□■2019□■F1GP総合 LAP2090□■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured X 実査
〇 実車
タッペンとか規制なかったらいつまでも運転してそう >>845 >>846
じゃあウィリアムズみたいな資金源ないとこが規制を推し進めてるってことでok？ >>844
テストは当然だけど金がかかるから弱小チームだとテスト日が増えるとキツイ
昔はテストやり放題だったから予算が多い強豪チームがめっちゃ有利だった
あとは来年から22戦もやるからテスト日増やせば増やすほど日程が圧迫される
それにしても来年はテスト日6日だよ6日
今までの8日ですら少ないって言われてたのに・・・ サインツはスペックCは期待外れって言ってけど、ホンダより断然パワーあるのかねぇ ウィリアムズってお金はあるんだろ？
レーシングチームの方にお金が振り向けられないだけで >>850
スパってスペックCじゃなくてBだったんじゃないの？
俺の勘違いかな >>852
まあ、ウィリアムズみたいなチームが撤退しなくてすむように工夫してる >>856
クレア「なんでF1のためなんかに会社潰さなあかんねん(超正論)」 昨年のタッペンはペナもろて（5秒だっけ？）5位だけどトップとは18秒差
今年のリカルドはトップから45秒差でゴールで、ギャップ的には昨年のグロ（トップと56秒差）よりちょっといいくらいの位置
タッペンが最下位スタート＆アルボンもQ3計測できずで赤牛が本来の位置にいれなかったから
ルノーは見かけの順位ほどには速いわけでもないかと思う >>853
テストやり放題なら確かに3強がさらに強くなるのは容易に予想できるな、さらに絞るのは理解に苦しむが >>841
ルーキーにすらお前は黙ってろと言われる元チャンピオン… >>776
ハードとミディアムはレース開始時点で最低１セット用意する義務がある
ソフトは予選終了したら１セット返却する義務がある
つまりオーダー時には3種類それぞれ１セット以上オーダーしとかないと規則違反になる >>743
ローソン言及無しｗ
ドゥーハン息子とかも首涼しいなｗ >>808
必ずしも参戦必須なカテゴリーじゃないよ
松下だって全日本F3チャンプ獲って即GP2だったし
それもGP2初経験のアブダビテストでトップタイムだった >>843
煙吹いてる枕を実験台になんかしたんではないかという気も… フェラーリとルノーは低ダウンフォースの直線番長仕様だ定期 今のF1環境に最も近いのはF2だから（マシン、サーキット、タイヤ的に）
さっさと上がったほういいんだろね
直近はF2から上がったやつらってF1のマシン自体には割とすぐ馴染んでるしな そういえば気になったんだけどさ
F2のマシンってGP2から重くなったりした？ その頃日本では、あきれたんだー・あほぼんが入閣していた。 >>848
マクラーレンはあれだがルノー本家はトラブルは多くないしPUのパワーと信頼性のバランスをコントロールしつつあるなら今後脅威だな ハートレーだって遅咲きだったし
松下まだチャンスあるさ >>743
アウアーはそこそこいけてるように思うんだがなぁ >>843
そんな気もするけど、そうだとすると
今期復活しつつあるように見えてたマクラーレンは
実はPUが凄かっただけでシャシーはアレ
ということになるんじゃないかと >>878
マクラーレンは直番優勢系ではあるけど（何故かモンツァだけ駄目だった）
基本的にどこでも速いから相当いいシャシーなのは間違いないかと 駄目だった、というか故障＆降格でよく分からぬうちに終わっちゃった感じか >>847
その時ですらハミルトンは普通に速かったけどな
単独スピンなんてもちろんしない
マッサが近くにいるとマッサレベルに落ちてただけ >>878
マクラーレンはシャシーいいでしょ
じゃないとルノーがあまりにもクソシャシー（一部のサーキット特化）を作ってることになるし 詳しい兄貴に聞きたいんだけど
コーナー半径のこと「R」というやん、130Rみたいに
ヘアピンとか直角コーナーみたいな進行方向の変位は何て表すかな、θ？ >>3
ほぼ全ラップ、2秒差以内でトップ争い
歴史に残るレース！ >>856
コンストひとつ上げても数億円しか入らないからコスパ悪い ホンダのスペック4はまだまだ余力あるなんて言うけどさ、モンツァでフルパワー使わなきゃ意味ないよ どうやったって表彰台届きそうにもないのにフルパワー出すだけ無駄だわ 一貫性のない裁定にドライバーも不満がたまってるんや >>865
He is only sixteen! >>772
チームの政治力と、チーム内の政治力は全く別だね。チームの政治力ってのは
レギュレーションの策定とかでうまく我田引水に持って行くことでこれはよくある。
一方、チーム内のそれは言われてる半分は、自分が応援してるドライバーが
劣勢で気に入らないとか、そういう時にそういう言葉使って相手を貶めるために
使ってる事が多い。
だいたいさ、チームが速い奴の方に傾くのはごく自然なわけじゃん。トップクラスで
拮抗してる状態ってあんまり多くないし ベッテルがもしペナポ累積で出場停止になったら、フェラーリはミック載せそうじゃね？可能ならば。 >>879
>>882
自分もそうだと思っているのだけど、
ルノーの言い分を真に受けると
ルノーのシャシー=下利便
マクラーレンのシャシー=普通のウンコ
ってアピールしているようで…(下品でスンマセン)
ルノーの参戦継続のためには形振り構ってられないのかなとも思うのですが… フェラーリはベッテル出場停止ならライコネン乗せるでしょ、でアルファロメオがエリクソン >>896
ライセンスポイントは今年なら40に到達してるけど、来年になるとおそらく足りなくなるんじゃなかった？今年中に一戦でも出ればあとはしばらくスーパーライセンス保持出来るはず。 >>898
フェラーリのリザーブがそのまま乗るとは誰も思ってないのがなんとも ストロールはさ
