□■2019□■F1GP総合 LAP2090□■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>98
メルセデス、フェラーリ、ルノー
カスタマー達『なにいってんだ？頭おかしいのか？』 vsc中のタイヤ交換は少なくても5秒ストップにして欲しいわ。運良く入れたマシンがあまりにも得してるフェアじゃない >>80
そりゃまぁ長年コメンテーターやってるし自分が何を求められてるかはわかってるからね
結局は面白いこといったもん勝ちという
ドライバーは嫌かも知れないけどF1全体を見れば盛り上げるためにもこういうポジションはあってしかるべきだろうしね 「このサーキットでそこまで走れたというのは、かなり有望だと思うよ。
フェラーリの皆さんは今のうちに楽しんでくれているといいね。
もうすぐ僕らが勝ち始めるからね」
↑マックス自信満々だな >>102
大昔にそういう意見が多く出てSC出た瞬間はピットクローズとかやったことがあった
でも色んな意味で不評で結局元に戻った
今はSCとかもレースの一部として受け入れてる人が多いんじゃないかな
雨とかと同じ要素ってことで >>74
オーストリアの接触って69周目のだよね
前周のバトルではペルスタッペンは1台分ラインを残してたのに、今度は完全にコースを閉めてルクレールが外に押し出されてる
接触しにいったのはむしろペルスタッペンで、審議もその文脈で行われてたと思う
オンボード映像云々は初耳だけど、何かソースがあるなら、教えてもらえると嬉しい イエローカードはまさしくルクレールの為に運用が復活したようなもんだな フェルスタッペンだろ
ルクレールはそれを上手く利用してるだけ VSCは唐突に終了するんじゃなくて全員コントロールライン越えて終了にすれば幾分かはマシになるような ハースがリッチエナジーとパートナーシップ解除やって
ソースは公式インスタ >>93
弱「気の小さえ奴 そんなんじゃ一流コメンテーターになれんぞ」
>>109
オーストリア後もあれでノーペナなら今後活用させてもらうわwとか言ってたな >>107
イン取った時点でフェルスタッペンの勝ち
よくやるよ
インだと次の加速鈍るからアウトの車と並走しながらなかなか曲がらず減速させてからコーナリングとか
モンツァでもフェルスタッペンやってたよね
確かライコネンに VSC中のタイヤ交換はアンフェアということで
ペナルティーポイント3点加算とかでいい
12点のちどう使うかは自由ということでさ
もちろん従来のペナルティでも加算されて行く ルクレールからハンドル切って当てにいったやつ？
両方のドライバーが回避できる状態にがあったってことで決着だよ >>70
ザウバーで大したこと無かったのにゴリ押しだったもんな >>118
序盤はあんまりだったけど
後半はかなり良かった印象だったけどなぁ
俺だけか FIA 「ティフォシのために優勝しか考えてなかった」 >>110
セクター1でVSCになった車は終了してもコントロールライン越えるまで丸々1周スロー走行を強いられて
セクター3でVSCになった車はすぐにコントロールライン通過できるからレーススピードになって遅い車と交錯して
極めて危険な状態になるしセクター1でVSCになった車は大損になるからアンフェア >>105
ベッテルは予想通りだけど、ガスリー11位フィニッシュなのに結局クビアトより下の評価なのかい... >>122
そらクビアトはトラブルでリタイアするまでポイント圏内走ってたし… >>121
すまん一番ケツの車がコントロールライン越えた時点で全員解除って言いたかった ガスリーもガスリーでベッテルのとばっちりのストロールからのとばっちり受けてるからまぁどっちも不運よね ガスリーはストロールかわしただけで大ファインプレーだったと思うんだけどね
あそこでぶつかってたら大事故になるしPUからギヤボックスから全部イカれてたでしょ
前にいたのマクラーレンでトロよりストレート速いからパスするの厳しかったろうし 今季マシンのストレートはトロロッソのが速くなかったっけ？ ペナルティが重すぎるので出せないとかもある
VSC中にタイヤ交換したマシンは
遠回りコースを走行しないといけないジョーカーラップの追加でもいい
シケインカットとかも理由を問わず問答無用でジョーカーラップ行き 重くないとペナルティとならない気がするのはオレだけか(´･ω･`) >>107
マックスがライン残さずに膨らんだのが審議対象なんだから
ルクのオンボードが鍵な訳ねーだろ
わかってて言ってんだろ？ 重いペナだけにすると調整が難しくなるからね
サッカーだってファールの性質によってカードを出すかどうか決めるし ラッセルとジョビが意外と良いのが見てる人はいるんだなぁ感
