□■2019□■F1GP総合 LAP2109□■日本□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2108□■日本□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1569771767/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マルコがフェラーリにお怒り
ヘルムート・マルコ「もはやベッテルにフェラーリとの未来はない」
https://www.gpfans.com/nl/artikelen/45655/helmut-marko-vettel-heeft-geen-toekomst-meer-bij-ferrari/
「フェラーリは速い方のマシン（ベッテル）で優勝を目指すことを放棄した」
「彼らは最速のセバスチャンを犠牲にしたのだ。ベッテルにフェラーリとの未来は無いよ」 ベッテルファンはレースの結果が全てといいながらルクレールにポイントで負けてる事実をどう言い訳するのだろうか ルクレールの第１スティントの遅さについてなんか情報出てきた？ フェラーリはチャンピオンがかかってるわけでもないのに
不必要なチームオーダーしすぎだよな。 ビルヌーブは1998に勝てなかったのが印象悪いんだろうけど、そもそも98・99はまぐれ勝ち以外でフェラーリマクラーレンしか優勝してないシーズンだし
実際その2年はクソってほどでもないパフォーマンスじゃない？ >>5
予選の結果で決勝の順列が決まってしまうのがおかしいって言ってるだけでしょ。
レースペースが速いのは尊重されるべき。 PUセーブ兼タイヤセーブなんじゃねえかなルクレールの1stスティントの遅さは
タイヤ交換して追う側になったら37秒台前半でずっと走ってたし
セーブしなかったからベッテルはリタイアするハメになって、そのセーブの理由がフェラーリの速さの秘密だったらコメントが控え気味なのも分かる スパではルクレールのためにチームプレイしたし
モンツァの予選ではルクレールに裏切られた。
ルクレールは自分のことになるとギャーギャー言い過ぎ。 フェラーリがタッペンとボッタスに勝ちたかったらセブかルクレールで迷ってる時間は無いんだけどなあ いくら最速のマシンがあろうと、内紛しているうちは、熟練タイヤ管理人ハミルトンと忠犬ボッタス擁するメルセデスには勝てないぞ なんで4回チャンピオンがぽっと出の新人に
偉そうにされてるんだろう？
トッド家の影響ならフェラーリ最悪だな フェラーリはベッテルを替えてルクレールのポチにしたとして
チーム力はかなり落ちると思うけど。
アルボン辺りと争ってるのが関の山なんじゃね。 >>10
ベッテルのリタイアは、コントロールユニットの故障でMGU-Kパワーを失った
速さとは全く関係ない そう考えるとボッタスのいるメルセデスの強さがわかる。 >>8
市街地のモナコで速くない、前のトップチームが全滅すれば表彰台はなんとかいける
ウェットレースだと高確率でやらかす、ウェットレースで勝ったことがないのが98、99のジャックの欠点
21世紀になるとプレイボーイ扱いされていたバトンにレースペースでかなわず
開幕戦でバトンにピットインの指示が入ってたのにも関わらずビルヌーブが強引にピットインしてきてBARはそれが原因でノーポイント
ザウバー時代では自身が2ストッパーなのに1ストッパーのマッサに1周で1秒もの遅いタイムで走ってペーターザウバーが激怒
BMW時代ではクビサより速いタイムを出せなきゃクビって言われそのタイムトライアルから逃げて途中離脱
ただカリスマ性だけはあった もうドライバーは来日するんだよな
去年は10/2に来日してるな
誰がどこにいくのか楽しみだ >>11
ハンガリーでは援護しないといけなかったのにハミルトン相手に勝手にクルクル回った
イタリアGPもそう こっちは完全に単独でクルクル まして殺人レベルのコース復帰までしようとした
ベッテルはルクレールを援護すべき場面で援護できる位置にすらいない事が多かったんだよ ルクレールの実力分からん奴はただの新人にしか見えんかもな そういやこの前セントレアのtwitter垢が一時凍結されたとかニュースになってたな 予選は速いけど決勝ではそうでもないのがルクレールの実力 なんか
ルクレールがベッテルに勝てばいい人と
フェラーリがメルセデスに勝ってほしい人で
話が微妙に噛み合ってないな ルクレール様「チームは約束通りアンダーカットで僕を前に出してくれた」
「だから、セブとの信頼関係は変わらない」
https://www.pitpass.com/65865/The-trust-is-still-there-insists-Leclerc
良かったなベッテル、ルクレール様のお許しがもらえたぞ >>30
ルクレール様はフォーミュラ・フェラーリに参戦されている ベッテルがレース序盤に入れ替えを拒んだ理由はシンガポールの埋め合わせでルクレールに勝たせる為にメルセデスの蓋になれって指示だったんだろう
ベルギーはチーム初勝利もかかってたし成り行きでメルセデスの蓋になったけどあからさまにルクレールの為に蓋になれって指示ならチャンピオンに対する敬意もないしベッテルのプライドを傷つけただけ
ベッテルの電撃引退か電撃移籍は近いな 一発の速さしか売りがないのになんでベッテルの予選パットしないの ルクレールがフェラーリにいる限り、ベッテル引退しようが次のドライバーと政治的に揉めそうだな
10年は俺達だな ヒュルケンベルグ: チャンス？
アロンソ: チャンス
ハートレー: チャンス？？？ >>15
https://www.autobild.de/artikel/formel-1-stallkrieg-bei-ferrari-15694489.html
上のマルコの発言の元の記事で、
元世界チャンピオンのジャック・ビルヌーブは、
「ベッテルはレースに向けてクルマをチューニングしました。彼はレースでずっと速く、レースでポイントが共有されていることを知っています。フェラーリは今深刻な問題を抱えています。」
カナダ人の意見：将来的には、2本の闘鶏ではうまく行かないでしょう。ソチでは、あなたがメルセデスに安全な信じられた勝利を与えたという事実にさえ、チームの権力闘争を導いた。
チームをサポートすると信じている若いルクレールは、まもなくナンバーワンの地位に達するでしょう。
彼は、チームでポリシーを作成するマネージャーのニコラス・トッドに依存しています。
FIAの会長であり、スクーデリアの元ヘッドである彼の父ジャンは、フェラーリに大きな影響を与え続けています。
これまで政治的なゲームを放棄してきたドイツ人の不利益に。「それは態度の問題だ」と彼はHow To Cars MOTORSPORTの舞台裏での彼の受動性を説明した。
と言ってる というか今回に関してはレース後ルクレールも納得してコメントしてるから
外野がとやかくいう意味なくね？
スタートでベッテルを行かせたお返しにアンダーカットでワンツー作ったけどベッテルがトラブルで止まりました
しかもVSC出たんでメルセデスが前にでましたってだけの話でしょ >>34
ベルギーはベッテルが遅かったからルクレールの手助けをしただけ
今回、１ｓｔスティントではベッテルの方が速かった、譲らせるなら、ベッテルにもっと近づかないと >>10
戦略が違うのにMタイヤのハミルトンと同じペースで走ってたら壮絶なバカだぞ
ベッテルがハミルトンを引き離せといって前がクリーンになる様に頑張ってリード広げてくれたのに
全然動かないし…
状況シンガポールじゃねえぞっていう
ハミルトンはMタイヤスタートが失敗だと恐れていて、それはベッテルの様に差を広げられて取り残されて
Sタイヤ履いたときには終戦になってるという懸念をしてたMタイヤは駄目かもと語ってた
でも、MタイヤなのにSタイヤで同じペースで付き添ってくれるとか接待してくれるの？みたいなもんだよ
まあ、ルクレール側になんかトラブルが出てたんだろうけど、トラブルが出てると言うとベッテルが勝ってしまう懸念もあったので
ルクレールは何も言いたくなかったんじゃないかな >>31
こんな当たり前のことにどんだけ時間かかってるんだろうな… 今週くらいはみんなチームのとこ戻ったり本国帰ったりで、実際に日本来るのは来週だよな？ ルクレが主人公特性ならフェラーリのソフト投入作戦を完遂してぼっさん抜かなきゃ
老獪なメルセデスに3位がやっとじゃん ビルヌーブは割とトッドにも気を使わず発言するんだな
ロズベルグならルクレール擁護しそう ルクレールはFIA会長の庇護の元に名門チームのエースに上り詰めるエリートドライバーとか全然主人公キャラじゃないんだがw ソチはわりと抜けないサーキットだからね
そもそも決勝のペースだとメルセデスは相変わらずフェラーリと五分以上だし
抜くチャンスがあるとしたらイエロー後の1周目ぐらいだった >>10
ルクレールはタイヤがオーバーヒートしてペースが落ちたと言ってる
このせいでベッテルについて行くのが難しかったってさ
（セーフティカーでおかしくなったらしい）
だからベッテルの、ここで入れ替えたらメルセデスに追いつかれるというのが間違いってことはない
（ハミルトンとのギャップを作らないといけない、ルクレールはペースを回復して追いついてこい）
ややこしくなってしまったのは、どこかで入れ替えないといけないことで
チームは状況が複雑になったので後半に入れ替えでも仕方ないはあったようだが
ルクレールとしたら本当に入れ替えあるのか？と心配で、すぐ実行して欲しい
（ベッテルに離され、ペースが上がらないせいもあって？）
ようは誰も間違ってないけど詳細を決めてなかったので
いつ、どこで、どうするんだ？でズレが生じたオレたち >>39
ヴィルヌーヴのトッドにさえ忖度しないとこは素晴らしい >>47
やられ役のお金持ち坊ちゃんなんだよな、経歴だけ見ると チームラジオでも良い子ちゃん発言してるけど腹黒さを感じる。
モナコ野郎 ベッテルオタうざいわ
ベッテルは順位は返してないチームが取り上げたんだよ ルクレールが予選に、ベッテルがレースに合わせてセッティングしてるだけだろ。
メルセデスもレッドブルもレースメインにセッティングしてるのに予選ばっかで俺が速いでしょってルクレールがおかしいわ。 >>49
シンガポールでインチキアンダーカット食らってるから疑心暗鬼になってるんだろ >>51
サイバーフォーミュラで言ったらランドルのポジだもんなぁ >>49
いやわりと早めにプランC（アンダーカット）を指示してたろ
見事にロス最小限で成功したし
フェラーリの敗因は順位の入れ替えじゃなくてベッテルのPUが最悪のタイミングでイカれたことだよ
ルクレールが交換する前、もしくはメルセデスがタイヤ交換した後ならまだ良かった ベッテルはハミルトンが近づいてくるのが嫌だったんだよね だからルクレールについて来いといった
それでもチームの決まりに従ってベッテルとルクレールを入れ替えるべきだったのかどうか
コース上で入れ替えてたらフェラーリ1-2はほぼ無理な気がするし
ようはメルセデスに一台くわれてまで約束を守らせるべきだったかどうか 予選の取り決め無視して先に喧嘩売ったのはルクレールだろ ルクレールが納得してるコメント出してるんだからそれでいいと思うが。
全てはベッテルのマシントラブルでレースが台無しになったこと。 >>62
>ルクレールが納得してるから問題ない
なんかすごいな F1は元々貴族の遊びだから
ルクレールみたいなモナコ出身コネ満載のヤツが実はF1としては正統的主人公かもしれないよ >>60
ルクレールを勝たせる為にやるんだから別にベッテルの順位はどうでも良かったんだよ
とにかく今のフェラーリはルクレール優先 ルクレールのレースペースが遅いって
ベルギーとイタリアでルクレールのペースに全く付いていけなかった事もう無かった事にしてるんだな >>66
サーキットもレースも違うのになにいってんだ？ メルセデスが日本GPでトドメのアップグレードwww
せっかくフェラーリが強くなったのに勘弁してくれよ >>65
そういうことなら譲らせるべきだったよね
チームの勝利よりルクレールの勝利を優先するなら ベッテルはルクレールが譲らなくても抜けたはずだから順位返したくないとゴネてるからな
仕方なく強制アンダーカットさせるしかなくなった
状況をわかってるフェラーリ内ではベッテル戦犯だろうな
だから聞き間違いとか言い訳してるわけだし >>59
これな、フェラーリが負けたのはマシントラブルでメルセデスを手助けした事
そこを理解できずベッテルだのルクレールだの騒ぐ頭の悪い連中が多過ぎる ベルギーはベッテル全然だったけどイタリアではクルクルするまでついていってたでしょ
まあクルクルしなければいけないほど無理してたって言われればそこまでだが ホンダ復帰から毎レース観てると、ホンダ関係なくみんなのレース前予想が的外れな展開になってて楽しいわ。
散々語って当たらないてF1は深いね！
後はファンチャットなんだから
現地組がセクシーショット撮ってくれたら盛り上がるかな まずは入れ替えの話しなのにさ
総論しか決めてなかったのが悪い
これさえ理解できない人だらけなんだから、そりゃフェラーリ内もバラバラになるわ
オレの考えたやり方が正しいだらけなわけでさ >>59
本気でメルセデスに勝とうとするならプランCではなくベッテルを先に入れないとな
フェラーリは勝利よりチーム内の序列に拘った
他のチームにしたら奇妙に思えるだろう メルセデス、戦略もアップデートタイミングも王者の風格漂ってるわ タイヤが駄目ってピットに伝えたらベッテルにそのまま行かせちゃうからな
ルクレールが黙ってるのでベッテルがなんでルクレールはハミルトンを離せないんだ？と困惑するしかない
だって、ベッテルよりルクレールの方がこのコースは速い筈なんで…ハミルトンより第一スティントがかなり速いのは
ベッテルが証明してたからね
要するに、自分が損をすると思ってちゃんとした報告をせずに要求だけ通そうとしてたから変な話になってた
タイヤが駄目なんだからベッテルがアンダーカットに切り替えたのは大正解でルクレールが約束がーなんで入れ替えないーあとで話し合おう
とかやってたのが間違い
アンダーカットでお願いしますってルクレールが言うべきだったんだよ本来は >>59
敗因の話しなんかしてないんだよ
レース中にメルセデス1-2の未来を知るわけないんだしさ >>70
いや、結果的には入れ替えたんだしいいんじゃ。
序盤で入れ替えてたら何が変わったの？
逆にベッテルがハミルトンに喰われただけだと思うけど。 https://jp.motorsport.com/super-formula/news/sf-r6-newey-comment-race-2019/4550448/
https://cdn-1.motorsport.com/images/amp/YKE9Oo10/s6/harisonniyuuei-b-max-racing-wi.jpg
ハリソン・ニューウェイ、父の見守る前で初表彰台「とても嬉しそうだった」
またこの岡山戦には、父である著名なカーデザイナー、エイドリアン・ニューウェイがサーキットに姿を現した。
彼は現在レッドブルのテクニカルオフィサーとしてF1チームに帯同しているが、今回は同週末に開催されているF1ロシアGPよりもこちらを優先し、息子の勇姿を見届けた。
“本職”とも言えるF1レースをパスしてまで、父が応援に駆けつけてくれたことをどう感じているかについて、ハリソン・ニューウェイはこうコメントした。
「確かに父は今でもレッドブルと関わりを持っているけど、全ての（F1）レースに行っている訳ではないんだ。彼は（スーパーフォーミュラ）開幕戦の鈴鹿に続いて、今回もサーキットに来てくれた」
「表彰台の上から父の姿を見たけど、笑顔だったし、とても嬉しそうだったよ」
これは鈴鹿まで日本を満喫する気満々w ニューウェイ先生正直もう規制だらけのF1にあんま興味なさそう
ヨットの設計がしたいんだっけ？ >>81
それはチームが強制的に入れ替えたわけやん
ベッテルが自発的に入れ替えたわけではないわけで
今問題になってるのはベッテルが自発的に入れ替えをすべきだったことであるわけで
これでもしベッテルにトラブルが起きずにタイヤライフが有利な状態でベッテルが抜き返してたら大問題になってたかもしれん >>81
序盤でルクレール前に出したらメルセデスとのタイム差付かずに間違いなくフェラーリの負け
だからこそチームもプランC(アンダーカット)に切り替えた >>87
ベッテルは入れ替え自体には反対してない
ルクレールのおねだりをそのままフェラーリが伝えてきたので「お前ら頭おかしいの？」
と考えて「プッシュしろハミルトンを引き離せ」と至極普通の返事をしただけ
追いつけない理由を添えて何かを言われたなら分かるが、フェラーリはベッテルお願いしか言わないんだもの
俺達も頭おかしかったよ
ベッテルはもうフェラーリとルクレールを無視してアンダーカットに備えてハミルトン相手に出来るだけ耐えるべくリードを増やすしかない
もうベッテルはピットに入るのが暫く先になるんだからななんでハミルトンに自分から近づかなきゃならんのか… >>40
問題はレース前のチームオーダーを優先して優勝という結果を投げ捨てようとした点でしょ
フェラーリが勝つにはベッテルにぶっちぎってもらうしかなかった
要するに状況判断すらできない糞チームということ >>80
ジョヴィナッツィは気の毒だけどな、二人に挟まれてどうしようも >>82
オーストラリアとドイツに勝った時もこんなに笑ってなかったろw あれでベッテルが「あっそう？じゃあペース落として合流して前に出させるわ」
ってなったらもう試合終わってるよ
ハミルトン大笑いしてたろうよそんなことになったら >>87
>自発的に入れ替えなかったのが問題
ベッテル警察怖い フェラーリは、4度のチャンピオンを
2年目の若手のセカンドにしようとしてることが問題
ベッテルには、そのプライドがあるだろうから、そりゃ反発するよ
そんなにルクレールをエースにして上手くやりたいなら、
昔、マクラーレンがハミルトンにやったみたいにベッテルを追い出すしかないな
謎のタイヤ交換ミス連発とか、
