□■2019□■F1GP総合 LAP2090□■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ□■
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※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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CSフジ NEXT
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
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【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2088□■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1567956897/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■シンガポールGP
フリー1 9/20（金）17:30〜
フリー2 9/20（金）21:30〜
フリー3 9/21（土）19:00〜
予選 9/21（土）22:00〜
決勝 9/22（日）21:10〜 ラッセルはウィリアムズだからなかなか脚光は浴びないけど
ルクレールに負けず劣らずのイケメンじゃね？ ルクレールにしてもフェルスタッペンにしても
日本人の２１歳と比べたら随分老成してるなあ
まあ比べちゃいかんけどｗ 今ハイライト見たんだけどルクレールのブロックってちょっとダーティじゃないか？アグレッシブとは違うように見える。あとシケインカットお咎めなしはやっぱ忖度かね >>6
ハンガリーの予選での笑顔見返してみ
めっちゃ爽やかに見えた Youtubeでチラッとみたけど、ドイツのスカイスポーツはニックが解説なんだ。
ロン毛でちょんまげみたいな頭に吹いた 今回トラブルつづきだったライコネン
今年で引退なのかな…まだ残ってて欲しいけど いちおつ
先行車の一度目のショートカットは他の例でもわりとおとがめなしが多いかと
（その昔ヒュルがアレをモンツァで連発してウェバーをキレさせたのが懐かしい）
ハミを押し出した奴は避けてくれる相手でよかったね系かと思う、下手なやつならクラッシュしてる >>12
ライコネンは来年も契約あるはずだから
本人がやっぱり辞めるわってのが無い限りはやるでしょ
ただスタートタイヤ間違えるとかいうポカは恥ずかしすぎるのでチームは反省しないとね ライコネンはきままにF1マシンのって金稼ぎつつプライベート満喫できる今の生活に満足してるでしょ
アルファロメオもジョヴィがヘボだから安定してポイント稼げるライコネン逃したくないだろうし >>12
アロンソいなくなったから唯一のV10経験者なんだね >>12
マッサにボコられアロンソにトリプルスコアくらいベッテルのポチやらされてもF1乗れるなら気にしない
プライドないってのはある意味強いよ やたらリカルド推しがいるけどクビサと同じ道を歩む気がするしそこまでの器じゃない気がするなぁ
今年のオフは大人しくしとくべきだとは思うけど >>20
意味わからん
他カテで大けがするって事？ >>15
確かに2020年末までの契約みたいね
タイヤはなんだったんだろうね…マシン直したりでアタフタしてたにしても、ねぇ >>8
シケインカットで何秒も特してたらアレだけどギャップ詰まったから許容範囲じゃない
ブロックはキワドイよな。 トロロッソは来年もクビアトとガスリーのコンビ継続なのかな
下位カテで実力見せてるから乗せたいって奴が、今は特にいないし...
この2人をトロロッソで飼い殺しにするのは、正直勿体無い気がする
クビアトは安定感が出て成長したのが分かるし、ガスリーも自分らしさを取り戻してる感じがするんだよね
このままトロロッソにいるよりは、他のチームに移籍した方が将来性はある気がする
まあ、どこのチームに行くんだよって話になるけど 今年あとフェラーリが速そうなのは…
アメリカはハミルトンが得意なんだっけ
ロシアはメルセデスしか勝ってないしもうダメか 今日パチンコの北斗の拳8やったんだが、何故かルクレールがサウザーにイメージが被る まぁ22戦は正直かなりハードだから続けても来年、再来年ぐらいかなって感じはするね
40まで乗って終わりってパターンが一番ありそう タイヤを13インチから18インチにすると何が変わるの？ 今度こそ終わったかリッチエナジー
Chris Medland @ChrisMedlandF1
Haas announces the end of its title sponsorship deal Rich Energy #F1
https://twitter.com/ChrisMedlandF1/status/1171045334606368770
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>7
日本全国の21歳の性格把握しとるんか、すげぇな 好意的なこと書いてるけど違約金やら契約期間分の数十億円分のスポンサーフィーはどうするんだろう https://i.imgur.com/0KX1eUP.jpg
猫アイコンの老害爺さん、みっともないなあ
松下、来年トロロッソ乗らないかな ハースこれ来季以降予算不足で撤退すんじゃね
中国だっけ？参入狙ってたとこ、そこにチーム売ってさ >>32
コマメにポイントゲットはしそうだけど
表彰台に乗るよな雰囲気じゃないよね
まあマックスが速いだけで、この辺が実際のレッドブル・ホンダの実力じゃないかな >>13
あそこは絶対ハミに抜かれる訳には行かないから、タイトル争いしてるハミは無理しないことを見越して、押し出したと思う。ルクレールの計算高さ、腹黒さがよく現れたシーン。
まあ、過去のチャンピオン経験者なら、誰もがあれくらいのことやってるよね。 >>41
車の色を変えようとしたら全チームにお伺い立てないといけないよね確か
ロゴだけ外して黒いままな気がするな あんなのモンツァじゃなければ100%ペナルティだ
押し出し＋ショートカット＋進路変更で妨害
例えフランス人のルクレールであるとしてもだ 松下はこっから全部勝つぐらいの勢いでポイント稼がないとスパライ取れないからね
前半戦から今ぐらいの走り見せてれば日本人だしトロにねじ込めたかもしれないけど・・・ >>38
当たり前のことだが、おっさんって絵面的に汚いな >>38
ポイントが足りれば(厳しそうだけど)選択肢としてはアリかもね
やっとだけどタイヤの扱いを分かってきたようだし >>35
スマン、ソースは俺の甥っ子同い年なんだよ
あの人たちと比べたら泣きたくなるほどガキ
また言うけど比べちゃいけないんだけどねｗ >>38
モタスポ界の高齢化を象徴している松下以外の面々 ほんとシューマッハのお陰でペナルティ関連はきっちり整備されたわ
今回のルクレール、ハミルトンの件なんてよくあったしな ほんまに比べたらあかんで
比べてることを悟られるのもあかん なんか白黒旗って改悪な気がするんだけど。本来黒でぺナ出すとこに
これで誤魔化せちゃうわけでしょ？
毎レース毎レース、メルセデスがピットブラフやってんのとかもなんで野放しなの？
スチュワード少しは真面目にやれよ >>43
あの位置であの動きって
吸い込み誘発しかねなかったと思うな、昨年のバクーでタッペンがリカルドにやらかしたみたいな
そこまで考えてたのかはちと疑問に思う、でもああいうのも込みで勝てるのは持ってる証なのは否定しない >>50
Chris Medland @ChrisMedlandF1:
Correct. Livery remains unchanged (black and gold) but no Rich Energy branding or sponsorship on it.
カラーリングは黒金のまま (Credit to PurpleDeco)
Standings following the 2019 Formula 1.5 #ItalianGP 🇮🇹:
https://t.co/KXdAwuuWuW
#F1 https://t.co/6UnDNxJA9p
F1.5の順位表(めちゃくちゃ面白そう) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ロズベルグさんはフェルスタッペンの反論が結構堪えたようで・・・
つか「あいつはジャック・ヴィルヌーヴみたいな奴だ！」ってのは効くんだなw
一緒にされたくないのかー、そんなに評判悪いんだ >>56
メルセデスのはそういう駆け引きだから問題ないんじゃない？戦略の一部でしょ カラーリング変更申請するの面倒だしな
観てる方も若干混乱するし >>59
色は変わらないんだ
しかしタイトルスポンサーなしでこの先どうするんだろう
なくても困らないのかも知れないけどこのまま撤退とかありそう >>32、>>42
アルボンは次戦からタッペンと直接比較されるだろうから、アルボンの将来はタッペンのサポート役をしっかり務められるかどうかにかかっていると思う
シンガポールはアルボンは未経験だし、ここで比較されるのは可哀想だとは思うけど マルコ爺さんの好みはとにかくいきなり速いやつだからね
予選コンマ3遅れぐらいが許される範囲かなぁ 決勝見返したらストロール以外の
ドライバーだったら避けられた気がするね >>46
周りが無理矢理次世代スター作ろうとしてるみたいで正直気持ち悪いわ
内心面白く思ってないドライバーもいるんじゃないかな FIA会長の息子がマネージャーを務めるルクレール様のまとめ
（2019モナコ）
■フェルスタッペン、ピットでボッタスとぶつかりそうになった →FIA「おまえ避けようとしなかっただろ、罰則ポイント2点！」
★ルクレール、VSCの速度制限守らず、スタート時にコーナーカットしてピットレーン出口走り、ニコにぶつけてパンクさせ、自分もパンクしてコースにデブリばら撒いてSC出動
→FIA「ノーペナ！ というか審議もなし！」
（2019オーストリア）
★ルクレール、フェルスタッペンとの接触で故意接触が疑われる
→ 鍵となるルクレールのオンボード映像が何故かお蔵入り
★ルクレール「次から俺もやってやるよ」
（2019ドイツ）
★ルクレールに絶妙なタイミングでVSC発動、しかも2回
★ルクレール、アンセーフリリースのペナが罰金のみで事実上ノーペナ
★ルクレール、自分のミスでリタイアとなったが脱出不能のランオフエリアをご批判
（2019ハンガリー）
★ルクレールとの接触でボッタスのフロントウイングが破損
ルクレール「何が起こったのかさっぱり分からない」
→FIA「審議なし！もちろんノーペナ！」
FIA「空撮映像を見る限りボッタスがルクレールに向かって動いた！」
空撮映像「んなこたーない」
（2019イタリア）
★ルクレール、シケインショートカットで防御 →FIA「審議無し！」（まあ分からんでもない）
★ルクレール、レーンチェンジで防御 →FIA「黒白旗（ノーペナ）でOK！、接触は無かったし安全！」
★ルクレール、再度レーンチェンジで防御 →FIAなぜか沈黙
・チーム無線「レーンチェンジしないでね」ルクレール「してねーよ！」
・ルクレール「ハミルトンには１車幅残したつもり」 >>52
なんだぁ、てっきりものすごい能力の持ち主かと・・・
オーストラリアの大学通ってたけど、日本と同じで本当にピンキリだよ
サッカーの久保とか将棋の藤井なんか今何歳か調べなきゃわかんないよね >>72
まともな部分が残ってるから反省したのかも ビルヌーブみたい＝変人ってとこかなぁ
当のビルヌーブは変人と言われても
全然気にしなさそうだけどw シケインカットの白黒警告も次のシケインカットにしか効力ないんだな
イエローと違うじゃん >>61
ガン無視してたハミルトンがタッペンにはリアクションしたのが悔しかったんだろ ビルヌーブはそういうポジショントークしてるだけってのもありそう >>78
F2がシケインカットで優勝シテルからなー() >>63
意図的なピットブラフはぺナ対象のはずなんだよ。レギュレーションでは
もう完全に形骸化してるけど レースの展開が変わってピットに入らない場合もあるって言ってたきもするし線引するの難しいのもありそう
いっそのことブラフ防ぐには出てきたらピットインしなければならないとかルールに定めるとか？ ピットフェイクよりもQ3のスタートフェイクのが悪質だと思う
アレ常態化したらピットレーンから出してスタート練習（）する車の行列になるぞ いつもの忖度でわろてもうた
ルクレール>メルセデス>フェラーリ>マックス>>>>アルボン
くらいの感覚あるなw f2見直したんだがレース1でなんでカルデロン辞めたんだ？降りるほどのダメージには見えなかった。
vscすら出なかったようだし自走は出来たんだろうに >>87
アルボン＞＞＞＞＞＞＞＞＞冤罪の壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞マグロ・エリクソン モンツァのあのシケインは、直進時の障害物もっと増やすべきだわ >>90
フェルスタッペン、いきなりリタイアしてそう >>74
まとめというより小中学生の感想文みたいで草
大学でレポート作成とかしたことないのか？ｗ ハースは若手使わん発言撤回してペイドラ探そうよ(´･ω･`) そもゲイン関係なく
コース外の復帰をつかったら
1回10秒ペナルティにすればいい。
代わりに復帰しやすいようにする >>90
迷路にしちゃうとか
ハズレの行き止まり有り >>74
モナコGPの
VSCは呼び出し受けて戒告処分になってる
スターと直後のコーナーカットは3台横並びで行き場を失って出て、減速してコースに復帰し順位を落としてる（ゲインはない）
接触はコーナー内側のガードレール、ニコと接触したとしてもスピンしたあとのこと https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/red-bull-verstappen-honda-deve-rischiare-di-piu-455022.html
フェルスタッペン：「ホンダはもっとリスクを負わなければならない」
オランダ人は、日本の技術者に、特に予選の面で、より大胆になるように促します
「イタリアグランプリの予選中に発生した問題は損害を引き起こさず、単に安全上の警告でした-オランダ人の説明-残念ながら予選モードが機能しないことがあるため、システムをリセットする必要があります。
時々、私たちは安全すぎると思います。エンジンが限界に達して停止することがあまりにも多いです。他のエンジンではおそらくこれは起こりません。
しかし、同時に、大きな信頼性の問題はありませんでしたが、私は確信しています もっとリスクを負うべきだと。」
新しい奴なので、警告が出るレベルを低めに取っていて、すぐに警告が出るってことでいいのかな? 偏向してまとめて悦に浸ってるやつに指摘しても無駄だぞ
前から色々突っ込まれてるけど内容絶対変えないし >>98
メルセデス、フェラーリ、ルノー
カスタマー達『なにいってんだ？頭おかしいのか？』 vsc中のタイヤ交換は少なくても5秒ストップにして欲しいわ。運良く入れたマシンがあまりにも得してるフェアじゃない >>80
そりゃまぁ長年コメンテーターやってるし自分が何を求められてるかはわかってるからね
結局は面白いこといったもん勝ちという
ドライバーは嫌かも知れないけどF1全体を見れば盛り上げるためにもこういうポジションはあってしかるべきだろうしね 「このサーキットでそこまで走れたというのは、かなり有望だと思うよ。
フェラーリの皆さんは今のうちに楽しんでくれているといいね。
もうすぐ僕らが勝ち始めるからね」
↑マックス自信満々だな >>102
大昔にそういう意見が多く出てSC出た瞬間はピットクローズとかやったことがあった
でも色んな意味で不評で結局元に戻った
今はSCとかもレースの一部として受け入れてる人が多いんじゃないかな
雨とかと同じ要素ってことで >>74
オーストリアの接触って69周目のだよね
前周のバトルではペルスタッペンは1台分ラインを残してたのに、今度は完全にコースを閉めてルクレールが外に押し出されてる
接触しにいったのはむしろペルスタッペンで、審議もその文脈で行われてたと思う
