□■2019□■F1GP総合 LAP2128□■メキシコ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2126□■メキシコ□■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1571033817/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
□■2019□■F1GP総合 LAP2127□■メキシコ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1571150585/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1おつ
■日本GP DAZN
フリー1 10/26（土）0:00〜 解説実況未定
フリー2 10/26（土）4:00〜 解説実況未定
フリー3 10/27（日）0:00〜 解説実況未定
予選 10/27（日）3:00〜 解説実況未定
決勝 10/28（月）4:10〜（放送3:30〜） 解説実況未定
■日本GP フジテレビNEXT
フリー1 10/26（土）0:00〜 現地解説：米家峰起 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
フリー2 10/26（土）4:00〜 現地解説：米家峰起 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
フリー3 10/27（日）0:00〜 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
予選 10/27（日）3:00〜 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
決勝 10/28（月）4:10〜（放送3:30〜） 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2016/08/hermanos-rodriguez-layout-1.png DJ Bib（@da_silva_24） さんによる違法行為の証拠を転載しておきますお ヽ(*＾ω＾*)ﾉ
とりあえず川井ちゃんさんの発言を捏造した件について謝罪していただきたいですね
>https://i.imgur.com/DUoknO8.jpg
>https://i.imgur.com/m7lHlPP.jpg
>
>「まずかったかな...」じゃなくて、完全に名誉毀損・信用毀損にあたる違法行為だね
>米家憎しは構わないが、嘘を交えてまで気に入らない奴を貶めたいかねえ？
>川井ちゃんの発言も都合良くねじ曲げており、川井ちゃんの名誉と信用も傷付けてる（それは特別に許す）
>>>473 に関して面白いことに気づいたので補足
>氏の違法ツイートにある画像と米家スレでキチガイがアップした画像が『全く同じ』だったw
>
>米家スレのキチガイによる書き込み＆アップされた画像
>https://i.imgur.com/RwAFhFo.jpg
>
>米家スレのキチガイさんのその他の書き込み
>（ここでも反社認定等の違法行為をしている）
>https://i.imgur.com/BASO88c.jpg
>https://i.imgur.com/gjINPgf.jpg
>https://i.imgur.com/3j8n1Gb.jpg >https://i.imgur.com/lh4KETV.jpg
みかんはっさくなる人物のこのツイート、違法ではないだろうか？ 単発系の多くはID切り替えてるだけでここの住民をあおりたくて仕方ない人だから…
大体、ここで話題になる話に逆らうのを好むとかルクレールが事件を起こした時に無理矢理庇おうとするとか
そういう無理筋なことをやるし、F1の事にも詳しくないのが特徴 トトやアビテブールやハミルトンやアロンソの本人の弁なのにここの捏造話ってことにしたがるのも特徴的だね
ルクレール本人があれは100％僕の方が悪いって謝っていてもルクレールは悪くない妬んだ奴らのルクレール叩きだ
とかそういうのもやり続ける 前スレで話題になってたアーバインのルクレール擁護のコメントって何処で見れる？ ルクレールって尊敬してるドライバーはセナなんだな。これで全部謎が解けたわ。
セナの活躍してた時代はマンセルが黒旗無視してピットインしなかったり、セナプロでぶつけ合ったり
別の意味でもおもしろかったじゃん。ルクレールは現在のメルセデス一強時代にヒール役になって
盛り上げようとしてるんだな。 >>10
見たことないセナを尊敬と言うところがオヤジキラーたる所以か オコン
ルノー撤退したら僕はメルセデス戻れるんですよね >>9
元F1ドライバーのアーバイン、ルクレールを絶賛「集中してミスをせず、フェルスタッペンよりはるかに優秀」 | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/533135?all
F1についての正確な情報が何もなくて笑えるｗルクレールはミスをしない！PPを4回も取った！2戦以上勝利出来ると思う！
とかドヤ顔で言うんだぜこのオッサン
ここのスレに書き込んでたらルクレール派からもそれ以外からも総突込みしか受けない
擁護でも頼まれて急遽コメントしたのでテキトーだったんだろうなコレ
フェルスタッペンの誕生日は9月30日なので、先月誕生日だったとコメントしてる様に最近の談話なんだよな
というか、正しい情報がフェルスタッペンの誕生日だけなのが凄いｗどっちに詳しいんだよｗ >>14
ルノーのマシンから機材を押収して調査中
ただ、FIAの事だから捜査をしてるんじゃなくてどう見逃すかを探ってる懸念も強いが
違反は無い…違反はないが、使用は続けない事を約束してもらう…ということ！があり得る でも流石に厳しい場合は数戦ポイントを取り消すだけでなんとかして？みたいな事を言い出す懸念がある
最大だと全ポイント失って100億の罰金だけどそれをどう回避するかってとこだな
ルノーは去年レーシングポイントからポイント取り上げたからそこらへんどう仲裁するのか
全くもって何のいつわりもなく潔白だったらもちろん問題はないが…言い訳付だったらただ見逃しただけって奴だね >>9
ルクレールは親父さんがセナ大好きで子供の頃からセナの走っている映像沢山見せられて憧れの存在になったんじゃなかったっけ
つかアロンソもセナがアイドルだけど走りはクリーンだったからあんま関係ないんじゃ・・・ ルノーのブレーキは、ソースコードの解析まで及んで時間がかかるかもね
同じ黒でもツヤ消しの黒なのか漆黒なのか判明しないと、ペナルティの重さをジャッジしにくいだろうし まあ、大体の若手ドライバーはセナ好きだからそこはルクレールが好きでも問題ないんじゃないか トスト、ガスリーとクビアト両方とも2020年トロロッソに留まって欲しいと語る
https://www.grandprix.com/news/tost-wants-gasly-kvyat-to-stay-in-2020.html
「この二人がいると何も教える必要がないから楽なんだよ」
「レッドブルが決めることだが、私は二人に満足しているので留まって欲しい」 トロロで何も教えることないのにRBには上がれないって悲しいな
中団では勝負できるが上位チームには居場所がなって言われてるようなもんだろ >>22
いかんな。山中幸盛の爪の垢でも煎じて飲め。
まあもう爺さんだけどなｗ >>22
トストがそう喋るとレッドブルがそういう考えじゃないみたいな流れになるからちょっとｗ
レッドブルはホンダ本社経営陣が前向きじゃない場合に最終手段として山本を使う懸念が残ってるからな
まあ、大丈夫だとは思うんだが フェルスタッペン「アルボンは良くなる一方だよ」
https://www.gpupdate.net/nl/f1-nieuws/375037/verstappen-positief-over-albon-het-gaat-steeds-beter-met-hem/
「一年目なのにこんなに上手くやれるなんて想像できない」
「マシンへのフィードバックも素晴らしいんだ」
（チームメイトに望むことは？）
「戦いを厭わない、僕を高みに押し上げてくれるドライバーであること」 >>27
RBはPU的には確かにそうだね。ルノーとは喧嘩したばっかだし、２強はくれないだろうな、PU。 >>22
教える必要がないって育成チームとしてどうなのかと…ｗ トロロッソってレッドブルのジュニアチームっていう感じだったのに
居るのは2人ともOB タッペンがフィードバックを誉めてる点は、中野信治がアルボンのセッティング能力を誉めてたことと一致するね >>22
ここ2年ほどはドライバーの入れ替わりが一番多いチームだったからね まあ、いまんとこ成功組はアルボン一人だからな
ノリスを引きぬけてたらアルボンと良い競い合いになってたんだろうけどねえ
ガスリーももう1年くらい乗ったら落ち着くかもしれないが アルボンてあまりプレッシャーを感じてないように見えるのは微笑みの国の血筋だからかねえ >>28
あぁヴァースタッペンは向上心がまだまだ旺盛なんだな。
ギャスリーがメイトなら楽に勝てるので堕落してしまうと。
エルボンなら必死にやらないと喰われてしまうと思ってるんだろうな。
このところ噛み合わないレースばかりだがメキシコは期待出来そうだわ。 サインツ、クビアトout
ガスリー、ハートレーin
ガスリー、ハートレーout
アルボン、クビアトin
アルボンout、ガスリーin
おまけにルノーout、ホンダinでキーもout
これが2年の間に起こってるんだからトストも禿げ上がりますよ >>30
今は育成と言うより実験チームだから・・・ｗ >>37
ガスリーはカウンター祭りになるほど乗るのに難儀してたから、セッティングを手分けして煮詰めるのも難しかったと思う ルノーってそんなに悪いことしたの？
厳罰なの？誰か教えて >>37
ガスリーではチームプレーすら不可能だったろ。なんであそこまで不調だったかね。
PUで劣っている以上、トリッキーなマシンになるのはしかたがないからねえ。ガスリー君
まだまだやる気だが、よっぽどいいとこ見せないとクビだろうね。 >>43
ガッさんはグリップ薄いオーバーステアの車は苦手なんだよ
ドアンダー車でタイヤもたせる走りが持ち味 アルボン、フェルスタッペン、中野の話からは
天性の速さは分からんが適応力は良さそう
アルボン
「鈴鹿直前のピレリテストで走り込めたし、RB15に自信が持てるようになってきた」
「このマシンと同調してる感じで走れて良い週末だった」
https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a29488479/alex-albon-gana-confianza-red-bull/ ガスリーは練習で走ってる時にカウンター当て損ねてクラッシュとかしてたからなあ…
あと、他のマシンを抜くのにてこずってオーバーヒートするのも早かった
そこらでマシンの方向性が向いてないのか、度胸が足りないのか…
アルボンも侵入速度が速すぎてクラッシュとかあったけど、理由がちょっと違うなアグレッシブなミス https://www.motorsportweek.com/joesaward/id/00568
アルファロメオが自動車市場であまりうまくいっていないため、ザウバーのアルファロメオのスポンサーに関連して同様の話があり、2020年以降もパートナーシップが続くことはほとんどないと考えられています。
同様の規模の別のスポンサーを見つけるか、チームの活動に自分で支払う。
今年のチームの結果はかなりがっかりしており、カメラが近づいているときは皆微笑んでいますが、お互いにうまくやっている人はいないようです。
特に、ザウバーの以前の経営陣がホンダとの取引に取り組んでいたと考えると、フェラーリのサテライトチームになるという方針は正しい動きではなかったと主張する人もいます。 リカルドはあんな変な辞め方じゃなければねぇ…
なんともアホな事をしたもんだ シーズン当初から予想はしていたが、ワンマンチームのレッドブルが中堅のトップチームで居心地良く走り出したな >>24
トロ(アルファ・タウリ)でタイトル取ったるという気概が全然無いのが問題よな >>47
他にもなんか色々書いてあんなー。
信憑性はどうなのよ、この記者とここの記事。 アーバインて今なにやってんだろうね。
シューの忠犬だったくせに口だけはアウトローっぽく気取ってる情けないおっさん。 >>52
マクラーレンと戦えるくらいの車になったら
面白くなりそうな気もするんだがなあ
なんかこう
ニューウェイの弟子の中で意欲的なやつを抜擢して
トロロッソで好きにデザインしてみろ！みたいな取り組みはないんかね >>47
ザウバーがホンダと組んだ並行世界ではどんな情勢だったんだろな
RBはルノーと喧嘩してるだろうしルノーものらりくらりで進歩は無かっただろうか >>10
ガチのセナヲタであるハミルトンはめっちゃ落ち着いてるぞ >>57
結局うまくいってるのは
RBホンダ ワークスwタウリン1000(順位はもう)
メルセデス
レーシングポイント
ぐらいか
内乱
フェラーリ
ハース
アルファ
おわこん
ウィリアムズ
ルノー
来年が未知数 ルノーパワー まくらw
どこもかしこも上手くいかんね >>58
ハミはすることなくなって悟り開き始めてるから
なんか食い物も植物だけにしたりしてるし… >>56
JKにやらせてたやん
でもRBとトロのパーツ共有化でやる気無くして枕にトンズラ マクラーレンは予選でコンスタントに４列目に来る
スタートダッシュが良いから３列目にいると抜かれる
しかし、マクラーレンはスタート直後はペースが悪い
（重タン、ラバーグリップがない序盤はタイヤが厳しい？）
早く抜かないと前にどんどん置いて行かれる
だから、アルボンはマクラーレンを強引にでも抜く必要がある
それでも、無理なブロックや無茶な飛び込みで
相手をリタイアに追い込むようなミスをしないのは立派だよね
マクラーレンの二人もアルボンの立場を分かった上で
今のところバトルを楽しんでるんじゃないかな >>61
キーを活かしきれなかったのは残念だったね
ザウバーのコアンダエキゾーストは
こいつ狂ってる！（いい意味で）って思ったもんだが >>53
マクラーレンがメルセデスに戻ることを最初に出した人かな
https://www.motorsportweek.com/joesaward/id/00559
この記事
川井ちゃんが殿堂入りした時に一緒に殿堂入りするぐらいの人 >>10
セナが自分のアイドルだ、っていうF1ドライバーメチャクチャ多かったからなぁ
そうじゃないヤツがちょっとしかいないくらいで >>64
すごいね。なんか記事読んでたら直接レースと関係ないことも色々動いてるんだなぁと思った。
でもホンダは日本人ドライバー乗せるためにこの後ザウバー救済もアリやな、的な話は、日本人ドライバーのタマがあんま無いような気がするけど。 フェラーリもアルファも実質的な親会社はFCAで2018年世界販売台数は532万台8位ホンダに次ぐ484万台9位のFCAがF1のコンストラクターのタイトルスポンサー程度の金がなくてわずか2年で撤退はないない
ロナウドのユベントスの移籍金に150億払ってんのに俺的には21年にはザウバー買収まであるんじゃないかと予想してるが >>66
https://toyotagazooracing.com/archive/ms/public/jp/features/gp14_belgium/index.html
トヨタのプリウスを３年間所有できる権利がもらえるクイズが実施され、オベ・アンダーソンがその素晴らしい商品の当選者を選ぶ役目を担当。
そして見事賞品を獲得したのは、イギリス人ジャーナリスト、ジョー・サワードさんでした。４６歳の彼はなんとわずか２年前に運転免許証を取得したばかりとのこと！
喜びいっぱいのジョーさんは「とても皮肉な感じだね」と笑いを振り撒いていました。「クルマを買ったのは２０年前だけど、でも運転免許のテストに落ちてしまって、そのクルマはアパートに一緒に住んでいた友人に譲ってしまったんだ。
この前２台目のクルマを買ったばかりで、登録したのは１週間前だから、たぶん来週には実物を見れると思っているんだけどね！
2007年にプリウスをトヨタからプレゼントされて
https://twitter.com/joesaward/status/1109746018130845698
今年も乗ってるらしいんだよw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 親会社の地力が潤沢だからって
赤字全部肩代わりしてくれるもんなの？ それ言ったら自動車メーカーじゃないレッドブルがアルファタウリまで所有してる理由はなんだよって話 >>74
赤牛はそもそもマシテッツの道楽＆第二に宣伝でしょう？
相当特殊なケースに思うけど >>47
関空ラウンジの自動生ビール注ぎマシンにも触れてるから、旅行記みたいな記事でもある
そしてやたら詳しい 赤字を肩代わりというかそもそもアルファの市販車売るブランディングとフェラーリのセカンドのためにFCAが再参入決定したのに逆にアルファの販売台数が振るわない理由でわずか2年でタイトルスポンサー撤退はないだろ アルファロメオにかわってランチアになります
…今は高級ラグジュアリーカーなんだっけ？ フェラーリ 内乱勃発
メルセデス 本社が内燃機関凍結宣言 完全EV移行 FEフルワークス参戦とF1畳みたそうにしてる マクラーレンへの供給はその布石？
レッドブル PU凍結案可決や空力制限レギュ通ると一気に弱体 ホンダも本家の四輪不調で参戦継続不安視
マクラーレン 2021からメルセデスの実質ワークス化か？ 2021に続けると完全に決まってるのはここくらい
ルノー コンストポイント剥奪の可能性、成績低迷、本社のゴタゴタやカスタマーの喪失で撤退の危機だがメルセデスとの関係がどこか怪しい
トロロッソ 良くも悪くもレッドブルと一心同体なので割愛
レーシングポイント ストロール父に切られたら吹き飛ぶ儚い命のまま生き続けてる ストロールとチームの低迷が続けば危うい？
ハース 安く運営できてるがタイトルスポンサーを失う マシンの戦闘力もドラも悪い 正直普通にそんなに長く続けられなさそう
アルファロメオ こちらもタイトルスポンサー消滅の危機報道 FCAとして撤退はさせないと踏んでるが今後は不明瞭
ウィリアムズ どん底 スポンサー獲得に必死 それでもネームバリューだけで消滅はしない気がするが名前抜きなら一番撤退しそう
正直最近のニュース総括するとフェラーリとマクラーレン以外全チーム暗い >>79
なんでもないBセグハッチしか作ってないよ
こんなの発表して旧デルタユーザをヤキモキさせたりもしたが
https://i.imgur.com/Y9Ewc2G.jpg >>80
PU開発凍結の前に内燃機関凍結かよメルセデス >>72
飛行機移動ばかりで車に乗る必要無いのかと思ったら、所有したらめちゃくちゃ乗っててわろた インタークーラーのオイル燃やして
エクストラパワーとかフェラーリやるじゃん
そのうちベッテルを絞って出た汁を利用するんじゃね？
