けられない事故じゃなくて、人災だからなハッキリしてる
まあ、いかにしてルクレール本人に影響を与えないかに知恵を絞るのに時間がかかったってのと
あの内容を即座に出したら場内が騒然となるので結論を出したくなかったって事なんだろうなホント糞 >>263
去年はまだしも今年が本当にひどかった
次々強引にイン突いて前に出てないのに引かずに接触繰り返しフェラーリだからなんの批判もなし
パーツばらまきながら走ったのより傲慢さに腹が立ったな >>271
直後の情報はスチュワードの情報しかない
無線情報が出たのはそれらの後だよ
だから暫くはフェラーリが悪いとかいってルクレールを庇おうとする人も多かった
無線内容が出てきてルクレールが更に悪質だったのが発覚したお話 どう考えてもオレンジボール振らないレースディレクターが悪いわな
ベッテルやボッタスに対する措置の甘さもそうだし、この2チームのドラは確実に甘く特別扱いされてるわ >>203
よくわからんけどギヤ比をいじれるようにするとコスト上がるの？
何でもコストありきで競技がつまらなくなるのは本末転倒だよね なんならちゃんと金を出すとこが良いスポンサーまである >>274
あの無線のやり取りって部分的だけど国際映像で流れてなかったっけ？
自分の記憶だと「ボックス、ボックス」「調子は悪くない」ってのは聞いた気がする、んでステイアウトの指示はレース後に知った ttps://www.as-web.jp/f1/532538?all
ペレスのこれはもう頭おかしいとしか思えない
全部ガスリーの方が悪いって…
一方ガスリーは大人の対応 スチュワードがフェラーリがピットさせなかったって言ってるしルクレールは仕方ないだろう
↓
無線内容確認
↓
なんやこれ…ルクレールがピットに逆らってこのままやらせろマシンは大丈夫だって繰り返し吼えてるぞ
↓
FIA「えー、今回のペナルティは3周目にフェラーリがですね。マシの個人的な命令を無視したと判断した一件でして。
2周目に関してはボックスと言っては居ましたが、実際にはピットさせなかったのでピットさせる振りをフェラーリがしていたと判断しました」
という流れになってる
ピットさせる振りってなんなんだよｗドライバーが拒絶して入り口を通り過ぎたらチームはどうしようもねえよなｗ
メルセデスの偽ピット作戦じゃねえぞっていう >>279
流れてたよ
あれ聞いてマジキチだと思った >>282
ガゼッタにも稀に見る低得点付けられてたし、ロシアに続いて散々な誕生日になったな
まあ、誕生日自体はおめでとうと言っておくが、実際には安全義務違反について制裁を受けていないし
タッペンの事だけでピット拒絶＆それで他車にダメージについてはちゃんとしたコメントも避けて逃げちゃったので
あんまりお祝いムードって感じにならんというか
同じやらかしててもちゃんとペナルティポイントを食らってて、タッペン相手みたいにピットに逆らった自分がバカでした
ってハッキリやってたら全然印象違ったんだよな
もうマシが配慮してくれてるからこの問題には触れないでおいた方が得みたいなたちの悪さしかない
どうみてもハミルトンとノリスのとこに飛んでいってごめんなさいしとく一件 FIAが甘いのもあるが、今のフェラーリはよく言えばドライバーとチームでコミュニケーション取りながら、悪く言えばドライバーにお伺い立てるような決定ばかり
メルセデスはあのハミチンでさえ、最後まで走れそうでも2ストップ目入れとチームから言われれば、Noは無い。もちろんレース後のミーティングでクレームは入れるだろうが、レース中はチームに従う ベッテルにもルクレールにも指示を無視されるフェラーリw
本領発揮だな >>280
ペレスは閉め癖が酷すぎるな
2コーナー中で閉めるのはさすがに意味わからない
1コーナーの入りや2コーナー出口で少しは内に寄せて立ち上がり妨害するなら分かるが >>283
だよね、DAZNの解説が無線内容翻訳し終わったところで「と言ってましたが入りませんでしたね」と困惑してたのには吹いたw 無線だとピットも結局ステイアウト指示出してなかったっけ？
ダメージ受けてもドライバー意思で走行続行は2012可夢偉とかもやってるし、こういうのはパーツブラブラしてる時点でピットからの指示よりオレンジボール旗を素直に振るべき案件だと思う >>279
サーキットでもあのやり取り流れてたよ。
「ボックスボックス」
「わかった。でもバランスは悪くないからもう少し続けさせて」
みたいなやり取りを紹介されたちょっと後にパーツばら撒いてハミルトンにぶつけたって
アナウンスがあってクズやなっておもた >>291
フェラーリはもう脱落しそうな部品が外れたのでいいと思ったとか寝ぼけた事を言ってた
それまではボックスボックス繰り返してる
それに反応したルクレールがこのコピーはボックスの必要がないと君たちを説明する為のモノだとかやってたくらい >>269
ざっと調べただけなので漏れがあると思うけど
2017年ハミルトン
2002年シューマッハ
それと当時はポイント対象だったインディ500を除けば
1954年ファンジオ
まあ入賞範囲の違いやレース数の違いも参考には入れないといけない >>263
この時からそうなんだけど単なるレーシングインシデントじゃなくて、
安全性に直結しそうな（事前に防げたはずの）クラッシュがたった2年弱のキャリアの中でやけに多いのよな
ハンガリーの予選で最終コーナーではみ出して、後続車見ないでそのまま戻ってきたやつもかなり危なかった >>289
ジャンプスタートの嫌疑のことじゃないかな >>293
だからこそ公正な立場であるFIAがオレンジボール旗を振らせるべきだと思うんだよね
フェラーリピットの発言もルクレールの発言もともかく…というかそのパーツぶら下げた状態での走行をドライバーとチームが判断する事は
前述の可夢偉の件の他にもフェルスタッペンとリカルドの接触の時やライコネンとフェルスタッペンの接触の時とかでもあったし
ままある事だと俺は思う
あくまであそこまでFIAが放置した事が解せないなって ルクレールに関しては外野の元ドライバーが的の外れたルクレールを喋るのが目立つよな >>297
ベッテルは論外としてボッタスは嫌疑がかけられるほど早かったっけ >>298
まあ、即座に警告するべきだわな
ブラブラしてるだけじゃなくてガリガリこすりまくってたので、外れるのは分かりきってたし
だからハミルトンがメルセデスと無線でやり取りしていつかあれ飛んでくるぞみたいな事を言ってて
ピット入り口をスルーして走り続けてるのに警告を出さないのは異常だみたいなことをやってた まあ、ベッテルとボッタスがセットで言われちゃうのはいつかのQ3のせいだろうな
仲良くタイム没収な筈が異次元回答で二人ともタイム復活
それのせいで今回ボッタスはギリギリベストスタートだった可能性もあるんだが言われちゃうというか >>297
>>300
すまん言葉足りなかった
ボッタスは前の赤旗を無視したトップスピードでの計測とそのタイムを認めたFIAの事を言いたかった オレンジボール出す前にフェラーリのピットに警告したんやろ
でピット入ったから >>305
警告して「はいはい、入れます！」と運営を追い払った後入らなかった模様 1年目：スパロボのカミーユ・ビダン
2年目：原作のカミーユ・ビダン 外野の元ドライバーはレースをあまり見てなさそうだしｗ >>300
いくつか前のスレで話題になってたよ、映像コマ送りで確認したらセーフだったとか >>128
リカルドもエンジニアとの関係が上手くいって無かったような まじで今のフェラーリに必要なのはフラビオなんじゃ・・・ https://racingnews365.nl/honda-neemt-red-bull-over-en-wordt-een-volwaardig-fabrieksteam
「ホンダがレッドブルを引き継ぎ、本格的なファクトリーチームになる」
そのうち、ホンダはレッドブルチームを完全に引き継ぎ、本格的なホンダのファクトリーチームとして継続します。それは少なくとも、元F1ドライバーのヤン・ラマースの予測だ。
予測だからねw
ジョーサワードが、前にそのような事を書いてはいたけど ヤンラマース、オランダのF1人気が盛り上がってきてからいろんなコメント出すようになったな ルノーのF1マシンの規定違反は重大？ 最大規模の厳罰の可能性
ラルフ・シューマッハは、ルノーが故意にそれを行っていないことを望んではいるが、異議申し立てを受けた違反が事実であれば、マクラーレンの“スパイゲート”スキャンダルで与えられたようなチャンピオンシップからの失格と1億ドルの罰金が科せられる規模だと語る。 >>313
まー、、、、、インディカーとかの共通エアロもあるけど
ニューウェイが消えたらエアロ関係できるのホンダだけだしな
箱からインディまでやってるし
RBから本格的に1つのファクトリーにしようとか提案されてて、レギュレーション次第でってなら分からんでも無い
ただ、タッペン離脱したらあのルノーに戻るかも？とかマルコも訳分からんしなーw >>316
馬鹿すぎwwwwwww
エンジンとか大してコスト掛かってない部分じゃなく
莫大なコスト掛かってる車体を緩和とかFIA狂ってんなマジで
それとRBがルノーに戻るに繋がるのか >>313
PUだけで手一杯な現状なのにフルワークスなんかやれるかよ
それにフルワークスやったところでアジアの悪役チームにされるだけ >>313
ホンダがレッドブルチームを買収したとして、、、
一般論だとマネジメントが日本人でファクトリーと現場が欧州人てうまくいきそうにない
ということはマネジメントも欧州人に任せるのが現実的となる
あれ？そうなるとホンダは金だけ名前だけのコンストラクターオーナーに
（マテシッツがホンダ社員になるだけか） RB引き継いで惨敗して撤退して
譲渡したチームがチャンピオン獲る未来しか見えない >>321
現実的にはコンストラクターのオーナーになるだけだよな
ホンダ社員は仕切れないよ、ファクトリーやチームを ヤンラマースは、ザントフォールトのスポーティングディレクターとかだったか >>319
少なくとも、箱も含めて総合開発してるのは世界的にも数メーカーしかない
エアロ関係の育成が本当に出来ないって問題化してんぞ？ ルノーの規定違反が確定すると今シーズンのリザルト取り消しとかになるんかな？ 買収どころか21年で撤退しそうなのに果たしてレッドブル買うかー？ >>319
実際は、チームオーナーになるだけだと思うよ
どうすればキーマンを引き留められるか分からんけど RBベースで共同設立を買うっていってんじゃない？
憶測でさ >>75
すんげえじじいっぽいレスだな。ところでカラードでなければ、根が優しいかどうかわかる
もんかよ。もしハミが白なら、F1に黄色は要らん、とか言ってたかもしれんわｗｗ 50年くらい絶対撤退しないっていう契約を交わすくらいの覚悟があるならチームホンダ大歓迎だよ 第三期の失敗はフルワークスにしたことではなく
あくまでチームオーナーという一線を超えてホンダ自らが
シャシーに手を出したこと
メルセデスだって、シャシーをドイツのダイムラー社員が
やってるわけじゃないからな >>80
フレディスペンサーなみだな、タッペンはｗ >>330
日本は信用度高いから、サラリーと諸条件の擦り合わせ次第じゃないかな。<丸呑みではなくドライに 前回も、中本がイギリス勢を掌握できずに、文句ばかり言ってたな
日本人主体で二輪なら、中本も王様として君臨できるんだけど >>338
変に現場に介入せずに、ホーナーとワシェに任せるのが
ホンダフルワークスがあるなら理想だよ
ホーナーとワシェを引き留められるかは知らん >>319
その気になればできるだろ。スパコンでシミュレーションはしたい放題、最先端の風洞も持ってる
だろう、今のホンダなら。
だがエンジン以外でそういうセンスがあるのかどうか。頭でっかちで技術優先、現場軽視になりそうな
気もする。 今
チームオーナー: マテシッツ
チーム代表: ホーナー
デクニカルディレクター: ワシェ
親バカ: ニューエイ
2021年～
チームオーナー: タナベサン
チーム代表: ホーナー
デクニカルディレクター: ワシェ
親バカ: ニューエイ
これで行こう >>341
そこは山本MDがオーナーでガハガハ言ってるのが似合う お家騒動がつきまとうホンダが継続参戦なんてムリムリ >>280
ガスリー大人だな
ペレスはアホとしか言いようがない
ポジションを上げ様とする前にリスクについて考えなければならないな
だから何時もクラッシュしてリタイアするんだよ >>335
いや別にやったっていいんじゃね。伝説的なF1カーデザイナーってのは、航空力学のドクターとかで
モタスポが好きだ、とかいう連中だろ。
特にモタスポが好きではない、というのなら、そんなのはダイムラーでもホンダでもごろごろいるんじゃね。 ホンダジェットの技術がF1に応用されるとか胸厚だな >>280
ガスリーはレッドブル降格してから大人になったな
以前は必死なうえに追い詰められてたからか色々ボロ出るようなこと言ってたけど >>346
デザイナーはそうかもねえ
ただ、チーム運営（ファクトリーと現場の欧州人を部下として使う）はハードル高すぎる
それこそホンダF1のミッションでもなんでもない 才能なんてどこに潜んでるかわからんしな
それこそ1メカニックだった人が色々学んでいくうちに一流の空力デザイナーになれるかもしれない >>313
ホンダにワークスなんて出来るわけがない
F1は空力が全て…やめておけ >>345
いや、あれはガスリーが見てなかったんじゃね。結果的には変わらんので、とくに問題になってないが。 >>350
人種偏見は根強くあるだろうが、欧州人のボスを雇えばすむことだろｗ。 >>353
チームオーナーならできるかもしれんけど