ハミルトン主催のボーリング大会を全員ドタキャンでハミルトンをぼっちさせるとか >>93
グロージャンとリカルド、双方のファンから叩かれてるのかもしれん
でもこの二人を１アクション撃墜したのは、ある意味すごいw >>87
チームの勝利よりそんなことが大事なんだね。なるほど。 >>63
>>68
モンツァの予選ではベッテルが納得するかの話だったでしょ
ルクレールが問題行為を起こしたからこそ「許す」と言われた
前回と今回はルクレールが納得して丸く収まった ベッテルは「わざと遅く走って」まで抜かす必要あったのか？
追いついてきたら抜かせるのは自然だけどな
チームとしては、いかに早くゴールするかを争ってるんだと思うのだがなあ >>49
間違ってるのはルクレールが遅い時点でバッサリ切らなかったチーム側
チームオーダーを優先して優勝を投げ捨てるとか普通は懲罰ものでしょ >>91
まあベッテルの言い分もわかるよね あのまま入れ替えしてたらハミルトンの脅威がフェラーリ勢にとって強くなっていくわけだし
でもルクレールもベッテルに譲ってもらう前提で最初のスタート抵抗しなかったわけだし・・・ >>67
だからベッテルはここではレースペースが良かった、それだけだろ バッシングが下手なルクレールがファーストになったらメルセデスレッドブル安泰だな ルクレールはタイヤマネージメントに難があるから第１スティントを速く走れないのが弱点なんだよな。 >>98
ルクレールのチームにしたいならベッテルじゃ駄目なんだよね
どんな状況だったとしてもレッドブルで4連覇してるチャンピオンなんだし
フェラーリは上手くやれないんだから余計な作戦を事前に決めたら余計内紛になるんだわ >>91
反対してるぞ
譲ってもらわなくても俺は抜けたはず
だから順位戻したくないみたいな事言ってる
川井も指摘してたが最初にオーダー出したタイミングだったら安全に入れ替えられてるよ
前になったルクレールはペースあげるだろうし何も問題なかった ルクレールは無線で皮肉言い過ぎ
言いたいことをハッキリ言うか黙ってるか、どっちかにしろ >>103
そうは言ってもベッテルもスタートでルクレールに前に出させて貰ってるからねぇ
それがなきゃあんなペースでそもそも走れない訳で なんならベッテルワザとヘタクソに譲ってハミルトンを援護するという嫌がらせをすれば良かったんだよ
いや結局ハミルトンを援護はしたわけだけどw 川井ちゃんは確かにあそこで入れ替えれば大丈夫って言ってたけど個人的にはどうかな？って思ったな ベッテルは今回でファン増やしたよな
ルクレールはアンチ増やした >>106
バトルが下手なベッテルがエースだったから今まで安泰だったけどな
後ろからプレッシャーかければ勝手に消えてくれるライバル想いのドライバーだった
ルクレールは違反してでも譲らないしペナも出ない
何よりベッテルしないから厄介 >>111
じゃあ最後に譲ればいいじゃん
わざと遅く走ってライバルチームにチャンスをあげる必要は全く無い フェラーリは今後、あんなアフォみたいな取り決めしないで
ドライバーには、自由に争えと言っておいて
ドライバーの知らないところで裏でこっそり細工すりゃ良いのに
レッドブルはマルチ21ゲート以降、ウェバーのマシンにこっそり細工して上手くやってたぞ >>108
でもベッテルエースで自滅しまくったからねぇ
ベッテルエースに未来無し >>109
それは違うな
ベッテルは入れ替えるならルクレールを近づけてくれと言ってるから
入れ替え自体に反対はしてない >>102
だからチームもわざわざベッテルに「ペース落とせ」とか言わなかったじゃん
ルクレールもベッテルもチームの無線で理解したからそれぞれの仕事をちゃんと実行してる
入れ替えの話はもう決着付いてるのに
何か面白可笑しく仕立てたい周りが下心で騒いでるんだよなぁ 4タイムスチャンピオンが判官びいきとは情けない
ハミルトンが近寄ったのもルクレールに主役持っていかれる不安もあったろう
だからこその昨日の大喜び >>109
昨日のルクレールは前に車がいたから速く走れない位置じゃないやろ
ペース上げられるならDRSゾーンに入れてアピールするに決まっとる 結果論で言ったら度重なるSCでリードは潰されたわけだから
その状態でルクレール がハミルトン抑えられたの？てなるわな
もちろんダーティーファイトするんだろうけど、それでも抑えられた気がしないw どうやら入れ替えはタイヤ的にフェラーリの2台はメルセデスを引き離すという前提だったんだよ
そうなれば常識的に考えて元に戻すよね、これ以外の展開はないでしょでしかなかった
それで戦略としてあったのは「ハミルトンにトゥを使わせないこと」で
ベッテルに使わせないとハミルトンがトップになる可能性があった
だからベッテルがトップになることもわかっていて
なおかつ、よし引き離すぞ！予定通りじゃんからの、そこから計算が狂った
サクッと常識的に入れ替えのはずが前提が崩れているじゃん、どうする？
考えてなかったわーみたいな はっきり言えばベッテルがルクレールより予選で前に出ればよい
それだけ
50億の仕事 ベッテルのリタイヤがなければ
ルクレール→ベッテルのワンツーだった可能性が高いんだからアンダーカットで入れ替えが正解だった。
序盤で入れ替えてたらベッテルはハミルトンに喰われてフェラーリのワンツーはなかった。
結果的には正しい判断だったのに、ベッテルのことをウジウジ言ってる奴ら。 いずれにしろ一度は譲って、それでルクレールのペースが上がらないようなら前に出させろと要求すれば良かっただけじゃない
オーダー出したのは2〜3周目の早い段階で実際の取り決めはもっと早いタイミングだったろう
まだ１秒も差がない時点でサッサと借りを返してそこからガチンコ勝負すりゃ良かったんだよら >>100
フェラーリってそういうところがあるから
俺たち扱いなのかと(´･ω･`) 珍しくイタリアメディアの記者がルクレールをたしなめる記事を書いてる
干されないのかな
「ルクレールにはしばしば自己中心的な性質が見え隠れする）
「フェラーリドライバーには献身が求められる」
「ルクレールを喜ばせなければならないという不文律はフェラーリには無い」
「例えマネージャーがFIA会長の息子ニコラス・トッドでもだ」
https://www.tuttomotoriweb.com/2019/09/29/ferrari-ordini-scuderia-russia-vettel-leclerc/ >>78
前提の｢タイヤが駄目｣ってのは可能性はあるけど確証はないよね
個人的にはルクレールのペースは作戦だったように思う、先行するベッテルに攻めさせて、後行のルクレールに温存させるってのはよくある策だと思う
ただ、ピットインの順番が逆なんだよな、順位入れ替えのために辻褄が合わなくなったとかかな 50億もらってるエースなんだから言われるのは当然
外野を黙らせればいいだけ >>125
少なくとも今までのルクレールならそうしてたね
4秒以上も離されてクリーンエアも何もないしルクレール自身が速く走れなかっただけ 予選で負けても決勝で勝てばいいのがレースだろw
ルクレールはひとり違う競技してんだよなあw ベッテルが緩めてルクレールを前に出すべき派の人は
フェラーリとメルセデスのタイヤ作戦の違いを無視して
とにかく遅くてもルクレールを前に出すべきと言うわけか？
敵が誰か間違えてないか >>136
でもポイント負けてるから説得力無いなぁw 少しづつルクレールに対する批判的な意見が出始めたね
ルクレールがそれらにどういう対応するのか楽しみ >>125
いつだかみたいにベッテルの後ろに張り付いて「ペース失ってるよ？」とでも言えば良かったのにな >>132
なんだルクレ世界中で化けの皮剥がれてるじゃん 結局の所無線で暴れたルクレールはあとあと色々と突っ込まれて全てが守られたベッテル正しいです
としか言えなくなったからな
ベッテルは順位を返したし、ルクレールがトラブルを報告せずに順位返せしか言わないんだから相手されないのは当たり前
あの時ベッテルだけが正しい選択をしててフェラーリとルクレールは混乱してた
ベッテルは第一スティントを引っ張ってルクレールをちゃんと待ったぞ？
ルクレールは駄目だろもう見捨ててほっとこうぜ！みたいな話はされてないからな
譲るけどMタイヤレベルにペース落として後ろに合流してルクレールに蓋されて3台仲良く走るとかそんな条件あり得なかった、それだけ >>128
ルクレールが予選よりのセッティングしすぎるから >>138
論点がズレすぎ。
チームオーダーに関する議論なのに。 >>8
1998のマシンは失敗作だしベルギーの予選では流石チャンピオンと言われてたような
予選決勝共にチームメイトを上回り続けてた、、、気がする >>136
そうやって開き直ってるともう協力して貰えなくなるぞ
そうなるとルクレールはもうドアを閉めるだろうし タイヤ的にフェラーリは戦略の幅がなかった
柔軟なレースは出来ず決め打ちなわけでさ
想定外のことが起きたらオレたちになるんだよ >>148
それでいいんじゃね。
それがレースだし。 ３人娘あやしながら、ひまわりチャンネルにテレビ取られながらダゾンスマホで流しながら観てたけど面白かったよ！
予選実況レスで土曜日の予選で嫁に迫られた人が居て、土曜夜俺も迫られて、なんか女が獣になる日なのかな？ スタートで、ルクレールにトウを与えるために
ベッテルは前に出たわけだけど
そんな小細工でメルセデスの相手をしようとする
小心者のフェラーリが悪い
ビノットは指揮官失格だな PP回数、優勝回数、獲得ポイント
全部負けてるのになんでベッテル擁護がこんなに多いんだww ルクレールが遅かったのが問題ってもうわかってるのに
まだ言ってるのかｗ
最初の数周でハミルトンを離せない以上、何やっても負けは確実だったろｗ >>145
レース結果
優勝ルクレール2回ベッテル1回
ルクレール215ポイントベッテル194ポイント >>130
ハミルトンと同じペースで走ってるルクレールの後ろに入るのは戦略上のミスだろう
ベッテルをあのまま逃させる方が勝率が高い
ルクレールがハミルトンとチャンピオンシップ争ってるならまだしも 予選よりレースだろ〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>132
それだけルクレールの要求が戦略を無視したものでフェラーリを負けさせる内容だったからね
というか、フェラーリもそのまま伝えるなよ…
脳みそついてたらじゃあアンダーカットにしましょうか？とかあるだろ普通さ
こいつらバカだから一回ベッテルに「あー、セブ」とか言ってあの場で入れ替え打診してんだぜ
ルクレールに言われるままにあの無線聞いてベッテルでなくても「マジかよ」って思ったもの
もうMタイヤでスタートしとけよって思ったわ >>143
トラブルを報告するのが正しかったか微妙だがな
チーム無線はメルセデスの耳にも入る訳で
それを聞いたハミルトンは当然ペースアップするよな >>142
決勝１コーナー先に入った方が優先とかは聞いたことあるけど
予選順位で優先権が決まるとか聞いたことない アンダーカットでベッテルもルクレールも納得してる話でここまで引っ張る必要ある？
しかもそれが敗因じゃないのに ルクレールは王なのだひれ伏せ
↑
ほんとこれなんだなｗ ガチで戦って勝ってほしいベッテルには
ゴミみたいなお情けはいらん >>164
ホンダがあれですからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 取り敢えずルクレールはベッテルよりも、もう少しメルセデスに意識を向けたほうが良いと思う 別にベッテルが負けてるのは実力だからしゃあない。
ただルクレールは政治的なファクターが多すぎなんだよ。 昨日のフェラーリの第1ステートはどう考えても離すだけ離してメルセデスの後半戦略の幅をを削っていくしかない状況
そして実際にベッテルは離しにかかっててそれに追いつけなかったルクレールを交換する必要がフェラーリにあるのか？って話になる
仮にベッテルのMGU-Kが逝ってなかったとしても後半Mでフェラーリ2台がSのメルセデス2台に対抗できてたかという問題になるし
勝つためにはMGU-Kの問題ある無しに関わらずベッテルをもっと早めに入れるべきだった
そしてとにかく突き放してメルセデスに戦略が正しいのか悩ませる余地を作る必要があった
仮に入れ替えをするにしたってレース後半でルクレールとベッテルが近くでメルセデス離してる時でもよかったんだし
第1に考えるべきは勝利でしょそもそも 今回のアフォ戦略の発案者は
ルクレールなのか、
フェラーリのストラテジストなのか、
はっきりしてほしい >>162
鈴鹿まで2週間あるからこの話で盛り上げようと必死なんでしょ
しかしすっかりレッドブルホンダの話しなくなったよなここの連中ｗ >>162
変な人がベッテルが悪い！ルクレールかわいそう！しかいわんからな…
延々と言い続けるんじゃない？ 日本のネットF1ファンってベッテルアンチが多いイメージある
だからベッテルがやらかしたりすると盛り上がるんだろう もうフェラーリのストラテジーチームが糞でいいよ
予選Q2でメルセデスに合わせてミディアム履かせるべきだったんだわ >>175
糞でいいよ、ってそれは最初からわかってることじゃないですか 冷静にF1見てるやつなんてここにはほとんどいないからな そのうちフェラーリのインチキについての話題がでるから
心配するなｗ >>169
ベッテルがルクレールを引き離したのを問題がある！とか言って誤魔化そうとする連中は本当に酷いよな
ハミルトンとのギャップを作らないといけないから戻れないだけなのに
ルクレールがハミルトンを引き離していっていて、その状態でベッテルが速すぎるなら戻す考えもあり得た
そういう話なのを全く理解しようとしないんだよな…
あれでベッテルが戻ってルクレールと合流してたら一番得するのはハミルトン 次から、ベッテルのマシンには
謎のトラブルが連発しそう
ベッテルは、因果応報でウェバーの苦しみを味味わうことになるわけだ >>175
Q1でフェラーリがミディアム履くのまじで意味不明なんだがなにがしたいのあれ？ >>177
F1からゴシップを取り上げたら何が残るというのか
は言い過ぎとしてもゴシップが他カテゴリーにはない魅力だと思うけどな >>179
要するにベッテルはぼっさんなみのポチになって譲ったあとはハミをひたすら抑えてろや、て言いたいのでは ルクレールがオーダーや作戦の無視をしていた時は
「速い奴こそ絶対正義で下らない指示に従う必要なんかない！」
「これこそ真のレーサー！シャルルこそF1の救世主！」みたく
全肯定して讃えていたモタスポ板の理屈で行くなら
今回のベッテルの行為は同じように絶賛されるべきなんだけどな >>181
フェラーリの役員連中の気分です
ストラテジストは、こいつらの言いなり >>171
今回アルボンがピットスタートから5位に入っちゃったのでスレアンチ連中はむしろがっかりしてる
タッペンは予選と決勝で4位だが、実際はPU化以後のレッドブルの予選＆決勝の最高成績更新だったりする
なのでみんながベッテルを庇ってるからルクレールを代理戦争の道具として使おうとしてレースも見ずにデタラメ言ったらボコボコにされた
という流れかな…
ルクレールは王なのだとかもあれで煽ってるつもりなんだぜスレ住民を フェラーリがQ2でミディアム使わない理由は謎だね
予選に関してはメルセデスより上なんだから相当余裕があったはず
ソチの特性からいってもMスタートだろうとメルセデスは抜けなかったろうし >>179
そもそも全くメルセデスという相手がいるって話をしてない
これはピノットもルクレールもそう
あの状況でまずベッテルやルクレールに話すべきはポジション交換ではなくメルセデスを突き放すためにペースを上げろという事だ
その上でレース後半の余裕ができた時にでも『レース前の取り決めは覚えてるかい？』って言うところだろ
レース序盤に相手無視して政治の話をしてんじゃねえよと >>179
そういう連中は頭が悪いのか安置ベッテルのどちらかだから放置で
その状況でフェラーリがドライバーに出す指示は2人でメルセデスをぶっちぎれが正しい
入れ替えをいつどうするのかなんて終盤に決めればいい ベッテルは開幕戦から無条件でオーダー出してもらうほど優遇されてたのに
今やこの扱い四度のチャンピオンが落ちぶれ過ぎじゃないですか ルクレールは王なら王らしく、
妻が美人なだけの平民ぼっさんをさっさと抜いてくださいよ そもそも今回のベッテルに出されたオーダーはアンダーカットであって
フェラーリにとって重大な損失なのを無視してでも即座に順位を入れ替えろ
ではないからなｗ
だからチームも第一スティント途中ではおねだりする様な無線しか入れてない
そのおねだり無線を入れたのが俺達レベルの頭の悪さだったが Mスタートなら恐らくメルセデスがSタイヤでスタート勝負で抜いてただろｗ F.アロンソ 109P 2PP 4勝 2位(4回） 3位(4回）
L.ハミルトン 109P 6PP 4勝 2位(5回） 3位(3回）
ルクレールとベッテルはこれくらい拮抗してくれないとつまらん >>171
何で盛り上げなきゃならんのよw
運営の人？w >>192
いや、ソチのコースは、
レッドブルとマクラーレンくらいマシンの速さに差がないと抜けないでしょ >>170
スタートでハミルトンにトゥを使わせないは正しいんだよ
ベッテルに使わせなかったらハミルトンに使われているわけでさ
この結果としてベッテルがトップに出てしまうこともわかってた
じゃあ、あとは入れ替えてね、よろしく！という大雑把なことしかなかったのが問題を生んだ
レース中にチーム、ルクレール、ベッテルがそれぞれ考えたらズレが生じた
最終的に入れ替えるから！に反対はいないんだよ フェラーリが馬鹿なんだよｗ
１−２を取るための最善はベッテルがやったことなのに
それをわかってない俺達が悪いｗ
ルクレールはまだ無線で支持激やるアホだしｗ ソチはマシンが同等ならタイヤの差で抜けるほどオーバーテイク楽なコースじゃないよ
バトルに自信のあるアルボンがガスリーにしばらく封じられてたぐらいには難しいコース