油なら何でも燃やすでー 昔のフェラや枕みたいな頂上決戦の疑獄なら盛り上がるけど、カスタマーにも負けてるワークスルノー様がインチキしてた所で盛り上がらないんだよなー フェラーリエンジンの合法性について、他チームよりFIAに正式な申立てがあったんだってね。 「ドライバーはどんなチームでもチャンピオン目指すべきだ」という時代遅れな精神論に呆れる 最先端のバトン「チャンピオンは目指して獲るものではない。うっかり獲るものだ」 実際Twitterとかでも盛り上がってないしねルノーの話
次回の実況解説の話あたりで知って「へぇーそうなんだ」ってなる程度の人がほとんどやろうね >>94
ツイッター民でもF1クラスタの人たちはわかってるんだよ
未発表のこと決めつけて書いても意味がないって >>88
手続きとしては真っ当なんだろうけど会長が会長だからなあ
禁酒法時代のシカゴみたいだ マクラはルノーがヤバそうって情報を入手してたんかな〜 >>72
ジョー・サワードって昔はジョー・セイウォードって呼ばれてなかった？
それともそれは別人？ >>72
キリ番ってやっぱ
万国共通で嬉しくなっちゃうんだな >>98
そんな気もする
Fダクトとかトリックサスとか
合法な新技術もたまーにあるから
仕組みが分かるまでは黙ってるだけで
チーム関係者は互いに疑いあってるかもな メルセデスはルノーと組んで内燃開発停止に持ち込もうとしてる
ただ、コストダウン＆PU開発にリソースを使いたくないが引き離されたくもないルノーと違い
メルセデス側は金をかけることには問題を感じていないので電気部分は開発を続けるし
PUのチェックなんかにも金を使うみたいなことをやってる
この形でいくと内燃開発反対の経営陣トップからもなんとか賛同を得られるかなというのもあるんだろう ミニ四駆の時代来るか！
ようやくあの細かいセッティングを極めたやつがF1に！！！ マジェ後２本でねぇDEVILが毎回マジェスティック（）って煽ってきて辛いわ フジテレビネクストの番組でVIVALA ROCK2019で04limitedが歌い出したぞ >>103
AMuSのマイケル・シュミット曰くホンダも開発凍結賛成派
理由はエンジンの差を埋めるのに莫大な開発資金が必要だから
だだフェラーリがエンジンの優位性持ったまま凍結されてしまうので悩ましいという感じ
https://youtu.be/zhZx4yZejfM むしろルノーは全ポイント剥奪を望んでいるんじゃないか
「開発が進みコンスト4位は目前だったが剥奪でファクトリーのモチベーションを維持できなかった
来期どうなるか見てみよう」って本社に言い訳が出来るじゃん >>107
フェラーリはエンジンに優位性があるのか？歴史上フェラーリエンジンに優位性があったことなんて一度も無い気がするが
言われてるのもMGUに秘密があると言われてるし >>108
ルノーの件はドライバーが知らないわけないので、ドライバーからのリークではないかとも言われている
そういえば、PUと高額給料に釣られてうっかトップチームから移籍して、糞PU糞マシンに後悔してるドライバーが居るんだよなぁ フェラーリもルノーと同じようなもん。
たぶんインタークーラーのオイル燃焼かMGUか。
まともにやってるのはホンダだけかも。 ルノーとフェラーリは明らかに何かやってるだろうね
短期間で大きく性能が向上しているところは怪しい ホンダは頑張っても他がインチキするから無駄なんだよな アルファロメロが20年で消えてレッドブルがフェラPUになる可能性は意外とある。 >>107
>ホンダは開発凍結派
マルコのコメントが元ネタだと思う
ヘルムート・マルコ「ホンダの2021年以降の参戦は不確実」
https://www.gptoday.net/nl/nieuws/f1/251551/helmut-marko-onduidelijk-of-honda-ook-na-2020-in-formule-1-blijft
https://img2.gptoday.eu/x/artlg/5da047804a0e9001576a777f236ecd8b2d9a80190ccc2.jpg
（ドイツのAuto Motor und Sportに対して）
「ホンダは新レギュレーションの決定を待っており、それ次第で参戦継続を判断するようだ」
「エンジン開発費用が下がらなければ、エンジンメーカーはF1に残ってくれないんだよ」
「ただ、フェラーリがずば抜けているのでコスト削減の開発凍結も難しい、、、」 >>117
フェラーリが直接ライバルにはエンジン売らないだろ！
タイトル関係ない格下のチームなら売る…
赤牛本部にはメルセデスもフェラーリも敵対視してるだろｗ
トロロッソならあり得るが >>119
レッドブルによる「F1.5に降りる」という判断が怖いな IOCはもう一つ武器があって、糞尿トライアスロンも言い出してくるよ
それが怖いだろうな小池は 西洋人が考えた合法的に搾取するシステムが、オリンピック、ワールドカップ・・・
その中心はフランス FIA、FIFA、IOC
そう言えばフランスが本部か
アメリカ「アメフト、ナスカー楽しいーーー」
が微笑ましくなるな >>114
フェラーリが何かやってるのなら去年からでしょ
ルノーと違って短期間で性能upしたわけではない >>111
どこにも乗れないのが分かって爆弾投下、ルノー以外のチーム首脳が話し合って「おれが」「おれが」「おれが」でレシポが「どうぞ」「どうぞ」されたんかな。 >>128
アメリカは放映権で支配してる
多額の金を払って放映権を握り、口を出す >>99
グラ特ではセイウォード表記だったよ。
日本人、日本企業に辛口な反日ジャーナリストとして有名な人だよね。 F1Gateの酷い訳→「アレクサンダー・アルボンは、F1日本GPでの予選でマックス・フェルスタッペンとまったく同じタイムを記録し、チームメイトが引退したため4位でフィニッシュ」 そこも良いんだな。意訳を楽しむわ
gateのような早い配信はありがたいわ >>135
海外記事巡った方が早いし楽しいよ
ゲートすら遅い フェラーリPUの場合、あの予選のスーパーパワーはカスタマーが使えないからな
まあ、カスタマーに解放したらバレちゃうからPUってことにしてないので
っていうか、本当はそれ2018からは禁止されてるんだけどなｗ
フェラーリだけ使えるモードとか搭載したら駄目 リカルドも2021からはルノーの育成＋オコンだなんていうのをアビテブールが言い出してて
2020で契約切られる懸念あるんだよな…
要するに、ルノーのドライバーはリカルドもヒュルケンも首切られ組＆オコンはルノーに行きたくなかった上にまだメルセデスと契約して派遣される立場
更に言うとリカルドはレッドブルで隠して会議に出続けてアビテブールに情報を持ち帰ってくれるとか言わせてたスパイ肌
ドライバーが誰一人信用出来ないという… まあ、FIAなんで
ソースや機材を見てみたが複雑過ぎてFIAのスタッフには理解不能だったのでセーフ
(フェラーリのツインバッテリーの時に出力と電力の合計が合わない事についてセンサーだけで留めてスルーした時の言い訳)
なら、ツインバッテリーやめさせてシングルバッテリーにさせとけやっていうバッテリー1個と明確に指定されてるし、
規約上FIAが理解出来る説明が出来ないパーツを使ってはいけなかった筈なんだが
確かにそういう動作はする可能性があるが、彼らがそういう目的ではなく別の目的で搭載したと語っているので完全に合法でセーフ
(中空ホイールは空力を求めていないとメルセデスさんがおっしゃっているので影響があるかどうかについては測定しないし判断もしない使用し続けてもセーフ)
なら、他のチームにも使わせろ＆どうみても空力に影響あっただろ＆なんで完全に合法でクリーンなものが即禁止されてんだよっていう
こういう対処がルノーに行われた場合はルノーセーフもあり得る
確かにちょっとそう思われるかも知れないが、これくらいなら自動アシストではないのではないか？とか
複雑過ぎて我々にはよくわからなかったのでとか、他も使いだすのは許さないが完全に合法とか >>137
カスタマーが使えない様にカスタマーには1開催速くリリースしてオイル噴射システム搭載バージョンは1開催後にワークスに搭載
要するに1開催遅らせる事によってバージョンアップとみなされ仕様が違っても問題なくなる ホンダも2チームあるんだから上手くやれればいいんだけどな
年間3基でもチームごとにずらして実質スペック5〜6ぐらいまで開発出来る >>145
バレない為にカスタマーに使わせないだけだからホンダがやっても意味ないだろｗ
というか、レッドブルがやったらポイント全部巻き上げられるわｗ >>147
昔のF１カー怖いな
クラシュしたら死ぬだろこれｗ https://www.racefans.net/2019/10/17/kubica-could-get-practice-outings-in-2020-haas-deal/
Robert Kubica is considering a role at Haas which would involve driving for them in practice sessions during the 2020 F1 season.
もしかして、周回遅れだった？ 自分今知りました... ベッテルはもともとグリッド最前じゃなくちょっと余裕もって止めてたのもラッキーだったってことかな >>148
毎戦死人出てもおかしくないけど数年に一人二人のレベルなんだよな
今のドライバーの感覚で走ったらどうなるか >>151
机の右から左に動かす程度じゃスマホのＧＰＳは動いていないと判断
そのレベルの話 どう考えてもあのセンサーがガバガバって話になるよなそれって
最高峰モータースポーツさんがそんなセンサー使ってていいんですか？ >>147
昔のドライバーは小さい人多いしね。
ＭＳとかマンセルあたりから大きくなってきたイメージがある。 >>154
突っ込むなら「目視で確認しろ！」だろｗ ってかもしかしてレッドシグナルが点灯して消えるまで、ライン超えなきゃいくらでも動いていいんかなw
可能なら少しラインの後ろからスタートして初速上げてライン超えることもやっていいわけか >>137
マッピング変更ですらカスタマーとワークスとじゃ
自由度とやれることが段違い
PUの仕様さえ同じなら別に違法じゃない >>157
許されるのはフェラーリの2人とハミルトンだけで残りの17人がやったら即ペナルティなんだよなぁ ルノーがレギュレーション違反でOUTなら日本GPまでのコンスト、ドライバー共にポイント剥奪
チームには多額の罰金かな？
あと4戦しかないからコンストでハースとアルファ追い抜けるか >>157
シグナル前に動いたら一度完全停止しなきゃならなかったはず >>147
よくこのサイズにV12エンジンを載せてるよなあ http://www.formula-web.jp/f1news/20930.html
グランプリの運営フォーマットは「3日間」で変わらないが、来シーズンから年間22戦に増えることから
チームやドライバーの負担を軽減する方針で合意された。
具体的には、木曜日のサイン会イベントやメディアインタビューを金曜日午前に移動させ、
金曜フリー走行は1回だけにして“現地入りを遅らせる”ことで負担軽減につなげる。
金曜のFPは1回だけになるのね 基本セット外すと大変だわ。 >>157
検知システムが反応しないように出来ればね 今回二日になってFP1-2が終始見ごたえあるセッションになったけど
4時間のプログラムが3時間になったことよりもタイヤ制限が軽くなったことが大きなウエイト占めてたから
2日だろうが3日だろうがとにもかくにもタイヤ制限なんとかせぇや >>168
ホンダは二輪でもRC166みたいな狂った(誉め言葉)マシンを作ってるからなあ >>160
ハミルクはそんな下手糞じゃないから実質ベッテルのみだぞ >>157
違う
「どうなったらジャンプスタートなのか」をハッキリしとかないと
動いた、動いてないの押し問答になることがある
そこで今はセンサーでそれを検知することになってる
つまり検知されなければそれはジャンプスタートではないということ >>162
>>166
>>171
これ総評すると
シグナル前に動くのはNG
システムにさえ検知されなければジャンプスタートではない
パーマーの解説映像だとタイヤとラインにセンサーがありそれを超えない限りはジャンプスタートじゃない
つまりウィリアムズみたいなどん底チームは
「レッドシグナルが点灯中にバックしてブラックアウト前に動き初速を上げてブラックアウト後ラインを超えるっていう運頼みスタートをしてもいい」
って事なのかなっておもたんよ
なんか禁止してるレギュあるのかなこれ センサーの感知する下限と上限の場所があって、下限ギリギリから上限ギリギリまで動いたってことじゃね？だからセーフと そもそもセンサーが何をどう感知してるのかわからんという ベッテルニュースＨＰでの説明
フライングかどうかを判定するシステムには、許容範囲が設けられています。
これは、グリッド上でクラッチのバイトポイントを変更した際にマシンが動くことがあるため。
ベッテルの動きはこの許容範囲内だったので、システムはフライングとは判定しなかった。
フライングかどうかはシステムが判定するので、たとえ目で見て動いているのが分かっても、フライングにはならない、ということです。 >>165
どうせなら2日でいいわ
金曜1セッションだと1日のボリュームが物足りなくてもやもやしそう >>172
そんなデメリットしかないことしてなんの意味があるの？ >>172
ブラックアウト前にもう動き出してる場合
ブラックアウトした瞬間からコンマ1（だっけ？）以内で動き出したって部分で
ジャンプスタート取られちゃうんじゃない？ >>172
競艇みたいにFKSつけて0.05秒以上のフライングは即日帰郷で モトクロスみたくゲート作ればいいのに
ヨーロッパによくある上下可動式のポールでいいじゃん >>183
危ないからみんな出ていくまで静観してから
おもむろに乗り込んでゆっくりベルト締めてからスタートして
遅れを挽回して優勝するフラグですね！ 木曜日は人が少なくて買い物したりサーキットやピットウォーク楽しめるの好きなんだけどなぁ
金曜日したら混むよねぇ 助走出来るかってことなら、ブラックアウトの瞬間は止まってないとダメだろ。
ベッテルは動いたのはギリギリレッドシグナル点灯時間中だったってことでは。 >>172
スポーティングレギュより
> 36.13
> Either of the penalties under Articles 38.3c) or d) will be imposed on any driver who is judged to have :
> a) Moved before the start signal is given, such judgement being made by an FIA approved and supplied transponder fitted to each car, or ;
> b) Positioned his car on the starting grid in such a way that the transponder is unable to detect the moment at which the car first moved from its grid position after the start signal is given.
センサー（トランスポンダー）が反応するかどうかでジャッジする、そんで
グリッドではセンサーが感知できる範囲内にいなくちゃならん
ということなので、下がりすぎてもアウト
まあ、センサーの共用範囲ないでピクピクするのはセーフなんだろう フリプラもいらないと思うんだよなぁ
ぶっつけで予選決勝のワンデイでいい センサーにしても閾値があるはずだから、今回のは範囲内だったってことでしょ
どちらにしても、あのスタートじゃゲインどころか抜かれてるので何ともしようがない FPと言っても前半は全然走行しないチームもありますしね >>192
ライコネンはもっといっぱいロスしたよ
スタート時＋ペナルティ >>172
バカっぽい発想だな
でもレギュレーションの盲点を突く新技術は
バカっぽい発想から生まれるのかもな
可変ウイングは禁止だけど
車検の負荷では曲がらず気流には反応する
フレキシブルウイングもそんな感じだった バカなルクレールがタッペンを撃墜して下位へ
タッペンもおらずベッテルもいなくなるとレースとして成り立たなくなるから無理やり
OKにしただけだしなｗ 鈴鹿の日曜に予選〜決勝の方が見てて面白かったからGPを2日間の日程にするのは賛成だわ
金曜日：ファンイベント
土曜日：FP1〜FP3
日曜：予選〜決勝
これで良いんじゃねーの
個人的には金曜日にファンイベントとあわせて各自動車メーカーの最新車種でF1ドライバーのデモランが見たい
F1ドライバーが市販車をどれだけ速く巧く走らせるのか見たい >>192
動きをデータとして記録
そのデータにスタート前の動き閾値が決められていて判定
高機能なセンサーを使うようになってデータで判定できるようにしてるのだが
解説陣・視聴者は、昔ながらの目視での判定が頭にあるからややこしくなる >>198
サポートレースの日程だったり予選でクラッシュしたら決勝も出れなかったり予選の日程をずらせる余地無かったりデメリットもあるけどな 昔スタートでセンサーが反応するとこまで達せずに車止めてペナルティーってのがあったよな
マッサだったと思う 逆か
前に出すぎて後ろのタイヤでスタート判定されてセーフになったやつ
結局おとがめなしだったのか？ >>198
レースじゃなくデモランでいいならF1 Hot Lapsというイベントでゲスト乗せて
それっぽいことしてるじゃないの。
各チームのレギュラードライバーも結構駆り出されてる。
無関係なランボルギーニですら市販車提供してるのにホンダとフェラーリはしてないけどね。 >>206
あれはピレリが金出してやってるイベントやろ…… >>206
あれは車メーカーじゃなく
ピレリのイベント そのピレリのイベントでもF1ドライバーは所属チームと関係あるクルマしか運転してないし、
どこかのメーカーが二十数台提供して前座レースやるとかいまは無理なんだろうな。
ニュルブルクリンクの新コースオープンイベントでメルセデスが市販車提供して
F1その他トップドライバーを集めてレースしてF1新人アイルトン・セナがぶっちぎった
ああいう誰が一番速いのかを現代で見てみたい。 予選決勝同日開催は良いと思う
日本GPで問題なく出来ることが証明されたし同日開催になるとエンジニアの休みが増えてリフレッシュ出来るみたいなことクビアトも言ってたしな
唯一の問題は予選でクラッシュしたら決勝走れない可能性が高いくらいか >>210
確かに日曜の予選決勝は密度が高くて良かったけど、
今のスペアカーの規定では（完成車を持ってきてはいけないとか）レギュラー化は無理だろうね。 マグヌッセン「ちょっと、ちょっとだけだから！」
オンボでスィーって止まらなかったのは笑ったw 書いてる俺もアホらしい発想だなって思ってるけど「アホらしいけど実はOK」って事例はハミルトンのクレーン復帰とかFP3の出走順レースとか（翌年から規制されたけど）あったし
今回のベッテルを見て案外そういう事やってくるチームいてもおかしくはないレギュだったりするのかなって思った 予選決勝同日になったとしてフェルスタッペンが予選でクラッシュして決勝欠場したら