オンボード映像云々は初耳だけど、何かソースがあるなら、教えてもらえると嬉しい イエローカードはまさしくルクレールの為に運用が復活したようなもんだな フェルスタッペンだろ
ルクレールはそれを上手く利用してるだけ VSCは唐突に終了するんじゃなくて全員コントロールライン越えて終了にすれば幾分かはマシになるような ハースがリッチエナジーとパートナーシップ解除やって
ソースは公式インスタ >>93
弱「気の小さえ奴 そんなんじゃ一流コメンテーターになれんぞ」
>>109
オーストリア後もあれでノーペナなら今後活用させてもらうわwとか言ってたな >>107
イン取った時点でフェルスタッペンの勝ち
よくやるよ
インだと次の加速鈍るからアウトの車と並走しながらなかなか曲がらず減速させてからコーナリングとか
モンツァでもフェルスタッペンやってたよね
確かライコネンに VSC中のタイヤ交換はアンフェアということで
ペナルティーポイント3点加算とかでいい
12点のちどう使うかは自由ということでさ
もちろん従来のペナルティでも加算されて行く ルクレールからハンドル切って当てにいったやつ？
両方のドライバーが回避できる状態にがあったってことで決着だよ >>70
ザウバーで大したこと無かったのにゴリ押しだったもんな >>118
序盤はあんまりだったけど
後半はかなり良かった印象だったけどなぁ
俺だけか FIA 「ティフォシのために優勝しか考えてなかった」 >>110
セクター1でVSCになった車は終了してもコントロールライン越えるまで丸々1周スロー走行を強いられて
セクター3でVSCになった車はすぐにコントロールライン通過できるからレーススピードになって遅い車と交錯して
極めて危険な状態になるしセクター1でVSCになった車は大損になるからアンフェア >>105
ベッテルは予想通りだけど、ガスリー11位フィニッシュなのに結局クビアトより下の評価なのかい... >>122
そらクビアトはトラブルでリタイアするまでポイント圏内走ってたし… >>121
すまん一番ケツの車がコントロールライン越えた時点で全員解除って言いたかった ガスリーもガスリーでベッテルのとばっちりのストロールからのとばっちり受けてるからまぁどっちも不運よね ガスリーはストロールかわしただけで大ファインプレーだったと思うんだけどね
あそこでぶつかってたら大事故になるしPUからギヤボックスから全部イカれてたでしょ
前にいたのマクラーレンでトロよりストレート速いからパスするの厳しかったろうし 今季マシンのストレートはトロロッソのが速くなかったっけ？ ペナルティが重すぎるので出せないとかもある
VSC中にタイヤ交換したマシンは
遠回りコースを走行しないといけないジョーカーラップの追加でもいい
シケインカットとかも理由を問わず問答無用でジョーカーラップ行き 重くないとペナルティとならない気がするのはオレだけか(´･ω･`) >>107
マックスがライン残さずに膨らんだのが審議対象なんだから
ルクのオンボードが鍵な訳ねーだろ
わかってて言ってんだろ？ 重いペナだけにすると調整が難しくなるからね
サッカーだってファールの性質によってカードを出すかどうか決めるし ラッセルとジョビが意外と良いのが見てる人はいるんだなぁ感
ガスリーはもうちょっと高評価でも良かった感はある バーレーンとカナダでフェラーリが勝ってたら、もう少しチャンピオン争いも面白くなってたろうになぁ ペナルティの話は置いといて、スパでベッテル早めのタイヤ交換でメルセデス勢を抑え込んだり、モンツァでのハードタイヤ選択だったりはチーム戦略的に良かったな。
最近フェラーリの作戦がチグハグしてた感あったからちょっとびっくりしてる。 >>105
グランプリ別見るとメルセデス嫌いが露骨だね ここ数年はメルセデスが勝ちまくりだから世界的に飽き飽きなんだろ
メルセデス以外が勝ったGP、勝てそうだったGPが見事に上位だなｗ >>105
フェラーリドライバーがトップとワーストをおさえるなんて・・・今後滅多に見れない状況だろうな そうかな？今シーズンこれから何度もありそうだけど、メンタル弱い人と強い人だしますます 高速サーキットではフェラーリ
テクニカルサーキットではレッドブル
両方コンスタントに強いメルセデス
こんな感じでシーズン序盤から三つ巴だったらおもしろかったのになぁ >>144
今のコンビならいくらでもありそうだが？ >>74
ドイツGPは雨で大荒れのレースでスピンやコースオフするマシンがとても多かった
VSCの原因は、15周目はリカルドの、29周目はノリスのマシンがトラブルでストップしたからで、誰かが意図したものではないし、ピットインで有利になったのはルクレールだけではない
アンセーフリリースはピット作業を終えたルクレールが入ってきたマグネッセンの走路を塞いだもの
比較されるモナコのペルスタッペンは、順位を争っていたボッタスに接触した上ピットレーンを並走し順位を上げているので、罰金とタイムペナルティの差は危険度とゲインの有無なのかなと
もちろん批判はあり、この後にアンセーフリリースはタイムペナルティで統一されたが、逆に言うとルクレールの事件まではタイムペナルティで統一されていなかったと言うこと
批判は、まあ悔しかったんだから言わせておけよ、コースオフ直後は放送禁止用語連発だったし
履き替えたばかりのソフトタイヤが濡れた路面で滑ってのコースオフだから本人の技量だけじゃないと思う マルコ、来季フェルスタッペンのチームメイトを「アメリカGPの後に決める」
https://www.gpfans.com/nl/artikelen/44648/marko-na-de-amerikaanse-gp-kijken-we-wie-waar-gaat-rijden/
・ベッテルとは良い時代を過ごしたが、我々は4人のドライバーに満足
・アルボンのデビュー（ベルギーGP）は素晴らしく期待に違わなかった
・アメリカGPの後に誰がチームメイトとなるかを評価したい >>146
フェラーリは現状超高速サーキット向きだからもう少しバランス取って高速サーキット向きにしたら善戦できただろうに… 言っちゃ悪いけどロズベルグはビルヌーブ以下だよ
ドライバーとしても、コメンテーターとしてもね >>99
うん、ここらで止めとく、ごめん
ただ、最後に言わせて欲しい
自分の記憶だと、復帰後の白黒旗第一号はスパでのガスリーだ！みんなガスリーを無視しすぎ >>115
前周でも仕掛けたけど立ち上がりの差で結局抜けなかったから
ブレーキタイミングを遅めて前周より速いスピードでコーナーに突入したってだけで
「なかなか曲がらず減速させてからコーナリング」なんてしとらんぞ
ルクレールが引くべき状況に持ち込んだ以上フェルスタッペンの勝ちってのはその通りだけどな
イン締めなかったルクレールの負け >>134
いや、それは分かってるけど、ソースが気になったので、ごめん >>115
モンツァは見事に失敗してたけどねwww 次のシンガポールはリカルドトレインに引っかかったマシンは負け組 >>92
コピペにマジレスって最高にダサくないか？ 次にハミルトンとルクレールがギリギリのバトルになったときは
ハミルトンは鬼になりそう ルクレールは自分の評判下げる才能にどんどん磨きをかけていくな… >>151
イタリアの有様見てベッテル見切ったチーム多そう >>154
ジャックは自分が何を求められていて何を言えば世間が喜ぶか全部わかってる感じ
ニコはまだキャラ設定を模索してる程度にしかみえないね
まぁでもコメンテーターとしての年期もまるっきり違うから比較するのも可哀想にも思えるけど >>161
最高に面白そうじゃん
今はフェルスタッペンルールでライン変えも押し出しもアリだぜ >>106
scに関しては、1周以上はsc先導で走るから全車ピット入る余裕あるしそこまでタイムに影響無いと思うけど、vscは今回みたいにコース片付いたらすぐ終わるからね >>152
来年はそのバランスを取って去年型に寄せるのかなぁ
功労者のレスタを呼び戻したけど、主目的は新レギュマシンの開発っぽいしな >>169
去年型のハースがあのザマなのに戻すわけ無いだろw >>125
SCと違ってVSCは隊列を組まないからそういったコントロールは難しいかと >>66
まだガチ比較見た訳ではないがこれなら来季クビアトと交代だろうな程度の走り 今さらだけどモンツァのQ3は誰にもペナルティ出なかったの？ >>174
ヒュルケン、ストロール、サインツだったかな？
に戒告処分 リカルドはクリーンでバトル上手かったから印象よかったな >>166
出るタイミングによってすぐにピットに入れる人もいればほぼ1周後になる人もいる
SCは速度が極端に遅いし間隔も詰まるので下手するとこれで分レベルの差が生まれる
ケースによってはラップリーダーが最後尾までおちる可能性だってある
あとダブルピットになれば2台目側は大きなタイムロスを食らう可能性が高い
全体的に見ればSCの方が不公平感は大きいよ フェラーリのセカンドにはペレスがいいんじゃないかな
契約更新したばかりだけど元フェラーリ育成だし、決勝の安定感とここ一番ってところでしっかり結果出すし
そしてスピード面でもおそらくルクレールは脅かさない程度に速いと思われる レッドブルはたっぺん出てった後どうすんだろうね？
有望なのおらんでしょ…
撤退すんのかなあ〜 上手くいかないなら撤退してWEC行くわとは言ってたな ハースのツイッターに次はクビサと一緒にORLENどうや！？って言うクビサファン殺到してて笑うわw
ハース「いや、金には困ってないんで…」 >>184
ハースはオーナーが21年以降も出資してくれるかわからんから今のうちに有望なスポンサーを見つけておかないと消滅の可能性もあるぞ >>175
ありがとう実質お咎めなしってところか
まああの中で誰かだけグリッド降格とか出来ないよね フェラーリにリカルドが入ったらおもしろそうなのに。ルクレールに勝っちゃうだろうな。 >>181
どこだって絶対エースが出てったら他所から確保できない限り似たようなもんじゃろ 【動画】2019年F1第14戦イタリアGP決勝ハイライト
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2019-rd14-italy-race-highlight-DAZN/4535861/
1分の所に映ってるが、ルクレールがハミルトンに幅寄せをしてコースから追い出そうとしたのはストレートの出口の話な
グダグダ書いてる奴はレース内容を見てない癖に言い訳してる自称医者みたいな奴だろ
コーナーに入る前に仕掛けた悪質な走行妨害行為でコーナー出口で押し出したとかそういう問題じゃない
それすらも理解出来ていないからなオーストリアのケースは全く関係ない オーストリア→先にインでブレーキングを遅らせてコーナーに入った所にルクレールが並んできた件
イタリア→ストレートで並んでる時にコーナーに侵入する前にハミルトンの方向に切って幅寄せしてから曲がって回避したハミルトンがコーナーを曲がれなくなった件
ルクレールのどこが自然な行為なんだよｗ >>74
そろそろトド親子は海に帰した方が良さそうだな ストレートの後のコーナー入り口で逆サイドにハンドルを切って並んでるマシンに幅寄せとか
インシデント扱い不可能なので、審議してしまうと完全にアウトだから審議しなくていいように
既に警告旗を出したので罰則実行済みだから審議不要とFIAが屁理屈を言い出したのが今回の一件
かなり凶悪な故意の走行妨害行為だよ
これを見せ付けられたから実況の多くの人がルクレールにキレたのな
それ以後も問題行為連発でレーンウロウロしたりし放題だからどんどん敵を増やしていった話 https://www.bbc.com/sport/formula1/49629863
Jolyon Palmer column: Charles Leclerc win at Monza leaves Formula 1 in a tangle もうハースはフォード様に買収してもらうしか道ないんじゃね そこで颯爽とラティフィ様の登場よ
ストロールさんちより大金持ちなんだろ ベッテルペナルティポイントやばいな…
自業自得ではあるけど、あと3戦もあるのに余計に攻められない。 >>195
パーマーってドライバーの時は残念なやつだなって思ってたけど
第3者の視点で見てるときは結構まともなこと言ってるよね まぁここくらいだけどなキレてんの
大半はどっちかと言うとカナダでペナルティ出した裁定の方に文句言ってる Ｆ１フェルスタッペン８位にも手応え「勝ち始める」
https://www.nikkansports.com/sports/news/201909090000993.html
ストレートが特に速いレーシングポイントに抑え込まれて本来のペースで走れず8位に終わったものの、
苦手なはずのモンツァでの好走にフェルスタッペンはマシンの競争力に手応えをつかんだという。
「上位勢と一緒に争えたと思うよ。彼らのラップタイムを見ても僕は彼らに対してタイムを失ってはいなかったからね。
もちろんトラフィックに捕まった時にはタイムロスをしたけど、フリーエアで走っている時は僕のペースと比べても
上位勢のペースはそんなに速かったわけじゃなかった。
このサーキットでそこまで走れたというのは、かなり有望だと思うよ。
フェラーリの皆さんは今のうちに楽しんでくれているといいね。もうすぐ僕らが勝ち始めるからね」と話した。 >>192
コーナーの優先権はイン側のルクレールにあるからね
当然ハミルトンが引かないといけないパターンだった
オーストリアはその逆でルクレールが引かないといけなかった
それだけの簡単な話だよ 一貫性の無さが一番の問題なのだが
ルクレールについてだけは不自然なほどいつも甘いので、また別の問題を生じさせている
レースとしては甘い方がいいのだろうが、一人だけに甘いのではさすがに見過ごせない インチキ無しの公平なルールならボッタスがブッチギリで優勝だったのにな ブレーキング時のライン変更なんて
チームメイトにこれをやるフェルスタッペンのこれ（ノーペナ）に比べたら全然大した事ないわｗ
https://www.youtube.com/watch?v=36YFQTFzZwU >>202
は？
横並びの段階で確かに優先権はルクレールだけど
ブレーキング中に幅寄せしていい理由にはならないよ
みんな言ってるのはインとかアウトとかではなくて
コーナー進入のブレーキング中のハミルトンへの幅寄せの話
インとかアウトとか以前の問題なんですよ >>205
幅寄せしてコース外へ押し出すほうが
前のレーンチェンジより危ないんですが
まぁどっちも悪質だけどね
ちなみにノーペナなのはもちろん分って書いてると思いたいけどフェルスタッペンそのままリタイアしたからね >>206
別にブレーキング中の幅寄せなんてガタガタ騒ぐようなもんじゃないだろ
褒められた行為じゃないが一発でペナ出すほどのもんでもない
スパでガスリーが同じ事やってたけどそれも白黒だったし
この件についての裁定は普通に一貫性はあるな
個人的におかしいと思うのはベッテルのトラックリミットオーバーと
ボッタスの赤旗時に計測されたタイムが抹消されなかった事
こっちの方が圧倒的に白黒はっきりしてる >>209
じゃああのままハミルトンが避けずにぶつかっても文句言わないよな
コース外に押し出そうとしたルクレールの方が圧倒的に悪いわけだし
コース横すぐ壁のコーナーで幅寄せしてクラッシュさせても問題なしってことだな
了解了解 いや普通にアウトだから
コーナーのエイペックスを取り合ってるところならまだしも、侵入前であれはないわゴミくず >> 206
個人的におかしいと思うのはベッテルのトラックリミットオーバーと
ボッタスの赤旗時に計測されたタイムが抹消されなかった事
こっちの方が圧倒的に白黒はっきりしてる
幅寄せも十分アウトです
あと予選最後のパラボリカまえのスロー走行フェラーリ横並びもね
もちろん戒告処分w食らった奴らもね >>210
あれハミルトンだから避けたけどハミルトン以外なら普通にぶつかってるレベルで寄せてるからな
あれがOKならハミルトンがいってるけど進入では相当ブロックできる
とうぜん他は下手なので接触するがそれでペナはだせないだろうからなｗ 教えてほしいんだけどFIAってずっとこうなの？それともまともな時期があった？ >>213
そうなんだよね
もしあれが許されるなら
アウト側からのインサイドに並んできた相手にも同じことして曲がれなくすることも容易ということになる
