□■2019□■F1GP総合 LAP2109□■日本□■
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↑3行重ねること
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□■2019□■F1GP総合 LAP2108□■日本□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ESってウィリアムズが作ってるもんだと勝手に思ってたが違うのか
FEでしかやってないのか？ >>901
FEは何年かに1回入札で決めてるでしょ
ウィリアムズの前はマクラーレン製だったわけだし
あとここF1スレｗ >>876
新参者だから教えて欲しいけど、Ｆ１の特番みたいなの作るの？ >>887
コントロールユニットのトラブルで漏電・感電する恐れがあったのでは↓
ビノット「PUのコントロールユニットの問題が起きた。
マシンの絶縁が失われたので、安全のためにすぐ停止する必要があった」
ビノット「非常に残念だ。あと100メートルほどでピットレーン入口だった。
しかし決断したのは安全を何よりも重視したからだ。
別の問題なら、違う場所に停止させただろう」
「ダメージや問題の程度は完全には分からなかったが、
絶縁を失う危険があることだけは分かっていた」 テニスは紳士のスポーツだってマッケンローが言った的な >>903
そうそう！ピットの裏側的なドキュメンタリー >>907
違法制御してるのがコレで確定かな
普通に走ってるだけで『絶縁が失われる』なんて存在しないし、してはならない。
バッテリー違法(レギュ外のがええんか？)運用して配線とか焼け落ちないと絶縁が失われる可能性は存在しない
日本GPからフェラーリ糞遅くなるなこれ ちょっと話に乗り遅れたけど
ベッテルがスタートでスリップの影響でトップに立ったのなら
次の周で後ろについてるルクレールはラクに抜き返せて当たり前って事だろ。
ベッテルは決勝レースを想定してのセットアップでルクレールは予選一発狙いのセッティングだったとしたら
予選の順位で優先順を決めて取り決めするのはアホ以外の何ものでもない >>900
ホンダは来年が勝負の年だけど
今年の車体の弱さがあかんよな・・・・
去年の今頃はホンダの弱さは
車体側でカバーできると言ってたんだが・・・・ >>914
そんなバカおるん、、、おるか、フェラーリだし
それだと予選の異常なラップが説明つくし、ルクレール様の糞遅さも説明つくか >>912
バーレーンで確かルカルド号がそういうトラブルで止まってた筈 >>900
２２歳の父親 「F3のマシンだ」
２２歳 「父ちゃん、止めてよ」 ホンダとシャシーはどういうわけか相性悪くなるよな
謎エンジンだ >>918
あれはオンボロKがトラブルだから同じに考えないほうがいいかと
特に5月までKがどうにもならんかったし >>851
グロージャン「フレンチギャグやぞ！ここ笑うとこやぞ！」 ベッテルがすぐに順位返せばいいのを約束破ったとか言ってるのいるが、1周目からSCだから抜けねーし
SC後にタイヤ冷やしてベッテルについて行けず、順位交代させろはないわ
ハミルトンに付け入る隙を与えるだけ
しかもベッテルは変にスローダウンするような駆け引きせずに17コーナーから加速してる
そもそもソフトスタートなんだから第1スティントで引き離すのがセオリー
ルクレールは名目上セカンドの上に戻してやるって言ってるのにギャーギャー騒ぎ過ぎなんだよ RB15が正直大したことないのはみんなわかってるよ
ホンダのスペック4が期待以下なのもね
焦点当ててる鈴鹿で新空力パーツと新燃料入れるみたいだけどそれでどこまで戦えるか >>908
マッケンロー「コートでお尻出すのは紳士の嗜み」 >>912
F-1のバッテリー系も市販車みたいにマイナス側をアースしてると思ったけど
まさかフェラーリは場合に応じてマイナス側を浮かせてインチキしてるとか？ >>928
来週の金曜まで続くよ
ルクレール様ファンクラブ
vs
ルクレール様アンチ
仁義なきフェラーリ内紛リスペクトだし
フェラーリも燃料投下を続けてるからなw ルクレールが、F1に専念するため彼女と別れたらしい