お前らこんなルールはおかしいって怒り狂うだろ
ルクレールやハミルトンがクラッシュしたら大喜びしそうだが >>215
前提がおかしい
予選決勝同日になったらTカー導入が当たり前だと思ってる >>209
昔はセナ、ミハエルを差し置いてハッキネンが優勝したり、面白い＆発掘として機能してたんだけどなあ 去年のオフシーズンにカートレースやったらガスリー、ベッテルよりF1e-sportsのドライバーのほうが圧倒的に速かったり思わぬドライバーが頭角表すのは見てて面白い >>211
今はスペアカーをガレージに入れとけるスペースも無いしな、仮設テントでも作っておいとくか FEなんかはワンデイだよな
ああいう感じでいよなぁ オイルを燃やすとか市販車に全く使えない手法を使わないとレースに勝てないとかなら、
もうホンダやメルセデスなどの自動車メーカーがF1のPUを作る意味は無いな。 マルコ爺さん厳しいの、ティクトゥムに続いてオンワードもSFクビかよ。最終戦にビップスって。良ければ来季乗せる気か VIPSなんてF2昇格させるのが順当なような
それだけ角田の評価が高いということなのか、敢えて異国に送り込んでるのか SFぐらいでつまづくようなら話にならないってことなんだろう
実際ガスリーは結果出してF1の切符掴んだわけで スーパーフォーミュラに乗って直ぐ結果出せるドライバーなんてF2と比べたら全然居ないのにRBも短気だなぁ F2とSFじゃ振るえる影響力の大きさが違うんだろう ドライバーの問題じゃなくてチームの受け入れの問題なんじゃないの？ フェラーリの謎ってので
一つしか積んではいけないバッテリーを何故か二つのバッテリーで作ってる
ってのと
普通は水冷のインタークーラーでオイルを使った水冷+補助油冷システムにしていて
ここから何らかの方法でオイルリークさせてる(規約上計量されない場所なのでチェックはスルー、だが燃やしてたら規約上アウト)
で、これを発明と読んで我々にもFIAが罰則を与えない保証をして使わせろと言っているチームがあるとかなんとか もう一つはMGU-Hの部分に特殊な発電部分があってそこから想定外の電力をバッテリーを迂回して流してる
という奴 F1とタイヤ含めて諸々違くて高性能タイヤのグリップに頼った走り方のSFで勝つことのメリットや意義ってあんのかね
ビップスが来年F2でなくてSF行ったらF1への道は遠のくと思うけどなー マルコさん、SFをF2と同じステップアップカテゴリーと思ってるのか
オワードはババを引かされただけだな >>230
短気かは別問題だけどな
赤牛育成は走行データを綿密に分析して判断してるから、結果ではなく過程に何か継続させる価値がないと判断した理由が何かあるんだろう >>236
F2もSFも部分参戦ばかりで、ちょっとかわいそうだよなオワード
SFなんてマルケロフですら全然結果出せてないのに >>228
何時の話だ？
最近はそうでもないぞ
ＢＭＷだけど Ｅ28（528e）は結構減ったけど
E24（M6）は減らなかったE46（M3）は全然減らなかったな。
オイルの種類にもよるけど1980年製あたりなら確かにへったかなー >>238
その通りだけど長く面倒見て育つかは未知数だからな
SFは難しいんだろうけどRBがポンポンドライバー変えられる環境でもあるから人数試してるんだろう
速いやつは何乗っても最初から速いといのもある程度事実
F2ではやり玉にあげられてこうは出来んだろうから 赤牛にすればF2だけで判断出来るならF2で良いんだが、近年のF2卒業生見るとあんまりステップアップや判断材料として機能してない、効率よく良いドライバーが見つけられてないからなぁ
とりあえずマカオは、角田、ビップスが同チームで、ティクトゥムもカーリンから出るみたいだから、直接対決を楽しみにしよう 「シーズン中は契約解除しない」くらいの寛容さは必要だと思う すきやばしの有名寿司やではまち頼んだら、血あいのところばかりの切り身を出された
｢こんな部位だして恥ずかしくないのかい？｣って思ったけど我慢して食べた
俺はダメなやつだ(´・ω・`) フェラーリの発明力はすごいな。FIAに複雑すぎてわからないって言わせるくらいだもんな。
わからないで済ませていいの？とは思うが。 売られてるチームのレプリカシャツとかってチームのスポンサーやパートナーが作ってるの？
例えばメルセデスならトミーヒルフィガーが作ってるとか。 正確には外注とかだったりだろうけど。 オイルをパワーの源になんて2スト時代のモトGPでは当然やってたんじゃないの? >>242
そんなんSFなんて判断材料として尚更機能してないだろw
21年タイヤが先行で試せるF2のが明らかにお得だぞ アルファタウリが作ればいいよね
自社売上も上がるし 今や下位カテゴリーで参戦一年目にチャンピオン取れるようなレベルじゃないとF1乗れない
しかも年齢も20代前半じゃないと厳しいっていうのはちょっとなぁ
若手にもチャンスが広がったとも見れるけど速くてももう20代半ばじゃチャンス殆ど無いとも取れるしなぁ >>245
そうだお前はダメなやつだ
お前にはそれだけの価値しか無いとプロに判断されたんだ
一流の職人が一流の材料で作ってるんだ、客も一流であることを求められる。金さえ出せば食わせてもらえて当然と思うな。店と寿司に相応しい客になれるよう人格や品を磨け。
「こんなお前で来て恥ずかしくないのかい？」と問いかけられたのだ。それに気付けないお前はダメなやつだ >>250
は？いつWGPにインタークーラーが付いてたことがあるんだ？ 外国人がSFやFNで1年目でタイトルがとれない理由は
F2や旧GP2と違ってFNで何年も走っているドライバーがいるから
トレルイエやロッテラーでも何十年も国内で走ってきた本山哲にかなわなかったのと同じでな おうおう血合いだらけじゃねえか舐めんじゃねえぞ！
と、その場で言える客かどうかのテスト その意味では毎年基準の変化するF2よりもSFのほうがドライバーの評価がしやすいということか F2 エンジンの当たり外れ大きい言ってたドライバーはエンジンシャッフル後もSF行っても遅かったが
そんなこと言わずに走ってたトップF2ドライバー達はエンジンシャッフル後もその後のキャリアでも速かった
その3人がラッセル、ノリス、アルボン
こういうのがF1クラスの速さなんだなと確信した そこそこ見かけたときも基地外の証だったのに今時顔文字使うようなのは・・・
鮨屋に同情するわ >>262
だからマルコはSFに乗せようとしてるんだろ
マルコの育成の目はなかなかどうして概ね的確なんだよなあ デビューした年に山本や中嶋一貴より速くてタイトルを獲れるようなドライバーはF1でもインディでも活躍できると思う
シャシーの違いはあれどチームルマンからデビューして星野さんや服部相手にタイトルを獲ったラルフなんかは
若い頃はホントに速かった
ただ兄貴より執念がなかっただけで >>4
日本GP終わったよねえ…？
いつまでそのテンプレなの？ >>265
じゃあガスリーは将来のチャンピオンだな! >>257
2ストのオイル何処から入るのか知らないのかw 本当のトップクラスなら寄り道せずにF1に上がるんじゃないのかね
枠の問題は確かにあるけども >>262
アルボンはF2初年度はARTグランプリでランク10位やで
次の年にDAMSでランク3位、同年ARTグランプリはラッセルをデビューさせてチャンピオン取らせてる SFですら速さを〜というよりSFが村社会なうえにタイヤ特性違い過ぎるからSFあがりはF1にもF2にも適応できない、逆にF2あがりもSFじゃ適応できないっていう
あとサーキットも国内のみじゃ力付かないのかも
まずはピレリタイヤでSFもやればいいと思うな 今の走りを見てると、ガスリーは遅くはないんだよねえ
でも三強でやっていくには、足りてない
中堅どまりの才能なのかもしれん >>271
2018年でマシンが一新されたのが一番大きいでしょ
横一線になったから新人が実力で上位になりやすい年だった SFは別にF1のためにある下部カテゴリじゃないからね
わざわざ性能の劣るタイヤで国内最高峰のフォーミュラカテゴリやれってのもそれはそれで違うような・・・
まぁピレリタイヤも来年相当変わるらしいけど >>278
今のF1はそこまで成長する時間をくれないと思う… F1ドライバーは前の下位カテゴリーの影響をいつまで経っても受け続けるという発想 >>275
2017年はルクレールがF2デビューしてチャンピオンやで 日本専用カテゴリは日本のタイヤメーカーとズブズブなんだから不可能
結局SF含めた日本のカテゴリは国内車両用品サプライヤーのプレゼンテーションと日本人レーサーが露頭に迷わないための就職先
だからそこでしか走ってない奴が世界とかF1とかそもそも勘違い甚だしいんだよ
なぜF1目指してる奴がカートから始めて10代のうちからF1の下位カテゴリでしのぎを削って戦ってないんだと
山本なんてたまたまダブルタイトルでポイント取れてホンダが運よくレッドブルのスポンサーだから特例でねじ込んだだけじゃん な、本気でF1走りたいなら親がF1チーム買収するくらいじゃないと話にならないわ 本気でF1やりたいなら今年にでもF2にいっとくべきだった
そこで圧倒的な成績出せばホンダの後押しでトロの席ぐらいはあったかもしれない
日本人枠は角田に期待だね ストロールはカートでアメリカでタイトル取ったあとヨーロッパに渡って好成績残してる
元々フェラーリ育成でイタリアF4タイトル取って離脱後もヨーロッパF3チャンピオンやデイトナ5位と結果残してるから山本とは訳が違う
金持ち息子でもこれだけF1のために人生賭けてんのに国内カテでぬるま湯にどっぷり浸かってるレーサーがF1乗りたいは草生えますな 日本のメーカーと日本人のドライバーが、日本人の観客のために展開するレースも悪くない
アメリカみたいに独自色が濃すぎるのも面白いし
NREのニッポン・レース・エンジンとかウソみたいな名前もご愛敬 >>268
だからお前はバカだっていつも言われるんだよw
オイルをパワーの源になんか当たり前だって言い出したのお前だろ
当たり前なんだよ、２輪ごときでやってることは4輪でもとっくにやってるし、とっくに禁止されてるわw
だから、それをどこでやるかがF1で問題にされてるんだ
周回遅れにつぐ周回遅れなんだよ ルクレールは来年ベッテルを巻前に上回るかね
マックスもリカルド超えするのに1年以上掛かったから、来年どうなるか見ものやな 山本って去年ぐらいまではF1には興味ないような事言ってたような…
急に態度変わってびっくりした F1童貞卒業したとたん
アゲアゲ陽キャドライバーに変身したんだろ
えーことやん ピレリタイヤのクセに苦しむドライバーが多いのに
山本が初ピレリであそこまで走れたのは興味深い
もっと若いころに、さっさとFIAのレースをやっていたらというもったいなさがある >>289
ちょうど子供が生まれる頃だから心境の変化は察してやるべき 山本はタウリンへ2年ぐらい乗るやろ
成績よりも資金だしなー
クビとガスの成績を見てもぶっちゃけどうでもいいぐらい悪い
ガス加入からクビがドンドン悪くなってるしな テレビならいいが現地での日曜予選決勝はバタバタ過ぎて疲れる
土曜日夜のワクワクもなんにもなくて消化不良を起こした感じ >>289
クルマ興味無いってホザく都心の若者と一緒やな
金持ったら急に高級車買うんだよ
ヒトは手の届くところにしか、考えないんだな >>292
マクラーレンのオーディションでは山本じゃなく伊沢が選ばれて、それ関連で
ホンダが提携したARTでバンドーンと一緒にGP2に参戦したことになってるけど、
ミドルフォーミュラスレでは伊沢なら脅威にならないというかマクラーレンでレースさせろ
とはならなそうだから選ばれたんでは？なんて以前から言われてるｗ >>289
スーパーライセンスのポイントに届きそうって、言われるまで気づかなかったらしいね
若い頃はともかく、F1をあんまり意識していない日本のベテランレーサーは多そう
モタスポに限らず球技もそうだよね あれどういう基準で選ばれたのか分からないな
前年の2013年の成績なら3人の中で山本が1番なのに >>289
イベントで聞いた話だと
初期はぜんぜん興味なかった
でもだんだん湧いてきた
しかし時既に遅しなのもわかる年齢だった
今は機会があったら乗れたらいいなくらいに思ってる
って感じだった 速い日本人ドライバーとかヨーロッパのやつらからしたら要らないのかもな
ハンサムな日本人がハリウッドで要らないみたいな
自分たちの優位性を脅かされたくないんだよ
しがらみのないバトンは山本のことをＦ１レベルって評価してるしガスリーも評価してるから
レッドブルは自前乗せたいけどろくなのいないから山本乗せたくない ハミルトンやベッテルはおっさんだけどルクレールやフェルスタッペンより良いドライバーだし
アロンソより速い20代ドライバーほとんどいないだろ 他のチームとホンダが組んでれば目もあったかもだけど
レッドブルでは30超えたら無理だろねイメージ戦略に合わん ぶっちゃけ山本とガスリーってどっちが速いんや(´・ω・`) 今はペイドラメインのチームはウィリアムズくらいだな まぁ国内カテだけで食っていけて引退後も仕事あるんだから日本人レーサーはF1目指さなくて良いから幸運なんじゃね
ゴルフなんてアメリカと日本が賞金良いから韓国人が国策とばかりに出稼ぎゴルファー育成してツアー嵐まわって人気がガタ落ちして問題なってる
LPGAは韓国人排除しようとしたが人種差別と批判されて撤回、日本は今年から事実上韓国人排除したが結論として日本人ツアープロが情けなくも弱いのが原因なんだよな
日本人F1ドライバーが誕生しないのはやっぱ国内カテがなぁなぁでぬるいんだろうな アルファロメオがザウバーから手を引いたらホンダが買い取ってバトンと山本を乗せる
っていうストーリー実現しないかな。 >>306
たぶん山本じゃね？
ガスは今のF1に乗り方が合わなすぎるし
本戦が遅すぎる
トロもガス加入からやらかしが多くなってるのもそれが理由だろう
4人ドライバーがいて1人だけセッティング方向が真逆とかだし >>304
アロンソのマネージャーである鰤が、ルクレールは速いからフェラーリ移籍は無理って言ってるぞ ホンダを引き止めるためにレッドブルのCチームを用意する必要がある トストが来年もクビヤトとガスリーで行きたいといってるのは
山本を押し込まれるのを警戒してのこと ホンダのワークスはもうF1が終わるその日まで二度とないと思う 山本は時期が悪すぎた
マクラーレンホンダとかいう悪夢の時代がなくてスムーズに行ってたらレギュラーだっただろうな >>309
PU供給や鈴鹿継続の費用でも腐心してるのに、毎年200億円レベルの出費が更に増えるのか
おまけに事情を知らない人からは、ホンダワークスが表彰台にすら乗れないの？とか言われそう
う〜ん…やめておいたほうが トストのコメントは山本を検討してるようにも思えた
来年もクビアトとガスリーで行きたい(と思ってたけど一人交代させないといけないんだよなー。クビアト継続は発表しちゃったしどうしよ) F1ファン
「年齢で弾かれる」「英語でエンジニアと十分なコミュニケーション取れるのか？」
バカ
曲解してひたすら長文 RBはヤマモトサンの将来に投資するのはうまくないと思ってるだろう。ホンダも本人もそれは分かってると思う。今回のイベントは近い将来の日本人ドラ誕生への布石となることを望んだのでは。 >>321
まあそれだろうな
ホンダ育成だったらF1乗れるぞというPR つか今のF1ドライバーで非ヨーロッパ圏の国籍なのリカルド・ペレス・ストロール・アルボンの4人だけだからなあ
日本人どころかブラジル人ドライバーすらいないし >>319
トストさんは琢磨の時にやらかしちゃったから
権限無いんだろうなと思う >>325
人事の権限はなさそうね
メディアに希望を言っとくぐらいか >>289
家族のことがあるので、F1どころか海外に行く気はないは本当だったろう
尚貴が乗ったのはホンダというより山本MDの意向が見受けられるしね
そもそも山本MDにはホンダがどうこうではなくて国内レースは危機的という考えがあるようでさ
国内レースを世界に通用するようにしないといけないし
また国内レースから世界に出て行くドライバーが出てこないと将来がない（メーカーや人種は問わない）
ホンダのことより国内レースそのものに課題があり、世間の認知度のなさ（低いではなくない）に危機感を持っていた
だから尚樹は次の人に繋がる課題をクリアできたかどうかのコメントをするんだろうし
でも、そんな仕事をしたら他人のためではなく自分のためにF1に関わりたくなったということだろう >>247
レギュレーション上はFIAに理解出来る様に説明出来ない＝アウト
なんだけどなｗ
安全義務とかでも逆になってて、安全確認や後方確認は義務なんだけど
ミラーを見てなかったって言った方がむしろセーフになるという異常な状態が今
ミラーを見ててぶつけたらアウトｗなんじゃそりゃ ガスリーの場合は理由が複雑なんだよ
マシンがおかしい、セッティングが狂ってるんじゃないかそんなんばっかり言い続けてた
それは要する自分だけは正常でガスリー号専従スタッフが糞だって話以外の何者にもならない
更に、それを配慮してタッペンの構成及びFPでのセッティング寄せまで試して、何度も完全分解してのチェックも繰り返した
そうして問題が発見されなかったのにそれでも執拗に同じ事を言い続けたので、今期一杯までは試すと語ってたのに途中で切られた
ガスリーが「自分は発展途上で少しずつ手ごたえを覚えてきました」みたいなことを言ってればここまで急な話にはならず
試したとしても最後の3-4戦程度だったのではないか？という話もある
ホーナーが途中でガスリーはオーバーテイクが下手とズバリと言い出したのも
「ガスリーの腕前がこれで成熟ならこんなオーバーテイク見せられて納得いくわけないだろ」という我慢の限界に達してたとも言える F1に行くような奴は環境にかかわらず強いからなあ、バンドーンにしろガスリーにしろ
まぁ、来年の角田に期待するか ガスリーは速さあるけどセッティング能力がイマイチなのかもしれない
他人のセッティングで乗れたり参考にできると、なんか良い感じで走るんだよね
今回もそうだった・・・ >>304
ベッテルがルクレールタッペンより良いドライバーなんて思ってるやつお前以外にいるのか？ >>332
ティレル時代のアレジも中嶋のセッティングのおかげで速く走れてたなんて言われてたような >>329
ガスリーは黙々とやってても切られたんじゃないかと思ってる
あそこはテレメトリーを調べ上げて、ドライビングが改善してるか厳しくチェックしてるからね
スコット・スピードみたいなわきまえない奴は論外 >>332
ベルギーGPで現地にいた中野信治の記事
>アルボンも前任のガスリーと同様にマシンに苦しんでいました
>走り始めからオーバーステアで、すごくドライビングが難しいと
>それでもアルボンはパニックにならず、クルマの状況を
>担当エンジニアに正確にフィードバックし、自分が乗りこなせる
>クルマにするためにセットアップを着実に進めていました
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2019/10/10/f1_5/index.php アルボンって金曜は不安な感じなんだけど予選までにはそこそこ克服してくるんだよね
ガスリーはなんか逆、金曜は上位だけど・・・ってのがやたら多かった印象 F1でチャンピオンになれるやつはいきなり乗って速いやつ
