□■2019□■F1GP総合 LAP2090□■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP2088□■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■シンガポールGP
フリー1 9/20（金）17:30〜
フリー2 9/20（金）21:30〜
フリー3 9/21（土）19:00〜
予選 9/21（土）22:00〜
決勝 9/22（日）21:10〜 ラッセルはウィリアムズだからなかなか脚光は浴びないけど
ルクレールに負けず劣らずのイケメンじゃね？ ルクレールにしてもフェルスタッペンにしても
日本人の２１歳と比べたら随分老成してるなあ
まあ比べちゃいかんけどｗ 今ハイライト見たんだけどルクレールのブロックってちょっとダーティじゃないか？アグレッシブとは違うように見える。あとシケインカットお咎めなしはやっぱ忖度かね >>6
ハンガリーの予選での笑顔見返してみ
めっちゃ爽やかに見えた Youtubeでチラッとみたけど、ドイツのスカイスポーツはニックが解説なんだ。
ロン毛でちょんまげみたいな頭に吹いた 今回トラブルつづきだったライコネン
今年で引退なのかな…まだ残ってて欲しいけど いちおつ
先行車の一度目のショートカットは他の例でもわりとおとがめなしが多いかと
（その昔ヒュルがアレをモンツァで連発してウェバーをキレさせたのが懐かしい）
ハミを押し出した奴は避けてくれる相手でよかったね系かと思う、下手なやつならクラッシュしてる >>12
ライコネンは来年も契約あるはずだから
本人がやっぱり辞めるわってのが無い限りはやるでしょ
ただスタートタイヤ間違えるとかいうポカは恥ずかしすぎるのでチームは反省しないとね ライコネンはきままにF1マシンのって金稼ぎつつプライベート満喫できる今の生活に満足してるでしょ
アルファロメオもジョヴィがヘボだから安定してポイント稼げるライコネン逃したくないだろうし >>12
アロンソいなくなったから唯一のV10経験者なんだね >>12
マッサにボコられアロンソにトリプルスコアくらいベッテルのポチやらされてもF1乗れるなら気にしない
プライドないってのはある意味強いよ やたらリカルド推しがいるけどクビサと同じ道を歩む気がするしそこまでの器じゃない気がするなぁ
今年のオフは大人しくしとくべきだとは思うけど >>20
意味わからん
他カテで大けがするって事？ >>15
確かに2020年末までの契約みたいね
タイヤはなんだったんだろうね…マシン直したりでアタフタしてたにしても、ねぇ >>8
シケインカットで何秒も特してたらアレだけどギャップ詰まったから許容範囲じゃない
ブロックはキワドイよな。 トロロッソは来年もクビアトとガスリーのコンビ継続なのかな
下位カテで実力見せてるから乗せたいって奴が、今は特にいないし...
この2人をトロロッソで飼い殺しにするのは、正直勿体無い気がする
クビアトは安定感が出て成長したのが分かるし、ガスリーも自分らしさを取り戻してる感じがするんだよね
このままトロロッソにいるよりは、他のチームに移籍した方が将来性はある気がする
まあ、どこのチームに行くんだよって話になるけど 今年あとフェラーリが速そうなのは…
アメリカはハミルトンが得意なんだっけ
ロシアはメルセデスしか勝ってないしもうダメか 今日パチンコの北斗の拳8やったんだが、何故かルクレールがサウザーにイメージが被る まぁ22戦は正直かなりハードだから続けても来年、再来年ぐらいかなって感じはするね
40まで乗って終わりってパターンが一番ありそう タイヤを13インチから18インチにすると何が変わるの？ 今度こそ終わったかリッチエナジー
Chris Medland @ChrisMedlandF1
Haas announces the end of its title sponsorship deal Rich Energy #F1
https://twitter.com/ChrisMedlandF1/status/1171045334606368770
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>7
日本全国の21歳の性格把握しとるんか、すげぇな 好意的なこと書いてるけど違約金やら契約期間分の数十億円分のスポンサーフィーはどうするんだろう https://i.imgur.com/0KX1eUP.jpg
猫アイコンの老害爺さん、みっともないなあ
松下、来年トロロッソ乗らないかな ハースこれ来季以降予算不足で撤退すんじゃね
中国だっけ？参入狙ってたとこ、そこにチーム売ってさ >>32
コマメにポイントゲットはしそうだけど
表彰台に乗るよな雰囲気じゃないよね