F1女子大歓喜だな
鈴鹿では、大勢の黄色い声援が飛び交うよ >>933
スポーツ漫画なら分かりやすいまでのライバルキャラだな
・エリート
・イケメン
・金持ち
・腹黒
・周囲からの支持 >>935
ホンダもドライバーもチームも鈴鹿弱気発言だからな
果報は寝て待て状態 取り決めも何もなくガンガン押していくスタイルならルクレール好きになるかも
約束まだぁ、チームから何か言ってよ、って口開けてるROSスタイルならつまんない >>930
去年の情報しかないが
バッテリーはニコイチ
通常は連結制御するようになってるし、できない
それをフェラーリは何らかの方法で
ニコイチの片側を放電し、片側で充電する
コレにより本来ならオンオフしかできないバッテリー残量が他よりも多くなり電力切れをストレートエンドでしにくくなる
更にこの技術により
他は並列に繋いでるから出力的に出せないのを擬似直列にしてルール違反にならないようにしてると去年言われてた
これ明確にレギュで禁止されてるんで
バッテリーを2積むとか変な制御するとか
だから去年は検査が入った 取り決めなければソチだってそんな無線しないことすら書いてる時に気づかないもんかねぇ？ >>923
ついでに書くとトロもいつだか絶縁問題で止めてた筈だが
今のPUの仕様上そういうことはある、
ルノーがおんぼろとか脱ルール疑惑とかそういうのはまた別の問題 >>933
これから美女なんかいくらでも選び放題だもんな
あの顔と若さでフェラーリだから無敵だな >>940
つーか、トロがベルギーだったか、絶縁できなくなってタイヤ交換できずとかあっただろ？
それで最後まで走らせるトロもトロだがw >>911
個人的には、シーズン終了後に
「マシン・PU大解説会」をやってほしい。
最終戦走行後のパルクフェルメ状態で車体を封印してスタジオに持ってきて、衆人環視の元で車体とPUをばらしていく。
解説は技術系ジャーナリストとライバルチームのTDがコンビで実施。
実況「フェラーリのこの配線はなんでしょうか？」
解説「これなら通常より多くの電流が流せますね。なるほどそういうことだったのか！」
みたいなの。
けっこう見たい人いるんじゃないか？
シーズン終了後には手の内がばらされて技術が丸裸になるから、違法なことをやるリスクが高まるし、チーム間の戦力均衡にも貢献する。 同じく若くしてフェラーリのエースとなりイケメンだったベルガーにはルクレールの行動などさぞ理解不可能な事だろう >>942
それが分かっててなんでフェラに限ってはインチキ確定だと断じるんだｗ >>938
でもフェラーリって加速からしてメルセデスを凌駕してるんだよね
バッテリーの時間というより放出量がまったく違う気がするんだけど ハイブリットエンジンになった当初から漏電・感電の問題は言われていたよ
だからトラブルでその危険性がある場合、ドライバーは降りる時にジャンプ
撤去作業で車体を触る場合はゴム手袋着用 >>946
そりゃバッテリー制御で色々やってると言われるからだろ？ >>947
バッテリー配給は上限あるんだよね
上限があっても上手に使わないと電力切れになるのはホンダがよくやってたようにw
Hは無制限だけど回転数上限とFIAが常時モニタリングしてるので フェラーリが直列で電圧上げてるのがバレたら面白いな >>948
初期は止まる→ジャンプと指導されてたのか、ケータハム時代の可夢偉は見事なジャンプフォームを披露して世界中でクソコラ量産されてたな >>938
充電量と放電量はインチキできないようにジュールで決められてなかったっけ？
エネルギー量をごまかしたらグレーとかじゃなくて明確な黒になるような気もしてしまうが FIAのセンサーが、MGU-Kをストップさせました。笑 F1界で唯一魔法が使える許されてるのがフェラーリ
嫌ならF1見るな >>934
ルクレールって、いうほどイケメンかなあ
と思って全員の顔見直してみたが
今の面子のなかでは整ってるほうなのかな
ドライバーで男前っつーと
バトンとか、ビアンキとか、俺達のニックみたいな顔を思い出す 絶縁体が外れるなり割れるなりしての漏電事故って
バッテリー使ったモータスポーツじゃちょいちょいあるトラブルじゃない？