まぁそのバトルで力を使い果たしたガスリーは正直アホだとは思うが >>197
だったらみすみす２位を手放したフェラーリがますますアホじゃない >>198
トウ使われて抜かれたのなら
それで敗けで良いんじゃね
フェラーリは、こざかしいことせずに正々堂々と戦えよ >>185
ルクレールを親の仇のように批難してた人も多いから、正直どっちもどっち >>194
一緒に走りたいのならMタイヤにしないとそれこそSタイヤでMタイヤと戦う事になるだろ…
ソチはタイヤが持っちゃうからな
Sタイヤにしたんだから引き離すしか無いのよそしてSCが出たら即座にSに切り替え直す必要もある
俺達はそこでも迷ってしまってボッタスの後塵を拝する遅すぎるピットインをかましてしまった
下手糞！って言われるのも当然だよな… ベッテルは他に行くとこも無いし
嫌になったら引退かな
今年一年はルクレールは
完全2ndに専念させたら良かったのに アルボンはガスリーとクビアトが接近してて抜けなかっただけだろ
ガスリーは戦略的判断力がほんとないよな
そらサインツに馬鹿にされるわｗ 俺たち＋だらしないルクレール＝とりあえずベッテル叩いとけ >>202
その通り、あれは間違いなくアホｗ
ボッタスの前で戻れるチャンスあったのにな ソチが抜けないコースならなんでルクレールは２位手放してソフトに変えた？
ルクレール様はそのフェラーリのアホ戦略にこそ怒れよ >>198
レース後にルクレールが全面謝罪してただろう？
無線でゴネたのが間違いであって実際は問題は無かったんだよ
むしろ、勝ち目＆2位の可能性があったのを逃したのはその後の展開だったしな ガスリーはクビアトアルボンとバトルして話にならないよ
レッドブルドライバー内での序列、アピール、マウントの取り合いを一人でしてる
レースする相手を間違っている
しかもそこでタイヤを使ってしまったら本当にバトルする相手と戦えないじゃん
ペースがなかったとか言っているけどさ、そんなことなかった >>206
チームが未勝利なときにスパモンツァで2連勝したドライバーを
セカンド固定にできるチームはそうないと思うよ
タラレバになるがベッテルがカナダで勝ってたらな
もうちょいビノットも手綱をとりやすかったんだろうが まあソフトに変えないと普通にボッタスに抜かれてただろうから
それはしょうがないでしょｗ >>202
フェラーリの俺たちは、
既にアフォを超越して様式美になってる フェラーリは直線が速いんだから後ろソフトを履いてるボッタスでもなかなか抜ききれなかったかもな >>203
ミディアムのハミルトンに前に出られたら1周目からふたされて終戦じゃん
ルクレールだけでなくベッテルも終わる
フェラーリはソフトなんだぞｗ ガスリーはまたトロロッソのマシンがおかしかったせいだ迷惑をこうむった
徹底的に調べてもらって次は楽に戦いたいねと言い出してるんだよな… アロンソ放出時期みたいにいい感じにチーム関係冷え込んできたね
そろそろフェラーリ会長が名指しでベッテルカス扱いしだす頃だろ 結局フェラーリは、最速マシンを手にしてた最後のシーズンの
2008年から何も成長してないんだよ フェラーリはソフトからハードの交換は何度もみられたが
ソフトからミディアムの交換はなかなかやらないし、やってもタイヤもたないよな？ 即座にSに変えるならまあ分かるんだが
逡巡した結果後ろに出しちゃったから…
ルクレールが無線でキレまくるのはこっちなら誰も文句言わなかったんだが >>169
どう考えても、片方が飛ばして片方が犠牲になって抑えないとダメだったよ
タイヤが違うんだから
2台で逃げるってのがそもそもの間違い そもそもメルセデスが予選後に指摘していたけど
フェラーリはスタートタイヤをミディアムにしなかったのが間違い ガスリーってホントあほｗ
あいつの頭なかには戦略って言葉は無いらしいよｗ 今年のフェラーリはインチキとか言われてるけど本当に速いパッケージなんだよな
こういう時だからこそ強力なリーダーシップでドライバーをコントロールしなきゃいけないのにチーム内で政治やって揉めるから勝てない
だからフェラーリなんだろうけどww そのうちフェラーリは、晴れてるのにウェットタイヤ履き出すぞ ハミルトンとタイトル争いしているわけでもないのに若くて遅いエースを無理に勝たせようと悪知恵を働かせ
メルセデスにワンツーをプレゼントする気前の良さ まあシューマッハ時代ならベッテルがソフトでルクレールがミディアムだろうよ
ベッテルが逃げをうってる間にルクレールはVSCをカバーするような戦略
VSCとSCでなきゃベッテル優勝、出たらルクレール優勝
今回はアルボンがQ1で落ちてんだから1台だけスタートタイヤをミディアムにする余裕はあったはず ピエール・アナライズ・ガスリー
「週末の始めは良いパフォーマンスがあったのに、
どういうわけか今日のクルマにはそれがなかった」
「原因を究明し、万全の準備を整える必要がある」
https://formula1-data.com/article/russia-day3-gasly-2019 ビノットはリーダー失格だな、
今マクラーレンに居るザイドルを採りにいかなかった時点で終わってる ザイドルといえば今のマクラーレンは去年までのチームと全く違うよな
去年は嫌いだったけど今は昔のマクラーレンが戻りつつあって好き ニューウェイ先生はトップドライバーを除いた現役チーム関係者で断トツの高給を貰いながら割合好きに行動出来てるよなあ
確かホーナーの20倍くらいの給料で1年に15億円くらい貰ってた筈
メルセデスやフェラーリ所属だったらもっと高給だったかも知れないがこんなに好きに行動出来なかっただろう、だから断ったのかも知れないが >>231
原因はみんな知っている。必要のないバトルでタイヤ壊したから。 >>223
ビノットさんは違うようですが…
Binotto sul caso Sochi: "Tutto pianificato. Il ritiro di Vettel? Per sicurezza"
https://www.tuttomotoriweb.com/2019/09/29/binotto-sul-caso-sochi-tutto-pianificato-il-ritiro-di-vettel-per-sicurezza/
ルクレールの仕事はハミルトンを前に出さない事とハミルトンをより後ろにする事でやって当たり前
無線で入れ替えを要求してしまったがルクレールはドイツ人より遅かったのは認めなければならない
ルクレールがハミルトンと一緒に走っててオッケーなんて話はないし、3人一緒にハミルトンの近くで並走するべきだったとかも言ってないが？
そしてルクレールの役割は当たり前の事でルクレールがベッテルに特別なサービスをした話ではない
グリッド上絶対にやらなければならなかった事だ ブーリエ: 頼まれればフェラーリ代表になってやっても良いのだが、携帯が鳴らない レッドブル、フェラーリ共々再来年はマクラーレンと戦ってそう
メルセデスは独走 2014 マクラーレンメルセデス 143P(16戦終了時）
2019 マクラーレンルノー 101P(16戦終了時） >>237
鳴るわけないわww
番号教えてくれたらイタ電するのにな >>223
まあ、ルクレールがハミルトンを抑える役割を請け負うとかならまあわからんでもないけどね
SタイヤでMタイヤを引き離せないんだからそれを請け負うべきだったのはルクレールだな
でもそんな事は絶対に受け入れられないとルクレールは主張してる訳で… フェラーリにジョイントナンバーワンなんて高度なマネジメントは無理なんだから
さっさとルクレールをエースにすりゃいい
ベッテルが怒ったら代わりにエリクソンでも入れときゃいい
下らない政治劇見せられるよりずっといい RB15の能力ってどうなんだろうね
ホンダはフェラーリメルセデスに追いつきつつあるかのようなグラフ作ってたけど
(もちろんあれが鯖読んでるのも理解してるが) レッドブルは何か近いうちに低迷しそうな気がするんだよな
フェルスタッペンは移籍先探してそうだし
ニューウェイは息子に夢中だし
この二人いなくなったらレッドブルはTOP3から脱落でしょ タイトル争いに絡んでないチームがジョイントナンバーワンを追求するとか滑稽なだけ
アロンソ最終年がまさに、だったねｗ >>233
マクラーレンは、サインツとノリスが子供みたいにふざけ合って
エンジニアやメカニックも楽しそうにしてて良い雰囲気だよな レッドブルはソチでは5位にしかなったことないし予選とかずっと無茶苦茶だったから
それはリカルドでもそうだった
中団に抜かれる懸念すら必要だった苦手コースなんで、まあ割と健闘した方ではある
元々ここは勝負どころじゃないから、次以降どう挽回してくるかだな
シンガポールはデータ入力ミスとか洒落になってなかったが >>245
アロンソを追い出そうとホモマッチが必死にライコネンを擁護してライコネン専用マシンを作ろうとしてて涙が出ましたよ・・・ >>226
新人がエースに度々勝っちゃう状況だから仕方ない
とは言え、あからさまにルクレールを1st扱いする訳にもいかないんだろう >>244
トップチームがホンダＰＵにするとチーム崩壊
するよなｗ >>231
Pierre “We need to analyse" Gasly好き レッドブルの空力の大幅なアップデートはもうないんかな？ ルクレールを優遇する場面があってもいいんだよ
ただ、それは決勝でそういうペースがある時だけだ
あの場面でベッテルが戻ってきてペースが遅いルクレールを守る為に犠牲になるべきだ！とか
それ待望の実力派新エース待遇じゃなくてただの接待プレイだし、フェラーリを危険に晒してルクレールの機嫌を優先する話になる
だから紙面でもどんな状況でもフェラーリが損をしてでもルクレールを尊重するべきとかいう話ではないとぶった切られてる マクラーレンはPU変えるとき既にトップチームじゃなかったからｗ フェラーリ以外は性能に大差ないという話に随分前からなってるけどな >>243
正直今年に関しては大したシャーシじゃないと個人的には思ってる
優れたシャーシってのはメルセデスみたいに誰が乗ってもそれなりに速くて
ハミみたいに速いのが乗ったらとんでもなく速くなるマシンだと思ってるから
RB15はどう見ても特性がピーキーすぎる 1991 N.ピケ(39) M.シューマッハ(22) ピケ離脱
1993 A.セナ(33) M.ハッキネン(25) ハッキネンと組む前からウィリアムズ移籍が決定
2003 J.ビルヌーブ(33) J.バトン(23) ビルヌーブ、途中でチーム離脱
2006 M.シューマッハ(37) F.マッサ(25) 来年、ライコネン(27)が来るので離脱
2007 F.アロンソ(27) L.ハミルトン(22) アロンソ契約解消してルノーへ
こりゃベッテルは抜けるな ルクレール「オーバーヒートしてペース出せないけど、僕を前に行かせろ。約束だろ！」
モナコも実質フランスよの レッドブルはパワーアップはもう燃料だけだし
あとは車体の空力に頼るしかないのにニューウェイさんは遊んでるしこの先尻すぼみになりそう ニューウェイ先生は、F1への興味が完全に薄れてるな
髪の毛みたいに ニューエイは変わった設計者でシャワー浴びてたり他の人と会話しててもずっと設計の事を考えてるとかやってた
あと、これも昔からだけど全然関係ない趣味のイベントを与えないとモチベーションが上がらない
なのでニューエイは昔からF1と関係ないイベントに参加しまくってるんだよヨットレースしたりとかスーパーカー設計したりとか あれだけやかましかったマルコも
入院したのか？ってくらいすっかりトーンダウンしてるしな マルコはフェラーリからベッテルを引き剥がすのに夢中みたいだね
流石に可能性低いとは思うんだけども…まあ、10％くらいはあるだろうけど大穴だよね
あと、レッドブルはロシアGPになると大体お通夜なんで次から騒ぐと思う >>261
いや、息子がSFで表彰台に乗ってもしかしたら将来F1になんて可能性が出て来たと思ってモチベーション上がったはず >>252
レッドブルは鈴鹿には新型フロアを含んだ空力パッケージ来るってさ
メルセデスはもう来年のために前半戦の時点でリソースをかなり移してるから来年も強いだろうな
https://twitter.com/f1talks/status/1177914003408015360
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フェラーリはモンテゼモロを更迭した時点で終わった
フェラーリではなく、フィアットグループの1会社に落ちぶれた
モンテゼモロならニコラストッドごときの跳梁を許さないし、優秀であれば外国人を雇用することに迷いもない
今のフェラーリは本当にヤバ過ぎる 鈴鹿に照準合わせてこれだけ調整してきてるのに
弱気なコメントが出てるのは相当戦闘力に差を感じてるんだろうね
鈴鹿に入れる新空力パッケージと新燃料からはあんまり良いデータが取れてないのかもしれない
三味線引いてるって可能性もないわけでもないが・・・ >>239
2014 2回の世界チャンプ＆世界チャンプ
2019 表彰台未登壇＆今年からのルーキー >>269
ベッテルに追突されて失った分とシンガポールで2勝予定だったな。もう一勝あるか。 >>257
流れからいったらそうだけど
セカンドドライバーどうすんだ？
サインツあたり？枕が手放すとは思えんが
そしてベッテルの行き先は…出戻りはないやろ結果は同じだし そもそもレッドブルってマテシッツがモタスポ愛好家だからF1はじめモタスポに進出してきたんでしょ
メルセデス・ルノー・ホンダですらF1撤退を噂される今なら社内で撤退の意見が出てきてもおかしくない気が
F1は他カテゴリーに比べてもお金がかかりすぎるし、4連覇してた頃なら抑えられるだろうけど 決勝で引っ張り合いするつもりだったのか
今のベッテルとルクレールでそんな器用なことできると思ってる辺り俺たちのフェラーリ
しかもベッテルout後のルクレールの2ストップ（再ソフト）もなんだかな
あれってマシンにかなり差があるときに機能する戦略だろうに 新燃料がパワーアップ系じゃなくてライフ向上系ってのががっかり要素かも知れないね
あと、夏休みが終わってから2回チョンボしてリタイアしてデータ取れなかったり、
シンガポールでもまさかの大チョンボしちゃったのでここのところうまく回ってない
そういう状況で鈴鹿に来てしまったからタッペンは考えずにやったほうがいいかもとか言い出してる
計画的にやれるのはメキシコGPくらいかな… 鈴鹿行くけどレッドブル優勝より俺達を生で味わう期待度の方が高いw >>267
それ以前に、ニューウェイ先生がSFのデザイナーに転身で、
F1から一線を引くかもしれないよ >>279
もうちょっと入れるのが早かったらアリな戦略だった
遅くなったのに入れたのはボッタス舐めすぎだった >>281
ハイパワーモードが長く使えるようになるなら充分じゃない？ 決勝は一回だったな
ピットスタートでひっかけたのは完走してたｗ >>276
メキシコは最有力だな
シンガポールよりも優勝候補
>>286
あー、ペレスは2013だったな >>281
なんかノッキングを減らしてエンジンライフを上げるのだとか
夢の無いコメントしてモービルメチャメチャ予防線張ってるな
「馬力が上がるとは言っていない！」って後で言うんだろうねｗ >>278
実際ホンダが撤退なら俺たちもやめるわって発言はしてるよ
アストンマーチンはホンダが撤退するなら俺らがPU作るぜ！みたいな強気の発言してるけどどう見てもポーズでしかないしな
ただF1の〇〇なら撤退するって発言は撤退するする詐欺で
交渉用のはったりだったりもするからなんとも言えんとこはあるけどね
ホンダが撤退決めてもしれっとした顔で次の年他のメーカーのPU乗せてましたってパターンはあり得る 他チームが燃料で馬力上げたとかやってるからタッペンにとってはがっかりだろうな >>284
だよね
あれってハミルトンとの勝ち負けを考えた戦略であって
ボッタスはそもそもすぐに抜ける前提で相手にしてないよな 舐めすぎてた レッドブルの総裁がルノーに激怒してるんで
メルセデスやフェラーリがPUを献上して引き留めない限りはルノーに戻るくらいなら撤退だ！というムードだとか ルクレールを前に出したのは正しい
シンガポールでも勝てるフェラーリがコンストラクタでレッドブルに負けるわけ無いし、最近のベッテルがチャンピオンになれるわけがない、チャンピオンの可能性があるのは好調ルクレールだけなんだから、ルクレールを優先は当然だし、ハミルトンさえ押さえれば1-2は取れた
譲らずチームプレイがこの先何もなくなるよりよっぽどいいし、戦略ミスはスタートタイヤだけ マクラーレンはよく考えたらサインツは移籍して来たばかりだし
ノリスはまだ新人だったな
すっかりチームに馴染んでるからそういう事すっかり忘れてたわ >>277
1992 M.シューマッハ(23) M.ブランドル(32) N.ピケ引退
1994 M.ハッキネン(26) M.ブランドル(34) A.セナウィリアムズ移籍
2004 J.バトン(24) 佐藤琢磨(27) J.ビルヌーブ F1浪人
2007 F.マッサ(26) K.ライコネン(28) M.シューマッハ引退
2008 L.ハミルトン(23) H.コバライネン(27) F.アロンソ 古巣へ復帰
出ていったドライバーはもうF1キャリア諦めるしかない
若手に勝ち逃げするのと負けて逃げるのとはプロストとアロンソくらい違う 撤退云々だと一番ヤバそうなのはルノーなんだよねぇ…
マクラーレンがPUメルセデスにするって言った事でワークスの1チームしか作らなくなるし
カスタマーからのお金も入ってこなくなる上に本社からゴーンはいなくなったしで金銭的にもF1部門の立場が危うすぎる ルノーも危ういけど一番だとハースじゃねえかな タイトルスポンサー失ってコンストもヤバくてドラも変えないあたり来年限りで身売りか撤退な気がする
ルノーPUのパンテーラにチーム体制だけ売る流れはありそう いやルノーは普通に撤退でしょ
2021年から大幅にルールが変わるから2020年限りで撤退 >>301
一流チームから野に下った選手で2流、3流チームを
優勝もしくはそれに近い結果をもたらしたのって