ミックなんか到底無理 >>334
あれは面倒なテスト走行を黙々とこなした勤勉さが評価ポイントかもね
ひたすら走らせないとクルマの状態が何も分からない時代だったから >>287
何言ってるか分からない
なんでモトGPに付いてない物持ち出してくるんだ？ インタークーラー疑惑の仕組みがよく分からない
水メタノール噴射みたいにバルブやインジェクターの類が付いているならすぐ見つかるし、
稼働時の熱膨張などで漏らすのでれば、都合良くON/OFFもできない ミックがF1チャンピオンになれるとか言ってる人が居るからね…
http://www.topnews.jp/2019/10/18/news/f1/185703.html
＞「彼はすでに素晴らしい仕事をしてきていますし、私はF2でも彼が非常にいい成績を残すだろうと確信しています」
＞そう語ったケームは次のように付け加えた。
＞「そして、私に言えるのは、ミックは間違いなくF1チャンピオンになるという彼の夢を実現することができるということだけです」
＞だが、実際のところ、ミックは1年目のF2ではあまり結果を残すことができていない。今季の残り1ラウンド（2レース）を残す段階で
＞ランキングは12位に位置しており、今季はF1スーパーライセンス獲得に必要なポイントを獲得できる見込みはほぼなくなってしまっている。
そういえばスーパーライセンスの為にアルファロメオがシーズン終盤にミックを1戦乗せるんじゃないかみたいな事噂されてなかったっけ？
でもジョビ後半割と悪くないレースしてるからどうなんだろうな ホンダサンクスデーの走行予定のトロロッソって今年のクルマだけどシーズン途中でわざわざ持ってくるのか？ ミックの持ち上げ方を見るとラッセル君が不憫で仕方ない
最も彼がウィリアムズを選んだんだけど >>353
鈴鹿のホンダブースに飾ってあったレッドブルはつるんつるんだったけど、トロロッソはゲジゲジで興奮したなぁ ルノーの件はブレーキの自動化でコーナーでのスピードが上がって云々って事なんだっけ？
なんか今期ルノーでそういうブレーキによってぶち抜いたレースとかあったかな
採用した時期によって影響がよりクリティカルになるって話らしいからブレーキ能力でぶち抜いてるとことかあったら
使用してる時期を多少推測できるのかなって思ったり
フランスGPのノリスを複数台でぶち抜いた辺りとかリカルドはペナで順位下げたけどあそこら辺どうだったかな… >>273
PUの出力をそのままでモーターを付けるとたぶん800ps級になる
鈴鹿や富士ならともかく、菅生とかでは危険すぎるマシンになっちゃいそう >>327
そういえば、二輪の中須賀も家族の都合で世界挑戦よりも日本で無双することを選んだんだっけ オランダが何となく菅生的な危険感あるんだけど本当に大丈夫なのかな ウイリアムズが25年までメルセデスとPU契約結んでるのがせめてもの救いなんだろうな
個人スポンサーの無いラッセルはメルセデスの従順な犬となるしかないんや。他の若手を取ったり、ラッセル自身が
売り飛ばされるかもしれないのにな >>358
でもSFはハイブリッド化はしなくなっちゃったのよな？
新型車両の説明に、モーター置くために空けてたスペースをなくしてホイールベース詰めた
って書いてあった気がする >>352
二世ドライバーでいえばデーモンヒルなんか親父がああいうことになったから
相当苦労したみたいだしその恩恵殆ど受けてないどころか大変な借金背負った
二輪でも最初のF1でも全然パっとしなかったのに
当時最強ウイリアムズのテストドライバーになれたのは何だったのだろうか？ バトンはウィリアムズベネトンルノーで目が出なくてクビ寸前まで行っただろ。
BARでシームレスシフトを武器にやっと覚醒した。 >>357
なぜかレーシングポイントが詳細な証拠をもってるようだから助からないんじゃね？ リカルドさんは赤牛さんは今年は進歩してないと仰るが、自分たちはインチキしてたなんて絶対に言わせいぞ… >>331
ちょっぴり熱すぎるんだな。者ーラップ。 >>363
マークブランデルがウイリアムズのテストドラバーやめるって風のうわさを聞き
ダメ元でウイリアムズに直電したらパトリックヘッドが電話に出て
デイモンがグラハムの息子だと知って興味を持ちテストドライバー採用
電話帳にウイリアムズの電話が書いてあるとか
電話係が横柄な態度で切ったりしないあたりが時代を感じる >>366
まあ実際今年の赤牛は車体で外してた可能性は高そうだからその指摘は間違ってないんだけどもろカスタマーの枕に差をつけられたルノーのドライバーがいうことかと言うね… 今見たらパトリック・ヘッドに電話したってあったわ
電話帳にパトリック・ヘッドの電話があるのがな〜今の時代だと田辺さんや小松さんが電話帳に電話載せているようなもんだろ >>338
結局ねー
ロシアとか120％で走って実質最下位とかさ
あんなことを言われてもスタッフ含めて気に食わんわけよ
RBホンダの全てを含めてな
で、ガスは弁護士が入れるだの云々だの言うタイプだからシーズン中はとにかく良いことをRBホンダも言うしか無い(トストも)
ガスの処遇は既に決まってるだろう
ただ、それをシーズン中から言うと弁護士がしゃしゃり出るから言わないだけ
少なくとも、ロシアGPでもRBホンダ タウリホンダへ喧嘩売ってんだよね
ガス『俺が120％で走って最下位(実質)で大きく遅れなかったんだ！感謝しろ！(意訳)』だろ？ 今は本家オートスポーツに求人出ていたりしないのか？ >>368
ウィリアムズは貧乏時代に電話切られる側だったてのも関係ありそうなw
事務所の電話止められて公衆電話使ってたっていう >>362
個人的には鈴鹿で1分半を切るジャパニーズフォーミュラというのは見てみたいが、
ドライバーの命と引き換えになるとしたら、さすがに夢見が悪すぎるしなあ… RB15って失敗作とまでは言わないけど大したシャシーじゃないよね
フロントウィング改修してようやく戦えるレベルになったけど
結局夏休み後はまた離されて3番手だし
もちろんホンダのスペック4が言うほど機能してないのもあるけど リカルドはレッドブルに昇格したらレッドブル黄金時代が終わり、ベッテルを上回ってエースに昇格したらまさかのシーズン未勝利
翌年にはフェルスタッペンが昇格してきて2nd扱いは嫌だとルノーに行ったらチーム失速＆今度の騒動と
しかも断ったマクラーレンにも上を行かれるという・・・・そういう星の下に生まれた人なのかね スペック2で何の問題もなくパワーサーキット走った時点でシャシーが期待はずれだったことを証明した リカルドがRBに残ってくれてればコンストラクターズの争いも楽だったし、
フェルスタッペンが撃墜されてもまだチャンスを残せてたのに・・・と思わんでもない。 フェルスタッペンとリカルドがチームオーダーなしで好き勝手走らせてることをわかってないにわかがセカンドだの言い出すからな リカルドが残ってたら同士討ちでリタイアふえてただろ リカルドの移籍って誰も幸せになってないからな
RBは急遽ガスリーを昇格させることになって大慌て
リカルドもカスタマー以下のルノーワークスの戦闘力にガッカリ
ルノーはルノーで大枚払って獲得したリカルドだけどヒュルケンと正直大差ない成績
lose-lose-loseの関係
まぁ大金もらったリカルドはある意味勝ってるか RBで走ってた方が稼げただろうから先を見ればlose ホンダのスペック4ってあんまりたいしたことなかったな。 ２８億でモナコかスイス在住だからな 実質倍の５０億やろ ウイナーやね 鈴鹿のデータとか見てもメルセデスPUには結構近づいてるっぽいって話だからPUが全くダメって事はなさそうなんだよな
今年期待値ほどシャーシを上手く機能させられなかったチームトップは勿論ハースだけど
2，3番手にはルノーRPレッドブル辺りなのではないかって気がする
フェラーリは結局シーズン当初の通りセッテイング合わせられたら良かったみたいだし >>376
1000馬力＋空力おばけ＋ごん太タイヤのF1でやっと1分半切りだから
SFも1分半切るためにはやっぱ同等の変更しないと無理なんだろうねえ
んでそんなのはFIAが許さない、気がする >>388
アプデが全然上手く行ってないのが気になるな
逆を言えば、ニューウェイ殺しのフロア空力規制が理想通り働いた証左でもあるんだが… ルノーは、自動化システムが好きだな
ローンチコントロールシステム
トラクションコントロールシステム
そして、今回の自動ブレーキバランスコントロールシステム
アホンダは、ダブルディフューザーとか、そういう発想しかない >>390
ニューウェイさんが息子にばっかり構ってどんどんやる気無くしてそうで >>391
その辺はニッサンが好きというか得意なイメージ シグナル検知自動スターは日産が作ったってハナシだったな https://www.motorsportmagazine.com/opinion/f1/mph-rivals-ask-if-ferrari-engine-legal-fia-launches-renault-investigation
Rivals ask if Ferrari engine is legal as FIA launches Renault investigation
レーシングポイントは、コーナーごとの、ルノーのサーキット固有の自動ブレーキバイアス調整と信じるものについて、FIAに暫定的な問い合わせを行っていません。
代わりに、レース後の鈴鹿は金を出して公式抗議を行った。 これは非常に具体的かつ詳細な抗議であり（12ページに及ぶ）、
ドライバーが車を単独で運転しなければならないというスポーツ規則第27.1項に違反するシステムをルノーが使用していると考える理由を概説しています。
FIAが調査を実施している間に、ルノーからの部品が押収されました。
ルノーは「精力的に」この事件を弁護できると確信しているが、有罪判決を受けた場合、非常に深刻な結果を招く可能性がある。
親会社を恥ずかしい立場に置き、最後にこのような状況にあったのは(シンガポール'08の「クラッシュゲート」が明らかになった後の2009年)、数年間F1を去りました。
2021年以降の交渉の微妙な段階でスポーツは、それがしなければならないすべてのサポートを必要とします。 RBは3年連続のコンスと3位になりそうだし
ルノーPU2位が何回かあったわけだし
リカルドの言う通り停滞してるってのは確か FIAとリバティ的には
今、ワークスを１社失うのは避けたいんじゃないかなあ >>348
このシステムがチャージラップを挟まないと上手く機能しない辺りで過給気を電動で動かす時に
圧力か何かでオイルが吸い出されて漏れ出し、そのまま空気と一緒に吸い込まれる状態になってるのではないか
みたいな話もあったりする
そうすれば噴射機とかも要らないし、電力でターボを無理矢理回した時だけ機能するという訳だ
そしてこの部分のオイルが減っていてもFIAは分量調査をしない方針
しかし、オイル計量を取り決めていないだけでこの部分のオイルも燃焼させてたらアウト
じゃあ、なんでこのオイルが異様に減ってないか調べないの？とか、俺のところもオイル積んでそれがガリガリ減ってても許してくれるの？
という質問にFIAは返事をしようとしないとかなんとか FIAの回答はオイル計量指示は守られている
機械的な分かり易いオイル噴射装置等は今の所判明していない
オイルの残量？それはオイル計量指示に含まれて居ないので…
えっ？じゃあうちもオイル計量しなくていいのかって？ノーコメントです マクラーレンドライバー同士の雰囲気いいから好きだわ 振動もしくはシーリングの甘さで特定のパーツが圧力を高めたり振動した時にオイルが漏れ出すとか機械的な噴霧じゃないよね！そうだよね！
たまたま…たまたま油冷用のオイルが減ってそれを計量する義務がないだけ… >>397
ないやろ
ここまで面倒な存在になったら捨てるだろ
それでフェラーリ メルセデス ホンダでやったほうが楽だよ
ルノーのメンツなんて既にないし >>400
ノリスがいい奴なんだろうなって思う
ノリスは他のチームのドライバーともイチャイチャしてるよねｗ インタークーラーの循環液の量を
レース前後に毎回検査するのは
普通に考えてめんどくさいな 若手の仲良しさんチームは
タッペンノリス組とフランス組み（除オコン）で分かれてる感じだろか https://www.motorsport.com/f1/news/mclaren-end-petrobras-sponsorship-deal/4559766/
Petrobras set to terminate McLaren sponsorship deal
ブラジルの石油会社ペトロブラスとのマクラーレンのスポンサー契約を数日以内に正式に終了する予定 >>389
ＳＦにＭＧＵ−Ｋ付けるって話？
ゴン太タイヤはいらないんじゃない？
細いとかっこ悪いとかいろいろあって 性能落としたタイヤだし
普通に高性能タイヤちゅかっていいならそのままで
逆に実際いまのＳＦってソフトがもつからソフトしか使わないけど
それ以外が機能しだすかもよ。 >>407
メルセデス「疑いの目で見られたんだから燃焼させたら駄目なオイルを計量すればいいだけなのになんでやらないんだろうね」
メルセデス「計量を今後もしなくていいなら我々にもそうしてもらえるんだよね？返事くれない？」 冷却液なんて密閉された経路を循環させてるはずなのにそれをどっかから取り込んで燃焼させてるってのが分からんよなぁ。
エンジンオイル燃やして減った分を冷却オイルから補填とかの方が楽な気がするんだが。 >>409
だって奥にあってあれこれ
バラさないといけないもん
エンジンオイルみたいにタンクを
すぐチェックできるように
レギレーション改正をする方が早くないか >>411
小さな穴が空いていて、オイルの圧力で漏れる量をコントロールしてるんじゃない？ >>406
結局セッテカマラはブラジルの新星にはなれなさそうやね。今年ラティフィにボロ負けしてる時点で詰んではいたけど。 数年後、ストックカーのような競り合いをするF1が！ 去年F2で走ってた今年デビューのルーキー3人
ランキング2位のノリスは調子を取り戻したマクラーレンでパフォーマンスも良好
ランキング3位のアルボンはトロロッソデビューからまさかのレッドブル移籍で3強チーム入り
ランキング1位のラッセルは圧倒的に遅いウィリアムズが来年末まで確定済
これラッセル暗黒面落ちるだろ >>413
インタークーラー側でポンプ回して冷却液の圧力上げて押し出してんのかねぇ？ >>411
どっちをやっても結局そこのオイルが妙に減る事になる
元々オイル計量は疑いが出たから計量を始めたのになんで今回は計量しないんだ？
今後も計量しないのか？って聞かれるのは当たり前なんだよね >>413
穴が開いてたらバレるので接合部が緩むとかそういう方向性かと >>408
SFが鈴鹿1分半切るためには
どんな風に変える必要があるのかなー？
って妄想したら結局F1になっちゃうなって話 来年はどうなるか分からん
今年のマクラーレン見れば分かるだろ >>403
「下ネタでイジるのやめてもらっていいっスかリカルドさん」 単にフェラーリのPUが優秀なだけで、全部トトの妄想とやっかみって可能性もあるな オイル燃やしてとか目線そらしてカモフラージュか？あの立ち上がりからの直線加速は絶対モーター&バッテリーのカラクリだろ。どやろか？ タッペンも最初からメルセデス選んでたら飼い殺しだったな
RBは若者をターゲット（チャンスが有る）にしてるからいまのタッペンが居るし、トップチームに移籍出来るチャンスを手にしてるしな >>414
そういやセッテカマラとマカオの最終コーナーでごっつんこしたハプスブルグさんはまだレースやってんのかね？ まあ、なんでフェラーリだけドラッグ増やしてても直線であんなにカスタマーより速いの？
とか、標準出力と標準電力と出ているパワーが計算あわなくね？
ってのがあるからな… >>403
部活で新入生とか、まだ中学生の部員の弟とかが可愛がられる感じがする >>392
最初はホンダと組むコトになってヤル気満々みたいな記事が出まくってたが
アレは記者の願望記事だったのか・・・？ >>418
基本的に下に落ちるエンジンオイルと違ってウォータージャケットとかに入り込んだ冷却液を全部取り出すのは難儀しそうだ アビテブールやトトが言うにはどう逆算しても瞬間最大55馬力分のパワーがどこから捻り出されているのかが
分からないとかなんとか言ってる こんだけ圧倒的な差があれば
予選ならカスタマー組みも赤牛の遅い方くらいは喰いかけてもよさそうなんだけどなあ PU初年度のメルセデス勢に近いくらいの圧倒度の筈
あの時はカスタマーのウィリアムズが赤牛以上ていうかナンバー2だった
そこまでいかないにしてもちと差がありすぎ・・・ >>420
sistem-e つまり MGU-Kを付けたバージョンなら
１０００馬力近く出るって言われてるから
SFのままでもいけるんじゃん？ ダラーラーはMGU-Kつけてもいまのシャーシで行けるっていってたはずだし。
タイヤについては 今のF1のピレリタイヤよりSFのほうが面積当たりの性能はいいはずだよ
良するしもちも良すぎるからソフトしか使わないってことになってるけど
パワーがあがれば多少はその辺も緩和するんじゃないかなー >>434
ES1がKを回してパワーアップ
ES2がタービンを回してブーストアップ
を同時にやってるのではないかと個人的に妄想してる 使ってよい電力とICEのパワーは簡単に計算出来るからね
特定の場面だけどこからか40Kw超のパワーが流れ込んでる事になる
そしてそれはチャージラップを必要とする
更に同じPUを使っていてもそういう恩恵は受けられない
どういうこと？ってなるわな
ビノットはシャシーをアップデートしたからだ！とか言ってるけどチャージラップしたら速くなるシャシーってなんだよｗ
オイルを流用出来るギミックシャシーって意味なら分かるがｗ可変禁止だぞおいｗ >>436
>SFのほうが面積当たりの性能はいいはず
へーへーへーそうなんだ！やるな横浜
じゃあ後はダウンフォースですかね >>438
シャーシに機械的にエネルギーを蓄えられる機構が追加されてるのかもしれんｗ
足回り部品に見せかけたエネルギー貯蔵ダンパーとかｗ https://www.autosport.com/f1/news/146656/verstappen-further-2019-wins-out-of-reach
フェルスタッペン「残りのレースで勝つ事は無理」
現時点では表彰台の近くでフィニッシュ出来ればそれが最大
過去2年、メキシコではうまくやってきたが、現実的にならなければならない
今シーズンは、車のバランスと言う面で難しかった
そして、ストレートの速いフェラーリを見ると、同じ事を出来るとは思わない
来年チャンピオンシップ争いを出来るかどうかは、シーズンの始め方次第
来年は優勝を目指して戦いと思うが、現時点ではそれを言うのは難しい
来年の初めに、ホンダから何が来るかは分かっているので、それはいい事だ
そして、今年も私たちがどこでミスを犯したかを知る必要があります。もちろん来年のためにこれらを修正したいと思っています。
ほんと、冷静w >>440
監視センサー付いてるクランクシャフトを抜けた後のパーツって何がある？クラッチとギアクラスターとドライブシャフトぐらい。最後にホイールハブか...。