完全ボランティアだし、ホーナーもワシェもニューエイも引き抜かれそうだし >>355
そう、だから上でも書いたけどチームオーナーに徹するのが正解だと思う
その上でエンジン供給とともにF1文化に貢献すれば
そのうち尊敬されるよきっと >>354
動画見りゃわかるけどガスリーはインいっぱいいっぱいで走ってるからなぁ
コーナーに入る前ならともかく、曲がり終わるくらいで被せられたらイン側は避けようがない 予選はインディ500みたいに4周とはいわないけど、2～3周の平均で見るのも面白いと思う
Q3だけとかでもいい
予選レースはだめっぽいだろ 自前主義で人材育成も参戦理由にしてるホンダやぞ
ドライバーすら日本人に拘るホンダが無国籍の優秀な人材集めてチーム作るとかあり得ん
必ずホンダのシャシー屋が出張ってきて迷走するのは目に見えてる メキシコはかなり久々に現地実況と解説になるようだが小穴さんには悪いが、西岡さんに現地行ってほしかったなぁ・・ 去年のどこだったかなグロージャン相手にサインツが外から抜きに行ってグロージャンがブレーキミスで膨らんで両者リタイアした奴
あれとかもペナ出なかったしルクレールの接触のほうにペナはうーん…と思わざるを得ないな ここで言われてるペレスとガスリーが去年ぶつかった件にしても
パーツばら撒いて走る事を継続した事に対するペナだけでいいと思うしそれだけで15秒のペナでいいと思った ホンダにしろトヨタにしろ撤退年は勝つことが出来なかったが
トヨタは表彰台に上がれるようになって夜明け前的なものが感じられたし
ブラウンに1ポンドで売ったホンダの置き土産は
翌年チャンピオンシャシーとなり、今のメルセデスチームの礎になってる
成功しないとは言い切れないと思う >>364
FIAの裁定って結果論に基づく傾向があると思う、イタリアGPでベッテルとストロールの危険なコース復帰のペナルティに差が出たように
今回のでもし、ルクレールもリタイアしてたら、ルクレールの後続がなくてデブリの影響がなかったら、きっとノーペナだったと思うよ
それもそれでどうかと思うけど >>340
ホンダジェットチームが全部担当すれば・・・ ホンダがチーム持っても運営費回収できるポイントがないよな。
22戦のうちの1レース主催して興行収益からグッズ売上、放映権まで独占できるならともかく。 >>368
「アメリカ人ばっかじゃねーか！」という余計な議論になりそう そろそろF1も終わりだろ
新規はいない
現存チームも減りつつあるのによ
ルノーも撤退するし
メルセデスもコンストラクター辞めるぞ そろそろF1も終わりだろ
新規はいない
現存チームも減りつつあるのによ
ルノーも撤退するし
メルセデスもコンストラクター辞めるぞ >>366
2daysは濃密でいいけど、前座イベントは出来ないし、サーキット側も飲食の売り上げは1日分減るし、ホテル側も1日減るから地元の売り上げも減るよね 今回の台風みたいに突発的なアクシデントがあった場合に
スケジュール調整の幅がなくなるのもデメリットやね２日制は >>366
予選と本戦が同一日というのが、予想に反してドライバー勢には好評だったようだね。
ドライバーとしての負担は減るし、予選の感覚を残したまま本戦を戦えるとかいうような
理由なんだろうか。
でもマイナーチェンジされるのは金曜日だけのよう。残念ｗ ルクレールくらいのドライバーのほうがF1ドライバーっぽくていい ルクレールいいよな
あれくらいじゃないとチャンピオンにはなれん ホンダ「うちはジェットエンジンも作れるんやで、Ｆ１に生かされへんかのぉ」 ニュース見たらルノーは爆弾抱えてしまったのか
本当に撤退も見えてきたね(´・ω・`) >>376
１３０Rを片手で走行しながら、ぐらぐらしてるミラーをもう片方の手でもぎ取ろうとして
いる（？）のがなんとも香ばしいｗ。
ああいう気違いじみた勝利への妄執が、F1人気につながるだろうというのは否定しないし、
むしろそれに期待している。だが、あまりに危ないのはねえ。そういうのが許容される時代
ではもう無いしね。 >>73
こんな食生活するから、若い頃の鋭さが無くなったんやな アビデブール「うちだけの方が色々考えずに自分とこだけですむから捗るわー」 こんなレギュで開催数だけ増やして日程減らしたらルノーもレッドブル(ホンダ)もマジで厳しいだろうなぁ
って思ってたらさらにマイアミGPも2021に決定か YouTuberのロズベルグ、ルクレールにペナルティーのFIA裁定を支持
「フェルスタッペンとのクラッシュは、ルクレールに100%責任がある」
https://www.gptoday.net/nl/nieuws/f1/251566/rosberg-duidelijk-over-typische-suzuka-crash-leclerc-de-schuldige
「あのクラッシュは鈴鹿1コーナーの典型的なパターン」
「イン側のマシンはダウンフォース不足でアンダーステアになるんだ」
「一方、アウト側のマシンはグリップがあるからあのような衝突になる」
「あのクラッシュの責任は100%ルクレールにあるよ」 マイアミGPのコースみたけど、絶対ワニがコース上に来る気がする
大丈夫なんだろうか オーナーが車を設計してると思ってるアホ共が多いこと >>348
おそらくアルボン
今年のペレスは安定してる >>376
ビルヌーブ「ドライビング能力の問題ではない、ルクレールは
メディアその他あらゆるものを持っている、
ベッテルはドライビングじゃないところで苦労するはずだ」 >>386
オーナーとして裏方に徹した方が良いよ、ホンダフルワークス名乗るなら ホンダ応援席でフェルスタッペンを撃墜するルクレールさん
あの席正直クソだよなぁ >>354
アウト側に居てインの後方が見えてないことはあるが、イン側に居てアウト側の前方が見えてないことは100％有り得ない。これから立ち上がる方向を見ないで走るバカは居ない >>392
ドライバーからよく見えそうな席なのですんげー旗振ってるのが見えて勇気づけられるんちゃう？ びっくりしたのは、フェルスタッペンとルクレールのクラッシュの瞬間
観客の悲鳴が鮮明に聞こえたことかな
それだけ静かになってるんだなと
（ピエール北川はうるさかったけど） >>392
タッペンの被雷も、ペレスの撃墜も目の前だったぜ。とくに後者は２コーナーのオブザベーションポスト
の真後ろに近い席だったしなｗ。 レッドブル「撤退するとき高く売り抜けたいなー」「せや」 >>365
トヨタのモリゾウがF1嫌いではなく
あのモタスポへの情熱をF1に注いでいたら…
とよく思う >>399
経団連を率いて首相やトランプとやりあう立場だからね
日本経済の将来のためにも次世代技術に金を突っ込まないといけなし、好き嫌いの問題じゃないと思う >>404
でも泥んこ遊びはあんなに積極的じゃないですかー！ がーくん、トロロに戻って生き生きしてるの本人にとってもいい感じだと思う モリゾウ「フェラーリとだったら組んでもいいけど、それ以外だとリスク大きすぎですねん」 国内のモータースポーツを盛り上げるぞ！って姿勢は評価されるべき トヨタは社長がモリゾウになってから会社が若いですわ。ホンダ日産は･･･ >>406
出戻る前ならよかったんだよ。それなら超超高評価だろうな。
だが今後どうして使えってんだよ。RB15に限って合わなかったんだろうとでも
言うのか？ もっともフェラーリのアプデで、ベッテルが息を吹き返した（その
アプデがベッテルに合っていて、だから劣勢に陥ったルクレールがイキって
いる）らしいという話もあるがね。
超目覚ましいことでもない限り、近々くびだろうね。 >>399
なんでF1嫌いなの？ ホンダはホンダで、ラリーとかは嫌いみたいだが。 豊田章男はF1が嫌いというかコストが掛かりすぎるから忌避してるんじゃないの、あんだけ金使って1勝も出来なかったんだから
コストがねーって言ってるのトヨタだけじゃないし、F1に価値を見出してるの現行の4メーカーくらいでしょ >>412
横からだけど、WECもポルシェの半分の予算とか言われてて、ワークスドライバーにレンチンご飯とか食わせてたじゃない
そこまでケチだとF1みたいにピラニアが群がる世界は難しいよ トヨタは参戦の時にヤリスを欧州に宣伝するためと明確に言ってたから
始めからコストは考えてないと思う >>415
予算規模はアウディがトヨタの倍で、ポルシェがアウディの倍じゃなかった？ >>415
げらげら。そりゃF1無理だわ。
ホンダも欧州貴族趣味に染まったわけではないが、うまく処理しているようだ。
つまらん車しか作れんわけだわ、トヨタはｗｗ >>412
基本的にはせっかく開発した技術を市販車に流用できないのが嫌みたいだね
ラリーやWECは市販車の役に立つからOKとか
まあモータースポーツって意味ではどこの社長よりも熱心なんだけどね >>414
アキヲは前からはっきり言ってるぞ、F1が好きとか嫌いではなく、マーケティングや開発に直結しないカテゴリーはやる気は無いと >>420
なんせフジ独占で他局やらんわ
メディアもほぼスルーだわ
DAZNが増えて緩和されたけど
フジ独占中継のスポーツはほんと他局は扱わんからな ハイブリッドの開発がWECで出来てる以上
F1やる意味は確かにあんまなさそう タービンの技術を航空機からもらったら意味ないよな… >>424
ハイブリッドの自由度がWECとF1ではまるで違うから >>425
やっぱりフェラーリがずば抜けて速いな
メルセデスとレッドブルがあんま変わらんのも面白い、ホンダPUの進化ってのもあながち間違ってないのかもと思いたくなる >>425
これを見るとホンダPUとメルセデスはもう差がないのかなーとは思うな
フェラーリだけ異次元 メルセデスはドラッグ多いからホンダはまだメルセデスとは差がある テクニカルな鈴鹿で10%くらい他と速いフェラーリって何なの… 30億でドライバーを雇い
トップ3の一角であるレッドブルを失い
自分とこのPUを使うカスタマーチームに勝てず
21年にはそのカスタマーを失い
コンスト3位どころか4位すら取れそうになくて
さらに下手したら遡ってリザルト取り消しの可能性
これはさすがに詰みかなって感じもする >>434
まともな方法で走っていない
ここまで怪しいと、メルセデス、ホンダ、ルノーは同じ事したらルノーブレーキじゃないけど全ポイント剥奪までいくやろw
ルノーブレーキが全ポイント剥奪とか噂されたり
パーツ押収されたり
フェラーリならぜってーないからなー フェラーリがなんかやってる事だけは間違いないが
もしかしたら合法かもしれんじゃないか >>412
F1村の風習が嫌だみたいなこと言ってたな 合法だろうと不正だろうと
何にも起こらないんだから合法も不正もないんだよw >>418
そう？
嫁さんが86乗っててたまに借りるけど、いい車作るじゃんって思うけどなあ
今度はスープラ買うらしい トヨタが二度とやらねえっつってるのも理解できるわな >>435
参戦前年から100億を提供し
30億でドライバーを雇わせ
ゴミPUと罵られた挙句に契約を切られ
下位チームと組んで出直すことになったけど
見事に復活したホンダがいるから大丈夫！
多分な フェラーリのツイッターをチェックしていると
あきらかにベッテルが好調なときはツイートで盛り上げて
ルクレールが好調でも普通なツイート
生意気すぎてチーム内でもルクレールは嫌われてんじゃね？ >>435
ルノーとマクラーレンで
こうも差が出るとは思わなんだなあ
やっぱキーやザイドルの加入が大きかったのかな
ルノーのチェスターも悪いエンジニアではないと思うんだが >>414
トヨタが勝てなかったのはドライバーだろ
足りない最後のパーツが駄目だっただけで >>443
ルクレールの言動を
自分を下げて話すのが当たり前の日本人感覚で見るとムカつくかも知れんが
フランス人が喋ってるのだと理解して見れば、また印象も変わるじゃろう 合法ランキング
フェラーリ(記憶にある限り自分、車検や不正とかただの一度も無い。規定外パーツすら記憶にない)
メルセデス(割と違反だと言われたり、造形がアウトとか言われたりする。ルールに記述されてないことは警告程度で終わる)
ホンダRB
ルノーRB
両方共に即違反と言われて『精細な修正を要求される』
グレーゾーンでも即時不正と叩かれる
ルノー
もっとも叩かれるw 何かあればすぐに不正と言われ修正を要求される
よく分からない(棒)何故か詳細情報が添えられてFIAへ な ぜ か 提出される(まえから)
こんなんだもの >>445
駄目ってこともない気もしたけどなあ
鶴さんもグロも表彰台２段目までは行ったんだし ファン「ホンダはパワーが足りん！努力しろ！」
フェラーリ「明日は我が身だなあ…うちもメルセデスに勝てるように頑張ろっと」
フェラーリ「よし！頑張ってパワー上がったぜ！」
ファン「フェラーリのパワーはなんだ！ズルするな！」
なぜなのか >>442
ホンダはピンチだったよなぁ
トロロッソがなければどうなってたことやら
>>444
なんだかんだでチームスポーツだしチーム内の雰囲気とか大事なんじゃないかね
ノリスとサインツの存在がでかい気もする
アロンソとバンドーンはなんか…暗かったしなぁ >>445
勝てなかったのはトップが断を下せなかったこと。フラビオがいて
オーダーを出してたら2つぐらい勝ててたレースがある >>450
ズルにも限度ってもんがある
もっとうまくやれと >>450
去年の検査からがあるから
疑われて当然よ >>444
今年のマシンにキーは絡んでないし、ザイドルは途中からマネージメントしてるんだけどな
ここで疑問になるのは特に人材を補充していない今年のマクラーレンが何故こんな短期間に
持ち直したかってことだ。マシンの素性はやっぱりそこそこ良くてサボタージュかなにか知らんが