まあマックスが速いだけで、この辺が実際のレッドブル・ホンダの実力じゃないかな >>13
あそこは絶対ハミに抜かれる訳には行かないから、タイトル争いしてるハミは無理しないことを見越して、押し出したと思う。ルクレールの計算高さ、腹黒さがよく現れたシーン。
まあ、過去のチャンピオン経験者なら、誰もがあれくらいのことやってるよね。 >>41
車の色を変えようとしたら全チームにお伺い立てないといけないよね確か
ロゴだけ外して黒いままな気がするな あんなのモンツァじゃなければ100%ペナルティだ
押し出し＋ショートカット＋進路変更で妨害
例えフランス人のルクレールであるとしてもだ 松下はこっから全部勝つぐらいの勢いでポイント稼がないとスパライ取れないからね
前半戦から今ぐらいの走り見せてれば日本人だしトロにねじ込めたかもしれないけど・・・ >>38
当たり前のことだが、おっさんって絵面的に汚いな >>38
ポイントが足りれば(厳しそうだけど)選択肢としてはアリかもね
やっとだけどタイヤの扱いを分かってきたようだし >>35
スマン、ソースは俺の甥っ子同い年なんだよ
あの人たちと比べたら泣きたくなるほどガキ
また言うけど比べちゃいけないんだけどねｗ >>38
モタスポ界の高齢化を象徴している松下以外の面々 ほんとシューマッハのお陰でペナルティ関連はきっちり整備されたわ
今回のルクレール、ハミルトンの件なんてよくあったしな ほんまに比べたらあかんで
比べてることを悟られるのもあかん なんか白黒旗って改悪な気がするんだけど。本来黒でぺナ出すとこに
これで誤魔化せちゃうわけでしょ？
毎レース毎レース、メルセデスがピットブラフやってんのとかもなんで野放しなの？
スチュワード少しは真面目にやれよ >>43
あの位置であの動きって
吸い込み誘発しかねなかったと思うな、昨年のバクーでタッペンがリカルドにやらかしたみたいな
そこまで考えてたのかはちと疑問に思う、でもああいうのも込みで勝てるのは持ってる証なのは否定しない >>50
Chris Medland @ChrisMedlandF1:
Correct. Livery remains unchanged (black and gold) but no Rich Energy branding or sponsorship on it.
カラーリングは黒金のまま (Credit to PurpleDeco)
Standings following the 2019 Formula 1.5 #ItalianGP 🇮🇹:
https://t.co/KXdAwuuWuW
#F1 https://t.co/6UnDNxJA9p
F1.5の順位表(めちゃくちゃ面白そう) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ロズベルグさんはフェルスタッペンの反論が結構堪えたようで・・・
つか「あいつはジャック・ヴィルヌーヴみたいな奴だ！」ってのは効くんだなw
一緒にされたくないのかー、そんなに評判悪いんだ >>56
メルセデスのはそういう駆け引きだから問題ないんじゃない？戦略の一部でしょ カラーリング変更申請するの面倒だしな
観てる方も若干混乱するし >>59
色は変わらないんだ
しかしタイトルスポンサーなしでこの先どうするんだろう
なくても困らないのかも知れないけどこのまま撤退とかありそう >>32、>>42
アルボンは次戦からタッペンと直接比較されるだろうから、アルボンの将来はタッペンのサポート役をしっかり務められるかどうかにかかっていると思う
シンガポールはアルボンは未経験だし、ここで比較されるのは可哀想だとは思うけど マルコ爺さんの好みはとにかくいきなり速いやつだからね
予選コンマ3遅れぐらいが許される範囲かなぁ 決勝見返したらストロール以外の
ドライバーだったら避けられた気がするね >>46
周りが無理矢理次世代スター作ろうとしてるみたいで正直気持ち悪いわ
内心面白く思ってないドライバーもいるんじゃないかな FIA会長の息子がマネージャーを務めるルクレール様のまとめ
（2019モナコ）
■フェルスタッペン、ピットでボッタスとぶつかりそうになった →FIA「おまえ避けようとしなかっただろ、罰則ポイント2点！」
★ルクレール、VSCの速度制限守らず、スタート時にコーナーカットしてピットレーン出口走り、ニコにぶつけてパンクさせ、自分もパンクしてコースにデブリばら撒いてSC出動
→FIA「ノーペナ！ というか審議もなし！」
（2019オーストリア）
★ルクレール、フェルスタッペンとの接触で故意接触が疑われる
→ 鍵となるルクレールのオンボード映像が何故かお蔵入り
★ルクレール「次から俺もやってやるよ」
（2019ドイツ）
★ルクレールに絶妙なタイミングでVSC発動、しかも2回