うーん、ブレーキバイワイヤの回生機構に、力行機構を仕込むって可能？クランクのセンサー回避して、ESの4MJ上限も回避して、Hから直にBBWに供給して回生ではなく逆に力行させる。 55馬力の隠しパワーがあるので相手はドラッグを付けまくっててもストレートで戦えるからな…
ハミルトンですらあいつら速すぎるんだけどとか言っちゃうくらいだし メキシコGP、今年勝てば3連覇。さすがに不自然過ぎるからな。 >>416
来シーズンフォーミュラeに行くデ・フリースとラッセルはどっちがマシなのかなぁ
F1のってるだけラッセルの方がマシか メルセデスはトップチームなのにメルセデスの育成は階段が途中でなくなってるから大変だな >>447
うおー
創外固定は何人も見たことあるけど、ここまでゴツいのは初めて見た >>447
左脚は何ともなさそうだし右も足は大丈夫なのかな
右下腿がかなり重症ってことか >>443
ハミルトンが来年で辞めない限りずっと我慢 >>447
アルボン私服のセンスいいな
よく似合ってる 燃料消費量は正確にわかるんだろ。それならQ3前後でドライバー抜きの車重を測定するぞ、と
言ってやればいい。
それで速くなくなれば、やっぱり、とｗ 去年のいまごろってフェラーリにセンサー追加されてたなあ
でもCOTAは勝ったよね >>447
右足切断を医者からは提案されたって言うし、綺麗に見えるけど足の中はひどい状態なんかねぇ。
良くなって欲しい。 >>392
ホンダがやる気がないならSFの息子のシートなくなるぞと軽く脅したら本気で仕事しそう >>461
でも下手すると無冠で引退もあり得るのがF1 さすがにマックス・フェルスタッペンが無冠で引退は無いと思いたい… >>463
シューマッハ？なんぼのもんじゃい！ってフジテレビにプッシュされてたモントーヤが無冠に終わるとは誰も思ってなかったし
ライコネンの方はハッキネンの後釜でとんとん拍子にステップアップしてたからタイトル争いは何回でもできるし運良ければチャンピオンになれるとは言われてた
ただアロンソの2年連続王者は恐らく誰も予想してない >>466
モントーヤ懐かしい
確かに俺も彼が無冠で終わるとは思ってなかったうちの一人だわ
キャラ濃くて好きだったなあ
南米の悪ガキが体だけ大人になったみたいで >>466
若いアロンソは本人のキャラも含めて勢いあったからアレは誰が見てもチャンスはあると思ったやろ
"2年連続タイトル"ということならさすがに無いだろうけど >>470
戦闘機乗りなんて復旧作業と何も関係ないんだから良いじゃんな
何でも不謹慎、何でも自粛、常にネガティブ思考だ
そりゃこんな国落ちぶれて当然ですわ 自衛隊ってだけで文句つけるキチガイ多いからしゃーない まあ戦闘機を数機飛ばすのに大勢の人員と金がかるからね
災害支援に注力するのは仕方ない >>471
お前が落ちぶれてるから
国も落ちぶれてるんやでｗ >>474
言うて訓練飛行を止めるわけには行かないんだから結局同じことだと思うんだけどねェ… 復興支援が必要な地域があるのに自衛隊が遊んでるって言われないためじゃね？
世間的にセンシティブな組織だし。 >>479
空自の基地がある自治体は基本空自が担当するはず。基地が支援ベースになるし日常から交流もあるから。重機なんかの作業はもちろん陸自だけどな。 災害で数十人がなくなってていまだ見つからない人もいるってのに
馬鹿が沢山いないと金は回らないよな トランプは先月、整備に大金かかるＢ２爆撃機を飛ばして散々叩かれてたなｗ
偉大な国だ… 左の地道な活動のせいで最近は不謹慎や差別を盾に好き勝手言うのがまかり通る様になってしまったからな…
当然配慮は必要だが、行きすぎた対応取らせるのは腹立たしい えっ？左はリベラルつまり自由でしょ？
右が不謹慎ちゅうだろ 日本のリベラルは左翼なんだよ
自衛隊が嫌いで嫌いで仕方ないから事ある毎に邪魔をする 嫌いなことで騒ぎ立てるのは左右どっちも見られるような まあブルーインパルスの展示飛行なんかもで雲量多いとかですぐ中止になるし
F-2とかF-15とかの展示飛行も他で少し忙しくなると割とすぐ中止になる
https://twitter.com/jasdf_airpark/status/1185348952285048833
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 2018年(17戦終了時）
メルセデス 538P
フェラーリ 460P
レッドブル 319P
マクラーレン 58P
2019年(17戦終了時）
メルセデス 612P
フェラーリ 433P
レッドブル 323P
マクラーレン 111P
フェラーリとレッドブルの獲得ポイントが削られた分だけメルセデスのポイントがふえてるのかと思ったら違ってた もてぎはホンダジェット3機ぐらい飛ばしとけよ。先週もF1より、こっちのフライトの方が宣伝になってた F-2はまた部品ばら撒いたとか聞いてたから、それで飛べないものだと思ってたわｗ Nワゴに続き新フィットも販売見合わせ
Nボックス技研も近い 軽やフィットなら電子ブレーキなんか要らないだろうに。またリコール地獄かな >>461
アーバインの言ってることよりもバトンの言葉のほうが方が信頼できるｗ >>493
メルセデスは取りこぼしが少ないからなぁ
基本的に常に速いから一か八かをやらないのも大きいんだろうけど
昔のサッカーみたいに2ステージ＋総合優勝にすれば、見方も変わってくるのかな アーバインは好き嫌いで優越判断する典型的なアホだもん バトンはホンダの人だからホンダに乗ってるマックスを褒めるわな アーバインは、ハミルトンの巣に放り込まれたバトンはライオンの餌、とか言ってたけど結構いい勝負だったよな
当のお前はフェラーリでどうだったんだよというw やっぱ偉そうな口きくならタイトルくらいないとな
ロズベルグやヒルでも言われるのに
六本木とかペヤングとかゑが口開くたび偉そうだなとしか思えない >>510
パーマー、チャンドック、中野信治は酷い成績だったけど、なるほどって思うことも多いよ ドライバーとしての成績と
コメンテーターとしての発言内容の的確さは
とくに関係ないと思う >>466
アロンソのチャンピオンは速いマシン仕上げる鶴さんのおかげなのに、鶴さんの評価が低すぎなんだよな アーバインもバリチェロも、中堅チームでは将来天下を獲るかもと思わせるほどの目立つ走りだった
でも最強のセカンド止まりだったんだよね…
今でいうボッタスのポジション バトンは山本尚貴すら褒めてるし、ホンダがらみはお仕事でしょ。大人だから。 ポール・ストッダードが当時アーバインが代表を務めてるコンソーシアムからミナルディ買収のオファーがあったと言ってたな
いくつものオファーから「本拠地を移さない」「可能な限り現社員を今の待遇で雇用する」「希望退職・解雇する社員に退職金を満額払う」
この3つの絶対条件を全て承諾したレッドブルに売る決断をしたとインタビューで語ってた アーバインはフェラーリ移籍初戦で予選でシューマッハに勝ったんだよな
あれで泊がついた >>475
いや不謹慎厨が一番の害悪だろ
先週末F1もラグビーもプロ野球CSもやってくれてほんと良かったわ
不謹慎厨クソくらえ 引退したらタッペンに解説してほしい！
ロズベルグはユーチューバーとか言える男だから解説したら面白い
ライコネンは言うまでもない… >>520
そうそう本当は速いけどシューマッハのサポートに徹してあげてるイメージが付いた
反対にバリﾌﾟﾛはシューマッハより速いときもあったけど負け犬のイメージ アーバインもセカンドだったけどバリチェロほど犬の印象でもないんだよな
まぁ人間的な部分もあるがｗ 2005年なんか本来はバリチェロがシューマッハより速くないとおかしかったんだよな
タイヤ交換禁止の新ルールはタイヤクラッシャーのシューマッハにとってかなり痛手だったのに
バリチェロはバリチェロでブレーキが合わない〜っていってシーズン中にブレーキメーカーコロコロして低迷
ブラウン時代もブレーキメーカーをバトンと同じメーカーにしたら復調したってことがあった バリチェロのポチのイメージが大きいのは、あからさまに優勝を譲ってチームオーダー禁止になったインパクトが影響してるのかも シューマッハが骨折したシーズン。アーバインにタイトル取らせる気フェラーリ
にもなかった感じだった。 1999 イギリスGP終了時
1位M.ハッキネン 40P
2位M.シューマッハ 32P
3位E.アーバイン 32P
4位H-H.フレンツェン 26P
割とアーバインはフェラーリ最終年はシューマッハ相手によくやってた
前半戦終わって同ポイントにならんだけどシューマッハはこの事故で長期離脱 >>503
F1も有効ポイントの時代は前半戦と後半戦のベスト○戦の合計ポイントだった
1967-78年が前半・後半の有効ポイント制 >>522
俺はこの時からアルボンのキャラの良さに惹かれた。 >>461
バトンはフェルスタッペンと組んでないけどな 何でアーバイン叩きになってんだ？と思って調べたら
ルクレールがフェルスタッペンより優れてるってコメントしたからか
わかりやすいなここのスレの連中 ルクレールが叩かれるのは良いことだから
アーバイン叩いてもセーフｗ ルクレール様は速いけど
あれ以上はよくならん気がする
ならないというか、ルクレール様だからなー
あんなぬるま湯にドップリそれこそレース感すら壊れるような〜ぬるま湯にドップリだし
フェラーリのトッド加護が消えて、タッペンやベッテル並にペナルティー受けるようになったら走れないんじゃないか？ タッペンだってデビュー時は忖度されてたし
ベッテルもチームから過保護なぐらい優先されてたじゃん
結局本人の才能と環境次第だよチャンピオンになれる速さがあるかどうかなんて >>538
マックスがdisられても話題にならないのに
ルクレール上げの記事に反発が多いのは草 そんなオママゴトみたいな優遇と
ルクレール様を比べるとか頭トッドかよw
忖度とかバカにしか見えんから使わない方が良いよ
海外ではそんなのは無い
優遇とか、最優先事項とか、特別な存在だ 急に忖度って言い出して、贔屓って言葉全く使われなくなったよな そもそもベッテルってまともに走れてないじゃん
このスレだとルクレールの反感からか好感度高いけどペナポイントヤバイし
4脱見逃してもらったの忘れてるやつ多すぎる
これでベテランなんだからルクレールより救いようないわ >>543,545
忖度と斟酌の使い方が分からない人が使っている的な？ 贔屓が差別的に見えるからじゃね？
えこひいきとか、障害者だから贔屓とか、えこひいきされてるとか
至極一般的に使われてるけど
障害者様が暴虐無双してたからな
罵倒や罵り代わりに一般的に使われてたのを止めたしなー >>549
少しくらい辞書調べろ
単純にお前みたいに意味わかってないやつが使ってることは分かった ベッテルはモンツァが底でそっから回復しつつあるのかなって思ったら鈴鹿のスタートでまたやらかしたし
集中力やらなにやらが衰えてるのかもな
久々に見せた予選のスーパーラップもあれじゃ台無し >>550
は？何も間違えすらないが？
教師『○さんは何々だからみんな我慢してね』
『○さんは何々だから動けるみんなが手伝ってね』
など
障害者だから仕方ない面があるが、過保護もいいところであってな
だから、罵倒や罵りできないから贔屓とか隠語というか代用で使うんだよ
至極一般的だが？
教師で例えてるけど、教師もこの使い方だと被害者なんだよね
なに綺麗事をほざいてんの？ つか忖度って言葉は昔からあったけど2017年の森友学園や加計学園の問題の時にマスコミで頻繁に使われて流行語になったから
その影響で使う人が大量に増えたってだけ、2016年までは使う人殆どいなかったんだから クソどうでもいい言語バトルは他でやってくれ
忖度だろうが贔屓だろうが大半の人間には興味ねえから
F1スレだぞ ルクレール様だから特別なんだよ
からスタートしてるというwww >>519
スタッタードとか懐かしい名前だな、て検索したらまだ生きてた！ガブリエール･ルミと間違えてたわ。
ウォーキンショーも亡くなってたな。 忖度って下が上に対して、贔屓って上が下に対して行う場合に用いられるのが一般的かと
ルクレールの場合、FIAがやってることだから本来は贔屓なんだろうけど、忖度ってした方がルクレールが黒幕のようで面白いからw ルクレール様はFIAより上にしか見えんからなw
トッドが絡むんだろうけど 忖度っておっさんが使ってるイメージ
言った後に必ずニヤってしてこっちみてくる
俺今流行語つかったでーーーって感じで
おかげで忖度って言葉使ってるやつ全員アホに見える ルクレールは間違いなく逸材だと思うけど
悪いおじさん達がたくさん集まってるからなｗ
今の所本人は割と冷静なようだけどミックもそんな感じだし オコンは2021-2022のシートをラッセルに奪われると思ってるからメルセデスを離れたくなかったんだろうな
ルノーとの契約はルノー優位で3年近いというし少なくとも2021は吹っ飛ぶ
だらしないレースを繰り返したらメルセデスに戻るのも難しい
でも活躍してしまうと2022がルノー契約有利に… >>562
今のルクレールにはアロンソに忍び寄るブリアトーレを思い出す 後10年くらい経ったら忖度って言葉使おうかと思ってる 忖度は流行語じゃねえよｗ
もっと質の悪いなにか
贔屓した奴が使えば上司への責任転嫁で
上が圧力掛けたなら下への責任転嫁よ
つまり責任転嫁のための言葉だｗ 録画見直してたら森脇さんがフォーメーションラップで、2コーナーの陣取りが非常に大事って言ってたんだな
見事なフラグ ルクレールのマネージャーが現FIA会長トッドの息子だからね、勘ぐりたくなる >>568
ニコラスがマッサに付いてた頃は「ソース無いだろｗ実力でフェラーリ来たんだよ」とかほざいてた奴も少数いたという事実
フェラーリ低迷はあいつのゴミフィードバックも一端だったのでは 贔屓じゃなく忖度でしょう意味的に
FIAがフェラーリにするのは勝たせたいという意味合いの贔屓より
はっきり悪くない場合は世間の反応気にしてとかどーせならフェラーリにという空気読んでの配慮 アロンソの代理人がメルセデス、フェラーリ、レッドブルに打診してるみたいだな (´・ω・｀)アロンソさんは引退宣言をしたような…？ あと10年ルクレール時代は続くんだし、好きになっちゃったほうが色々と捗るかもよ 引退はしてないだろ、19年は走らないと言っただけで。 https://youtu.be/K2WloYEhYLk
在りし日のフェルナンドアロンソさんのバトル集で我慢しろ >>568
再掲
ルクレールのマネージャーにしてFIA会長の息子であるニコラス・トッド氏
「私は政治的なゲームをしたことはない」とドイツの雑誌に語る
https://www.gptoday.net/nl/nieuws/f1/250822/manager-leclerc-ik-heb-geen-politieke-spelletjes-gespeeld
・私はただドライバー達がベストな立ち位置を得られるようにしたいと考えているだけ
・私はたった２人のF1ドライバーしか担当していない（影響力はない）
・マネージャーがFIA会長の息子であることをチーム側が考慮しているとは思わない
・ルクレールが今フェラーリにいるのは彼のレースパフォーマンスによるものだ あれほど嫌われてたゴキルトンだって時間が経てばみんな慣れるから
時間の問題だよ良くも悪くもね ルールを適当に捻じ曲げて利益を得てる奴を見たら
徹底的に叩きたくなるのは当たり前だよなあ
ハミルトン関係ねえ >>581
ニコラストッド！フラビオブリアトーレ！アロンソ！ルクレール！
すっげえインチキ軍団の香り DAZNってgateツイッターでフォローしてんのかwwww いない、いなーい ボッタスｗ
だるまさんがころーーんボッタスｗ >>578
ハミルトンはデビュー時とは違う意味で嫌われ始めたな
ルクレールとデビュー当時のハミルトンの共通点
・FIA贔屓がひどい
・やたら優等生ぶる
・いい人ぶる割に内心が割とダダ漏れ
・チームからも贔屓されて本来のエースの居場所がなくなる
・以上の理由からやたらアンチを量産した
非共通点
・ドライバーとしての完成度
↓
最近のハミルトン（鈴鹿滞在中のインスタ）
「ここから3時間離れた場所でイルカが食肉処理されている」
「可能ならそこに行くべきだとおもう」 個人的にはイルカ漁には大反対だな
欧米に嫌われてまでやることか？ ハミ個人がヴィーガンになったり大豆バーガー店経営するのは個人の主義主張だからどうでもいいけど
わざわざ他国の食文化に文句つけんなよとは思う
F1での名声じゃ飽き足らんのかね、どっかに寄付でもしてろよ >>587
それよりレーサーが、二酸化炭素排出減らすために肉食やめよう、みんなキチガイだ。と言ってるほうが問題な気がする >>589
誰もあなたにイルカを食えとは強制してない
イルカ漁反対という意見は自由に言えるのが日本
しかしファシズムのようにイルカ漁を弾圧するのは良くないね ハミルトンのマシンにイルカペイントを施してモナコを走らせたい メルセデスがやったマゼピンモードがパンドラの箱を開けてしまった
速いと言われているドライバーは本当に速いのかってさ
やっぱりマシンなんじゃね？みたいな >>597
MP4/4「せやな」
FW14B「せやな」 元からクルマとドライバーの比率は8：2ぐらいって言われてなかったか
どんだけ超人的に速いドライバーがウィリアムズに乗っても
F3あたりで燻ってるドライバーが乗ったメルセデスには勝てないよ
でもトップチームで接近したマシン同士の戦いになれば2の部分も重要なわけで >>589
イルカはダメで牛豚鶏がOKな論理的説明をはよ マゼピンが乗って勘違いしてるやつ多いけど
あのテスト走行は大金積んで乗せてもらったマゼピンが満足できるようにした単なる接待だからな
これまで、というか昔はこういう接待テスト走行は良くあった
テストなので燃料流量の規制等守る必要がないのでそりゃいくらでも速くできる トップマシンにレギュラー以外が乗ってテストトップタイムなんて
全く珍事じゃないわなパンドラの箱とか草 >>601
理屈じゃないこともあるんだよ
人ってのは感情で生きてる 2021年の新ルール、10/31にパリで合意・署名される予定
https://vehiclecue.it/f1-2021-regole/13863/
新ルール案
・予選レース導入（2020年に3つのグランプリで試験導入）
・1.7億ドル（190億円）のチーム予算制限
・予算制限に含まないもの
移動・物流費、マーケティング費、ドライバーとチーム上層部の給料、
0.15億ドル（16億円）分のPU調達費用
・シャシーの独自開発領域と共通パーツ領域の指定 ああいう馬鹿は掲示板の構造上無敵
ならば対策はひとつしかない >>611
これが忖度というやつだ
本来の正しい使い方なw 予算制限かけてシャシーの開発領域広げたら馬鹿すぎると思うんだけど
もしかしてこれは予算制限かかる直前の2020年に
21年用のシャシーを金バンバンつかって開発しろってことか？ >>611
最下層までスタッフ全員に名目だけの上層役職与えて
給料全部予算除外にするんだろうなww >>606
感情で生きてるからOKなら、感情としてイルカ食べてるんだからOKだな。理屈じゃないしもちろんOKだな。ご理解頂きありがとうございます >>589
ほっとくと漁場荒らすしね
鯨やイルカの保護は日本たたき＆日本からお金もらうためのものだから。