バランスを大きく間違えたマシンを出してただけなんじゃという疑惑が FIAがあれ過ぎてフェラーリが何かやってると言われると納得してしまう >>440
俺も86乗ってるけど、あれスバルやからねＷ >>446
ムカつくフランス人が何か喋ってると思えるようになったよw >>455
開幕辺りで去年までマクラーレン独自の空力解釈の元やってきたが今のF1のトレンドを取り入れるようにしたみたいなことを結構言われてたような
まぁ2018年の夏から新車開発に切り替えてたしデータはたっぷり取れてたんだろうけど >>457
いつも通りのトヨタ方式に辟易して
86やスープラは社外で作ったって聞いたけど
100%スバル製なの？？ フラッグシップがコスワース製のエンジンのメーカーだってあるんや >>443
好き嫌いはわからないがベッテルが見切りつけられてるのは確かだと思う >>455
設備だけは一流だったが
使いこなせる連中が居なかったのか
あるいは仕事をしてなかった
マクラーレンは単純に意識改革で浮上出来るだけのポテンシャルはあったのかも
まあ根っこには誰かのせいにする内ゲバ気質もあるから安心出来ないが >>461
100%かは知らんけどボクサーエンジンだよ。
足回りの純正部品をトヨタ部品に頼んでもスバルのパッケージでくる。
共同開発で発案はトヨタだった気がする。
スレチごめん。 ハースが去ると思われたが、これでルノーが撤退となると、一気に8チームになっちゃう。
3カーエントリー認めないと20機グリッドに並べられないよ シンガポールのアップデートで車がドライビングスタイルに合うようになって俄然盛り返すベッテル >>444
マクラーレンの前年までの問題はドラッギーだったことだけど
今年のタイヤはドラッギーのほうが有利で、ＲＢはもちろん
フェラーリですらドラッギーになるように変更したぐらいだから。
タイヤが勝手にマクラーレンの有利なレンジに寄ってきただけって気もするけどね。 >>466
アルファロメオと区別して書くのが面倒になるなあ… >>466
でカラーリングも例の白黒に変更か？
コラボエディフィス買うタイミング正解だったか間違ったか チームが減るって言っても別のオーナーが継続するか、控えてる新規チームが一年目から分配金貰ってスタートするとかじゃないか
だからそんなに減らないんじゃない？ >>461
86はスバルからも全く同じやつがスバルエンブレムつけて発売されてる
ちなみにスープラはBMW製だったりw 2020RBシートほぼアルボンに決まりかけてるらしいけど
まだガスリーも候補挙がってたことに驚いたｗ
トロに戻ってからしっかり走れてるのが評価されてるんかね 最近のf1面白くなってきたな
合法かそれとも違法か？突然速くなったヘラーリの謎
毎レースお騒がせの問題児ルクレール
退屈なメルセデス王朝を終わらせてくれ クラッシュゲートでルノーが引き上げた時も別になったし
ザウバーのアホ代表がペイドラを4人だか5人だか雇った詐欺案件でもチームは別方向で残ったし
フォースインディアみたいなとんでも代表も代表挿げ替えて名前を変えて継続チームになってたしな >>466
トロロッソの青い車体は好きだったので残念
白黒のは悪くないけどマクラーレンのシルバーアローと被るのでちょっと違和感が >>470
マクラーレンの2017-2018が2016よりも悲惨だったのは腐れギアボックスの問題もある
マクラーレンも2018が始まってこのギアボックスじゃ駄目だって気付いたけどもう変更出来ねえからなあ… >>294
いくら強いマシンに乗ってるとはいえやばいなハミチン >>478
個人的には本家のカラーリングよりもトロのカラーリングの方が断然好き
チームウェアは本家の方がお洒落だけどさ >>475
本音ではガスリーを乗せたいんだろう
無理だとは思うけど ここにも書いたけどやっぱり山本が乗って日本語でのフィードバックがとても貴重だったんだな
フルタイムは無理でもテストやFP1で乗せる意味はこれからもありそうだ レッドブルは前々から10月末とか11月頃とか語って居て
最近もメキシコGPの後にドライバーを発表する予定ってやってるので
現時点では玉虫色みたいな返事しかしないのよ
レギュレーションが確定しなきゃホンダがなんとも言わないのと似た様なもんだな
レッドブルF1、メキシコGP後までに2020年ドライバーを決定へ。アルボンが最有力か？
https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-aims-to-firm-up-2020-line-up-after-mexico/4545266/
メキシコの後、我々がどうしようとしているのか、分かっていると思う
マルコ曰く、レッドブルはフェルスタッペンのチームメイトとして、可能な限り強力なドライバーを見つける必要があると考えている >>484
リザーブとかテストとかで使えるかねライセンス持ってるし レッドブルとしてはメキシコGPでアルボンがフェルスタッペンの役にたつアシストを出来るのか
ということも含めて見ていくだろうなチームメイトとしてここでアシスト出来るか出来ないかは大きい
アルボン自身が6位以上に入賞するだけでは物足りないところもあるからなあ… 直線速すぎるだろ
ハミルトンはライン変えて立ち上がり重視にしたりしても並べないもんな
https://streamable.com/0j6t6 メキシコも普通にフェラーリが強いと思うが
アメリカはハミルトンかな >>482
本家の重厚さに比して、あの鮮やかな青がいかにもジュニアチームって感じがして好かったのにな… >>425
フェラーリが頭おかしくなってるだけだな・・・ フェラーリがちょっと改善したらインチキ連呼だもんな
そんなにメルセデス無双が見たいのかね フェルスタッペンの強力なチームメイトってベッテル電撃復帰ぐらいしか無いと思うが。
ヒュルケンもそこまでじゃないしな～。 >>494
インチキ連呼してるのはトトとアビテブール
FIAに書面でいちゃもんつけたがFIAはのらりくらりとかわして返事を避けてる >>494
あのレベルはちょっとどこじゃなく
レギュレーション範囲だとありえないと言われてる
だから、メルセデスもルノーも同じ事をやっていいか聞いてるのに無回答で対策できない
去年のツインバッテリーも全く同様だった ストレートが遅いメルセデスのオンボードならフェラーリは余計に速く見える >>484
日本語でのフィードバックが貴重ってどういうことだよｗ
教えてくれよ素人くん >>474
スープラもBMW製ってのは間違いだと聞いたけどなあ
中の人に
100%BMWが作ってるのん？ フェラーリがグレーゾーンっぽいとこ突いた黒なのは疑いようないと思うがな
百歩譲ってもグレーゾーンでホンダやルノーなら次の年は禁止にされるやつ
忖度がないと思う奴はおめでたすぎる >>502
文句があるなら100％トヨタで作れよｗ >>496
どっちだ？
ワザと言ってるのか・・・？ >>469
シモーネ・レスタが戻って 夏休みがあったせいもあるけど
すぐフェラーリが強くなった
実は去年の後半落ちたのもシモーネ・レスタ抜けて１か月後位
そして アルファから シモーネ・レスタがいなくなってから ライコネンが不調
そのかわりに戻った本家が調子いい……
レスタが最強？ >>502
半分あってる
車内で作るといくら頑張ってコンセプト作っても
後から営業が口出して台無しにされるのが嫌なのよモリゾウは
だから86はスバルに、スープラはBMWに社員送り込んで共同開発にした
もちろん、トヨタにはない車作り文化を取り込む目的もある
スープラはテスト車両まではBMWで一緒にやった
そこから先は両社で別れて作ってる
完成まで数年は別々 >>501
田辺さんも麻木さんもそう言ってるぞ
分かったか素人くんw >>504
リップサービスだよ
真に受けるなよ素人くん >>502
100%ではないんじゃない？
でもBMWと共同開発なのはフツーにテレビ報道でみたよ >>488
直線の速さより、ベッテルがこれだけハミルトンに追い立てられているのに
不思議と何時も通りヤラかさなかったのが驚き！ >>510
いまだにドライバーが開発すると思ってる
素人がいて呆れる
30年前の知識でF1語っちゃうから素人は怖いｗ >>488
スリップに入ってるだけじゃなくDRS使ってるのに差が一定のままだもんな
ストレートで1秒稼いでる発言も分からんではないレベル >>521
その琢磨くんのデータをみて
「琢磨くんがバリチェロに勝つのは難しい」と
切り捨てたのがホンダじゃん
もう忘れたの素人くんｗ >>520
だってこんなアホみたいな直線速度を得たら心に余裕出来るよ >>522
なら誰が開発するんだ？技術者だけが開発して速いマシンが作れるとでも？ならテストなんか要らないなぁw わざわざ日本語のフィードバックが良いって日本のエンジニアの英語力が低いだけの話じゃないの？ >>522
レースに向けてのセッティングはドライバーからのフィードバックが
非常に重要なのだが >>524
私ですか？
私は「オバマ元大統領に認められた人間です！！」 >>522
ソース出されて反論出来ずw
素人素人の一点張りw
もうそれしか言うことないんだなw >>530
ドライバーからのフィードバックが重要なら
レギュラー乗せた方がいいよな素人くん >>509
言うても86はデザイン以外はスバル
スープラはシャシーはZ4でエンジンもBMWでこちらもデザインだけ… ジャンプスタートの定義も知りませんけとジャンプスタートだと批判します >>532
そのソースはリップサービスだよって
教えてあげたじゃん素人くん
それで反論できなくなったのがオマエだよ
素人くん >>533
その通り俺はモータースポーツの素人だけど
そのフィードバックが日本語だと細かいニュアンスが伝わるので良かったってだけの話だよ
別にレギュラードライバーと比較してどうこうということではない >>538
リップサービスだと断定する根拠がお前の主観だけじゃんw 今回のベッテルがフライングじゃないんなら
90年カナダのベルガーもフライングではないだろとは思う。
まぁ、この頃はフライングしてもバレなければノーペナだったんだけどねw フィードバックに関しては英語だと表現方法が限られてるからそれを言うだけでいいけど、日本語だと逆に表現の幅が細かくどこまででも伝えられる。それがいい部分でもあり悪い場合もあるって日本のレース経験した可夢偉は言ってたな
ホンダのエンジン部門としては日本語のその細かい表現部分がありがたかったんではなかろうか >>538
ちなみに本橋さんも具体例付きでコメントしてたよ
ニュアンスがよく分かるってな
自称玄人さんのイメージと実際は違うんだろうな >>538
素人のお前の妄想押し付けんなよw
玄人ぶりたい年頃か？素人よw >>536
一応 スープラの足回りのチューニング(仕様)はトヨタ側で決めた
手を付けたのは バネ ダンパー ブッシュ だけみたいだが…… >>529
違うよ
ホンダのエンジニアは別にF1担当でなくても英語は出来る
お互い母国語じゃなかったりするから細かい表現が伝わりにくいんだよ
そこを溝を埋める事が山本には出来たって事
日本語だと伝わる細かいニュアンスがあるでしょ >>529
レスポンスとかのニュアンスやろ
じわーとふわってする
パーシャルとかの微妙な感想は英語じゃ無理だよ
ゆるゆるとパワーがでるとか日本人は分かるだろ？ 開発するのはもちろんエンジニアだぞ
そんなの当たり前
でもエンジニアはドライブ出来ないからデータしか見れなくて乗った時の感覚がわからないだろ？
だからドライバーがどう感じるかが伝えればより開発が進むってだけ
音響機器とかスマホなら自分もユーザーになれるけどF1はそうはいかない >>547
いくら外国人でも長い間一緒に開発してきた人間とコミュニケーションとれてないって
おかしいだろｗ
それくらい素人くんでも分かるんじゃないか？ ハースの小松さんの本を読むと
エンジニアは本当に細くデータを見てるんだけど
ドライバーからの口頭でのフィードバックが重要だということがよくわかる ミニチャンプスのf1のミニカー買ったらハンドルついてなかったんだけどあるあるなの？ >>529
そりゃ低いだろう
ただのサラリーマンだぞ
おまえの隣に座って仕事してる奴が日本語のように英語喋れるか？ >>548
それだったらレギュラー乗せた方がいい
敢えて日本人を日本GPで乗せるのは別の理由
でもそれを言いたくないから日本語でのフィードバックと言ったのは
リップサービス
これくらいF1に詳しい人ならわかって当然ですよねｗ フランスの化粧会社とか日本人をあえて雇ってたりするんだよな
微妙なニュアンスを伝えるには日本語でないとダメだって
議論には英語などインド＝アーリア系言語はいいんだけど、細かいニュアンス・感情・イメージなんかは日本語の方がいいそうで もう具体的にどういう日本語フィードバックをしたのか教えてもらわないと
どんな良さがあったのかわからんわ >>550
そういう環境ほど
厳格に言葉を規制するよ
ミスが許されないから同郷同士なら通用する言い方はない
それで分かり易い数値や言葉でやりとりするから齟齬が大きくなる >>554
そもそもドライバーからのフィードバックで開発してないから大丈夫だってw >>558
データを基に開発してるんだよ
素人くん
ドライバーのフィードバックで開発してないよ
素人くん >>559
お前の妄想もういいからw
思い込み押し付けんなよカスw >>556
フランスの化粧会社と
F1は違うよ素人くんｗ >>556
多分玄人君はモータースポーツの世界で生きていても
外国人とコミュニケーションを取ったことがないと思われ >>562
素人くんはフランスの化粧会社とF1の開発を一緒にしちゃうんだよ
笑っちゃうよねｗｗｗｗｗｗｗｗ >>560
データだけで開発ができるなら