★ルクレール、アンセーフリリースのペナが罰金のみで事実上ノーペナ
★ルクレール、自分のミスでリタイアとなったが脱出不能のランオフエリアをご批判
（2019ハンガリー）
★ルクレールとの接触でボッタスのフロントウイングが破損
ルクレール「何が起こったのかさっぱり分からない」
→FIA「審議なし！もちろんノーペナ！」
FIA「空撮映像を見る限りボッタスがルクレールに向かって動いた！」
空撮映像「んなこたーない」
（2019イタリア）
★ルクレール、シケインショートカットで防御 →FIA「審議無し！」（まあ分からんでもない）
★ルクレール、レーンチェンジで防御 →FIA「黒白旗（ノーペナ）でOK！、接触は無かったし安全！」
★ルクレール、再度レーンチェンジで防御 →FIAなぜか沈黙
・チーム無線「レーンチェンジしないでね」ルクレール「してねーよ！」
・ルクレール「ハミルトンには１車幅残したつもり」 >>52
なんだぁ、てっきりものすごい能力の持ち主かと・・・
オーストラリアの大学通ってたけど、日本と同じで本当にピンキリだよ
サッカーの久保とか将棋の藤井なんか今何歳か調べなきゃわかんないよね >>72
まともな部分が残ってるから反省したのかも ビルヌーブみたい＝変人ってとこかなぁ
当のビルヌーブは変人と言われても
全然気にしなさそうだけどw シケインカットの白黒警告も次のシケインカットにしか効力ないんだな
イエローと違うじゃん >>61
ガン無視してたハミルトンがタッペンにはリアクションしたのが悔しかったんだろ ビルヌーブはそういうポジショントークしてるだけってのもありそう >>78
F2がシケインカットで優勝シテルからなー() >>63
意図的なピットブラフはぺナ対象のはずなんだよ。レギュレーションでは
もう完全に形骸化してるけど レースの展開が変わってピットに入らない場合もあるって言ってたきもするし線引するの難しいのもありそう
いっそのことブラフ防ぐには出てきたらピットインしなければならないとかルールに定めるとか？ ピットフェイクよりもQ3のスタートフェイクのが悪質だと思う
アレ常態化したらピットレーンから出してスタート練習（）する車の行列になるぞ いつもの忖度でわろてもうた
ルクレール>メルセデス>フェラーリ>マックス>>>>アルボン
くらいの感覚あるなw f2見直したんだがレース1でなんでカルデロン辞めたんだ？降りるほどのダメージには見えなかった。
vscすら出なかったようだし自走は出来たんだろうに >>87
アルボン＞＞＞＞＞＞＞＞＞冤罪の壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞マグロ・エリクソン モンツァのあのシケインは、直進時の障害物もっと増やすべきだわ >>90
フェルスタッペン、いきなりリタイアしてそう >>74
まとめというより小中学生の感想文みたいで草
大学でレポート作成とかしたことないのか？ｗ ハースは若手使わん発言撤回してペイドラ探そうよ(´･ω･`) そもゲイン関係なく
コース外の復帰をつかったら
1回10秒ペナルティにすればいい。
代わりに復帰しやすいようにする >>90
迷路にしちゃうとか
ハズレの行き止まり有り >>74
モナコGPの
VSCは呼び出し受けて戒告処分になってる
スターと直後のコーナーカットは3台横並びで行き場を失って出て、減速してコースに復帰し順位を落としてる（ゲインはない）
接触はコーナー内側のガードレール、ニコと接触したとしてもスピンしたあとのこと https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/red-bull-verstappen-honda-deve-rischiare-di-piu-455022.html
フェルスタッペン：「ホンダはもっとリスクを負わなければならない」
オランダ人は、日本の技術者に、特に予選の面で、より大胆になるように促します
「イタリアグランプリの予選中に発生した問題は損害を引き起こさず、単に安全上の警告でした-オランダ人の説明-残念ながら予選モードが機能しないことがあるため、システムをリセットする必要があります。
時々、私たちは安全すぎると思います。エンジンが限界に達して停止することがあまりにも多いです。他のエンジンではおそらくこれは起こりません。
しかし、同時に、大きな信頼性の問題はありませんでしたが、私は確信しています もっとリスクを負うべきだと。」
新しい奴なので、警告が出るレベルを低めに取っていて、すぐに警告が出るってことでいいのかな? 偏向してまとめて悦に浸ってるやつに指摘しても無駄だぞ
前から色々突っ込まれてるけど内容絶対変えないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