ベッテルと接触した場面は楽観的だったんじゃねーの
ガスリーは逆に悲観的な場面も想定して
コース外に完全に避けることも頭に入れて近づいたと思うわ >>843
車の方向性が直線特化型だから
シャーシはクソだけど、低速型のクソシャーシってのもあるんでね
シャーシがクソ=ＰＵが素晴らしい=モンツァで速いという式にはならない >>882
シャーシがいいってのは、トップ３と競れる程度のものをいう シューマッハが骨折したときに
代役で大活躍したミカサロってもともとはフェラーリのリザーブだったっけ？
あれ何で乗ることになったんだっけ >>905
ワシェとキーが作ったザウバーC31とか あの年のサロってタラノスケに弾き飛ばされてフリーでいろいろ乗ってなかったか？
遠すぎる記憶であれだが >>905
ニューエイが視姦ペロペロしてたが
自分の知らなかった何かがあるんでしょう ベッテルはレッドブルという政治のことを考えずに走れる
F1では特殊なチームで育ったのが今の伸び悩み（という表現でいいのか）
の原因かもしれない
レッドブルはマルコのおかげで「速さこそ正義」で済むが
フェラーリはそうはいかなかったし、
ハミルトンなんかはマクラーレンで世渡りを鍛えられた節がある >>906
2(ryがサロを苦手にしてたから、とかいうなんだか嘘くさい理由w
あの年のサロって代役で乗ったBARでその年の最高位とってたりやたらカッコよかったな 三大他人のマシンをジロジロ見てる奴
ニューウェイ
ベッテル
あと一人は誰だ >>913
けんさわ 見てるというか写真撮ってロンデニスに縛り上げられた
ベッテルの問題は単純に遅いっていう能力的な問題だから
どうしようもないよ。政治以前に、エースがマシンに好みだ好みじゃない言うてたら
あかん。ライコネンじゃないんだから >>915
アルボンのカッチャマが詐欺事件で逮捕されたかららしい 嫁が日本人なのミカサロだっけ
レースクイーン引っ掛けたっていう まぁレッドブルでも、
リカルドにボコられてたけどね >>925
ベッテルはリアが安定してないと乗れないってのはわりと有名
フェラーリがフロントを入りやすくしようとすればするほどベッテルがおかしくなる アレジとゴクミって事実婚で入籍してなかったんだな、初めて知ったので驚き >>762
そういえばストロールは最年少ルーキーイヤーポディウム獲得してた ハミルトン、アロンソ→未婚
ベッテル、ライコネン→既婚子持ち
やっぱトップアスリートは現役引退するまで世帯持っちゃ駄目ですわ https://www.motorsportweek.com/news/id/24395
Williams reports big loss after dreadful 2018 season
The team saw its revenues drop by more than 20 per cent from £60.7m to £46.3m for the first six months of 2019, compared to the same period last year.
ウィリアムズ、2019年上半期の収益は前年の同期比で20％減
なんと言うことでしょう >>874
松下はF2で勝ってるしハートレーとはフォーミュラ実績で雲泥の差だぞ ベッテルもライコネンも結婚前から同じだったがな
ハミルトンとアロンソに共通するのは不調な時でも極端に遅くなったり糞化はしない
ベッテルライコネンに共通するのはごく稀に覚醒して速くなるけど普段は糞 >>934
ウィリアムズって本業というかF1以外何やってんの？ >>927
ギオット、ガスリー、カルデロン、アイロット >>932
F1レーサーは守るべき家庭を持った時点でアクセルを踏む力が緩む、って誰かが言ってたな >>927
デレトラ、ボコラチー、フュートレルもあるか いきなり乗ったミカサロに勝利を譲ってもらっていたアーバインはチャンピオンの器ではなかったな >>933
https://i.imgur.com/6jcwsNp.jpg
マジか
たまに女変わってたけど、結婚歴あるのか
いつぞやのロシアンモデルのダーシャカプスティーナは可愛かった スーパーライセンスpt（年齢.9/9現在）
・山本尚貴（31歳.1988/7/11）40ptクリア
・角田裕毅（19歳.2000/5/11）19pt（-21pt）F3-2位でクリア
・福住仁嶺（22歳.1997/1/24）15pt（-25pt）SF-1位でクリア
・笹原右京（23歳.1996/4/24）15pt（-25pt）今季は無理
・松下信治（25歳.1993/10/13）10pt（-30pt）F2-4位でクリア
・名取鉄平（18歳.2000/9/11）10pt（-30pt）F3-1位でクリア
・大湯都史樹（21歳.1998/8/4）5pt（-35pt）今季は無理 >>930
おフランスは法律がめんどくさいのでほとんど事実婚 >>942
マッチが「まぁポールも獲ってないですしねぇ」とか当時いってたな それぞれ好みはあるやろけど、結局どのマシンでも自分の速く走れる方向に持っていけるか
どうか。結局セットアップ能力ってことになるけど、それができるからアロンソやハミルトンは
高く評価されてる。もうちょっと見ないとわからないけどマックスもその傾向だろうと思われる。
それを開発力とか言い出したり、自在に乗りこなすから開発の方向性がとか言う奴が専門家
で出てくるからおかしなことになる。ドライバーは車の限界は超えない。開発はタイムを見て
やるんだよHさん。
>>933
スペインの女優さんと言うか子供番組のタレントさんと結婚して数年で別れたよな
あれ以降どうも空回り… 開発能力がある、って
他に褒めるとこないドライバーに取り敢えず言っとけ感がある まぁ、あれだけ事あるごとに中継で奥さんが映ってたハッキネンだって
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