デーモンだけだなここ２０年で言うと >>4
RB的にはベッテルはまだファミリーと考えてるんだな
円満離婚がいかに大事かわかるわ… お前らが大好きなビルヌーブ先輩がまたド正論を述べてるぞ 2021
マクラーレン・メルセデス
レッドブル・ルノー
一時期無料PUを使用したが
たぶん2チームは元サヤに戻るな。 雨乞いが必要になってきた....日本GPは雨降ってください >>306
面白いからベッテル→レッドブル
リカルド→フェラーリにして欲しい
ボッタスも遅いから首でラッセルがノリスに交代なら最高 タッペンが自信を無くしてるだけな気がするぞｗ
ハミルトンのがやっぱ速いわって最近実感するしなｗ ホンダのお膝元てRBが優勝するには雨必須な状況になった ノッキングを減らさせるならレースでの馬力はアップするから嘘ではないでしょ
マージンが変わるはずだしｗ >>314
「フェラーリは今のうちに勝利の余韻に浸っていれば良いよ、コレからは僕たちが勝ち続けるからネ！ｗ」
と僅か一か月前に強気な発言をしていたのに、如何してこうなった・・・ フェラーリ ルクレールと親しいピエールガスリーを緊急補強へ ルノーもヤバいけどホンダも本業ヤバいな
ホンダの場合は特に二輪が好調だから金食い虫のF1への風当たりは強いだろう
メルセデスはトップが反対派だし、欧州がBEV路線だからどうなるかね
トトだから上手くやりそうな気はするけど
レットブルはなんだかんだでホンダやルノーよりも金銭的な余裕はあるしね
マテシッツさえ納得してくれればどうとでもなるし
フェラーリは辞める辞める詐欺をやるけどあの会社は結局F1をやり続けるしかない 現役ドラの中でルクレールのいちばんのおともだちって誰なんだろう 今の車はノッキングでガンガン出力低下して凄いよな
みんなオートマだからわからんのだろうけど バトンもベッテルとルクレールを入れ替えたフェラーリを批判してるな ホンダもルノーもメルセデスもFEへ フェラーリ天下へ >>324
年代近い相手だとガスリー
年上だとハミルトン
ガスリーは下のカテゴリにいるときからの間柄で
ハミルトンはルクレールをルーキーのころから目をかけてる ホンダはFE行くくらいならインディを電気化させる提案でもするんじゃねーか >>320
今見ると見てるこっちが恥ずかしくなる発言だな FIA総裁戦までは粘るんじゃね？
それすらもブン投げて逃げるとしたらよっぽどな状態って話だろうなルノー ホンダは長谷川の時も山本部長の時もFEは興味あるって言ってたな トヨタがFE参戦しない時点でなんかありそう
フォーミュラってだけで社長は敬遠してんのかな >>192
あの顔、美人か？(笑)髪が凄く綺麗なブロンドだから可愛いく見えるけど、真っ黒い髪だったらブスの部類に入ると思う。 >>314
ルクレールに次世代の主役の座持っていかれたからだろうな >>331
サーキットの観客の中で、ウンコするぐらい恥ずかしい。 >>328
ガスリーは昔からの顔なじみだけどチャーター便をシェアするような仲じゃないよね
ハミルトンと仲良いのは意外だな
ビジネス上のリスペクト当然あるだろうけどね >>335
どんな予選結果でも、グリッド降格でも
タッペンなら表彰台手前までは確実に上がれるんよ
いやアルボンですら
そこからの面々抜くのが至難の技なんだよ フェルスタッペンだけじゃなくてF1関係者もファンも全員がそう思ってたからな RBはスペック４で馬力を反映できるシャシーじゃなくなったんだろうな
セッティングバランス崩れてあんまり生かせてない
そのせいでタッペンの自信もなくなってるんでしょｗ
鈴鹿のアップデートで何とかなればまた自信を取り戻すだろｗ >>292
ノッキング（異常燃焼）を抑制するということは、ターボの過給圧を上げられる（出力向上）、
同時にピストンやコンロッドなどの可動部品に異常負荷がかからないようにする（ライフの向上） >>334
敬遠だろうなあ
トヨタ嫌いじゃないけどやっぱF1で勝たなきゃ目立たないんだよなあ
WECで勝とうがラリーで勝とうがやっぱF1の世界には及ばない
トヨタ今PUメーカーとして出ればいい線行くと思うんだけど マルコが最重要と言うのが一発のタイムという割にフェルスタッペンがあまりそういうタイプではないんだよねw >>344
シーズン当初の状態に戻ったらしいね
最初はホンダがここまでパワーあると思ってなくてシャシー側がかなり妥協したものにしてたから慌ててアップデート追加しまくって追いついたけどスペック4でまたパワーにシャシーが負けてる状態になってるみたい >.326
だっていみなくね？
バトンの言い分がそもそも正解で
ルクレール関係なくベッテルは後ろでスリップ使うだろうし
むしろベッテルが横にいたことでハミルトンからのプレッシャーなくなったのはルクレールって言ってるバトンが正解
しかもレースペースで速い方を優先しないなんてどうやって1-2維持するんだあのままいったとしてｗｗ >>322
好調か？
マルケスいなけりゃ目も当てられない惨状だぞ
来年やばいよホンダは F1初優勝をそのサーキットで飾ったドライバー一覧
https://i.redd.it/lng26zvr4qp31.png
鈴鹿はナニーニが初優勝（シケイン事件のとき）
モナコとインディアナポリスが多いね >>346
メルセデスかルノーの撤退を待ってるのよ。 技術者まるごと引き受け。
設計図もな。 リバティ・メディアも歓迎するしな。 >>322
ホンダの最大市場はアメリカだから、アメリカホンダの意向は
無視できないんだよこれは昔から
アメリカで殆ど認知されてないF1に莫大な金つぎ込んでるんだから
アメリカホンダとしては黙ってられないよね。
「お前ら何処の市場で飯食ってると思ってるんだ！」ってもいいたくなるだろう >>320
逆にフェラーリのドライバーがこれ言ってたら、えらい騒ぎになってたかもね >>351
インディアナポリスが多いのは
インディー500がF1選手権に組み込まれてた時代のドライバーがカウントされてるからでしょ うん、ハミルトンとルクレールはどことなく似ている気がする >>351
indy500が組み込まれていた頃のだろ
除外しても良いくらい モナコでハミルトンとルクレール家がすげー近所みたいだからね ダークヒーロー同士お似合いだな
ルイスとルクレール >>354
デザイン、サイズともアメリカン。 シビックのあのデカさ。アメリカ市場しか考えてない。
日本で売れるのはフィットと軽自動車。 利益率が違うで。 来年で撤退やろ。 >>93
オンボード見ると左右から挟まれて万事休す…と思ったところで左右の車がジョビのタイヤに乗り上げて吹っ飛んでるんだよなあ
あんな美しいダブルクラッシュが現実に存在するのかと言うレベルで見事だった HONDAはFEやらないかな？
F-1やってる間はFEもやる体力ないか
HONDAってシャシー(FEの)造るの無理かな？ >>354
ホンダの最大市場が北米だなんてのは一般常識だから分かるけど
アメリカンホンダの傘下にあるのはHPDでインディとかがメインじゃないの？
F1担当のHRDは本田技研工業でしょ？
まあ所管外でも力のあるやつが口を挟んでくるのはよくある事だけど…
HPD（アメリカンホンダやとしてはF1の金を削って
インディに注ぎ込んでほしいと思ってるんじゃないのかなと考えた次第です FEなんてF1に比べればマジではした金レベルのコストだから
参戦しようと思えばいくらでもできるよ トヨタはチャンプカー→インディは成果出してたのに止めちゃったね、FN→SFには今でもエンジン供給してるけど
F1でPU供給は複雑かつ高価だからやらないでしょ、フォードはじめ他のメーカーも費用掛かりすぎるのを一番の難点に上げてるし
ましてやフルワークスなんかやる気はまるでないんじゃない、前の参戦も奥田碩の鶴の一声で決まったようなもんだし
豊田章男と奥田碩って犬猿の仲なんでしょ、リーマンショック後戻ってきたホンダは奇特なメーカーだと思うよ 今年フェラーリはベッテルがNo.1待遇で始まったわけだが
来年どうするんだろ
今年の体たらくじゃルクレールNo.1以外ありえないだろ
セカンド扱いでポチ出来るの？ >>366
上の人はFEも悪くないと考えてそうだけど
ホンダの場合は、特に開発部門がエンジンへの拘りが強そうだから
純粋な電気モーターのFEへの反対が大きそう、と勝手に想像したり
EV好きな日産はFEやってるしね
トヨタがル・マンで満足すればトヨタの方がFE参加の可能性が高そうに思う >>372
確かにFEやるなら既存開発部隊は蚊帳の外だもんな 1988 予選 2勝14敗 決勝 7勝9敗 ランキング2位
1989 予選 2勝14敗 決勝 6勝8敗 ワールドチャンピオン この年でマクラーレン離脱
のプロストは次世代のホープ相手によくやった
ここ20年のF1をみると次世代の期待の若手と組んだ初年度に負けたらずっとその若手に勝てないってイメージがあったから >>371
できるわけねえええ。 激突するのや。 お互い譲らねええ。 ケンカや。 あと数年で固体電池が量産されるから
そうしたらFEで常設サーキットも余裕で走れるようになる
ホンダもそっちメインにした方が良さそうだけどな
ちなみに固体電池は世界的にトヨタが進んでる >>353
ハミルトンは如才ないから
政治力のあるルクレールの面倒を見るメリットを考えてるんでしょw >>367
インディってインディ５００以外は空気らしい ナスカーの方が断トツ人気 >>374
カーナンバー2の年に強いプロストの真骨頂やね
1度負けた相手にやり返す >>374
って言っても
プロスト34歳 セナ29歳であんま歳変わらないんだけどな。
プロストがやたらベテランのイメージあったけど。 >>376
FEって都市のど真ん中でちゃちゃっとやれるフォーマットがウリの1つだけど、バッテリーやモーターの進化で速度が上がっていった時パーマネントサーキットに舞台を移すのだろうか >>379
プロスト相手に歯が立たなくなったラウダはF1を引退
シューマッハ相手に劣勢になったピケはF1引退
バトン相手に劣勢になったビルヌーブはその後表彰台すら乗れず
ハミルトン相手に劣勢になって移籍したアロンソはタイトルを獲れずにF1を引退
ライコネンは若い連中と組んで勝てずにこのままタイトルを獲れずに引退しそう
それなりに実績あるベテランが注目されている若手に直接対決で負けるということはキャリアの終焉を意味するのによくやったと思う >>380
そう、当時からすると今の低年齢化は凄いわ 88年だとプロストはまだデビュー9シーズン目でセナは5年目だし
今のイメージほどベテランと新進気鋭の争いではなかったよ。 >>385
JPSロータスルノーのセナは凄かった。 じーさん達はセナとかプロストとか
昔話が砲塔に好きだな 昔は20ちょいの若手がF1にうじゃうじゃいるなんてありえなかったからねえ
今は25でまだF2？もう昇格はないね、FEかSFかLMPかどっかで頑張ってねお疲れ様ってなる時代だし >>384
昔は30代でのF1デビューが多かった。 ２０代でF1は新進気鋭扱い。 >>387
なぜかその時代の映像を鮮明に思い出す。 不思議や。 ピケの引退はシューマッハに負けたからではないでしょ。
モレノを解雇されてキレてベネトンを出てっただけ。 シューマッハとかハッキネンの(22)〜(23）も早かったが
すぐ後にバリチェロが(20)でデビューした時は驚いた
そのバリチェロは若くして脳卒中になってからは知らない 予選レースやリバースグリッドより、決勝向けセッティングにいじり放題の
日曜朝のフリー走行復活させてくれ。 フジの解説がいつも昔のF1がどうこう言ってる老害向けだからな
解説も年寄りばっかだし、フジが今のクビ切って一新しないと新規ファンなんて入ってこないわ
DAZNはまだマシだけど タッペンで若い奴もF1で通用するって分かってから若い奴にシフトしすぎ
もはや20代半ばなんでジジイ扱いされそうなレベル >>394
そもそも、若い人は運転に興味ないだろ。 電車、バス、タクシーのほうが楽やしな。 フジの実況解説陣が変われば若い新規ファンが増えるのか？謎理論だなw >>391
シューマッハ中心でいくことが決まっていたから出てっただけ
フラビオは高い給料払ってピケ、マンセル、プロスト、セナ雇うくらいなら
数億の給料でこき使えるシューマッハでいいっていうことに気が付いたから >>394
新規にとってフジよりハードルが低いDAZNが出てきたからフジが新規を獲得するのは難しい
だから懐古全振りで古参ファンを引き留めるしかない >>396
キメエェェェェェェェェェェ〜〜〜〜〜〜〜〜 小汚いジジイばかりやあああ >>396
これ酷いな
チームが台の上で若手ファンを集めたいって言ってるのに
集まるファンがおっさんオタクばかり
暗黒期だわ >>399
そもそもケーブルテレビ、スカパー！というのがネック 今の若者はスマホでテレビを視聴できるらしい
だからDAZNは若者向け
F1だけじゃなくて野球やサッカーなんかも視聴できるしな DAZNだって若い層はほとんど契約してないぞ。
40代のdocomoユーザーが1番多い。 １０代でデビューはアロンソが初じゃなかったっけ、その年に２０歳になったけど
でベッテル・フェルスタッペン・ノリスが続くと
バトンとロズベルグはデビューは２０歳だったし、ハミルトンは２２歳で十分若いんだけど
ちょっと遅く感じてしまうね 若者が一番金持ってたバブルならまだしも今はオッサンから
金を搾り取るしかないんだよ（フジテレビ） 野球はもちろんのこと欧州サッカーやJリーグも若い人は観てないぞw >>407
服装、帽子、色、顔つき すべてキメエエエエエエエエエ >>391
だから昔のオッサンんは打算で動かなかったんだよ F1見てるのはおっさんっていうか
もう白髪交じりのジーサンだよな >>376
FEのGen2バッテリーの容量って54kwhだっけ
F1と同等の出力と時間でレースやるなら、単純計算で15倍くらいの容量が欲しいね
逆にそれが実現するなら内燃機関離れが一気に進むかも まあマジで解説陣をジャニーズや若い女のアイドルを呼んでこれば
興味ない若い奴も見てくれると思うぞｗ
番組分けるべきだねｗ メルセデスF1、”人種差別”をした従業員を解雇「このような行動を強い言葉で非難する」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190930-00000016-msportcom-moto
メルセデスはこの件に関する声明を発表。次のように説明した。
「我々はこのような行動を最も強い言葉で非難する。そして苦情を受け、直ちに行動した。我々はスタッフの多様性を大切にしている。それが、我々のチームの強さの源である」
「我々の職場環境は、感謝とお互いを尊重することに基づいて組み立てられているのだ」 >>416
近藤マッチ、堂本光一 のヤングがおるやん。 そもそも「F1は暴走族呼ばわりされる」自体が古いロジックだよな
正しくは「F1は中高年の趣味呼ばわりされる」 >>418
>メルセデス本部の英ブラックリー従業員を解雇
シャシーは旧BARホンダだけど、メルセデスＰＵ開発はブラックリー？ドイツ本国？ >>371
来年も揉めてる間にメルセデスに先越される。 >>425
ゴルフよりオッサンくさい趣味になったのがつらい いまだにセナ、プロストどうこう言ってる人は
解雇スレとか立ててそこでやってほしい 状況を見てベッテルが先行しルクレールが蓋をする
だがエースが二人居るのでこれができない 今の若者は油くさいF1よりスマホでSNSとかしてる方が楽しいのだ >>434
ルクレール様「チャールズと呼びなさい」「ルルルと呼ぶ奴については後で話し合おう」 子供向けカーレースアニメやスーパーカーブームやミニ4駆ブームなんかが最近はないからなぁ F1が、というよりホンダが、じゃね？
継続性保てなかったくせにTypeRとかNSXとかF1とか過去にすがりすぎなんだよ。
現実がミニバン通り越して軽メーカーに成り下がってるのにさ。
自称若い頃やんちゃしてたうだつの上がらない中年と属性がかぶりすぎなんだよ。 >>438
フェラーリ首脳陣はトッド親子が怖くてしょうがないのかねw
各所からは今回フェラーリの戦術批判されまくりなのに。 90年代を懐かしむオッサン達のスレでいいじゃないか😀 >>23
この平均レースペース見ると対メルセデスと比べてもルクレールは若干上回ってるんだなベッテルが以上に
飛ばしたのもあったから遅く見えたけど結果バーレーンのルクレみたいにエンジン系トラブルになったけど 最近ハミルトン三味線弾いてねぇな
シャミルトン見たいぞ 結局ペースは全てエンジンで決まるという浅い考えだな ハミルトンはフェラーリがやらかさなくても勝てたかもっていうけど
無理だな
タイヤ新しい分だけ、逆に追いまわしてたルクレールのようになってたろうけどどうせ抜けなかった >>415
そんなバッテリー重量はどんなもかな エネルギー消費しても軽くならないだろうし >>439
レースではないけど ワイルドスピードは海外で大人気らしいな
特にアメリカでは記録的なヒットシリーズらしい ピノットが事前に２人に作戦を命令したのが事の始まりなんだもんな
別にベッテルとルクレールは悪くない VSCなくても抜けたよｗ
Mタイヤであんまり劣化しないSタイヤを抑えれるわけないだろｗ そういやボッタス次第で鈴鹿でハミルトンのWC決まるんかこれ >>451
VSCが入らなければルイスは40周くらいまでミディアムで引っ張る予定だったんだよな。
そっからソフトでどうなったかだよね。 >>455
事前の取り決めが無くてもベッテルはスリップストリーム使えるわけで
スリップストリームを警戒したルクレール側が
事前の取り決めを提案した臭いけどな（ビノットが提案した風にして） ワイルドスピード面白いじゃん
ヴィンディーゼルすきだぜ 反省したルクレール｢メキシコのポールは他の人に譲るよ｣ >>456
劣化しないと言っても新品ソフトでも無いし
フリー見る限り差がそもそもそこまでないから余裕で抑えられたと思う >>457
ハミルトン26点加算で348点
ボッタスノーポイントで249点の99点差だから
鈴鹿では決まらないよ >>463