開発ミスは発生しない
こんな簡単な事すら分からないの？ >>564
フランスの化粧会社のやり方とF1の開発を一緒に考えて
絶賛する素人くん ルノーの自動ブレーキバランスシステムは、アホンダごときのバカ町工場なみバカ労働者の低偏差値には理解できまちぇーーんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>120にもある通りドライバーのフィードバックは大切だぞ
なお、そのドライバーは同士討ち… >>566
じゃあ、人間のフィードバックを基に開発すると
開発ミスは発生しないというのか？素人くん >>563
言葉や単語がないんだよ、その伝える為のヨーローッパ言語はさ
口紅だと微妙なつやの加減や色具合でも伝える言葉の単語がない
ちなみに、玄人くんは英語おｋ？
なんならしてみるか？ >>560
ドライバーのフィードバックすら否定しだしたかw 昔みたいにシミュレーターなし
実装テストやり放題って時代に比べると
フィードバックの重要性は低下しただろな
RBもシミュレーター読み間違えて
最適じゃないパーツ持ってきたとか言ってた
トロロッソもイニシャルセットが想定外で
ドライバーの声を反映させて直すけど
速さを取り戻すのは稀
根本を間違えてるとどうにもならん ライコネンが残留してる理由もアルファのマシンへのフィードバックを期待って言われること多いよね
成果が出てるのかは知らんけど、ライコネンが走れるなら嬉しい >>571
口紅ってのは好みで決まるから日本人に売るためには日本人の感性を基に
開発しないとだめだよな
F1のPUの燃焼効率や電子制御、材料工学
そういったものに日本人独自の感性が必要なのか？
必要じゃないよな素人くん なんか発狂しだしてるぞw
データと人間の直感や閃きが優れてるのにね。
両方共に良くないとならない
データだけで開発出来ると言って
データから最適化したCPUを作ったAMDは大失敗した。それはデータからの最適化はしてるんだけど、人間なら禁断の手段というかショートカットしてしまう方法を取れる
開発にドライバーが関わらないとデータからの最適化になるだけであって、データ以上の効率化はできない
それを人間の直感や閃きでデータを覆す結果が出るときもある
だからフィードバックは重要であり
フィードバックがあまり効果的でもない証拠だったする
可能性と言う選択を捨てる愚か者はおらんよ >>576
いや、ヨーロッパ向けだよ
フランスの化粧品会社なんだから >>578
フランスの化粧会社が日本人向けの商品を開発するのに
日本人の意見が必要なんだろうが
フランスの市場と日本の市場どっちが大きいんだよ素人くん マシンを開発していくにあたって
ドライバーの残したログや声は超重要だけど
あくまでセットアップの調整で
ドライバーが開発してるは言い過ぎ
リアが滑ってタイヤが使えないという声に対し
フロントエンドプレートを改良して
リアウイングの効きを良くしようとか
今のマシンの開発はあまりに複雑すぎる 言語のタイプが違うんだ
インド＝ヨーロッパ系言語は事実を底とする三角形タイプでさ
日本語ってのは、背後に広大な感情・イメージを有する逆三角形タイプなのさ
議論や伝達そのものの為に発達してきた言葉と、自然の細やかな情景や感情を伝える為に発達した日本語との違いだね
だから細かい違いをコミュニケートするには日本語の方が向いているらしいんだよ、フランス人が言うには
逆に議論する場合、日本語だとその言葉の背後にある広大なイメージや感情が邪魔になる、議論には必要ないからな ルクレールのやり口見てるとまだメルセデスグランプリのほうがマシやな >>579
いやだからヨーロッパ向けだってｗおｋ？ ドライバーにできるのは自分が速く走るための好みを伝えること。結局セットアップのファインチュ～ニングまでやな。それを開発とか言うのは >>584
突然ヨーロッパ向けの商品ってことに切り替える
素人くんｗ >>582
日本人開発者が理解するには日本人の方がいいって話なのに
お前は
フランス人開発者が理解するにはフランス人より日本人の方がいいって
話にすり替えてる このへんはまさかの第3刷までいったコマツ本を見ればよく分かる。アロンソが日本で言われてるような開発力ｗのないドライバーなどではないこともね 素人くんはアレか
クリーンエアで走らないとタイヤが痛むからあえて3秒後ろにいたんだとかロシアで語ってた子かな >>588
私は理解云々の話はしていない
微妙な差を説明するのに日本語は向いているらしい、と言う話しかしていない >>590
これさ、ミハエル・シューマッハが最高どうこうコテしてたヤツにソックリじゃね？
理論展開が >>588
＞日本人開発者が理解するには日本人の方がいいって話なのに
お前も認めてるじゃんかw 開発という言葉の定義にもよるが
プレシーズンテストから開幕までの期間も開発期間に入れると
ドライバーも開発に関与していることになるのでは
前年の春から翌年のクルマの開発は始まり、その時点ではドライバーの関与は薄い
しかし、いくらデータを積み重ねて開発したクルマも
実走の感覚とはズレが起きる
プレシーズンテストでそのズレを調整するとき
ドライバーからのフィードバックが重要になる
だからドライバーも開発に関与していると言えるんじゃないかな 山本には頑張って欲しいけど
フィードバックの価値は
ラグがある！＞＞＞＞＞きゅっ
じゃないかな アホの子はどうでもいいけどルノーの件はどうなんだろか？
ここも鈴鹿のすぐ後はルクレール様の王様っぷりに全力ツッコミしてたからアレだけど
なんか割とシャレにならないレベルの違反なのではって話がチラホラ出てるのはそんなにヤバい件なのかね？
添付資料が12ページって多いと言うべきなのか普通なのかよく分からんので何ともアレなんだけどさ >>593
オマエの主張は
すべてのF1PUメーカーが日本人ドライバーや日本語に堪能なドライバーを採用して
日本語でフィードバックさせるのが開発の助けになるって言いたいんだな
エンジニアもドライバーも日本語を使った方が大陸系の言語を使うより細かなニュアンスが伝えられて優れてるって言いたいんだな
それなら今回の話とは違うわ
オレの勘違いだ
オレは間違ってた
オレのその話について興味がないからよそでやってくれ
さよなら
そして、さよなら >>595
俺は認めてないよ
それについて反論してる
素人くんは頭もバカだから理解できないか？ 「ぎゅーんとアクセル踏んだらどーんとパワーでてビューンとスピードでて、やばいとおもってブレーキガツンと踏んだらピタッと止まってまた･･･ >>598
どうでもいいのはオマエだわ
一番盛り上がってるオレの話題について
語らないやつは出ていけ >>598
この件は下の解説がわかりやすかった。
ラルフ・シューマッハによると、もし異議が本当ならチャンピオンシップからの失格と
1億ドルの罰金が科せられる規模だとのことだが、さてどうなるか。
伝えられるところによれば、レーシングポイントは12ページに及ぶ関係書類を用意し、
ルノーが「サーキットの1周距離に応じて自動的にブレーキバランスを調整するシステム」を
使用していると申し立てたようだ。
つまり、レーシングポイントではルノーのマシンはサーキット走行中に、
その場所に応じて自動的にブレーキバランスが調整されるシステムを備えていると見ているわけだ。
だが、現在のルールでは走向中のブレーキバランスはドライバー自身が調整しなくてはならないと定められている。 >>598
シューマッハさん家のラルフ君がスパイゲートに相当する事件だとか息巻いてるけど、詳細な内容が出てないからね >>602
むかーしWRCでスバルにサインツのオヤジとマクレーがいたとき
マクレーは「もっとこうコーナーでガーンと踏んだらケツがドバーッと出るような感じにして」で
鼻毛親父は「フロントを2ミリ下げてリヤを1ミリ上げて、トーを何度変えて」
みたいな指示を出してたって本当だか嘘だかわからんけどありそうな話しがw >>600
はいはいw
さよならなんだろ？w
もうレスしなくていいぞw ルノーでは、今回の件に関してレーシングポイントが用意した
「12ページの関係書類が複雑であるため」、
今後FIAと話し合いの場を持つことが必要になるとし、次のように付け加えている。
「ルノーとしてはこの期間（次戦メキシコGPまで）を利用して、
これに徹底的に反論するために同じように詳細な論拠を準備するつもりだ」 >>599
言いたいんだな？ 言ってないんだがｗ
どうなってるのさ、言ってないのに言いたいんだと決め付けるってのは
そうしなきゃ君にとって都合が悪いのでそうしてしまうのか
人の言ってることの意味や意向を汲み取る力も理解力もなく、あるいはする気もないのか
自己の中で、こうに違いないと勝手に解釈・思い込む、これはｗ
ちょうどいいな
そろそろアスペとは話ができないないな、と思っていたところだ
病院いって来い >>602
擬音を交えてニュアンスが正解に伝わるのって
相手が何を言いたいか想像がついてて
その補足に使う場合のみなんじゃなかろうか
と思ってしまった >>609
ホンダのエンジニアが日本人だから日本人ドライバーの方が
細かいニュアンスが伝わるって話なのに
バカで素人のオマエがな
大陸系の言語より日本語が細かいニュアンスを伝えるのに優れてるって
間違えたんだろｗ
人の言ってる意味や意向をくみ取る理解力がないのがオマエ
自己の中でこうに違いないと勝手に解釈・思い込むのがオマエ
オマエがアスぺだ
オマエが病院行けよアスペ >>611
はいはい
鸚鵡返しか
典型的なｗ
間違えるも何も、私はそもそも一貫して最初から理解の話はしていない、言語の話をしている DJ Bib（@da_silva_24） さんによる違法行為の証拠を転載しておきますお ヽ(*＾ω＾*)ﾉ
とりあえず川井ちゃんさんの発言を捏造した件について謝罪していただきたいですね
>https://i.imgur.com/DUoknO8.jpg
>https://i.imgur.com/m7lHlPP.jpg
>
>「まずかったかな...」じゃなくて、完全に名誉毀損・信用毀損にあたる違法行為だね
>米家憎しは構わないが、嘘を交えてまで気に入らない奴を貶めたいかねえ？
>川井ちゃんの発言も都合良くねじ曲げており、川井ちゃんの名誉と信用も傷付けてる（それは特別に許す）
>>>473 に関して面白いことに気づいたので補足
>氏の違法ツイートにある画像と米家スレでキチガイがアップした画像が『全く同じ』だったw
>
>米家スレのキチガイによる書き込み＆アップされた画像
>https://i.imgur.com/RwAFhFo.jpg
>
>米家スレのキチガイさんのその他の書き込み
>（ここでも反社認定等の違法行為をしている）
>https://i.imgur.com/BASO88c.jpg
>https://i.imgur.com/gjINPgf.jpg
>https://i.imgur.com/3j8n1Gb.jpg >>612
オマエはアスペだから
F1の話題に言語の話ぶっこんじゃったんだろｗ
アスペは書き込むなよ
オマエはアスペだから人の言ってる意見や意向をくみ取る能力がない
オマエはアスペだからこうに違いないと勝手に解釈して思い込む
だからF1の話題に言語の話持ち出すんだよ
迷惑だからやめてくれよ ルノーも不正してるならもうちょい早くなってくれよ‥ だから鸚鵡返しはやめなよ
それ11歳くらいまでの子供の取る方法
あるいは精神疾患の人が用いる方法 >>536
両方とも丸投げじゃないんだ
まさに共同作業
スープラ／Z4のテスト車両ができた後、なんか違うなってなったとき
BMW社員がさらっと「じゃ、直すか」って言って
トヨタ社員が慌てふためく話とか
車作りの面白エピソード満載だ >>536
スープラはCAFEで余裕があるトヨタ側がアフターファイヤーをあえて出すとかメチャクチャなセッティングしてるぞ
真横でBMWのエンジニアが啞然としてる >>617
F1の話題なのに
「フランスの化粧会社」
なんて言っちゃうんだもんなｗ
アスペってホントキモイよなｗ
何がフランスの化粧会社だよｗ だからね、（日本人同士の方がコミュニケーション取りやすいというのには）
言語にも一因があるみたいよ、ってただそれだけの話なのよ？ ルノーは不正してマクラーレンより遅いとかきつ過ぎないか
PU売るカスタマーがいなくなってシャシーもダメって撤退の選択肢しか残らないだろ ルノー追放まだかよ
こんなインチキチームの参加許してたらf1終わるぞ >>621
だからね、日本GPでの山本尚貴のFP1出走にその話は関係ないのよ
それだけの話なのよ？
何で理解できないの？ >>623
不正してるって決まったわけじゃないから
でも怪しい臭いがするのはRBにカスPU回した過去があるからか
アビテブールの顔を思い浮かべるからかww >>625
今の君はレッドブルだ
奴はメルセデスだ
頑張れアルボン >>625
いや、最初にかいみついてきたのあんたじゃねーかｗ 撤退の噂ってホンダ、レッドブル、ルノー、メルセデス、マクラーレン、ハースとこの時期バーゲンセールみたいになってるけど
どっちみち2021の新レギュレーションが決まるまではどこも最終判断はしないんでないかな >>575
ロータスの時と同じで単なる客寄せパンダだぞ >>628
そもそもフランスの化粧会社がフランス人向けの商品を作るのに
敢えて日本人使って日本語も使って開発するってのは本当なの？ 2021レギュレーションの会合ってどうなったんだろうな？ 日経チャンネルかなんかだったような、テレ東かもしれん。
チャンネルがどれだったかは５年以上前だったのではっきり覚えていない >>629
そのレギュレーションがあと２週間で決まるから
慌ただしくなっている >>614