あれがいいならストレートで圧倒的な速さでぶち抜く以外オーバーテイクするのも命がけになる >>210
バトル中の接触だから審議にはなるだろうけど
ペナは出ないだろうね
てかこれですら（ブレーキング時に2回ライン変更）ノーペナなんだからガタガタ言うな
https://f1-gate.com/raikkonen/f1_32111.html >>181
栄枯盛衰、永遠に栄えた組織は無い。
F1も同じ歴史を繰り返している。メルセデスに移籍した頃に
衰退が始まる。 >>214
まともな時期なんかないよ
まずホンダ全盛期に差別的にホンダふりなやり方をしてホンダがこんなやり方はありえないから撤退しようといったほど
まず談合体質なのはサッカーなどと同じで
チャッリーなんか死んだから悪く言うのもあれだが
嬉しそうにドライバーで俺より金貰ってるのはハミルトンとベッテルだけでそれ以外は俺のが給料もらってるからえらいとか言っちゃう奴がトップだったし
同じ連中がずーと支配してる世界だからね
F1村とはよく言った話
トヨタはそれが嫌ででていったからね >>216
また横並びになる前の全く今回と関係ないシリーズですか
その映像どうこうで今回のルクレールがペナルティ無しが妥当の証明にはなりません
やり直し
もう横並びになるまえのパターンは禁止な
状況違いすぎて話にならんから 何年F1観てきたんだよ
あれぐらいのインシデントで騒ぐなよ
フェラーリが優遇されてるのも昔からだ タッペンは悪意なくやらかして反省するタイプ
ルクレールは忖度を利用し意図的にやり続けるタイプ >>223
だね、ハミルトンが散々やってきた事なのにｗ >>225
あれ？
最終的には被害者側が過去に同じことしてたんだから文句言うな理論ですかww
君のコーナーの優先権の主張はどこ行ったのかな まあ勝ちすぎると良くないしモンツァはあれでいいんじゃね
捌け口は必要だよ、どうせもう今年は勝てるレースないんだから >>221
ハミルトンが並びかけていたとしてもラインの優先権はイン側のルクレールにあった、
ハミルトンが引かないといけないパターンだった、
幅寄せについても急にハンドルを切るような悪質な行為ではない、だから警告になった
はい証明終わり >>226
当然だろ、その同じ事もペナなんか出てないし
ハミルトンは自分がやってきた同じ事をされると被害者面する性格の奴だから >>220
今年から見始めたけどよくみんな付いていけるな
純粋にスピード競争を楽しみにしてたけどそういう政治的な部分がモロに出てると不快感でモヤモヤするわ >>228
急にハンドル切る幅寄せってなんですか
特攻ですか？
じゃあ幅寄せは1レース1回まではいいっていうのが君の主張ね
相手を壁に押し付けてもいい
クラッシュさせてもいいってことね
ちなみにインサイドが優先は俺もそう思ってるからこれ以上述べなくていい
俺が聞きたいのはインサイドが優先だから幅寄せしていいという理由ね >>229
人間みんなそうだと思うけど
ハミルトンにかかわらずね >>231
インサイド側がアウトサイド側のラインをじわじわと閉めるのは普通にバトルのテクなのに
何で壁に押し付けてもクラッシュさせてもいいとか極端な結論を出したがるんだ？ >>231
自宅近くの教習所にでも行って観戦してろ どっちも主張が極端すぎるわ
壁に押し付けるほど大幅な幅寄せしてないし
イン取ったからといって並走してる相手に幅寄せしていいわけでもない
だからあの場面は白黒旗の警告になったんだろ
一発ペナ出すほどの違反じゃないけどルクレール次はやるなよって意味で >>237
まぁね
今回はハミルトンが完全に片輪脱輪してるからね
あれはやりすぎ
言い訳がオーストリアで学んだとか意味不明なこと言ってるからね >>234
だから警告が入ったんだろ、急に車の挙動を変えたりした訳じゃないから
1発でペナ出すレベルじゃないというのがスチュワードの結論 >>240
だから1回はコース外に押し出していいってことだよね
幅寄せするのは1台分の余裕を残す前提だよ >>217
これってよく聞くけど、実際はアメリカ合衆国は栄える一方だし、例外も多いのでは？ >>242
あのな、今のF1はこれもノーペナなんだぞ？
https://www.youtube.com/watch?v=CNRndLVyDSw
あの程度でイライラするなら
もうF1見るのやめた方が良いと思うわ >>244
すまんな
どんだけ話ししてても
こいつの主張はインサイド優先だから幅寄せされようがハミルトン諦めろからかわんねぇから寝るわ ネット普及のせいなのか日本の社会がどんどん歪んでるせいなのか、
潔癖症的で攻撃的な"正義マン"が増えすぎて辟易するな
そのくせ自分のダブスタには無頓着で 問題はハミルトンやほかのドライバーが前でルクレールが後ろのときに
今回のルクレールと同じようにディフェンスしたら
同じ裁定ではすまなかっただろうということ
それも含めてF1ですのでといえばそれで終わりなんだけど >>246
はいはいこれで最後ね
あれはレース後呼び出し食らってますよ
ルクレールさんは呼び出しくらいましたか？ ルクレールも相手を選んでやってると思うよ
対ハミルトンと対ボッタスで手法を変えてたし >>250
レース後審議になっただけで結局ノーペナ
ブラック&ホワイトフラッグで警告受けたルクレールより軽いんだが？
お前は幅寄せは十分アウトって言ってたよな、なってないじゃんっていう
自分の頭の中のルールと現実のF1のルールに相違があるからって暴れるなよ ボッタスぜんぜん近づけなかったら・・・・
手法変えるもなにも・・・・ >>253
いや、1秒以内に近づいたことは何度もあった
ルクレールは対ハミルトンだとディフェンシブなラインだったけど
対ボッタスになると近づいても通常のラインで走っていたｗ >>216
マシ自身「あれで接触したらペナルティだった」つってるわけだが
つーか確かにタッペンはペナ無しだったけど、その後「フェルスタッペン対策」で新ルールが導入されるほど非難轟々だったけど。 >>252
ブレーキング中にやるのとエイペックス/出口でやるのとでは意味合いが全然違うんだが
オーストリアでは、ルクレールが避ける余裕は全然あったわけで
でもイタリアでのハミルトンは既にブレーキ全開で、ルクレールに突っ込むか草に突っ込むかの二択だったよね。明らかに状況が違う。
黙ってスレに上がってるパーマーの記事読めよ。よっぽどの低脳じゃなきゃそれくらい読めるだろ ボッタスはこっからバトルだぞってとこで勝手にミスってたからね・・・
そりゃトトもがっかりするわ >>228
まあいいんじゃね？ルクレールはいつか大きな事故起こすだろうな >>224
タッペンは相手にダメージ与えてクラッシュしても危険な動きした時も謝らない男だぞ反省なんかするわけがないだから
ベルギーと今回も接触起こした忖度はオーストリアから極力バトルではペナルティー減らしたからハミルトンが逆でも同じ ええっまさか裁定待ちでもない話をこの先2週間も…？ >>181
少なくとも2023年まではRBと契約するよ
ハミルトンが来年引退するとしても10月とかだろうし、そうなると自動的RBになる
フェラーリはルクレール王国が終わらないと
ハミルトンやタッペン級ドライバーは移籍すらしないだろう。余りにも移籍するメリットがない >>263
他にたいした話題ないし
せいぜいルノー頑張ったねっていうのとベッテルのやらかしくらいか？ >>68
今回コンマ3ぐらいだろ
赤旗でなければトップのルクレールから0.4秒差ぐらいのタイムだったから レッドブルもフェルスタッペンいないとマクラーレンやルノーといい勝負になっちゃうのが不安要素だなぁ... たっぺん無しだとガスクビ凡にパワーないって言われるだけだからホンダも辞めるだろう ハースはどこかメインスポンサー探すのかな？
リッチエナジーみたいな怪しいところしか引っ張ってこられないところが、まともなスポンサー探せるとは思わないけど >>269
DAZNのおぐたんはフェルスタッペンに合わせたマシンだからしょうがないってかばってるけど痛々しい感じがするのは俺だけ？ 突然変異でとんでもなく速い日本人ドライバーが現れたりして アルボンはマシンに慣れてない上、高速のスパとモンツァじゃ簡単ではない
そういう意味で次戦で大体の位置がわかるだろう >>214
前会長のモズレーも色々言われたがそれ以上にバーニーという存在がいたからな
トッドは息子の利権というわかりやすい理由だからタチが悪い >>271
実際そうではある
ただ、クビアルならそこそこ走れるだろう
実際にアルボンなら走れてる
トロのマシンを見ててもPUの問題はほぼない
中団とのタイム差からも
ただ、これじゃ足らない
運営力がなさ過ぎ
ルクレール王国が確立されてるからな
ルール適応外に勝つには、ハミルトンやタッペンクラスが必要になる
ルクレール王国だし、撤退でいいとおもうよ？割と真面目に
あの王国を倒すのは無理だしなー 両方のドライバーがマシン作れないってチームもあるらしいよ >>275
話ずれるけど、今はスーパーライセンスポイント制度になって
フェルスタッペンみたいな飛び級が不可能なのがね
突然変異が現れても下位カテで強いチームを渡り歩くための
金銭サポートと、数年間を要してしまう 今まではハミルトンを好きではなかったが、今ではルクレールが一番嫌いなドライバーになった。 あと、近年はRB規制だらけだしね
2020年でRBホンダが撤退しても1mmの疑問も起こらない
ルールがないんだからな
ルールを守っても改正されるしw 恣意的に適応されて違反にされる
タッペンが契約しないなら撤退じゃないかなー
ソレがいつになるかわらんがね。
今回はルクレール王国というとんでもない状態なってるからな
時代遅れの権威の塊とか。。。。。。
ルノーも来年で撤退が更に濃厚になってきたしねー、西川の件で更に混沌とするだろうし
ルールないんじゃ、RBホンダはやりようないわなw >>276
むしろスパとモンツァは簡単でしょ
RBみたいなマシンは特に フェラーリだけ残ってフェラーリ1やればいいだろｗ
メルセデス、ルノー、RBみんな撤退だｗ ここ数年のRBの特性見てて確信したけど
この先このチームでチャンピオン取るのは無理だわ
PU変えても勝てるサーキットがとにかく限定的
来年以降タイトル争うならフェラーリの方がまだ可能性ある
フェルスタッペンはどうするんだろ クビアトのイタリアGP後インタビュー
「アメージングなレースだった！リタイアしたときレッドブルの前で走ってたんだ」
「僕はアルボンと同等のペースだったからあのまま抑え込めてたはずなのに」
https://streamable.com/84e2e
（書き起こし）https://www.reddit.com/r/formula1/comments/d1xts5/kvyat_continues_to_compare_his_performance_to/
毎戦後にマルコポイントのランキングが欲しいところ オイル漏れは結局PUと車体側どっちだったんだろうな
PU側だったらまたペナだしキツイね >>276
これからのコースでガスリーみたいにアルボンもマクラーレンに蓋されてるようじゃレッドブルブルはフェルスタッペン居なけりゃ終わってる説確定だね。 ホンダPUは今までマイナートラブルも無かったからオイル関係は意外だったな >>291
それと圧倒的な空力だよなー
RB規制ガンガンされてもw ルノーはエンジン凍結時代にPU移行への助走期間はたっぷりあったはずなのに
なんでメルセデスとあんなに差がついたんだろ？ オイル漏れはPUじゃないからダメージもないという書き込みは見たが本当だったらいいな
今年前半もクビアト車がオイル漏れしてた気がするけどまたクビアトなのが気になる 米屋の記事だとPUのデータにはオイル低下などの異常は見られず正常だったと田辺さんが言ってたから
PUからはオイル漏れてなさそう
トロロッソは去年もミスしてオイル漏れしてたしほんともったいない >>294
ギアか、ドライブシャフトのシールのどっちかしかない フェラーリとレッドブルのコンスト争い、その下のコンスト四位争い、これから盛り上がるぞな。 >>293
ルノーもかなり前から準備してたんだけど、直前になってその方向性が失敗だってことに気づいて慌てて修正したけど間に合わず今に至る
ってPU元年にルノーセミワークスのケータハムに乗った可夢偉が言ってた >>275
今のところ有力株は角田だなあ。
チームメイトが23位24位のクソマシンで優勝したしな。
もちろんチームのポイントは全部角田 ルクレール、ボッタスが後ろに来てもまるで無視してたな
一番いいライン走っとけば、どうせあいつじゃ抜けないから大丈夫とばかりに
タッペンも、ボッタスのこと完全にザコ扱いしてるし、
舐められて悔しくないのかねサラリーマンボッタスは >>295
前半漏れたのは マックスの金曜日ＰＵになったあとのＳＰＥＣ１ >>299
そうなんだ
>ルノーセミワークスのケータハム
こっちも知らんかったw 角田はマルコポイントかなり高そうだけど
同じカテゴリ、同い年、同じレッドブル育成のユーリっていうライバルがいるから負けないように昇格していきたいね
日本人らしからぬ図太さと我の強さがあるから上手く育てば面白くなりそう マルコポイントでいうと角田はまだ予選一発のタイム出せてないんじゃないか
マシンの悪さはあるにしても 角田のマシンは別にそんなに悪くはないだろ
プレマが良すぎるだけで >>56
本来て
ブラックフラッグは失格で即時レースから除外だぞ 角田いいね
性格が悪そうなのも良い
やっぱドライバーは速くて強くて性格クソじゃないと画にならない
問題は顔だ
目だけ整形しろ 角田のチームの二人が今だノーポイントなのを考えるととても良い環境とは思えないがな >>56
グレーのモノは2段階にして警告を出すことでより明確にさせる >>312
結果が出ていればどんな顔でも頼りがい出てくるからなあ
例：フェルスタッペン 上に上がっていくようなスポーツ選手は国籍問わず我の強い奴が多いと思うけどな >>21
過大評価ってことだろ
実力のあった過去の人なんだよ ベッテルも今のお上品な髪型とお髭より
レッドブルでイケイケだったころのが好きだったわ
クソ生意気そうで憎たらしかったけどチャンピオンらしい格があった >>320
まずはピレリのクソタイヤを理解できるように頑張ろうという感じ >>107
でも今回のエルボンとザインズのバトルも同じ事だよな。
イン側が１台分スペース開けないで押し出した。
あの時は審議で今回は審議も無し。
あとスポーツマンシップに悖るとかダメージ無いだろ。 >>294-295
てことはギアボックスの線が濃厚ってことか >>252
もうちょっと情報集めたほうがいいよ
そもそも呼び出し食らった時点でダメなことしてる
それにアルボンとペレスに聞き取りした結果
両ドライバーとも“ハードレース”での出来事としていたという
両者の合意のもとノーペナになったんだよ
あれアルボンが抜けなかったらペナルティだったってこと
残念幅寄せはペナルティの対象なんだわ >>321
まだまだか…期待できるのかな？
>>322
下位カテゴリはドライバーも未熟だし、「教育的」に厳しく判定してるんじゃないかな っていうか今回のVSC出す必要あった？
普通に黄旗だけでよかったレベルだと思うんだけど…
特にサインツ車の撤去の時とか… >>275
山本が一番近いんだろうけど、年齢的に厳しいのと、あと本人のコメント見ても「意地でもF1に行きたい！」って熱が今ひとつ見えてこないんだよな…
日本で勝ったし、ホンダに誘われてるし的な >>324
ノーペナルティより白黒旗の方が裁定として重くないか？ >>245
アメリカって覇権とってまだ１００年程度やん >>300
そこまで差がつくのはチームメイトが遅いだけだろう >>324
結局ノーペナだったのなら
幅寄せはペナルティ対象って主張は間違ってね？ｗ >>306
他意は無いけど、この画像見るたびに稲中卓球部の田原年彦を思い出しちゃうのなんとかしたい フェルスタッペンがやたら自信満々で負けフラグが立ちそう
https://www.nikkansports.com/sports/news/201909090000993.html
フリーエアで走っている時は僕のペースと比べても上位勢のペースはそんなに速かったわけじゃなかった。
このサーキットでそこまで走れたというのは、かなり有望だと思うよ。
フェラーリの皆さんは今のうちに楽しんでくれているといいね。もうすぐ僕らが勝ち始めるからね >>312