ハミルトンのファステスト見てないんか
Mタイヤのルクレールじゃ1週１秒は差がついてたわ 鈴鹿過去10年の予選と決勝の結果
2009年 (予選) 1.ベッテル.... 2.トゥルーリ .(決勝) 1.ベッテル.... 2.トゥルーリ
2010年 (予選) 1.ベッテル.... 2.ウェバー .(決勝) 1.ベッテル.... 2.ウェバー
2011年 (予選) 1.ベッテル.... 2.バトン . .(決勝) 1.バトン .2.アロンソ
2012年 (予選) 1.ベッテル.... 2.ウェバー. (決勝) 1.ベッテル.... 2.マッサ
2013年 (予選) 1.ウェバー.. 2.ベッテル..... (決勝) 1.ベッテル.... 2.ウェバー
2014年 (予選) 1.ロズベルグ 2.ハミルトン (決勝) 1.ハミルトン . 2.ロズベルグ
2015年 (予選) 1.ロズベルグ 2.ハミルトン (決勝) 1.ハミルトン . 2.ロズベルグ
2016年 (予選) 1.ロズベルグ 2.ハミルトン (決勝) 1.ロズベルグ 2.フェルスタッペン
2017年 (予選) 1.ハミルトン . 2.ボッタス .(決勝) 1.ハミルトン . 2.フェルスタッペン
2018年 (予選) 1.ハミルトン . 2.ボッタス .(決勝) 1.ハミルトン . 2.ボッタス
ポールトゥウィン 6回
2番グリッドからの優勝 4回
フロントローの勝率100％ >>459
それならブロックラインを取ってたはずだから
ピノットが２コーナー抜けるまで何もするなと
言われたような無抵抗だったしな >>451
gateの見出し詐欺。
ルイスはセーフティーカーがなくてもフェラーリと良いレースが出来たと言ってるけど、勝てたなんて言ってないよ。 >>422
PUはブリックスワースのメルセデスAMGハイパフォーマンス・パワートレーンズ(HPP) >>459
そんなわけないだろw
事前の取り決めなければ堂々と鬼ブロックに決まってるわ 「セブにスリップストリームを与え、ポジションを与えないことで、セブに有利になるはずであり、レース後半でクルマを入れ替えることで恩返しする。そういった取り引きだった」
ピノットもレース後半に入れ替えるプランだったと言ってるんだよな。
これが本当ならベッテル悪くないよな。
ルクレールがギャーギャー言い出したから序盤に入れ替えることにしたんじゃないの。 >>464
あぁ、最低でもメキシコでしたかすません 仮に順位を返したりルクレールが抵抗したところでペース違いすぎたしベッテルはもう一回前に出たと思うけどな
どっちにしろチームメイトをタゲってる場合じゃない、こんなこと続けてたらメルセデスには未来永劫絶対勝てない 「我々ははシャルルに、セブ（ベッテル）にスリップストリームを与えるように依頼した。最初のコーナーで1番手と2番手になるのがベストなシナリオだったからだ」とマッティア・ビノットは Sky Sportsに語った。
「ハミルトンにスリップストリームを与えれば、少なくとも何らかのアドバンテージを与える可能性があるため、まずハミルトンにスリップストリームを与えないことが最善策であることに我々は同意していた」
「したがって、シャルルはセブにスリップストリームを与えることになった。それが我々が同意し、議論していたことだ」 >>473
ちゃんと協力しあってたじゃん
スタートでベッテル支援してアンダーカットで返す >>231
これ何度も言ってるね
ガスリーは俺のせいじゃないと言ってるけど
温度変化等環境変化応じたタイヤの使い方が出来てないだけだよね ホンダには魔法がなくてフェラーリには魔法がある
魔法って何なのかね タッペンはセーフティーカーのときにソフトに履き替える手はなかったかね？ >>478
ユーズドのしか残ってなかったうえに、ソフトでもルクレール食えたかどうかは微妙 今録画してたロシアGP観てるけど、川井のルクレール贔屓がひでえな。このオカッパ頭のオッサンはホモか？
ベッテルをボロクソに貶してたけどベッテルがリダイヤしたら可哀想になったのか？おとなしくなったのが笑える。 >>471
ベッテルは実力で抜いたから譲らないと言ってるし後半ってのも後付けだろ
実際に序盤でオーダー発動してたからな >>481
川井は超ベッテル信者だぞ
約束を守らないと来年タイトル争いしても助けてもらえないとアホな事言ってるし
ベッテルがタイトル争い出来ると夢見てるアホ >>484
あれ怖かったよなー。その後ウェーバーがドリンクボトル「ドン！」て机に叩きつけた時、セブ泣きそうな顔になってた。 まずいのはビノットの統率力でしょ
ターン2への取り決めもその時点で前に出た人間が優先なのは当たり前で
ルクレールのペースが速いなら追いつくんだからそこで入れ替えればいい話
それが出来ないなら入れ替えるべきじゃないし、やられるリスクしかない
どうしても入れ替えを強行したいなら自らラジオで「いい加減にしろさっさと下がれ」で済む話
ッピットブースで苦い顔してるしか脳の無いリーダーはいらんよ >>484
自ら21って言っちゃうのってどういう心境なんだろうなｗ
個人的にはあのレースも守りたきゃ実力で守れよって思ったけど >>485
川井は、今年の車がベッテル好みじゃないから負けてると思ってる。来年、もしリヤが安定した車になったとしたら、ルクレールに勝てると思ってるだろ。
プロのジャーナリストなんで、俺らには分からんことも分かってんだろ。 モンツァ予選で取り決め守らずルクレールはベッテルに喧嘩売ったのに
後で文句言ルクレールはクソさよな ルクレールのラジオがすげーいやらしい言い方で
誰かに似てるなーって思ったら昔のベッテルだったｗ >>481
お前がルクレールの若い才能に嫉妬してるだけ。川井ちゃんはベッテル贔屓で超有名。 DODって完全にルクレールに対する皮肉だよな
今回でベッテルはファンを増やしたし
ルクレールは悪役になった やっぱり、クズ野郎じゃないとチャンピオンになれないよ
ハミルトンも若い頃は、ルクレール以上に変な発言が多かった >>490
カーナンバーだぞ
ベッテルは抜かないという約束だからウェバーは守ろうともしてない
チームはめっちゃキレててベッテルはキョドってたけど後日弁護士連れてきてチーム強迫してる マルチ21は前年ブラジルでチャンピオンかかってる中、スタートで自分に幅寄せしてきたことへの仕返しだっけか
あと11年イギリスのオーダー無視とか積もり積もったものを発散したとか フェラーリのエースで円満に辞めて行ったのは顎以降は一人もいないんじゃないか？ マルチ21の時はハミルトンがウェバーを慰めてたな
自分もバトンに騙し討ちやられた事があるから気持ちはわかると
ハミルトンはしっかり抜き返したうえで無線で文句言ってたがｗ >>489
結局はそこだよな、ビシッとしてない
決め事なら守らせれば良いだけなんだから多分ブリーフィングではあやふやな言い回ししてたんだろな ４タイムチャンピオンが２１のクソガキと同列というか実質下の扱いな時点で察しろよおっさんとも思うかなｗ
セカンドに甘んじるつもりがないならさっさとチーム出ればいいのに >>502
まじか、ハミは初年度にピロンそに嫌がらせしてたのになｗ 同じステイメントで初めてタッペンの前に出たガスリーに
非情のチームオーダーを投げつけたホーナーをビノットは見習うべき https://www.bbc.com/sport/formula1/49872162
ルクレールアンチは海外のサイトも読めず感情論で叩くところがホンシンと同じでガチキチガイ
1. ルクレールは仕事してポールシッターだがセブが予選ミスってフロントローがルイスになってしまう
2. オープニングラップで1-2にしたいフェラーリはスタート直後ルイスにスリップ与えないようにしつつセブにスリップ与えてタイム落とさないためにブロックせずオーバーテイクさせる
3. セブがオーバーテイク後、今度はセブがルクレールにスリップ与えて1-2で引っ張って3-4のメルセデスを引き離す
4. 十分なギャップが築けたらセブは事前合意の契約通りルクレールとスワップしてリードドライバーを返す
これがフェラーリの戦略だが無線で指示したのにセブがマルチ21よろしく拒否ってルクレールにスリップ与えず逃げ始めてフェラーリ大混乱www
まぁ結論としてビノットがセブを制御しきれずフェラーリ自滅って感じだな >>507
ガスリーはトップになったわけじゃねーじゃん。 フェラーリが負けたのはベッテルの入れ替え無視とは関係ない。
ベッテルがリタイヤしなきゃルクレールベッテルのワンツー体制だったんだし。 >>495
レース終了直後でフェラーリがそう言う手順でスタートしてたの
しらないから同情で増えただけだろ現にルクレールは投票５位に
いるし バトンを始めフェラーリの戦略がおかしいと言う意見ばかりだけどね アンチはさらっと嘘つくから困るw
海外でもセブが約束破ったって記事が圧倒的なんだが
ルクレールがセブにスリップ与えずルイスにスリップ与えて2コーナーでバトルしてたら余裕で勝ってたんだが
フェラーリが欲出して1-2しようとしてセブがマルチ21の持病持ちだってことを失念してた結果こうなった ベッテルに親を殺されたイタリアメディアですら>>479だからなぁ
今頃トッド息子はルクレールに｢大衆が誤った方向に導かれつつある。今は少し自重する時期だ｣とか言ってそう redditでもルクレールは叩かれてるぞ
というかおもちゃにされてる マルチ21のベッテルがオーダー無視
ピットで入れ替えたらベッテルのせいでセーフティーカー
でルクレール負けもうセカンドまっしぐらだな チームの指示に従いスタートでベッテルを引っ張って抜かれたルクレールが遅くて悪いとかw
暗黒面はルクレールじゃないと思うぞ
車降りたらいい人とか乗ってたら狂人なのにアホかい チームオーダー無視したのは
モンツァ予選のルクレールのが先だろ まあでも上空からのスタート時の映像を見返したら、
明らかにルクレールはラインを微動だにも変えずに
ベッテルを引っ張って前に行かせてるしな。
少なくともそこまではドライバーとチームで話が通ってる。
ベッテルの耳は、そのあとの自分に都合の悪い部分は
聞こえなくなるのかもしれないがｗ スタート直後の2コーナー回るまでのスリップだけが要注意なだけで、ある程度落ち着いてからのスリップってレースじゃあんまり重要じゃねえだろ
なんだよ予選じゃあるまいしスリップで引っ張り合うって
スリップを魔法の道具かなんかと勘違いしてんのか？
そもそも誰のトゥも得てないベッテルに同じタイヤなのに引き離されてる時点でルクレールが遅いだけ ジェンソンバトン「セバスチャンが順位を返さなければならなかったことは非常に奇妙だと思う」
ヘルムートマルコ「セブは最速の男だったが、彼らはセブを犠牲にした。フェラーリにはもう彼の未来はない」
ジャックビルヌーヴ「今日はベッテルの方が速かったしく、前に留まるに値していた。」
トトヴォルフ「勝ちたいという彼らの願望を尊重する必要がある」
クリスチャンダナー「フェラーリがあのような方法で介入する理由はないと思う。そのようなオーダーを出せば、自分たちのドライバーを傷つけることになるだけだ」
ダビデバルセッキ「ルクレールを再び抜かせて1番手の問題を解決することに頑なになりすぎて、ハミルトンの脅威を見失っていた。」 アンチの頭の悪さに驚愕w
彼らはレース見ずに5chとgateだけ見ているんだろうなーw
スリップとDRSがあってもコンマ5秒のペースギャップがないと抜けないコースでスリップ意味ないw
まぁどんなデータやファクトを突きつけられても叩きたいだけだから関係ないよね
まさに隣の国の人と同じ行動原理なのが面白い Ｆ１ホンダ勢、日本ＧＰでのＶ争い 「難しい状況」
https://www.nikkansports.com/sports/news/201909300001177.html
>次戦はホンダの地元レースとなる日本GPだが、
>優勝を狙うのは現実的に厳しいだろうというのが
>田辺テクニカルディレクターの現段階での見立てだ。
>「レースをやっているからにはいつも勝ちにこだわってやっています。
>ただし自分たちのポジションを見失わずにやっていますし、
>今回のレースでも再認識させられました。
>（優勝することが）非常に難しい状況だということは認識しています」
これは表彰台狙いになりそう >>521
シンガポールの埋め合わせだろ。チームはそのつもりじゃなかったのだが、ベッテルが
うまくやって１位になった。それで釣り合いをとる必要があると思ったんじゃね。
ただ、ルクレールがじりじりと離された時点で、作戦を変更すべきだったな。レースペース
ではベッテルの方が速かった。
ちょっと恣意的すぎるんだよ、たしかに。 ベッテル悪い悪くないは置いといて、実質チャンピオンシップはドライバーもコンストラクターも決まってるのに、無駄にギクシャクするような約束や戦略をしたフェラーリがどうかしてるわ。
チームメイトのポイントも拮抗してたし、関係も微妙なのにそんなのが上手くいくわけないだろ。 もしトップチームに空きがあってベッテルが移籍して取るトップチームはないだろ これでルクレール派の影響力は大きくなるだろう
ベッテルとベッテル派のスタッフはまとめて粛清か？ ルクレールにセカンドいるよりも
ベッテルにセカンドいる方が勝てるだろ もうグロージャンは日本ですき家のおろしポン酢牛丼を食べてくれないのだろうか >>528
ライコ飛ばされた時から、もうすでに始まっていたんだな今思うと ルクレールはフェラーリで結局無冠の帝王で終わりそう。 プロストに感想を聞いてみたら？ まだF1に関わり合っているから、難しいかもしれんがｗ 予選で勝った方がレースでも勝つなんてチームオーダーだったらプロストはセナにボロ負けだっただろw プロストとかセナとかジーサン連中の昔話はもういいよ >>514
メディアが親を殺されたってどういう事？ >>528
お前去年まで見てなかったの？
今年だけ見てもルクレールの方が勝ってるし自責以外で失ったレースも多い
ベッテルはインチキアンダーカットのみで実質未勝利 >>522
自己紹介乙してほしいの？
レースペースにスリップは関係ないって話にオーバーテイクしにくいコースである事の何が関係すんの？
分かったらメルセデスを引き離すためにスリップで引っ張り合うとかいう寝言は寝てから言って アンダーカットがインチキとか…ほとんどのドライバーインチキだなw ルクレール、シンガポールと今回で2戦連続ベッテルに前譲っているんだよな
もう、連覇王者面倒くさいだろう色々と ルルル嫌い
あと、ウィリアムズとルノー邪魔、ろくなことしない >>494
その若い才能？の腹黒ルクレール様(笑)
事故って死ななきゃいいな ルクレールは、ベッテルに前譲りながら
ベッテルより遅いって言われるのは、少し同情するわ アンチが暴れてるだけだから問題ないよw
セブは来年迄でフェラーリの契約更新100%ないからざまぁwww ハミルトンがやった後ろに来れば邪魔しないけど
後ろにこねーじゃんのが酷いやろ >>544
そんなにレースペース良いなら、ルクレールに前譲ってもらった
シンガポール以外でも勝っているだろうw >>546
まだ契約が一年有っても来年も残ったら恥ずかしいだろ
この体たらくじゃ・・・ｗ >>548
シンガポールの超スローペースで抜けない大渋滞見てそれ言うの？ フェラーリ1年目のド新人に勝ち譲られて、やっと1勝
褒められたものではない >>549
ほんそれw
フェラーリはルクレールと既に4年契約している上に更に5年10億のオプションを用意しているそうだからアンチの憤死確定ですわw 新人のルクレールに前譲ってもらって、勝つことに味を占めるベッテルとか ルクレールがスタート早々に無線で発狂し出したのはベッテルに離されていくのが怖かったんだろうな
忖度してくれないと僕ちゃん負けちゃうｗ その点、レッドブルは良かったな
ちゃんとベッテルとリカルドを平等にして、きちんとベッテルフルボッコになってた
あれが正解だよ ノリスの無線
寿司がどうのってやつ
誰か訳してくれませんか？ ベッテルにチームプレイとか無謀
ワン・ツーでメルセデス逆転とかまるで考えていない
考えているのは、前譲ってもらって自分が先にゴールすることだけ
これで今年も2位だったら、責任追及されるのはベッテルだろう フェラーリの戦犯敢えて探すなら理屈が正しければ人は付いてくるって技術屋の世界から出られなかったビノットじゃねぇ？
シートにハマった状態で冷静にチーム状況考えてくれるドライバーってそもそもレアだよ フェラーリのドライバー間のゴタゴタはここ数戦予選・レース両方で尾を引いている感じ
今シーズンはもうタイトルは決まった様なものだから良いとして、
どちらもタイトルを狙う来シーズンはこのまま行けば一触即発で制御不能になりかねない
フェルナンドとルイスが組んでた時はそういう状況になって結局1年で解消してしまったが、
ルクレールとベッテルは2年目やれるのかという
ビノットは前任と比べても全く指導力が無く、ドライバーを統率出来るのか全く疑問だわ >>560
トトがフェラに同情的なコメントして、吹きそうになったわ
ハミ・ニコ時代苦労したんだなトトw >>561
そりゃあ今のフェラーリの状況より遥かに難しかったしなぁ
片方は言うこと聞かないし、もう片方は政治力を駆使してチーム内で色々やるし PP回数、優勝回数、ポイント、全て負けてるのにチームオーダーを守らない
追い出されるのも時間の問題 状況が変わってるとは言え、チームのいう事は絶対だ。
ルクレール様が何秒離されてても譲れ。どんなに遅くとも譲れ。
３秒以上もピット作業かかってしまったぜ。ポチっとしなくちゃKが止まってくれないんでな。
おい、言う事聞かなかったな！
車を降りろ！ おまえはリタイアだ、リタイアしろ！
フェラーリやるなｗ アロンソもマシントラブルとか言ってリタイアしていたしな
それ系だろうベッテルも ルクレールはワールドチャンピオンへのリスペクトが全然なくて
むしろ小バカにしてるのがミエミエなんで
ベッテルもそら意地悪したくなるわな
ルクレール自身ベッテルにトゥわざと使わせなかったり姑息な事してる癖に
メディアには常に自分は被害者づらしてやがる ハンガリーでもイタリアでも援護すらできない位置にいたベッテル…w >>568