motoEなんてしょっちゅう漏電→バッテリー引火からの火災を起こしてたような 当たり前だが全部テレメタリーで監視されてる
MGU-KからESへの回生量は2MJ/周、
ESからMGU-Kへの放出量は4MJ/周まで
MGU-Kの最大出力は120kW（=163馬力）
MGU-Hの上限回転数は125,000rpm
※ES：バッテリー >>950
モーターって共通だっけ？
なんか高効率のコイル見つけたとかないんだろか
なんかミニ四駆速くするみたいな考え方でアレだが ESとMGU-Kはそれぞれ電力の出入りを監視されているけど
その内部で何やってるかまで口出される筋合いはない
>>902
シーズン4までがウィリアムズで去年からマクラーレンだよ フェテルが譲らないならレクレールもスタートで簡単に前に出さなかっただろ。
この辺を考慮しないのはおかしい。 あー
金髪豚野郎の汚い食レポなんとかせい
絵面がキモいわ >>953
決まってるけど、同時にすれば上限超えんやろ？w
コレがF1グレーゾン理論よ
だから去年は検査入ってからパワー激減してストレートエンドで電力切れしてた
一部の人間はアップデートミスと言ってるけど
アップデートミスしただけでストレートエンドの電力切れが発生なんてしないさ
メルセデスやルノーやホンダがやらないのはフェラーリ以外がやると即失格扱いされるからやろね。修正すらできんし オイル燃焼でもそうだったけど
他が見つけて指摘するまでは基本的にやり放題だよ
FIAが自ら見つける事なんてほとんどない ベッテルのリタイアって本当にトラブルなのかね、ブチギレボイコットじゃね? >>860
おまえは全然流れが分かってない
おまえの頭の中は「一部のアンチが叩いている」となっているが事実は「大半の奴がその行為を批判しているなかで一部の狂信的オタが無理くり擁護をしているだけ」だｗ >>966
無線ですぐ止めろって言ってるからボイコットでは無いね >>926
去年も鈴鹿は結構抜けてるしホンダスペシャル有りますな
>>943
ＦＩＡがイベントにすればいいのにね、無理だろうな つか次スレあるの？
>>950立てる気なさそうだけど >>961
その前の人も書いてるが
いまがウィリアムズ製だから >>962
すぐにSC入ってるのにどうやって抜かせるんだよ、アホか
しかも再開時余計なスローダウンしてルクレールがハミルトンに突かれないように
駆け引きしないでスタートしてあげてんじゃん
みんな面食らってついてこれてなかったけどw >>966
MGU-Kだからベッテルは「ピットくらいまでならいけんじゃね？」ってのをいいから止めろってチームが指示したんだよ >>972
あー、すまん。ヘッドホンしてて気がつかんかった ルクレールは彼女と別れたらしいじゃん。
フェラーリに集中するために。
ガスリーとの差か？ オコン: 僕のアンチが多いというのも気のせいだよね？ >>846
これベッテルが2010-2013じゃなく2009-だったら10年代は新チャンプロズベルグだけだったのか
そして2016年ハミルトンがチャンプだったら0ってのもあり得たな ヨスは明らかにメルセデスに移籍させたがってるからな
レッドブルとしては嫌だろうな ガスリーが彼女と別れたところで変わると思うか？俺は思わん ビノットとルクレールが自分達が間違いでしたセブは約束を守ったしセブだけが正しかった
と敗北宣言してるのに未だに粘って誤魔化そうとキテレツな事を言い続けてるんだな いくら調子が落ちて来たとはいえベッテルをセカンド扱いか あーあって感じだわ FEは、バッテリーなんて汎用品使っているんじゃねー
スーパーキャパシタ使え >>961
バイパスしたらその分はスルーされるのかな？ >>937
昔のタッペンみたいに喧嘩上等でリカルドにつっかかってけばな >>997
部長ってテストで乗ったっけ？
何時間か乗らないと駄目なんで申請してもライセンス問題があると思う >>903 だけど、送信後すぐに｢ググれ｣って言われるかも！と思ったけど、みんな優しくて感動した…
ありがとう！Netflix見る！ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