Ｆ１本スレに米屋なんてお呼びゃない
関係者なんだろうけど、違法だなんだとルールで人を貶めるなら、
スレの基本ルール位守れ。 >>637
お前が要らない
アホのくせに好き嫌いで仕切ってんじゃねーよ >>626
普段は難癖付けられたら猛烈な勢いで反論まくしたてるルノーが
今回はえらい大人しくしてる時点でクロなんだと思うけどな >>636
あと2週間かぁ…本当に決まるんですかね
ビノット「フェラーリはF1を代弁するチームであり、我々には意見がある。議論における重要な意見だ」
https://www.as-web.jp/f1/532148?all >>642
今度こそ決めるんじゃないかな
2021年に向けての各チームの対応を考えてももうタイムリミット >>637
マジでおまえ死んだ方がいいくらいのあたまの病気 >>606
パパサインツは開発、セッティング能力が抜群だったと言われてるからな。未だに声がかかって現役なのもその表れだろう
枕見てると息子も受け継いでそうだし >>645
セッティング能力を開発能力とか言うから
話がややこしくなるんだよ
F1が速くなる要素と言ったら普通は
エアロパーツやPUや燃料のアプデで
それは流石にエンジニアの仕事だ
マシンの潜在能力を引き出すことはあっても
ドライバーの開発能力のおかげで
マシンがいきなり速くなる訳じゃない ドライバーは開発なんかしないマン定期的に発狂するなあ >>648
これもリップサービスか？
ホンダF1がハートレーに感謝の言葉「パワーユニットの前進に貢献し、我々に自信を与えてくれた」
https://www.as-web.jp/f1/434869?all >>650
良いログや声をもたらしたんであって
PUを開発した訳じゃないでしょ >>650
まぁニュアンス的にどこまでがリップサービスかってのは難しいけど、
1年行動を共にした後チームを去る関係者に対して「あいつは役に立ちませんでした」とは普通言わないよね
特に日本人はオーバーに感謝の意を表す人種だから話半分以下で聞くのが正解だとは思う
仮に確執が合ったとしても日本人なら「色々有りましたが結果的には助けになりました」くらいは言っちゃうでしょ
「パワーユニットの前進に貢献し、我々に自信を与えてくれた」なんてのはチーム全員がそうなんだし、これをまともに受け取って
「ハートレーのおかげでホンダPUが強くなった！」なんて思う人はあまりいないと思うけどな
山本はハートレーに比べてもさらに関係が深いわけだし、今後も付き合っていくんだからそりゃまぁ悪いようには言わないと思うよ
もちろん収穫が0なんてことはないんだろうけど、初めてF1でホンダPUで走った人の意見がそこまで参考になるのかと言うと…
だからリップサービスというのはそこまで外れた意見でもないのではないかと 付け加えるなら、ホーナーの言ってた「今の所山本がトロロッソに乗るというプランはない」ってのがある意味正直でわかりやすい感想だと思う
なんか日本GPでガスリーが速かったのをやたら山本のおかげとかいう人いるけど、冷静に考えればそんなに影響あるわけないよねっていう
ガスリーはFP2で最後まで時間いっぱい使って予選用のセットとか詰めてたしな >>651
ハートレイのフィードバックがPUの技術を前進させるのに役に立ったと田辺さんが言ってる
開発に貢献したということ
>>652
だったらセッティングだけじゃなく開発にも役立ちましたなんてわざわざ言う必要は無いんじゃね？ >>654
貴重な実走データなんだから
役に立つのは当たり前やん
ただ、それをもってして
ドライバーが開発したとは言わんだろ
臨床試験を受けた患者が
新薬を開発したと言わないのと一緒よ
新パーツやタイヤを何種類も持ち込んで
片っ端からテストしまくった時代なら
ドライバーが開発してる感じだったけど
今は金曜日要らねとか言われる時代だぜ >>654
そりゃまぁ1年間フル参戦でレースを走れば大なり小なり開発の役に立つでしょう
それこそクラッシュしたって「どの程度の衝撃なら壊れないか」の指標になるだろうし
そういう意味ではコース上のドライバーはみんな開発の役に立ってると思うよ
トロロッソに限らず誰かがチームをさる場合、よほど関係が悪くない限りはみんな言うでしょ？
「●●の貢献で我々のチームは発展する事ができた。感謝の意を表したい」みたいな感じで
そういう耳あたりの良い言葉を世間ではリップサービスというのさ
いわゆる挨拶ってやつでそこまで深い意味なんて無いことがほとんどだね あときつい言い方になるけどハートレーに関しては成績でほぼチームに貢献してないからな…
F1で次のシートもなかったし、チームを去る時に言えることといえばそんなことくらいしかなかったんじゃないかとも思う >>655
だから開発に貢献だって言ってるだろ
ドライバーのフィードバックはセッティングにしか役に立たないと言ってることへの反論だよ
>>656
リップサービスで、
「それらのコメントは、予選、レースに向けたセッティング面のみでなく、PUの技術を前進させるうえで、非常に有意義なものでした」
なんてわざわざ付け加えるか？
開発に役に立ったからの言葉だろ 何でみんなフェラーリがズルしてる前提なの？
なんか決定的なことあるん？ 走るのはドライバーなんだから
ドライバーの走りやすいように意向聞いて開発するだろｗ
それでなんでドライバーが開発に参加してないって思うのか
これはあれだろドライバーは皆同じだとおもってるんだなｗ ハートレーは2度目のチャンスだったのが大きいんじゃね？
仏の顔は3度までだけど
F1の神様は速さ重視で2度までだったんだわな >>658
リップサービスっていうか、むしろ他にコメントなかったんだろうなぁとしか思えないんだけどね
とりあえずさしあたりのない常套句を丁寧に言ってるだけとしか…
それってそんな特別なコメントに見える？
別にハートレーに対してなんの感情もないけど、俺が同じ立場でもあの成績でチームを去る人にはそれくらいしか言うことないかなって感じ
だって他に言うことないもんｗ
それならせめてポジティブな印象で送り出したいじゃん >>660
ルクレールの「全てをくれ」「コピー」からーの、ハミルトンに一秒早く周回できるペースとか、その前の大人しくして充電してる周回とか、
パワーモードが突き抜けてる感じ。
これ、ロシアGPね。 >>655
なんで頭の悪い奴って穴だらけの下手な例を出してドヤるんだろ
新薬開発で患者は何も操作しない
マシンはドライバーの操作次第で変わるし、それに対してどういう評価をするかはそのドライバーによる。そのマシンが良いかどうかはドライバーしか分からない。技術者はドライバーに何をどうしたらいいのか言ってもらわないと、何も分からない何も出来ない >>658
開発に貢献してないなんて言ってないよ
ドライバーが変わったら
いきなり開発が進んでマシンが速くなるとか
考えにくいとか言ってる
アプデはエンジニアが時間をかけて
進めるものだからね 大なり小なりPU開発に関わった人に感謝の気持ちを伝えるのはリップサービスとは違うんじゃないかなと思いました >>663
だったら、
「我々のPU（パワーユニット／エンジン）に関して、ハイブリッドカーでの豊富な経験を元にした的確で素晴らしいフィードバックをたくさんもらいました」
だけで充分だよ
役にも立ってないことを、
「それらのコメントは、予選、レースに向けたセッティング面のみでなく、PUの技術を前進させるうえで、非常に有意義なものでした」
こんな言葉追加して強調してするかっての
いくらリップサービスでもな 無駄な話してるな
内部の人しかわからないこといってなにが楽しいの？
日本人特有の言葉のニュアンスを考察して楽しいですかｗ >>666
俺の反論は>>648に対してだよ
ドライバーが変わったらいきなり開発進むとかの話がいきなりだわ ドライバーが開発に関与していることを示す一例
そして当然ながらふたりのドライバーはチームに対し、自分好みの方向での開発を要求している。
それで思い出されるのが、2014年のレッドブルである。
この年、ブロウン・ディフューザーが禁止されたことに対し、
ダニエル・リカルドがいち早く順応したのに対し、ベッテルはずっと苦しみ続けた。
その結果、ベッテルは移籍してきたばかりのチームメイトを突き放すことができず、
突然のフェラーリ移籍へと繋がっていったのだ。
今年のフェラーリにしても、ふたりのドライバーの両方を満足させる方向性は不可能と思われる。
だとすればマッティア・ビノット代表はコース上のチームオーダーだけでなく、開発の方向性に関してもどちらのドライバーを優先するか、
遠からず決断を迫られることになるだろう。 >>667
どこからがリップサービスなのかは難しいと思う
例えばインタビュー等で質問に答えないといけない場合、別に嫌いでもないけど特に褒めるような部分がない相手だと
ああいった差し障りのない発言になるのかなぁとは思う
そしてそれは世間一般で言うところのリップサービスに相当するのかな、と
仮にハートレーが表彰台に乗ってトロロッソのコンスト順位を底上げでもしていればその事実を言えばいいんだけどね
まぁ実際に開発に役立ったのか役立ってないのかなんて外部の人間には分からない事だし
結果的に彼は必要ないと判断されてチームを解雇されたのも事実なわけで
まぁこう言うと今度は「フェラーリが速くなったのはハートレーがシミュレーターに乗ってるから」みたいな事言う人が現れるんだけどもｗ >>669
楽しいぞい
>>672
例えばアロンソに対して>>650の言葉だったらリップサービス通り越して嫌味に聞こえるんだろうけどw
まあ受け取りての問題って言ったらそれまでだけど >>670
わかりにくい書き方だったかな
下の二つの文は同じ意味で書いた
> ドライバーの開発能力のおかげで
> マシンがいきなり速くなる訳じゃない
> ドライバーが変わったら
> いきなり開発が進んでマシンが速くなるとか
> 考えにくい >>675
まあドライバーによって開発の可否が決まるってことはないと思う
ただドライバーを欠いて開発はできないし、開発陣からしたらやり易い／やり難いドライバーってのはあると思う
音楽で言う「音感」みたいなドライビングの感覚があって、それを的確に表現する、そんなのがドライバーの開発力かなと想像したり
>>602みたいなドライバーだと開発陣は滅茶困ると思うw >>675
いきなりのとこなんか何も問題視してないけどな
つーか論点ずらしか？
>>648はドライバーにあるのはセッティング能力、潜在能力を引き出す能力であって開発にフィードバックする能力ではないと言ってると解釈した
それに対して開発にフィードバックして貢献してると反論した フィジケラとかハッキネンといかにもフィードバックしてなさそうだった。
ヴルツは理屈は立派だったけどフィジケラに比べあまり速くはなかった。
ニューウェイはハッキネンのこと、開発能力あるとかいってたわ。
世辞なのか、そうでないのかなんてわからんよね、世辞に決まってるけど。 安定したラップタイムで走られるなら開発能力加点だからな 開発やセッティングで一番アカンイメージがあるのはアレジかな 昔は
クラーク、ピーターソン系の天性の速さタイプと
サーティース、ラウダ系のエンジニアリングタイプと
分かり易かったんだけどね。 ブレーキバランス自動調整疑惑があるけど、どのチームも14～16年頃に比べて
ステアリングのボタンやダイヤルをポチポチクルクルやるのは減ってるような気がする
ちょっと前は予選のオンボード見るとゲームのコントローラーみたいにステアリング操作してたけど今はそうでもないような >>685
自分でやるのはいいんだよ
自動化してるのがアウト KやCEが成熟してきたので無駄なドライバーの操作が不要になったのはあるだろうな 今年の赤牛さんの予算額420億円かよ(´・ω・`)
これは異様すぎる
確か20年前はワークス体制ですら300億円でも多すぎると言われてたような メルセデスが550億円だからフェラーリ以外は撤退する可能性は高いと以前から言われてるよ >>689
2021年から上限180億の予算制限
ファクトリーの人間をだいぶリストラしないといけない
アストンマーチンとのプロジェクトはやっぱり必要だったんだな
そっちにエンジニアを移すためにも >>690
欧州メディアの記事で、予算制限でメルセデスのリストラ人員がどこに行くのかというのは話題にしてたよ
もちろんメルセデスの実態はドイツ本国のダイムラーというより
イギリス母体のレーシングチームだから、予算制限はイギリスモータースポーツの
大リストラになると思われる ルノー違反しててあの遅さだとしたら空力が全然駄目なんだな >>660
提訴されたルノーの事より提訴もされていないフェラーリをインチキ呼ばわりで騒いでるのはコンストポイントがルノーより上でフェラーリより下のチームのファンだろうな。 >>692
イギリスのEU離脱も影響でかいんだよね リストラの受け皿という意味ではFE参戦が渡りに船なんだよな
メルセデスFE拠点がF1と同じというのも頷ける レシポだけ気づいたのか、他も気づいてたけど、忖度して気づかぬフリをしていたのか。 FEって開発可能なエリアがかなり絞られてるから受け皿にはならないんじゃね？ >>697
F1村には疑義が確実じゃないと他チームが訴えないという暗黙の了解があるみたい
お金も時間もないから袋叩きにしてポイの方が楽だから 割とまじでルノーもホンダも撤退したらF1側としてはどうするんやろ 8台のGP？ >>700
たぶん政治的にブランドイメージ的に、チーム、ファクトリーの
買い手が見つからないのに廃業という形で撤退する事はできないと思う チーム減れば分け前増えていいだろ
逆にチーム増えたら分け前減って嫌だから
既存チームはどこも歓迎しないだろ 2，3チームぐらい参戦したいって言ってるとこがあるのは確かなんだっけ？