リスペクトしているだろう、ベッテルのスピンよく回るなーってw まあどっちもやらかしてるしな
チームはルクレールを教育しないと今後とんでもないわがままな奴になって誰と組んでも上手くいかないってなりそうだ
マシンが強すぎるからそのくらいで丁度面白いくらいでいいかもしれないけどね >>572
このまま甘やかし続けると新型アロンソ誕生だなｗ フェルスタッペンはそばにマルコがいるから新型アロンソにならずに済みそうだｗ >>574
マルコ爺って実際どのくらいドライバーにリスペクトされてるんだろう？ マルコはリスペクトされてるかは知らんが少なくとも恐れられてはいるな
育成ドライバーはレースダメだったらすぐマルコに電話して皆必死に弁明するくらいだし ジェンソン・バトン 「なぜベッテルは順位を返す必要があった？」
「セバスチャンが順位を返さなければならなかったことは非常に奇妙だと思う。
個人的にフェラーリは考えすぎだと思う。
ベッテルは素晴らしいトウを得たが、通常でもそこにあるものだ」 >>577
カンファレンスとか見てると
末っ子ポジションで可愛がられているように感じる ルクレールを教育するっていう考え方がいかにも日本人らしいね
チームの大改革するタイミングで放出されるんだろうけど >>86
ヨットはそれ程自由度がなかったっていってたはず
まあそろそろ引退考える歳だし
余生はタッペン親子みたいに過ごしたいかもな >>446
セーフティーカーの関係でソフトで走ってる期間ばかりなんだから
平均値が高いのは当然だろ
ミディアムの数周は対ベッテル・ハミルトンの関係で飛ばした可能性が高いし >>581
他のカテゴリはF1よりキツイし引退だろうな >>566
最強なのは
スタートでベッテルがトゥ使って前に出る可能性があるから
あらかじめわざと使わせてベッテル前に行かれても順位を戻すように戦術としてきてて置くところ >>564
結局プランCで譲ってるやん
そもそも第一スティントは全くルクレールついてこれてなかったんだから
ルクレールは何も損はしていない >>587
先頭じゃなきゃタイヤ使う意味ないから抑えてたと思ってたんだが
あれが精一杯だったのかな？ ビルヌーブ
「速いベッテルを無視して、フェラーリはどうやって
ルクレールをトップの位置に戻すかを考えながら
レースをしていた。最終的にはその罰が与えられた」
マルコ
「最速だったにもかかわらず、彼らはセバスチャンを
犠牲にしたんだ。彼にはもはやフェラーリにいても未来はないよ」
http://www.topnews.jp/2019/09/30/news/f1/185217.html ベッテルはもうずっと車から降りないでオラついておくべきだナ
降りて聖人になるからルクレールみたいな腹黒に舐められる >>589
4秒差つけられても全くついていけてなかったから
どうかはわからないけど俺は精一杯だったと思ってる
シンガポールの件もあるし ベッテルは２周様子をみようと・・・そこでルクレールは速さをみせられず
チームはプランC（アンダーカット）に >>590
意訳
マルコ「帰っておいで」
で良いんですかね？ >>592
なるほど
ベッテルの「２周待って」は
ルクレールのペース上がったらそうしよう、的な意味だったのかな >>595
それは俺はハミルトンとルクレールにもう少し間が空いてからって意味だと思ってる
確か2秒くらいしかなくて
間に入るとハミルトンにDRS使って追い回される可能性があった
だからベッテルもペース上げて対メルセデスとの間を開けようとしていたのではないかと思う
まぁあくまで想像だから真実はわからんけど 赤備えのお家は、お家騒動してないと死んじゃうのかねぇ >>596,597
なるほどなるほど
ルクレールってああいう状況になると意外とペース上がらんよね
なんかもっとこう、ベッテルのケツ追い回すようなわかりやすさがあればいいのに
と思っちゃう >>596
メルセデスとは作戦も違うし誰が見てもベッテルが正しいよ
フェラーリがあの時点で考えるべきなのはどうやって入れ替えようかじゃなくて、
どうやってメルセデスに勝つかを考えるべき
入れ替えなんて最後にやればいい
メルセデスはもっと合理的でしっかりしてる
モンツァでもそうだけどエースが苦しくなったら遠慮なくセカンドを前に出すし >>599
完全に引っかかっててそれでハミルトンに追い回されてたならまだしもだよな
予選は速いけどレースペースはまだまだだな レッドブルは車体もPUもうんこで
今シーズン終戦模様だな
タッペンは下手に勝たないで
契約解除条項発動させた方が良かったと思ってそう >>600
フェラーリも頭固すぎ
そもそも最初からベッテルに前行かれるのを警戒して
あらかじめ作戦として前に出てもすぐ順位戻すとか意味不明
チーム事情でアンダーカットした前回ならギリギリ理解できるが >>600
>入れ替えなんて最後に
それな
最後の最後にあからさまな入れ替えな
フェラーリなら許される ノリスはロシアGP中でももう頭の中は寿司でいっぱいだったのか・・・ >>603
敵はアロンソとか言ってた2007年の枕と同じ状態だね
>>604
最後に順位を戻すとかどのチームもやってるし特に問題ないでしょ >>606
間に合ってんのかなあ
絶望的人材難な気がしなくもないんだが フェラーリは決勝では”ジェットモード”が使えないから、
どうみてもメルセデスの方が速い（タイヤもうまく使えるし）
１ｓｔスティントではMタイヤのハミルトンを大きく引き離せず マルコは元お気に入りのベッテルが可愛いのもあるけど
ベッテルかわいそうで内紛誘ってるだけだと思うよ
だってフェラーリに未来ないよって言ったって他のチームにもう席ないじゃん
RBが引き取るわけもないし、引退しろってか？ ヨス・フェルスタッペン「来年のレッドブルの競争力が心配」
https://www.nu.nl/formule-1/6000845/jos-verstappen-maakt-zich-grote-zorgen-over-niveau-red-bull-in-2020.html
（テレビ番組出演で）
「私たちは一年かけて差を縮めようとしたが基本的には縮まらなかった」
「なぜ来年成功できると思えるだろうか」
「夏休み前はうまく行っていたが、そのあと進歩が止まったし
エンジンもマシンも後塵を拝している」
「彼がタイトルを取れないのは彼の過失ではなく、難しい状況だ」
「チームとよく話し、何ができるかを考えたい」 まぁビノットもベッテルの方が速かったから順位譲る必要はなかったって言ってるしね
ただのルクレールのわがままと「レース後話し合おう」 >>612
最近よく文句言うようになったね
今出て行っても1st待遇で速いチームないのに >>608
もう若くもない給料だけ高い終わったおっさんより
若いのがF2やF3にいっぱいいるわｗ
引き抜けば自分の所の育成にこだわらなくてもいいんだからな >>615
でもその若くて速いの選んだ結果が
アルボンやガスリーなわけじゃん？ ルクレールはしゃべり過ぎ、シンガポールの件で反省したはずなのにｗ
アロンソのように”口は災いの元”とならなけれいいのだが、特にフェラーリはうるさい >>617
アルボンいいだろ〜
どこかのフォータイムズチャンピオンよりはｗ ハミルトン、2021年レギュ案の説明会を受け「希望が持てた」
https://www.motorsportweek.com/news/id/24653
・マシンの後ろについたときのダウンフォース喪失が少なくなる
シミュレーションデータを見せてもらえたが、良い結果だった
・ただ、もっとマシンを軽くして欲しいというのは変わらない不満
・とにかくFIAは開かれた議論をしてくれている セカンドなんてアルボンで十分でしょ
RBの今の問題はそもそも戦闘力が足りないことだし
ホンダのスペック4もRB15も大した強みがない アルボンがクリーンに優勝しちゃったらタッペンパパも文句言えないなw 新入りの若手にボッコボコにされてる
しかも二度目のヘボいらねえってｗ >>563
政治家とか実業家の世界では40歳は青年だし… レッドブルが駄目なら
来年はないにしても、そのうちボッさんと入れ替わりなんじゃない？
ハミチンも近い将来衰える訳だし
シューマッハとアロンソみたいな形で世代交代って感じで
ただ今のハミルトン見てると
セバスチャン・ローブみたいな長期政権しそうな気がしなくもないんだが >>621
タイトル争いにからめない絶対的セカンドの向上心を維持するっていうところが
レッドブル首脳の腕の見せ所だな ハミルトンとアロンソがケンカしててそこに漁夫の利で僅差でライコネンがタイトルを取った年はある意味面白かったな >>626
トトはジョイントナンバーワンはもう懲り懲りだよってコメント出してる
ハミいるうちはセカンドにハミを脅かすようなドライバーは取らないと思うよ
それを理解してるからタッペンは「ルクレールとも上手くやってけると思う」なんてコメントして
フェラーリにも含みを残してる、実際にフェラーリがタッペンを取るかは別としてね
つまりタッペンは契約切れる21年にファースト扱いで移籍できるチームが実質ない
ハミが急にやる気なくして20年に引退するか、フェラーリがベッテル放出でタッペンとってルクレールとジョイントじゃい！ってヤケクソをやるぐらい >>629
「ルクレールとフェルスタッペンを組ませるのは難しい」とフェラーリのボス
http://www.topnews.jp/2019/09/16/news/f1/184663.html（TopNews）
>ビノットはフェラーリも現在のメルセデスのルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスのようなドライバーコンビにすることが理想だと考えているようだ
>「私はミハエル・シューマッハがいて、ルーベンス・バリチェロ、あるいはフェリペ・マッサが彼のとなりにいるころにやってきたんだ」
>「我々は素晴らしいナンバー1ドライバーと、何レースか勝つことができてポイントを獲得できるドライバーの組み合わせにするべきだと私は思っている。ハミルトンとボッタスみたいにね」
>「マックスとシャルルを一緒に走らせれば、チームの管理面においては困難な状況が生まれてしまうよ」
早い話がフェルスタッペンはフェラーリからもお断りされているｗ
まるでどっかの眉毛みたいだなｗ >>629
マクラーレン・メルセデスとか
レッドブルと変わらんか
そもそも21年にどこがトップチームであるかなんて保証ないし
ブラウンGPみたいにどこかが1年だけ強力なマシンを用意できるかもしれないし ハミルトンは２１年もやるだろｗ
マシンが大改革するんだから普通はそれを楽しみたいよなｗ ハミルトンがあと3年ぐらい居るんなら
メルセデスはノリスのが欲しいんじゃね
しばらくセカンドでお勉強させたら化けそうだし ニコは同じニコ同志のよしみでヒュルケン推してるなら分かるけど
さすがにガスリーがアルボンをリードしてるは失笑レベルの発言だわ
そらマックスにユーチューバーだと馬鹿にされるわ やっぱ上手く回すには
ホンダとニューウェイ先生にもうちょっと頑張ってもらって
レッドブルが競争できる車を手に入れるしかねえんだなあ ニューウェイ先生は21年にやる気を出すかもしれない
大幅変更の新しいレギュで空力パッケージ考えた方が楽しいでしょ多分
デザインの仕事したことないからわからんけど ベッテルは、チームの指示無視してまで今シーズン何度も前譲った
ルクレールにこの仕打ち
ルクレールに負けたら、フェラーリ去る覚悟でやっているんだろうな
だとしたら、納得できる（負けても、来年居たら本当にくそだが）
だとしたら、今後ベッテルはルクレールに勝つために
全力でルクレールとチームに迷惑かけ続けるな 万が一にでももうひとつの忘れられたワークスがタイトル争いを万が一、万が一にでもできるようになったとしても、
そこにはリカルドがいるし、そこのPUをボロクソに叩いてたマックスにはチャンスがないんだよな
やっぱレッドブルと心中するしか残されてない可哀想なマックス >>636
ハリソン頼む…父ちゃんのやる気出させるために
早く速くなって上がってきてくれ… アストロとレッドブルは、チームでやれるから負担少ないけど
EVの方が新チームでスタッフ少なさそうだし、がっつり負担かかるだろうねニューウェイ ハリソンくんは箱車の方が得意そうなのがなんとも・・・
SFで修行して成長できればいいけどなぁ 2021年のレギュで特色でるほど変えれるとこが残るといいなｗ
マシンで0.1-2秒の差とかいってるのにｗ いくら、乱気流抑えても箱車並みの水準でオーバーテイクは増えないだろうしね
フォーミュラは ベッテル、来シーズンからレッドブルに電撃移籍で
タッペンにボコボコにされて引退かな >>646
もうベッテルにレッドブルはないだろう、よくてトロロッソw >>634
思い出したけど、ヒュルケンは、引退するならなんで俺に教えてくれなかったのかと
ロズベルグに文句言ってたなｗ
そうすればメルセデスと交渉できたのにと。
空くシートにヒュルケンを推したわけでもないし。 鈴鹿はルクレールが優勝しますよ（喜）
もう楽しみで楽しみでしょうがないです >>645
ルノーどころかレッドブルもホンダもメルセデスも雲行き怪しい >>646
ベッテルがレッドブルに昇格したときの
クルサードやウェバーみたいなポジションでキャリア終えるのも
悪くないんじゃないかなあ 鈴鹿でルクレールが勝つにはベッテルがハミルトンを抑えてくれないと無理だろｗ
タイヤに厳しいサーキットでメルセデスに勝つのは無理ぽ 今のフェラーリは、ダウンフォース増し増しの完全体
もう、タイヤなんて気にしてない、低速コーナーのシンガポールも速かった
タイヤにまだ弱点があるかのように言っているのは
ビノットの巧妙な罠 鈴鹿直前でこんなお葬式状態になるとは…
来年いっぱい消化試合して撤退濃厚か
どんなモチベーションでやるんだろ コンストラクターズ争いを考えたら
レッドブルはフェラーリからベッテルがいなくなってくれた方が嬉しいわな。
今シーズン、ガスリーアルボンとベッテルが逆なら2位争いはもっと際どかっただろうし。 レッドブルに、ベッテル来たら毎戦ガチンコ喧嘩でレースどころではなくなるか
リカルドの時のようにフルボッコになって、メンタルやられるかどっちしかないだろw マックスはルクレールほど政治的ではないからマシでしょ。
ベッテルのメンタルなんかよりコンストラクターズの順位の方が重要。
アルボンよりは絶対ポイント稼ぐし、フェラーリのセカンドは食える。 >>612
車体とPUよりもモービルの開発の遅さが2強と比べると際立つ
フェラーリの方は完全に合法の中でやっているかと問われれば疑問の余地があるけど
どっちにしても燃料面でのアップデートの回数と効果に違いが有りすぎる 鈴鹿でルクレールが優勝すると
2004年以来の日本グランプリでフェラーリ優勝となります
フェラーリファンも喜んで良いんだぞ >>658
ちなみに、リカルドにフルボッコにされたとき
ベッテルのポイントは、167で5位 >>143
他に聞かれたら困る内容は暗号化してたりしないのかね？
たとえば「シチュエーション4 ポジション2」みたいに もう15年もフェラーリ鈴鹿で勝ってないんだなぁ
2005年のライコネンはカッコよかったな（喜）！ そういや鈴鹿初開催はウイリアムズ絶対有利と思われたけどフェラーリが勝ったんだよな…。
マンセルがS字で吹っ飛ぶのもヘリで運ばれていくのも1コーナーで入口付近で見てたわｗ >>661
その年とはマシンも違うし比べる意味がわからない >>662
無線通信は平文じゃなきゃいけないとか暗号的なものはだめなんじゃなかったっけ >>665
それ言ってしまったら、アルボンより上かやってみないと分からないだろw >>666
暗号化はしているらしいよ
でもなぜか解読されているというw >>670
合い言葉レベルも暗号とするならそうだね 来年RBはコンストよりタッペンのドライバーズタイトルの方がよっぽど大事だと思うよ
最年少優勝がかかってるシーズンだし、そもそもドライバーズタイトルのがF1では重要だし
そのためには忠実にポチやってくれるセカンドのがいい、むしろ下手に速いとタッペンのポイントが削られるからいらない
んでベッテルにポチやらせるぐらいならアルボンでいいわけで・・・ 暗号といっても、サイン的な暗号とシステム的な暗号があるからなぁ フェラーリはまだタイヤに問題あるだろ
じゃなきゃシンガポールの激遅走行やルクレールのペースの悪さが
説明できないだろ
コーナーが多くなるとメルセデスより相当劣化早そう チームとしてはコンストラクターズ重視だろw
ランクひとつ違うだけで何十億報酬が変わる。
ドライバーズはチームには一切入ってこないし。 >>675
ウィリアムみたいに最下位狙いで分配金目当てのチームもあるけどね >>676
ヘマしない確率の方が低いのがフェラーリ >>678
レッドブルはヒストリックボーナス無いから ハミルトンに衰えなど心配する必要は無い
彼の場合他に色んな趣味があるから、パフォーマンスが落ちるとしたらそっちに気を取られF1に飽きてまった時だけだろう ベッテルどうこう言ってるけどそもそもマルコベッテル取る気なくね
若手大好き爺さんだしコンスト重視にしても安いヒュルケンでいいじゃん >>681
ハミルトンにもいずれ訪れるよ
世代交代の波が、それはオコンではなかったようだがw >>683
取らなくてもフェラーリからいなくなってくれた方が美味しいから。 >>683
実際、レッドブルへの出戻りいないからなー 分配金目当てならそれこそ給料高いベッテルはお呼びじゃなくね？
半分に減額しても25億、7割カットしても15億でしょ
そこまで払ってコンスト変わらなかったら大損害だしリスク高すぎるような >>683
ベッテルが1期生みたいなもんだからそりゃいないだろ このタイミングでベッテル離脱したらフェラーリはロクなドライバーが残ってない。
マルコとしてはレッドブルに戻ってきて欲しいより、フェラーリの戦力を削ぎたいからベッテル離脱しろしろと煽ってる。 だいたいマルコは育成が仕事なのに、他から獲ってきたり