そもそも、イルカや鯨（サイズだけの違い）の保護がどうのってのは
喰いもしないのにコルセットのために何種類も鯨を絶滅させたユーロが言うことかねー
羽箒のために絶滅したトキの保護のために海外に鳥を食うなとか苦情言うようなもの
せいだいにおまいうだね。 結局は内燃機関の開発凍結はお流れか
予算190億制限だと
メルセデスとフェラーリどうすんだ？
再来年から取引先へ額が、、、とか提示すんかね？ >>547
マックスのダーティーさを知らんにわかアホンダヲタがルクレールを叩いて大暴れwww
マックスの方が反省がない分よほど酷いんだがwww スタッフの人件費なんかも考えたら190億ってかなり厳しい気がするね
FEに人員逃がすにしてもトップチームはかなり編成を考えなくちゃならない
設備のアップグレードなんかは色々抜け道ありそうだけどそれでも相当節約しなきゃどうにもならん気がする >>608
省いたら、むしろ後は何の金なんだ？マシンと設備と人件費か
制限190億、ドライバー給料70億、上層部給料15億、マーケティング費10億、、、それだけで300億いくじゃん >>608
機械翻訳で読んだだけだからアレだけど
予選レースは保留になってるみたいね、10/31までに再検討とか
分配金の仕組みも変わるみたい
（機械翻訳だとよお分からんけど）
・上位3チームに手厚く
・4位以下は差がない（新規参入の促進のため？）
・フェラーリへのボーナスは維持 >>623
>予選レース
・2021年本格導入を見込んで2020年のフランス、ベルギー、ロシアで試験導入
・予選セッションではなく予選レース結果で決勝グリッドを決める
・予選レースのグリッドはランキングのリバースグリッド
・予選レースのペナルティーは決勝レースに持ち越さない
・予選レースのクラッシュはクラッシュ時点の順位関係を決勝グリッドで維持する >>625
アホルールだよなーw
上位へ分配多くしても予算制限があるなら意味ないよねっていう 来年３つのグランプリで試験導入する予選レースについてF1関係者が詳細を打ち合わせた
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-qualifikations-rennen-2020-details/
鈴鹿においてFIAとリバティ、チーム代表が会議を行い以下の案とした
・試験導入はフランス、ベルギー、ロシアが対象
・全てのペナルティはメインレースに対してのみカウントされる（決勝に持ち越される？）
・約45分の予選レースは土曜日の午後3時に行う
・予選レースでクラッシュした場合、クラッシュ時に先行していた車が決勝グリッドの上位になる
・予選レースにピット義務はない
・予選レースのスタートタイヤは自由選択
・決勝スタートタイヤも全マシンが自由に選択できる >>626
何ラップするのか知らないけど例えばハミルトンは
最後尾スタートした予選レースの順位で決勝スタートか
ポールスタートは困難そうだな。つかムリか 追加コスト増を懸念するF1チーム代表らが、2020年の予選レース試行を阻止
https://www.as-web.jp/f1/533559?all ハミルトンやマックスは過去叩かれていたのなら
今ルクレールの行為が叩かれても全くが問題無いって事だな 上位ほど配分が多いのはまあサッカーとかでも割と・・・ >>635
海外記事で、フェラーリがイタリアGPでの予選レース試験導入を拒否したというのがあった
やっぱりという感じ（イタリアGPこそ試験導入だろ） 予選レースをソチでやるの頭おかしくねえか
あの抜きにくい退屈なコースで予選レースとか正気じゃないだろ
モナコやらシンガポールやるよりはマシだけど 分配金はマクラーレンとウィリアムズの特別ボーナスが継続なのか気になるな >>635
どうせならワークス地元のイタリア・ドイツ・フランスでｗ >>641
ドイツGPはもう無いんだよ( ノД`) 観客、視聴者であるお客さん目線じゃあなくて
運営を支配するものの金銭忖度ｗ頭の構造が如実に出てきたということで
レシプロF1部門は衰退させていくんでしょうね つーか今のマシンだと前で蓋されて渋滞したら抜くの難しすぎるだろ
リバースグリッド状態だと必然的にそうなるのに決勝ほど周回もないとか上位陣をいじめて無理矢理リザルトをポイントをシャッフルしようとしてるだけ 「忖度」という言葉を使うの許せないマン、まだいたのかw なんでジャック・ヴィルヌーヴはパドックにこなくなったの？ フィットリングは久々に世間一般を巻き込んだブームになるかもしれない。
任天堂としてはポケGO以来か？
ゲームのフリしたガチの筋トレでTwitterでも騒ぎになってる >>650
お前前からクイーンだのビートルズだの新車の画像だの女の写真だの貼ったりしてるけど何がしたいの？
ここF1のスレなんだけど スパで最速ワンラップタイムアタックが見れないってのは寂しいね
てかワンラップタイムアタックこそがそのカテゴリーの地力を図る物だと思うんだけどな >>447
背を高くする手術でこういうの使ってたな ルノー厳罰まだかな
100万ユーロ罰金&一年間毎日シューイ ・私はただドライバー達がベストな立ち位置を得られるようにしたいと考えているだけ
(フェラーリの粛清を利用して残留がほぼ内定していたライコネンを追いやり更にペナルティを受けない様にしたいと考えているだけ)
・私はたった２人のF1ドライバーしか担当していない（影響力はない）
(たった2人のF1ドライバーしか担当していないにも関わらず両方とも大騒動を起こしており影響がハンパない)
・マネージャーがFIA会長の息子であることをチーム側が考慮しているとは思わない
(彼らは息子に気を使っているのではなく元フェラーリ代表であり現FIA会長に気を使っているのだ。シンガポールではビノットを呼びつけて説明させ叱咤もした)
・ルクレールが今フェラーリにいるのは彼のレースパフォーマンスによるものだ
(ルクレールは優秀なのでいつかはフェラーリの正ドライバーになっただろうが、私が隠し契約書で去年捩じ込んだだけだ) ハミルトンは文句を言われなくなった訳じゃあないぞ
メルセデスのタイヤ疑惑も来年に響きそうだから未だに各代表は警戒している
ただ、ルクレールが毎回の様にお騒がせネタを提供しまくるもんだからこんなんなってるだけで
ある意味時の人なんだよルクレールとトッドのドラ息子とビノット達が いい加減にわかアホンダヲタの陰謀論も鬱陶しいから専スレでやれ >>654
そうかな？ワンラップアタックのために出力を短期的に大幅に上げたり、カテゴリによってはQタイヤあったりって、それがそのカテゴリの地力と言えるか微妙
レースとは言わないまでもレースと同じ仕様でのタイムアタックならいいけど
といいつつ、予選レースするくらいならスーパーポール方式にしてくれと思ってるが 地力がどうこうじゃなく一周に全力出すとこが見たいんですよ、せめて予選位は
ペース配分に重きを置き続けるラップが続く予選なんて本末転倒 >>619
別会社作るんだよ。レッドブルテクノロジーズをもっとえげつなくしたような会社を。そこに大半の開発スタッフ移籍させりゃ、予算制限から人件費は切り離せる。
あとはそこと業務提携して格安で成果物だけ受け取ればいい。で、適当に｢市販ハイパーカーの開発がー｣とかやってれば誤魔化せる。 ワンラップアタックはレースとは別の魅力があるから予選として維持して欲しいな
つか、モンツァで晒した醜態の対策が予選レースってのが理解できない >>660
マフィアと友達なんかいな？
壮絶な死に方希望 昔のカーナンバー振り分けルールが続いていたと仮定でのカーナンバー
https://i.imgur.com/wKxOPdz.png 予選レース自体が予算制限を言い出してる中でチームに負担を強いてる案という矛盾だし
リバースグリッドも今の抜けないF1でやると周回少ない中だから余計にクラッシュの元になりかねない
そうすると当然更に追加の負担を強いることにもなりかねないし安全面からもあまり褒められたものではない
この内容で予選レースを考えた奴のセンスはホント最悪 決勝でタイヤや燃費を今ほど気にせず、全力プッシュが必要なルールになれば
自然とドライバーの力量差が分かりやすくなるし波乱も増えると思うんだけどなあ
これが可能な事自体はルクレールが悪いわけじゃないけど、130Rで片手運転余裕みたいなのは興ざめ 予選フォーマットを模索するならいきなり予選レースするより他で成功してる最終グループだけスーパーラップとかにすればいいのに
インディカーとかFEとかトップになり続けないようにしつつ最後まで見る価値があるように工夫してるんだからさぁ >>671
これ割とマジでアリだと思う
順番によってコンディションがとかゴチャゴチャうるせえ事言うんなら、
強制的に同じ環境を作り出すしかない ルクレールのお陰で今さら、セブのファンになれた、頑張って欲しいゼブには フェラーリ、メルセデス、レッドブルにキャラクターの違うマシンを作らせて、1レース毎全員同じマシンに乗ってレースさせようぜ
3レースで3種類のマシン全てに乗る
これで誰が最も優れたドライバーかはっきりする >>662
予選レースするくらいならまだスーパーポール方式ってのは同意
てか土曜日にレース形式の様相を見てしまえば日曜日の魅力が半減しそう
まぁやっても試験運用だけで終わる気もするけど
それでスパを消費されるのは悲しい
あと万が一これが正式採用になったらモナコとかどうすんだろうね 絶対コースによるマシン適正やら同じチームでもパーツがどうやらで揉めるわ
ボッタスが勝った鈴鹿もボッタスはハミが使ってたシャシーの中古だったんだし まともなハミルトンは1年目の前半依頼一度も見たことがないわ 予選レースするくらいなら本戦2回のほうが良いだろ？ 一度リバースグリッドでやってみてもいいと思うが
オーバーテイクで接触多発する？ Q1Q2は今のでもうまく回ってるから変えるならQ3だけ変えてくれとは思う >>682
いつもはスムーズにパスさせる下位でも、同一周回となると話が変わるだろうね >>526
当時のシューマッハはドイツの悪ガキって感じで
チームメイトがなかなか決まらなかったんだよな
アーバインが選出された時確かにコイツなら耐えれるかもって思った イルカはダメ
イルカ食いなんて勝ち目のない戦い
底辺日本人だけ >>688
これは欧米勝ち組に入り組む政治でもあるからな
ただ金持ってるだけなら中国と同じ ハミルトンの矛盾を指摘するracefansのコラム
ハミルトンの″政治メッセージ（wokening)″はF1キャリアの終焉を早めるのか？
https://www.racefans.net/2019/10/18/will-hamiltons-wokening-bring-his-f1-career-to-an-early-end/
・ハミルトンは地球環境への影響を嫌ってプライベートジェットを手放し、
彼はビーガンとなり、動物狩りを非難する投稿をSNSで共有している
・また、彼はF1開催国の視点で政治的な動きも見せている
例えば日本GP中に鈴鹿近くの日本のイルカ漁を指して
「ふさわしくない行為」と非難の投稿をしたのだ
・ハミルトンはこの後訪れるブラジルGPでアマゾンの熱帯雨林についても
厳しい問いを作り出すかもしれない
・ただし、ハミルトンの言動には矛盾がある
彼はまさに彼の言う地球温暖化を進めるフォーミュラ1の現役チャンピオンなのだ
しかもハミルトンは環境志向のフォーミュラEを「遅い」と侮辱していた
また、彼は「PUではない昔のエンジン復活を望む」とまで言っている >>692
ハミルトンが「ファッション左翼」であることを
やんわりと皮肉交じりに指摘するのが
いかにもイギリスメディアだわ 忖度って言葉が一般的に使われる前ってなんて言葉で表現してたか忘れてしまった。 >>695
推し量って○○する
配慮して○○する
優遇・便宜
慮って（おもんばかって）○○する
かねえ >>669
ハンドルが軽いから興ざめも意味わからない
ハンドル軽いF1とハンドル重いカートとどっちが130R速い？どっちがドライビングが簡単？ハンドルが軽ければお前も300kmで130Rコーナリング出来るの？100％無理 オワードはインディ参戦か
F1は空きがないし悪くはないな ルルル様の130R片手運転は興ざめなのもアレだがあんなんだったらさっさとピット入っとけよクズって気持ちにしかならんね
仮にアレが外れて飛んで行った時に後ろのドライバーにヒットしたらどうするのかと
実際FWは吹き飛ばしてハミルトン車にヒットさせてたんだしさ >>701
バックミラーは見えなかったとは言えんからなｗｗ パワステ
F2・F3・インティ なし
F1・SF あり フェルスタッペンとルクレール見たあとにアロンソのオープニングラップ見るとやっぱこいつ速えうえにうめえなってなるな（性格とか抜きにして） あと、忖度には本来良い意味もあるらしいよ
思いやり・おもてなし的な >>689
だって地元じゃ普通にスーパーで売ってましたし… ノリスがパワステ壊れても、そのままレースしていたから
今のマシンでもパワステ必須というわけでもないんだな >>697
>>702
言われてみてたしかにって感じ。
便宜、優遇、配慮が特に使われてたかな。便宜が一番近い気がするけど、それでもそんなに日常的に使われる言葉じゃないしやっぱり忖度ってのは流行りだよね。
言葉の流行り廃りは常々あるのがよくわかる。
スレチすまん。 まぁ去年だか一昨年のハースのガッタガタミラーも許されてたしそこは案外緩いのかもな >>691
今後温暖化の影響で、強力台風が連続してくる可能性が高くなるらしいからな
今年も二つ連続で来たし、排ガス規制で温暖化抑止が急務になりそう
特に海に囲まれていて、台風災害の多い日本では >>706
本来は「相手の気持ちを推し量る」だから良くも悪くもないよ https://www.youtube.com/watch?v=l4LvnvW5xUM
RB公式、JapanGPまえの二人のようす
設定→字幕→自動翻訳→下の方へスクロールで日本語 普通車ならタイヤが転がってればパワステはそこまで必要じゃないけど、F1だとスーパーハイグリップタイヤだからめっちゃ力必要そう >>713
冒頭のやつはSakura？ なんだかパナウェーブ研究所みてえｗ 忖度ってのにはいわゆる片ヤオ含まれるな。本人がインチキしてる訳では
ないんだけど、周りがお膳立てしてるケース。 >>682
渋滞してると抜いた後のスペースが無くてな
周回遅れの下位チームを抜くのとはわけ違うから メルセデスの連覇確定はオーストラリアグランプリのフリー走行1回目でした 彼らが最初イルカ漁を攻撃したとき
私は声をあげなかった
私はイルカを食べなかったから 夏休み以降、タッペンとアルボンのポイント数はアルボンの方が上らしいな ハミルトンはさ・・・
ＦＩＡに今すぐエンジンやめろと
メルセデスに、今すぐエンジンをやめるべきだというべきなんだよ
自動車のみならずトラックも例外なくね
そもそも飛行機も船もダメだ
乗り物が、世界的な二酸化炭素排出に与える影響に気付いてほしい
僕は完全にやめる
とはならず、やめる気配ないな
うーん、この・・・ 日本GP決勝のギャップチャート
https://i.redd.it/pagd7buflbs31.png
ガスリートレインを、ルクレールとリカルドの新快速が抜いてった感じ 兎に角クリーンラップ率が低くて、選手がストレスたまって前向きになれない
懐疑的なF1じゃあだめでしょう
無理なアタックするし自滅とか
予選ぐらいはクリーンラップさせる工夫のほうがよっぽどいい
選手は納得するだろうよ >>691
こういう突っ込みを現役ドライバーがやってハミルトンをイラつかせる・・・とかはないんだろうな
後々面倒な事になりそうだし、ロズベルグさんが現役だったらやったかも知れないが >>725
ほぼRBと変わらないペースで走り続けたサインツ速いなあ >>725
抜きにくい鈴鹿とはいえよくガスリー抑え込んだな
SFの経験が活きたな サインツが速いのもそうだし、アルボンも遅かった
まあアルボンは終盤、ユーズドのソフトに履き替えてそれなりの周回こなす必要あったからセーブしてたんだろうけど カルロスは1ストップでほぼあぼーんと同じペースで行ったからな。サインツを褒めるべきか
あぼーんがイマイチなのかなんとも。序盤はいつもの様にシャットアウトされてたし >>711
排ガスだけで温暖化が止まる訳ない
海から排出されるメタンの影響もデカいので多分意味ない >>691
ビーガンってハーバー法についてはどう思ってるんだろうか
あれないと数十億人単位で死ぬけど現在進行形で海域を盛大に汚染中なんよね
イルカ食ってるほうが生物としてはよほど健全なんだが マクラーレンシーズンが進むごとにどんどん戦闘力増してるし
RBのマシンだと抜くの苦労するんだろうよ
来年もRB15みたいな出来のシャシーだと下手したら追いつかれるかもしれん
まぁルノーさんがPU適度にぶっ壊してくれるだろうからポイントで負けるとは思わんが ルノーの話についてラルフの個人的見解じゃなくて公式見解も出たのか
今のところは微妙な所でレーシングポイント側の訴えが認められそうだけどルノー側も反論の用意あるのね
にしてもルノーの場合はマシン没収の調査なのに去年のフェラーリに対する訴えの時はなんで次からセンサー増やすっていう甘い措置だったんだろう
ルクレールやベッテルへのメルセデス絡まない場合の甘い判定もあって、なんか政治的な物を感じないこともないなぁ 政治的なものを感じてる、と書いてるようにしか思えんがな >>691
ハミルトンの表情を見ると最近は覇気がなくて暗く見えるんだけど、それは肉食ってないからなのかなとか思っちゃう 最近WRCも見始めたんだけど、サインツの親父さんて偉大な人なんだよな >>739
世界チャンピオン2回だもんな レジェンドだわ
息子もマクラーレンでチャンピオンなれるといいなあ… マクラーレンほどスポンサー関連のニュースが多いチームもないな
朗報も悲報もある それもこれもザクの功績か ハミルトンはただのええかっこしいだろ
生暖かく見守るのが吉 アロンソ「マクラーレンチームがさらなる高みにいくために乗ってやってもいいぞ」 >>735
レーシングポイントは証拠となる資料を付けて正式な抗議の形でFIAに訴えたけど、去年のフェラーリの時はその手続きを取ったライバルチームはなかったんじゃなかったっけ？
問い合わせの形とかだった気がする。 FEのハートレーはメットにレッドブルカラーとロゴ付いてるな
トロクビになってもレッドブルと切れたわけではないようだ サインツはトロ時代にチームに文句言ってビルヌーブに叩かれたりしてたけど
ワークスルノーで色々やり方が違うのに苦労したおかげで
マクラーレンでチームとの高い協調性を発揮出来てるのかもなー >>748
？
言わんとしてることを理解してないのか マクラーレンはまだペトロブラスの燃料使ってないよな。スカトロールだろうし
この先メルセデスに変わっていくとペトロナスになるんだろうし
ブーちゃんと仲いいからシバタがクソ呼ばわりしてたザクがスポンサーはなんとか
してくれるだろう。まずはスポット枠だよ。セブンもファミマもとったんだから、次は
ローソンかセイコーマート、ポプラ辺りやろ >>746
レーシングポイントはどこから詳しい情報手に入れたの？
実は撤退理由が欲しいルノーからのリークとかか？ レーシングポイントは開発が上手くいった他のチームを真似する方針なんで