ガスリーはもうちょっと高評価でも良かった感はある バーレーンとカナダでフェラーリが勝ってたら、もう少しチャンピオン争いも面白くなってたろうになぁ ペナルティの話は置いといて、スパでベッテル早めのタイヤ交換でメルセデス勢を抑え込んだり、モンツァでのハードタイヤ選択だったりはチーム戦略的に良かったな。
最近フェラーリの作戦がチグハグしてた感あったからちょっとびっくりしてる。 >>105
グランプリ別見るとメルセデス嫌いが露骨だね ここ数年はメルセデスが勝ちまくりだから世界的に飽き飽きなんだろ
メルセデス以外が勝ったGP、勝てそうだったGPが見事に上位だなｗ >>105
フェラーリドライバーがトップとワーストをおさえるなんて・・・今後滅多に見れない状況だろうな そうかな？今シーズンこれから何度もありそうだけど、メンタル弱い人と強い人だしますます 高速サーキットではフェラーリ
テクニカルサーキットではレッドブル
両方コンスタントに強いメルセデス
こんな感じでシーズン序盤から三つ巴だったらおもしろかったのになぁ >>144
今のコンビならいくらでもありそうだが？ >>74
ドイツGPは雨で大荒れのレースでスピンやコースオフするマシンがとても多かった
VSCの原因は、15周目はリカルドの、29周目はノリスのマシンがトラブルでストップしたからで、誰かが意図したものではないし、ピットインで有利になったのはルクレールだけではない
アンセーフリリースはピット作業を終えたルクレールが入ってきたマグネッセンの走路を塞いだもの
比較されるモナコのペルスタッペンは、順位を争っていたボッタスに接触した上ピットレーンを並走し順位を上げているので、罰金とタイムペナルティの差は危険度とゲインの有無なのかなと
もちろん批判はあり、この後にアンセーフリリースはタイムペナルティで統一されたが、逆に言うとルクレールの事件まではタイムペナルティで統一されていなかったと言うこと
批判は、まあ悔しかったんだから言わせておけよ、コースオフ直後は放送禁止用語連発だったし
履き替えたばかりのソフトタイヤが濡れた路面で滑ってのコースオフだから本人の技量だけじゃないと思う マルコ、来季フェルスタッペンのチームメイトを「アメリカGPの後に決める」
https://www.gpfans.com/nl/artikelen/44648/marko-na-de-amerikaanse-gp-kijken-we-wie-waar-gaat-rijden/
・ベッテルとは良い時代を過ごしたが、我々は4人のドライバーに満足
・アルボンのデビュー（ベルギーGP）は素晴らしく期待に違わなかった
・アメリカGPの後に誰がチームメイトとなるかを評価したい >>146
フェラーリは現状超高速サーキット向きだからもう少しバランス取って高速サーキット向きにしたら善戦できただろうに… 言っちゃ悪いけどロズベルグはビルヌーブ以下だよ
ドライバーとしても、コメンテーターとしてもね >>99
うん、ここらで止めとく、ごめん
ただ、最後に言わせて欲しい
自分の記憶だと、復帰後の白黒旗第一号はスパでのガスリーだ！みんなガスリーを無視しすぎ >>115
前周でも仕掛けたけど立ち上がりの差で結局抜けなかったから
ブレーキタイミングを遅めて前周より速いスピードでコーナーに突入したってだけで
「なかなか曲がらず減速させてからコーナリング」なんてしとらんぞ
ルクレールが引くべき状況に持ち込んだ以上フェルスタッペンの勝ちってのはその通りだけどな
イン締めなかったルクレールの負け >>134
いや、それは分かってるけど、ソースが気になったので、ごめん >>115
モンツァは見事に失敗してたけどねwww 次のシンガポールはリカルドトレインに引っかかったマシンは負け組 >>92
コピペにマジレスって最高にダサくないか？ 次にハミルトンとルクレールがギリギリのバトルになったときは
ハミルトンは鬼になりそう ルクレールは自分の評判下げる才能にどんどん磨きをかけていくな… >>151
イタリアの有様見てベッテル見切ったチーム多そう >>154
ジャックは自分が何を求められていて何を言えば世間が喜ぶか全部わかってる感じ
ニコはまだキャラ設定を模索してる程度にしかみえないね
まぁでもコメンテーターとしての年期もまるっきり違うから比較するのも可哀想にも思えるけど >>161
最高に面白そうじゃん
今はフェルスタッペンルールでライン変えも押し出しもアリだぜ >>106
scに関しては、1周以上はsc先導で走るから全車ピット入る余裕あるしそこまでタイムに影響無いと思うけど、vscは今回みたいにコース片付いたらすぐ終わるからね >>152