出戻り許せば、自分を仕事を自分で否定しているようなもんだろう
自分を自分でお払い箱にする奴いるかよw ベッテルがマルコに煽れて離脱したら
激安の年俸提示してこれでも来るか？とやるんだよ。 >>690
ベッテル離脱でもヒュルケン取って終わりじゃね？
今のベッテルとヒュルケンでそこまで大きな差があるとは思えないが ホーナー曰く、トップチームの某ドライバーよりもニコさんが速いらしい
さて、某ドライバーとはいったい誰のことか 少なくともリカルドと大差ない程度には速いよ
セカンドには十分すぎる >>676
去年、降ってもないのに雨用タイヤ履いてフェラーリがQ3に出てきた時の会場全体のざわっとした感じ忘れられないわ >>687
28億出してコンスト変わらないどころか下がってるチームだっているんだぞいい加減にしろ！ >>673
即時に知られなければ良いというだけならメジャーじゃない言語を使うと言う手もあるな
中国資本のチームができてドライバーも中国人だった場合、聞かれたくない内容は中国語で話すとか ビノットが世の中の空気読んでルクレール批判し出したかw >>695
ベッテルがボコられたリカルドと良い勝負なんだから速いとは思う
今年のリカルドがちょい空回りしてるのを差し引いてもトップチームのセカンドなら問題ないんじゃない
ファーストにしたいタイプではないけどね >>703
無線で余計なことしゃべりすぎと言ってるよw >>704
その論法でいくとリカルドはルクレールよりもだいぶ速いんだな >>705
ビノットもうパニック状態だな
可哀想にw ベッテルとルクレールがヒートアップした状態で
鈴鹿に来るのか、熱い展開になりそうだな
いろんな意味でw 終わってるから来季のシートの話なんだぞ
どうせサプライズなく上位のシートは変わらないだろうけどね ヒュルケンベルグ「表彰台知らないけど、俺さいきょー」 クビサのリタイア理由がパーツ温存ってガチやばそうだなw
レース完走の前に、全レース参戦のほうが怪しくなってきたな
The team subsequently revealed that there was nothing wrong with the car, rather it was a ‘team decision to conserve parts ahead of the upcoming races’
https://www.planetf1.com/news/kubica-criticises-williams-after-dnf-to-conserve-parts/ もしベツテルがフェラーリ離脱したらヒュルケンベルグ獲得すると思う
ボッタス並みに働くで >>662
フェラーリはタイヤに異常がある時は盗聴されないようにスイッチを使って知らせるらしい
左下のGRIPってダイヤルがそれ フェラーリは>>630が理想の体制だから
ヒュルケンベルグは大歓迎だろうね ここまで騒ぎが大きくなったら、もうベッテルスピンしたら
誰も許してくれない ミックは正直厳しいだろ。
シューマッハの息子じゃなかったらまだまだF1レベルにない。 ハミルトンはあと数年は居るだろうから
レッドブルだめならタッペンは行く場所が無いが
ハミルトンが最後マクラーレンに出戻りならチャンスはある >>508
ベッテルは老獪な作戦でルクレールを潰しにいったのだよ
2周待ってと言いながらムキになるルクレールを見越してルクレールのタイヤを潰す作戦で
ルクレールのタイヤがオーバーヒートしたタイミングでファステストで逃げた
もしルクレールにポジション譲っていたら自分のタイヤがやられるので2周待ってと言った
だからベッテルの方が経験の数だけ上手だった ハミルトンがいた時のマクラーレンとは別チームに近いし戻る義理はないだろ。 >>556
ラジオの時間ももう終わりなんだけど、日本で寿司が楽しみって言ってたよね？
ええーっとおぉ…俺に病気になって欲しいって事ならね…末期的な…末期的な病気に！！て事なら寿司だね！！
みたいな感じでしょうか？ トロロッソの飯を超絶旨くしよう
セナヲタのハミチンが
「パスタが旨いからキャリア最後の１年はトロロッソに無給で乗る」
と言い出すかも知れん ビノット
シャルル・ルクレールは無線で言うべきではない内容があることを学ぶ必要がある。
無線で言うべき時と言うべきではない時がある。その点で彼は学ばなければならない。 >>708
まだ鈴鹿とアブダビがある
アメリカラウンドは知らん 鈴鹿でベッテルがルクレールに魚雷、からのタッペン優勝、からのそれを手土産にベッテルRB復帰、なんてことは無い筈 >>733
鈴鹿で魚雷やるならメルセデスにやってくれよ
どう考えてもメルセデスのが怖い >>708
結果に興味ないわけじゃないけど
それだけってわけでもないんだよなあ >>687
フェラーリはギャラ一切払っていないんでは マルボロ フィリップモリスフィリップモリスが払ってるから
誰が何億貰っているかはフェラにとっては割とどうでもいいのではないかと
まあベッテルに４０億の価値はないけどね >>699
28億じゃそんなものだろ
もうちょっと頑張って60億出せばタイトル獲ってくれるやついる そう言えば日本グランプリでフェラーリ優勝した最終年2004年は台風直撃だったな >>719
どこのチームも来期F1に乗せてみたいって言わない時点でお察し下さい >>744
そもそもフェラーリがアルファロメオなりで今季どっかでスポット参戦させないと来季のライセンスはないからね。
他チームが言及する以前の問題。 ベッテルが想定より遅くてルクレールが想定より速かったのが予定が狂った原因だなあ
ルクレールはセカンドドライバーにはできないことをやってる。
かといってベッテルはセカンドドライバーになるかといわれれば・・・
ここはベッテル切ってセカンドのヒュルケンいれるとか >>745
テストで乗っただけじゃ駄目なんだっけ？ >>747
今は44ポイント持ってるけど今年中にライセンス発給して乗らないと年末でポイントだいぶ消えるのよ >>747
ライセンス発給に必要なポイント40＋チームとのドライバー契約
この2つがあって初めて申請できる 元からミックは今年と来年の2年F2計画らしいから。
最初はダメダメじゃんと思ったけどどんどん成績良くなってるし、来年は楽しめるんじゃないかね プレマはF3だとフォーミュラプレマと呼ばれるくらい強いがF2だとダメダメなんだよな
F2で今のプレマのままだとダムスかARTに乗れないと厳しいね >>752
F3のタイトルもチーム力のお陰で獲っただけの事だしな
誰がどう見てもフェルスタッペンやルクレールのような逸材では全くない
シューマッハの遺伝子も大したことないのかね レースチームプリンシパルのマティアビノットは、いずれかのドライバーがチームのレース前契約に反したことを否定しました。
ルクレール「ベッテルは何も間違ってない」
ルクレールがヒステリーを起こしてフェラーリがそれに付き合ってベッテルが二人を説得するのに時間がかかった
そんだけの話だよ順位は返すでもお前らの言う状況ではイタリアの紙面すらも最低と言う位おろかな行為だったそんだけ
敗因もベッテル自身の行動は関係ない むしろ今回はフェラーリが事前に取り決めた事しか出来ずに柔軟に対応出来なかった
という形でイタリアの紙面やマルコ達、ハミルトン達に笑われた
ひとつはルクレールが妙に遅いという事を考慮出来なかったこと
これには二つあってアンダーカットさせるかルクレールにハミルトンをブロックさせ続けるかがあった
どう考えても速い方を戻してきて遅いルクレールの為に犠牲にするというのはイタリア世論ですら理解不能な提案
ただ、この件についてはベッテルが周回指示に従ってアンダーカットを綺麗に決めれたので最低限のトラブルで済んだ
次の件はSCが出た時にMタイヤだときついかもとか言いながらSタイヤに交換するのを躊躇したこと
その躊躇で2位が3位になったルクレールはこれには文句をつけていいというか文句を言わないのがおかしい あと、MGU-K停止はチームの責任なんで、どっちかというとフェラーリはベッテルに謝らないといけない
ルクレールも実際には順位返却を履行してくれたベッテルをなじった事を謝らないといけない
それで、今ビノットとルクレールが罰ゲームをやらされてる自業自得なんだけども
完全な敗北宣言
そもそも、契約交渉中にまたこんな珍騒動をおこしてこいつら脳みそないのかと…謝るならやるなと ルクレールは案外、無線でグチグチ言うことでストレスを発散させるタイプかもしれない
グロージャンも適当になだめてあげないと集中力が切れるっぽいよね
オーストリアでタッペンに迫られてるときは集中してて「黙ってろ！」だったけど、
バーレーンのPUトラブル時は無線で泣き言を言った後で落ち着いたように思える >>760
>こいつら脳みそないのかと
俺たちのフェラーリですよ？ ルクレルつて典型的なフランス人つて感じの無線芸するよね
対してペツテルはアホの子 >>761
オーストリアの時は何秒後ろに居るかずっとカウントダウンされてたからね >>761
なぜか
無線で泣き言を言う柳田真孝を思い出した まあレースしかしてこなかった無教養な馬鹿だからなぁ
しょうがないと云えばしょうがないｗ ルクレールの無線はもっと感情出してもらわないと
ライコやアロンソのような芸人の域に達しない >>767
暑いよ辛いよ（泣）
とかの愚痴に励まし続けたやつか
あれでマッチ見直したわ >>772
柳田「なにか喋ってて、意識飛びそう…」
近藤「やなぎたー、テレビいっぱい写ってるぞー」
て励ましがマッチらしかったな >>760
ベッテルが返してくれたのではなくて強制するための放置だぞ
勝手にピット入るわけにはいかないし ルクレールはプロスト・アロンソコースになりそうだな フェルスタッペン親子にとって一番の恐怖は
無冠の帝王のまま引退を迎えることだと思う
現にここ10年はベッテル、ロズベルグ、ハミルトンの3人だけ
しかチャンピオンになってない
選択を間違えれば十分あり得る悪夢 タッペンは見た目が雑魚キャラだからな
無冠で終わっても別に不思議ではない >>770
机ドン役なんてニッチ芸に需要あるのかね？ >>363
利益のかたまりアルベルに勝てないのが悪いオデ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191001-00000002-fliv-moto
■フェラーリはベッテルを犠牲にしたとマルコ
かつてベッテルとともに2010年から2013年まで4年連続でF1タイトルを獲得したレッドブルのマルコは次のように語っている。
「フェラーリは最速マシンを持ちながら、自ら勝利を逃してしまった」
「そして、最速だったにもかかわらず、彼らはセバスチャンを犠牲にしたんだ。彼にはもはやフェラーリにいても未来はないよ」 ベッテルはレッドブル時代のリカルドの立場になりつつあるな やっぱりｗ
フェラーリF1代表 「ルクレールは無線で言うべきことを学ぶ必要がある」
フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、シャルル・ルクレールは無線で言うべきではない特定のことがあることを学ぶ必要があると語る。 日本初の公道レース「A1市街地グランプリ GOTSU 2020」の開催が決定、コース設計に森脇基恭氏
https://formula1-data.com/article/a1-city-gp-to-hold-2020/
何かと思ったらカートだった アルファタウリのサイト見てきたけどイマイチ趣味では無いな ハミルトンだってタッペンだって新人時代いっぱいやらかしてるだろ >>775
カタカナだとどっちもアルファだけどAlphaとAlfaだからその辺どうなんかね >>783
でもF1監督の中ではイケメンだろう
まぁごはんですよの方が雑魚役として使い道多そうだ
あ、組長が一番可能性あるな >>786
そのまま俳優になれそうなルックスしてるからなー
>>793
組長は役作りいらないもんな
即戦力だ >>478
ルクレールと同じタイミングなら後ろと大きく離れてたからソフト履けたけど抜くの無理でしょ
コンサバにいって正解だったと思う アロンソ師匠が10年以上かかった無線芸を1年で習得する逸材ルクレール >>761
ドライバーはレース中はアドレナリンが常人の日じゃないくらい
出てるからベテランでも熱くなるよあの温厚なライコでもいうく
らいだし もしフェラーリがコンストランキングトップならレース後のランキング紹介であのごはんですよ男のドヤ顔がフィーチャーされるのか…
それは嫌だな ソチはスタート後のスリップでトップが入れ替わることが多い
レース前にもしベッテルが前に出ても入れ替えるように協定がなされてたってこと
しかもルクレールは並んでくるベッテルをブロックせずハミルトンを牽制してワンツー体制わ構築するのに成功した
あとは予定通りさっさとルクレールを前に出すはずだった
でもベッテルが協定破り
ルクレールのペースがどうこういう奴いるけどベッテルの後ろに留まったからルクレールのブレーキがオーバーヒートしてペース落とすはめになっただけ
協定通りにすぐ先頭を譲ってればオーバーヒートしてないし何も問題なかった
これを理解してる奴が果たしてこのスレにどれだけいるのやら ボッタスが潰した ルクレールこファステスト
損するのはボッタス自身じゃ？ >>82
ハリソン若いときの親父に似てるけど髪のほうはどうなんだろうな ブレーキがオーバーヒートw
後からいろいろ出てくるねw スリップにも付けないぐらい離れてて
ブレーキオーバーヒートとかw
あんだけ離れてりゃむしろ冷え冷えだったろw ザイドルはドイツ人か
メルセデスもOKするわけだな 前会長の遺言みたいなものでフェラーリ入りだったからな
前会長派の派閥争いにも利用されてそうな気がする 信者は馬鹿で嘘吐きだねー
ブレーキ熱くなるまで接近してれば良かったねw ルクレールが王なのだ
黙れ黙れ愚民どもめっ(怒）！ 離されずについていけば問題なくコース上の入れ替えもあったろうに
ルクレールはレースだと少し遅い感じ、マシンも予選向けにしすぎてるのでは
まあベッテルもやらかしが多いから、ポイントでは総合的には勝ててるけど、やらかさないときのベッテルは曲がりなりにも四冠、簡単には勝てんよ ベッテル様こそがフェラーリのファースト
フェラーリの王
ピットも貴様らも歯向かうな
ひれ伏せ オーバーヒート君はタイヤ痛めるから敢えて3秒空けてたとか言ってた奴と同一人物だろw ルクレールはガイジだと思ってたんだが単純にアホなんやね >>816
そうだっけ
アタック中のルクレールがセクター3でちんたら走行のボッタスに塞がれてファステスト断念
ハミルトンがファステストゲットじゃなかったっけ？
でも、それでハミルトンがボッタスに更に差をつけたとおもったけど >>801
4秒後ろでオーバーヒートってw
まずはしっかり追いつこうか >>819
森脇がそれをやればいいのにとか言ってたな
LTではボッタスにつまってそうではなかった気がする >>813
でもベルギーとイタリアは明確にレースペースルクレールの方が良かったよね？
もっと言えばポイントだってベッテルの方が下
レースペース良いならポイントも上じゃないと >>813
でもベルギーとイタリアは明確にレースペースルクレールの方が良かったよね？
もっと言えばポイントだってベッテルの方が下
レースペース良いならポイントも上じゃないと NEXTの放送では
ル「ギャップ空けてファステスト狙っていい？」
→無線直後にハミ無慈悲すぎるパープル
でひとしきりこのタイミングで無線を選んだ国際映像の妙技で解説陣盛り上がる
→川井「あ、ルクレールボッタスに引っかかってるから無理すね」
→ハミ「もう一発行く必要ある？」
→ピット「必要ないよ」
という駄目押しコンボだった気がする >>790
見てきた
なんつうか、とんがってないと言うか
想像以上にコンサバだった ブーリエ: 強者どものリーダーは俺のような天才策略家でなけりゃあ、つとまらん。フェラーリからの連絡待ってます。 >>801
ブレーキじゃなくてタイヤじゃないの、オーバーヒートしたのは。 ベッテルこそがフェラーリの王
4度のワールドチャンピオンのエース
ルクレールは身の程を弁えよ
新人が歯向かうな ルクレールのタイヤを労わるためにギャップを空けてクリーンエアを作ってくれるベッテルパイセンまじ親切 >>801
妄想やばすぎそのうち犯罪犯すタイプだなこいつ オーバーヒートしたのはベッテルの頭とルクレールの無線 アルファもハースも速くなってる感じはないのに、フェラーリのこの変わりようは一体 https://formula1-data.com/article/russia-day3-ferrari-2019
＞自ら手放した勝利、チームオーダー不発の背景…ロシアでの
＞フェラーリ陣営には何が起きていたのか？
これの無線書き起こしのところを見てみると、セブがもうちょっと
ハミルトンから逃げるぞ、ルクレールはもっと近づいてくれよ、
と言ってるのに、ハミルトンがフェラーリ2台の後方どのへんに
いるのか、ピットは教えてないんだよね（書き起こしがはしょられ
てないとしたらだが）。
＞状況説明が不足しているのでは、と気にかかる。
とされてるが、そうかも。 トト・ウォルフ、フェラーリエンジンの進化について
「F1が再び″エンジン・フォーミュラ″に戻ったということ」
https://www.racefans.net/2019/10/01/ferrari-power-gains-show-f1-is-an-engine-formula-again-wolff/
・成熟したレギュレーション下でのフェラーリエンジンの進化に驚いている
・フェラーリはまさにイノベーションを達成した
・我々メルセデスは再度あらゆる可能性を精査する必要がある なんつーか、結局参加してる皆が得するような結末に誘導されてるような印象。
不動の総合力最強とされるメルセデスは言うに及ばず、
次世代スターのルクレール擁するフェラーリはエンジン最強を証明し、
レッドブルは3〜4番手PUにも拘らず2強に次ぐ車体性能だったし
タッペンだけ見れ場レッドブルの成績はむしろ上向いてる。
ホンダはホンダでレッドブルにスワップして優勝もした。