問題はルノーもホンダも撤退時にPU供給も辞めちゃう可能性があるからどうすんのってとこだと思うけど… >>698
全くならない
解雇しないで働くだけで余剰は凄まじい >>689
気になるのはこの予算額はレッドブルだけなのか
ホンダのPU開発費も含めての予算なのか
ホンダの開発費とかが別ならレッドブルはとんでもなく莫大な金を使ってる事になる レーポが財政ヤバくて藁にもすがる思いで分配金増額目当てでルノーを引き摺り下ろしにかかってるとか しかしいくら予算制限を定めたところで、本当に外部の人間が
そのチームの金の流れを完全に把握できるものなのかね
いくらでも抜け道あるような気がする マテシッツの赤牛財団の財力は2兆円以上
完全に道楽なんだろうけど、現状のトップ3だけのレースはどうなんだという感じなんだろうか >>707
だからトップチームは反対してたのよ予算制限
大リストラ必須だから
レッドブルがアストンマーチンとル・マン参戦するのも
その対策だろうし >>709
経理の監査をするから
FIAをだますために会計偽装するのはリスクでかすぎ >>685
ステアリングのダイヤルやボタンは予備だよ
ほとんどステアリングのマネジメントモードを変更してるだけで進むと戻るボタンを押してるだけ チーム数を増やそうとしたが失敗、逆に減りそうな感じ
金が掛かりすぎるから、新規参入しても遅いから分配金も少なく、やっていけなくなる
トップ３チームを除く既存チームもドライバー持込スポンサー頼り 個人的にはもっとF1というカテゴリーらしくガンガン開発して最速を求めるべきだから予算制限とか反対だけど
今の予算の半減とか単純に雇ってる連中半分ぐらい解雇しなきゃいけないからなぁ
各所でリストラで色々不満溜まってそうな欧州方面でF1が雇用者大幅削減ってのもどうなんだって気がするが ガンガン金かけれる所の開発競争も楽しいとは思うが今じゃ上位3チームの他に参戦できるの中国企業のみとかになりそう >>715
チーム数が増えれば救えるし、Ｆ１だけでなくほかのカテゴリーで働ける >>608
レーシングポイントは確信あってやってるわけだからなぁ
ルノーが反論できることといえばこれによるアドバンテージは極少だったとかそんなぐらいだろうな >>711
アストンのル・マン参戦にレッドブルは絡んでないぞ
レッドブルが関わったのは市販車開発まで。
レース仕様の開発はカナダのマルチマチックが担当する >>715
初期開発にしか予算が回らなくて、アップデートできないってことにはならんのかね？
今まで以上に序盤で大勢が決まってしまう気がするが。 1 メルセデス メルセデス 612
2 フェラーリ フェラーリ 433
3 レッドブル・レーシング ホンダ 323
4 マクラーレン ルノー 111
5 ルノー ルノー 77
6 トロ・ロッソ ホンダ 59
7 レーシング・ポイント メルセデス 54
8 アルファロメオ フェラーリ 35
9 ハース フェラーリ 28
10 ウィリアムズ メルセデス 1
このタイミングで訴えられたら、次戦からシステムは無くすとしても
ポイント全没収だとハースにも追い付くかどうか。
さらにマクラーレン並（100億円）の罰金の可能性とか。逝っちゃうんじゃ？ おい 今日はライコネンの誕生日だぞ
40歳だ
めでてーな（喜）
昨日の22歳ルクレール誕生祭に続いてめでてーな（喜）
祝祭日にすればいいのにな >>718
ウィリアムズが120億
ハースが今のやり方で80億
トロロッソがホスピタリティ等レッドブル持ち+PU無料でも140億
アルファが180億くらいだったかと。
他はそれ以上でないと回せない。 ポイントで見るとマクラーレン強いんだな
もっと下だと思ってた >>726
トラブルなければトップオブザレスト走ってるからね プリセットラップディスタンスディペンデントブレーキバイアスアジャストメントシステム 資金制限で人材が溢れれば新しいチームが作られるよ
新しいチームが参加しないのはむしろ人材が足らないからだと思うしな >>725
ありがとう
ウイリアムズって今そんだけしかお金ないんだね >>728
残り4戦で
PUに謎のトラブルが起きないことを祈ろう
まあルノー自身がそれどころじゃないかもしれないが レーシングポイントは何でルノーの不正に気付けたの？
内部告発？ >>721
レッドブル「次の食い扶持、次のアストンマーチン、どこだろう、、リストラ悩ましい」
レッドブル「せや、ホンダにファクトリーごと売ればええんや！」 インドからレーポになるときにルノーにうだうだ文句言われた腹いせ説 ブレーキの件だけど何でレーポが知ってるのー？
ルノー怒られるのー？ メルセデスがやっていいのかFIAに確認したかもね。
で駄目と言われて、ワークスが言うと角が立つからちょうどいいRPに。
あとは普通に転職組がバラしたとかね。 リバースグリッドってもしやるとしたらどうやってやるの？
予選で早い方から後ろになるならみんな遅く走るだけじゃないの？ >>743
FPタイムの何%以内とか制限するのでは？
ま、メカトラと言う言い訳…。 山本に関してはFP2が予備予選になるという情報が先に出ていたので絶対に壊せないということで
「走行ラインもできるだけ縁石を使わないようにしてました」という様に安全重視で走ってたんだよ
それでクビアトと同じくらい出てたので評価されたという流れ
というかクビアトなにやってんの… >>740
ルノーはことある毎に他のチームに嫌がらせをして食い下がって金を渡すなとか減らせとか
失格にしろとか言いまくってたんだよ
去年ハースを失格にしたのも執拗に食い下がるルノーだった
なので、こういうときに誰も庇ってくれないし、みんな揃って叩きまくる
ただ、FIAがフランス勢多いので誤魔化してなんとか庇おうとはするだろうけどね >>743
リバースグリッドは
一つのレースウィークで複数のレースが行われる場合、
あるレースだけに採用するケースが多いよね
１回しかレースが行われない場合、
予選はなしに前回レースの順位の逆にする形になるのでは もしかして、来年のオコンを丁重に扱って、ほぼやりたいようにやらす為の外圧を掛けたいからメルセがレーポ使ったかもな。
この件を穏便に済ませたいなら言うこと聞きなってやつ。
メルセならここまでやるのはありえる。 >>745
山本は良くやってたけどクビアトはタイヤミディアムだからな >>748
あー、8月から来期の契約が決まったオコンがルノー内部に入り込んでたんだったな
オコンがルノーと複数年契約、2020年にF1復帰へ。ヒュルケンベルグは3年で離脱 | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/516341
追い出されたサインツと、切られて色々なチームに頭を下げて回ってる最中のヒュルケンだけでなく
新加入したオコンが誰かに漏らした可能性もあるのか
オコンなので悪気全くなしにやらかしてるのかも知れないけど トトは普段から「禁止だと言うつもりはない我々にも使わせろという事だ」
という事を語り続けてる人なので(今回のフェラーリ告発でもフェラーリと同じものを使わせろと要求してる)
メルセデスに戻りたいオコンはトトにルノーがこんなのを使ってるよって報告しちゃった可能性もあるにはあるんだな
オコンは正規ドライバーだからルノーの特殊なブレーキシステムのレクチャーは受けただろうし 契約したばっかのオコンにどんだけスパイ能力あるってんだｗ >>745
山本はクルマを壊さずデータを取るのが至上命題だった
ソフト・ミディアムのタイム差を考えてもとてもいい走りだったと思う
しかしクビアトかガスリーを外して山本にシートを与えるというチームが判断をするまでの
インパクトを残せなかったのも確かだと思う
個人的には山本がF1でどういう走りをするか見てみたいけど >>752
ブレーキ自動調整システムの場合は運転中にブレーキの挙動が変わっていく話なので
ドライバーになった人間は事前に説明を受けてないと困った事になる
しかし、オコンを入れた瞬間にメルセデスが告発したらおかしな事になるので
トトはレーポを間に挟んでこれをメルセデスも使っていいのかという確認をさせたかったんじゃないか
でも、レーポはルノーに煮え湯を飲まされてポイント剥奪食らってたのでそのままルノーのコンストを破壊しようとしたみたいな >>677
セッティングは即効性があるから
ドライバーの能力の差がでるやん
逆に開発能力の高低はどう判断するの？
エアロやPUや燃料のアプデは
エンジニアの研究あってのものだら >>754
そこなんだよね。
いつもチームやマシンが原因のペナはドライバーズポイントには響かないけど
今回のはドライバーも確実に知ってるからポイントをはく奪されると。 普通はクビアトと同じくらいって事はクビアトでいいじゃん
となる訳だが、今年はホンダの継続交渉も付いてるからな
クビアトとしては残りのレースで実績を増やさないとひょっとしたらもあり得る
ここ4瑞崧�ﾜなしQ3なｂｵでQ2でも13、15、14位と振るわないからな…
逆にガスリーが15、12､11､9位と予選成績を上げてきていてちょっと不味い PU交換しまくってるのにクビアトのせいにされるのか >>746
ハースは修正しろって時間与えられてたのにしなかったんだけど 鈴鹿ではガスリーと対等どころかFP一回少なく走ってるガスリーに予選も決勝も負けてたしな
トロロッソ戻ってからのガスくんはオーバーテイクもきっちりやってるし何よりポイントをきっちり獲ってる
とはいえ代わりに山本もほぼありえないと思うけどね >>759
この数レースだけで決める話じゃないし、下位からどんだけ上げられるかも見られるからね
レッドブルが山本を交渉の材料に使おうとしたらガスリーとアルボンとクビアトでババ抜きが始まる
そうすると今の所クビアトのアピールが足りないから残りレースでアピールをしっかりやっておかないと
というお話なんで >>760
ハースは製造問題でフロアの形状に問題があるという協議をFIAとやって
許容されてレースに出てたんだよ
FIAが言うにはとりあえずセーフにするけど強く反対するチームが出た場合には庇うのは難しい
という内容だったのさ
それで食い下がってきたのがアビテブールだったのでルノーにかなりキレてた隠してた話じゃないんだよ その判断がおかしいけどな
なんで反対するチームがいれば変わるのかｗ
それがわからないｗ ルノーの罰則はオーナー含めてチーム全員が毎日シューイ
嫌ならF1撤退 >>764
FIAだからとしか言いようが無いなそこはｗ
あそこってルールをなんだと思ってるんだろうな
ハースが言うには最初から駄目って言ってくれていたら死ぬ気で削り続けるか、
PUを温存も出来たのになんじゃそりゃ！という話だったらしい 山本乗ったら、最後=ホンダ撤退モードって事だろうなぁ ガスリー、トロに戻ってからがんばって成績出してるけど、かえって「トロロッソの方があってる」っていう風に思われそう… https://twitter.com/keithcollantine/status/1183345364704907266
ルノーは77ポイント、レーシングポイントは54ポイントです。
(もし)ルノーが日本グランプリの結果から除外された場合、それは68-58になり、23ポイントのギャップは10になります。
意趣返しもあるんだろうけど、ポイント差が縮まる方が大きい
残り4戦、23と10じゃ違いすぎる
残り4戦しかないのか
早いな！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>770
抹消されるのって日本GPの結果だけじゃないんでは？ >>769
RB15が異常に乗りにくいのはタッペンも認めてるし ルノーの件は今のところラルフが憶測で言ってるだけちゃうんかいな。 >>755
ドライバーのフィードバックがエンジニアの役に立ったかどうかだよ
そこで貢献したから>>650のコメントで強調して感謝の言葉を言ってる クビアトは速さあるのが逆に災いしているパターンかな
天才肌なので物事を突き詰めない、なんとなく走れてしまう
このせいで結果が安定しない
つまり天才肌かもしれないが、超天才レベルにはないので普通に漏れが出てしまう
しかも悪循環に嵌ると普通にドツボになる、世界に一人のような天賦の才まではもってない >>771
このツイートは、最初の抗議のタイミングだったからね
その後、話がデカくなったw フィードバックとか関係ないとか言ってんのアロンソヲタだろ >>749
山本はソフトってことやな？
鈴鹿マイスターも一撃でやられるんやな
こりゃ即座にホーナーが基準に満たないって言う訳だ ルノーの問題は、話がでかすぎるのでマスコミが慎重
飛ばし記事もあまりない状態で静観中
そもそもレーシングポイントが分厚い提出書類を出せたってのが深刻でさ
そんな壮大な捏造をするわけないので、どこかから情報を入手できているってことじゃん
すべて創作でしたーとか無理あるのがね
あとは厳罰か、なんとか揉み消すかって流れですわ >>774
役に立ってるのは当たり前だよ
謝辞が開発能力の高低を示す訳じゃないでしょ
そもそもセッティング能力と開発能力を
一緒にするからややこしくなるって言ってるのに
ドライバーが開発に貢献してるとか
反論になってないんだよ ルノー終了ならPUも終わりだろうな
ホンダPUが3～4チームに供給するようになるのか 今年のクビアトの評価はなかなか難しいよね
トロは去年の終盤ほどの絶望感は無いんだけど確実に上を目指せるほどの安定感までは無い
ドライバーとしてみても前半戦のクビアトアルボンは上手く乗れば枕の2台とRPアルファルノーの1台に
プラスしてどちらかが入賞できるぐらいの感じでやはりそこまで大きな差も無かった