来年はそのバランスを取って去年型に寄せるのかなぁ
功労者のレスタを呼び戻したけど、主目的は新レギュマシンの開発っぽいしな >>169
去年型のハースがあのザマなのに戻すわけ無いだろw >>125
SCと違ってVSCは隊列を組まないからそういったコントロールは難しいかと >>66
まだガチ比較見た訳ではないがこれなら来季クビアトと交代だろうな程度の走り 今さらだけどモンツァのQ3は誰にもペナルティ出なかったの？ >>174
ヒュルケン、ストロール、サインツだったかな？
に戒告処分 リカルドはクリーンでバトル上手かったから印象よかったな >>166
出るタイミングによってすぐにピットに入れる人もいればほぼ1周後になる人もいる
SCは速度が極端に遅いし間隔も詰まるので下手するとこれで分レベルの差が生まれる
ケースによってはラップリーダーが最後尾までおちる可能性だってある
あとダブルピットになれば2台目側は大きなタイムロスを食らう可能性が高い
全体的に見ればSCの方が不公平感は大きいよ フェラーリのセカンドにはペレスがいいんじゃないかな
契約更新したばかりだけど元フェラーリ育成だし、決勝の安定感とここ一番ってところでしっかり結果出すし
そしてスピード面でもおそらくルクレールは脅かさない程度に速いと思われる レッドブルはたっぺん出てった後どうすんだろうね？
有望なのおらんでしょ…
撤退すんのかなあ〜 上手くいかないなら撤退してWEC行くわとは言ってたな ハースのツイッターに次はクビサと一緒にORLENどうや！？って言うクビサファン殺到してて笑うわw
ハース「いや、金には困ってないんで…」 >>184
ハースはオーナーが21年以降も出資してくれるかわからんから今のうちに有望なスポンサーを見つけておかないと消滅の可能性もあるぞ >>175
ありがとう実質お咎めなしってところか
まああの中で誰かだけグリッド降格とか出来ないよね フェラーリにリカルドが入ったらおもしろそうなのに。ルクレールに勝っちゃうだろうな。 >>181
どこだって絶対エースが出てったら他所から確保できない限り似たようなもんじゃろ 【動画】2019年F1第14戦イタリアGP決勝ハイライト
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2019-rd14-italy-race-highlight-DAZN/4535861/
1分の所に映ってるが、ルクレールがハミルトンに幅寄せをしてコースから追い出そうとしたのはストレートの出口の話な
グダグダ書いてる奴はレース内容を見てない癖に言い訳してる自称医者みたいな奴だろ
コーナーに入る前に仕掛けた悪質な走行妨害行為でコーナー出口で押し出したとかそういう問題じゃない
それすらも理解出来ていないからなオーストリアのケースは全く関係ない オーストリア→先にインでブレーキングを遅らせてコーナーに入った所にルクレールが並んできた件
イタリア→ストレートで並んでる時にコーナーに侵入する前にハミルトンの方向に切って幅寄せしてから曲がって回避したハミルトンがコーナーを曲がれなくなった件
ルクレールのどこが自然な行為なんだよｗ >>74
そろそろトド親子は海に帰した方が良さそうだな ストレートの後のコーナー入り口で逆サイドにハンドルを切って並んでるマシンに幅寄せとか
インシデント扱い不可能なので、審議してしまうと完全にアウトだから審議しなくていいように
既に警告旗を出したので罰則実行済みだから審議不要とFIAが屁理屈を言い出したのが今回の一件
かなり凶悪な故意の走行妨害行為だよ
これを見せ付けられたから実況の多くの人がルクレールにキレたのな
それ以後も問題行為連発でレーンウロウロしたりし放題だからどんどん敵を増やしていった話 https://www.bbc.com/sport/formula1/49629863
Jolyon Palmer column: Charles Leclerc win at Monza leaves Formula 1 in a tangle もうハースはフォード様に買収してもらうしか道ないんじゃね そこで颯爽とラティフィ様の登場よ
ストロールさんちより大金持ちなんだろ ベッテルペナルティポイントやばいな…
自業自得ではあるけど、あと3戦もあるのに余計に攻められない。 >>195
パーマーってドライバーの時は残念なやつだなって思ってたけど
第3者の視点で見てるときは結構まともなこと言ってるよね まぁここくらいだけどなキレてんの
大半はどっちかと言うとカナダでペナルティ出した裁定の方に文句言ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