ルノーだけが少々貧乏くじを引いているが投資額が小さいので相応とも言える。
しかしそれでもルノーとPUチームの成績はエンジン別で見れば優秀だし
中団最強なのもルノーということにはなった。
ホンダを失ったマクラーレンも結局躍進して車体設計の優秀さは示した。
どこも損しないようになってない？
ＦＩＡが皆に機嫌取りに躍起になってるような気がしてならない。 >>843
全員の機嫌気取りしないとすぐ拗ねて撤退話突き付けてくるから仕方ない
チームに振り回されるのがF1運営 >>843
なにか忘れ物はないですか？、ほら白い・・・・ 新チャンピオン人数
50年代 5人
60年代 6人
70年代 6人
80年代 5人
90年代 5人
00年代 4人
10年代 2人
20年代はたくさんチャンピオンが生まれますように。 >>843
FIAがこの全てをコントロール出来るほど有能な組織だっただろうか…
という気がしなくもない 「1周目はもう少し“紳士的”にいこうよ」接触リタイアのグロージャンが提言
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191001-00000006-msportcom-moto&;pos=2
これほどの「お前がいうな」がかつてあっただろうかｗ 所詮、興行・エンタメだからな 大相撲と一緒で観客をこそばして喜ばしとけば安泰と言うことだ。 >>851
グロの狂人ぶりは攻撃的になりすぎたというより走ってたらなんかやっちゃったってオチが大半だからなあ >>842
そうなんだけど、ソチのは下剋上とかじゃなくない？
臨機応変な対応で生じた、ちょっとした行違いレベルだと思うけどね
ベッテルのPUトラブルがなければフェラーリが作戦勝ちしやがった！とかになってたかも >>840
アホというか世間知らずというか
ちょっと嫌味言えば周りが気を回すだろと思ってる節がある
実際そういう生活だったのかもしれんが、トップフォーミュラでそれが認められるわけもなく
割とマジで何で批判されてるか分かってなさそうw オープニングラップにジャンプアップ狙ったり順位落としたくないってのがあるから必然だと思うんだよなぁ
もうスタンディングスタートやめてローリングスタートにすればとなる >>834
いや事実だけどｗ
数人のルクレールアンチが必死で笑うわ
自演か？
俺にレスしてきた奴の半分単発だしｗ ピット「ギャップ作るから、あと２周ペース上げてベッテルに張り付いてー」
てルクレール伝えれば良かっただけな気もするんだが
レース序盤で、先頭がわざわざ下がって来るなんてありえないんだし…
…ありえるのか、俺たちのフェラーリでは！ フェラーリって予選でPUが速いだけで
車体はそこまで大したことないよな
メルセデス＞RB＝＞フェラーリ
って感じ サイン断られたら自称ファンだったのがアンチになったりｗ
子供を使うに限る ハミルトンはもしかしてSCなくても
最初からミディアム→ソフトのつもりだった？としたら
ハード履いちゃったフェラーリは結局抜かれてた？ >>865
そんなことはないでしょ
ロシアは予選でセクター１，２だけで0.6秒は失ってる
セクター３はほぼ変わらんのでシャシーは微妙に勝ってると思う
PU差が30〜40馬力ぐらいはあるんじゃね？
メルセデスもそれぐらい負けてそう 鈴鹿の選手紹介でルクレールが人気あるのかないのか少しは分かるだろう >>801
オーバーヒートなんて話し出てたっけか？ >>868
ハミルトンは無線でミディアムが「15周余分に走れる」みたいなこと言ってたから、ソフトの選択肢も充分あったろうね
ただフェラーリが2台残ってたら1位は難しかったかな、よくて2位だと思う タラレバだけどタッペンがＱ３辞退してソフトを残す作戦もアリだったのか？ >>851
マグヌッセン以外とはあまりやりあってないからセーフ >>876
撮ってるよ
今年はメルフェラも撮影参加してる フロントウィングって何で狭くならないんだろう？
幅広になってからタイヤカットが劇的に増えたはず
ただのパンクならまだしもバーストしてフロア打ち付けるともうリタイヤするしかない フロントのメカニカルグリップだけにしようとルール改正したからだろ。
ルール変えないと無理。 >>874
流石にQ3走らず15位スタートだと表彰台は無理じゃないかな、レース序盤中段税を楽に抜いてるようには見えんかったし >>878
カスケード禁止で失ったＤＦを大型化で補うってＦＩＡの解説だったはず >>883
書くだけ番長です、すまんな
観に行く人は楽しんできて欲しい、こっちは雨乞いしてるので >>878
狭くしちゃうとダウンフォース足らんのでしょう
2021も広いけど
タイヤカットしにくいように、翼端板の角は丸めるそうな ベッテルをピットまで戻させるのは無理だったのかな？
川井ちゃんじゃなくてもあそこに停めたらSC出てハミが有利になるの分かるだろ フェラーリはバッテリの性能がかなり上がってるから速いとかないかね
4MJはmgu-Kなんでしょ？
ESからmgu-hを経由してmgu-Kまわせばいいんでないｗ？ >>851
1レース前に自分のしたこともう忘れたのかな？ >>890
バッテリの性能がかなり違えばモーターのアシスト時間が長い説明もつくかなと
バッテリのレギュをあまり知らんからあれだけど重さぐらいなんかね？ >>851
さすが
オープニングラップの○人
さんは言うことが違うぜw ルクレールはフェラーリ昇格で入れ食い出来るから彼女を振った
そう思われてそう >>889
おいおい
ここに書くより普段懸命に働いて休みもらうのが先だろw >>892
ESの重さはレギュで20〜25kg、電圧1000V以下
比較としてプリウスの電池単体が40kgで201.6V
重さが決まってる=容量も決まってるので出力に全振りしてるようなバッテリー積んでる >>801
じゃあ４秒以内でずっと後ろを走る連中はみんなブレーキがオーバーヒートするわけだな。
知らなかったわｗｗ ESってウィリアムズが作ってるもんだと勝手に思ってたが違うのか
FEでしかやってないのか？ >>901
FEは何年かに1回入札で決めてるでしょ
ウィリアムズの前はマクラーレン製だったわけだし
あとここF1スレｗ >>876
新参者だから教えて欲しいけど、Ｆ１の特番みたいなの作るの？ >>887
コントロールユニットのトラブルで漏電・感電する恐れがあったのでは↓
ビノット「PUのコントロールユニットの問題が起きた。
マシンの絶縁が失われたので、安全のためにすぐ停止する必要があった」
ビノット「非常に残念だ。あと100メートルほどでピットレーン入口だった。
しかし決断したのは安全を何よりも重視したからだ。
別の問題なら、違う場所に停止させただろう」
「ダメージや問題の程度は完全には分からなかったが、
絶縁を失う危険があることだけは分かっていた」 テニスは紳士のスポーツだってマッケンローが言った的な >>903
そうそう！ピットの裏側的なドキュメンタリー >>907
違法制御してるのがコレで確定かな
普通に走ってるだけで『絶縁が失われる』なんて存在しないし、してはならない。
バッテリー違法(レギュ外のがええんか？)運用して配線とか焼け落ちないと絶縁が失われる可能性は存在しない
日本GPからフェラーリ糞遅くなるなこれ ちょっと話に乗り遅れたけど
ベッテルがスタートでスリップの影響でトップに立ったのなら
次の周で後ろについてるルクレールはラクに抜き返せて当たり前って事だろ。
ベッテルは決勝レースを想定してのセットアップでルクレールは予選一発狙いのセッティングだったとしたら
予選の順位で優先順を決めて取り決めするのはアホ以外の何ものでもない >>900
ホンダは来年が勝負の年だけど
今年の車体の弱さがあかんよな・・・・
去年の今頃はホンダの弱さは
車体側でカバーできると言ってたんだが・・・・ >>914
そんなバカおるん、、、おるか、フェラーリだし
それだと予選の異常なラップが説明つくし、ルクレール様の糞遅さも説明つくか >>912
バーレーンで確かルカルド号がそういうトラブルで止まってた筈 >>900
２２歳の父親 「F3のマシンだ」
２２歳 「父ちゃん、止めてよ」 ホンダとシャシーはどういうわけか相性悪くなるよな
謎エンジンだ >>918
あれはオンボロKがトラブルだから同じに考えないほうがいいかと
特に5月までKがどうにもならんかったし >>851
グロージャン「フレンチギャグやぞ！ここ笑うとこやぞ！」 ベッテルがすぐに順位返せばいいのを約束破ったとか言ってるのいるが、1周目からSCだから抜けねーし
SC後にタイヤ冷やしてベッテルについて行けず、順位交代させろはないわ
ハミルトンに付け入る隙を与えるだけ
しかもベッテルは変にスローダウンするような駆け引きせずに17コーナーから加速してる
そもそもソフトスタートなんだから第1スティントで引き離すのがセオリー
ルクレールは名目上セカンドの上に戻してやるって言ってるのにギャーギャー騒ぎ過ぎなんだよ RB15が正直大したことないのはみんなわかってるよ
ホンダのスペック4が期待以下なのもね
焦点当ててる鈴鹿で新空力パーツと新燃料入れるみたいだけどそれでどこまで戦えるか >>908
マッケンロー「コートでお尻出すのは紳士の嗜み」 >>912
F-1のバッテリー系も市販車みたいにマイナス側をアースしてると思ったけど
まさかフェラーリは場合に応じてマイナス側を浮かせてインチキしてるとか？ >>928
来週の金曜まで続くよ
ルクレール様ファンクラブ
vs
ルクレール様アンチ
仁義なきフェラーリ内紛リスペクトだし
フェラーリも燃料投下を続けてるからなw ルクレールが、F1に専念するため彼女と別れたらしい
F1女子大歓喜だな
鈴鹿では、大勢の黄色い声援が飛び交うよ >>933
スポーツ漫画なら分かりやすいまでのライバルキャラだな
・エリート
・イケメン
・金持ち
・腹黒
・周囲からの支持 >>935
ホンダもドライバーもチームも鈴鹿弱気発言だからな
果報は寝て待て状態 取り決めも何もなくガンガン押していくスタイルならルクレール好きになるかも
約束まだぁ、チームから何か言ってよ、って口開けてるROSスタイルならつまんない >>930
去年の情報しかないが
バッテリーはニコイチ
通常は連結制御するようになってるし、できない
それをフェラーリは何らかの方法で
ニコイチの片側を放電し、片側で充電する
コレにより本来ならオンオフしかできないバッテリー残量が他よりも多くなり電力切れをストレートエンドでしにくくなる
更にこの技術により
他は並列に繋いでるから出力的に出せないのを擬似直列にしてルール違反にならないようにしてると去年言われてた
これ明確にレギュで禁止されてるんで
バッテリーを2積むとか変な制御するとか
だから去年は検査が入った 取り決めなければソチだってそんな無線しないことすら書いてる時に気づかないもんかねぇ？ >>923
ついでに書くとトロもいつだか絶縁問題で止めてた筈だが
今のPUの仕様上そういうことはある、
ルノーがおんぼろとか脱ルール疑惑とかそういうのはまた別の問題 >>933
これから美女なんかいくらでも選び放題だもんな
あの顔と若さでフェラーリだから無敵だな >>940
つーか、トロがベルギーだったか、絶縁できなくなってタイヤ交換できずとかあっただろ？
それで最後まで走らせるトロもトロだがw >>911
個人的には、シーズン終了後に
「マシン・PU大解説会」をやってほしい。
最終戦走行後のパルクフェルメ状態で車体を封印してスタジオに持ってきて、衆人環視の元で車体とPUをばらしていく。
解説は技術系ジャーナリストとライバルチームのTDがコンビで実施。
実況「フェラーリのこの配線はなんでしょうか？」
解説「これなら通常より多くの電流が流せますね。なるほどそういうことだったのか！」
みたいなの。
けっこう見たい人いるんじゃないか？
シーズン終了後には手の内がばらされて技術が丸裸になるから、違法なことをやるリスクが高まるし、チーム間の戦力均衡にも貢献する。 同じく若くしてフェラーリのエースとなりイケメンだったベルガーにはルクレールの行動などさぞ理解不可能な事だろう >>942
それが分かっててなんでフェラに限ってはインチキ確定だと断じるんだｗ >>938
でもフェラーリって加速からしてメルセデスを凌駕してるんだよね
バッテリーの時間というより放出量がまったく違う気がするんだけど ハイブリットエンジンになった当初から漏電・感電の問題は言われていたよ
だからトラブルでその危険性がある場合、ドライバーは降りる時にジャンプ
撤去作業で車体を触る場合はゴム手袋着用 >>946
そりゃバッテリー制御で色々やってると言われるからだろ？ >>947
バッテリー配給は上限あるんだよね
上限があっても上手に使わないと電力切れになるのはホンダがよくやってたようにw
Hは無制限だけど回転数上限とFIAが常時モニタリングしてるので フェラーリが直列で電圧上げてるのがバレたら面白いな >>948
初期は止まる→ジャンプと指導されてたのか、ケータハム時代の可夢偉は見事なジャンプフォームを披露して世界中でクソコラ量産されてたな >>938
充電量と放電量はインチキできないようにジュールで決められてなかったっけ？
エネルギー量をごまかしたらグレーとかじゃなくて明確な黒になるような気もしてしまうが FIAのセンサーが、MGU-Kをストップさせました。笑 F1界で唯一魔法が使える許されてるのがフェラーリ
嫌ならF1見るな >>934
ルクレールって、いうほどイケメンかなあ
と思って全員の顔見直してみたが
今の面子のなかでは整ってるほうなのかな
ドライバーで男前っつーと
バトンとか、ビアンキとか、俺達のニックみたいな顔を思い出す 絶縁体が外れるなり割れるなりしての漏電事故って
バッテリー使ったモータスポーツじゃちょいちょいあるトラブルじゃない？
motoEなんてしょっちゅう漏電→バッテリー引火からの火災を起こしてたような 当たり前だが全部テレメタリーで監視されてる
MGU-KからESへの回生量は2MJ/周、
ESからMGU-Kへの放出量は4MJ/周まで
MGU-Kの最大出力は120kW（=163馬力）
MGU-Hの上限回転数は125,000rpm
※ES：バッテリー >>950
モーターって共通だっけ？
なんか高効率のコイル見つけたとかないんだろか
なんかミニ四駆速くするみたいな考え方でアレだが ESとMGU-Kはそれぞれ電力の出入りを監視されているけど
その内部で何やってるかまで口出される筋合いはない
>>902
シーズン4までがウィリアムズで去年からマクラーレンだよ フェテルが譲らないならレクレールもスタートで簡単に前に出さなかっただろ。
この辺を考慮しないのはおかしい。 あー
金髪豚野郎の汚い食レポなんとかせい
絵面がキモいわ >>953
決まってるけど、同時にすれば上限超えんやろ？w
コレがF1グレーゾン理論よ
だから去年は検査入ってからパワー激減してストレートエンドで電力切れしてた
一部の人間はアップデートミスと言ってるけど
アップデートミスしただけでストレートエンドの電力切れが発生なんてしないさ
メルセデスやルノーやホンダがやらないのはフェラーリ以外がやると即失格扱いされるからやろね。修正すらできんし オイル燃焼でもそうだったけど
他が見つけて指摘するまでは基本的にやり放題だよ
FIAが自ら見つける事なんてほとんどない ベッテルのリタイアって本当にトラブルなのかね、ブチギレボイコットじゃね? >>860
おまえは全然流れが分かってない
おまえの頭の中は「一部のアンチが叩いている」となっているが事実は「大半の奴がその行為を批判しているなかで一部の狂信的オタが無理くり擁護をしているだけ」だｗ >>966
無線ですぐ止めろって言ってるからボイコットでは無いね >>926
去年も鈴鹿は結構抜けてるしホンダスペシャル有りますな
>>943
ＦＩＡがイベントにすればいいのにね、無理だろうな つか次スレあるの？
>>950立てる気なさそうだけど >>961
その前の人も書いてるが
いまがウィリアムズ製だから >>962
すぐにSC入ってるのにどうやって抜かせるんだよ、アホか
しかも再開時余計なスローダウンしてルクレールがハミルトンに突かれないように
駆け引きしないでスタートしてあげてんじゃん
みんな面食らってついてこれてなかったけどw >>966
MGU-Kだからベッテルは「ピットくらいまでならいけんじゃね？」ってのをいいから止めろってチームが指示したんだよ >>972
あー、すまん。ヘッドホンしてて気がつかんかった ルクレールは彼女と別れたらしいじゃん。
フェラーリに集中するために。
ガスリーとの差か？ オコン: 僕のアンチが多いというのも気のせいだよね？ >>846
これベッテルが2010-2013じゃなく2009-だったら10年代は新チャンプロズベルグだけだったのか
そして2016年ハミルトンがチャンプだったら0ってのもあり得たな ヨスは明らかにメルセデスに移籍させたがってるからな
レッドブルとしては嫌だろうな ガスリーが彼女と別れたところで変わると思うか？俺は思わん ビノットとルクレールが自分達が間違いでしたセブは約束を守ったしセブだけが正しかった
と敗北宣言してるのに未だに粘って誤魔化そうとキテレツな事を言い続けてるんだな いくら調子が落ちて来たとはいえベッテルをセカンド扱いか あーあって感じだわ FEは、バッテリーなんて汎用品使っているんじゃねー
スーパーキャパシタ使え >>961
バイパスしたらその分はスルーされるのかな？ >>937
昔のタッペンみたいに喧嘩上等でリカルドにつっかかってけばな >>997
部長ってテストで乗ったっけ？
何時間か乗らないと駄目なんで申請してもライセンス問題があると思う >>903 だけど、送信後すぐに｢ググれ｣って言われるかも！と思ったけど、みんな優しくて感動した…
ありがとう！Netflix見る！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 1時間 37分 49秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