俺もどうしてもあのパンスト顔が苦手だから応援できる自信がない 3周目にアルボンを押し出したサインツもお咎めなしだっけ？ 山本はライセンスポイントで言えば一番F1に近いけど
ピレリタイヤの経験値がゼロだから現実的にはかなり遠いとこにいるね
本気でF1目指してるなら来年F2に参戦して、圧倒的な成績だして再来年ようやくって感じ >>335
実際、前半は毎周トップライム連発してたしな >>335
それ米家じゃん
他のところではそこまで言ってないよ >>335
メルセデスではなくフェラーリというあたりが何か残念に感じる…同世代のルクレールを意識してるんだろうけどさ >>324
呼び出しくらった時点で駄目なことしてる？
なにその珍理論 残りのサーキットはメルセデスとレッドブルの優勝争いになる、という話なんだけどな フェルスタッペンってこういう負け惜しみみたいな事言う奴だったっけ？ >>149
なんだかんだで長期間メルセデスが連覇してるからね。
今年もほぼメルセデスがタイトル決まった上でレッドブルとフェラーリに
いい按配でレースでのWin 分配してる感が如実にあるよね。
勝たせるレースもそのチームに都合良いように決めてる感じ。 翻訳のニュアンスで負け惜しみにもなるし自信にもなる
マックスが日本語で喋ったわけでもないから文面を頭から信じるのはオススメしない イタリアでフェラーリオーストリアでレッドブル勝ってるしな
ドイツのメルセデスは散々だったけどイギリスでハミルトン勝ってる フェルスタッペンが、フェラーリに移籍してルクレールのチーメイトになっても良いとか言い始めたな
ルクレールの登場で、メルセデスやレッドブルの時代は完全に終わったのかも
F1は、一番人気のドライバーに合わせて、そのチームだけが優遇されるようになってるからな
連覇してた、レッドブルとメルセデスを見ればわかる >>319
レッドブルの頃の写真見たら髪はそこそこあるし、顔をも子供っぽいな
フェラーリにきて一気に老け込んだ >>329
当然でしょ
ただアルボンとペレスのやつは両者がバトルの上だからということで同意したから結果としてペナルティが出なかっただけ
問題があったから呼び出し食らってんだから
アルボンがあれでオーバーテイクできなかったら結果論だからわからんけどペナルティ出てたはずだよ >>335
単独のレースペースが良かったのはポジティブだとは思うけど、ハミルトンやルクレール、ボッタスは接近戦を続けながらのレースペースと消耗具合だから、フリースペースのラップとは単純比較はできないよな。
しかも順位を獲得するとなると抜かなきゃいけない訳で、それはまた別次元だし。（実際ルノーもペレスも抜くことはできなかった）
予選とスタートを改良しないと、まだまだトップは遠い気がするな >>342
じゃあなぜ呼び出し食らったの？？
何もないのに呼び出すほど暇じゃないだろ フェルスタッペンが、勝てるならフェラーリだろうがメルセデス、レッドブルだろうが関係ないとか言ってる
ホーナーとマルコは、関係ないとか言われて怒ってそう >>354
俺はどうしても日本人目線で見ちゃうから、ホンダは近年最高の成績！！って、なるけど、
フェルスタッペンにとってはパワー上がっても上がらなくても去年とあんまり変わらねーってとこだろな
メルセデス、フェラーリに比べれば年俸安いし、移籍したくもなるかも フェルスタッペンのペースの話ってウイング壊して
交換した後一人で走ってた時の事か
>>352の言う通りだし、そもそも使ってるタイヤのライフも違うんだから
トップと比較するのはナンセンスじゃね？
敢えて比較するならやらかした後に単独走行になってたベッテルじゃないかな >>353
え？理解できないの？
呼び出し食らってもお咎めなしなんて腐るほどあるのに、呼び出しくらった時点で駄目？？
意味不明すぎる >>357
だめだこいつ
もういいよ
理解できないやつと話すつもりはない これはタッペンが正しい
おまえらはいつも見たまんまに引っ張られるけどおそらく最初からトップグループ入れば付いていけた可能性の方が高い F1は、ルクレールをチャンピオンにしたほうが興行的に儲かるから
ピレリがメルセデスに合わせたタイヤを造ったみたいに
これからフェラーリ優遇が始まるぞ
フェルスタッペンは、フェラーリ以外で勝てないならフェラーリ移籍したほうが良いと予測してるのかも >>359
理解できてないのはお前だから
呼び出しくらった時点で駄目なことしてるなんて勘違いしてるのはお前だけだ 元々フェラが超強いだろう、と想定されてた２レースを
幼馴染の死去やモンツァの鬼重圧をしょってしっかり勝てたルクレールとチームはよやったと思うけど
他のコースへの相性を思いっきり犠牲にしたマシンだからでもあるわけで
動揺し過ぎじゃない？このスレ >>351
違反だから、危険だからではなく、協議や合意を必要とするから呼び出すんだろう
ドライバーやチームのアピールによるのかスチュワートの判断によるのかは知らんけど
呼び出し自体は審議の一環であってペナルティとは別の次元だと思うよ
結果でみれば、ペレスよりルクレールの方が重い警告が出てるってことだよね タッペンが好きに移籍できると夢想してるのは頭沸いてるのかねw
ハミルトンやルクレ樣に聞いてみろよ >>362
じゃあ談笑するために呼ばれてるのか？ww
わかったわかった
君は幅寄せ大いに結構ってことだね
コースによっては死者が出るよ
いいんだね
理解理解 マックスは新品ソフトだったこともあるがタイム的にはルクレールと同じだったわけだからペースはあった
昨年予選で1秒以上離されてたことを考えればレッドブルは苦手なコースでもかなり近づいている >>366
結果でみればそうだね
ベルギーは両者が問題ないということになったからペナルティが出なかっただけ
去年のガスリー、マグヌッセン のアゼルバイジャンはペナルティでてる
幅寄せはペナルティ対象なんですよ >>369
じゃあアルボンはルノーぐらいは抜いて欲しかったな。 >>368
頭大丈夫ですか？
呼び出しくらった時点で駄目なことしてるなんて思ってるなら出直してきた方が良いよ
審議対象についてドライバーから話しきいてるだけだろ
なんだこのキ◯ガイ >>365
ほんまこれ
それとハードタイヤ履いたのも良かったね
珍しくフェラーリの戦略が当たったレース 最近のモナコで
メルセデス終わったな
つーくらい馬鹿げたことよ
リアがほとんどウィングレスってことはフロアのダウンフォースだけで直線では過剰、DRS効果も無いわけで、このコースは設計段階で捨ててるってのが分からんかね？ このスレにいる大多数はそういうことを理解してるから心配するなって
一部のアホが騒いでるだけだから ハミルトンは、もうドライバーとしてのピークを過ぎたから
メルセデスが2021年からフェルスタッペンを乗せるというのもあり得る >>370
両者の説明とは別にオーバーテイクが成功したことも処分が無かった理由になっている
https://www.fia.com/file/92434/download
In view of the explanations and the successful overtaking move it was considered
there should be no further action. >>370
だったら、ルクレールは処分を受けてるよね
誰も「幅寄せで死者が出てもok」と言ってるのではなく、ケースバイケースで判定すれば良いと言ってるだけ
モナコやシンガポールのようなランオフエリアの極端に少ないコースなら幅寄せは危険度が増すし、ドライバーもそのことを理解してるから、より悪質な行為として厳しくペナルティが科されるべきだと思うよ
また、どんな結果を招いたかも加味されるのも分かる、「危険な復帰」でベッテルとストロールのペナルティに差が出たのもそういうことだろうね >>376
ハミルトンもそろそろ年寄り組
単発でもいいから41歳で優勝出来れば近年では記録じゃない？
マンセルが40歳だったような >>65
去年までタイトルスポンサー無しだし、元々ハース自体がアメリカのメーカーで
その宣伝効果を狙っての参戦だからスポンサーの有無は関係ないでしょ。 まぁスパでのタッペンのリタイアと
モンツァでルノーが想像以上に速かったから想定よりポイントが稼げなかったのは確かなんだけどね
でも想定通りにいつも上手くいくわけもないし、タッペンも人間なんだからミスもするし焦りもするよ
シンガポールはRBが強いタイプのサーキットだから盛り返して欲しい ハミチンは全然衰えがみえないからｹﾞﾝﾅﾘする
ベッテルの衰えはやべーのに…(´･ω･`)
ベッテルは加齢によってメンタルが更に弱くなってる気がする イタリアGPは、若い頃のハミルトンだったら、ルクレールにタイヤカッターして
ハミルトンが勝ってたよ 今回の勝者は
チームとしてはルノーだな
根回ししまくったかいがあった
壊れなかったのはビッグギャプでクリアだったのが大きいっぽい
だからほとんど画面に出なかったけど
つーか今回のカメラおかしいだろw
つまんねーなという印象もそのせいじゃね >>383
いまのルクレール王国じゃメンタルやられるよ >>387
ベッテルは、ライコネンがチームメイトだったときからメンタルがおかしかった
SC中にブチ切れてハミルトンに特攻したり ルクレール飛び出したあとハミルトンのラインの前に出てるのにペナなしなのは？？？
それこそベッテルとの違いはなに？？？
行為じゃなくて結果で左右するのはどうかと思うんだけど。
相手が無事だったら幅寄せしてもいいのか？ >>389
フェラーリ忖度はもうあきらメロン
悪のフェラーリを倒すしかない >>389
あれはベッテルへの裁定がおかしいだけだから今回は妥当 >>388
あれはマジ謎
今に較べたら前のがマシだが >>389
散々いわれてるけど
FIA会長とルクレールマネージャーが親子
分かるな？ 去年はバトル中での接触や押し出しは即ペナルティになっていたが(シルバーストーンのガスリーの例ですら)
ドライバーからの厳し過ぎる、これではレースができないという訴えが多かったから
去年よりも甘くなったってのはあると思うぞ
実際今年になってからそういうパターンで即ペナルティになる例は無くなった。 ベッテル引退したとしたら、乗るのはまたライコネンかな
それともヒュルケンベルグ ベッテルに関してはもうメンタルじゃなくて単に技術が衰えたんじゃ・・・？
イギリスでタッペンのリアに追突してるしスパでは予選も決勝もルクレールに全くついていけない
モンツァは脱輪見逃してもらって単独スピンと危険なリスタート
タイヤロックも何度繰り返してんだよって感じだし >>389
今の判定基準だとそう思えるね、>>378の「オーバーテイクに成功したからok」とか
復帰に関しては確かにハミルトンの走路上に出てオーバーテイクを阻止してるから認定（？）されてたね、ゲインがないって理由なのか審議対象にならんかったけど、コースアウトや極端なブレーキングなんかの危険性はないように見える ルクレールはもう何をやってもノーペナで許される勢い
どこまでやったらペナルティが出るのか、逆に興味がわくレベル
神(FIA)からの忖度という最強の主人公補正
まさに無敵 接触もしてないのに危険と言われて優勝逃した人も居るんですよ >>396
ベッテルは、まだ赤ん坊の子供が2人居るから子守で
ほとんど寝てないのかも
ベッテルか奥さんの教育方針で、ベビーシッターに任せられないとかあるのかも ルクレ様だって普通にペナ貰うと思うよ、フェラーリが勝負出来ないコースでねw ベッテルとストロールのペナの差は「接触したかしてないか」って説明されてるけどおかしくない？
ガスリーがグラベルまで出たから、結果的接触していないだけでしたことは同じだろ
相手が避けたか避け切れてないかで、それで当事者に与えられるペナの内容が変わるのはおかしい >>335
タッペンのこのコメントの自信すげーなw
メンタルの傲慢さがルクレールとタッペンで双璧だわ ベッテルはひょっとすると乱視が進んでるんじゃないか
目はなかなか本人気づきにくい 誤字はなんとも思わんが変な日本語はツッコミたくなる タッペンは実績から来る自信
ルクレールは忖度による自信
どっちも凄い タッペンにはメルセデス陣営の三味線技を学んでほしい
まぁもともとレッドブル自体が挑発伝統あるからななぁ ルクレールはコーナーで仕掛けたんじゃないぞ
コーナーに入る前の「ストレート」のブレーキングポイントで左に曲がるのに
右に居るハミルトンに急激に幅寄せをしかけてハミルトンをコース外においやり、
ハミルトンは曲がる事が出来なくなったという奴
あれはタッペンの時みたいなコーナー中とかコーナー出口での出来事じゃない
全く不必要な動きであり、接触せずにすんだのはハミルトンがうまく処理しただけ
上手く処理しても結局ハミルトンはコース外に追いやられた上でコントロールを失って損失を受けてる
なので、何事もなかったとかいう事は全くないのだが、接触しなかった＆白黒旗だしたからとしかFIAは言わない
ただ、FIAですらあの行為が健全だとかいう寝言は言ってない ルクレールって
勝ったら自分のおかげ
負けたら他人のせい
って感じだよね ルクレール危なっかしいが ベッテルが役立たず過ぎてフェラーリでは救世主じゃね >>406
ベッテルが馬鹿やらなければストロールも止まってないし、
その後の事故も起こってないってことで、ベッテルに対してのポイントが加算されてる >>410
フェルスタッペンは実績というより経験だろうな
キャリア5年目でそろそろベテランの枠だし オーストリアの件で、どこまで許されるのか分かったというルクレールのコメントをどこかで見た。
あのあとから少し危なっかしくなったし、FIAもペナルティを出しにくくなっているのでは？ >>420
実際には更に危なくなったであってモナコで既にヤバイ
ついでに言えばもっと前からベッテルに対してチームオーダーに逆らってでも嫌がらせしてる ルクレ様はモナコで既に危なっかしかったしノーペナだったぞ マグヌッセンですら終わったらなんか言うもんだが
ルクレールは全く悪いと思ってないし、ペナ食らわないと考えてる様だからな
あんな考え方じゃ他人をないがしろにする様になっても仕方ないのかもしれん
トッドと組んだ事で性格に悪影響が… >>412
シケインの入り口でアウト側に振るのは不自然とは思わんかな、ただハミルトンがいたんだから不用意とは思うけど
FIAがどんな意図で白黒旗を出したのかはしらんけど、トトはインタビューで愚痴る前に正式な抗議をもっと強くしても良いと思うよ それと抗議をしてるけど白黒旗を既に出したという姿勢だから審議に移行出来なかったのな
ハミルトンも無線で抗議をしてたがあの白黒旗は審議潰しだったんだよ フェラーリに必要なのは政治力があってカリスマ性のあるドライバーだからね
仕方ないね それだけFIAもメルセデスも明確な不必要かつ危険な走行妨害だと認識してたって話な
コーナー中に膨らんで出口でーとかいう話じゃないコーナーに入ってすらいない
そしてあそこは別にアウトに振ってからしか曲がれない場所でもない横にマシンがいるなら尚更だ >>425
うん、だから不用意な幅寄せだと思うし、だから白黒旗が出たんでないの ああ、自分としては「フェラーリやルクレールに有利な裁定だった」とは思ってるよ、FIAだしモンツァだし仕方ないね、と
ただ言うほど悪質な行為とは思わんし、陰謀云々はないと思ってる そもそも予選からして茶番だった・・・
もう歴史があるからとかそういうのはいいからモナコとモンツァはアホらしいので無くして欲しい 必死にインシデントだのコーナー中だから仕方ないだの嘘の書き込みを繰り返してる活動家がいるからな
ループにしかなりようがないのさ 夏休みアロンソ本人すらコメントしてない飛ばし記事のネタどんだけ繰り返したことか
アレを考えたら2週間このままだよ 白黒旗ってなに？
ダメな行為だけど、ペナには該当しない。続けると失格？ もし次のシンガポールでフェルスタッペンがルクレールと同じような動きをして
ハミルトンが押し出したら擁護レスばかりになると予想ｗ メルセもＦＩＡもわかってんだよ
今回が今年のフェラーリ、最後の優勝だって 話題を変えたきゃ違う盛り上がる話題をよこせはどこでも基本 GP3時代に同じチームでルクレールとバチバチやってた新人アルボンがルクレールをバトルでぶち抜くのが一番あいつの精神的に効きそうなのでアルボン早く覚醒しておくれ >>438
FIAいわくイエローカードみたいなものだと言い張ってる
