WRCもあるんすよ! SS195
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS194
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1566728264/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>952
「タイトル4回取ってから言ってください」 >>952
まあ、年齢も年齢だし、一番速いマシンのチーム監督って魅力的だよね >>930
これによると
トミーマキネン談
・ラトバラとは契約しない
・ミークはラリーフィンランド以降の走りで評価が変わった。チームのために走り切ることに徹してくれてる。
・もう一人はWRC2 PROチャンピオンのカッレ・ロヴンペラーを獲得した
タナック、ミーク、カッレ・ロヴンペラーの夢のドライバー陣になる
あくまでもエストニアwebだけど やっぱり、初年度のヤリスが速かっだけで、ラトバラ自身は復調とか関係無かったんでは？
これを2年前に書いたらフルボッコで叩かれた
フルボッコ幼稚園 ttps://www.youtube.com/watch?v=jVVCUcfckwo
ttps://i.imgur.com/x4qAWfa.jpg
草ラリードライバーのモリゾウ氏がテクニカルセンター下山でカローラをテストする動画の冒頭に新型ヤリスが映ってるけど
東京モーターショーでヤリスプロトタイプ、東京オートサロンでヤリスWRCを発表として
来シーズンから新型ヤリスがベース車になるから、速さや信頼性が未知数ってのも契約問題が長引いてる要因の一つになるかな？ トミーマキネン談
ラリーターキーはトヨタ側の問題が出た
ヤリスはWRC最速なのは紛れもない事実だがわれわれは少し耐久性に問題を抱えている。
それが解決したらオットは速すぎて誰もWRC見なくなっちゃう（笑） >>959
ファンを飽きさせないための演出だったんですね！ タナックとミークがイタリアの最終SS普通に走れて1-3だったら楽々ダブルタイトルだったんだろうな 結婚してまだ2年なのにリストラとか気の毒すぎるなあ >>958
このタイミングでベース車変えるような事するかね？
C3みたいになりそう >>964
トヨタに復活したラリージャパンを新型ヤリスでやりたいって思いがあるかどうかじゃないかなぁ
今のマシンでいくのか、新型ヤリスをベース車にするのかも来年は注目だね
>>965
テストカーだから外から機材で計測するためなのか、スパイショット対策なのか、単にモリゾウの趣味なのか
そんなとこじゃないかな
真っ黒なテストカーは街中で目撃されてるし >>963
マキネンはそのプライベートに問題があると言ってるよ
詳しいことは話してないけど タナックは500万ユーロ〜1000万ユーロの間のギャラ交渉
日本円で
5億9000万円〜11億8000万円の間でギャラ交渉中
もうひとつNo.1ドライバーの特権も要求中
マキネンは今までこの特権は無かったが、タナックの要求を飲む方向だそうだ エストニアメディアのインタビュー記事でも既に序列つけて話してるもんな
タナックファースト、ミークセカンド、ロバンペラサードって >>967
どうなんだろうね？↓
ホモロゲーション
FIA（国際自動車連盟）のレース出場に必要な形式認定のこと。自動車メーカーが申請を行います。
WRカーのホモロゲーションを取得するにはベース車となるモデルが連続した12カ月間に2500台以上、車種全体で2万5000台以上という生産台数が必要です。
過去、ホモロゲーション取得に必要な生産台数が少なかった時代は、ランチア・ストラトスのようにWRCのために開発された特別モデルが出場することもありました。 >>971
WRC2のGetting technicalにはAt least 2500 examples of these road cars must have been manufactured in the previous 12 monthsとあるけど
WRCのところには製造についての明記がないし、どうなんだろうね
WRC - About WRC ttps://www.wrc.com/en/wrc/about-wrc/more-/categories-wrc/page/923-2053-672--.html でも、次期ヤリスって息の短い車にならないのか？
あのパイプフレームハイブリッド車規定になるのってもうほぼ決定なんだろ…
Mスポーツでもタイトル狙える車が出来る、タナクも移る事考えられるだろうし… >>973
タナック(ついでにオジェも)が欲しているのはメーカーのフルサポートだから
パイプフレームになると言っても本質が変わるわけではないかと
フォードパフォーマンスが脳波ヘルメットみたいなキワモノで遊んでいるうちは
見込みが薄いのでは？ マキネンをたまにマネキンって言っちゃう (ﾎﾞｿｯ >>978
>>937さんが書いた通り比較対象がソルドだったってだけの話では？ 婚約者に浮気？されたんか
内外ともに上手くいかんね 契約金どころかエストニアにヤリスの工場建てるくらい要求しても呑むんじゃないか マイサって誰かと思ったら…
あーぁ
このタイミングでロバンペラと交代が報じられ妻に浮気されるて
https://sportsbull.jp/p/151662/ この条件で来年ダブルタイトル取れるなら十分安いと思う。 もうとっくに頂点まで達して引退まで決めた人より今最高潮に上り詰めたまだ先が長い人の方が高いギャラ貰って当然でしょ オジェの3億だかは成功報酬抜きのベース金額とか言う話だったと思う
タナックと1:1で比較できる話かどうかはちょっとわからないかも
ミークも同様だけど、あんまり上積みは無さそうだから… 欧州売上の爆増見る限り
F1の50億(ハミ)〜15億(タッペン)と比べれば安い
しかも車体やエンジンにとんでもない資金が必要だしな >>982
タナクの言葉を借りれば、「ボクは交渉には一切ノータッチ。しかるべき人に全部任せてある」だから
交渉マネージャーはトヨタからどれだけ引き出せるか、自分の手腕を試してるところだろう >>995
交渉人「てへ☆調子のりすぎて決裂しちゃた☆」 ラリードライバーってコドラは別で雇うんだけど、これは別で落ちてるのかね このスレッドは１０００を超えました。
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