ルノーワークスが速い時の走りを解析してて違反を見つけたんじゃないかな 不自然すぎてレーポじゃないってのはわかれよガキじゃないんだからさぁとよ言われてる感 >>752
よく分かっていなくて色々憶測を呼んでいる。
内部通報者説、元ルノードライバー説、ほか陰謀論めいたものも。
ブレーキバランスなんてGPSや国際映像のテレメトリーからじゃ分析しようもないからな。 >>753
このスレじゃ陰謀論がデフォだから
>>754
その程度の事はどのチームもやってる ルノー行きのオコンに反感を持つ人物の犯行だな！
つまり自分のシートが脅かされる可能性があるぼっさんが真犯人だ！！ >>757
校長みたいな総括コメントばかり書いて楽しいの？ ハミルトンが>>691のような政治発言への批判記事を皮肉返しで反論投稿してるらしい
https://i.redd.it/wwk1jks6wht31.jpg
・評論家の皆さんは僕のことを書いてくれてるようだけど、 僕はあなた方を許します
・なぜならあなた方の反応さえも僕らのやりたいことの後押しになるからです
・僕が愛してやまない活動は揺るがないし、あなた方の共感が欲しいわけでもない
・活動に貢献してくれる（注目度を上げてくれる）ことに感謝しますよ
まあ、結果的にイルカ漁は有名になったかもしれんが
宗教にハマった芸能人みたいだな >>750
WECでも付いてるよ
助っ人で乗ったSMPでもトヨタでも付いてる
ブエミもそう ハミルトンはイギリス貴族のスポーツハンティングについてはどう思ってるんだろう あまりやりすぎると来年のシートなくなるわな
メルセデスは特に宗教関係はタブーだし(WW2から)
来年ハミルトンいねーかもしれんな ハミちんの主義主張などどうでも良い
ここはモータースポーツ板なんだから純粋にレーサーとしてのハミ鎮だけ評価してれば良いのでは？ そうはいかない
メルセデスだからね。WW2のことが必ず引き合いに出される
主義主張はいいんだが、それが点火するからな
この手の環境なんたらは引退まで発言するべきじゃないんだわ 鈴鹿でのイルカ発言でハミは断トツ最下位
P34グロ爆上げ
俺的ガチ まあでもヴィーガンとかを始めたことで精神面の安定が得られてるならレーサーとしてのルイスハミルトンには良いことなんじゃないの？
好きなことして思ってること言って仕事もしっかりするってのはとても良い生き方だよ
ハミルトンの主義主張には賛成も反対もしないけど でもやっぱりフェラーリにはまた黄金期が来てほしいな 2002年くらいの無敵な時代を。そのためにはルクレール中心のチーム作りを固めないとな さすがに2002年レベルの圧勝やられると盛り上がりが… 2002年はあの頃のフェラーリが今のメルセデス
あの頃のウィリアムズが今のフェラーリ、あの頃のマクラーレンがレッドブルだった
決勝ロングランとウェットで速いフェラーリ
予選の一発だけは定評のあるウィリアムズ
そのウィリアムズ相手にレースペースなら対抗できるマクラーレン
絶対つまらん F1スレで韓国ガーやイルカガーや忖度ハーは、他でやってくれ
ただただ迷惑 >>766
そりゃ走り主体でプライベートはサブだろみんな
勝手にテレメトリー画像アップしたり
バトンにフォロー切られたとさわだり
地元がスラムとか言っちゃったり
面白エピソードが1行追加されるだけよ アルボンは速いのかそうじゃないのかよく分からんな、評価には時期尚早ってだけかもしれんが >>776
レッドブルが楽ちんなのは、アルボンの絶対値としての速さを測る必要がないこと
ガスリーとの相対的な二択でOKだからね2020年は
2021年はまた別の話だし ハミルトンは文句を言っても反発が少ない相手にドヤ顔するくらいしか出来ないからなあ
そこらへんヘタレなんだよ
中国に行ってチベット問題やウイグル人強制収容問題とかやらんからなｗダンマリになる
EUやロシアを回ってるときに中東でお互いに爆撃や民間人殺傷をしてたり、民族紛争を後押ししてる事にも触れない
アメリカ行ってもアメリカが近代船で絶滅の危機に瀕している種類の近海鯨を安くで捕れるからという理由で殺していて
冷凍処理してスーパーに並べてるのとかにも触れない
オーストラリアでコアラやカンガルーの対策コストが勿体無いのでその地域の大半は移動せず殺傷する事にしましたとかやってるのも知らん振り >>776
アルボンは速さはまだまだこれから
レース本番に粘り強いという感じかな…
上位と張り合える程強いとまではいかんが、最下位からでも戻ってこれるのがガスリーとの違い
ガスリーは5-6台抜いたらもう何も出来なくなるのが無ければなあ… 少なくともアルボンもガスリーもトロロッソではそこそこ走れてるし、レッドブルのマシンがおかしいのは間違いないだろ
去年ルクレールとガスリーにそんな差なんて無かったのに、今年あからさまに差がついてるし ガスリーは返す返すもエンジニアと不仲になったのがジワジワ効いてきそう >>780
アルボンみたいに出来なかったのが駄目なんだろう
ガスリーが連続で5-6位に入り続けてたらこんなことにはなってない
2連続で5-6位に入ったのは一回だけで他は単発でしか取った事がない不安定過ぎる
逆に5-6位に入れなかった事は連続であるし、5番スタートでも8位で終わってたり…
まあ、それ以前に毎回の様に僕は悪くないマシン批判を繰り返してたのが駄目なんだろうけども ガスリー比較でアルボン良くやった！程度なのが、いつの間にかただのアルボンすげーになってそうだなｗ >>739
偉大も偉大、スペインの英雄だよ
そして名前貰っただけでなく親父の若い頃そっくりという >>782
>>783
無条件にディスられるピエール・ニードトゥアナライズ・ガスリーさん メキシコはメルセデス苦手、レッドブルしゃきっとしないとなると、消去法でフェラーリが本命か
ポールスタートのルクレールがまた1コーナーまでのアプローチで揉めるな >>735
何か新しい動きあったっけ?アビテブールとリカルドのインタビュー記事
出たけど、あの件には触れられてない。
リカルドはブレーキについては前から言っていたからな。不正してるの
知っていたらわざわざ触れなかったと思うけど。
それ以降にチームがインチキ始めたのか知らんけど。 >>783
鈴鹿ではタッペン比で同タイムなんだからそりゃすげーになるよ
初コースの新人なんだから 開けるとCO2が出るからとシャンパンファイトを辞退するハミルトンとか
アメリカGPでコカコーラを批判するハミルトンとか見てみたいわ >>782
ちゃんと比較するならフロントウィングアップデート前のマシンでアルボンに走って貰わんと >>739
開発能力にも長けた未だに現役の超人やで 【定期】
モタスポ板の古参 DJ Bib（@da_silva_24） さんによる違法行為の証拠を転載しておきますお ヽ(*＾ω＾*)ﾉ
とりあえず川井ちゃんさんの発言を捏造した件について謝罪していただきたいですね
>https://i.imgur.com/DUoknO8.jpg
>https://i.imgur.com/m7lHlPP.jpg
>
>「まずかったかな...」じゃなくて、完全に名誉毀損・信用毀損にあたる違法行為だね
>米家憎しは構わないが、嘘を交えてまで気に入らない奴を貶めたいかねえ？
>川井ちゃんの発言も都合良くねじ曲げており、川井ちゃんの名誉と信用も傷付けてる（それは特別に許す）
>>>473 に関して面白いことに気づいたので補足
>氏の違法ツイートにある画像と米家スレでキチガイがアップした画像が『全く同じ』だったw
>
>米家スレのキチガイによる書き込み＆アップされた画像
>https://i.imgur.com/RwAFhFo.jpg
>
>米家スレのキチガイさんのその他の書き込み
>（ここでも反社認定等の違法行為をしている）
>https://i.imgur.com/BASO88c.jpg
>https://i.imgur.com/gjINPgf.jpg
>https://i.imgur.com/3j8n1Gb.jpg まあ、最後尾から戻ってこれるのは普通に凄いとは思うたまにタッペンやリカルドも戻れなかったりしてたし
そういう面では評価出来る。でもそれは一芸程度なので…
現状はアルボンはF1に乗って間もない＆走った事もないコースなのに凄い枠であって、
まあ他の新人を試さない合格ラインにギリギリ程度かな？という所でもある
来年要求されるラインはタッペンをいかにサポート出来るかや御三家相手に何を出来るかになるだろうね ちなみにタッペンが言ってるのはルーズパワーとかそういう系統なので
ルノーとかでやらかしてるそのまま即リタイアノーパワーとは違う
あれは電池が途中で切れたとか、空転でFIAの装置の介入があって制限食らってたとかそういうの だからタッペンがパワー云々言った後に優勝してたり、そのまま普通に走ってたりする事がある訳だ >>711,732
二酸化炭素だけに限れば輸送機器（トラックを含む）の割合
は2％位ではないか。
大半は海中と地中から排出されている。
更に、大量のメタンも排出されているが、メタンガスの温暖化
への寄与率は16倍と非常に大きく、こちらの影響の方が大きい
のではないか。
誰が、温暖化ガス人為説を唱え始めたのか諸説あるが、日本
では電力業界で間違いない。無論大震災前の話だ。 そもそも大半の二酸化炭素を排出してる中国とアメリカがやる気ないのがどうしようもない 人類が地球上から消え失せれば地球環境も改善するんじゃね？
でも将来的には隕石落ちて生命絶滅らしいけど 将来ってどのレベルの話だよ
将来的には全ての物質は引力でくっついてブラックホール化するんだから、そりゃ絶滅するだろw 六年連続コンストラクタータイトルはフェラーリと今年のメルセデスだけだから
来年は新記録のためにメルセデスはさらに本気を出しそう >>798
メタンはすぐ分解されるのに対して大気中の二酸化炭素は半減期1万年レベルだから
畜産等に責任転嫁するのは無理筋 そもそも欧州は工場中国に丸投げしてるだけなんだよな…
だから中国に規制する気が無いｗ 温暖化と砂漠化は別物で、温暖化は植物の生育が活性化して、自然の力で勝手に元に戻るから、
そんなに深刻ではないだろう。
20年前は温暖化という言葉は使われていなかった。
当時は砂漠化を問題としていた。
砂漠化は温暖化よりも別次元で深刻な環境破壊だよ。 空燃比のエンジニア領域で砂漠化が理解出来たら、
「トヨタの爪の垢を煎じて飲め、偽ハイブリッドのゴミ」と切り捨てられた本田技研のIMAの環境性能、技術哲学が理解出来る。
それが理解出来たら、今の日本の政策が砂漠化に向かう技術を優遇してる事も見えて来るだろう。 というか、
この基地害は脳の病気だろうから言われても自分の事とか思えないか
思っても次の瞬間忘れてそうでやめないだろ
IPﾜｯﾁｮｲとかだとまとめて消えてくれてうれしいのだが >>809
温暖化の問題は、地球規模の気候変動を引き起こす
砂漠化していく地域もあれば、大雨が降り植物の生育が増す地域も
一番の問題は農業への打撃、食料不足が更に拡大 >>782
それ以前にセッティング能力がないから
いらないんだよね。セカンドでは 数年後にはルクレールとタッペンの影薄くなってラッセルがメルセデス行ってて無双する未来がええなぁ ラッセルはハミやルクレールが乗ってもお手上げなマシンとチームが糞すぎて実力が分からない ラッセルは良いマシンにさえ恵まれれば無双するよ
それだけのポテンシャルを秘めてる >>691
他のドライバーはハミめんどくせってならないのかな？
ビーガンがあまりない日本人だからそう思うだけ？ >>811
特許でガチガチに固めたからホンダはかわすのにああいうのになったんでしょ・・・ >>813
F1に興味が無いただのスレ住民アンチやってる変な人はID切り替えとかにも躍起だからな
そんなのをしてもIP切り替えてやってくるだけだし、スレ住民の迷惑になるだけだろう >>819
ハミルトンが突然キレたり泣き出したりでメンドクサイ人なのは昔からなので…いまさらなのでは ラッセルはまああんなマシンでも一応は練習にはなるだろうし…経験は溜まっていくんじゃないかな
他より1秒かコンマ数秒遅いだけなんで一応はF1マシンだし… >>813
ﾜｯﾁｮｲならネームのところの aabb-ccdd のbb-をNGネームに登録すればいいよ
IPﾜｯﾁｮｲは最終手段 きゅうりみたいなポンコツがさっさと譲らないから優秀な若手が育たない バカじゃねえのw
だったらそのポンコツとやらを押しのけてみろよ
よくいるよな
老害老害言うヤツにかぎって無能なヤツw ラウダを負かした若きプロスト
プロストを負かしたセナ
セナを負かしかけたシューマッハ
シューマッハに引導渡したアロンソ
アロンソを負かしたハミルトン
○○を負かした次世代という構図が無いね
最近 >>820
トヨタのハイブリッド技術は制御だけに限定されているので
IMAか否かは無関係ではないの。
遊星歯車ハイブリッドはアイシン製が世界各社で採用され
ている。トヨタのそれもアイシンを内製化しただけだ。 なら、年齢制限つければよくね？
ハゲたら引退とすればハミルトンは若手にシート譲れるし、クビサはそもそもF1に乗れない ハミルトン→バトン、バトン→ベッテルは支配的マシンの違い
ベッテル→ハミルトンも世代的には後退でマシンの違いでしかなかった >>828
アイシンはトヨタの下請けで成長してきたバリバリのトヨタグループやんけ IOC「東京は天候サイコーとお前言ってたけどくそ暑いんだが？」
東京「打ち水！！」
IOC「え？」
東京「朝顔植える！！」
IOC「え？」
東京「人工降雪機！」
IOC「札幌でやるわ」 >>836
ハミとぼっさんの熱い戦いが残ってるじゃないかｗ トロロッソがコンスト何位になるかは結構あついと思う >>836
とは言っても鈴鹿終わったらだいたいシーズン終わりだろう例年 >>827
ハミルトンを負かしたエンジンブローがあっただろ フライングの「利益を得ていないからおとがめなし」は昔からだったけどな。
ザイドルの指摘を思い出すな。 >>839
何年も前からなのはホントだぞ
2010年の日本GPでのベッテルのスタートも、ちょっと動いてたけどお咎めなし
https://www.youtube.com/watch?v=gqqebmYICr0 レッドシグナル点灯中はちょっとでも動いたらアウトでいいと思うんだが >>827
セナはシューマッハに負ける前に亡くなった。
たしかコース上では一度も抜いてないはず。 フライング規定自体がスタート時に不当に利を得ない為のものだから、そこを原理主義的に締め付けてもつまらなくなるだけだと思うが。 へえオーバーテイクしてないのか知らなかった
確かにそんなシーン見たことないな >>847
直接抜いてないとかそこまで覚えてないが
死んだ年とかサンマリノまで全部シューマッハに負けてたじゃん 抜く必要ないからだろ。
1993まではマシン差が大きかったし。
1994も予選は負け無し。 そらまぁ93年はほとんどセナが後ろでスタートだし94年はポールトゥリタイヤ3連発だし抜けって言われても抜けませんわ セナのピークは過ぎてたし正直速さで負けていたとは思うけどトラコンさんに小馬鹿にされたくないなぁ >>847
シルバーストーンで抜いてるでしょ
https://youtu.be/JLlUS3rbhaw?t=722
まあこれはプロストは敵でもお前は敵とは思って無いって事もあるかもしれんが ちなみに事時プロストはうっかりポール奪っちゃって
サーキットが静まりかえったのを受けてか
レースで前ヒルなら２位ポジションキープでいくと決めてたらしい あの過敏なFW16で予選負け無しだしスピードで劣っていたとは思わないけどな。
アベレージが必要な決勝は別だと思うが。 >>827
マックスやルクレールが負かしてるじゃん
以前のように歯向かわれても実力で勝てなくなってきた >>854
ルカバドエルってフェラーリ以外でレース出走してたのね >>858
スクーデリア・イタリアのうんこマシンでいまならポイントもらえる7位とか若いときは速かったんだぞ
あとレース出たのはミナルディとフォルティコルセだったっけ 王者ハミルトンに挑む若手フェルスタッペンとルクレールの構図良いね
王者シューマッハに挑む若手アロンソとライコネンみたいで
まぁモントーヤの可能性もあるが 年間ランキングなら既に92年にシューマッハはセナに勝ってるし93年はセナがシューマッハに勝ってるし
プロストなんかセナにもシューマッハにも勝ってチャンピオンとして引退してんじゃん
だいたいシューマッハに引導渡したのはロズベルグだろ、同じチームで3年連続で凹ってんだから >>835
違うんだよそれ
FIFAやIOCが中東でワールドカップやオリンピックをやりたがってたんだ
お金一杯貰えるから(誰がとは言わない)
FIFAはいきなりやらかしたが、いきなり熱いところでやるとか問題あるよね？ってことで
ドーハで世界陸上やったり東京でステップアップだ！と思ったけどドーハで爆死した話
なので、暑さに関してはFIFAやIOCは文句を言えない バーレーン終わった時点では今年はルクレールがハミルトン追い回す2006年みたいなシーズンになると思ってたんだがなぁ ハミは決勝のペースは未だに圧倒的だから
世代交代はまだ先なんちゃうか >>863
フェラーリはシーズンが始まる前が最高潮でオーストラリアとバーレーンで既に敗北宣言してなかったか…
そしてもう少し戦ったところでビノットが今年一杯改善出来ないかもとか言い出してた
まあ、それを思えば多少は早目に改善したとは思うが
2018年のワクワク感を返せっていうか更迭した意味なかったなっていうかビノットも更迭しないの？っていうか なんだかんだ言ってライコネンは上手でそのライコネンよりはベッテルは上手
ハミルトンもボッタスより明らかに格上
なのでまあ、超新生のルクレールとタッペンが別格という感じかなあ
やっぱ腐っても鯛でヒュルケンとかペレスとかとは違うよあの二人は年でも >>865
ビノットがダメなときにアリバベーネを戻せって言われてた時は流石に溜息が出たなｗ アリバベーネならもうちょっとルクレールを上手く扱えたのかねえ
ビノットじゃただのトッド息子にお伺いを立てる丁稚にしか見えないよな
シンガポールで真っ先にトッドの息子の所に釈明に飛んで行ったのを見てため息が出た
そりゃルクレールもビノットではなくトッドの方を見るよなあれじゃ
ちなみになんでビノットにしたのかというと、ビノットが俺を優遇しないと他に行くと脅したという話が
ピエロ・フェラーリによって示唆されてた
ビノット問題は技術を知っている人間の流出防止も兼ねているという話なんで、ビノットはもうちょっと粘るかも知れない
フェラーリ創設者の息子が示唆したアリバベーネ更迭の理由とは？ - TopNews
http://www.topnews.jp/2019/01/11/news/f1/176971.html
俺の作ったサイキョウマシンでも勝てない無能は更迭しろ！そして俺を代わりに代表に据えろ！
あー、他のチームに引き抜かれよっかなー！とかやってたらしい
なので、フェラーリ幹部はなんで更迭人事してビノットを抜擢したの？っていう質問に答えたがらなかった >>868
やはり優秀なプレイヤーが優秀な監督になるとは限らないように
優秀な技術者であるビノットが優秀なチームディレクターではなかったということだね
チームをコントロールする＝人を掌握する術をビノットは持ってない
ドライバーをマネジメントできてない時点でお察し >>868