かなり厳罰に相当すると語っているが、危険行為を繰り返しててもレッドにならないので意味なかったなｗ
なので次は記録に逃げて、最後はノーコメントで逃げたｗ >>439
ストレートで無意味にお仕置きアタックしかけたら誰もかばわんわｗ
レースも見てないのか、見ていて嘘をついてるのかの活動員さんはあのあり得ないアタックを
他の微妙な例と一緒だと強引に誤魔化そうとしてらっしゃるけどルクレール以外がやってたら
すぐペナ食らうくらい攻撃的な行為 >>438
サッカーでいうところのイエローカードらしい 自分がペナ食らわないの知ってるからああいうの繰り返してるんだろうけど
本当に危険行為の連発なんで、あんな調子で繰り返してたらいつか事故るぞアイツ
ハミルトンも危険だって無線で呆れてたし 無線はFIAへのアピールもあるからそのまま受け取らない方がいいよ
インシデント扱いになったやつでも相手罵ってるやつばっか そもそも、もう絡むこともないだろうからどうでもいいと思ってそう
可能性あるのは鈴鹿ぐらいかな
そりゃアブネーなw >>446
>危険行為の連発、いつか事故るぞ
それ歴代チャンピオン、特にレジェンドクラスが若手時代によく言われた台詞じゃん
変なフラグ立てるなよ・・・。
嫌だよ俺、ルクレールがレジェンドになるなんてｗ >>410
2年目時点の実績ではルクレールが遥かに上回ってるぞ
タッペンはポール獲るのに5年も掛かった雑魚 >>447
どこの世界にブレーキングポイントで追い出しするとか、コーナーで車線変更繰り返すとか
モナコでぶつけながら突っ込んでいくとかがただのブラフ無線になるんだよｗ
周囲で見てて危ないなといわれてドライバー本人も呆れたコメントしてた話なだけだぞ
むしろルクレールが普段被害者ぶってるのが笑える話、ヒュルケンを悪人に仕立て上げようとしたりとか凄かった ルクレール忖度かと思ったけど、守り切ったのを見たらそんなことどうでも良くなった 「ルイスとチームメイトになる気はない」
「シャルルとチームメイトになっても問題ない」
同年代のルクレールからは逃げるわけにはいかないと考えたのかな
憧れのポールトゥウィン先にやられたしこのままだと主役交代だもんな
ただでさえルックスではフルボッコされてるわけだし 白黒旗はサッカーのイエローカードみたいにシーズン中累積にすべき。
でないと1レースにつき一回のインチキを許容することになる。 >>455
ペナルティーなしで一度は不正が許されるためのツール、それが白黒旗
てなるわな >>452
アピールとブラフって全然意味違うよ・・・
アピールってのは相手がダーティー、あるいはグレーな行為をしたらより引き立たせるためにやること
今回で言えばルクレールほんと危険なんだけどってより重いペナにならんかなって期待込みのアピールってこと
別にルクレールはクリーンだったとか言ってるんじゃない
無線にはそういう要素もあるから全部真に受けないほうがいいってだけ フェラーリは今期はもう勝てないだろうけど来年もヤバイな
PUの差は縮む一方だし
メルセデスとレッドブルは今期シャシを進化すれば良いだけだがフェラーリはやり直し 危険行為を連発してる、いつか大事故起こすと言われてる割に
他者を巻き込んでのクラッシュは意外と少ないんだよなぁルクレールは
その一方で同じく未来のチャンピオン候補のフェルスタッペンは・・・言わずもがなｗ >>413
浜島はその真逆のドライバーだと言ってたぞ
珍しいほどよく出来た若者だと
その浜島はメルセデスが一番ピレリ使えないとほざいてた馬鹿だから信憑性は微妙だけど ルクレールとハミルトンは、両車が接触してハミルトンにダメージがあれば、仕方なくルクレールに
ペナルティを出したと思うけど、タッペンの地元オーストラリアでの件もあるし、今回はフェラーリの
地元だからＦＩＡ側も、うかつにペナは出せなかったのでは？
もしも、カナダみたいに「５秒ペナルティ」を出してルクレールがトップチェッカーなのに
ペナによりボッタスが逆転優勝となったら･･･トトも「護衛が必要」と言ってたが、さすがに
ティフォシも切れて本当に何をするかわからない（ＦＩＡ側も身の危険を感じるはず）
あの凄い人だかりを見たら、今回はフェラーリの優勝で良かったと思う >>438
イエローカード（ただし、罰則ありません、ペナルティーありません）
再度違反したらようやくペナルティー（5秒とか）
しかも「レース中に黒旗は出さない」という宣言をFIAはしてるから
余計に意味が無くなってる
-------
FIAのレースディレクター「ベッテルの失格（黒旗）は選択肢になかった」
https://www.racefans.net/2019/09/09/stewards-did-not-consider-disqualifying-vettel-for-dangerous-rejoin/
・よほどのことがない限り、現代のモータースポーツにおいて
意見を聞かず問答無用のレース除外は出来ない
・10秒ストップアンドゴーは黒旗以外で最も重いペナルティー
・レース後の審議での失格はあり得る >>355
去年のこの時点で130ポイントで、今年は185ポイントだけどな。 ロズベルグ「ベッテルの不調説明できない」
いいよ、説明しなくて（笑）
また変な事言って周りから批判されるぞ ライコネンと違ってベッテルは今更中段チームに行って活躍できるように思えないよな
トロロッソで優勝した頃のベッテルは何処へ… ドイツがベッテル最後の輝きだった・・・
なんてことにならなきゃいいんだけどね
イタリアのニュースサイトなんか見てても案外ベッテル叩かれてないんだよね
むしろ頑張って復活してくれって（ルクレール育成のためにも）みたいな声のが多い
モンツァで勝ったからまだティフォシの心は広いのかな >>462
特に何もしなかったボッタスが優勝って何か笑ってしまう
ティフォシもブーイングしづらいｗ >>461
薄っぺらな印象で語る奴で一貫してるってことだろう
組織の成果って本当に貢献した奴と
そのときそこに居ただけの奴の区別が
難しいからな >>468
別にあの頃とたいして変わってないと思うが >>472
タイヤに関してだけは薄っぺらでは絶対ダメだろw
存在価値がなくなる ドライバー保護のハロって何かに似てると思ったけど
カブトムシの頭の上の小さい角に似てるな >>470
もう完全にエースじゃなくなったから
ライコネンモードよ ま、ルクレールもベッテルも次のシンガポールは脇役だろうし 何かここんとこのレッドブルの不安定さ見てるとシンガポールが心配になる
ど安定のメルセデスの勝利は仕方ないにしても、フェラーリの表彰台は阻止して欲しいな >>440
いやいやわからんだろ、メルセデスとレッドブルがリタイアしたら勝てる可能性はある >>403
そういやロズベルグはそういうの全部犠牲にしてチャンピオン獲ったんだよな
家庭のことは一切顧みず、上手くいかなきゃ奥さんに当たり散らして
仕事の上ではハミルトンの嫌がることなら何でもやった どうせフェテルは後ろに下がったのだから次戦降格などのペナルティにしないと意味無いよな ベッテルは精神的ペナルティがとてつもないだろ
またやらかして出場停止からの引退でも不思議ではない
正直引退以外にやれる事が思い浮かばない >>438
アレ最初プレステ独自企画の旗かと思ってたけど
本レースでも出るんだな・・・
フォーミュラ９７だったか
三宅「この見慣れない白と黒の旗は何ですか？」
今宮「コレはですね、スポーツマンらしく無い走りをしたと言う警告の合図ですね！」 顎兄さんはパリで幹細胞の移植とか噂が出てるのか(´・ω・`) 銃乱射事件がゲームのせいだと言う全米ライフル協会と同じ論調 2世ドライバー
ウィリアムズからデビュー
タイトル獲得後1勝もできないまま引退
第2のヴィルヌーヴとはよく言ったものだ そうかベッテルがもう一回やらかして出場停止くらったら
リザーブのハートレーの出番になるのか
不謹慎だがちょっと見てみたくなるな >>489
移植とか、ニキ・ラウダみたいにイヤな予感がするな・・・ フェラーリはここ数年の不調の原因をベッテルだけに押しつける気満々なんだろうね
ベッテル車のブレーキバランスに細工されててもおかしくない >>493
イケメンがフェラーリに乗ると事故死の予感がして不安だ
ハートレーはどことなくビルヌーブと面影が重なるところがある・・・ FIAは鈴鹿まではいくらベッテルがペナルティ受けてもペナルティポイント加算しないから
出場停止は無いよそういう事になってる
フェルスタッペンならどんどん加算して出場停止にさせるだろうけど >>498
フェルスタッペンはF1人気を支える大事な大事な客寄せパンダ様だぞ
出場停止になるとか絶対ない
ベッテルは普通になるかもね、人気ないし 年間忖度ポイント(チーム+個人)
メルセデス100ハミルトン50ボッタス0
フェラーリ120ルクレール120セブ30
レッドブル50タッペン70アル/ガス0
ルノー50リカルド0ヒュル0 ストロールは自分がベッテルと同じペナルティじゃないことに不満を言ってるのかw >>496
ルクレールもちょこちょこロックしてるし、マシン自体おかしそうだけどね
ベッテルのマシンに細工しただけだとバレるかもしれないから、ルクレールのマシンも程々に細工するなんて知恵は無さそうだしｗ 両者にドライブスルーペナルティを科すべきだった。
軽いほうかい！ >>486
元祖ゲーム世代のくせにこんなコメント出してんのか弱禿 ベッテルはペナルティでルクレールは警告とかおかしいからな >>499
ベッテルの自爆スピンは毎回楽しみなんだが・・・ｗ ベッテルと自分は同じことをした ←わかる
だから同じペナルティが必要だった ←わかる
ベッテルにはドライブスルーペナルティを課すべき ←わからない フェテルは復帰した時に後続のこと考えないというか視界が悪くて見えないのかな？
あれじゃダロウ運転のサンデードライバーと同じだわ。
クビャートがリキャードにヤラれたおじゃんアゼルバイジャンの時よりヒドい。 >>501
先ずはガスリーに謝ろうよ、「見えなかったから仕方ない」じゃなくてさ
あと、同じペナルティって「ベッテルもドライブスルー」ってのも何だかな 若いエネルギーを使い過ぎて急激に耄碌したんじゃないのか？
特にヨーロッパ人は劣化が激しい人が居るから・・・ 自分のペナルティを重くすべきではなくて
ベッテルのペナルティを軽くすべきと言っているのね 同じペナルティにしろってのはいい、
軽い方に統一しろってのは分からん というかなんで次戦降格とかにしないの？
最下位付近走ってる奴にタイムペナ課しても意味無いだろ たまにはペナルティだけじゃなくて
被害を受けたガスリーにプラスをあげてはどうなんだｗ >>517
次戦で無しにF1って退場とか無いのかな・・・ 毎年コドマスのF1パッケージを見ると、ハミルトン以外は間違えちゃったなこれ、って思う
いつまでも衰えないハミルトンがすげえのか、載る相方がしんどいのか…
https://i.imgur.com/8DQPXFl.jpg 被害者側を救済しちゃうと、壊れたパーツ補償しろよとかになっちゃうからダメなんだろうな >>486
ジャック自身結構ゲームオタクだった癖にシミュレーターは気に入らないのかw >>520
黒旗はあるけど機能してない
>>465を参照 来年のパッケージどうするんだろうな
今の調子を考えたらハミに挑戦するタッペンとルクレールって構図が無難だけど
ベッテルがセカンドですよって言ってるようなもんだし >>517
なにがおきるかわからんでしょ
SCとか雨とか
最下位走ってたのがなんやかんやトップなんて珍しい話でもない 最下位付近かそうでないかの判断なんかできないよ
冷静に考えよう >>274
冗談抜きでクソ速いよな
そりゃオランダ人が熱狂するわ
比較できるのハミルトンしかいない
ガスリーアルボンだと中団より速いけどせいぜいF1.3程度にしか見えない >>527
確かに三強はそういう可能性あるかもしれんけど1回落ちたら中々上がってこれない他の中団以下に対しては効力発揮してない様な気がする >>458
実際に問題行為をしてたのに無線が大袈裟だとかいいわけしてたのにそれは無理があり過ぎだな >>501
おーおぼっちゃん皮肉を使って運営批判だな ペナの是非はともかく、ルクレールの幅寄せは「抜くのに厄介な相手」と周囲に認識させる効果はあったかもね
元々防戦はえらく上手いと思ってたけど、より攻略が面倒になった気がする
タッペンも昔はクラッシュ上等で捨て石を撒いきたよね ベッテルのキチガイコース復帰はボクフェラーリだからみんな止まってれるよね運転だろ
まえも下位から追い上げ時も中堅チームに強引な追い抜きしてたし ストロールは単独で配慮を受けるならいいけどイタリアGPみたいなスキャンダラスGPで
ベッテルと圧倒的な刑量差を付けられた事で評判を落とす事を気にしてルっぽいな
実際には自分は悪くなかったと語っているが、ベッテルと差が激しい事が不都合みたいなコメントをしてる
カナダの一件とかでストロールの家が過去に散々FIA関係者に金をばら撒いてこそ錬してたお友達効果とか言われてたしな
ルクレールに巻き込まれたらたまらんと自分はペナを受けるべきだった派に鞍替えしとる ストロールぼっちゃんはベッテルに文句は絶対に言いたいけど
直後に自分も同じ事やっちゃったから結局擁護なのか文句なのかよく分からない
支離滅裂な言動になってしまっておる ベッテル前スクリーンのついたマシン試乗したとき気持ち悪くて酔ったとか言ってたな 2016年頃のベッテルと比較しても見た目おじさん化が激しい >>540
だいぶ攻撃を受けて参ってるっぽい
不可抗力だったと言い訳をして弁明はしてるけど、ペナで差を付けたのはFIAが悪い俺のせいじゃない
という理論展開なのと、自分はペナを受けいれる度量があるし、そこは否定しないという立場を表明してる >>526
大体前年のランキング反映なんだろうけどそれで2019！とか謳われてもな。。流石にパッケージくらいは直せるやろと ストロールの理論展開
あれはわざとじゃない俺は全く悪くない死角だっただけだ
しかし、危険な事だったには変わりないので、もちろんペナは受け入れる所存だ
だが、FIAがベッテルと自分の処置で大きな差を設けてしまった事であらぬ批判を受けて迷惑している 全く擁護する気ないけど確かに今のF1てコクピットから周り見えないだろうな ベッテルはフェラーリやめるでしょｗ
それぐらいなら気心知れてるＲＢのが楽しい
ライコネンコースだね >>547
フェラーリのベッテルとストロールで大差がついたことでティフォシ連中に叩かれてる話だからな…
ストロールからしたらこういうあからさまなことをされたらありがた迷惑ってお話 ガスリーは無線で「ストロールがバカみたいにもどって来た！！」って言わないとな
空気嫁よ >>548
やめるならモンツァで発表するかなと思っていたが フェラーリは一応ベッテルに配慮しようとしてるけど、ルクレールがどうしようもないからな
前日からトゥ与えるのをメディアの前であからさまに拒否しようとしたり
フェラーリが説得したんだろうけど当日予定だったのも拒否ってなんでやらなきゃいけねーんだみたいな態度見せたし
ベッテルにも悪い面もあるのかも知れないが、ベッテルからすると興奮要素になってるだろう 一応、接触の有無の差があったからベッテルと同一じゃなくてもいいんだげどね
ペレスは最初にもらい事故だったことを除いても これくらいでペナルティ出してたらレースにならんわ
カナダでのベッテルもオーストリアのマックスも今回のルクレールもペナに値しないと思う
逆に今回のベッテルとストロールにはもっと思い罰があっていいかと 同じことやっても未遂か怪我か死んだか
結果で罰が違うなんて現実でもよくあるのでは >>548
政治から離れたいならRBよりトロロッソの方が良くないか >>545
復帰時の個人的な第一印象
ベッテル「引っかけやがった下手だなぁ」
坊ちゃん「あぶねー！ユベールかよ！」って感じだった
そういう直感も影響してるのかも ヘルメットのバイザーと同じようなもんだろ
要は慣れじゃね >>535
それはあるよな
ハミルトンもフェルスタッペンもさんざんやって、イメージによるバリアを作ったし >>553
同じにして欲しいと求めてるのはストロールだからね
いたたまれない状況にされてるってことなんだろう
このスレ的にはベッテルが主犯でストロールは巻き添えだし情状酌量の余地はされてたが 【9月10日 AFP】仏大衆紙パリジャン（Le Parisien）は9日、フォーミュラワン（F1、F1世界選手権）で通算7度の年間優勝を誇るミハエル・シューマッハ（Michael Schumacher）氏（50）が、