逆に言うとアルボンは参戦1年目でクビアトと同じぐらいの能力は見せたって事でもある
またガスリーはトロ降格後はクビアトより良いレースしてる印象もあるし実際結果もまあまあ良い
つまり今年のこれまでを考えるとレッドブル的にガスリー・アルボン＞クビアトって扱いになるのはある種正しい
ただしこれでクビアトを山本と代えるかって言えば明らかにそれは無いだろうと >>782
どのみちクビアトは再来年くらいにはさよならでしょ >>780
当たり前じゃないよ
ピントのずれたフィードバックであまり役に立たないドライバーもいるんだから
どのドライバーのフィードバックも変わらないとでも思ってるのか？ >>775
悪い感情全く無いんだが、こう言う意見見るとな不思議な気持ちになるんよな
F1ドライバーってだけでもう、すごい天才なんやけどな
日本のWチャンピオン山本くんに、しかも鈴鹿で、ミディアムタイヤで勝っちゃうんだから
凄まじいわ
FPの時の解説が、鈴鹿ではこの走りしかないって国内で思われているラインとは違う走りを
F1ドライバーは普通にやってタイムを伸ばしてくるって舌を巻いてたが
次元が違うんだなと
改めて崇高な者を見る目になったわ
ガスリだってめちゃんこ速いし、タッペンなんか雲上の人やな 現役F1ドライバー20人をドラフト会議したらやっぱりハミルトンとフェルスタッペンが強豪確実なんだろうか >>785
F1初実走であそこまで走れる山本も凄いと思う >>707
フェラーリやメルセデスのチーム予算もPUの開発費は別計算じゃなった？ >>787
インドとハースがカネがあってドライバーが受け入れてくれるならどのチームもハミルトンかアロンソ乗せたいに決まってると言ってたな >>788
シミュレーターがあるので
それでも壊さないように安全に走ったにしては素晴らしい クビアトはFPすべていらないと言ってたことある
パッと乗って、いきなり全開で走れるじゃんみたいな
一方、フェルスタッペンは1周も無駄に出来ない、1周1周丁寧に大切に乗る必要があるとのことでさ
クビアトは速さあるのに安定しないのは、その速さに頼りすぎなんだよ
だから、あれ？、なんで？、ペースあるのに結果がついてこないが頻繁に起こる
小さな取りこぼしが大量にあると思われる シミュレーターと現実の走行を比較してマシン開発していくなら相当高いんじゃない？ アルボンは陽キャラ全開なのが分かる動画（引退してもDJできそう）
https://youtu.be/lf9eMQYoAQU >>792
使っているシミュレーターにもよるんだろうけど
シミュレーターで再現されていない感覚は多々あるらしい
（ソースは小松礼雄） RB関係者のコメントを見ても山本は凄いだけど、熱さは伝わってこない
やっぱり年齢が厳しい、だから興味が沸かないって感じかな >>781
アルファケンタウリはフェラーリに戻すんじゃ無いかな
レッドブルとHONDAは撤退だろ 山本がRBのシミュレーターでも評価が高かったのは、
そもそも山本はホンダのシミュレーターの開発スタッフをやっている
よくあるシミュレーターに乗ってマシンを開発ではなくて
シミュレーターそのものを作り上げる開発に携わっているのでクッソ詳しい
現実のマシンとシミュレーターのフィードバック差がどうのとか、
むしろここを直した方がいいと説明できる側にいる >>787
ハミルトンに1位指名が集中し代表者によるじゃんけんに
その結果、無事にフランク御大が交渉権を獲得
ハミルトンは絶望へ https://alphatauri.com/de-jp/
アルファタウリは結構お高いファッションブランドだから
ガスリーもクビアトも2ndチーム感は減っていいだろうな。 名前が紛らわしい
略して言う時はロメオとかタウリと言うんかな >>802
一般的なスポーツウェアメーカーの価格設定とだいたい一緒じゃね
少なくとも高級ブランドではないね >>802
でもぱっと見ものすごいコンサバだよね
無印良品みたいな方向性 フェルスタッペンサインツノリスアルボンペレスとかで仲良くFIFAで遊んでたみたいだけど
この若手のグループの仲にフランス人共は入ってないのかな？ まあタウリって呼び方はそこまで抵抗ないけどロメオがなんかものすごく違和感
人の名前読んでるみたいだもん >>810
ググったら本当だった
また無学を晒してしまったわ >>784
実走の機会が限られてて走らせてみないと
オシレーション潰しもできないんだから
F1ドライバーのレベルの走行なら役に立つよ
そうじゃなくてあの謝辞で
開発能力の高低がどうわかるの？
セッティング能力と開発能力を
一緒くたにするのは変じゃね？って話なのに
なぜ肝心なとこはスルーするの？ リバティの画策する最近のプロレスF1が当たってるのかのう 一度打てば予測変換で出てくるのに略称をいちいち考えて悩んでるって意味が分からない >>812
ロミオとジュリエットって見たことあるじゃろ
もはやイケメン・色男の代名詞ですらある >>812
むしろ人の名前じゃないチームの方が少ないくらいだぞ >>812
違和感が有るのは確かだけどね
三井住友銀行を住友銀行って呼んでる様なもんだから >>815
人と話す時に予測変換は使えないもんでw アルファはアルファって呼び方が定着しすぎてるのよね >>792
上位チームはシミュで予めセットアップを試して、その精度が高いから大外しをしないらしい
去年の鈴鹿ではFPの乗り味がイマイチで、シミュ上であれこれセッティングを試して実車に反映させたって
（ジェイク・デニス談）
山本尚樹がタイヤの使い方をマスターする次元であれば、メチャメチャ有効だと思う >>813
本質的には同じことじゃね？
両方ともドライバーに求められるのは
ベストからどのくらいズレているのか
ベストからどの方向にズレているのか
を見つけて正確に報告することだもの フェルスタッペンが言う開発を進めるためにチーム内ショック起こすのは自分のやり方じゃないってのは
そこかのフェルナンドさんの事ですかね >>798
実際のところ山本がどこまで速いのかっていうのも疑問だしなー
例えば今F1に乗ってる若手2ndドラ候補達(アルボン・ノリス・ガスリー・ストロール・ラッセル・ジョビナッツィ)辺りと比べて明確に速いか？って話になるし
年齢的に言うなら比較対象はベッテル・ボッタス・リカルド・ペレス・グロージャン・ヒュルケンベルク辺りで山本は交換するレベルの速さかって事になる
ヒュルケンが乗れるシート無くて来年F1にいなさそうな現状を考えると山本がF1乗るのは相当厳しいよねと メルセデス「本当、人の名前みたいだよな」
フェラーリ「だよねｗ」
マクラーレン「ああいう名前の人もいるんだね」
ウィリアムズ「変なのｗ」
ルノー「ほんとほんと」
ハース「全くその通り」 >>821
ドライバーのシュミレーターとエンジニアのシュミレータって別の話では？ アロンソはライバルより優れている事を意識し過ぎてか、
そのマシンを上手くドライブする事には長けてるが、自分だけ速ければいいみたいなとこもあるとかなんとか
そこらでバンドーンの改善の役にたたなかったとか
レース終盤になって二人とも酷い成績なのにバンドーンに勝ち続けてるとか自画自賛してた奴だな >>779
12ページだし状況証拠をやたらと積み上げているだけかもしれんぞ >>779
厳罰イコールワークス撤退だろうからなあ
まあ、レーポの後ろには黒幕いるやろ >>826
https://twitter.com/jakedennis19/status/1048200139930832896
タッペン「グリップが不足してて困った」
ジェイク・デニス「問題解消のためにシミュで1000周走ったぜ」
と返してるから、ドライバー付きのシミュも活用してると思う
イニシャルセットを決める方法までは分からないけどね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>811
アメリカ人口３億人だから ７５万人とか超低視聴率じゃね ルノーの違反ってなにか発表あったん？
それとも、みんなまだ憶測？ >>827
昔は自分のセットアップをチームメイトに教えないとかよくあったけど、今はどうなんだろう
エースが速いセットを見つけたら、チームの命令でセカンドに反映させれば良いだけだし、
それでセカンドが乗りこなせないのはエースの責任じゃないような気もする ジェイクデニスって初めて聞いたわ
DTMで走ってるのか 毎週放送のWWEスマックダウン生放送の視聴者数は概ね200万人前後
なかなか健闘してるんじゃないか >>737
テレビで見てるとラジコンのレースぽいよね まぁタイヤ太くすると消費電力増えちゃうからね
FEオフロード走るわけじゃないから細いほうがいい まだラルフの憶測記事を元にみんな話してる感じ
超個人的な意見だとPU開発競争や空力よりよっぽど市販車に使えるいいシステムだし別に良くね？みたいに思ってしまう >>839
理解出来てない様だけど、自動アシスト自体を入れちゃ駄目なのな？ 使えるか使えないかといえば使える技術なのは当たり前で
便利すぎるからアウトってことになって外された奴なんよ >>822
ぐだぐだなセッティングがビシッと決まれば
ドライバーのセッティング能力だと思うけど
アプデに関してはエンジニアも要因だからね
アプデが大成功したらドライバーのせい
低迷してもドライバーのせいってのは
ちょっと違うんじゃないかという話ね ラルフもジャックとかニコロズ見てて自分も欲しくなっちゃったのかもな >>642
フェラーリはF1を代弁するチームってすごい表現だな まぁ実際にフェラーリのF1における貢献度がでかいのは事実だけどね
だからといって好き勝手にやっていいという話でもないけど >>840
>>841
分かるんだけどマスダンパーや2段DRSとかも禁止するほどかな？って思った自分なんでその時点からたぶん馬が合わないんだろうなって思った >>846
トラコン、ローンチコン、ABSみたいな、市販車じゃ普通の装備も禁止だからねぇ >>830
はえー、そこまでシュミレータで再現できるもんなんだね、面白い >>844
新レギュに対する拒否権を持つ唯一のチームだからね、国連の安保理を一人でやってるようなもんだと思う
当然他チームからの批判も大きいけど
https://www.as-web.jp/f1/484734?all 国内の話になるけど、SGTのNSXは山本尚貴が開発ドライバーを担当している
NSXはとにかくピックアップが酷くて、それが成績低迷の一因でもあった
(同じタイヤを履いてるレクサスよりも酷かった)
でも去年からそれが改善できてチャンピオン獲得の助けとなった
もちろん対策を取ったのはホンダの開発陣だけど、ピックアップが酷くて改善して欲しいと要望を出したのは山本尚貴
速い車は技術者の手だけでは絶対にできない
遅くなる原因を見極めてフィードバックに活かせることのできるドライバーという存在も絶対不可欠だと思う
メーカーもそれが分かっているから「開発ドライバー」という存在を作ってるんだよ
そしてそれは誰でもいい訳じゃ無い 単純に良くないマシン作ればハッキリと、耐えられるドライバーと耐えられない
ドライバーに分かれる。速さの次元こそ違うけど、去年のマクラーレンとか今年の
レッドブルはそれに示している。アロンソもマックスも粘れるが、バンドーンとガスリー
には無理だった。並とスーパーの違いだ。おそらくハミチンも粘れるタイプだ。
その前の年アロンソとバンドーンはもっと近くを走ってたわけだしね。今のレッドブルは
マシン良くなってるから、おそらくガスリー乗せ直してもそこそこは走るだろうよ
ただしそれは開発能力とは無縁の話だ >>845
>>849
あながち間違ってないのか… 良かったというか、あくまで競争相手との相対的な話だからなあ
RB15自体もたぶん今のほうが夏前よりは速いでしょ
でもフェラの改善のほうがもっと大きかったというだけで 参戦年数に応じた発言権
みたいにするのはどうだろう
70年やってるフェラーリの方が
40年のウイリアムズよりは強いけど
50年のマクラーレンと組めば上回れる
のように 実際フェラーリの居ないF1なんてモノが成立出来るかどうかも怪しい訳でフェラーリが強気に出るのも無理はない >>857
>実際フェラーリの居ないF1なんてモノが
シューマッハが1度目の引退した時を思い出した
このスレで「顎空気読め」「お前のせいでF1がつまらん」と
散々言われてたのに、いざいなくなった時の
あのなんとも言われぬ物足りなさ メルセデス「どうせウィリアムズもマクラーレンも言うこと聞くしええぞ」 フェラーリなんてF1参戦のために自動車メーカー立ち上げたくらいだからな
まあ特別なのは確か FIAはマシンを育てていく組織というより、成長しようとするチームを叩き潰して詰まんなくする系の組織だからな…
だから妙な事も禁止したりで管理したがる
その癖安全については怠慢を繰り返し妙な状況には決断せずのらりくらりと… >>862
ありゃファン向けグッズみたいなもんだからなw >>860
現チームだけじゃなくてメルセデスが関わってる期間全部含めていいならそこそこ数字稼げそう >>865
日本だとドンキ人種にしか受け入れられなそう >>868
それは植えるヤツだから経費で落ちん 板東英二 メレセデスがレーシングポイント経由でルノー訴えたのなら、ルノー撤退したらオコンやばいよね
トトはオコンを切り捨てたかったのかな オコン締め出しも含めてのルノー移籍ですよ
やりますわトトさん そりゃ周回遅れを取り戻すためにぶつけてもインシデントだ、言い張る奴を
上位チームは歓迎せんわ >>870
メルセデスがルノーを蹴落とす理由がない気がするんだよなあ
逆にF1を成立させる駒として保護することはあっても
ギュンター親分とかお坊ちゃんのパパとか
ルノーと競ってるチームがズルしてる！って訴えるのは納得いくけど >>865