ただビノット側はフェラーリから離脱を考えた際、
他チームからの誘いを全て断り
完全にF1から撤退する意向だったことを明かしてる
フェラーリ意外で働くつもりはないらしい
残留に関してはおそらくその忠誠心を高く買われた可能性はある >>861
2006年見直すとシューマッハはアロンソにボコられてるよ >>870
フェラーリの息子さんによるとマラネッロは誰も信じてなかったそうだよそれ
そうする必要があったのでそうしたという話なんで…
代表に選んでもらった時点で他に行くとかいう話はバツが悪いから認めないだろう
アロンソでもそんな感じのコメントを繰り返してるし
僕はホンダと仲が悪くなった事など一度もないよ！いつでもウェルカムさ！
まあ、割と揉めてたのは確かなんだろう >>857
下位じゃなくて、チャンピオン交代でその構図が無い >>864
ハミはルクレールのデブリ避けた時の反応がヤバかった
三十路半ばの反射神経じゃない
FPSとかだと20台前半でもう引退するレベルなのを考えると
若い頃はどんだけ凄かったんだろうな 今年ハミがその世代と
リスク犯してもガチで勝とうとして勝負したのってハンガリーの対タッペンくらいだし
あれ見て腕が落ちてると思った奴なんているのか・・・？ ハミのポテンシャルが明確な崖を迎える前に
マックスとルクレールにはチャンピオンをとってもらいたい 任天堂リングフィットで高校生以来20年ぶりの筋肉痛になたw
これすげーわ リングフィットアドベンチャーすげー痩せそう
俺も買おうと思ったらヨド売り切れで入荷待ちや(´・ω・`)
久しぶりに任天堂からヒット作でそうな予感 ハミルトンが不幸なのはデビューがちょっと遅かった事かな
それは本人も気にしている事ではあるが
デビューが遅いので、若年記録とか無理無理ぃだったし、現役時代も少なくなってしまった >>834
だから何？
言いたいことが分からない。 ハミルトンの最年少記録を塗り替えたのはベッテル・フェルスタッペン・アルグエスアリ・クビアトで全てレッドブル系、マルコのドヤ顔が浮かんでくるな 今の基準じゃ比較的デビュー遅いよな
順当にF2タイトル獲得してからF1に来てるから フェルスタッペンの走りってナイジェル・マンセルに似てるの？ 昔は26〜28歳ぐらいでデビューが普通で35歳ぐらいで引退が多かったな 山本は乗らないんじゃないの
30過ぎでF1ってなるとハミルトン、ベッテル、リカルドクラスにやれないなら乗せる意味ない
初実走のフリーとはいえクビアトに負けるようでは厳しいと思うけど >>890
10億払ってクレアに乗せて貰うぐらいだろうな ウィリアムズ以外だったら初年度で相方圧倒するレベルじゃないと一年で終わりだしなー >>890
それで勝つような化け物なら3強でいけるわ
どんだけアホな発言してるか自覚したホウガイイぞ？ レッドブルに上がれる見込みないなら山本に席はないよ 山本はホンダが年間1000億は払わないとペイドラ枠すらないないw
年間1000億ならウィリアムズ、アルファタウリ、ハースあたりなら渋々ながらシートくれんじゃね？www >>893
そのくらいじゃないと30過ぎデビューはキツイって話だろ
あんまりアホな事は言ってないように思うが フライングと言えばラルース時代の右京が、クラッチの問題だかで静止できず、ピョコピョコ前に動いてた
（右京が手を挙げてトラブルのアピールしてた記憶がある）
目視判定時代でアドバンテージがなかったとは言え、あれでペナルティ出ないんだと思った ハミルトンがデビューした後にアルグエルスアリやフェルスタッペン等が次々にデビューしていって
次々と若手デビュー記録が更新されていってたからね
その後もストロールは18歳、ランドノリス19歳でデビュー
そこらでハミルトンは最近の若手デビューブームに物申すみたいになってきてたりする
ハミルトンも昔は早い方だったけど、直後に3-4年もデビュー早い連中がバンバン出てくるとねえ… >>898
それは一般的なドライバーだろ？
山本みたいにRBホンダが全面バックアップしてたり
PUのペイドラだぞ？w
格が違うわ
それにあのぐらい走れるならトロロッソの順位なら別にどうでもいいわな
下から数えた方が速くても 角田に頑張ってもらおう…松下もいいんだけどツキ無さそうなんだよなぁ また何か変なのが湧いてると思ったらまたコレか
山本とか部長をNGにしてるのに
もう思い出走行も無事終了したことだしもういいんじゃない 山本の件は日本人も頑張ればF1乗れるよアピールの方が大きいでしょ
日本市場活性化させたいであろうFIAも山本のライセンス発給に協力的だったみたいだね
山本尚貴へのFIAスーパーライセンス発給の舞台裏…3度の申請、変更されたレギュレーション
https://formula1-data.com/article/behind-the-fia-super-license-for-naoki-yamamoto/amp 山本が採用されるならそれはそれでバックアップはするんだろうけど
どっちかというと角田が本命で（トロ側としても含めて）それに至るまでの道のり整備してる感じある 山本の場合は
1.ホンダ経営陣が渋った時に交渉カードの一つとして山本をスタンバイする
2.どっちかというとクビアトを来年も残すかどうかという拾うカードではなく捨てるカードの選択
3.山本を単年度で挟んで問題なく次の新人を迎え入れるリリーフドライバーみいな感じ(大活躍するなら継続)
みたいな感じだろうから2020年だけに限って言えばチャンスが無いではないというお話
レッドブルは2021年に向けて方向性が定まっていないのでこういう感じになっているとも言う
ウィリアムズは10億円あったらペイドラを受けるだろうが、ただし、途中でお変わりを要求してゴネ出すので追加で数億円は見たほうがいい そもそもホンダ育成でなけりゃFP1のシートですら奇跡なのに山本待望論とか草生えるんだが
可夢偉と山本は2歳しか歳が違わないが可夢偉はカート、F3〜F1と24歳でデビュー
かたや山本は25歳でマクラーレンのセレクション受けるも不合格
しかも山本ってカート以外で海外一切経験してないぬるま湯王子の癖にこれで夢のF1乗りたいです！とかオイオイ大丈夫ですか？(汗)ってコメントしかないだろwww 角田、角田って言ってるけど松下がEFOに今年スポット参戦したときシーズンここまで乗ってきた角田やローソン、ランキングトップの佐藤とかを抑えてPP獲ってるよな？
経験ないミシュランタイヤ、何年ぶりかのF3マシンで
しかもEFOはモトパーク強くてカーリン劣勢だったのに
あれ見て結局のところカテゴリ間の腕の差はでかいなと思ったよ 科学的トレーニングのせいだか知らないけど、テニスだとピーク年齢がどんどん上がってるみたいね
モタスポは肉体勝負じゃないから違うと思うけど 今年のFIA-F3のプレマ勢も来年F2でどこまでやれるか俺は疑問視してるよ 山本の場合は待望論じゃなくてなんでライセンスをもらえてFPにまでこぎつけられたのかでしょ
それは周囲の事情によるというだけのお話だぜ
あと、関係者曰くクビアト程度の能力があるのではないか？とされてるので扱いも大体そういう感じって話
それ以上を求めてはいない
まあ、F1ってのは速いだけじゃ勝てないので、本人が持ってるかどうかってのもあるが 動体視力、とくに夜間の視力が落ちるらしい
あのミハエルですらロズベルグに勝てなかった >>909
F3今年あがったばかりの10代にF2複数ウィナーが負けてたらそれこそ面目ないでしょう >>910
いまは動体視力低下するまで
ほぼ全てのカテゴリーで年齢が上がってるよ
年齢でグチグチ言ってるのはただの老害かと そもそもレッドブルはスーパーライセンスポイントを満たす育成が枯渇してるから別カテからオワード連れてきたのに速攻切ったりと無茶苦茶してるだけ
ホンダはPU含めて多額の金銭払ってくれる大事なスポンサーだからFPくらいならあと何人か走らせてくれんじゃね？ >>915
いや結局は慣れだろ
シーズンそこまで戦ってきた組に対して松下はEFOのF3マシンなんてほぼ乗ったことない
F3自体全日本F3で乗っただけ
ミシュランタイヤも経験ないし
F1ドライバーがそれより遅いハコに乗って必ずしも活躍できるかってこともあるし、結局はカテゴリーへの慣れ >>905
シートの話はあれだけど、日本GPでFP走行は大いに意義はあったよね
頑張ればF1へのチャンスが与えられるという
観客というか視聴者が減っていいことなんてあるわけないし 10年前のNBAも30歳超えてーとか少なかったからな
それが5年ぐらい前は35歳までは楽ショーってぐらい急速に高齢化したw
MLBもそうだし、NFLもそう
テニスなんて一昔前は30歳が引退だったのが
いまは35〜40ぐらいまで大きく伸びてる >>907
1は大きいよ、山本MDにとっていかに役員を説得するかが頭の中を占めてるはず 人間20代後半〜30代前半辺りで、若さと経験のバランスが良くなって能力のピークを迎えるらしい
あくまで一般的な仕事の話で、スポーツ選手については分からないけど通じるところはあると思う クビアトも山本も変わんないって歳食ってる方のクビアトですら25歳だぞ
31歳のたまたま国内カテでポイント貯まっちゃった初心なおっさんにシート献上する意味なんてコンストラクタからするとどこにもないぞ
18〜24のF2ドライバーが初めて乗っても山本と同等かそれ以上なんだから歳食ってていいなら俺が代表ならデ・フリーズやギオット乗せるわ ホンダ開発陣にとっては日本人ドライバーのフィードバックは有益とか何とか言ってたから
テストやリザーブなら山本もワンチャンあるんじゃないかな 個人的には、山本は年齢がどうのじゃなくて、速さが期待できないかなって感じ
でも、今すぐ乗せたい若手がいないから暫定枠でハートレー、みたいなのは嫌いじゃない 実験と言うなら、クビサとハミルトンを交代させて、お互いどうなるのかみてみたい まぁ開発にしても日本語できるからってだけで山本はちょっと無駄が多いよな
それだけだったら日本語と英語、オランダ語しっかりできる通訳雇えよって感じだし ホンマさんはハミチンのサイン消えてしまったのか…(´・ω・｀) >>924
RBには意味があると思う
>>907も言ってるホンダ撤退への抑止力
ドライバーとしての力じゃなくて政治力に利用出来るという話だが
開発かシミュドラあたりにしといてレギュラードライバーデビューを匂わせ続けるくらいやるかもね >>925
微妙なニュアンスが伝わるとは言ってたけど、内容はどうなんだろう
タッペンの「ラグが気になる」みたいに、チームもほかのドライバーも考えもしなかった穴をズバッと指摘できるなら意味はあるんだろうけど >>931
恥かかないようにクビアトにミディアムで走ってもらっても負けてるやつがずばっと指摘したところでなぁ… まあトロロッソのリザーブ山本はあると思うけどな
レギュラーは現実的じゃない >>934
それは集中力じゃなくて感性の異なる年齢の違う奴とバトルしてるせい やっぱりフェラーリが急に速くなったのってインチキだったのか、インタークーラーのオイルとエネルギー回生システムでインチキしてるらしいが、FIAもフェラーリが遅くなったら困るから黙認してるようにしか見えんな ハミルトンがヴィーガンなのは環境問題より動物可哀想精神だからだけどな >>941
イルカ漁反対とか典型だけど
プライベートジェット手放したほうは地球環境保護だろ まず科学者や専門家の話を聞いて何が本当に地球環境の為になるかの
知識を付けるとかそういう発想は無いのかな活動家って フェラーリ公式発言では来季用に開発してた空力パーツを取り入れたら上手く行ったらしいけどな 先日の日本GPの序盤、ルクの破損したフロントウイングが後続のハミへ直撃して
右ミラーが取れてしまったが、バイザーに直撃しなかったのが不幸中の幸い。 畜産で出る二酸化炭素がーって言いながらF1乗るのは実際よく分からん
さっさと鳥人間コンテストにでも移籍すればいいのに 山本は残りのレース人生賭けてでもF1乗りたいならさっさとF2走って結果残せよって感じ
まず松下と一緒にカーリンで番付決めて上を行ったらまぁアルファタウリのシートくらいならいいんじゃね？って話
国内カテという安全地帯しか知らない計算高い31のおっさんがたまたまポイント貯まっちゃったからF1乗りたいは俺は興醒めするわ >>942
何かの記事でプライベートジェット手放したって書いてあったよ 冷蔵庫を持たない生活をやってみた
からの
コンビニの近くなら余裕で達成できます！ みたいなｗ 950が次スレ立てることになってたのか、他の人頼む >>934
まっさんとシューマッハは若い頃から接触やミスが多いドライバーだったじゃん >>953
意外にマッサは1周目はそんなに接触連発してなかった
F1最終年は隣のマシンを見てないかのようなステアリングの切り方してスタートやただのバトルでも接触してた
この動画のシューマッハはブレーキングゾーンを見誤ってクラッシュするっていう高齢者がよくやる事故と似たケース
若い頃のシューマッハはこういった接触で派手に大クラッシュをやるような奴じゃなかった 衰えてきたドラって予選力は意外と落ちないんだけど
決勝ペースがどんどん不安定化する印象ある >>955
集中力が続かないんだろな
イチローもそんなこと言って体力つけないとってトレーニングしてた >>955
ガスとリカルドとヒュルケンとグロとマグとジョビかよw トロロの型落ちマシンでいいから
第三のレッドブルチームを無限で参戦してほしい そんな金の無駄な事できんよまして2021からみんなシャーシ刷新されて型落ちとかなくなるし >>956
乙
これはおつじゃなくてシャークフィンのどうたらこうたら〜 ホンダがコンストラクタ参戦するための年間600〜700億の資本投入に誰が納得すんだよ
参戦3年以内のダブルタイトルを公約に掲げないと誰も納得しないし現実的に不可能
レーシングポイントですら初年度から前年3倍の500億近い予算掛けてあの体たらく ハミルトンも難しい立場だそうだよ
アメリカンブラックの成功伝に憧れて黒人枠で売ってるんだけど実際は白人ハーフな上に
生来からのイギリス人、祖先も英領時代のグレナダ系なんで南米のイギリス人扱いで距離がありアメリカ系の黒人社会と
うまく溶け込めず、実は僕もイギリスのスラム育ちなんだとか、実はヴィーガンでとかアレコレ考えないといけないとか…
お前はF1やってるから環境を荒らしてるとかも言われるんで環境を大事に思ってます！鯨とか！ってアピールもしなきゃいけなくて忙しい
ただ、プライベートジェットの件はつい最近まで4-5年間はガンガン使ってたことからも実はそんなに乗り気だった話ではなくて
実は英税務当局からプライベートジェットを購入した時に巨額脱税をしたという指摘を受けてしまってだな…
しかも、翌年には別れた元恋人からクレイジートイレ野郎というあだ名を付けられてしまい
糞まみれになったプライベートジェットを泣く泣く手放さざるを得なくなったのを「ホラ、環境問題とかあるし」と言い訳しなければならなくなったというのがあってだな
F1 Topic：パラダイス文書にハミルトンの名が。自家用ジェット機購入に関する脱税疑惑が勃発 | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/178409?all
F1王者ルイス・ハミルトンの、めんどくさすぎる一面を元恋人が暴露！ 「俺のトイレで○○するな」と激怒していた - GURLz
http://gurlz.jp/lewis-hamilton-veronica-valle-dont-use-bathroom/
パイロットがトイレで排便したことに気が付いたルイスは、クレイジーになっていた。パイロットをクビにしたのよ！
“俺の飛行機でクソをするべきじゃないって、みんな知ってるだろう”って、本気で激怒していたの
あのプライベートジェットにはハミルトンの脱税とパワハラという媚を売ってる派閥が嫌いそうな印象が固まってしまってたんよね… >>942
地球環境の為に肉食止めようと最近は言ってるみたいよ >>952
重複すると面倒なので次からはアンカーで指名願います 地球環境に気を使うならモータースポーツやめて自転車競技に転身するとかも考えてるのかな？ >>971
最近F1と自転車競技を比べてF1も終わったらヘトヘトになって動けなくなるべきだとかやってたな… >>972
今はたまに日本で車乗って他は泳いで自転車乗ってさらに走る元世界王者さんは人生エンジョイしすぎじゃねーかと https://i.imgur.com/ffvEbXM.jpg
小学生の頃、一度ウケると同じこと何度も何度も何度もやるお調子者が学年に一人いたよね
DRSおじさん達との違いはクリエイティビティがゼロってところかな >>963
アビテブール「だがウチはあえて予算を抑える！」 FIA「確かに予算は2021からは制限されるとは言った」
FIA「だが、2021年の前に開発予算をつぎ込めるだけつぎ込んでは駄目とは言っていないのを思い出して欲しい」 全人類が肉食を辞めると代替たんぱく源として広大な農地の拡張が必要になり自然動植物は地を追われ多くは絶滅していくこととなるだろう >>974
何の悪意も無い人間をさらし者にしてあざ笑おうっていうあんたの方がよっぽど低俗だと思う
いい年したおっさんなんだよね？ 今更唐突にベイダー卿に文句つけだすおじいちゃんわろた 予算制限はある特定の部分だけだろにわか
240〜270億掛けてる部分を189億に制限するだけだからほとんどかわらないんだよ
別会計で予算投入してコストキャップ意味ない未来しか予想できないんだがw >>982
俺より目立ってるアイツが許せないんだよ >>955
引退間際のドライバーって何かしら本人に落ち度がないのにマシントラブルでストップするケースが多いし
引退宣言した後のレースでマシントラブル連発だったり当てられたりのケースもかなりある コストキャップの枠組みが合意できたのなら
予算制限のラインを段階的に下げて行くだろう >>910
フェデラーさんの強さはちょっとおかしいレベル >>974
オレンジライオンおじさんにでも言っとけ 端金でファンきどってるヤツより
ちゃんと現地行って楽しんでる人の方がはるかにまし >>978
おお、クビは免れていたのか良かった
まあ、結局はクビになったけども… RBの来季のドライバーはアルボンじゃないね
タッペンを満足させるドライバーじゃなければならないからベッテルかアロンソか まあ、怖いもの見たさと純粋な腕前的な見たさで見てみたい気持ちはあるんだけどさｗ >>992
レッドブルF1代表、フェルスタッペンの2020年チームメイトはアルボンでほぼ決まりと発言「今のパフォーマンスに大満足」
https://www.as-web.jp/f1/533470?all ミュージシャンの奇行に比べれば、ハミルトンは文字どおり微笑ましいかな
バンドメンバーの彼女のカバンにウンコするとか
包茎チンコ丸見えの自分の全裸写真をレコードジャケットにするとか >>996
ヘリから同僚のアタッシュケースを投げ捨てるとか
ワニが出るところでチーム代表をけり落とすとか >>995
ガスリーへの発言からみて全くあてにならない
タッペン満足させなきゃ出て行かれるからアルボンで満足なんてしてない ハミルトンはアギレラさんにfeatされたミュージシャンですよ このスレッドは１０００を超えました。
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