細胞治療を受けるために仏パリの医療施設に入院していると報じた。
しかし記事の内容によると、シューマッハ氏は心臓血管科に入院しており、体内に抗炎症作用をもたらすための幹細胞移植を受けるという。
同科は、「心不全の細胞手術の権威」とされる外科医が統括している。
同紙は、「治療は火曜日（10日）に開始され、（シューマッハ氏は）水曜日（11日）に退院する」と報じており、
フェラーリ（Ferrari）の元スター選手であるシューマッハ氏は、今春に同病院ですでに2度治療を受けているとしている。 >>555
実際にハミルトンは芝に追い出されてコントロールを失ってペースを失ってる
だけど接触してないと言い張っただけだぞｗ実際に影響を与えてしまってる
グロージャンの時と一緒
グロージャンがスムーズに通ろうとしたのにフルブレーキさせてペースを失わせたのに
「接触しなかったのでセーフ」
グロージャンがうまく止めただけなんだよな… >>556
フェラーリの政治は他とは特殊じゃね
イタリアから離れるだけで気が楽だろｗ ガスリーにアドバンテージはともかく、危険行為をした側にノーペナならされた側には優遇というか救済措置は欲しいよな
だがそれやるとわざとやるのも出てくるんだよな
例えばぶつけられてPU破損した場合にノーカウントで交換可能とかにしたら
トトはウィリアムズに金渡してぶつけさせそうだし つまり被害側にアドバンテージなど与えないほうがええということやね トロロッソのオイル漏れは
マクラーレンなら間違いなくホンダのせいだったな 政治だけじゃなくて僚車に邪魔者扱いされてるのが見ていて不憫ではある
マスコミやティフォシにも悪し様に言われまくってるし…
ここで踏ん張って来期で巻き返しを目指すか、チームが非協力的と見限って移動するかどうするかね
タイヤなかったり、予選走らせて貰えなかったり散々だしな…ルクレールならモナコみたいにキレて騒いでただろう ぶっちゃけ来年のＲＢは希望しか見えないから
フェラーリより勝つチャンスありそうだしなｗ >>569
未だに彼らの目的が何だったのか分からない。 今のフェテルならエルボンのほうが成長込みで期待出来る。
ヴァースタッペンが抜けたらエルボンがエースだからな。
フェテルがセカンドの役割担うなら良いがエルボンファースト、フェテルセカンドで我慢出来ないよね。 >>571
ホンダPU向けに本格的にシャシー組むの来年からだしな
ギア比もきちんと合わせられるだろうし >>551
発表を渋ったからレースの神様にあんな失態を遣わされてしまった・・・ｗ けどRBからしたらベッテルいらないからね
今40億でしょベッテルのお給料
多少減額するにしても今のベッテルに何十億も払いたいチームあるのかな
アルボンがダメでもそれなりに走れるってわかってるクビアトが控えてるのに ドライバーランキング上位10人中7人がレッドブル出身
https://i.imgur.com/JiAcnHa.jpg
マルコ優秀やん、叩かれてたけど >>576
そこはベッテルがどこまで給料減額を承服するかどうかじゃね？ 金を取って1年後に契約終了で引退するか
即引退するか
金を捨てて古巣で名誉挽回するか 来年のRBはフェルスタッペンのWCを目指してるから、求めてるのは優秀なサポート役なのでは
そういった意味でRBはベッテルに向いてないし、ベッテルもRBに向いてないと思う ベッテルがルノーに行ってオコンを弾き出してくれると嬉しいな 給料どうこう以前にマルコ爺さんベッテル獲得はないって断言してたろ RB復帰待望論あるけどやらかしはもう治るとも思えない
同じようにやらかすリスク全く考えてないだろ ベッテルって長期同じチームにいるとスタッフとの関係が馴れ合いになるのかもね ある程度根拠があって何かを語る奴も居れば、急に何いってんのお前？みたいな奴もいる ベッテルの車の好みとフェルスタッペンの車の好みって一緒なの？
同じならRBに復帰させてもいいんじゃないか？
今期のフェラーリの車はベッテル好みじゃないと言うし、
やらかすのは衰え以外にも自分好みの車じゃないからという理由もあるのでは 自分の好みに持っていくのもドライバーの力量だと思うが >>589
ある程度はどうにかなるけど一定レベルは無理だろう >>588
ベッテルはリアが不安定なのはダメと言って今不調
レッドブルはおそらくオーバーステア傾向だから即ちリアが不安定と言えるし合わないだろう F12019も去年とコースもマシンも大きな変更がある訳ではないのがなあ
F2が出来るって強みはあるけど
オランダとベトナムが追加される来年待ちたい 好みのマシン特性じゃないから遅いってのはあるけど
それが原因でやらかすってのは考えづらい
F1ドライバーなんだし タッペンが同じ条件でベッテルに負けるなんてほぼないよｗ
その程度ならタッペンが移籍してもなんらかまわないでしょｗ
どうしてもファースト対応がいいならトロロッソがよろこんで迎えるよ
金は出ないだろうけどｗ ライコネンもアルファで割と楽しんでるようだし
ベッテルもトロならのんびり出来そうだな
ただチームの性質上難しいとは思うが リアが不安定なのがダメなら21〜のグラウンドエフェクトカーとか大好物じゃね シューマッハ嫌い
↓
アロンソ嫌いシューマッハ頑張れ！
↓
ハミルトン嫌いアロンソ頑張れ！
↓
ルクレール嫌いハミルトン頑張れ！ >>591
レギュレーション変更でシリーズ全体のマシン特性が大幅に変わることは度々あったけど、速い奴はやっぱり速かったからなぁ >>486
もう、ジャック、黙ってて
何か意味あるコメントしたことあんのか、こいつは >>596
切れるオヤジにはなれても闇落ちはできなさそう ルクレールを応援できない民は愚民と言うより
負け組だな(カンラカンラ) >>591
あー、ごめん、セッティングという点じゃなくチームを掌握するって意味！ >>584
ベッテルは独走になると速くて本当に強いけど、接近戦になるとやらかす癖凄いよね… >>607
去年のドイツGPではトップ独走中にやらかしてるよ
あれがベッテルの節目だった気がする 独走でも去年のドイツで自爆してるし
今年のカナダもそれなりにリードしてたのに
コースアウトして自滅だからな ひたひたと迫るハミルトンからのプレッシャー
ひたひたと迫るナンバー２降格へのプレッシャー もうプレッシャーもへったくれもないだろうから後は金目で淡々とこなすだけ タイトル取ったドライバーでベッテルほど残念な晩年を見せた奴はいない ベッテルは長年のライコネンとのヌルポな環境で錆びたのか？ ビルヌーブが、F2の死亡事故はレースゲームのせいだとか言い出したけど
アンパンマンのアンパンチは、暴力事件の原因とか言ってるBBAと同じ思考だな ハース、大丈夫かな
もう絶対勝てないのわかっただろうし、政治的過ぎてやる気無くなしてるだろう。
来年で撤退しそう 二代目ビルヌーブは自重したのに、元祖ビルヌーブは相変わらずだな F2の死亡事故を防ぐには、WEC型のコクピットにF1マシンのPUと前後ストラクチャーを付けて
オープンホイールにするしかないな ハースとルノー撤退したら８チームか
１チーム３エントリー可能になりそう >>620
メルセデス・レッドブル・フェラーリに１つづつ空席が…なんて贅沢な光景だろう >>486
こうゆうモノ言える人は貴重
今の日本を見ろ、もう手遅れだ >>618
そこは迷ったが、芸人枠だからジルは外した >>621
エース１人にオプション２人
Ｂチーム要らなくなるな
まあ実際は何処かの新規が安値で売られるチーム買うだろうから
減っても１チームだけだろうけど フルブレーキングのコーナーで不安定だからセッティングと言うより衰えが来てる気がする チャンギ空港の入国カウンターのところのモニターに流れてる案内のビデオ
見本の男が無事入国手続きを済ませ、笑顔を見せながら颯爽と歩いていく姿がいい >>617
HALO付きのバスタブモノコックって、もうほぼ窓のないだけのフルモノコックだと思う
F2の衝突条件でドライバーを生還させたいなら、前後左右のクラッシャブルストラクチャーをアホみたいに肥大化させするしかないよ ルクレールがあんなことを連発しだすまではハミルトンに負けるな！だったんだけどな
今回の事でルクレールはヒールキャラになってしまった… モタスポ車両ってエアバッグはないの？
反応速度とかの問題？それとも衝撃が大きすぎてエアバッグが意味をなさないのか？脱出時に邪魔になるからだろうか？ かなり前だけどDTMのメルセデスがエアバッグ装備してた
効果は知らん >>501
ストロールは漢やん
俺はストロールのママが好き >>633
自分一人じゃハメられないくらいシートベルトがキツイのと、HANSで首が前のめりになるのを防いでるから、あんまり意味ない
ビアンキも大きな外傷はなく、脳がダメージを負ってしまった ドライバーからも正論で突っ込まれるところからも今のスチュワードはほんと酷過ぎる
聳え立つ糞のようだ ベルトがキツイのではなくコックピットが狭いから1人で締められない >>639
そうだったゴメン
いずれにしても硬質なモノコックにガッチリとドライバーを固定して、
ショックの吸収はマシン周囲のクラッシャブルストラクチャーやタイヤバリアで行なう思想 ストロールはロックだな
男前ではあるがFIAを敵に回さないか？ >>634
そうなんですね。でも普及しなかったのは何か原因があるのでしょうね
>>636
ハンスとシートベルトでガチガチなのですね。それ考えると確かにエアバッグがあっても・・・になりますよね >>293
労働組合が強いからさ。 とっと帰る〜〜〜〜 >>642
FIAにとってお客さんなんだそ、ストロール様は。 1999年インディ500優勝者ケニーブラックの事故
2003年テキサス州フォートワースのオーバルトラックでのレース中、彼とライバルのホイールが接触し、空中に放り出された彼は壁面やフェンス、そしてフェンスの支柱に衝突した。
マシンはバラバラになり、彼が固定されていたセーフティセルはトラックに向かって回転しながら急降下した。クラッシュのピーク加速度は214Gで、米国モータースポーツ史上最大の事故となった。
ブラックは当然命を落としたかと思われたが、胸骨、大腿骨、腰椎、足首の骨折に加え、ここに書ききれないほどの部位を骨折しながらも「脱出」を果たしたのだ。彼は現在足を引きずりながら歩くが、後悔はしていないそうだ。
人間て脆いのか頑丈なのか時々よくわからなくなる事が起きるな >>606
スチュワート嫌い → ラウダ応援
ラウダ嫌い → プロスト応援
プロスト嫌い → セナ応援
セナ嫌い → シューマッハ応援 >>648
アーンハートなんてえ？あんなんで死ぬの？て事故だったよなぁ
HANS否定派ビッグネームが事故死して一気に義務化されたのは皮肉だが >>643
エアバッグ意味あるとしたらユベールの事故みたいなのくらいだろ
そんなレアケースですら役に立つか怪しいのよりウォールの素材やランオフエリア見直した方がマシでしょ >>599
>>649
う〜ん分かるけど…新入りをいびる熟練のパートおばちゃんみたいだな >>501
この件で少し思うのはFIAにとっての聖域はあくまでルクレールであって
ベッテルはむしろルクレールの敵役なんだろうな しかしまー
念願のフェラーリ優勝を2連勝した
2年目の新人にしては話題になるのが
ノーペナルティだけというw
これが全てよな フェルスタッペンは去年オーストリアとメキシコの2勝じゃなかったっけ？
あと1勝すれば去年以上。そして去年の獲得pは249 フェルスタッペン、気にしないと言いながら新しいビルヌーブにナルシストと言われてこと少し根に持ってるだろｗ
動画を頻繁に更新してることを知ってるし意外と視聴者なんじゃないか ノリスがネタ拾ってきてゲームで遊んでる時にいじってるんだろｗ >>660
ベッテルのカナダのあれがルクレールだったらどうなってただろうか >>664
オコン弄りとかスパのノリス無線弄りとかやってることが男子高校生ですき >>643
まずシートベルトとハンスとモノコックでエアバッグ同等の安全を確保してる
エアバックの動作判定が微妙なこと、かまぼこ乗って作動したら大事故になりかねない
普通の衝突で作動してもむしろ大事故になる可能性すらある
それにユベールの事故みたいな複数回衝撃では全く役に立たない、つまりモタスポ？では無能なのがエアバッグ ブレーキング中に動くのは、それをやるとオーバーテイクが極端に減るからだろう
今時、進行方向同じ車同士が接触したって、大した危険なんかないことぐらい見てりゃ分かるもんだと思うが しかしまあ、ハミルトンの言葉はいまいち響かんなあ
2016最終戦にロズベルグにベッテルとフェルスタッペンをぶつけさせようとしてブロックスロー走行していた奴だし 今年ルクレールにペナ出るかどうかで賭けできそうｗ
というか去年もペナもらってなかったんだっけ
去年のモナコでブレーキトラブルとは言えハートレーにオカマ掘ったのもノーペナだったもんな ロズベルグはそろそろ抑えないとドライバーに一番言われたくないキツイ事言われちゃうよ
ハミに負けるのが怖くて逃げたって >>389
ベッテルは前じゃなくて横に出て壁とサンドイッチしたでしょ
ハミルトンが減速したから当たらなかったけど ストロールのは
「元チャンプでフェラーリだろうと俺も同等に扱えよ、ただし軽い方な」
じゃないのか >>572
文句言って彼らからの資金で豪遊してたんだよｗ
その見返りがホンダのスウィンドン工場閉鎖なんだけどね >>660
もちろんそうだろう。ベッテルはルクレールの敵役にされたのは不幸だ。それでもあのミスは擁護できないが
ストロールは良いこと言うね >>668
二輪はエアバッグあるけど4輪はもっと直接的な対策とってるよね
投げ出された先でのショックを吸収するためにつなぎの中に入ってるもので公道でも割と効果的だが
4輪だと何があってもつぶされないスペース作りとがちがちにシートに固定する(ついでに首も)術のほうが有効だしな なんか、即死する原因を分かってないの多すぎる
完全固定や壊れないのは簡単にできる。壊れないのは重量が問題になるけど
かなり頑丈にしてドライバー固定すると即死するんだよ
その死なないバランスが難しいわけ
固定したり壊れないようにするほど死ぬんだわ
当たり前の当然なんだが。。。。
時速200〜300だと対策にも限度がある
あとはいかに壊れるようにするかなんだがな
それも一回しか有効にならんが だからインディは飛んだ場合の死亡率が極めて高い
飛んだ場合は耐衝撃に対する対応策がない
ドライバーは見た目は問題が無いんだが
人間の中身がシェイクされて死ぬんだよ
だから壊れない＆固定しすぎると即死する
なんで、知らないのか全く理解できん しかし週末を通してクソ最低なグランプリだったな
良かったのはサポートレースぐらいか ストロールは危険な復帰をしたけど、そもそもの原因はベッテルの単独スピンだから
裁定が同じハズないだろ と
まあ、ベッテルはおじいちゃんだからノーペナでもよかったかも
免許返納してね 今思えば2013と2014年によく日本GP開催できたな フェラーリもイタ公も心底クズだとこのレースで再認識した >>689
ストロールの復帰の仕方もベッテルのせいは無い
回避のためにコース外れたのは同情するけど、そのあとにコース復帰する判断を間違えるのは別問題 >>689
単独スピン自体はペナルティー対象じゃないだろ
量刑の加算対象にならん >>689
ペナルティは復帰の際に関してのこと。
単独スピンとか、当てられたとか関係ない。 >>685
だからクラッシャブルストラクチャーでマシンを覆ってるんだろ
ビアンキは腰高のクレーン車とモノコックが直接当たって、それが機能しなかった
ノーズが潰れるような当たり方だったら、彼のダメージは相当軽減されてたと思う… モンツァのつまらんレイアウト見てれば、イタリア人のアホさがよくわかる
ドライバーもレース中に眠くなるだろ ルクレールの次はフェラーリどころかイタリアごと叩き始めたか
ホンダ信者って本当に片っ端から叩きまくるよね ここでルクレール狂が跋躍してるのって
実は新規ファンが増えてるからじゃないかという説
どのスポーツでもそうだけど、自分がそのスポーツを
見始めた頃にちょうど台頭してきた選手を応援してしまうのが常
ということで新規ファンが増えてる証拠というなら吉兆じゃないか？
ポジティブ思考 FIA、″使う使わないは置いといて″2021年もDRSを残す模様