キモアのぼったくり衣料品に見えてしまう
こっちはブランド力はあるんだろうけど HONDA 姓
MERCEDES 名
FERRARI 姓
McLAREN 姓
Renault 姓
Williams 姓
Haas 姓
Alfa Romeo A.L.F.A.+姓
Redbull 清涼飲料水
Torro rosso 当て字
AlphaTauri 恒星 >>877
あるのかなあ
今まで聞いたことあったか？ >>834
今も昔も普通は共有するんじゃないかな
チームメイト間に壁を作るってのはチームメイト同士がWC争いしてるとか特定のドライバーの意思がとか特殊な状況の場合だけじゃないかな >>808
ウィリアムズもマクラーレンも人の名前だろwww そういやトロロッソは当て字かぁ
赤牛って言い方は好きじゃなかったけど、中国だと公式で紅牛なのねw
https://i.imgur.com/sOPnO4M.jpg >>886
文字よりも缶の色に驚いた
なんか偽物みたい アルファタウリは牡牛座の最輝星のことか
セカンドチームの名前に付けちゃうのはイメージ的に大丈夫か 中国ってiPhoneでも金色が圧倒的な人気なんだってね
MP4/2Cのマールボロライト、ジョーダン191のペプシみたいに、
中国GP限定で金色の「紅牛」特別カラーリングがあってもいいかもしれない？ ポルシェFEはカラーリングもWECと穂ぼ同じか かっこええね
今年のマクラーレンのカラーリングとスポンサーも結構いいと思うけどね
去年ののっぺらとした感じに黒がアクセントとして入ってオレンジも青もスッキリと映えるようになったと思う 中国は人気色というか、金と赤以外じゃ売れいないレベルで
アカトキンワールド >>892
偽物ｉＰｈｏｎｅが凄い数出回ってるけどね
本物に無い色まで有るし >>895
まだiPhone3GSか4の頃に既に
そっくりだけど一回り小さくしたやーつがあって
中国すごいなと普通に思った >>831
実は日本もそんなに多い訳じゃないよね
下からすると視聴可能なのが全国で180万人
フジの7割、DAZNの1割が日本GP見たと仮定しても日本全体で35万人程度
アメリカの75万人は日本の視聴者数より確実に多いと思うけどね
（DAZNの視聴率1割は控えめかもしれんけど）
---------
DAZN（プレスリリースから推計、150万、18年）
http://ayablog.com/wp-content/uploads/2018/03/3f7e1e514640b56da82987de4fe06fdb.png
フジテレビNEXT（公表値 28万、最新、ケーブル・ストリーミング含む）
https://i.imgur.com/m2VGmnb.jpg
http://ayablog.com/?p=899
http://www.cab-j.org/data/8012/index.html >>896
今回も11発売前に1万円以下で11が売ってたよ。 アパレル屋さんに聞いてきた
少なくとも環太平洋エリアでは全然知名度ないって＞アルファタウリ
アジア、北中米でアルファって言ったら
アメリカのアルファっていうブランドになるそうな
https://alpha-usa.jp/shop/default.aspx ルクレールおばさんのマン汁であちこちの川が氾濫・決壊したからな
来年からの日本グランプリではかなりマン汁対策しておかないとヤバいわ >>831
アメリカだとインディが主流だから、過去にミシュランもやらしてるし
リバティが頑張ってるんじゃないかな 「損傷したウイングを引きずって走るなどありえない」元F1王者ハッキネン、フェラーリの対応に苦言
元F1ドライバーのアーバイン、ルクレールを絶賛「集中してミスをせず、フェルスタッペンよりはるかに優秀」 ルノーに厳罰で撤退したら、リカルドはどうなるのかな？
ベッテル後継でフェラーリ？
ライコネン後継でアルファロメオ？ ハッキネンはマクラーレンのアンバサだから、色がついてると見るべきやな 集中してみすせずって見解自体が笑えるからなｗ
前半でもチームのミスと同じくくらいミス多かったからな
ただ前半はベッテルのミスがあまりに大きかったから許されてただけでｗ アーバインはフェラーリの部品を
ディスカウントしてもらってるのでは… アレジにパーマーにアーバインにお前らレース見てるのかと フェラーリフィルターを通すと、鈴鹿はルクレールがぶつかる位置にいたタッペンが悪いとなるのだ >>912
ルクレールが100%自分のせいって言ってたじゃん ハッキネン→ボッタス
クルサード→ハミルトン
シューマッハ→ベッテル
アーバインがルクレールを擁護するのは当然だと言える パーツバラ撒きながら3輪でピットに戻ったジルと顎が悪い
危険走行をフェラーリの伝統芸と勘違いしているティフォージも悪い >>915
ヴィルヌーヴはともかく、シューマッハはパーツを引きずっていたわけではないから問題無いだろ。 >>903
インディは10万人未満でもうやべーんだよ
ずっと F1とINDYの交流戦やったらどうだろう
…今のF1の車ってオーバルでは戦えるんだろか？ どちらにせよ
山本はペレスと同等かそれを超えるペイドラだからなF1ならば
2021年から3年契約なら450億ものスポンサーを連れてるようなもんだしw
タウリン1000にしても、タッペンが移籍する道がほぼないから2年程度はドライバー不足は起こらないし >>919
戦えるだろうけど
垂直Gが強すぎて死ぬんじゃね？w オーバルだと充電できなさそうだからPUの意味なさそうｗ 現行のF1マシンでオーバル走るのは出来るだろうけど、乱流の影響受けたらあっと言う間にフェンス行きだからパレードランしかできなさそう
ちなみに、去年のホンダレーシングサンクスデーではSTR13が茂木のオーバルをデモランしてる
もちろん全開なんかじゃないんだろうけどね >>924
2年前なんて放送時間延長になって
たっくん優勝しても即時ぶった切りだぞ？w
現地が ナスカー再放送するんでwwwwww
アメリカ人ドライバーが優勝しなければぶった切りだろうからね。
インディの人気があるとかあり得ない
日本ですら年々実況の勢いが激減してる
たっくんが優勝したり上位にいく場合でもだ
いまのインディってエアロマシンになって共通化したのと車体が頑丈すぎたり、ドライバーのレベル上がりすぎて
F1を大きく超えるスーパーパレードが多いのよ
あんなつまんないの見てられんよ >>915
あとオレンジボールはフィニッシュラインのポストでしか出ないので >>916 アーバインはセナとシューマッハならシューマッハが上だと言ってたな。
だいぶ昔に言ってたけど、今年初旬にも言ってたみたいだな。
メルセデスとルノーは市販車部門で提携してるから関係良好と言われているな。
レッドブルが2015年にメルセデスとPUの話した時も、ルノーとの契約の円満
終了が条件だった。 アーバインはそもそもシューマッハ相手に
俺でもNO1待遇なら勝てるとか言ってたけど
シューがケガで自分が完全NO1待遇になったけど勝てなくて恥さらして
フェラーリから逃げた時点で何を話しても意味ないけどなｗ 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
色んなサーキットの良いとこどりしたドリームサーキット
https://i.imgur.com/LMK6d4m.jpg
こんなサーキットあったら夢のようだな。 >>713
そうなのかもしれないけど、数年前は忙しくブレーキバランスやBBWのセッティングを変えてたと思うけどなぁ
>>689
その予算は盛りに盛った金額だと思うけどな
車の開発費やメカニックさんの給料、チームの偉い人・ドライバーのギャラも膨大なんだろうけど、
赤牛みたいにすごいモーターホーム持ってたりホスピタリティにかける金が年間予算のうちの半分くらい占めてるんじゃないのと思ってしまう >>934
クラッシック・モンツアに敵うコースは無いと思うぞ！
ホームストレッチで車線変更してオーバル、更にその下を
立体交差して現在のコースを走る！
今では考えられない夢のサーキットだ！ｗ 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
面白かった。
https://youtu.be/SYahKdG7ItY >>934
NASCARが鈴鹿に来たときに東コースを使ったの思い出した
お客さんがクルマを観る機会を増やすとか何とか
逆にそのドリームサーキットだとクルマが通る回数が半分になるね
あとセッティングが難しそう >>919
最高速がどこでサチるか
Kがあまり効かない
ピレリタイヤが耐えられるか
不利な点はこの辺だろうか
インディカーはアメリカGPコースで7秒落ちとかだっけ？ >>934
そのレイアウトで1217kmってヤバない？ >>937
それが面倒になったんで
いろんなプリセットを作っておいてコマンダーで選ぶだけになった
なので個別にマニュアル操作するのは減ったんだろうな オーバルはインディカーの圧勝
ロードコースはF1の圧勝 >>937
実際は使途不明金が過半数なのは過去の事例から明らかだ。
だから多くの者がF1をやりたがる。 >>942
1,217じゃなく12,17になってるから12.17kmの間違いだね もうルノーのクロは周知の事実で水面下で来年限りでルノー撤退のレールがひかれてるかもしれないな。 >>619
ちょっと待て、てことはトヨタの触媒は炎に触れても大丈夫なのか
市販車のアフターファイヤーがダメな理由の一つは触媒を壊すからで、それを許容できるというのはけっこう驚き F1はマシン開発も醍醐味だから
それとは別に前年のF1コンストラクター優勝マシンをワンオフして
純粋に最も速いドライバーを競うGP1とか作ってくれればいいんだけどね >>956
それがみたいならe-Sportsでいいだろ
マシンの個体差はどうにもならん >>901
ああ、そうか
アメリカさんではアルファンインダストリーが鉄板だよなあ >>709
特にワークスチームは無理じゃないかと思うわ
市販車の開発とF1以外のレーサーの開発とF1マシンの開発を明確に分離とかできないだろ リカルド
マルコ博士
おれ今ならバーゲン価格ですよ
レッドブルにどうですか? >>958
鉄板どころか軍に契約切られてから新作もなく意匠も切れ
ライセンス販売で凌ぐ息絶え絶えじゃないの？ ルクレールを褒めようとして、逆にバカにしてしまってるだろw >>947
なるほど、それなら納得
>>950
どっかのオリンピックみたいだなｗ >>899
NEXTはF1目的以外で契約してる人いるの？
俺はまず他のプログラム見ないわ。
ワンツーはジモンや武豊や再放送ドラマ見たりするけどNEXTはほぼ魅力的なプログラム無いよ。 アーバインなんて本業は土地転がし屋だしなあ
金でF1乗っただけ >>806
フランス人(フランス語圏の一部外国を含む)ドライバーは子供の頃から一緒に育てられてるから
もう仲間内でコミュニティができちゃってるんじゃないか？ F1鈴鹿の録画見てるけど、ベッテルのジャンプスタートがなんでセーフになるのかわからない
世界中どのレースでもシグナル赤点灯中に少しでも動いたからアウトの判定なのに、世界トップカテゴリーのF1でそれが「アドバンテージにはなってない」からセーフって Sorry.このホストでは建てられません!!
>>980で
もしくは誰かよろしくです >>972
想像だけどグリッドに埋め込まれたセンサーを
超えなかったんじゃないかな アドバンテージを得たかどうかで判断したのではなく単にFIAのセンシングーシステムに引っ掛からなかったからセーフにしただけでしょ F1のフランス人もサッカーみたいに黒人だらけにすればいい われぽんNEXTでやるわけじゃなしF1終わったら即効切るわw >>969
時間の都合でリアルタイムばかりじゃないかと パーツが数センチサイズオーバーしててもフェラーリの場合は誤差の範囲でお咎めなしだから 最近のチャーリーは一体誰なんやってくらいおかしいわ
前のチャーリー亡くなってから誰がチャーリーやってるのか知らんけどさ 確かアーバインはベッテルアンチだから、対抗馬であるルクレールを擁護するのは必然 >>972
FIAはシステム検知が神様だから、と言ってる
検知システムの範囲内ならノーペナ >>981
え？ チャーリーは肩書きじゃないよ
（ネタならすまん） スカパーはCLをDAZNに持ってかれて
わいはF1しか見るのないんじゃ(´･ω･｀) 以前からジャンプスタート疑惑があってお咎めなしってあったね。
2010年 日本GP
https://youtu.be/gqqebmYICr0 >>991
乙
スレ立てできなかった>>970とかは次スレ立つまで黙れないの？ オコンはむしろ開発ドライバーやリザーブでいいからメルセデスに残りたい
ルノーに行きたくないってごねてた方だからな
ルノーが撤退したら都合が良いとか思ってそう…オコンのマネージメントは今でもメルセデスだしな >>992
誰かが立てるだろう運転
まるでルクレール様だよ！w しかし、アーバインの取ってつけた様な賞賛は笑えるな
ルクレールの事を褒めてるつもりで全然ルクレールの事を知らないのが…
PP回数も間違えて注釈入る上に、勝利回数も分かってないし、
後半戦の予選最高のマシンがフェラーリなのに最高のマシンじゃないのにPP凄いとか…
F1あんま見てないんだろうなこの人ってのがありありと
ブリアトーレの説明は理解可能だけどアーバインのコメントは突っ込みどころしかないｗ 1000なら来年レッドブルは山本雅史とドライバー契約 このスレッドは１０００を超えました。
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