https://www.racefans.net/2019/09/10/f1-planning-to-keep-drs-in-2021-but-may-not-use-it/
前に話題になった、2021年から乱流の影響が無くなるからDRS廃止する説
誰かが「とりあえず残しといて後で使うかどうか判断すれば？」と
言ってたがその通りになりそう >>702
無くしてオーバーテイクが減ったら後付めんどくさいだろうし、付けといてシステム的にはDisable、物理的にストッパーでもして動かなくしとくのが無難じゃないかな >>700
そのセリフ、お前が言えるようなセリフじゃないよね そういえば去年のモンツァでDRSでエリクソン吹っ飛んでたな
まあDRS無くしてオーバーテイク減るよりはマシかな？ DRSは自分では使えなくなりますがバトル中に相手のDRSをオープンさせるスイッチが搭載されます
コーナーでうまく使えば相手をスピンさせたりコースアウトさせることが可能です☆彡 タッペンと競ってるときはハミルトンがミスをした
ルクレールと競っているときはルクレールがミスをした
この差がタッペンの自負となってるんだろな フェルスタッペンはそこまで短絡的に物事考えてないだろ ルクレールとハミルトンのバトルは伝説のバトルだったなお互いギリギリの闘い。タッペンとのイギリスGP
オーストリアGPも眠気がさめる闘いだった1強よりも楽しい。どんなスポーツドライバーにも少人数のアンチ
はいるからなそれだけ逆に盛り上がってるってことだな。
https://f1-stinger2.com/f1_news/20190910sennaelucrelc しっかし凄いな
バーレーンの頃に優勝してたらルクレールが今みたいに叩かれるようなことも少なかっただろうな >>699
アホかどうかは知らないけど、モンツァのつまらなさは指折り。契約延長しなくて良かったのに >>511
>>540
>>679
ベッテルと自分は同じことをした
だから同じペナルティが必要だった
同じ状況になってみたら、あの場所は安全を確認したくても何も見えないから
運任せで出るしかなかった、つまり誰がやっても運まかせ
だから、ベッテルだけ特別重くするんじゃなくて
俺がドライブスルーでいいなら、ベッテルも俺と同じドライブスルーペナルティを課すべき
ってことだとおもう >>715
ベッテルの不幸は、ルクレール様の敵役になってしまったことだと思う イタリアが嫌いとか、ホンダ信者とかじゃ無いんだよ
直線番長がムカつくんだよね
そこからルクレール、イタリアとムカついてくる ルクレールのおかげで
ノーフューザーアクション覚えた奴多数 てか、ルクレールのファンとか居ないでしょまさか
ベッテルも合わないクルマで四苦八苦してるし
いまだにフェラーリのファンとか恥ずかしい しかしミディアムでハードのフェラーリに追い付けないとか直線番長ここに極まれりってやつだな
ハミルトンがすぐ抜くと思ったもんな >>713
しゃーねわな
シューマッハ並に嫌われるんじゃね？
あの変なコテも消えてるが >>721
ピッタリ引っ付いてストレートに入りDRS全開で行くぜー！って踏んだら
DRS使えないルクレールにどんどん広げられるんだもんなあ >>501
ドライバーからもこういう意見が出るくらいにFIAの裁定はおかしいんだよな
でも今後もルクレールには甘いのは変わらないが ルクレールのトゥ使っても最高速度が350km/h出なかったメルセデスのドラッグよ >>719
ノーフューチャーなヘアーしてる奴は前からたくさん ザウバー時代はすごいドライバーだと思ってたけどここまで裁定甘いとちょっとねぇ ロズベルグがフェルスタッペンに発言バカにされてトーンダウンして発言するらしいな 人を乏してブーメランが刺さったYouTuber 少し残念
ハミルトンが次はやり返すよからの同じ事ルクレールがされて冷静でいられる彼を望む発言
若手が出てきて全員違うチームで面白いな お前等も何十年後にはノーファザーでノーマネーでノーフューチャー >>714
同感です
あんなコースならオーバルにすればいいのになー ストロールはベッテルへの感情とか抜きにして、おかしいと
思ったことを言わずにはいられなかったんだろう
スチュワードからしたら痛いところを突かれた形になってるので
FIAのマシの反論が楽しみ ベッテル並の危険ドラと思われたくないんだろうな
まけてもらったけど危険ですから >>725
ドライバーが裁定に苦言を呈するのは昔から
ペナなんてあちらを立てればこちらが立たずで、出しても出さなくても文句が出る >>737
むしろベッテルのペナを自分と同じドライブスルーにしろって言ったら自らが危険ドラと言いにいくようなものなんだが… 追い抜きポイントがシケインってコースは大抵つまらない気がする
今回のルクレールみたいにミスしても突っ切ってしまうのは興醒めだ とりあえずベッテルに味方はいなさそう、というかフェラーリとFIAに目の敵にされてるな >>526
早期予約特典で10チーム10種類のパッケージを選べるようにしてほしい。 https://m.speedweek.com/formel1/news/148734/Marko-Sebastian-Vettel-hat-fuer-uns-keine-Relevanz.html
このマルコのインタビュー記事の最後の方に色々興味深いことが
まとめると
現在F3参戦中の角田を来年F2に昇格させる
同じくレッドブル育成のビップスの将来もサポートしていく
SF参戦中のオワードは期待したパフォーマンスを示せていない
アウアーのサポートを打ち切る予定
角田の昇格は嬉しいけど、アウアー切っちゃうのかぁ... でもF1はサッカーとかに比べたら薄毛の選手少ない印象だけどね、まあ競技人口が違うけどさ ルクレールの幅寄せはセーフだろ
ハミルトンだから上手く残ってくれてたが、スピンしたり空飛んでたらアウト
ベッテルならスピンしてもベッテルだから仕方がないで済まされるかもな
問題は蛇行して抑え込んでたところだが、もう一度やったらアウトだったかもな
俺的には予選のベッテルがアウト >>737
不公平なのは良くないってだけだろ
とはいえストロールは政治に鈍感すぎるのかもしれないから
気をつけた方が良いかも ベッテルはフェラーリ内でスケープゴートになってそう >>743
角田は来年F2か。強いチームだとなお良いのだが… カナダのベッテルショートカット →「ミスの代償を支払って当然！」
モンツァのルクレールショートカット → 「ミスの代償？なにそれ？」 >>743
SFで活躍見せてる外国人ルーキーはパロウだし、RBアスリートなら福住のほうが目立ってるからな 不公平でもなんでもないよ
ベッテルは他車のフロントウイングをぶっ壊した
ストロールは他車を壊してない
それだけの話やないか ベッテルが母国で人気なかったのも分かる気がするわ。決して顎の後だから
ってわけじゃない。彼を応援するのは大変だと思う >>746
予選のトラックリミットの件は、レースコントロールの判断が遅過ぎ
すぐに出さないと対応できない件、もし、予選終了後にアウトではひどすぎるだろ ビルヌーブ＆ロズベルグvsフェルスタッペン＆ノリスのプロレスが始まりそう >>747
ストロールは気をつけないとベッテルの二の舞になるかも
むろん、マックスも気をつけないとルクレールの敵役として叩き潰されるだろう。
ハミルトンのルクレールに配慮した発言姿勢からしても、FIA以下F1はルクレールを帝王として推すつもりなんだろうし >>752
ベッテルは危険な復帰が再犯だったり、坊ちゃんは情状酌量の余地ありだったりするからなぁ
ブラウンは裁定理由の細かい部分もオープンにした方がいいと言ってたね ぶっちゃけ角田の来年の所属チームが今年レベルのアーデンでもある程度輝けるはず
去年のアーデンなら目も当てられないけど F2のチーム力って毎年くじ引きで決めてたりするん？ ストロールまだ二十歳だったのか
マックスやルクレールより年下 タキ井上が詳しいでしょ。推しドライバーがいるとやけに強くなるチームはある シャラップ角田もいいが、ノブには総合4位に滑り込んでほしいな。 >>731
記述だったか ハミルトン対ベッテルで盛り上げて来てベッテル沈んでフェルスタッペンとルクレールがハミルトンを倒す形に変わって来たF1
それぞれ得意なGPがある3チーム シンガポール早く見たいな ユーリより先に角田昇格か
同い年のライバルに先行できるのはでかいな
理想は1年でF2も駆け抜けることだけど、2年かけても十分まだ若いから頑張って欲しいね >>766
角田もう二つ名ついたのかよｗ
ぶっちゃけ総合四位に上がるにはエイトケン、セッテカマラ、ギオットのうち二人が失速しないとキツイな（その内二人は有力チームだし） 今年から見始めたんですけど政治力って何？
そういうのが存在するとしても21才程度のルクレールにそんな力無いん気がするけどなぁ
逆にハミルトンは速いから力ある様な気はする
過去にそういうのがわかる事件とかあるの？ >>771
特徴的なのが結構あるけど、ウィリアムズはなんか凄いな ミディアム1セットは勇気あるな
シンガポールはRBが勝ちたいサーキットだし何か根拠はあるんだろうけど １セットした持ち込まないコンパウンドってどういう意味なん
ほとんど使う意味ないから捨ててるのか
データ完全に揃ってるからレース用に１セットあれば十分なのか >>772
フェラーリに若きエースがいたらF1が盛り上がるからだよ
ルクレール個人に政治力があるわけではない あれ？フロントウイングがぶっ壊れたのは当のベッテルじゃなかったっけ？
復帰した時にストロールぼっちゃんの車に踏まれて
間違ってたらｽﾏｿ >>776
どのコンパウンドも1セットは最低限で持ち込まないといけないというレギュレーション >>738
自分を厳罰化しろなんてクレームは珍しいだろ ルクレールを応援してるのは昔からのフェラーリファンだろ
新しく見てるやつ逆にドン引きしてるよｗ
あまりに裁定がおかしいからなｗ ハミルトンも若き初の黒人レーサーってことで優遇されたし、興行としてフレッシュなスターを求めるのは当たり前。 ハミルトンのデビュー時も黒人忖度でアンチ増やしたな >>780
ベッテルのペナルティを自分に合わせろ（軽くしろ）だから全然違くね？ >>783
「自分が黒人だからバッシングするんでしょ？」みたいな趣旨の発言をハミルトンがした時は最高にイラッとしたな >>778
そうだよ
坊ちゃんピット入ってないから無問題なはず >>772
F1での政治力とはチームを自分優先にしたりペナルティに差が出てきたりホームGPがそのチーム事優先されたり テスト先に受けれたり
メルセデスが今現在 販売車にほぼピレリをつけてる ミシュランもあるが メルセデスとピレリタイヤを市販車出付けてないルノー タイヤで2つのチームが困ってたらどっち優先する？みたいな こっちも確定情報なんて無いからここなどで有る事無い事いいあう感じ >>754
そりゃそうよ、ベッテル本人がというよりスチュワードがアウトだね ワールドチャンピオンの末路つってもベッテルが可哀想なってきたわ >>772
本人の実力もそのまま政治力には必要だけど、
概ねマネージャーの力が大きい。
それぞれ誰がマネージャーでどんな経歴か見ると面白いかもよ。 ハミチンも若い頃はビデオゲームでもやってるつもりかって言われてたな 来年のF2は松下、万璃音、角田で日本人ドライバーが3人になるのか RBミディアム１セットか
ソフト→ハード戦略かな？？ >>772
ルクレールはマネージャーがFIA会長の息子 >>792
角田は勝ち癖付けは良いけど今年はあと1戦だからなぁ。
勝ってもシリーズ6位くらい？
F2に余計に椅子空いてるなら兎も角ちょっと無理かなぁ。 松下は来季いるとは思えないかなぁ
今年でダメならダメって感じじゃないの イタリアGPの結果を受けても、
「セバスチャンがNo.1ドライバーだ。」
とフェラーリが言ったら、
（言わないだろうけど）
世界中のメディアがどういう反応するのか見てみたい。 松下は来年決まってるのか？
決まってないと思うのだが 今回のスチュアードの方がよほど晒されるべきだと思うんだが。 >>772
FIA会長の息子がルクレールのマネージャーなんですよ
あとコピペだけど>>74 >>771
ソフト10本持ち込んでるところは予選とそのシミュレーションを重視してるんだろうなーとか思うけど
ウィリアムズのミディアム偏重は意図がわからんな F1観てると、トップドライバーに人間性なんて必要ないのがよくわかる
女の腐ったような集団だよね 去年のマクラーレンのように後半戦は捨てて
来年の開発のデータ取り用じゃね？ミディアム偏重は。 >>743
マルコ爺はもう角田昇格させるのかよ
確かに優勝したのは凄いけど、来年もF3で勉強の年で良いだろうに
F2に昇格させるにしたって、一体どのチームにねじ込む気なんだよ >>808
速い奴は最初から速い理論で子供マックスを大抜擢した手腕を信じようぜ トッドはルクレールとクビアト以外で誰かマネージメントしてるのか
あとF2だとミックもか 来年上げないともう年齢的に生き遅れみたいになっていく世界だからなぁ https://www.youtube.com/watch?v=pYM4_nUbvFs
これの右上スピードライブ見ると
メルセデスPUよりホンダPU約20Km早いじゃん！
スペック４やるじゃん！ >>808
たま〜にだけどライコとかタッペンみたいなタイトル持たなくても速い奴っているからね
でもそういう奴はなにか光るものを持ってる 来年からオコンを毎戦見ることになるのがなんか嫌だ
リカルドは相当ストレスを溜め込むことになると思う
フランス人だからチームからも優遇されそうだし 実際F1でやっていくために必要なのはいかに早く新しい環境にスイッチできるかどうかの部分が一番大きいからな
何年も同じカテゴリで走ってチャンプになったってF1では通用しないことが多い
マルコのこういう判断基準は間違ってはいない
人材不足になる危険は十分にあるんだけどな >>814
今のシステムだとF1に上がれないんだっけ？ >>815
フランス人の贔屓は露骨だからなぁ
マクラーレンの謎のトラブルしかり そういやベッテルって今でもマネージャーいなくて自分でやってるんだっけ、SNSも現役ドライバーじゃ唯一興味なしだよね >>771
ミディアム1セットかよ
もうソフトハードしか考えてないってことなんか >>701
たぶん新規様やね、ルクレール狂は
レスたどると今年のレース内でしか語れず
去年以前の話になると途端にトーンダウンする F1に上がって活躍するいわゆる速いドライバーは
大抵どのカテゴリも1年か2年でポンポン昇格してくからね
例外もあるっちゃあるけど足踏みしてるやつはF1に昇格できてもすぐ消えていく 新規だなんだを1番気にするのは最近まで新規扱いされてた奴だからなw ベッテルもスピンは仕方が無いとして
コースへの戻り方よ！
頭に血が登ると前しか見えない典型的な馬鹿だわ。 >>828
俺もこの意見に大方同意なんだよな
同じカテ3年やったらアウト
松下はとっとと諦めてインディでも行って欲しい ｆ１引退しても大抵は何らかのカテゴリーで現役レーサーを続ける人が多いが
ベッテルは引退したら一気に認知症になる予感がする・・・ なるほど、ルクレール自身が王族だとか何か良くわからない力がある訳じゃなくて興行的にとかバックに付いてる人がという事なんですね
返答してくれた方ありがとう >>808
F3の下位チームで充分活躍してるから早くF2に入れた方がいいよ。F3で2年よりF2で2年乗った方が。 ベッテルもROCでも速かったから何乗せても大丈夫だろう。本人は乗らないのかな？ 現役ドライバーはもっとマシンを走らせたいものだと思ってたけど違うんだね
やっぱシミュレーターのほうが楽なのかな >>831
活躍出来なくてもいいんだよ。インディなんて早くいく必要ないだろ。 本物のマシンを走らせたいけど規制されてるから仕方なくシミュレーターに乗ってるのに
アホがイチャモンつけてきてそれすらも規制され始めたらたまらんぞという話なのでは そりゃ実車乗りたいけどろくにテストもできないのが今のF1だし
来年またテスト日減るんでしょ
350キロ超えるようなモンスターマシンに乗るのにシーズン前に実車テストが数日なんて狂気の沙汰だよ
一番F1マシンの安全性能を過信してるのFIAなんじゃねえの すまんレースも過去スレも全く見ずに聞いて申し訳ないんだが、モンツァでルノーが好成績だったのはシャシーがクソでPUは案外パワー出てたって評価なのか？ マッサと乳繰り合ってた時のハミルトンみたいなメンタルになってそうだなベッテル >>843
フランス観ると最初だけフルパワーが使えるのかも
フルパワーを長く使えるのが現行スペックの長所なら脅威だな >>839
逆、実査テストに規制があるから
積極的なドラほどシミュを使いまくる >>843
スペックCへのアップデートが大きいんじゃないかな
投入のタイミングがパワーサーキットのスパだったから予選の成績がこの2戦良い
っていうのが素人俺の見解 X 実査
〇 実車
タッペンとか規制なかったらいつまでも運転してそう >>845 >>846
じゃあウィリアムズみたいな資金源ないとこが規制を推し進めてるってことでok？ >>844
テストは当然だけど金がかかるから弱小チームだとテスト日が増えるとキツイ
昔はテストやり放題だったから予算が多い強豪チームがめっちゃ有利だった
あとは来年から22戦もやるからテスト日増やせば増やすほど日程が圧迫される
それにしても来年はテスト日6日だよ6日
今までの8日ですら少ないって言われてたのに・・・ サインツはスペックCは期待外れって言ってけど、ホンダより断然パワーあるのかねぇ ウィリアムズってお金はあるんだろ？
レーシングチームの方にお金が振り向けられないだけで >>850
スパってスペックCじゃなくてBだったんじゃないの？
俺の勘違いかな >>852
まあ、ウィリアムズみたいなチームが撤退しなくてすむように工夫してる >>856
クレア「なんでF1のためなんかに会社潰さなあかんねん(超正論)」 昨年のタッペンはペナもろて（5秒だっけ？）5位だけどトップとは18秒差
今年のリカルドはトップから45秒差でゴールで、ギャップ的には昨年のグロ（トップと56秒差）よりちょっといいくらいの位置
タッペンが最下位スタート＆アルボンもQ3計測できずで赤牛が本来の位置にいれなかったから
ルノーは見かけの順位ほどには速いわけでもないかと思う >>853
テストやり放題なら確かに3強がさらに強くなるのは容易に予想できるな、さらに絞るのは理解に苦しむが >>841
ルーキーにすらお前は黙ってろと言われる元チャンピオン… >>776
ハードとミディアムはレース開始時点で最低１セット用意する義務がある
ソフトは予選終了したら１セット返却する義務がある
つまりオーダー時には3種類それぞれ１セット以上オーダーしとかないと規則違反になる >>743
ローソン言及無しｗ
ドゥーハン息子とかも首涼しいなｗ >>808
必ずしも参戦必須なカテゴリーじゃないよ
松下だって全日本F3チャンプ獲って即GP2だったし
それもGP2初経験のアブダビテストでトップタイムだった >>843
煙吹いてる枕を実験台になんかしたんではないかという気も… フェラーリとルノーは低ダウンフォースの直線番長仕様だ定期 今のF1環境に最も近いのはF2だから（マシン、サーキット、タイヤ的に）
さっさと上がったほういいんだろね
直近はF2から上がったやつらってF1のマシン自体には割とすぐ馴染んでるしな そういえば気になったんだけどさ
F2のマシンってGP2から重くなったりした？ その頃日本では、あきれたんだー・あほぼんが入閣していた。 >>848
マクラーレンはあれだがルノー本家はトラブルは多くないしPUのパワーと信頼性のバランスをコントロールしつつあるなら今後脅威だな ハートレーだって遅咲きだったし
松下まだチャンスあるさ >>743
アウアーはそこそこいけてるように思うんだがなぁ >>843
そんな気もするけど、そうだとすると
今期復活しつつあるように見えてたマクラーレンは
実はPUが凄かっただけでシャシーはアレ
ということになるんじゃないかと >>878
マクラーレンは直番優勢系ではあるけど（何故かモンツァだけ駄目だった）
基本的にどこでも速いから相当いいシャシーなのは間違いないかと 駄目だった、というか故障＆降格でよく分からぬうちに終わっちゃった感じか >>847
その時ですらハミルトンは普通に速かったけどな
単独スピンなんてもちろんしない
マッサが近くにいるとマッサレベルに落ちてただけ >>878
マクラーレンはシャシーいいでしょ
じゃないとルノーがあまりにもクソシャシー（一部のサーキット特化）を作ってることになるし 詳しい兄貴に聞きたいんだけど
コーナー半径のこと「R」というやん、130Rみたいに
ヘアピンとか直角コーナーみたいな進行方向の変位は何て表すかな、θ？ >>3
ほぼ全ラップ、2秒差以内でトップ争い
歴史に残るレース！ >>856
コンストひとつ上げても数億円しか入らないからコスパ悪い ホンダのスペック4はまだまだ余力あるなんて言うけどさ、モンツァでフルパワー使わなきゃ意味ないよ どうやったって表彰台届きそうにもないのにフルパワー出すだけ無駄だわ 一貫性のない裁定にドライバーも不満がたまってるんや >>865
He is only sixteen! >>772
チームの政治力と、チーム内の政治力は全く別だね。チームの政治力ってのは
レギュレーションの策定とかでうまく我田引水に持って行くことでこれはよくある。
一方、チーム内のそれは言われてる半分は、自分が応援してるドライバーが
劣勢で気に入らないとか、そういう時にそういう言葉使って相手を貶めるために
使ってる事が多い。
だいたいさ、チームが速い奴の方に傾くのはごく自然なわけじゃん。トップクラスで
拮抗してる状態ってあんまり多くないし ベッテルがもしペナポ累積で出場停止になったら、フェラーリはミック載せそうじゃね？可能ならば。 >>879
>>882
自分もそうだと思っているのだけど、
ルノーの言い分を真に受けると
ルノーのシャシー=下利便
マクラーレンのシャシー=普通のウンコ
ってアピールしているようで…(下品でスンマセン)
ルノーの参戦継続のためには形振り構ってられないのかなとも思うのですが… フェラーリはベッテル出場停止ならライコネン乗せるでしょ、でアルファロメオがエリクソン >>896
ライセンスポイントは今年なら40に到達してるけど、来年になるとおそらく足りなくなるんじゃなかった？今年中に一戦でも出ればあとはしばらくスーパーライセンス保持出来るはず。 >>898
フェラーリのリザーブがそのまま乗るとは誰も思ってないのがなんとも ストロールはさ
ベッテルと接触した場面は楽観的だったんじゃねーの
ガスリーは逆に悲観的な場面も想定して
コース外に完全に避けることも頭に入れて近づいたと思うわ >>843
車の方向性が直線特化型だから
シャーシはクソだけど、低速型のクソシャーシってのもあるんでね
シャーシがクソ=ＰＵが素晴らしい=モンツァで速いという式にはならない >>882
シャーシがいいってのは、トップ３と競れる程度のものをいう シューマッハが骨折したときに
代役で大活躍したミカサロってもともとはフェラーリのリザーブだったっけ？
あれ何で乗ることになったんだっけ >>905
ワシェとキーが作ったザウバーC31とか あの年のサロってタラノスケに弾き飛ばされてフリーでいろいろ乗ってなかったか？
遠すぎる記憶であれだが >>905
ニューエイが視姦ペロペロしてたが
自分の知らなかった何かがあるんでしょう ベッテルはレッドブルという政治のことを考えずに走れる
F1では特殊なチームで育ったのが今の伸び悩み（という表現でいいのか）
の原因かもしれない
レッドブルはマルコのおかげで「速さこそ正義」で済むが
フェラーリはそうはいかなかったし、
ハミルトンなんかはマクラーレンで世渡りを鍛えられた節がある >>906
2(ryがサロを苦手にしてたから、とかいうなんだか嘘くさい理由w
あの年のサロって代役で乗ったBARでその年の最高位とってたりやたらカッコよかったな 三大他人のマシンをジロジロ見てる奴
ニューウェイ
ベッテル
あと一人は誰だ >>913
けんさわ 見てるというか写真撮ってロンデニスに縛り上げられた
ベッテルの問題は単純に遅いっていう能力的な問題だから
どうしようもないよ。政治以前に、エースがマシンに好みだ好みじゃない言うてたら
あかん。ライコネンじゃないんだから >>915
アルボンのカッチャマが詐欺事件で逮捕されたかららしい 嫁が日本人なのミカサロだっけ
レースクイーン引っ掛けたっていう まぁレッドブルでも、
リカルドにボコられてたけどね >>925
ベッテルはリアが安定してないと乗れないってのはわりと有名
フェラーリがフロントを入りやすくしようとすればするほどベッテルがおかしくなる アレジとゴクミって事実婚で入籍してなかったんだな、初めて知ったので驚き >>762
そういえばストロールは最年少ルーキーイヤーポディウム獲得してた ハミルトン、アロンソ→未婚
ベッテル、ライコネン→既婚子持ち
やっぱトップアスリートは現役引退するまで世帯持っちゃ駄目ですわ https://www.motorsportweek.com/news/id/24395
Williams reports big loss after dreadful 2018 season
The team saw its revenues drop by more than 20 per cent from £60.7m to £46.3m for the first six months of 2019, compared to the same period last year.
ウィリアムズ、2019年上半期の収益は前年の同期比で20％減
なんと言うことでしょう >>874
松下はF2で勝ってるしハートレーとはフォーミュラ実績で雲泥の差だぞ ベッテルもライコネンも結婚前から同じだったがな
ハミルトンとアロンソに共通するのは不調な時でも極端に遅くなったり糞化はしない
ベッテルライコネンに共通するのはごく稀に覚醒して速くなるけど普段は糞 >>934
ウィリアムズって本業というかF1以外何やってんの？ >>927
ギオット、ガスリー、カルデロン、アイロット >>932
F1レーサーは守るべき家庭を持った時点でアクセルを踏む力が緩む、って誰かが言ってたな >>927
デレトラ、ボコラチー、フュートレルもあるか いきなり乗ったミカサロに勝利を譲ってもらっていたアーバインはチャンピオンの器ではなかったな >>933
https://i.imgur.com/6jcwsNp.jpg
マジか
たまに女変わってたけど、結婚歴あるのか
いつぞやのロシアンモデルのダーシャカプスティーナは可愛かった スーパーライセンスpt（年齢.9/9現在）
・山本尚貴（31歳.1988/7/11）40ptクリア
・角田裕毅（19歳.2000/5/11）19pt（-21pt）F3-2位でクリア
・福住仁嶺（22歳.1997/1/24）15pt（-25pt）SF-1位でクリア
・笹原右京（23歳.1996/4/24）15pt（-25pt）今季は無理
・松下信治（25歳.1993/10/13）10pt（-30pt）F2-4位でクリア
・名取鉄平（18歳.2000/9/11）10pt（-30pt）F3-1位でクリア
・大湯都史樹（21歳.1998/8/4）5pt（-35pt）今季は無理 >>930
おフランスは法律がめんどくさいのでほとんど事実婚 >>942
マッチが「まぁポールも獲ってないですしねぇ」とか当時いってたな それぞれ好みはあるやろけど、結局どのマシンでも自分の速く走れる方向に持っていけるか
どうか。結局セットアップ能力ってことになるけど、それができるからアロンソやハミルトンは
高く評価されてる。もうちょっと見ないとわからないけどマックスもその傾向だろうと思われる。
それを開発力とか言い出したり、自在に乗りこなすから開発の方向性がとか言う奴が専門家
で出てくるからおかしなことになる。ドライバーは車の限界は超えない。開発はタイムを見て
やるんだよHさん。
>>933
スペインの女優さんと言うか子供番組のタレントさんと結婚して数年で別れたよな
あれ以降どうも空回り… 開発能力がある、って
他に褒めるとこないドライバーに取り敢えず言っとけ感がある まぁ、あれだけ事あるごとに中継で奥さんが映ってたハッキネンだって
離婚したしな >>954
スレ立てする毎に一行消化されるから
忘れ防止に3行にしてるのよ >>944
山本はスーパーライセンスポイントが40ポイント以上あるかは
FIAとの解釈の違いで定かではないぞ。足りていない場合もあり得る
【特別インタビュー】山本雅史MD「ホンダの中で最もF1に近い総合力を備えているのが尚貴」 ...
「300kmの実走行の問題だとか、ライセンスポイントの解釈の仕方だとか（解釈によっては41ポイントになる場合と40ポイントを下回る場合がある）、いくつか課題が ...
山本MD：300km走行の問題とか、ライセンスポイントの解釈の問題とか、いくつか課題があるので、それらはFIAと直接、ひとつひとつ確認しているところです。
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?page=news/sp/body&;no=132450 解釈違いでポイント変わるっていう時点でメチャクチャな制度だよなぁw 山本よりウーマンシリーズでチャンプになった子にF1乗ってほしいわ ウーマンチャンプなんて乗らせたら走るシケインの再来になるだろ 今年のルクレールはキャラ作りに専念
来年からは俺たちではなく俺がルール ポイントがその年のレギュレーションに従って毎年確定して累積するのか、その年のレギュレーションに従って３年遡って再計算か
あいまいにもほどがある 今のウィリアムズのクビサと大して変わらん井出よりマシ
今はシケインでもその次に出てくる子が速いかもしれんし話題を集める意味でも定期的に女性はF1に乗ってもらったほうがいいんじゃないか、ゆくゆくはfeとかの可能性もある 下位カテであんまり目立ってなくても、
F1に乗せたら、速かったってのが
マックス以降出て来れなくなったのは
面白味がなくなったかなぁ FIAがこいつ走らせたいと思ったら走れる
ライセンスポイントなんてお飾り Wシリーズでチャンピオン獲っても結局そこで終点なのがなー >>970
目立ってない？
メチャメチャ目立ってたよ
オコンがチャンプにはなったけど、フェルスタッペンのインパクトは絶大だった >>970
ミックがF1走れなくてよかったじゃないか
あの子はゆるーく成長させないと現状F1無理
かもしれない むしろ下位の時はタッペンが序盤１０戦くらいは完走できなかったが安定しだした後半はオコンよりはっきり凄かった ふぅー
半年ROMって本スレ全てのレス読んで久しぶりにレスしたぜー Wシリーズでチャンピオン獲っても結局そこが終点なのがなぁ >>975
イコールコンディションのF3,F2で初年度でパッとしないヤツが毎年マシンの変わるF1で成功するわけがない
その他大勢のペイドラ >>934
あんなに負け続ければそうなるわな
F1に金をかけると金はなくなるが、かけないなら売上が減少し続けるまでのことだ 絶対に女が対等に戦えないスポーツはあるな。パワー系はもちろん。
瞬時にいろんな部分を見て判断し行動に移すカーレースのような能力とか ROCみたいにF1王者とFE王者とW王者で3本勝負しよう ウィリアムズって本業は地下鉄やバス向けの回生ブレーキだっけ？ >>979
若い子はいつ覚醒するかわからんよ少なくとも可能性は否定しないであげて マルコは結果出す奴にはしっかり見返りもするしダメな奴はバッサリもいく。人種は問わないスタイルは好き >>984
フライホイール式ハイブリッド事業はとっくの昔に売り払ってる ルクレールを好きになれないのは何故かペナルティが出ないこと
ハミルトンとかもっと抗議してほしい
結局、F1ドライバーも見た目が重要なのかな >>988
ルクレールみたいなのはアジア人には受けいいが、欧州の連中にはただの童顔にしか見えないって聞いたぞ
向こうでモテるのはヒュルケンみたいな堀の深い男だと >>991
撤退の噂は他チームに比べて聞かないしほぼ無い…かな？ そういや秋頃には資金ショートで出走できなくなるとか言われたのはどうなったん >>981
いい事書いてるぜ
そうなんだよWSはただの見世物に終わっちゃんだよ
先へ繋がらないんだよ金かけてそれじゃただの道楽じゃん
もう少し未来へと繋がらないとレースする意味がない 新興のレースって他のシリーズに比べて歴史が浅いとかで扱いがぞんざいになるよな このスレッドは１０００を超えました。
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